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https://www.youtube.com/watch?v=xBlHM41wnL8&feature=emb_title Nissan Fairlady Z的车迷已期待许久，阔别多年，全新第七代的Nissan Z系列跑车即将回归！日前，Nissan官方释出了Z Proto原型车的预告短片，该原型车将在本月16日发布，而将基于该车打造的量产版车型，也就是全新的400Z将在2021年面世。 从预告短片来看，新的Nissan Z Proto原型车疑似采用了复古的造型设计，并且延续类似于Fairlady Z的头灯与300ZX的尾灯组设计。同时，预告中的新车线条流畅，或继续采用双门双座的布局。 除了外观以外，该预告短片也揭露了一小部分的新车内饰细节，从中我们可以看到中控台醒目的黄色缝线，且驾驶者的手部姿势似乎暗示新车将提供手排变速箱供选。 在动力方面，根据早前的消息，新车或将搭载Infiniti Q60同款的3.0T V6双涡轮增压引擎，最大输出功率可达到400马力。目前关于新车的更多信息尚未曝光，我们就静候厂方宣布吧！
成立只有短短2年时间的越南豪华品牌VinFast早前发表了一款旗舰豪华SUV President（中文译名为“总统”），这款SUV将会限量生产500辆，而且价格并不便宜，它的正式售价为460亿越南盾（82.2万令吉），但首100名买家可以用380亿越南盾（68.1万令吉）的优惠价入手。 President其实就是基于该品牌更早前发布的另一款SUV LUX SA2.0改造而成，但换上一具动力更强劲，而且排气量也更大的动力心脏，而且内装也更奢华高级。 有别于LUX SA2.0的2.0L四缸引擎，President搭载的是一具6.2L的V8汽油引擎，这具引擎拥有420匹马力和624Nm最大扭力，搭配八速自排（8AT）和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速可达300km/h。 由于LUX SA2.0本来就是基于旧一代BMW X5的底盘和引擎，因此基于LUX SA2.0再升级的President自然在豪华程度上就无需多加叙述，它的轴距长度达到3,133mm，对比BMW旗舰SUV X7的3,105mm还要长，因此空间比X7还要大。 为了提升这辆豪华SUV的空间和便利性表现，原厂还特地为President的后车门开启角度做了提升，让它达到几乎90度的开启角度，同时第二排座椅的空间也比LUX SA2.0有大幅度进步。 内装配备的部份，President标配了一个全景式玻璃天窗、7寸的仪表板彩色驾驶资讯幕、12.3寸的中控荧幕主机、13支喇叭组成的音响系统、意大利进口的木纹材质饰板、Nappa皮革座椅、Qi手机无线充电面板等。 而在安全配备的部份，除了一般的气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）外，President还标配了盲点侦测系统（BSW）、后方车流警示系统（RCTA）、车道偏离警示系统（LDW）和360度全景摄影系统。
Mercedes-Benz的G-Class向来都是许多越野SUV爱好者心目中的梦想，除了因为它的外型足够粗旷彪悍、性能足够强大之外，也因为它那高高在上的入手门槛，让G-Class成为许多人可望不可及的一款主打彪悍、性能同时又价格不菲的狂暴SUV。 不过德国的宾士母厂最近特地针对中国市场推出了一个售价比较亲民的入门等级G 350，而且为它改搭2.0L的四缸涡轮增压引擎，大大降低了G-Class的入手门槛，同时又让更多人可以一圆坐拥G-Class的梦想。 这款中国市场的G 350搭载的是代号M264的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，也就是大家在C-Class和GLC身上看到的同一具引擎，这具引擎拥有258匹马力和370Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是九速的9G-Tronic自排变速箱，但保留了四轮驱动系统。 根据原厂公布的性能数据，G 350的0-100km/h加速成绩为8.1秒，极速可达190km/h。如果拿原本的G 500和它比较的话，G 500搭载的是代号M176的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力421匹，最大扭力610Nm，一样是四轮驱动系统，性能绝对要比入门的G 350要强上不少。 而如果是拿AMG版本的G 63对比的话则更大落差，G 63搭载的是代号M177的4.0L V8双涡轮增压引擎，最大马力585匹，最大扭力850Nm，0-100km/h加速成绩4.5秒，极速240km/h，在中国的售价为223万人民币（135.5万令吉），而本地售价则是146.5万令吉。 当然，想要以更亲民的价格来坐拥一辆G-Class就必须在性能和配备上有些许的牺牲，这款G 350在中国的售价要比G 500和G 63要便宜许多，它在中国的官方售价为143万人民币（86.8万令吉），对比下G 500在中国的售价则是从162.8万人民币（98.9万令吉）起跳，两者的价格差了大约13万令吉。 配备部份，入门的G 350搭配的是19寸的轮圈、两个12.3寸的全液晶显示仪表板和中央荧幕主机、64种颜色变化的车内气氛灯、三区恒温冷气系统、Agility Control可变阻尼的悬吊系统和Burmester高级音响系统，对比之下内装配备也不算阳春。
上周，日本汽车制造商Honda与美国车企巨头GM集团（General Motors）正式签署谅解备忘录，双方将在北美地区组建新的汽车业务联盟，并以联盟的形式为各自的品牌开发车型，以实现共享平台、电驱动系统、内燃引擎驱动系统等技术。 其实早在今年4月，Honda和GM便已经宣布，双方计划基于GM的Ultium电池和高度灵活的全球电动车平台，联合开发两款全新本田纯电动车型。此外，双方还将在氢燃料电池、电池以及Cruise Origin共享自动驾驶汽车方面合作，覆盖采购、研发和车联网服务等多个领域。【点击这里查看新闻背景】 针对此次签署合作谅解备忘录，GM方面表示，双方将立刻就联合开发展开讨论、委派高层组建联合委员会，并计划于2021年初启动工程项目。 点击放大查看 “通过组建战略联盟，双方将优化资源配置，加速对未来出行的投资。基于过去合作的成功经验，我们在产品开发方面将发挥巨大的协同效应。”GM总裁Mark Reuss这么表示。 Honda执行副总裁Seiji Kuraishi则说：“与通GM结盟将使我们显著提升北美市场的成本效率，从而加大对未来出行技术的投资。另一方面，我们将继续提供具有自身特点和市场竞争力的产品。联盟将汇集双方优势，审慎确定合作和独立的业务范围，建立双赢的伙伴关系，为消费者创造新的价值。”
全新的Mercedes-Benz S-Class（代号W223）刚在上周全球首发，而接下来大家关注的就是即将大改款的C-Class了，这一代代号W205 C-Class自2014年面世至今已有6年光景，已是时候可以期待它的大改款降临了。 根据澳洲媒体《Cars Guide》报导，即将来临的大改款C-Class代号为W206，除了将会换上宾士最新的家族脸设计外，也会直接导入许多在全新S-Class身上看到的新配备和科技，其中就包括了直立式大尺寸中央荧幕主机。 该媒体引述Mercedes-Benz主席Ola Källenius的谈话指出，宾士向来的做法都是会把旗舰房车S-Class身上首发的配备逐步下放到其它比较入门的车型上，如E-Class、C-Class和A-Class等，而现在宾士的做法就是要每一款新推出的车型都要有新技术或新配备一同首发。 他举例，不久前推出的全新A-Class（W177）就搭载了宾士最新的MBUX车载联网影音娱乐系统，而这套MBUX也会逐步开放到其它车型上；而刚发布的S-Class则搭载了最新直立式大尺寸荧幕设计，并把许多传统实体按钮整合到荧幕内。 有鉴于此，下一代的全新C-Class预计也会同时搭载这两项配备，目前C-Class小改款搭载的依然是Comand影音系统，并非最新的MBUX，而S-Class则是目前唯一一款采用这款大荧幕来取代传统实体按钮的车款。
https://www.youtube.com/watch?v=64FjxXJH28Q&feature=emb_title 开车绕锥看似一件非常简单的事，但如果要快速而完美地通过可一点都不容易，更别说是打破世界纪录！日前，来自美国新泽西的一名16岁少女就开着一台Porsche 718 Spyder挑战50个连环绕锥，结果她仅用时47.5秒便完成挑战，创造了新的吉尼斯世界纪录。 在马来西亚，考取汽车驾驶执照的法定年龄是17岁，16岁大多数人都还没开过车，但只有16岁的Chloe Chambers从11岁开始便已经学习驾驶，并且在多个卡丁车系列赛事中拥有七年的赛车经验。 https://www.youtube.com/watch?v=UxMw9URBkx4&feature=emb_title 本次的绕锥挑战需尽可能快速的连续绕过相距15米的50个圆锥，过程中不可触碰任何圆锥。正如前述，表面上来看这很容易，但如果坐上车长4.4米的超跑同时要保持高速，恐怕就没那么简单了。 此前的纪录由中国人Jia Qiang在2018年12月创造，当时用车为Chevrolet Camaro RS，用时48.114秒。此前，Guo Nan使用一台Mini Cooper也创造过54.82秒的纪录，现场还爆胎了。
Aston Martin旗下的客制化部门Q刚对外发布了该品牌全新的客制化超跑Victor，这款Aston Martin Victor其实就是基于One-77重度改造而成，是全球独一无二的Aston Martin手排V12超跑。 这辆Victor的名称来源自Victor Gauntlett，他是曾在上世纪80年代让这家英国传统跑车品牌起死回生的前董事长，因此这款超跑的名称就是为了向对方致敬，而One-77则是10年前推出的限量超跑，全球仅有77辆限额。 根据原厂表示，这辆Victor是Q部门获得一名顾客委托，以对方的One-77作为基础进行重度改造而成，外观上采用了上世纪70年代V8 Vantage的夸张和激进风格进行设计灵感，特点在于重心很低的圆形头灯组以及车尾比例超大的鸭尾式尾翼。 当然，Aston Martin Q部门并不只是把One-77的外观重新设计这么简单，他们也为这辆超跑的内装进行了重度改造，包括换上一组灵感源自F1的方向盘，而且在车顶顶棚和A/B柱上都采用了羊毛作为材质铺陈，并且使用胡桃木、钛金属以及氧化铝等配料组成的内装饰板，让豪华感与质感上与One-77有明显区别。 除此之外，这辆Victor的内装也特意装上了一些褐色的皮革以重现上世纪英式跑车的复古情怀，内装皮革也用上了英国跑车爱用的绿色作为主轴，搭配两张桶形皮革赛车座椅。 另外，Q部门也把原本One-77的煞车系统作升级，换成Brembo提供的六活塞陶瓷煞车系统，让它的煞车性能表现更棒，而且避震系统也改用了与Vulcan的同款配置，让它拥有下赛道的比赛能力。 这辆Victor经过大幅改造之后，成功在161km/h的时速创造出842Nm的车身下压力，它搭载的是一具7.3L的V12自然进气汽油引擎，并搭配一具六速手排（6MT）变速箱，采用后轮驱动的配置，最大马力达到836匹，最大扭力821Nm。 以超过800匹马力和800Nm的扭力峰值来看，搭配手排变速箱再加上是后轮驱动，这辆Victor并不是一般人能够驾驭得到，如果没有足够的赛车经验或不是专业的赛车手的话，开着这辆手动超跑上路将会是极度吃力的一件事情哦！
继Mazda 3、CX-9，以及CX-5之后，Mazda再一次于美国发表了2021年式小升级的Mazda 6。除了进一步完善配备以外，厂方还为小升级后的Mazda 6车系追加新的Carbon Edition特别版车型。 根据消息，这款新的Mazda 6将在本月杪进驻当地的经销商，并为客户提供Sport、Touring、Grand Touring、Grand Touring Reserve、Carbon Edition，以及最高阶的Signature等六种不同等级车型，新车的售价将介于24,325至35,750美元不等。 动力方面，Sport与Touring版本采用的是2.5升SkyActiv-G自然进气引擎，其最大输出功率为187匹马力；Grand Touring以上等级则搭载与CX-9相同的2.5升SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，可输出最大227匹马力，以及420牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，Mazda 6全系将匹配SkyActiv-Drive六速手自一体变速箱。 至于本次新增的Carbon Edition特别版车型，最主要是以Grand Touring Reserve为基础所打造，但其采用的是Polymetal Gray车身配色，并且辅以黑色高光泽后视镜外盖、车尾黑色高光泽鸭尾，以及19寸的金属黑色铝圈组等专属套件。 内装部份，新的Mazda 6 Carbon Edition特别版还采用了红色皮革包裹座椅、黑色车顶篷，中控台与中央扶手的缝线亦为红色处理，车内的环舱饰板部分也会搭载专属的黑色蜂巢状式样，呈现特别版专属的座舱氛围。 除了该特别版以外，小升级Mazda 6其它车型的内装变革幅度其实非常小，其依然沿用上一代的Mazda Connect多媒体信息娱乐系统，并没有升级至与新一代Mazda 3相同的新世代系统，同时中控台上的屏幕尺寸仍旧保留8寸的设定，并没有像CX-9、CX-5一样升级至10.25寸。 不过，在配备方面，新的Mazda 6在Grand Touring以上等级车型皆新增了无线Apple CarPlay连接功能，这也是Mazda首款搭载无线Apple CarPlay的车型。除此之外，它还标配了拥有多达11具扬声器的BOSE环绕音响系统、自动防眩后视镜，以及Homelink停车车库遥控系统等配置。 …
Nissan刚刚在邻国印尼发表了小改款的Kicks，当地的Kicks和泰国市场一样采用最新的e-Power油电配置，而且在印尼市场的售价只需4.49亿印尼盾（12.6万令吉），价格相当有竞争力！ 这款B-Segment的都会时尚型SUV采用的e-Power油电系统和传统意义上的油电系统有些不同，传统的油电系统是以传统内燃式引擎为主要动力来源，电池和马达只是扮演辅助角色，但在e-Power身上两者的角色却相互对换。 根据Nissan的介绍，e-Power是以车上的电动马达为主要动力来源，传统的汽油引擎只是负责向马达的电池组供应电源。Kicks搭载的是一具1.2L代号HR12DE的三缸汽油引擎，最大马力有79匹，最大扭力103Nm，负责产生电源并供电给车上的1.57 kWh电池组。 这组电池组在接收到引擎产生的电源后，将把电源输送给车上的马达，这具马达的输出功率为95 kW，相当于129匹马力和260Nm的扭力，负责驱动Kicks的前轴，但引擎依然会在必要时扮演辅助角色为Kicks提供额外动力。 小改款的Kicks和早前发布的第二代纯电动Leaf一样，都采用线传控制的排档杆以及利用同一个踏板来完成加速和煞车动作的e-Pedal系统，而且还有四种驾驶模式供切换，分别是纯电动（EV）、智能化（Smart）、省油模式（Eco）和一般模式（Normal）。 印尼市场的Kicks小改款将会搭载许多高科技的主动安全辅助配套，包括了主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道维持辅助系统（ITC）、后方车流警示系统（RCTA）和360度全景摄影系统。
虽然电动化是现代汽车的大趋所在，但也有一些车企不大愿意随波逐流，其中德国跑车品牌Porsche就不想那么快放弃传统内燃式引擎，该公司如今想要与外界合作，一同发展一种新的合成式汽油（Synthetic Fuels），并取名为eFuels。 Porsche表示目前他们正在寻找合作伙伴一同开发这种更环保、油耗表现更佳的车用燃油，这种燃油的概念就是以创新的技术将二氧化碳（CO2）和氢（Hydrogen）萃取出可供汽车使用的燃油。 Porsche表示，这种新的合成式燃油在最终效果上与一般的汽油/柴油无异，一样都可用来驱动传统内燃式引擎，但却不会对地球环境造成负面影响，包括不会造成温室排放的问题，同时也属于可再生的能源。 Porsche称他们计划建造一座eFuel的生产线来向外界展示这种合成式燃油的生产过程，让外界了解这种燃油是可以工业化的大量生产，但Porsche目前无意独自研发整项技术，他们想要透过与外界合作来达成产品普及化。 对于电动车的发展技术，Porsche表示电动车确实是一项振奋人心的新科技，但如果市场上只有电动车一项技术独大，那最终只会造成电动车技术发展缓慢，只有当其它竞品出现形成良性竞争的局面时，厂商才更有动力投放更多的资金和人力去加速发展各种可行的技术。 为了迎合欧盟政府对于汽车排放的法规，Porsche已经制定计划要在2025年把旗下生产的所有汽车中的一半定为电动车，但Porsche并不愿意就此放弃旗下大规模的传统内燃式车款阵容。
经过连番的预告和造势之后，全新一代的Mercedes-Benz S-Class（代号W223）终于在昨晚进行了全球首发！新车不但拥有更具豪华气势的全新外型，而且整车还搭载了许多崭新的技术和科技配备，可以说在这款旗舰车型上，宾士重新定义了豪华，也正式开启了下一个时代。据悉，厂方还准备在2021下半年率先于德国导入Level 3级别的自动驾驶系统。 外观上，全新的S-Class采用了宾士家族最新的设计语汇，相比上一代，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 另外，新车在前脸部分其中一处最大的变化便是换装了一套全新设计的矩阵式LED头灯组。与此同时，按照宾士过去的传统做法，新车将在不同版本车型上采用不同造型设计的前保险杠，其中有更彰显运动的三段式造型，以及更加典雅的贯穿式造型。 全新S-Class的轴距达到了3,216 mm，故在车侧方面更显修长。此外，新车还首次采用了隐藏式门把设计，从而减小了车身侧面的风阻，让新车的风阻系数仅为0.22；车尾部分，新车并没有盲目跟风采用贯穿式的尾灯设计，不过却也换装了一套全新三角式设计的尾灯组，且尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，可以完成更多点亮方式。 进入车内，全新S-Class的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，并辅以黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。同时，中控台也容纳了巨大的增强现实（AR-HUD）抬头显示器、全液晶显示仪表，以及12.8寸的纵向OLED多媒体触控屏幕。 这一块OLED显示屏的出现不仅仅能带给消费者视觉上的冲击，更多的是优化了内饰布局，使车内较现款车型减少了27个实体按键。同时，其搭载的第二代MBUX系统还支持指纹、面部识别功能，并且还有增强现实（AR）技术的导航系统、手势控制，以及语音控制（可以识别27种语言）等先进功能。 首先，在中控台的OLED主屏幕上，它可实现裸眼3D显示效果。具体来说，系统将利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉车内乘员注视屏幕时双眼的位置与距离，分析出乘员在不同位置的不同透视效果，并结合不同的像素组合来实现这一个效果。 不但如此，该MBUX系统还可通过新的Interior Assist控制面板中的摄像头和计算法去学习并识别用户的意图。简单来说，它可通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来响应车辆的功能，比如说，如果驾驶者回头望向后窗，系统将自动打开遮阳帘，抑或如果驾驶者在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯。 在这前提之下，更厉害的是，驾驶者只需盯住车侧的后视镜，系统将自动进行角度调节，完全不必手动操作；至于手势控制方面，顾名思义，只需作出相应的手势动作即可操作一些简单的功能。而除了操作便利性以外，MBUX Interior Assist还提高了安全性。例如，它可协助检查前排乘客座椅上的儿童安全座椅是否正确安装等。 另一方面，Hey Mercedes语音助手也得到了改进，支持27种自然语言理解的语言，并能更好地理解乘客，可以进行更多对话。通过几个麦克风帮助MBUX找出声音来自哪个位置，即使是后排乘客也可以使用。即使没有激活关键字，Hey Mercedes也可以执行某些操作，例如接听电话或显示导航图。此外，Hey Mercedes助手还可以说出急救箱的位置、如何通过蓝牙连接智能手机。 还有，新车的气氛灯系统也有所升级，全车搭配250颗LED一同组成车内气氛灯，一样可变换多种彩色选择，亮度甚至比之前更高，在白天也一样清晰可见；新车还将提供4D的Burmester顶级音响系统，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。 另外，新车的前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质。 除了以上种种先进的技术和配备以外，全新S-Class在安全层面也有很大幅度的升级。它搭载了智能魔术车身控制系统（可对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能停车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯），以及全新设计的车内安全气囊系统等。 新的S-Class首次在后座的乘客正面设置安全气囊，进一步保证后座乘客的安全。全新设计的后座安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，并拥有翼形的展开结构设计。当气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊将于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。 除了后座正面安全气囊以外，新车还配有中央安全气囊。该气囊在遭遇严重的侧撞时，会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相接触碰撞的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并且满足某些条件时，将触发中央安全气囊。此外，新车的后座还采用了充气式安全带，让后排乘客有全方位的保护。 动力方面，全新S-Class全系将搭载EQ Boost轻混动系统，并且还会顶级的S 580 e插电式混动版本车型。该车型将搭载3.0T的直列六缸涡轮增压引擎，最大输出功率达367马力，同时匹配可输出142马力的电动马达，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。 至于常规的燃油版车型，新车将提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压引擎和4.0T涡轮增压V8引擎，均匹配EQ Boost轻混系统，电动马达的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。
韩国车企Hyundai最近对外发布了下一代Tucson的官方预告图，新的Tucson将在本月15日正式与大家见面，在此之前，我们一起先来看看全新Tucson有哪些卖点。 已经来到第四代的Tucson将会迎来一次外观上的重大变化，Hyundai这次预告主要就是为了向外界展示他们的全新头灯组设计概念，这款头灯组被原厂称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights），把LED头灯组完美的和前水箱护罩相互整合在一起。 这个头灯组最大的特色除了是和水箱护罩整合在一起之外，在头灯组关闭后旁人也看不到头灯组的存在，而尾灯组的设计也是一大亮点，这次亮相的是5条LED光束组成的尾灯组，一样采用时下流行的左右两边连结的设计方式。 Hyundai早前已经表示将在他们下一代全新世代的车型上开始导入名为“参数式动能”（Parametric Dynamic）的设计语汇，而全新Tucson就是第一款采用这种设计语汇的产品。 这次全新Tucson还有另一个特点，就是原厂会针对不同市场而同时推出两种不同的轴距设定，其中欧洲市场将会获得标准轴距（前轮到后轮的距离）版本，而北美和亚洲市场则因为偏爱大尺寸车款而将会获得长轴版本。
Hyundai的韩国母厂为Kona这款B-Segment SUV推出了小改款车型，这次小改款不单只针对外型上作出细节的改变，而且还未Kona推出N Line的新版本，而且也为Kona推出新的引擎配置。 这次小改款的Kona换上了差异相当大的外观造型，虽然依然是双层式的头灯组设计，但整合在前保险杆的头灯组设计有了很大的改变，而且整个保险杆的设计也变得比之前不一样，整体更向运动化靠拢，而N Line则是在外观上更进一步的朝运动化设计，更符合年轻人的审美观。 原厂号称小改款的Kona因为一些细节造型的改变而影响了它的车身长度，它这次小改之后车长比之前增加了40mm，而且车侧也换上了全新设计的17或18寸轮圈，而且N Line的车尾也加入了一些扰流片的设计来增加它的运动感，同时也创造更好的空气力学效果。 内装的设计大致维持和小改款之前一样，只是针对一些消费者的回馈进行改进而已，当中的部份包括排档杆基座的高度进行调整让它更就手、冷气出风口和音响喇叭附近增加了一些铝制外圈来提升质感，以及加入电子手煞车和车内气氛灯等顺应时代潮流的功能。 在N Line的部份，它的内装将会搭配全黑色的主轴来强化运动感，而且也会搭配一些红色的车缝线、铝制的煞车和油门踏板以及在方向盘的六点钟方向会有“N”的铭牌。 小改款后的Kona也换上10.25寸的全液晶化显示仪表板，在搭配中间的10.25寸触屏式荧幕主机，这个荧幕主机不单只支援无线的Android Auto和Apple CarPlay，同时也加入了声控系统可控制车上的冷气和车窗开关等。 安全配备的部份也有所升级，原本的主动式跟车系统（ACC）这次支援了全速域，意思就是说可完全煞停后再自动起步，同时也加入了前方车子起步提示系统（LVDA），让车主在等红绿灯时如果没注意到前方车子已经驶离，便会作出提示声响提醒车主。 其它配备还包括了原本就有的自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCA）、后方车流警示系统（RCTA）、盲点侦测系统（BSM）等，而且它的预警系统除了可以侦测行人外，如今也可侦测到脚踏车。 动力规格的部分，这次Kona在汽油版身上搭载一具1.6L的T-GDI Smartstream四缸涡轮增压引擎，搭配七速双离合器变（DCT）速箱，这具引擎拥有198匹马力。而柴油版本则是一具1.6L Smartstream四缸柴油引擎，最大马力136匹，同样搭配DCT或六速手排（6MT），全都可选择前轮驱动或四驱版本（4WD）。 还有另外一具排气量比较小的1.0L T-GDI三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎在搭配48V轻油电系统后拥有120匹马力输出，同样可搭配DCT或6MT变速箱，但只有前驱版本。 除了这些以外，原厂也强调这次Kona小改款也在悬吊系统的软硬度、弹簧阻尼和悬吊形成上进行重新调校，让Kona拥有更顺畅和舒适的驾驶体验，一同经过调校的还包括了它的方向盘辅助设定，以及采用新的轮胎。 回到本地，我国Hyundai总代理不久前才刚宣布Kona在本地开始接受新车预订，价格从11.5万令吉起跳，但遗憾的是我国总代理释出的预告中的Kona是小改款前的型号，并非是韩国母厂这次最新发布的小改款... 2021 Hyundai Kona 2021 Hyundai Kona N Line 小改款前的Hyundai Kona …
众所周知，夜间行车最大的挑战莫过于视线昏暗、能见度低。为了解决这一隐患，来自日本的Nissan便跨界与电子大厂Panasonic合作研发了一款号称为高性能的电子后视镜。 据悉，这一个新的电子后视镜提升了图像清晰度与夜间能见度之余，还能够有效控制夜晚被后方车辆强灯照射所起引发的闪烁现象，从而增强了夜间驾驶的安全性。 根据官方介绍，该电子后视镜采用了200万像素的摄像头，以及车内高分辨率显示屏，可以显示车辆后方及相邻车道在内，更广泛的区域，为驾驶员提供更多的后方路况信息。 同时，这款电子后视镜所采用的并非普通镜面，该镜面不会反射车内镜像，可保障驾驶员的视觉集中度，避免被其它元素干扰，提高行车安全性；据了解，这已经是Nissan所研发的第四代电子后视镜，而这一个新的电子后视镜已搭载在今年6月甫于日本上市的新款Nissan Kick上。 此外，除了Nissan以外，Honda、Audi等汽车制造商，也对车内电子后视镜表现出了浓厚的兴趣，并为旗下车型搭载了类似的配备。所以未来，电子后视镜有很大可能会成为各车企的标准配备。
面世已有4年的Audi Q2如今推出了中期小改款的型号，这次小改款的型号对比小改款前的尺寸来得稍大，而且也跟进换上了Audi家族最新的科技化配备，让它保持战力。 这次Q2小改款在外型上只进行了小幅度的修饰，包括头灯组的LED日行灯排列方式，而且LED头灯组也下放成为全车系标配，并且可以选配矩阵式的Matrix LED头灯组，同时尾灯组也全车系改为全LED配置，并搭配序列式的LED转向灯。 在轮胎的部份，原厂为这次Q2搭配的轮胎尺寸介于16到19寸之间，而且Q2保有了150mm的车身离地高度。内装部份，它搭载了12.3寸的全液晶显示电子仪表板，中间则是一个8.3寸的触屏式荧幕主机，搭配Bang & Olufsen提供的高级音响系统。 内装的冷气和排档杆都经过重新设计，而且一些部分也加入了Alcantara麂皮作点缀，尾厢空间则有405公升，若将第二排座椅躺平的话则可以延伸到1,050公升，电动尾门则需要加价选配。 在引擎规格的部份，Q2搭载的是Volkswagen集团的1.5L四缸TSI Evo涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，这具引擎还搭配了气缸休止技术，可在低转速时让第二和第三缸停止运转，让引擎拥有更好的油耗表现，原厂号称它的油耗成绩为5.4L/100km。 变速箱则是有两种选择，分别是传统的六速手排（6MT）或七速的S Tronic双离合器（7-DCT），分别有前轮驱动和quattro全时四轮驱动两种版本，但原厂并没有公布它的0-100km/h加速成绩。 这次的Audi Q2小改款搭载了比较完整的半自动驾驶辅助套件，这个套件包含了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、车道居中维持系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。 小改款的Audi Q2将在本月尾率先于欧洲部份地区上市开卖，最低售价从2.5万欧元（12.3万令吉）起跳，而且原厂还将会为它推出各种市场改装与升级套件，包括可降低车身高度10mm的运动化悬吊、外观套件等等。
日前，来自英国的超级豪华品牌Rolls-Royce通过网络直播的形式发表旗下新一代的Ghost车型！与此同时，Rolls-Royce Motor Cars Kuala Lumpur也公布了新车在大马的价格，在不包含关税的前提下，其基础售价从145万令吉起跳（不包括任何定制费用）。 外观上，这一代的Ghost呈现出简约的设计风格，视觉效果更显年轻和时尚，这也符合了Rolls-Royce近年来不断强调的“年轻化”。尽管如此，标志性的“欢庆女神”，以及帕特农神庙进气格栅依然传承下来，继续展示于世人眼前。 前脸部分，新车最明显的其中一个变化在于换装矩形LED激光头灯组，并搭配C形的LED日间行灯，同时厂方还细心地为帕特农神庙进气格栅导入20颗LED灯源来制造发光效果；此外，前保险杠凹形的下气霸设计也让它看上去更年轻。 车侧方面，新的Ghost沿用了马车式对开车门设计，并且还针对此设计进行优化，将家族的另一车型，Phantom上特有的一键自动开关车门功能应用在新车之上，且从内部开启时还可自动调节开启角度。 车尾部分，新车的造型设计极为简约，两侧矩形的尾灯组采用LED光源环绕，以呼应头灯组设计；至于车身尺寸方面，新一代Ghost的长宽高分别为5,558 mm、1,998 mm，以及1,578mm，轴距则达3,295 mm。 内装一直是Rolls-Royce的拿手好戏，这次新的Ghost除了以简约设计风格呈现内饰布局以外，也带出了一定程度的科技美感。在中控台部分，设计师以大面积木纹饰板、Obsidian Ayous以及Dark Amber等饰面进行点缀，将极简与复古风格发挥到极致。 为了进一步提升内装氛围，新车在副驾驶座前方还设计了独特的星光饰板，并以850颗星星环绕着发光的‘Ghost’字样，但只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。厂方表示，这背后是由152颗LED灯源、每个2毫米的光导以及90,000余个激光蚀刻点才能产生的闪烁效果。 作为一台超级豪华房车，新一代的Ghost在座舱膈应层面上有着相当大的提升，厂方在新车的车顶、车门及车底位置的隔板处填充了超过100公斤的隔音材质，在双层车窗玻璃中还应用了透明复合隔音材质，并且轮胎内都有超轻的隔音泡沫填充，以降低行驶中的胎噪。 甚至，为了保证座舱内的静谧性，新车的冷气导风管内部还做了降噪的平滑处理，避免噪音干扰。此外，新车还首次搭载微环境净化系统（MEPS），该过滤器如探测车内空气污染物超标，可自动以再循环模式吸入外部新鲜空气，仅2分钟内能够清除掉车内绝大部分细微颗粒物。 另一方面，新车还搭载了诸多新技术配备，其中包括有野辅助系统（Vision assist），可全天候预警行驶前方可能穿过的行人及野生动物、预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、先进的7x3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动停车，以及最新一代导航和娱乐系统等。 此外，新车还将提供Bespoke Audio定制音响系统，强劲扩音器控制18个声道 (每个扬声器配备一个声道），提供1,300瓦的优质音频输出，使得整车内部营造出音乐厅般的听觉盛宴。 新一代的Ghost是基于Rolls-Royce专属的铝制空间架构进行打造，动力方面，它将采用与Culinan相同的6.75升V12双涡轮增压汽油引擎，替换掉原本排气量6.6升的引擎，不过马力输出仍维持原有水准，还是563匹。扭力则获得明显提升，多出10%达到850牛顿米；传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱和全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.8秒，最高时速为249km/h。 得益于专属铝制空间架构的使用，新车不仅拥有全铝车身架构和全新的平面悬架系统，厂方还为新车增加全轮转向系统、驾驶监测辅助系统和卫星辅助变速箱。 在二者的配合之下，系统可预判前方道路情况和可能出现的变化，提前调整悬架系统和最佳变速箱档位，使得整车拥有更加极致的驾乘感受，这是一个新的技术，厂方称之为Planar系统。
Peugeot的法国母厂昨日刚对外发布了第二代小改款的C-Segment SUV 3008，这款3008在这次小改款种换上了Peugeot最新的家族脸造型，而且在科技配备上也更为丰富和先进。 3008在小改款后改搭了和最新508一样的家族脸造型，整体变得比之前更有肌肉感，头灯组的LED日行灯一路延伸到前保险杆，而且它的日行灯也整合了转向灯的功能，引擎盖前方的正中央也清楚的写着3008。 尾灯组采用的全是LED发光体，而且一样是新世代狮爪式的设计，车身上半段从A、B到C柱包含车顶都采用与车身不同颜色的黑色烤漆，营造出运动感强烈的双色车身设计，而车侧则搭载全新设计的19寸熏黑式轮圈。 内装部份，小改款3008搭载了Peugeot最新的科技化内装设计，包含了12.3寸的全液晶化电子显示仪表板、10寸的悬浮式触屏荧幕主机，而这个主机也支援了Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。 这次小改款的3008全车系都将搭配驾驶模式切换系统，在一般版本的车型上可以切换经济（ECO）、一般（Normal）和运动化（Sport）模式，而插电式油电（PHEV）版本则可以选择纯电（Electric）、油电（Hybrid）和运动化（Sport）模式。 内装的用料也比之前更加精细，在高规格的3008 GT等级上还可搭配红色的Nappa高级皮革座椅，搭配部份的Alcantara麂皮，其它等级则是采用黑/灰色的Nappa皮革。其它配备部份还有Focal提供的高级音响系统、拥有按摩功能的电动座椅以及全景式玻璃天窗。 这次的3008一样拥有汽油、柴油和PHEV多种版本选择，汽油引擎采用的有1.2L三缸/1.6L四缸PureTech涡轮增压引擎，1.2L引擎有130hp/230Nm的动力数据，而1.6L引擎则有180hp/250Nm的数据，分别搭配六速手排（6MT）或八速自排（8AT）变速箱，统一都是前轮驱动。 而在柴油版本部份，则是采用一具1.5L BlueHDi四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力130匹，最大扭力300Nm，同样搭配6MT/8AT变速箱。Hybrid版本则有225和300两种设定，统一采用同一具汽油的1.6L四缸涡轮引擎。 在Hybrid 225的部份，它搭配一组可输出110匹马力的电动马达，综合动力表现有225hp/360Nm，搭配8AT变速箱，0-100km/h加速成绩8.7秒。而在Hybrid 300部份则搭配两组马达，综合动力有300hp/520Nm，0-100km/h加速成绩只需5.9秒。 无论是Hybrid 225还是Hybrid 300，它们搭载的电池组容量都是90 kWh，最大的纯电行驶里程达到59公里，如果使用普通单向的8A充电插头需要7个小时满充，而使用7.4 kW的充电桩充电则只需要1.45小时就可满充，这组电池拥有原厂8年或16万公里的保固。 最后是安全配备的部份，这次3008标配主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车到维持辅助系统（LKAS）、自动切换远近光功能（AHB）、车速路标辨识系统（SSR）、盲点侦测系统（BSM）以及360度全景摄影系统等。 2021 Peugeot 3008
Proton早前已经宣布将和巴基斯坦一家名为Al-Haj Automotive的公司合作，把Proton生产的新车引入到巴基斯坦国内销售，而新闻也已相继曝出Proton将会率先引入X70和Saga在当地打头炮销售，这次巴基斯坦车媒《CarSpiritPK》就放出了一组Saga在当地测试的谍照。 该媒体这次放出的谍照中有两辆第三代小改款的Saga，而其中一辆可以从它的轮圈看出它是最高阶的Saga Premium。报导称，首批在当地销售的Saga将会从大马进口，之后将在明年开始于当地组装。 Proton是在去年4月和Al-Haj Automotive签署合作协议，由后者成为Proton新车在巴基斯坦的总代理以及组装生产伙伴，后者将在巴基斯坦城市卡拉奇（Karachi）设立汽车生产线，在获得Proton的授权以及技术支援后，在当地生产和组装Proton新车。 报导说，目前这座位于卡拉奇的汽车生产线已经在如火如荼的动工之中，预计将在今年尾正式完工，整座生产线的建设耗费大约3,000万美元（1.24亿令吉），预计首批在当地生产的新车将会是Saga和X70。 根据早前该媒体的说法，当地销售的Saga一样会搭载1.3L的自然进气引擎，但并不是本地Saga身上的那具1.3L Campro VVT引擎，而是排气量1,299cc的吉利引擎。 据悉，Proton的这项做法是为了符合巴基斯坦政府对于汽车税务的架构要求，因为当地的汽车税务规定凡是排气量在1,300cc以下的新车都可享有比较低廉的税务，而Proton本身代号S4PE的Campro VVT引擎排气量则是1,332cc，已经超过了当地税务优惠的范围。 吉利的这具1.3L引擎代号为4G13，虽然代号看似与Mitsubishi引擎系出一源，但其实这是吉利完全自主研发的引擎，与Mitsubishi无关。这具引擎可选择搭配涡轮增压器，但在一般自然进气版本下，它的最大马力为87匹，最大扭力120Nm，与Proton的1.3L Campro VVT引擎相距不远。 由于巴基斯坦和马来西亚一样都是右驾市场，因此要把Proton车款引入到当地销售可以省却许多麻烦的改造和测试过程，所以Saga要赶在明年在巴基斯坦销售理应不会是什么难题。
SUV如今是众多车企的兵家必争之地，而在相继推出LX、RX、NX和UX系列之后，日本的豪华品牌Lexus被指将会再推出一款定位比UX更入门的SUV车型，这款SUV车型很有可能会被称为Lexus LBX！ 为什么会是Lexus LBX？这并不是空穴来风的消息，因为外媒最近就发现Lexus低调的在欧洲和以色列陆续注册了“Lexus LBX”的商标专利权，这些国家的消费者向来都比较热衷于入门紧凑型的SUV，反而喜欢大型SUV的美国却没有注册这个商标，因此外媒猜测这个“LBX”就是即将发布的全新小型SUV了。 根据早前的报导，就好像Lexus UX是基于Toyota C-HR一样，Lexus LBX被指将会采用Toyota最新的入门级紧凑SUV Yaris Cross作为基础，Yaris Cross的车身长度为4,180mm、宽度1,765mm，车高1,560mm，搭载Toyota第二代的THS II油电系统。 这组油电系统是由一具1.5L的Dynamic Force自然进气引擎组成，外加电动马达和CVT变速箱，形成名为E-Four的电子全时四驱（E-AWD）系统，综合马力输出达到116匹。当然，Yaris Cross在某些国家也会推出传统汽油引擎版本，搭载的仅是一具1.5L的Dynamic Force四缸汽油引擎。
Ferrari GTC4Lusso 在SUV风潮的席卷之下，全球许多车企都不得不放下自己以往坚持的品牌路线而向这块份额巨大的市场靠拢，而许多原本只生产超跑或高性能车款的品牌如Lamborghini、Maserati、Porsche、Aston Martin等知名的跑车品牌都先后推出了自家的SUV，唯独Ferrari还在坚持没有SUV！ 不过这个情况似乎很快就会有所改变了，因为最近外媒《Motor1》报导，这家意大利超跑品牌已经决定停产旗下的双门四座位跑车GTC4Lusso，以腾出产品线投产新的SUV！ GTC4Lusso是一款以Shooting Brake（也就是Wagon旅行车）为主要概念的高性能GT跑车，也是Ferrari家族目前最强调空间和实用性的产品，它的前代作品是Ferrari FF，但Ferrari决定把这款主打实用性和载物便利性的跑车停产，并以时下最夯的SUV来取而代之。 外媒《Motor1》绘制的Ferrari Purosangue假想图 GTC4Lusso是在2016年正式面世，采用的是全时四轮驱动（AWD）配置，搭配6.3L的V12自然进气汽油引擎，最大马力有690匹，最大扭力700Nm；另外还有一个搭载3.9L V8双涡轮增压汽油引擎的入门版本GTC4Lusso T，它采用的是后轮驱动配置，拥有610匹马力和760Nm扭力。 根据早前的报导，Ferrari的首款SUV作品将会取名为Purosangue，预计将在2021年全球首发，而且车身长度将会超过5米，采用和GTC4Lusso T一样的前置引擎、后轮驱动配置，它的同级竞争对手将会是Lamborghini Urus、Maserati Levante、Aston Martin DBX以及Porsche Cayenne等。
