国际新闻 · 第 120 页

Toyota

小改款2021 Toyota Innova 印尼正式首发, 售价RM95K起

Toyota日前在印尼发布了2021年式小改款的七人座MPV Innova，这款针对东南亚市场而开发的MPV这次在机械结构上变化不大，车身尺寸也维持不变，只是在外型和内部细节上有所改进。 车身尺寸部份，它的轴距依然是2,750mm，车身长度4,735mm，车宽1,830mm，车身高度则是1,795mm。它在印尼市场分别提供汽油和柴油引擎两种选择，两种引擎基本都是沿用小改款前的型号。 在汽油引擎部份，它搭载的是代号1TR-FE的2.0L四缸自然进气汽油引擎，最大马力139匹，最大扭力183Nm；柴油引擎部份则是一具代号2GD-FTV的2.4L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力149匹，最大扭力342Nm，变速箱同时有五速手排（5MT）或六速自排（6AT）供选择。 印尼市场的小改款Innova一共有G、G Luxury、V、V Luxury和Venturer五个等级选择，而柴油版则只有三个等级可选。外观上它采用了全新的水箱护罩中网设计，头灯组依然搭配LED的投射镜（Projector）设计，其次就是前方雾灯座多了一些黑色材质作点缀。 后方车尾部份改变幅度也没有很大，主要集中在车牌位置的造型部份，以及尾灯组边缘这次多了熏黑的线条拉边，轮圈也换上了全新的设计，分别有16和17寸两种选择，依不同等级而搭配。 内装部份，这次它的荧幕主机升级为全新的8寸主机，而且加入Miracast手机影像输出功能，但还是没有Apple CarPlay和Android Auto。车顶依然有车内气氛灯，第二排也依然采用类似商务舱的座椅设计，而一些较高规格的等级也加入了负离子冷气净化功能，以及针对后排乘客的影音荧幕。 安全配备部份并没有很大的改进，原本小改款前的双气囊配置在这次小改款也只是在司机座多加一颗膝部气囊，让Innova的气囊数变为3颗，但最顶配的Innova Venturer还有额外的车侧气帘和车侧气囊，让它的气囊数达到7颗。 其它安全配备也较普通，只有基本的车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 印尼当地的小改款Innova最入门价格从3.37亿印尼盾（9.5万令吉）开始起跳，最高规格的Innova Venturer售价则是4.35亿印尼盾（12.3万令吉）。

Mitsubishi

新增插电混动版本，Mitsubishi Eclipse Cross 小改款发布

日前，Mitsubishi发布了2021年式小改款Eclipse Cross的官图，新车除了内外观有所调整以外，同时还推出了新的插电式混合动力（PHEV）版本车型供消费者选择。据悉，新车最快将在今年杪，即12月首次亮相。 外观上，新车的前脸造型虽然依旧采用自家的Dynamic Shield设计语汇，但仔细来看其实有着相当大幅度的变化。它的灯源依旧为分体式设计，但上方的头灯变得更加纤细，造型也更加锐利，同时下方的灯组则加入了镀铬装饰。 此外，小改款后的Eclipse Cross在水箱护罩部分也有了一些变革，它摒弃了原本的横幅式镀铬饰条，改换为黑化处理。同时，新车的前保险杠也经过了重新设计，原本雾银色的防刮材质也被取消了。 新车最大的变化体现在车尾部分，它取消了原本贯穿式的尾灯设计，换成了L形的尾灯造型。另外，新车的后保险杠也有了改进，与前保杆作相互呼应；车身配色方面，据悉新车将提供7种颜色供消费者选择。 相较于外观，新车的内装变化并没有很大，仅在细节部分进行调整。具体来看，新车搭载的悬浮式中控屏幕相比现款尺寸更大，同时标配绒面与合成皮革制成的座椅，同时还可选配真皮座椅。 动力方面，燃油版车型预计将继续搭载1.5升的涡轮增压汽油引擎发，其最大输出功率达163马力，最大扭矩为250牛顿米。至于插电式混动版则与Outlander PHEV一样采用由2.4升自然进气引擎+前后双电动马达，以及大容量电池组构成的动力系统。 厂方目前还未公布小改款Eclipse Cross PHEV版的详细数据，但新车在四驱系统上肯定将与Outlander一样，提供Normal（日常）、4WD Lock（四驱锁止）、Sport（运动）和Snow（雪地）模式。

Volkswagen

全新都会型时尚SUV, Volkswagen TAOS 美国全球首发

Volkswagen刚在美国市场发布了一款全新的入门级都会型SUV，这款SUV正式取名为Volkswagen TAOS，它的定位比现有的Tiguan要低，尺寸也比Tiguan来得要小一些，与早前专门针对南美市场而发布的Nivus【点击这里】，以及在2017年发布的T-ROC【点击这里】属于同一级距的SUV。 不过这个TAOS明显是Volkswagen原厂专门针对北美市场而开发的专属SUV车型，和许多国家一样，SUV近年来在美国市场大受欢迎，除了中大型SUV外，中小型和紧凑型SUV在当地的销量表现也很不错。VW表示去年美国就一共卖出了400万辆中小型SUV车型，占据了整个市场的24%。 在车身尺寸部份，TAOS的车身长度为4,465mm，比现有的七人座Tiguan AllSpace短了236mm，而比普通五人座的Tiguan则短了21mm。至于车宽部份则是1,841mm，车高则是1,631mm，比Tiguan矮了38mm；轴距部份则是2,690mm，比五人座Tiguan增加了2,677mm。 原厂号称它的内部乘坐空间并不会比五人座的Tiguan逊色许多，它的后座乘客的乘坐空间容量数为2,817公升，只比五人座Tiguan少了45公升。另外它的行李厢容量为796公升，若把第二排座椅倾倒的话则可以延伸到1,877公升。 在配备部份，TAOS拥有全LED头灯和尾灯组、最新的MIB3 8寸触屏式荧幕主机系统、BeatsAudio提供的音响喇叭、10种颜色变化的车内气氛灯、引擎启动按钮、八向调整的电动司机座椅、电动发热的方向盘、双区恒温冷气系统、电动散热和通风功能的座椅等。 在安全配备部份，这款TAOS虽然有提供高科技主动安全辅助配备，但在美国全车系都需要额外选配才能拥有，这套配备包括了自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车定速巡航系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 而在动力规格部份，它搭载的是一具代号EA211的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有158匹，最大扭力249Nm。如果是前轮驱动版本的话则是搭配八速自排（8AT）变速箱，而全时四驱（AWD）版本则搭载七速的DSG双离合器。 Volkswagen TAOS

Volkswagen

300 PS！Mk8 Volkswagen Golf GTI Clubsport 官图释出

兴许很多人都不知道，Volkswagen旗下的性能钢炮Golf GTI还衍生了另一款性能更强悍的版本，但那并不是Golf R，而是介于这两者之间的Golf GTI Clubsport！ 继今年2月，全新第八代的Golf GTI全球首发之后，日前Volkswagen再释出了新款（Mk8）Golf GTI Clubsport的官图。新车除了外型更加凶悍以外，动力表现也更上一层楼，进一步突破到300 PS马力，以及400 Nm峰值扭矩的水平。 外观上，全新Golf GTI Clubsport在新款Golf GTI的基础上进行了修饰，两者之间最明显的差异主要体现在了重新设计的前保险杠上。相较于Golf GTI，其保险杠上的蜂窝网状格栅以及造型看上去更加激进和张扬。 车侧方面，新车换装了一套全新的18寸双色五辐轮圈，并且搭配红色的GTI煞车卡钳，同时侧门的下缘也辅以贴纸点缀，进一步强化其运动观感；来到车尾，其搭载的扰流尾翼也比普通的Golf GTI来得更具侵略性，而且后保险杠下方也配上了新的扩散器。 内装部分，新车的整体设计风格与Golf GTI保持一致，主要是针对配色进行了优化，进一步突出红色性能主题。它标配ArtVelours织物内饰，并可选配真皮包包覆。 另一方面，除了重新调校悬吊系统以外，新车最重要的升级是在自适应动态悬吊系统（DCC）的基础上，增加前桥限滑差速器，从而提升新车的操控表现，并且弥补了前驱车型容易出现转向不足的缺憾。 值得一提的是，厂方还为新的Golf GTI Clubsport追加了Special驾驶模式，该模式专为“绿色地狱”，即德国纽柏林北环赛道而设，与普通运动模式相比将拥有更加柔和的悬吊设置，以便更好的去应付该赛道起伏不平的路面。 动力方面，新车继续搭载与普通版Golf GTI一样的2.0升TSI四缸涡轮增压汽油引擎，但经过特别调校之后，其最大输出功率进一步突破到300匹马力之境，峰值扭矩达400牛顿米（普通版Golf GTI的最大输出为245 PS、370 Nm）。 传动系统方面，它也与普通版Golf GTI一样，搭配七速DSG双离合器变速箱，并且采用前轮驱动设置。根据官方数据显示，新车从0到100 km/h加速只需不到6秒，极速可达250 …

国际新闻

东南亚最受欢迎的车身配色非黑即白，还有“灰色地带”?

日前，“车漆专家”AkzoNobel针对新晋车主喜爱的车身配色进行了一项民调，结果该调查报告显示，在东南亚区域内，最受新车主们欢迎的车身配色仍然是相对较保守的黑色、白色，以及灰色！ 尽管白色是全球最主流的车身配色，但是在东南亚，绝大部分受访新车主们首选的却是黑色，紧接下来才到白色（21%受访者的选择），再来是灰色（19%受访者的选择）。 AkzoNobel引用了我国的Proton Saga周年纪念特别版作为该颜色（黑色）流行的例子。该公司表示，黑色代表力量、雄心和财富；至于在东南亚第二受欢迎的白色则代表纯洁，同时也是光和热最有效的反射器。 AkzoNobel还表示，受欢迎度没有黑色和白色那么高的灰色可以被看作是一种“外交”色素，因为它弥补了黑白之间的鸿沟。同时，灰色也是一种非常实用的选择，因为该配色相对易于维护，并且与其它配色相比下，细小的刮痕更不显而易见。 无论如何，数据也显示，在东南亚区，车主们也开始表现出对白色汽车的喜爱，该配色在东南亚区内市售的汽车当中占据了38%。所以各位看官们，你的选择是否非黑即白呢？又或者你还有其它喜欢的配色？欢迎大家留言讨论。

Honda

造型和配备升级！2021 Honda Accord 小改款于美国登场

日前，Honda为旗下的D-Segment房车，也就是Accord，于美国市场推出了2021年式的小改款车型。整体来看，新车的变革幅度并不大，主要是针对外观造型进行了小幅调整，并且提升一些科技配备。 先看外观，本次小改款Accord（美规）的变化主要是体现在前保险杠上，原本前保杆上的两侧进气口和雾灯位置已有所调整，并且取消了横条式的LED雾灯，改用体积较小的雾灯设计。 除此之外，在中间水箱护罩的下方，厂方也采用了三道横幅式的镀铬饰条进行修饰，至于两侧头灯组和原来贯穿式的水箱护罩饰条等细节则大致保持不变。 小改款的Accord在侧面和尾部同样没有太大的改变，仅换上了新样式轮圈，并改采隐藏式的排气布局，这使得新车后保险杠最下方的区域造型发生了变化，原先的排气口位置被镀铬装饰所替代。 内装方面，它的整体设计风格依旧，厂方表示新车全系将标配8寸的中控台显示屏，并且内置支持无线连接的Apple CarPlay和Android Auto功能（仅在高配版提供），同时座舱内还将提供更多的USB插口。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，其原本所搭载的Honda Sensing驾驶辅助系统也获得了升级，其中自适应巡航控制系统有了更进一步的优化，以增加日常使用的平顺性，且高配车型还增加了低速自动紧急煞车系统，有效地改善了拥堵跟车以及停车场泊车等场景的安全性。 最后在动力方面，新款的美规Accord将与现款车型保持一致，提供1.5升涡轮增压汽油引擎匹配CVT变速箱、2.0升涡轮增压汽油引擎匹配十速自排变速箱，以及2.0升混动等三种不同的动力版本。同时改款后新车的ECU也得到了优化改善，以提供更好的动力输出平顺性和燃油经济性。 https://www.youtube.com/watch?v=02HBePmSr8U&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=jAUFtQyyIlk&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=d7R9Adp2gl0&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=9G5m4YQ6q3M&feature=emb_title

Lexus

Lexus 宣布IS、CT与RC系列停止向欧盟和英国市场出口

来自日本的豪华汽车品牌Lexus日前宣布在欧盟和英国市场停止出口旗下的RC Coupe、IS和CT系列车款，而且这三个系列的车款也将会全面在欧盟和英国市场停售。 根据欧洲媒体《AutoExpress》的报导，Lexus的日本母厂已经确认了这项消息，并指目前在欧盟和英国地区的CT和IS系列的存货预计将可在未来数周内清完，而RC系列的存货则预计会到今年12月尾才会完成清货。 虽然上述三个系列的车款即将在欧盟和英国地区停售，但Lexus强调其余系列的车款如NX、RX、UX、ES等系列则不受影响，原厂预计CT系列停售后留下的产品空隙将可由UX和NX系列SUV填补，而IS系列停售后则会由尺寸较大的ES系列来填补。 其实Lexus决定砍掉英国市场的IS系列并不是什么让人意外的决定，因为根据Lexus以往的销售记录，ES系列在英国的销量是IS系列的2倍。除了欧盟和英国外，Lexus在其它地区的市场如亚洲和美洲也不受影响。

Toyota

2021 Toyota Hilux / Fortuner 获 ASEAN NCAP 五星评级

日前，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）公布了2021年式二次小改款Toyota Hilux和Fortuner在今年8月进行的碰撞测试报告，结果这两款新车均获得了最高阶级的五星评级。 这是ASEAN NCAP在这一代Hilux上进行的第二次测试，首次测试是在2015年作出，而本次接受测试的小改款Hilux是泰国市场的2.8D版本，该版本搭配了三个安全气囊。 根据报告，这款新的皮卡总得分为83.42。具体来看，它在成人乘员保护的类别（AOP）上获得了32.93分（最高分为36分）、儿童乘员保护（COP）获得44.09分（最高分为49分）、安全辅助技术（SATs）获得10.95分（最高分为18分）。 https://www.youtube.com/watch?v=sHi2h9_TyAc&feature=emb_title 在上述三大类别的加权平均分上，成人乘员保护（AOP）类别获得了45.74分、儿童乘员保护（COP）获得了22.47分，安全辅助技术（SATs）则获得了15.21分，因此综合三大类别的总得分为83.42分。 看回上周在本地发布的小改款Hilux【点击这里查看新闻背景】，本地的五个版本（等级）当中，三款较入门等级的车型搭配了三具安全气囊，至于两款较高阶的版本则搭配了七具安全气囊，其中包括了侧面和车窗单位；不但如此，这两款车型还搭载了盲点侦测系列，以及后方横向来车警示等。 此外，在最顶级的2.8 Rouge版本上，它还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense），其中包含有前方自动紧急煞车（PCS）、自适应巡航控制（DRCC），以及带车道偏离警示（LDA）的车道维持辅助系统，这些都是专门为大马市场而设的。 点击放大查看 另一方面，在Fortuner部分，这也是继2016年测试之后，这一代Fortuner的第二次测试。新车的加权平均总得分比Hilux还要高，获得了87.46分（成人乘员保护为47.27分、儿童乘员保护为22.13分、安全辅助技术为18.06分）。 具体来看，Fortuner的正面撞击和侧面撞击测试结果与Hilux相同，分别为14.53分，以及16.0分，不过这款SUV的头部保护类别评分为3.50分，比Hilux的2.40分还要高。 无论如何，小改款后的Fortuner到底什么时候会在本地上市目前还没有任何消息流出，不过这款新车目前已在泰国发售，并提供2.4升和2.8升两种动力选项。在泰国，这款SUV的顶配版也搭载了Toyota Safety Sense先进驾驶辅助系统。

Mazda

Mazda MX-30 油电增程版确认将搭载新转子引擎, 明年测试

在推出了纯电动版本的MX-30之后，日本品牌Mazda日前确认将会为MX-30推出另一个油电版本，而且这个油电版本将会搭载复活后的全新转子引擎（Rotary Engine），引擎将会扮演发电机的角色，负责为MX-30的马达提供额外电力。 国外媒体《Autoblog》日前报导指Mazda首席执行员Akira Marumoto日前透过视频对该媒体确认，指新的油电版MX-30将会在明年开始进行小批量的原型车测试，之后才会有比较明确的上市日期。 Mazda早前已经公布了该品牌的未来方向，基于全球朝电动化和智能化的方向发展，Mazda也设定下目标要在2030年达至旗下全部车款全面电动化，要嘛就是纯电动（EV），要嘛就是油电（Hybrid、PHEV）。 早在2018年，Mazda就已经确认将会让经典的转子引擎以另一种方式复活，当时他们开发出了一个油电版的Mazda 2，以转子引擎来扮演辅助供电角色，让原本纯电版本的Mazda 2在拥有200公里的续航里程下，进一步把它的续航里程提高到380公里。 目前已面世的MX-30为纯电动版，它搭载单组的电动马达负责驱动前轮，这组马达拥有141匹马力和264Nm的扭力，电池组容量为35.5 kWh，充满电后的单次续航里程最长也只有200公里而已。 除了纯电动版外，MX-30也将会以轻油电（Mild Hybrid）的方式现身，我国总代理Bermaz早前曾经表示有意要在今年尾前把Mild Hybrid版本的MX-30引入我国，但基于年初爆发的肺炎疫情严重打乱了该公司计划，因此预计必须等到明年才会和大家见面。 2020 Mazda MX-30

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 公布企业未来战略大方向, 开发大型电动车模组化底盘、大力发展车载联网, 研发自家MB.OS界面系统

德国豪华品牌Mercedes-Benz日前对外公布了该公司未来的企业发展战略大方向，除了Mercedes-Benz自家品牌外，也包含了旗下主打高性能的子品牌Mercedes-AMG，以及主打极致奢华的Mercedes-Maybach。 根据Mercedes-Benz集团母公司Daimler集团的董事会主席，兼Mercedes-Benz董事会主席Ola Källenius的说法，全球车坛都将在未来几年全面迈向电动化和智能化，因此宾士也将会锁定这两个主要大方向去发展。 在细节部分，宾士宣布该公司设定了要在2039年让旗下所有产品都全为电动化的愿景，而无论是主打高性能的AMG、主打极致奢华的Maybach还是宾士本身都会朝这个目标前进。 Källenius在发布会上表示宾士将会推出一个主要针对大型车款的EVA电动车模组化底盘，这个底盘将会用来搭载在EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV等大型电动车身上，而且续航里程将会超过700公里，预计首款作品EQS将会在明年正式面世。 除了EVA之外，宾士也将会进一步善用现有的MMA模组化底盘，MMA模组化底盘同样是宾士专为电动车而开发，但是被使用在入门级的紧凑型车款上，因此宾士未来的电动车款将全面涵盖入门、中端、高端甚至是高性能的各类型车款上。 除此之外，宾士也宣布将会自主开发一套完全属于自己的MB.OS车载影音系统操作界面系统，这套系统除了支援现有的联网功能和声控功能外，也会进一步拥有更多的新功能包括可支援未来的自动驾驶系统等，这套系统预计将在2024年正式发布，而且未来的系统软体升级也会由宾士自己一手包办。 除了这些以外，宾士也表示该公司为了应对这一轮的全球汽车发展趋势的大转变，他们将需要削减和控制更多的成本开销，并表示会在2025年前进一步削减人力成本和调整现有生产线的产能来做到这一点。

Honda

设计师自绘渲染图，新一代 2022 Honda Civic 长成这样？

不久前，我们才报道2022年式全新第十一代Honda Civic Sedan和Hatchback专利图曝光的消息【点击这里查看新闻背景】，而在专利图广传之后，坊间不少汽车设计师就基于该图绘制出新车的渲染图，今天我们就给大家介绍其中一份来自名为KDesign AG的作品。 这位巴西的自由设计师凭他的想象，绘制了大改款Civic Sedan，以及Civic Si（海外版）的渲染图。从该图来看，新车的前脸造型与最新款的Honda City RS长得极为相似，特别在中网蜂巢式水箱护罩和粗壮的亮黑色饰条部分。 头灯组部分，它一样与中间的饰条和进气格栅相连，不过灯组的造型设计变得更加狭长，也不像这一代那么锐利，看上去有点类似于最新款Honda Accord的头灯组造型。 至于前保险杠方面，KDesign AG的设计与专利图曝光的造型看似吻合，其中三分段式的造型设计更加动感和运动；侧面来看，它并没有太多花俏的线条设计，平直的车身腰线从车头贯穿至车尾，并且车窗上方的沿边还采用了镀铬饰条修饰。 车尾部分，虽然取消了现款两侧C形状（又称蟹钳，或虾状）的尾灯组设计，但KDesign AG设计的尾灯组与专利图的造型并不符，此前专利图的灯组内构建了倒L形的LED灯条，而这份渲染图的设计则比较保守。 第十一代Honda Civic Si渲染图 另一方面，除了普通版本的大改款Civic Sedan以外，KDesign AG还预见了性能版Civic Si的“长相”。从渲染图来看，它大致与普通版一样，只不过前保险杠换上了与现款Civic Type R相似的造型设计，让它看上去更激进和张扬。 除此之外，其车尾的尾箱盖上也搭载了扰流尾翼，且后保险杠的设计也更运动化，并且采用中间单出的扁平式排气管布局。无论如何，根据消息，全新大改款的Honda Civic或将在明年下半年，抑或是2022年亮相，随后陆续登陆多国市售，大家觉得KDesign AG的作品如何呢？ 第十一代Honda Civic Sedan专利图

BMW

对应 Volkswagen Golf GTI, F40 BMW 128ti 全球首发

BMW日前为旗下的入门级小钢炮1系列推出了一个之前并不存在的全新等级128ti，这个新的等级定位比现有的M135i xDrive定位较低，但比一般版本的1系列拥有更强性能，锁定对手为Volkswagen Golf GTI！ 根据德国母厂在发布时的说法，这个全新的128ti将会在下个月于德国本土率先上市，之后将在欧洲其它国家陆续销售，德国本土的价格为41,575欧元（约20.28万令吉），而Golf GTI在德国的售价则是从37,607欧元（18.35万令吉）起。 原厂解释128ti中的“ti”所代表的含义是“Turismo Internazionale”，意思就是国际旅行车，这个“ti”标志也曾在上世纪60年代被BMW使用在当时的部份车型上，包括了当时的BMW 1800TI、2002 TI，直到90年代的323ti、325ti等。 和旗舰的M135i一样，128ti搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，但采用了不同的调校，最大马力为265匹，最大扭力400Nm；对比M135i，M135i的最大马力为306匹，最大扭力450Nm，变速箱也同样是八速的Steptronic Sport自排，但128ti采用的是前轮驱动而不是四驱系统。 根据原厂公布的数据，128ti的0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到电子限速的250km/h，而M135i的0-100km/h加速成绩则是更快的4.8秒。 如果对比它的对手第八代的Golf GTI，在同样采用2.0L四缸涡轮引擎的前提下，Golf GTI则有245匹马力和370Nm的扭力峰值，搭配七速双离合器变速箱，同样是前驱，0-100km/h加速成绩则同样是6秒多。 128ti在外型上比一般版本的1系列搭载了更多的运动化元素，包括和M135i一样，在车身多了一些红色的线条点缀，同时原厂也为它换上M Sport运动化悬吊，让它的车身高度降低了10mm，还有就是更硬朗的车身防倾杆，让它在弯道中的操控表现更加出色。 内装部份，它虽然和其它1系列共享同样的内装设计，但也加入了一些红色的皮革车缝线，以及在中央扶手的皮革绣上了ti的字样，彰显它性能车的身份。其它配备大致一样，同样有10.25寸的全液晶显示仪表板、同样尺寸的中央荧幕主机，以及需要选配的彩色抬头显示器。

Subaru

确定今年登场！新一代 2022 Subaru BRZ 官方预告图释出

近年来，日系跑车已慢慢地在复苏，我们已经看到了阔别多年重生的Toyota Supra，以及即将面世的Nissan Fairlady Z，就连著名的街跑“双胞胎”Toyota 86和Subaru BRZ也不例外。 日前，Subaru在社交媒体平台上发布了最新的预告，揭露旗下全新的跑车将在不久后正式亮相。从预告图来看，厂方仅展示了新车的轮圈设计，以及带迷彩伪装的局部车身，想当然尔，这款跑车应该就是全新一代的Subaru BRZ。 View this post on Instagram A post shared by STINick (@stinicktuned) on Oct 5, 2020 at 7:50am PDT 虽然新车的样貌还未曝光，但参考此前的谍照来看，预计新车前脸的进气格栅将明显增大，同时新车依旧保留了经典的双门轿跑线条设计，车身有望在细节部分添加空气动力学套件，并且前后灯组都有新的造型设计。 根据早前的消息，Toyota和Subaru将会基于TNGA模组化平台的构架下开发全新一代的86和BRZ，TNGA平台可支持前置引擎后轮驱动的动力布局。动力方面，全新的BRZ或有望搭载2.4升的引擎，最大功率或将达到217匹马力，峰值扭矩为240牛·米。

Honda

Honda 确认美国出现第17位死于 Takata 夺命气囊的死者

Takata（高田）气囊引发的安全事故到现在依然还在上演，美国在上个月20日就发生了一宗交通意外导致1名司机死亡，而美国高速公路安全局（NHTSA）和美国Honda原厂最近就发表了针对这起死亡意外的联合调查报告，证实车祸中死者是被车上的Takata气囊害死的。 这也是美国第17位死于Takata“夺命气囊”事件的道路使用者，这起意外发生在8月20日于美国亚利桑那州（Arizona）的梅萨城（Mesa City），涉及车祸的是一辆2002年生产的Honda Civic，而死者则是当时开着这辆Civic的司机。 根据NHTSA和Honda发布的联合调查报告，涉事的Civic曾在2011年12月因为司机座气囊存在安全隐患而在美国当地被召回，之后在2014年则因为乘客座的气囊存隐患而被第二次召回，但车主从来不曾返回原厂检查并更换有问题的气囊充气泵，原厂在过去9年来一共寄出15封通知信给车主，但都没获得回应。 报告表示，这起车祸中的死者并非车主本人，因此不排除可能车主已私下把这辆车转售给死者，而随着死者已矣，当局也无法确认死者生前是否晓得他所驾驶的Civic处于原厂的召回名单内。 在此之前，美国上一次有人死于Takata“夺命气囊”已是2018年的事，当时第16位死者驾驶的同样是产于2002年的Honda Civic，而事发地点同样位于亚利桑那州。 除了Honda之外，许多品牌也同样深受Takata这名猪队友连累而必须在全球大规模召回装有问题气囊的已出售车款，Nissan今年1月就在美国宣布召回30.7万辆汽车，原因就是它们搭载了Takata提供的气囊，而这批Takata气囊的充气泵被证实存在安全隐患，在车祸发生时可能会以比原本设计更强的爆破力度爆开，继而对司机或乘客造成生命危险。 目前全球因为Takata气囊而宣布召回的汽车品牌一共多达19家，涉及的气囊数量高达1亿颗，其中有6,300万颗就在美国，主要原因是美国过去一直都是全球最大的汽车市场（目前为第二），而且美国政府早在许多年前就已订立严苛的汽车安全法规，规定所有上市销售的新车都必须配有气囊。

Lotus

Lotus 首款SUV被指将在今年尾投产, 或命名为 Lambda ?

自从吉利从Proton手中收购了英国跑车品牌Lotus之后，市场就一直有传言称Lotus将会仿效Porsche、Lamborghini、Maserati和Aston Martin等跑车品牌推出SUV以提升整体销量和市占率，但这款传言中的SUV却一直只闻楼梯响，不见人下来。 最近，欧洲的汽车媒体AutoWeek就忍不住对外发布了这款传言中的SUV的新车绘制图，当然这组绘制图并不是官方的，所以在真实性上也存在疑问，它纯粹只是媒体根据传言自行绘制的新车假想图，大家不必太过认真对待。 根据该媒体的报道，Lotus旗下首款SUV将被命名为Lambda，Lambda是希腊字母中的第十一个字，而且它将不会像其它Lotus跑车那样在英国制造，而是借用母公司吉利集团在中国武汉的厂房进行生产，预计今年尾就将会开始进行量产。 该媒体指出，这辆SUV的车身长度将会达到4.9米，宽度达到2米，而高度则在1.6米，整体而言与Porsche Cayenne的尺寸相仿，因此预计它锁定的同级对手将会是Porsche Cayenne、Aston Martin DBX和Lamborghini Urus等高性能SUV车款。 消息还说随着Lotus已被并入吉利汽车集团的版图内，因此它将会和同属一个集团的瑞典豪华品牌Volvo共享部份造车技术和科技，所以它很大可能会采用Volvo的SPA模组化底盘来打造，这具底盘目前被使用在Volvo旗舰SUV XC90上。 除了底盘之外，为了节省研发成本和时间，这款Lotus的SUV也被指将会采用Volvo提供的2.0L四缸双增压汽油引擎，搭配电动马达组成的动力配置，也就是XC90的那具T8油电引擎，XC90 T8的0-100km/h加速成绩只需5.6秒。 Volvo XC90 虽然5.6秒的加速成绩放在Lotus的身上可能显得有些不足，但这组油电引擎早前已被Polestar调校出600匹马力和1,000Nm扭力的数据，因此相信它在Lotus身上也会有更强的调校，所以这款Lambda将会是一款插电式混合动力（PHEV）的高性能SUV。 其实大家并无需对此感到鄙视，因为它锁定的同级对手Porsche Cayenne甚至是Lamborghini Urus也是和Volkswagen集团旗下的其它品牌共用同一组底盘和引擎配置，只是在细微调校和驾驭感觉上有所不同，这种做法在全球化的今天已见惯不怪。

Honda

全新第11代 Honda Civic Sedan，Hatchback 专利图曝光

日前，海外媒体曝光了全新一代（第11代）Honda Civic Sedan和Hatchback两种版本的专利图。如无意外，新车或将在明年下半年，抑或是2022年亮相，随后陆续登陆多国市售。 外观上，Sedan和Hatchback版本在前脸的造型设计几乎保持一致，从图中可以看出大改款后的Civic将采用Honda家族式的最新设计语汇，同时两侧的头灯组造型变得更加狭长，但并不像这一代那么锐利，看上去有点类似Accord的头灯组造型。 此外，新车的前进气格栅与两侧头灯组也形成了贯穿式的设计，进一步提升车头的视觉宽度。至于保险杠方面，它的造型也有所改变，其中三分段式的造型设计更加动感和运动，中间的散热开口面积也更大。 来到车侧，新车的侧面并没有太多花俏的线条设计，平直的车身腰线从车头贯穿至车尾，并且车窗上方的沿边还采用了镀铬饰条修饰。当然，在车侧后尾部，Sedan和Hatchback的轮廓将有所区分。 车尾部分，两者最明显的区分除了轿车与掀背式的不同以外，它们所搭配的尾灯组造型也不尽相同。这次两者都摒弃了C形“虾状”的尾灯设计，其中Sedan版的尾灯看上去相对较保守，灯组内构建了倒L形的LED灯条；至于Hatchback方面，其采用了贯穿式的尾灯组设计，看上去较为时尚。 另外，这次的专利图上并没有给排气管留出相应的位置，我们推测新车极有可能会采用隐藏式排气设计，但或许也会有相应的版本去选装不同样式的后包围造型来突出排气部分。 第11代Honda Civic Hatchback 内饰方面，目前还没有相关的详情流出；至于动力部分，除了传统的燃油动力，预计Honda最新的HEV混动系统将出现在新车上。同时作为Honda知名的全球车型，新车不排除未来还会推出插混以及纯电车型的可能性。 值得一提的是，Honda将把下一代Civic的所有衍生车型全部都转移到北美工厂生产，并已经确认了下一代车型将继续拥有Civic Si车型以及Type R车型。其中，Type R车型极有可能搭载2.0T涡轮增压四缸引擎，并搭配电动组成混合动力系统，其系统最大功率或将超过400马力的水准。 第11代Honda Civic Sedan专利图 第11代Honda Civic Hatchback专利图

BMW

可识别交通灯信号！BMW 推出进阶版城市巡航控制系统

根据《BMWBLOG》报道，BMW推出了新的城市巡航控制系统（Urban Cruise Control），该系统可以说是当前自适应巡航控制系统的进阶版，能够识别交通灯信号，并作出适当的反应。据悉，这套新的系统将在不久后陆续导入BMW的新车型。 消息还说，该系统将率先在最新的3系列、5系列、6系列GT、8系列、X5、X6、X7、M5、M8、X5 M，以及X6 M等车型上搭载。在追加交通灯信号识别功能后的城市巡航控制系统将能够实现在交通灯前的自动起停。 简单来说，在城市巡航控制系统启动的状态下，系统将依据交通灯信号控制车速和煞停距离，如果前方亮红灯，系统就会让车辆减速至静止状态；如果是绿灯，就会让车辆继续向前行驶。 此外，在比较复杂的十字路口上，由于不同的交通信号灯适用于不同的车道，该系统还会让仪表盘显示所行驶车道的交通灯信号，然后，驾驶者可以确认该信号，并继续利用自动车速和距离控制系统或自己控制车速。 同时，为了增加在城市交通中的舒适性，该系统还会有一个驾驶提醒功能，当车停在交通灯前时，当前的交通灯相位会显示在仪表盘中，在绿灯快要亮起时，驾驶者也会收到开始驾驶的信号。 无论如何，报道称，现款最新的BMW车型日后可通过远程软件升级功能（OTA）为当前的自适应巡航控制升级至最新的城市巡航控制系统。所有上述提到的车型从2020年7月开始量产、配备了先进驾驶辅助系统的车型都可配备该系统。

Ferrari

应客户要求特别定制, 全球唯一 Ferrari Omologata 面世

意大利超跑大厂法拉利最近发表了一款全球独一无二，而且是应顾客要求特别定制的V12超跑Omologata，原厂号称这辆Omologata是该品牌旗下第10款特别定制的前置V12引擎超跑，而且是应欧洲一名尊贵客户的要求而定制。 法拉利将这位客户形容为“非常有眼光和品味”，并表示这辆Omologata是基于现有的812 Superfast改造而成，但全车除了前挡风玻璃和头灯组获得保留外，其它部份全都经过重新设计，因此在外型和内装上都和812 Superfast完全不同。 法拉利声称Omologata的设计灵感来自该品牌上世纪50和60年代的经典GT跑车设计，再融合现代的设计元素与美感结合而成，而车尾的造型也参考了经典的250 LM以及250 GTO，而且还特地为它设计了独有的轮圈造型。 内装部份，这辆Omologata因应顾客要求而设计了蓝色并采用牛仔布料为材质的座椅，同时搭配四点式的赛车安全带，内装饰板也特地使用表面粗糙的烤漆材料来营造顾客想要的感觉。 原厂并没有提到它的动力规格，但预计它搭载的是和812 Superfast一样的6.5L V12自然进气汽油引擎，最大马力达到800匹，最大扭力718Nm，变速箱预计是七速双离合器，这组动力配置的0-100km/h加速成绩只需2.9秒，极速可达340km/h。

Hyundai

‘N’家族将迎来新成员！2021 Hyundai Elantra N 预告释出

https://www.youtube.com/watch?v=lDViCJ40wAg&feature=emb_title 日前，韩国车企巨头Hyundai正式对外发表了全新的Elantra N TCR赛车，这是继i30 N TCR和Veloster N TCR赛车后Hyundai所推出的第三款TCR赛车，未来新车也将会参加TCR系列赛事。 但以上这些都不是重点，车迷们比较想要知道的是量产版的Elantra N什么时候才会到来。针对这一点，Hyundai就在刚刚释出的Elantra N TCR赛车宣传片中暗藏了“彩蛋”，片中的结尾我们发现Elantra N铺上迷彩亮相，这也是该车的首次官方预告。 目前，Hyundai Elantra车系中性能最强的版本便是Elantra N Line（替代原本的Sport版本），它搭载了一具1.6升的GDI涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为201 hp，以及264 Nm峰值扭矩，变速箱可选六速手排或七速双离合器。 随着Elantra将成为‘N’性能部门的一员，新车预计将采用与现款i30 N、Veloster N相同的动力总成，即2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，参考官方数据，i30 N的最大输出功率为280 PS和392 Nm；Veloster N则是275 hp和378 Nm。 铺上迷彩伪装的Hyundai Elantra N上路被“捕获” 传动系统方面，预计新的Elantra …

Honda

北京车展上亮相, Honda CR-V PHEV 插电混动版全球首发

Honda在刚开幕不久的北京车展上对外发表了插电式混合动力（PHEV）版本的CR-V，这是Honda继北美市场的Clarity后另一款PHEV作品。相对于原有的CR-V Hybrid，这款CR-V PHEV拥有更长的纯电行驶里程，而且整体油耗表现也比CR-V Hybrid更亮眼！ 和欧洲市场的CR-V Hybrid一样，中国这次发布的CR-V PHEV在头灯组部份加入了一些蓝色的饰条，厂徽也换上了湛蓝色的背景，彰显它是油电车的本色，并且也搭配了专属的轮圈设计，内装也和一般版本的CR-V维持一样，只是仪表板部份对应PHEV系统做了一些界面上的改变。 Honda并未在这次的车展中对外透露太详细的动力规格细节，只表示它将搭载一具Atkinson循环的自然进气汽油引擎，加上两组电动马达组成Sport Hybrid i-MMD系统，而且也在发布会上提到了北美和日本市场的另一款PHEV Clarity。 日本市场的Clarity是一款PHEV房车，搭载的是一具1.5L的四缸自然进气引擎，引擎本身只有105匹马力和134Nm的扭力峰值，但在搭配马达后其综合马力达到184匹，最大扭力也高达314Nm，加上中国政府对小排量汽车征收较低的汽车税务，因此不排除CR-V PHEV也会搭载同样的动力配置。 原厂在发布会上也提到Clarity的纯电行驶里程长达114.6公里，而且在纯电模式下的最高车速可达到160km/h，而满缸汽油的最长行驶里程更可达到842公里，整体油耗表现非常惊艳，搭载的锂离子电池组容量为17 kWh，看来CR-V PHEV在油耗数据和电池容量部份也会向Clarity看齐。

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