国际新闻 · 第 124 页

Mercedes-Benz

母厂再发全新 Mercedes-Benz S-Class 预告, 科技感爆表

德国的Mercedes-Benz母厂日前持续对外以挤牙膏的方式一点点的发布下一代全新S-Class（代号W223）的预告，这次被曝光的预告是全新S-Class的内装细节，包括了质感爆表的木纹饰板、荧幕主机和皮革样式等等。 根据这次曝光的预告，全新S-Class将会搭载一个直立式的12.8寸触屏式荧幕主机，这个主机整合了车上绝大部分的功能，甚至包括了冷气系统，因此整个中控台上大部份的传统实体按钮都会被取消，全都整合在荧幕主机内。 另外，全新S-Class也会采用黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。向来喜欢在车内气氛灯方面下功夫的宾士也再次把他们的气氛灯系统升级，号称全车搭配250颗LED一同组成车内气氛灯，一样可变换多种彩色选择，亮度甚至比之前更高，在白天也一样清晰可见。 宾士向来喜欢把电动椅的控制钮整合在门饰板上，而这次全新S-Class的电动椅控制钮也经过了重新设计，再搭配大面积的皮革包覆的门饰板，以及全新的Bermester高级音响系统，整辆车的内装质感瞬间比上一代加分不少。 向来强调后座空间和舒适感的S-Class，这次也在后座座椅上下了一番功夫，这次的后排座椅的头枕采用了记忆头枕的设计，而且还内建了颈项暖气功能，能够为后座老板疲劳的颈项吹送暖气纾压，同时也继续搭配电热椅和冷气通风椅，一样有按摩功能，并且还会每隔一分钟就稍微调整座椅姿势，避免乘客长期乘坐没有移动身体而造成身体不适。 这次的新S-Class一样可以选择传统五人座或四人座版本，如果是四人座的话后排座椅中间将会安装一个尺寸较大的固定式扶手，扶手内还内建了多个可调整冷气、音响和座椅姿势与功能的按钮。 另外，新S-Class的MBUX主机系统也加入了一个新的人性化功能，就是可让司机在系统中输入本身的身高，系统再根据身高去调整座椅姿势、方向盘和后视镜的位置，为司机找出最舒适和最就手的驾驶坐姿。 此外，这次S-Class也会在前后座椅的头枕内整合音响喇叭，配合门饰板和中控台上的喇叭组成音场环绕效果，而如果司机开启导航或正在拨电通话，这个头枕内置的喇叭也会发出相关的声响，让司机和乘客更容易听清楚通话和导航语音内容。

Tesla

雨天透过荧幕操作雨刷, 德国 Tesla Model 3 车主肇祸被罚

近年来有越来越多车企喜欢把中控台上几乎所有的实体按钮给取消掉，并把它们整合到中间的荧幕主机内，而这些荧幕主机的尺寸也越做越大，功能性越来越复杂。为何车企们都选择这么做？还不是因为许多消费者觉得这样很酷！ 其实把实体按钮取消并整合到同一个荧幕主机内并不见得是一件好事，至少对行车安全来说它造成了一定程度的隐忧。大家都知道车上的实体按钮因为是在固定的位置，而且可透过手感轻易找到按钮进行操作，因此可在视线无需离开前挡风玻璃的情况下，安全的去操作车上的冷气系统、音响大小声等各项功能。 但整合进荧幕主机内的虚拟按钮却不是这么一回事，因为少了实体按钮的手感，加上荧幕主机的操作界面可能随着软体版本更新而在位置和大小上有所改变，因此司机难免需要分心的去操作这个荧幕，就在视线移到荧幕上的这短短几秒，就足以构成行车危险。 最近德国就发生了一起意外事故，一辆Tesla Model 3的司机因为在雨天中分心调整荧幕主机中的雨刷功能，未能及时注意到前方路况，导致车子撞上了路堤，最终这名司机被执法单位认定疏忽驾驶而遭罚款，并被吊销驾驶执照1个月。 这名司机对此感到不服，认为雨天调整雨刷是必须且无可避免的行为，并针对执法单位的决定向德国Karlsruhe地区法院提出上诉，法官在聆听司机的说法后驳回这名司机的上诉，理由是法官认为Tesla搭载的中央荧幕主机属于电子设备，在德国法律规定下，只有车子在特定条件下（如完全停下）才能使用。 这名法官认为司机在开车过程中分心操作荧幕主机内的雨刷功能，等同于在开车过程中滑手机，因为荧幕内的雨刷调整功能的界面繁琐复杂，司机必须分神耗时操作，直指Tesla的此项设计并不符合行车安全标准。 所以，你还认为取消传统实体按钮，把几乎所有功能都整合到荧幕主机内的设计很酷吗？

Lamborghini

小米携手 Lamborghini 推联名定制版 Ninebot GoKart Pro

近年来，越来越多汽车制造商开始跨界与其它领域的知名品牌合作，就连意大利超跑品牌Lamborghini也不例外！日前，适逢创办10周年的中国智能手机、家电厂商小米发表了一款Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition，引起瞩目。 顾名思义，这台电动卡丁车是小米旗下生态链企业Ninebot和Lamborghini联名打造的产品，并在Ninebot Max的基础上加入大量的Lamborghini设计元素，像是鲜黄色的身涂装、特制的仪表板、高包覆性的桶型座椅，以及空气动力学的尾翼等。 这台Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition还搭载了两具风冷式的电动马达，以及432Wh容量的电池组，其最高时速可达40km/h，并且具备25公里的续航里程，可在400米的赛道上完整行驶62圈。 此外，该卡丁车还有着40：60的车身配重，并在搭配高抓地力前胎，以及订制的TPE运动飘移后胎下，能在高速过弯时更容易玩甩尾飘移。 而为了增加驾驶乐趣，Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition还加入了引擎声浪模拟系统，可模拟四种不同的引擎音效，还可透过蓝牙和手机连接，一边飙车一边享受音乐。 最后，Ninebot Go Kart Pro Lamborghini Edition目前仅在中国限定发售，其售价为9,999元人民币（约RM6,064）比起普通版本的Ninebot Go Kart Pro仅多出约1,000元人民币。

Audi

A35 同级对手来了! 全新 Audi S3 房车与掀背版同时面世

就在4个月前发表了全新的Audi A3之后，如今这家德国豪华品牌跟随发表了A3的高性能版本S3。在这里为大家科普以下，S3并非A3系列里的性能旗舰，比它性能更强悍的还有RS3，因此S3对应的其实是Mercedes-AMG的A35，而RS3才是对应AMG A45。 外型上它和一般版本的A3其实差异不大，差异的部分主要还是集中在保险杆、轮圈、排气管和煞车卡钳等设计，整体比一般A3更富侵略感和运动化，而且一样搭载了LED的智能头灯和尾灯组。 动力规格的部份，S3搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，再搭配七速的S Tronic双离合器变速箱，以及Audi引以为傲的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。 这具引擎的最大马力有310匹，最大扭力400Nm，根据原厂的数据，它的0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，极速可达电子限速的250km/h。同时这款S3也和A3一样，同时提供传统房车（Sedan）和掀背车型（Hatchback）两种版本。 对比之下，Mercedes-AMG的A35则一样是搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，一样搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，一样采用全时四轮驱动系统，但A35的最大马力只有302匹，最大扭力一样是400Nm，0-100km/h加速成绩则是4.7秒，稍微比S3快一些。 对比一般的A3，S3搭载的运动化选调让S3的车身高度降低了15mm，另外还可额外付费升级搭配电子避震器的S Sport运动化悬吊，搭配18寸的轮圈（另外可升级19寸），以及车尾四出的排气尾管。 内装部分对比普通的A3同样有所升级，座椅采用了Nappa皮革包覆，方向盘也换成一个平底化拥有“S”字样铭牌的运动房方向盘，再搭配10.25寸的全液晶显示仪表板（可升级到12.3寸），以及10.1寸的触屏式荧幕主机，另外还有Bang & Olufsen提供的高级音响系统。 2021 Audi S3 Sedan 2021 Audi S3 Hatchback

Kia

韩国母厂发表 Kia Stinger 小改款官图, 配备与外型小升级

韩国Kia母厂日前对外发布了旗舰四门跑房Stinger的小改款官图，这是Kia Stinger面世3年以来第一次进行的小改款，这款小改之后的四门跑房目前还未正式发布，但预计很快就会在韩国本土、北美和欧洲等市场陆续上市。 这次的小改款版本在外型上的差异微乎其微，首先是原厂号称他们对Stinger的LED头灯组的排列方式做了细微的改动，让头灯组整体给人更运动化的感觉，其次则是LED尾灯组的排列方式做了改变，并且换上了全新的18和19寸轮圈设计，其它部份包括前后保险杆和车身造型等都维持一样。 这次小改款也退出了暗黑配套（Dark Package）让GT版的车主选配，这个配套包含了亮面黑色烤漆的车身包围、黑色的排气尾管和“Stinger”的黑色镀铬铭牌，以及19寸的削光黑轮圈设计，还有就是黑色的后视镜外壳以及小尺寸的鸭尾。 内装的改变幅度一样很小，方向盘下半段加入了雾银色的饰板来呼应车内的其它饰板，另外中控台如今也分成两种不同的材质可作选配，分别是铝制饰板和碳纤维饰板，中间的荧幕主机也从原本的8寸升级为10.25寸，同样支援Apple CarPlay和Android Auto功能。 另外，原本的传统指针式仪表板也升级为全液晶化显示的仪表，而且车内也加入了可做64种颜色变化的彩色气氛灯，不同的国家市场也会有不一样的内装配色，其中包括了全黑、红色和暗褐色等，而且采用Nappa皮革来包覆其座椅和门饰板。 原厂暂时还没有对外公布小改款的动力规格，但预计还是会沿用原有的3.3L V6双涡轮增压引擎（365hp/510Nm），以及2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎（252hp/353Nm），柴油引擎部份则有2.2L的四缸柴油涡轮引擎（199hp/441Nm），变速箱则是八速自排（8AT），分别搭配全时四轮驱动（AWD）或后驱系统。

Hyundai

地表最疗愈的汽车销售员! 巴西 Hyundai 狗狗网络爆红!

这次我们来分享一些跟汽车本身没有直接关系的话题，这次是谈汽车销售员。说到汽车销售员，大家脑海中浮现出的印象大多都是穿着品牌制服，在陈列室内招待客户，并为客户讲解每一款车的特点和价格的男女销售员，对吧？ 巴西一家Hyundai陈列室最近因为旗下的一名销售员而在全球范围爆红，这位销售员并不是什么俊男美女，而是一只相当可爱的小黄狗！没错，这家陈列室“聘请”了一只小黄狗担任陈列室的职员，负责协助接待顾客，而且还为它特别定制了专属的职员证，不是开玩笑的！ 事情是这样的，这只名为Tucson Prime的小黄狗原本是一只没有家的浪浪，它经常流连在这家Hyundai陈列室外，而陈列室的职员们（这边是指人类）看到它友善不怕陌生人的个性，因此常会给它一些食物，而它也不会抗拒陌生人对它的摸摸，还会与人类互动。 久了之后，这家陈列室的职员和这只小黄狗建立了感情，加上许多上门的顾客也会和这只小黄狗嬉戏，因此陈列室的职员们决定正式“聘用”这只小黄狗，为它取名Tucson Prime，还为它特地打造了专属的职员证，以及在陈列室内为它打造了一个专属的狗舍，让它正式成为陈列室的正式“家庭成员”。 Tucson Prime的故事随着陈列室的职员为它设立专属的IG账号而开始迅速蹿红，成为全球知名的明星狗狗，事件也引起其它国家Hyundai原厂的注意，纷纷赞扬这家陈列室的爱心举动，许多网民也对Hyundai此举赞不绝口，可说是免费又有效的品牌宣传啊！ 当然，Tucson Prime可不是挂名职员那么简单而已，它在陈列室内可是真的有在工作的，它的责任就是负责和顾客互动，让到场的顾客可以在心情愉悦的情况下买车，如果是顾客带着包括孩子在内的一家大小来看车的话，孩子们也可以和Tucson Prime玩耍！ 重点是，许多顾客都相当喜欢Tucson Prime，一些顾客还在买车之后特地返回这家陈列室，为Tucson Prime赠送狗狗玩具呢！ 幸运的是Tucson Prime生在巴西而不是马来西亚，如果是在马来西亚的话，它的下场可能又另当别论了，为什么？你懂的...

Maserati

Maserati Ghibli、Quattroporte 高性能版 Trofeo 车型首发！搭法拉利“心脏”3.8L V8引擎，可输出580 PS/730 Nm

继2018年高性能版的Maserati Levante Trofeo面世之后，日前，“海神”再为旗下的两款车型，即Ghibli和Quattroporte推出高性能版的Trofeo车型，进一步扩充Trofeo系列产品的版图。 “Trofeo”一词源自意大利语，是“冠军之杯”的意思。这一词承载着Maserati对赛道激情的热爱和对赛车事业的坚守，同样也是追求极致性能的象征。因此，Maserati Trofeo与Mercedes-AMG、Audi RS、BMW M部门类似，主推高性能产品。 与Levante Trofeo一样，Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo最大的看点便是搭载了法拉利的“心脏”，即3.8升的V8双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为580 PS马力，峰值扭矩达730 Nm。 作为高性能版的Trofeo系列车型，新车虽是基于普通版车型改造而来，但外观的一些细节部分将会有所区分，特别是Trofeo系列车型将搭载一套专属的性能套件，并配备更大尺寸的轮圈，借以表证其特殊身份。 与此同时，无论是Levante Trofeo、Ghibli Trofeo，还是Quattroporte Trofeo。三款车型均采用了Maserati Trofeo的独有设计，在前翼子板的三孔式装饰采用红色饰条进行点缀，同时在C柱之上的三叉戟LOGO，也首次采用了红色饰条进行点缀，区别于普通燃油版的银色和48V混动版的蓝色。 内装方面，新车的内饰与普通版相比之下变化不大，仅在多处使用碳纤维材质达到轻量化和提升视觉效果。不过其座椅增加了纹理，突出了该车更高的档次，且座椅头枕上增加了刺绣的Trofeo标识。 动力方面，正如前述，Ghibli Trofeo和Quattroporte Trofeo搭载了与Levante Trofeo相同的3.8升的V8双涡轮增压汽油引擎，两者的输出功率保持一致，不过前者的百里加速时间为4.3秒，后者则是4.7秒。 传动系统方面，两款新车均搭配ZF的八速手自一体变速箱，并且采用后轮驱动设置，唯独Levante Trofeo所采用的是Q4四轮驱动（AWD）系统。

Mitsubishi

不愿再砸钱迎合排放法规, Mitsubishi 被指停欧洲出口SUV

欧洲媒体《Automotive News Europe》报导，指日本品牌Mitsubishi即将从今年9月开始停止向欧洲出口旗下的SUV车款，包括了插电式油电（PHEV）版本的Outlander、ASX以及Eclipse Cross。 Mitsubishi从数年前开始放弃了传统房车市场，把主力放在最近几年强势崛起的SUV以及商用车Pick-up市场上，而上述的三款SUV又是Mitsubishi的销售主力，占据了Mitsubishi今年首6个月家用车市场中的64%！ 报导还说，虽然不再向欧洲出口SUV，但Mitsubishi旗下的入门掀背小车Mirage以及商用Pick-up Triton/L200还是会继续向欧洲出口，直至2021年年尾为止。 该媒体还引述欧洲当地Mitsubishi代理商的谈话指出，Mitsubishi一旦停止向欧洲出口SUV车款，那欧洲的代理商就会陷入经营困难，因为单靠Mirage和L200/Triton微薄的销量根本不足以支撑代理商的开支，更妄论要获利。 至于停止向欧洲出口SUV的原因，该媒体说这是因为欧盟政府对于汽车排放的法规越来越严苛，现有的Outlander、ASX和Eclipse Cross若要继续合法在欧洲销售，就必须在引擎、变速箱和排气系统上作重新调校，但原厂似乎不愿意这么做。 但也并不意味着这三款SUV会从此绝迹于欧洲市场，因为Mitsubishi早前已有消息称会在明年率先在北美市场推出下一代的Outlander，而下一代Outlander在受益于Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的共享技术概念下，要获得新引擎并通过欧美严格的排放法规并不是什么大问题。 消息称，下一代的Outlander将会搭载一具新的2.4L汽油引擎，而前后轮轴也会额外搭配各自一组的电动马达，组成新的PHEV系统，而现有Outlander PHEV的电池容量也会从原有的12 kWh升级为20 kWh，让它的纯电行驶里程可以变得更长。

Kia

Kia Sonet 全球首发, 比 Seltos 更入门, 多项同级首见配备

各大车企似乎把下一个SUV战场瞄准到了印度上，继早前Nissan准备为印度市场推出一款名为Nissan Magnite的小型入门级SUV之外，Kia如今也针对印度市场发布另一款定位比Seltos更入门的小型SUV，Kia Sonet。 这款Kia Sonet其实就是和同一集团的Hyundai Venue属于姐妹车款，与印度当地的Suzuki Vitara Brezza属于同级竞争对手，准确一点来说的话，它也算和日本的Toyota Raize/Daihatsu Rocky属于同级。 这款Sonet采用了Kia家族式的虎鼻（Tiger Nose）水箱护罩设计，两旁头灯组并没有采用投射镜（Projector），反而采用类似矩阵式的LED灯罩设计，前保险杆设计灵感来自Picanto，都有雾银色的镀铬点缀。 车侧搭载的是16寸的轮圈，车尾采用一体化的尾灯组设计，两旁尾灯组中间有一条红色灯条作连接，车头到车尾的下方都有大面积的黑色防刮材质，而后保险杆也整合了红色的反光片。 车内的设计和Seltos一样采用了双层式的设计，仪表板和中间荧幕都采用了站立时面板设计，搭配一个10.25寸的触屏式荧幕主机，以及平底化的三幅式方向盘在搭配红色车缝线营造运动化质感。 这款Kia Sonet号称是同级别车款种首个搭载前座冷气通风椅的车款，而且也是首款导入高级名牌音响系统（10具Bose喇叭组成的音响系统），以及荧幕主机最大（10.25寸）的车款，全都号称同级首见。 其它配备部份还包括了4.2寸的彩色驾驶资讯幕、Qi手机无线充电面板、车内气氛灯、负离子冷气过滤系统、引擎启动按钮，以及被证明可以杀死细菌的UVC LED系统。 动力规格部份，它搭载的是一具1.2L的四缸自然进气汽油引擎，另外还可选择1.0L的三缸涡轮增压T-GDi引擎，柴油部份则有1.5L CRDi涡轮增压引擎，变速箱在1.2L NA和1.5L柴油部份同时有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）的选择，而1.0L汽油涡轮引擎则是搭配七速双离合器（DCT）。 Kia已明确表示虽然Sonet是针对印度市场而开发，但这款小型SUV未来也会往其它国家市场推出，成为一款全球战略型的都会小型SUV。而在我国，虽然Kia大马总代理早已预告Seltos多时，但时至今日这款B-Segment SUV都还未正式开卖，我们是否还值得期待Sonet的到来？

Geely 吉利

庆祝突破百万辆销量！吉利在中国推出博越百万款特别版车型，中网借鉴姐妹车 Proton X70 换装“无限编织”进气格栅

本地最畅销的SUV，Proton X70的“姐妹车”（原车）吉利博越自2016年于中国面市以来一直备受欢迎。日前，截至8月4日，该车型在中国突破了100万辆销量，为了庆祝这一里程碑，吉利在中国推出了博越百万款特别版车型。 一般特别版车型肯定会在内外观等细节处进行一些修饰以表证其特殊身份，当然博越百万款也一样，但有趣的是，新车在外观造型上最明显的变动居然是借鉴自我国Proton X70，换装宝腾家族最新的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅。 同时，新的博越百万款也更换了一套全新样式的轮圈，除此之外，外观的其它部分基本与普通版的博越保持一致。在车身配色方面，新车将提供汉玉白、珍珠银、墨玉黑、火焰红、钛铂金、钛晶灰、星河紫7种颜色供消费者选择。 内装方面，新车大致延续了普通版的设计风格，但从网络流露的一些照片来看，其内饰有着明显的变化，其中最明显的是中控台上改搭了10.2寸的触控屏幕主机，而且原本银色中控台饰板也加入了亮黑色元素，一路贯穿并连接到两侧冷气出风口。 此外，新车也换装了最新的吉利家族式方向盘，并且前排座椅似乎也有所改变，换上一套看起来更具运动风格，且腰部支撑性更好的皮革座椅。至于其它配备几乎与普通版博越无异。 图取自网络 动力方面，新车将沿用1.8升的涡轮增压汽油引擎，但将划分为高、低功率两种版本，其最输出大功率分别为184马力与163马力，最大扭矩分别为300牛·米与250牛·米。传动系统方面，新车将匹配六速手排，或七速双离合变速箱，并提供四驱系统供消费者选择。 最后，在价格方面，据悉2021年式的吉利博越百万款特别版将提供3种不同等级车型，而其售价则介于9.98万元至11.68万元人民币之间（换算马币约RM60,122至RM70,366）。

Nissan

下一代 Nissan GT-R 将在2023年亮相，并采用混动系统？

全球限量50台的Nissan GT-R50 by Italdesign “东瀛战神”Nissan GT-R一直都是车迷们相当关注的焦点之一，虽然近年来Nissan多次为它进行小升级或小改款，但这一代的GT-R其实已经卖了13年，是时候要“改款换代”了！ 日前，多家海外媒体就报道，全新一代的Nissan GT-R将会在2023年亮相，而且顺应时代，新车将会采用油电混合动力系统，但据消息称，该混动系统可能会与日常家用车上的混动模式不太一样。 有关报道引述官方消息称，厂方正在考虑为新一代的GT-R引入偏性能取向的混动系统。不同于我们常见的插电式混动或者其他现有的混动模式，这套新研发的混动系统更像是一个动能回收系统，工作原理或将与Nissan的勒芒赛车——GT-R LM Nismo使用相同的技术。 全球限量50台的Nissan GT-R50 by Italdesign “随着时代的发展，不管是家用车还是性能车，都向着电动化发展，不同的电动化融合程度，都会给车辆带来不一样的驾驶体验，这是一个大趋势。”Nissan发言人这么表示。 值得一提的，关于Nissan GT-R换代的传闻，一直以来都有两个版本，但又有些自相矛盾。第一种说法是，即将到来的“R36”车型不会采用混合动力；第二种说法是，因一些不确定因素，现款“R35”版本的GT-R会一直持续到2027年。 目前，无论哪一种传闻都没有经过官方确认，所以希望看到新一代“东瀛战神”面世的朋友，还是耐心等等吧，一旦有消息，我们肯定会为大家跟进。

Hyundai

Hyundai 把 Ioniq 分拆成子品牌，准备推出三款纯电动车型

日前，韩国车企巨头Hyundai宣布将把旗下在售的电动化车型Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款采用全新电动车专用平台的纯电动车型。 据悉，该Ioniq子品牌计划在2021年发布的第一款车将被称为Ioniq 5，它将基于Concept 45掀背车打造，厂方将Ioniq 5称为“中型CUV”（跨界多功能车）。 在Ioniq 5之后，Hyundai计划推出的另外两款车型具体来说就是基于Prophecy EV概念车的Ioniq 6 Sedan（2022年推出），以及大型SUV Ioniq 7（2024年推出）。 在平台方面，Ioniq品牌旗下车型均采用全球电动化模块平台E-GMP打造，能够提升车辆的快速充电能力和续航里程。除此之外，E-GMP平台还将带来更简洁、直观、更符合人体工程学的用户界面，为用户带来轻松便捷的体验。 “Ioniq品牌将改变电动车客户体验的模式。随着对互联生活的新强调，我们将提供与环保生活方式不可或缺的电气化体验。”Hyundai汽车公司执行副总裁兼全球首席营销长Wonhong Cho这么表示。

Honda

Spoon 发布 Honda Civic FC 升级版涡轮增压器, 更大和更多的涡流叶片, 马力与扭力数据大幅提升至275PS/414Nm

Honda Civic FC的车主们看过来！日本知名的Honda改装大厂Spoon Sport最近对外发布了特别针对Civic FC而开发的涡轮增压器，这个由Spoon研发的涡轮增压器在涡流叶片尺寸和涡轮压力上都比Honda原厂的来得大，而且可以安全的使用在一般的Civic FC上！ 根据Spoon的介绍，这具涡轮增压器在安装于一般的日规版Civic Hatchback（非Type R版本）身上后，让Civic Hatchback身上那具1.5L VTEC Turbo引擎的马力和扭力输出都有大幅度的提升，马力输出从原本的182匹提升到275匹，而扭力峰值也从原本的240Nm提升到414Nm。 值得一提的是，Spoon是以日规版Civic Hatchback来进行测试，而马来西亚并没有引进Hatchback版本的Civic，本地的Civic Sedan搭载同一具引擎，但动力数据只有171PS/220Nm。 Spoon表示这具涡轮增压器是他们和日本三菱重工业（Mitsubishi Heavy Industries）合作开发，特点在于这组涡轮增压器的涡流叶片直径为40mm（原装的只有37mm），而压缩轮（Compressor Wheel）的尺寸（49mm）也比原装的要大（46mm），涡流叶片的数量也从原装的9片增加到11片。 当然，这组涡轮增压器其实也要另外配合Spoon早前推出的Hondata Flashpro ECU电脑供油软体才能起到效果，Spoon早前曾在一辆搭载1.5L涡轮引擎的Civic身上示范安装这组Hondata Flashpro软体，让引擎在不额外加装其它硬件的前提下把马力提升到200匹。 说到这里，各位Civic FC的车主是不是觉得很兴奋呢？小编决定向大家泼一盆冷水，因为Spoon表示这组涡轮增压器虽然能使用在FC/FK世代（第十代）搭载1.5L涡轮引擎的Civic Sedan、Hatchback和Coupe版本上，但只限于搭载六速手排（6MT）变速箱的车型而已，CVT变速箱未能使用。 同时，就算是手排版本的Civic也必须针对原厂的离合器进行改装，换上强度更高的离合器才能承受额外的马力和扭力输出。而就算有人特地从日本引进手排版本的Civic，这具涡轮增压器的价格也不便宜，Spoon开出的售价为25万日元（RM9,909），而这也还不包括Hondata Flashpro以及改装离合器的价格...

Toyota

Toyota Corolla Cross 印尼上市, 汽油与油电售价13.1万起

就在Toyota Corolla Cross刚在不到一个月前全球首发之后，这款全新的都会型跨界SUV如今正式进入印尼市场，这款SUV在印尼一共分成纯汽油引擎和油电混合动力（Hybrid）两个版本，价格分别为4.57亿印尼盾（13.1万令吉）和4.98亿印尼盾（14.2万令吉），和泰国的价格相差无几。 在汽油引擎的版本上，它搭载的是代号2ZR-FE的1.8L四缸双VVT-i自然进气引擎，最大马力140匹，最大扭力172Nm，搭配的变速箱是CVT。而Hybrid的版本则是采用代号2ZR-FXE的Atkinson循环1.8L自然进气引擎，引擎部分有98匹马力和142Nm扭力。 不过Hybrid版本因为有另外搭配一组电动马达，这组电动马达可额外输出72匹马力和163Nm的扭力，因此综合马力输出达到122匹，变速箱则是e-CVT，官方油耗数据达到23.3km/L，而且无论是哪个版本都统一是前轮驱动。 这款Corolla Cross顾名思义就是基于现代Corolla进一步改造而成的一款都会型时尚SUV，它采用的是和Corolla一样的TNGA-C底盘，但后方悬吊和Corolla不同，它采用的是扭力梁而非Corolla的双A臂（Double Wishbone）。 车身尺寸上，Corolla Cross的车身长度为4,460mm、车身宽度1,825mm，高度1,620mm，而轴距则是2,640mm，轴距部份和现有的C-HR其实一样，但车身长度比C-HR长了100mm，宽度也比C-HR增加30mm，但高度则比C-HR矮了65mm，但对比RAV4的话则明显要比RAV4小。 印尼当地的标准配备包括了LED头灯组和前雾灯、18寸的双色轮圈、引擎启动按钮、双区恒温冷气系统、标准尺寸的天窗、9寸的触屏式荧幕主机，这些都是全车系的标配，而Hybrid版本的LED头灯则多了一些蓝色元素作点缀、样式不同的仪表板以及电动司机座椅。 安全配备的部份，标配的有7气囊、车身动态稳定系统（VSC）和三合一煞车系统（ABD+EBD+BA），印尼市场并没有搭载高科技的TSS主动安全辅助系统，反而泰国市场却有搭载。 回到我国的部份，我国的Toyota总代理目前并没有对外表示过会否引入这款全新的都会型SUV来马销售，而RAV4也才刚在2个月前才在本地上市，至于Corolla Cross会不会来，我们再看看事态如何发展吧！

Proton

对大马情有独钟, 荷兰兄弟改造 Proton Wira 德士上赛道

一讲到德国的纽柏林赛道，大家第一个印象大概都是一大堆的高性能房车或者是超跑在赛道里快速奔驰，但你有想象过一辆已经停产的Proton Wira，而且是一辆本地常见的红白Wira德士在纽柏林赛道上奔驰的画面吗？ 最近一对来自荷兰的兄弟就实现了这件事，这对来自荷兰的兄弟Jochem Gravemade和Ruben Gravemade曾经在马来西亚的雪州Ampang生活过7年时间（1997-2001，2009-2011），在马来西亚生活的这段期间让他们对大马留下了许多深刻印象，包括这里常见的Proton Wira，以及红白德士。 在回国之后，这对兄弟因为对大马的生活念念不忘而突发奇想，发起了一个名为“Project Proton”（宝腾计划）的改造工作，他们特地在欧洲当地找了一辆Proton Wira来进行翻新和改装，并把整辆车重新烤漆变成本地德士一样涂装的红白色，再于车顶安装一个会发亮的德士标示灯，再把它开上赛道。 Jochem在接受Paul Tan汽车资讯网访问时表示，他们之所以有这样的想法，是因为他们热爱马来西亚这个东南亚国家，而马来西亚也被他们视为是他们的第二个家园，因此他们想借此让更多的欧洲人知道其实马来西亚也有生产自己的汽车，而马来西亚的国产车其实一点也不差。 为了实现这项计划，他们第一步就是要在欧洲当地寻找一辆Wira，基于欧洲当地多个国家都是左驾市场，因此要找到一款左驾的Wira其实并不容易，所幸这对兄弟后来透过友人告知德国曾经在1990到2000年期间出售过一批为数不多的左驾版Wira，因此他们最终成功在去年7月于德国找到了一辆待售的二手Wira。 Jochem指出，起初他们找到的第一辆Wira搭载的是一具1.3L 4G13汽油引擎，但这具引擎的状况非常糟糕，基本已无法上路甚至无法启动，而他们在尝试寻找另一具替代引擎时，也只能找到一具电线组已严重损毁的二手旧引擎。 最后，他们找到另一辆Wira Aeroback，这辆Wira Aeroback搭载的是一具代号4G15的1.5L四缸自然进气引擎，而最重要的是这辆Wira Aeroback的引擎还能如常启动和运作。 因此他们决定同时买下第一辆找到的Wira和第二辆Wira Aeroback，以第二辆的Wira Aeroback作为改造基础，并利用第一辆车况较残旧的Wira作为零件供应来源，为他们的改造计划打下一个坚实的基础。 Jochem指出，其实他们兄弟两在翻新和改造这辆Wira Aeroback的过程中并没有面对太多的麻烦，这主要是因为Wira原本就是基于Mitsubishi Lancer改造而成的一款大马国产车，因此许多车身零件都可以在欧洲当地买到，但一些没于Mitsubishi共用的零件，如Wira的头灯组等就比较困难。 在完成翻新工程后，这对兄弟决定把这辆Wira Aeroback送到当地的烤漆厂重新烤漆，并利用了本地常见的红白Wira德士作为灵感，直接为这辆Wira Aeroback烤成一摸一样的红白车身烤漆。 他们还完整的还原了本地德士的所有细节，车门还有本地德士常见的黄色德士标示，上面还写着“DDM Dutch Mechanics Sdn Bhd”，上面写着马来文“Teksi”，下方还写着“Ampang”，因为这对兄弟当时在马来西亚就是生活在Ampang，而车顶上也有内建灯泡的德士标示灯。 …

Lexus

日本母厂为 Lexus ES 推出小更新, 影音与安全配备再升级

日本的Toyota母厂日前宣布为旗下的豪华车款Lexus ES进行2021年式的产品小更新，让这款主力对手锁定BMW 5系列和Mercedes-Benz E-Class的日系豪华房车拥有更好的产品竞争力。 这次产品小更新的改变幅度并没有很大，只是在一些配备上的更新而已，其中就包括了原本就有在某些国家市场有搭载（或需要选配）的电子后视镜系统进行升级，让车内A柱两侧的小荧幕内加入用来让司机估算车间距离的蓝色虚线。 原厂表示，在投影两侧摄影机拍到的车侧画面上加入蓝色虚线可让司机判位更精准，更好的估算本身车辆与其它车辆的距离，而且这个电子后视镜的配备如今也在日本当地开放让ES F Sport的车主加价选配。 而日本当地的油电版本ES 300h所搭载的电池组也会获得升级，材质从原本的镍氢电池（NiMH）改为重量更轻的锂离子电池（Lithium-Ion），而它的耗油量也从原本的20.6km/L进步到22.3km/L。 动力规格的部份并没有其它改变，引擎依然是同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，搭配电动马达的辅助后，综合马力输出达到204匹，而变速箱则一样是e-CVT。 内装配备和安全部份则有少许的升级，配备部份如今终于加入了Apple CarPlay和Android Auto配对功能，而原有的Qi手机无线充电面板则变得更大，可容纳提及更大的智能手机进行充电。 安全配备的升级部份则是在自动煞车辅助系统（AEB）上加入了可在夜间侦测行人，以及可在日间侦测脚踏车的功能，至于原有的车尾AEB和盲点侦测系统，如今也下放成为日本市场的全车系标配。

Toyota

诞生40周年庆！Toyota Camry Black Edition 于日本发表

今年适逢日规Toyota Camry问世40周年，为表庆祝，Toyota顺应最近车坛的“黑色热潮”，于日本本土推出了特别版的Camry Black Edition。新车基于普通Camry的顶配车型打造而来，外观在原有基础上搭载了一系列熏黑运动套件，内饰则提供红色或黑色两种风格。 外观上，正如前述，新车将此前的镀铬装饰全部升级为熏黑套件，其中包含有黑色格栅、后视镜、黑色18寸轮圈等，而车身配色则提黑、白、红三种专属配色。值得一提的是，白色和红色车身可以选装Attitude Black Mica熏黑车顶打造出双色车身。 内饰方面，新的Camry Black Edition提供红色或黑色皮革内饰，座椅升级为透气真皮覆盖，同时附有加热功能，而前排乘客座椅增加四向电动可调。此外，新车还在中央扶手、车门饰板上采用真皮包裹，营造出更高档的奢华氛围。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了经过升级的先进驾驶辅助系统，其中包括有盲点监测、车道维持辅助、自动紧急煞车系统，以及停车辅助制动系统等。 动力方面，新车依然沿用原本的2.5升混动系统，其综合输出功率达178 PS马力，以及221 Nm的峰值扭矩。此外，日本当地的消费者还可选择前轮或E-Four四轮驱动两种设置，其中前者的售价为420.8万日元（约RM166,827），后者则售440.6万日元（约RM174,677）。

Kia

2021 Kia Stonic 官图释出，新增48V轻混动系统动力，搭配全新 iMT 智能手排变速箱；追加主动式驾驶辅助系统

韩国汽车品牌Kia于2017年发布的入门级跨界SUV，Kia Stonic迎来了升级！日前，Kia官方释出了2021年式新款Stonic的官图，新车除了在内外观等细节进行小幅修饰以外，还新增搭载48V轻混动系统及iMT（intelligent Manual Transmission）智能手排变速箱的车型。 外观上，新款Stonic大致延续现款车型的设计风格，其整体造型依然时尚、精致。细节来看，新车采用了全新设计的矩阵式LED头灯组，并搭配全新的16寸轮圈。此外，新车还会提供多达20种双色车身配色可让消费者选择。 进入车内，新车的内装并没有很大的改变，其中最明显的是中控台上的悬浮式屏幕主机升级至8寸，并支持导航、Apple CarPlay以及Android Auto等功能。 值得一提的是，在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，本次升级后的Stonic还追加了一套先进的主动式驾驶辅助系统，其中包含有可侦测行人及摩托车、单车的自动紧急煞车辅助、车道维持辅助，以及自适应巡航控制等。 Kia Stonic与Hyundai Kona为同一平台打造，两者采用一样的动力配置，但Stonic的选择并没有像Kona那么丰富。其大致延续了现款车型的动力选项，并新增了1.0升涡轮增压汽油引擎+48V轻混动系统的动力选项。 传动系统方面，上述版本车型还搭配了自家全新研发的iMT智能手排变速箱，至于其它版本车型将匹配七速双离合器变速箱。无论如何，如无意外的话，新车将在今年杪率先在海外市场发售。

Jaguar

防止晕车！Jaguar Land Rover 研发舒适度侦测自驾系统

根据海外媒体报道，Jaguar Land Rover（简称JLR）正在研发一项新技术，该技术为可侦测车内乘客舒适度的自驾系统，一旦侦测到乘客出现晕车症状，系统将自动调整其驾驶方式，为乘客减少不适。 该系统是基于使用生物识别传感器的软件，以检测车内乘客感到不适的机率。待收到信号以后，系统会将这些数据用于规划理想的加速、煞车时机和更舒适的行车线，自动驾驶系统会相应地调整其驾驶方式，以将晕车的情况减少多达60％。 据悉，该系统已经在JLR的自动驾驶车队中进行了20,000多个实景虚拟模拟测试里程，并不断进行微调。随着驾驶辅助技术的发展，该系统有望导入JLR未来量产的车型当中。 “出行方式正在迅速发生变化，我们需要利用自动驾驶车辆的动力来实现零事故和零拥堵的目标。解决无人驾驶汽车的晕车问题是为乘客释放这项技术巨大潜力的关键，他们将能够利用旅行时间来阅读、工作或放松。”JLR首席医疗官Steve Iley博士这么表示。 值得一提的是，该计划也是JLR广泛的“零目的地”倡议的一部分，该倡议旨在通过减少二氧化碳排放、事故和交通拥堵来提高驾驶安全性。作为该计划的一部分，JLR最近还公开展示了其自动驾驶概念车Project Vector。

Mazda

11年来最差业绩！Mazda 销量受挫，第一财季亏453亿日元

数天前，Mazda公布了该公司2021财年第一财季（2020年4月至6月）的业绩报告，报告显示该公司的业绩严重下滑，净收入下跌55.6%至3766.76亿日元，亏损达到453亿日元，是过去11年来最差的业绩表现。 从销量上看，2020年上半年，Mazda在全球一共累计达557,264辆销量，同比下滑25.1%。其中在日本本土销量为89,330辆，同比下滑14%；中国销量为97,330辆，同比下滑8.5%；美国销量为128,869辆，同比下滑7%；欧洲销量为72,911辆，同比下滑48.2%。 细节方面，Mazda上半年最畅销车型当属CX-5，该车型的累计销量达157,789辆，同比下滑30.3%，紧接下来是Mazda 3，累计销量达109,867辆，同比下滑31.8％。 2019年11月，Mazda曾为2021财年制定了155万辆销量目标，但由于疫情冲击导致全球车市需求下滑，Mazda于2月份将上述目标下调至150万辆，相比2019财年实际达成销量下滑4%。目前，Mazda仅完成了下调后销量目标的37.15%，情况堪忧。 比起销量下滑，Mazda最担心的还是资金问题。为了节约资金，早前该公司还宣布在2022年3月前都不会推出全新车型，现有车型也不会做出重要改款或换代。 在新冠状肺炎疫情的冲击下，Mazda的现金流极为紧张，早前已向日本多家银行申请了3,000亿日元。目前，Mazda正在努力挽救劣势，这家车企预计整个财年（2020年4月1日至2021年3月31日）的亏损额将降低至400亿日元。

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