国际新闻 · 第 121 页

Geely 吉利

未来十年电动车的发展基石！吉利推介全新 SEA 电动车平台，将与集团旗下所有汽车品牌共享，并开放予第三方应用

日前，吉利控股集团在中国推介了旗下全新的电动车平台，Sustainable Experience Architecture（简称SEA）。这一个新的平台是吉利的重要里程碑，也可视为吉利的惊人一跃，因为它关乎了吉利集团旗下所有汽车品牌的发展，是未来十年集团大部分纯电动车研发的基石。 不但如此，这一个耗资180亿元人民币打造的SEA平台还是全球第一个开源式（Open-source）的电动车平台，它除了将与吉利集团旗下9个汽车品牌（包括我国的宝腾）共享以外，还将供应给其它汽车制造商。 吉利集团掌舵人李书福表示，吉利已经向来自中国、欧洲和美国的多家OEM商家展示了SEA平台，且目前已有多家汽车制造商表达出有兴趣共享该平台的意愿。 “这一个全新电动车平台的开发象征着吉利十多年来的最大飞跃。我们打算为其他制造商提供这项创新的好处，反映出我们行业在应对气候变化挑战方面的共同利益。开源架构将成为新的移动服务的标志，吉利控股很自豪能够成为其中的先锋。” SEA平台的研发历时四年，这四年来吉利的研发团队一直在其位于中国、瑞典、英国和德国的研发中心埋首苦干。该平台拥有全球最大带宽，实现了从A-Segment到E-Segment的全尺寸覆盖，可以满足Sedan、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡，甚至是未来商用车等全部造型的需求。 同时，吉利还声称，SEA平台是全球最高效的智能电动汽车解决方案，其重新定义了软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。不但如此，该平台也使用了更多的铝材料以减轻车辆的重量，并采用前轮驱动系统设定。 未来，SEA平台也能让吉利汽车开发更多智能型汽车相关技术，包括自动驾驶、车辆互联等等领域；电池方面，SEA平台将会搭载由电池供应商宁德时代（CATL）制造，寿命达200万公里的电池系统。 值得一提的是，此前吉利与Volvo合资的汽车品牌Lynk & Co最新发表的纯电动概念车Zero Concept便是基于SEA平台所打造，该车被定位为中型跑旅（Coupe SUV），如无意外，新车将在2021下半年量产，并陆续登陆海外市场发售。

Audi

Audi Q5 Sportback 首发, 原厂扩大Coupe型SUV产品阵容

Coupe型SUV是近年来各大豪华品牌主打的产品之一，眼见BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupe相继面世并取得不错的市场评价后，Audi如今也推出了Q5 Sportback来对应这两款主要对手！ 外型上Q5 Sportback并没有让人有太多惊艳的地方，它的车头和一般版本的Q5并没有什么差异，但是在B柱之后的车身线条和车尾就有了比较明显的变化，原厂号称它的车高、车宽和一般的Q5都一样，但车身长度比一般的Q5稍微多了7mm，而且也因为Coupe流线造型的关系，让它的风阻系数降低到0.30。 外观上它一样标配了最新造型的LED智慧型头灯组以及LED日行灯，车尾除了一般普通的全LED尾灯组外，也可额外加价选配智慧型、可变化里面灯具造型的的OLED尾灯组，而且后挡风玻璃因为Coupe流线造型的关系也变得斜度更大。 车内部分，它和最新的Q5一样搭配了最新的Audi MMI影音系统，这个系统包含了整合在中央鞍座上的操作旋钮，以及10.1寸的悬浮式触屏主机，而且这套系统也支援了声控功能，同时还有Qi手机无线充电面板，以及Bang & Olufsen的高级音响系统。 由于车尾造型改变的缘故，Q5 Sportback的行李厢容量比一般版本的Q5来得稍微较小，一般版本Q5的行李厢容量是570公升，而Q5 Sportback则是510公升，但在第二排座椅向前折叠后，它的行李厢容量可以进一步扩展到1,480公升的数据。 在安全配备部份，国外的Q5 Sportback和最新的Q5一样都搭配了完整的主被动驾驶辅助系统，包括了全速域的自动跟车定速巡航系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、路标辨识系统等等。 动力规格部分，目前Q5 Sportback只搭载两具同样是2.0L四缸涡轮增压的汽油和柴油引擎，两具引擎的马力输出一样都是204匹，搭配的是七速的双离合器变速箱，但原厂日后还会推出搭载排气量更大、动力数据更强的SQ5 Sportback。

Geely 吉利

Preface市售版, 吉利星瑞北京车展正式首发, 下月中国开售

吉利汽车在刚开幕不久的2020年北京汽车展上正式发布了吉利Preface的真正市售版，而且也公布了Preface的真正名称-吉利星瑞（Preface只是上市前的原型车名称），这款主打较豪华和高端市场的四门房车将在下月开始于中国大陆地区正式开售。 星瑞将会是吉利买入4.0智能化时代的第一款作品，而且采用了被吉利称为“超级母体”的CMA模组化底盘打造，这具底盘是由Volvo和吉利联手合作打造，目前也被使用在Volvo XC40、Polestar 2以及Lynk & Co等众多车款上。 若以本地市场的标准来衡量，这款吉利星瑞可被视为是一款D-Segment的房车，它的轴距达到2,800mm，车身长度为4,785mm、宽度为1,869mm，车身长度比目前的Camry短了100mm，但宽度却比Camry增加了29mm，而轴距则比Camry少了25mm。 不过要提醒大家的是，中国市场用来区分车款级距的标准与本地不同，并非像本地一样以轴距来作为首要区分标准，更多是以价格、配备和针对的消费族群来区分级距。 星瑞搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，也就是目前使用在博越（X70）和缤越（X50）身上的那具变速箱，但吉利并没有公布进一步细节包括它的动力数据。根据早前媒体曝光的消息，这具引擎其实就是Volvo T4系列的Drive-E引擎，在本地的V40身上拥有190匹马力和300Nm的动力数据。

Lynk & Co 领克

明年量产！电动跑旅 Lynk & Co Zero Concept 概念车亮相

日前，吉利与Volvo合资的汽车品牌Lynk & Co发表了旗下最新的纯电动概念车，Zero Concept！该车基于吉利全新的Sustainable Experience Architecture（简称SEA）平台打造，被定位为中型跑旅（Coupe SUV），如无意外，新车将在2021下半年量产，并陆续登陆海外市场发售。 外观上，Zero Concept延续了家族的设计语汇，带有“极光”日行灯的分体式头灯组和贯穿式前脸都是Lynk & Co标志性的设计元素。当然，作为一台跑旅，其前脸造型设计仍具有一定的运动氛围。 车侧方面，新车采用了隐藏式的门把，以及无边框车门设计，并搭配大尺寸轮圈，同时车尾还营造出悬浮式车顶的视觉效果；来到车尾，其尾灯主光源分布在两侧，中间同样采用贯穿设计，灯带由两侧尾灯一直延伸到中间的LOGO处。 车身尺寸方面，Zero Concept作为一台中型尺寸的跑旅，其车身长度为4,850 mm，且得益于纯电动车平台的出身，它的轴距达到了2,999 mm，尽可能照顾到了车内空间。 内饰方面，新车采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。系统层面，概念车具备人工智能伙伴功能，帮车主完成部分指令和工作，可提供全场景、全周期FOTA；并且具备完全自动驾驶能力。 动力方面，Zero Concept是Lynk & Co旗下的首款电动车，也是构架于SEA电动模组化平台的首款车型，其NEDC最大续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒。 目前，官方并没有透露新车的输出功率，仅表示SEA平台最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机，可实现充电5分钟，续航120km。此外，构架于该平台的纯电动车还将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达200万公里。

Volkswagen

全新电动 SUV，Volkswagen ID.4 登场！续航高达520km

继去年9月推出品牌首款纯电动车ID.3之后，日前Volkswagen再发表了另一款新的‘ID.’系列车型，那就是定位于一台紧凑型跨界SUV的ID.4！新车是基于VW旗下MEB模组化平台打造的首款纯电动SUV。如无意外，该车将会在今年年底之前于海外市场交付。 外观上，采用VW电动车家族设计语汇的ID.4与ID.3长得极为相似，前脸封闭式中网表证了其电动车的身份，同时中间的LED灯带贯穿两侧头灯，看起来简洁时尚。此外，新车前保险杠两侧还采用了造型设计较激进的散热开口。 车侧方面，ID.4的设计取向突显溜背式造型，其腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，同时柱子到车顶上半身也采用了全黑色涂装，营造时下最流行的车身双色混搭造型。此外，新车还搭配了低风阻的轮圈。 来到车尾，ID.4的尾灯组设计十分有个性，其搭载了品牌首见的3D LED尾灯组，可通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。另外，新车车顶后部还延伸出来一个整流罩，以便将空气快速的从车身上划过减小阻力，并减少电池能量的消耗。 进入车内，与ID.3一样，新车的内饰同样呈现出简洁但不失科技感的设计风格，它的仪表板采用尺寸较小的液晶显示屏幕，仪表板右侧模块为电子换挡机构，至于中控台中间悬浮式的多媒体信息娱乐系统显示屏则整合了多种操控功能，包括座椅调节和冷气恒温系统等。 此外，作为一台紧凑型SUV，ID.4采用了5人座布局，从官图来看，座椅的靠背还印有‘ID.’徽标。新车的主驾驶位座椅配置丰富，包括电动腰脱、座椅记忆以及座椅按摩等等，同时通过铭牌还可以看出其采用VW ergoActive人体工学座椅。 动力部分，在上市之初，VW为ID.4提供四个动力版本车型，其中性能最强的ID.4 Pro Performance版最大输出功率为150kW（204Ps），峰值扭矩则是310 Nm。据悉，未来厂方还打算推出性能更强的GT版本，其输出功率可达225kW（306Ps）。 续航里程方面，在ID.4 Pure版上配备的是52kWh的电池，在WLTP循环下能实现最高360km的续航里程；而ID.4 Pro版拥有77kWh大电池，在WLTP下则能实现最高520km的续航能力。值得一提的是，ID.4拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

Rolls Royce

长轴版 Rolls Royce Ghost Extended 首发, 更宽裕奢华

就在本月初刚刚全球首发了全新一代的Ghost之后，英国知名的奢华汽车品牌Rolls Royce如今再发布长轴版的Ghost Extended，对比一般版本的Ghost，Ghost Extended的轴距（前轮至后轮的距离）增加了170mm，达到3,465mm的水平，提供更宽敞和舒适的后座乘坐空间。 有趣的是，虽然Ghost Extended比一般的Ghost拥有更长的轴距，而且车身尺寸也被进一步放大，但两款Ghost的外观和车身比例却可说是一模一样，一般人难以透过肉眼辨别普通版和长轴版的差异。 原厂解释这是因为Ghost Extended的潜在消费族群希望在不影响Ghost原有外观比例和车身线条的前提下获得更好的车室空间，因此原厂设计师特意重新调整Ghost的后车门和门框周围车身的比例，来让Ghost Extended在外观上与一般版本的Ghost“一模一样”。 Ghost Extended是继Phantom Extended之后另一款长轴版的劳斯莱斯四门奢华房车，它的车身长度达到5,716mm，车身宽度2,148mm，高度1,571mm，轴距则是3,465mm。 对比普通版本的Ghost，它的车身长度增加了158mm，宽度增加150mm，但车身高度却降低了7mm，而轴距则增加170mm，这让Ghost Extended在增加车室空间的前提下依然保有很均匀的车身比例，不像其它品牌的长轴版车型一样只是单纯的增加轴距和车身长度而导致整辆车的比例看起来相当奇怪。 在引擎部分，Ghost Extended和全新Ghost一样采用同一具的6.75L V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力563匹，最大扭力850Nm，而且扭力峰值在1,600rpm就可爆发出来，再搭配八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，车重为2,530公斤。 原厂并没有公布Ghost Extended的0-100km/h加速成绩，但一般版本Ghost在使用同一具引擎和变速箱配置的前提下0-100km/h加速成绩为4.8秒，而Ghost Extended的极速则是电子限速的250km/h。 原厂强调Ghost Extended依然是一款同时适合自驾，并且也可作为后座买家入手的四门奢华房车，因此它依然保有相当出色的操控表现。Ghost Extended的底盘采用了高强度的全铝材质打造，同时一样搭配了Rolls Royce专有的Magic Carpet Ride悬吊系统，以及四轮转向技术。 这套Rolls Royce引以为傲的Magic Carpet Ride（魔术地毯）悬吊系统号称是经由原厂工程师在十余年的研发与不断测试之后所得到的成品，搭配电子可变避震器阻尼、主动式气压悬吊和业界首见的上横臂悬挂减震器（upper wishbone damper），让Ghost …

Hyundai

性能更强! Hyundai Sonata N-Line 全球首发, 290匹马力!

就在去年3月发布了第八代的Hyundai Sonata后，这家来自韩国的车企如今接力为八代Sonata推出主打高性能版本的N-Line型号，Sonata N-Line。这款D-Segment房车在挂上N-Line名号后也一并还上更强的动力心脏，性能堪比自家兄弟Kia K5 GT！ 这款Sonata N-Line在外型上与一般版本的八代Sonata没有很大差异，只是在细节部分做了一些运动化提升，包括前水箱护罩、翼子板、后行李盖和内装部份多了N-Line的铭牌，而且也换上了造型比较运动化的前后保险杆，以及尺寸更大的轮圈。 Sonata N-Line搭载的是专属的19寸轮圈，搭配的轮胎尺寸为245/40R19，而且后方也多了整合在保险杆上的四出排气尾管（普通版本为隐藏式）。内装部份，Sonata N-Line也换上了运动化的非真圆方向盘，同时座椅也有N-Line的字样。 动力规格的部份，虽然原厂没有对外明确透露具体的引擎细节，但外界消息称它会和Kia K5 GT搭载同一具的2.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力290匹，最大扭力422Nm，搭配八速的双离合器（DCT）变速箱。 这具引擎在同集团的K5 GT身上拥有不俗的性能表现，0-100km/h加速成绩为5.8秒，相信搭载在Sonata N-Line身上也会有相当的加速成绩，是目前市面上其中一款性能最强悍的D-Segment四门房车之一。 除了2.5L的涡轮引擎外，一般版本的Sonata也提供了另一具1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有185匹，最大扭力241Nm，同时还有一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力191匹，最大扭力245Nm。 回到本地市场，我国的Hyundai汽车总代理Sime Darby早前已经多次暗示八代的Sonata将会被导入大马市场，纵观D-Segment房车在我国车市近年来逐渐式微，多家车企已逐步放弃D-Segment四门房车的市场，包括Nissan已宣布不会引入小改款的Teana，而Kia也被指不会引入最新的K5。 除此之外，上一代的Sonata其实在我国并没有取得预期的销售成绩，七代小改款的版本也因此没有被引入我国销售，因此Hyundai在此环境下依然坚持引入最新的Sonata无疑让人觉得有些意外。

BMW

全新一代 BMW M3、M4 带着“大鼻孔”进气格栅首发登场

日前，BMW官方正式发布了全新一代M3和M4的官图。与今年6月大改款的4系列一样，新车有着颠覆性的外型设计，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”造型，并且性能方面也得到了进一步强化。 外观上，正如前言，BMW为这两款新车导入了在全新4系列首见的最新家族设计语汇，同时其它细节也呈现出更加激进、张扬的运动氛围；M3与M4的造型大致一样，两者的差异体现在侧面，因为M3是Sedan四门轿车，M4则是Coupe双门轿跑。 在前保险杠部分，两款新车设有较大的进气口，并搭配两侧的导风槽和风刀，且作为高性能版车型，新车自然也搭载了一些性能象征的配件，比如说前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。 车尾部分，两款新车也同样保持了普通版3系与4系的基础设计，而尾部上方的小尺寸扰流板，下放的空气动力学部件与双边共四出的圆形排气管搭配，也进一步突显了新车的战斗气息。 2020 BMW M3 2020 BMW M4 值得一提的是，在这一次的官图中，M3的车身配色采用的是独特的Isle of Man Green涂装，而M4则采用Sao Paolo Yellow，这两种新的车身配色非常抢眼。 进入车内，有别于外观的大幅革新，其内饰则大致维持普通版车型的设计风格。两款新车均搭载了12.3寸的全液晶显示仪表，以及12.3寸的中控台多媒体信息娱乐系统屏幕，并且内置BMW最新的iDrive 7娱乐系统。 不过作为高性能版车型，新车的仪表界面经过了重新设计，风格样式更显运动化，同时驾驶者也可以通过中央系统来对新车的引擎、变速箱、转向、悬吊避振器、煞车以及电子辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。 2020 BMW M3 2020 BMW M4 提到了方向盘，新的M3和M4自然也换上了最新的M型三幅式方向盘，其它细节部分，新车的中控面板也更换为碳纤维材质。此外，M3与M4在运动座椅造型方面也各有区别，其中M4的座椅风格更加运动，材质使用皮质、Alcantara与碳纤维搭配。 动力方面，新的M3和M4将继续搭载3.0升的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，在原厂赋予不同的调校之下，普通版车型的最大输出功率为480 PS马力，以及550 Nm扭矩，而更高阶的Competition版本则可榨出510 PS马力，以及650 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，Competition版本将采用八速手自一体变速箱，而普通版本车型则额外提供六速手排变速箱供选。同时，新车也搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。 …

Geely 吉利

基于吉利博越 PRO 打造！远程 FX 家用皮卡中国开放预售

这是一台有点“奇怪”的新车型！日前，隶属吉利汽车集团旗下的中国商用车品牌远程汽车发表了一款新皮卡，名为远程FX，该车是基于吉利博越PRO所打造，号称是一台多功能家用车。 为什么说它奇怪，众所周知，皮卡领域向来最讲求的是越野能力，故市场上绝大部分皮卡都采用非承载式车身。然而，这款基于博越PRO改造而来的远程FX，其车身架构自然是与一般家用SUV一样为全承载式。 这样的做法于皮卡领域是有点离经叛道的，但却也是一个全新路线的突破，要知道许多商用车品牌都希望能够在乘用车领域中分一杯羹，其中中国上汽集团旗下的Maxus就是一个成功从商用车转型的最好例子，从这一点来推敲，我们不难理解远程汽车的企图，但能不能成功就要看市场的接受度了。 言归正传，这台远程FX现已在中国开启预售，新车在当地共划分为两个等级，预售价格介于12.69万至13.69万元（人民币），换算马币约RM77k至RM83k之间。 远程FX的长宽高分别为4,905、1,831、1,713 mm，轴距为2，670 mm，货厢尺寸长宽高分别为1,125、1,230、460 mm，与业内主流皮卡车型相比，其货厢长度较短。 外观上，与博越PRO不同的是，远程FX采用直瀑内凹式进气格栅设计，但其它部分，比如说LED头灯组、下方两侧进气口、前保险杠位置都与博越PRO颇为相似。 车侧方面，在D柱位置的前段部分，该车身线条与博越PRO基本保持一致，D柱之后则是开放式货厢，不过看上去并不像传统皮卡车型那样明显。从尾部看，新车采用了颇为方正的设计思路，尾灯呈竖直状，轮廓较为宽厚，后保险杠也显得很敦实。 内装部分，新车基本就是照搬博越PRO的设计风格，里内搭载了液晶仪表盘、大尺寸中控屏，科技感十足。另外在其它配备方面，它还有全景天窗、无钥匙进入、一键启动等；值得一提的是，在主动安全上，新车还搭载AEB城市预警碰撞安全系统、全速ACC自适应巡航、ESS紧急制动提醒等功能。 动力方面，与博越PRO一样，新车将搭载1.8升的涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为184马力，并满足中国的排放标准；与之匹配的是七速湿式双离合变速器，这也是中国品牌中首款搭载双离合的皮卡车型。

Hyundai

2021 Hyundai i30 N 小改款预告，增八速DCT变速箱版本

日前，Hyundai汽车官方释出了2021年式小改款i30 N的预告图，这款韩性能系钢炮是基于今年2月甫发布的小改款i30所打造，据悉除了此前仅有的手排版以外，新的i30 N还会新增搭载八速双离合器（DCT）变速箱的版本供消费者选择。 外观上，性能取向的新款i30 N与普通版本的i30并没有太大的差异，并且还与i30 N Line有着极高的相似度。相较于现款，新车外观采用更加犀利的设计风格，它的六角形水箱护罩变得更宽更扁，而且进气格栅还采用了独特的折线形编织设计。 此外，在头灯组方面，它与新款的i30一样，灯组内部采用V字形LED日行灯条设计，让它看起来更加锐利，也进一步提高辨识度；保险杠的部分，新车在中间和两侧的位置上都采用了大尺寸仿进气口设计来营造运动氛围，而作为真正的N系列性能车，新车的前唇还加入了红色元素点缀。 车身侧面，新的i30 N与普通版车型保持一致，但更换了更大尺寸的轮圈；车尾部分，新车的尾灯组同样经过重新设计，内部设计与头灯呼应，并加入点阵式LED。同时，其后保险杠下方的红色点缀、扩散器以及双边共两出排气等都增添了它的运动感。 动力方面，新车预计将与新款Veloster N一样，其最大的特点在于加入了八速湿式双离合变速箱供选择。目前，厂方还未公布任何消息，但作为参考，新车很有可能会继续搭载2.0升的涡轮增压汽油引擎，其中基础版车型最大功率为250匹马力，而选装性能套件后最大可达275匹马力。有消息指，得益于N Grin Shift（NGS）技术，新车的峰值扭矩将增至377牛·米。

Mercedes-Benz

全新 W206 Mercedes-Benz C-Class 假想图, 全新家族脸

在发表了全新大改款的旗舰房车S-Class之后，Mercedes-Benz接下来最让人期待的动作就是下一代的全新C-Class，随着这一代C-Class已经步入第七年的产品周期尾声，下一代C-Class的面世时间表相信也距离我们不远了。 其实外国媒体早前已陆续拍到并曝光了下一代C-Class在欧洲的路侧谍照，但这些谍照要嘛就是从远处拍摄，要嘛就是被拍的是经过重度伪装的测试车，因此都无法让人清晰的看到未来新一代C-Class的真是造型和轮廓。 在这里我们就请来了本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin基于早前被曝光的种种谍照，为我们绘制下一代C-Class的假想图，但我们还是先为大家打好预防针，毕竟这只是假想图并非出自官网，因此大家只是看看当参考就好，不要把它当真，但我们的假想图是有根有据的，大部分是根据早前曝光的谍照绘制而成，并非完全凭空想象。 下一代代号W206的C-Class预计将会采用宾士最新的家族脸设计，采用设计较为扁平的头灯组，以及重新设计的家族式水箱护罩，日行灯改为最新的箭矢状设计，而且前保险杆的进气口也换成一体化的设计，车尾也和车头一样，采用类似全新A-Class和S-Class一样的扁平化设计。 配备方面，新的C-Class预计还是会继续采用现有的Multibeam多光束智能LED头灯组，但在S-Class身上首发的Digital Light预计也会在部份高阶等级的C-Class上成为标配或选配，这个Digital Light比Multibeam更现进，除了有多光束主动遮蔽功能外，还能把光源以字体或标志方式投射在路面上，提醒路人或其它道路使用者。 至于S-Class身上搭载的隐藏式门把，根据早前外国媒体拍到的谍照，这项配备似乎不会出现在新C-Class的身上。而在内装部份，根据早前的谍照，预计新C-Class将会搭载和S-Class造型雷同的大尺寸直立式荧幕，这个荧幕的功能将会比上一代的更丰富，而且将会导入最新的MBUX影音系统，这个系统将会支援最新的声控和车载互联网功能。

Ferrari

Ferrari Portofino M 小改款面世, 新变速箱+引擎动力更强

意大利超跑大厂Ferrari最近发表了旗下入门GT超跑Portofino的中期小改款型号，Portofino M。这款2+2座位的敞篷GT超跑的初代车型面世至今已有3年，而小改款车型则在动力数据、变速箱和机械规格上都有所提升。 外型部分它换上了重新设计的前保险杆，这个新的保险杆号称可以提升整辆车的流体力学，后保险杆也一样经过重新设计并且整合了全新的排气管系统，轮圈也换上了全新设计，车顶一样在开启和关闭期间耗时14秒。 引擎部分，Portofino依然搭载同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，但这具引擎经过重新调校后的最大马力提升了20匹，来到620匹大关，而最大扭力则维持在760Nm，搭配全新的八速双离合器变速箱，同时也加入了新的赛道模式供车主切换。 内装部份，它依然搭载同一款的仪表板，这个仪表板中间由一个传统指针式的转速表组成，搭配两边的液晶荧幕，中间的荧幕主机则是一具支援Apple CarPlay和Android Auto的10.25寸的荧幕主机。 其它新加入的配备包括了电热椅和通风椅、全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）、自动切换远近光系统（AHB）和360度全景摄影系统。

Hyundai

配备丰富, 科幻感十足！新一代 Hyundai Tucson 正式发布

日前，Hyundai释出了旗下全新一代Tucson的官图。作为大改款车型，已经来到第四代的Tucson无论是内装或外观都有着重大的变化，相比现款，它有着更时尚的设计，且具有非常强烈的科幻气息。据悉，这一代的Tucson也将在全球统一命名，如无意外，新车将在本月率先于韩国本土上市，尔后陆续登陆其它海外市场。 外观上，全新的Tucson采用了厂方称之为Parametric Dynamics（参数动力）的最新设计语汇。前脸部分，它采用了类似宝石造型的进气格栅，可随着光线变化呈现立体闪烁效果。 此外，新车的头灯组设计也是本次大改款的最大亮点，该LED头灯组和水箱护罩进气格栅整合在一块，当车辆启动时会自动开启变为日行灯，视觉上看起来科幻感十足，故被厂方称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights）。 车侧方面，新车的线条设计也非常独特，在分段式处理和高轮眉与大尺寸轮圈（19寸）的搭配下，它看上去具有一定的运动美感。同时，其车身也采用了隐藏式B/C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。 车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，且灯组内的LED灯条排列与头灯组相互呼应，夜间点亮后的辨识度极高。值得一提的是，新车的车尾还采用了隐藏式后窗雨刷器设计。 进入车内，新车的内装呈现出简约且带科技氛围的设计风格，里内搭载了双10.25寸的开放式无边框组合仪表与中控屏幕，其中中控屏幕整合车载信息娱乐系统及触屏式空调调节装置。 此外，在中央鞍座的部分，它与其它家族的最新车款一样，摒弃了传统的排档杆，改换为按钮式排挡；值得一提的是，新的Tucson还采用了Hyundai最新的人性化冷气恒温系统。该系统涵盖了解决车内冷气异味的“After Blow”技术、柔和冷气出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。 智能配置方面，新车搭载了车联网服务，其中首次采用的语音识别控制功能，仅用一个指令即可同时对冷气、座椅、方向盘进行控制，且Hyundai最新的数字钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；用户还能通过Car to Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备状态。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等。 动力方面，新的Tucson将共提供多达12种不同的动力选项，包括六种汽油车型、四种柴油车型、混合动力车型和插电式混合动力车型。其中，汽油车型提供Smart Stream 2.5升四缸直喷燃油引擎，混动车型则提供Smart Stream 1.6升涡轮混合动力引擎。新车均搭载“Hyundai SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。 此外，新车还搭载着最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供多种路况模式，包括：泥地、沙地和雪地等，在不同路况条件下都可以提供稳固的抓地力，确保在极端道路条件下也能安全驾驶。

Honda

谍照：新一代 2021 Honda HR-V 披迷彩伪装路测被捕获

自2013年面世之后，Honda HR-V（海外市场称Vezel）就在全球多个国家创造了相当不错的销售成绩，而今七年过去了，大改款HR-V的呼声越来越高，Honda原厂也正在紧密筹备为这款B-Segment SUV推出下一代车型。 日前，有关全新大改款HR-V身披迷彩伪装于日本上路测试的谍照在各大社交媒体平台上广传，这意味着新车发布的日子已不远了？回顾此前的消息，全新的HR-V预计将会在明年上半年首发亮相。 据悉，新一代HR-V的车身尺寸将会有所增加，外媒预测新车长宽高或将到达4,330、1,77、1,605 mm的水平，同时还会提供搭载Honda自家最新i-MMD Hybrid动力系统（与新一代Honda City和Jazz一样）的混动版本车型。 从本次曝光的谍照来看，虽然新车的全貌被迷彩给遮住了，但仍可看出它采用了全新的设计语汇，其中前进气格栅采用了六边形的设计，两侧的头灯组也变成了更扁平、狭长的造型，车头的设计整体感更强，也显的整车更加厚实。 车侧方面，新车的前后翼子板明显宽大不少，且依旧在后门使用隐藏式的立柱门把手；车尾部分，它的尾灯组也变成了长条的造型，车顶末端还延伸出了一个小型扰流板，并配有高位煞车灯，排气方面则采用了隐藏式的设计。

Nissan

全新 Nissan Livina 将从印尼出口到日本和其它亚洲市场？

除了即将上市的新一代Nissan Almera以外，本地总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在早前也已经确认将引进全新的Nissan Sylphy和Kicks e-Power。在得知这一消息后，相信不少本地Nissan Livina的车主都感到好奇究竟全新的Livina什么时候才会来马。 嗱！这里有一些关于新款Livina的消息！日前，海外媒体引述印尼Nissan汽车公司总裁Isau Sekiguchi的谈话报道，Nissan计划将印尼生产的全新Livina出口到其它包括日本在内的亚洲市场。 在这之前，这款新的入门级跨界MPV仅计划在印尼单一市场销售，而且为了重组业务和进一步削减成本，Nissan也已经关闭了印尼的组装厂。 不过，Isau Sekiguchi表示，该公司计划利用Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的助力，继续于印尼Mitsubishi的组装厂生产全新的Livina。Isau Sekiguchi还说，该公司的出口策略得到了印尼政府的认同和祝福。 在这里，我们也顺便带大家回顾一下，全新第二代的Nissan Livina是在去年2月于印尼首发，而这款新的Livina其实就是基于Mitsubishi Xpander改造而成，因此两者在外型和内装上有着许多相似之处。 作为一款入门定位三排式的MPV，其在当地市场将与同级的Toyota Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio，以及Suzuki Ertiga等竞争。当然，Honda BR-V、Toyota Rush和Daihatsu Terios等也可被视为是它的对手，因为都同样是七人座，但这些车款被官方定义为SUV，外型上和MPV始终有些落差。 外观上，Nissan为它换上了家族标志性的V-Motion前脸设计，取代原车型上的Dynamic Shield车头造型。除此之外，Xpander原车上独特的“三层式”照明灯设计被保留了下来，它的头灯组造型极为扁平和锐利，整体上看起来与Xpander非常相似，只不过内建的LED日行灯设计有所不同。 动力规格方面，作为Xpander的双生车型，Livina自然也搭载了一具源自原车上的1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为104 PS马力，以及141 Nm的扭力。搭配的变速箱是五速手排或四速自排。 无论如何，虽然来自印尼Nissan的官方消息指全新的Livina将出口到其它亚洲市场，但却没有说明是亚洲的哪一个国家，马来西亚位于亚洲的东南亚，是否也有望迎来这款跨界MPV？这一点目前还是未知数。所以，大家希望全新的Livina在这里市售吗？ 2019 …

Maserati

瞄准 Porsche Macan 为对手, Maserati Grecale 明年首发

如果说Maserati Levante的同级竞争对手是Porsche Cayenne，那Maserati是否也应该推出另一款SUV来作为Porsche Macan的对手？是的，Maserati就是打算这么做，该品牌目前打算推出一款定位比Levante低一级的豪华SUV来抗衡Macan。 就在昨日凌晨Maserati MC20全新旗舰超跑的全球发布会上，Maserati就透露他们将会在明年推出一款定位比Levante入门的SUV车款，而且名称也已经有了，叫作Maserati Grecale。 和Maserati其它车系的命名方式一样，都是以风的名称来命名，而Grecale则是指地中海地区强劲猛烈的东北风，这款新的入门级豪华SUV将会在Maserati位于意大利Cassino的生产线进行生产。 根据原厂介绍，这款SUV将会和同属一个集团的Alfa Romeo Stelvio共用同一具模组化底盘，而且也会一样共用位于Cassino的生产线，但他们强调Grecale将会搭载Maserati自家的引擎，并且拥有自家的设计和配备特色。 除了一般的汽油/柴油引擎版本外，原厂也表示他们还会为Grecale在2022年推出纯电动（EV）版本来符合时下的大趋所在，并强调Grecale将会是同级SUV当中最强调实用性的，但也不会因此而牺牲它的豪华程度。 Maserati把SUV产品视为品牌未来的发展重心所在，并预期SUV车款将会在2025年占据品牌整体销量的70%份额，而原有的跑车和房车产品份额则会下跌到15%，而刚发布的旗舰超跑MC20，则预计只会占据总销量的5%份额而已。

McLaren

新冠肺炎重创现金流, McLaren 欲脱售总部大楼套现渡危机

拜新冠肺炎所赐，许多车企都在这次的疫情中陷入财政危机，如今又有一家车企因为这次的疫情而被逼脱售旗下资产来套现，它就是来自英国的超跑品牌McLaren！ 外媒最近报导称英国品牌McLaren已委托第三方中介代理公开为他们位于英国本土的总部大楼寻求买家，希望可以在今年尾前透过售卖总部大楼筹集到2亿英镑（10.7亿令吉）的资金。 McLaren目前的这座总部大楼其实才刚在2004年才落成，是一座集三大功能于一体的设施，其功能包括了研发中心、生产线以及培训中心，是McLaren的企业大本营所在地。McLaren打算在脱售这座总部大楼后继续以租凭方式留在此处营运。 因为新冠肺炎造成的打击，McLaren目前面对严峻的资金链问题，因此该公司已在今年5月宣布裁减1,200个工作岗位，相当于该公司整体25%的员工总数，同时向银行贷款1.5亿英镑（7.99亿令吉），并把旗下博物馆内收藏的经典跑车抵押借贷2.75亿英镑（14.6亿令吉）以换取现金。

Maserati

全新旗舰超跑亮相, Maserati MC20 全球首发, 2.9秒飙破百

意大利超跑品牌“海神”Maserati今日凌晨在意大利蒙蒂娜发表了旗下最新的旗舰超跑MC20，这款新的旗舰超跑的名称主要是为了向上世纪两款经典超跑致敬，而且也为Maserati重返赛道的决心铺路！ 这款MC20的名称大有故事，MC代表的是Maserati Corse，在意大利文中即是Maserati赛车部门的意思，而20则是配合2020年的上市年份而冠上的型号。这款超跑在外型设计和名称上都有向上世纪的Maserati经典车型Tipo 26和MC12致敬的意味，因为这两款跑车都代表着Maserati在赛道上的成就。 MC20号称是由Maserati完全独立一手包办整个研发与生产过程，是一款100%纯正“海神”的超级跑车，它搭载的是一具外号“海王星”（Nettuno）的3.0L V6双涡轮增压引擎，这具引擎整合了源自F1的双火星塞预燃技术。 原厂声称这具引擎的最大马力达到621匹，最大扭力730Nm，搭配八速的双离合器变速箱，采用后中置引擎后轮驱动的设计，0-100km/h加速仅需2.9秒，极速达到323km/h。 Maserati声称这款MC20是该品牌延续百年经典并且朝新世代迈进的重要产品，并且将会扮演这个过渡过程中的先锋角色，同时原厂也表示日后会推出MC20的电动版和敞篷版车型，因此这款超跑前后耗费了2年时间来做设计以及研发。 根据原厂介绍，他们为MC20前后进行了一共2,000个小时的风洞测试，以及超过1,000个小时的空气力学模拟实验，车身的风阻系数最终定在0.38cd，同时车身也采用了可兼顾到刚性和轻量化诉求的大量碳纤维材质。 另外，原厂也强调MC20虽然是一款顶级超跑，但它还是兼顾到了一些载物机能上的实用性，它在车身前后段都设计了一些可置放随身物品或行李的空间，但车重被控制在1,500公斤以下，马力推重比为2.33kg/hp。 这款MC20依然延续了Maserati强调意式优雅与经典的设计美学，车头依然保留了偌大的进气口，而且上面镶上了Maserati经典的三叉戟厂徽，车门也采用了俗称“剪刀门”的向上掀起的设计，全车设计简洁利落，并没有太过复杂和让人看了眼花缭乱的设计与线条。 内装部份，MC20采用的是面向驾驶者的人性化导向驾驶舱设计，并搭配了质感相当出色的桶型赛车椅，以及整合许多按钮和功能的三幅式方向盘，让驾驶者在操驾时可以减少双手离开方向盘的机率。 另外，MC20的中控台也搭载了一个10寸的触屏式液晶荧幕，这个荧幕整合了最新的Maserati Touch Control Plus（MTC Plus MIA）系统，这个系统内附了各种便利性功能。 在驾驶模式方面，MC20拥有赛道（Corsa）、运动化（Sport）、湿地（Wet）和一般道路（GT）4种模式选择，并且可以把车身动态和循迹防滑系统完全关闭，让驾驶者在安全的环境或赛道内完全享受后轮驱动带来的快感。

Maserati

“海神”全新旗舰超跑，Maserati MC20 发布前夕官图流出

“海神”Maserati将在今晚（大马时间明天凌晨2时30分）发表全新的旗舰超跑，也就是在车坛上传了很久的MC20。但在新车正式发布前夕，目前网上已广传这台超跑的官图。 从这批提前曝光的官图来看，新车采用了全新的设计风格，不单是有非常时尚的头灯组，其前备厢盖板处两侧的凹陷搭配前唇正中的进气口起到了空气动力学的作用。 同时，其前保险杠两侧大面积的进气口对引擎、涡轮、以及煞车系统的冷却有着关键的作用；车侧方面，新车搭配了非常好看的侧裙，而位于后轮眉上方的进气口也更加突起，并且搭配了造型设计非常激进、张扬的大尺寸轮圈。 来到车尾，由于新车采用了中后置的引擎布局，从而让它看上去十分紧凑，其后引擎盖采用多层散热口设计，使其层次感更强。此外，其后方也采用了尺寸较大的散热口，搭配位于后包围上的双边共两出排气，整体样式更为凶猛。 内饰方面，新车采用了大量的碳纤维材质铺陈，在配合黑色Alcantara麂皮包覆的赛车座椅下呈现出浓浓的运动氛围。此外，新车也采用了蓝色的皮革元素来为座椅混搭，让它看上去不那么沉闷。 其它配备方面，新车搭配了一块液晶显示仪表，并且中控台的中间还配有一块看起来尺寸有点小的多媒体信息娱乐显示屏幕，而中央鞍座部分的设计则比较简单，上面看似有启动引擎按钮、按钮式排挡、驾驶模式切换，以及中央系统控制旋钮等。 Maserati MC20最大的亮点是全新研发的3.0T V6双涡轮增压引擎，它配备了“双火花塞预燃室燃烧系统”，最大输出功率达630马力，最大扭矩730牛·米。此外，这具引擎的功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧盟的排放标准。据悉，其0-100km/h的加速时间只需2.9秒。

Genesis

换上全新家族面貌！2020 Genesis G70 小改款官图发布

日前，韩国巨头Hyundai汽车集团旗下的豪华子品牌Genesis释出了2020年式小改款的G70官图。新车导入了品牌最新的家族设计语汇，最快将在今年10月率先于韩国本土首发亮相。 外观上，新车最明显的变化在于车头改采用六角盾形Crest Grille水箱护罩设计，中网则是运动气息十足的菱形网状结构。此外，新车也采用了分体式的LED头灯组设计，一分为二的长条形设计极具辨识度，同时引擎盖上的筋线与前包围三段式的散热开口造型都凸显了一定的运动氛围。 车身侧面，新车腰线从前翼子板平直的延伸至车尾，前粗后细的设计让前后翼子板看上去有一定的肌肉美感。同时，前翼子板下方还配有一个开口，可及时的抽取卷入轮圈内部的空气，营造更好的空气力学；当然，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的大尺寸轮圈，并且搭配红色煞车卡钳。 车尾部分，新车的后尾厢盖采用了上翘的鸭尾造型，两侧的尾灯也使用了分体式设计与车头灯相互呼应。此外，它的牌照位置也从尾厢盖下移至后保险杠上，并辅以双边共两出的椭圆形排气管设计。 另一方面，新车的内装变革幅度就比较小，中控台原本8寸的多媒体信息娱乐显示屏幕升级为最新的10.25寸互联网媒体系统，并支援OTA线上更新，可立即获得最新的线上资讯与应用程式。 同时，无线充电也从5W升级至15W，提高快速充电的功效；至于车内其他配置，像是大量的菱格纹皮革、车缝线、环状的雾银色空调旋钮与铝合金饰板，让车室维持Genesis车系的尊荣感。 动力系统方面，新车将继续提供3.3升的V6 T-GDI双涡轮增压引擎、2.0升T-GDI四缸涡轮增压引擎、以及2.2升CRDI涡轮增压柴油引擎三种动力选择。 其中与Kia Stinger相同的3.3升V6引擎可发挥365 hp的最大马力；2.0升四缸引擎也有256 hp的动力水准；至2.2升的柴油引擎方面则可输出最大201 hp。 值得一提的是，新车的煞车系统已知会以前双活塞搭配后单活塞卡钳为标准配备，而V6版本则标配Brembo的前四活塞后双活塞卡钳，其他动力版本也能选配。同时，V6版本还可选配四轮驱动系统设置。

1 … 119 120 121 122 123 … 256