国际新闻 - Page 129 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 129 页

BMW 6年前

最后的告别！BMW i8 以18台特殊纯手工涂装版本谢幕

大家还记得吗？此前我们曾报道BMW旗下备受欢迎的插电式混动跑车i8将停产走入历史【点击这里查看新闻背景】，虽然它的生命周期只有短短的6年，但在这期间，其一共生产下线并且卖出了超过2万辆，销量比该细分市场中所有竞争对手的总销量还要高，毫无疑问是全球最成功的搭载电动化动力系统的跑车。为了纪念这款经典车型，BMW想到了以一种特别的方式来向它告别，那就是为在生产线上的最后18台i8采用特殊纯手工涂装车身配色，这除了更彰显新车的个性以外，也让这最后的18台i8更具收藏价值。 BMW官方表示，为了能够达到18种不同配色的效果，在生产过程中，这18台车的喷涂过程全部由纯手工进行，同时还需要与车漆供应商保持紧密的沟通，以便能达到它们想要的效果，其中包括有Austin Yellow、British Racing Green、Le Mans Blue，以及Portimao Blue等。 “这当中有一定的难度和挑战，但我们证明了一切皆有可能；BMW i8能够以这样的方式完成结尾，我们所有人都为此感到自豪。”BMW位于德国Leipzig工厂的负责人Hans-Peter Kemser这么表示。另外，BMW内部人士也透露，这最后的18台i8客户大多都来自于BMW i8 Club International，并且其中很多客户还被邀请到BMW Leipzig工厂见证他们自己的i8完成下线的那一时刻。无论如何，随着i8的停产，不少拍卖行和收藏家都认为，未来i8的拍卖价格肯定会有有非常明显的上涨，并且在原本就产量不多的i8车型中，Roadster敞篷版本的i8更加稀有，未来也会有更大的升值空间。

Nissan 6年前

小改款 Nissan Kicks 正式登陆日本，售价从RM110K起跳

继上个月在泰国全球首发之后，小改款的Nissan Kicks如今正式登陆日本市场。在此先为大家说明，虽然Nissan是日本品牌，但Kicks这款SUV自2016年面世以来都不曾在日本本土上市过，它是到了这次小改款才正式在日本推出销售。这次日规版的Kicks和泰规版一样，都是搭载同一组的e-Power油电混合动力系统，这套系统和其它品牌的Hybrid有些不同，它的1.2L三缸引擎并非是主要的动力涞源，而是用来辅助和供电给车上搭载的电动马达，反之马达才是车子的主要动力涞源。这组e-Power系统采用的是一具代号HR12DE的1.2L三缸自然进气汽油引擎，最大马力有79匹，最大扭力103Nm。而马达的部份则可以输出129匹马力和260Nm的扭力。根据Nissan的介绍，这具引擎所产生的能源将被储存在一组容量为1.56 kWh的锂离子电池内，这具电池被置放在车子前排座椅的下方，因此不会占用后座和行李厢空间，原厂表示Kicks小改款的尾厢容量为432公升。日规版的Kicks拥有4中不同的驱动模式可供切换，包括智能化（Smart）、经济（Eco）、一般（Normal）和纯电模式（EV），而且它也搭载了Nissan的e-Pedal系统，这个系统可让驾驶者采用单个踏板来完成油门加速和煞车的动作。如果驾驶者不习惯这样的操作方式，依然可以透过车上的旋钮切换回传统的模式，也就是油门和煞车分成两个独立的踏板，以传统汽车的方式去操作这台Kicks。这套e-Pedal系统并非在Kicks身上首发，早前发布的第二代电动车Nissan Leaf已搭载了这套系统。日本当地的Kicks将会有多达13种不同的车身配色选择，其中有9个是单色车身，另有4种则是双色车身的搭配，也就是黑色车顶搭配其它颜色的车身，让Kicks整体看起来更运动化，而且也可以创造悬浮式车顶的视觉效果。安全配备的部份，日本本土的Kicks自然是标配了完整的主被动安全，包括了Nissan的Pro Pilot半自动驾驶辅助配套，这个配套包括了全速域的主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）和车道维持辅助系统等，而且车上还搭载了联网系统，一旦遭遇意外可直接透过车上的“SOS”按钮拨打紧急求助电话，向日本当地的Nissan客服中心求救。 2020 Nissan Kicks e-Power（泰规版）

Lynk & Co 领克 6年前

瑞中混血儿！全新紧凑型SUV，2020 Lynk & Co 06 亮相

日期，吉利与Volvo合资的中高端汽车品牌Lynk & Co发表了一款全新的紧凑型（B-Segment）SUV，Lynk & Co 06。如无意外，这款新的瑞典－中国“混血儿”将在近期内率先于中国上市发售。与Lynk & Co家族前几款车型不同的是，新的Lynk & Co 06并没有构架在吉利与Volvo共同研发的新世代Compact Modular Architecture（简称CMA）模组化平台上，反之是采用了吉利的BMA平台进行打造。该BMA平台现应用于吉利的ICON和缤越SUV上，车身尺寸方面，Lynk & Co 06的长宽高分别为4,340 mm、1,820 mm，以及1,625 mm，轴距则是2,640 mm，比缤越略大，但小于自家的车款Lynk & Co 02。外观上，新车依然明显的展现出Lynk & Co家族的设计风格，其分体式设计的灯组极具辨识度，尤其是和中网几乎融为一体的头灯组设计非常新颖，看起来十分精致。此外，前保险杠上的进气格栅造型相对于中网来说会显得更大一些，同时两侧也设有开口较小的进气口；侧面来看，新车的造型和Lynk & Co 02比较相似，营造出悬浮车顶的效果，不过车身明显要比后者更高一些，更像是一台纯正的SUV。 …

Mazda 6年前

厂方释短片预告7月8日发布，Mazda 3 将推出涡轮引擎版

https://www.youtube.com/watch?v=7qF8PczCo9k&feature=emb_title 继“涡轮化”的Mazda CX-5之后，现款第四代的Mazda 3终于也要推出搭载涡轮增压引擎的新车型了！日前，美国Mazda官方在YouTube上释出预告短片，告知将在7月8日发布一款新车，虽然厂方并未明示究竟是哪一款新车，但其在Twitter上回复网友的一则贴文中却露了出端倪。如果你想知道更多有关新车的详情，那很遗憾，这次的预告短片除了发布日期和引擎启动的声音以外，实际上并没有透露太多消息。但是，我们几乎可以肯定，新车将会搭载2.5升的SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎现已应用在CX-5、CX-9，以及Mazda 6身上。 Power comes to those who wait. https://t.co/J3VmsghyfV— Mazda USA (@MazdaUSA) June 25, 2020 由于厂方还未公布详情，因此目前我们也还未知其动力数据，但参考北美市售的Mazda 6 Turbo，这具引擎的最大输出功率为250 hp马力，以及420 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的将会是Mazda常见的六速自排变速箱，并且可能会提供全轮驱动设置的选项。有关Mazda 3搭载涡轮增压引擎一事其实在车坛上一直备受车迷讨论，许多人都盼望着此前高性能的MPS版本重现于世，但事实并非如此，因为早前Mazda已经言明暂没有复兴MPS的计划。不管怎样，其实有了上述涡轮增压引擎的加持性能已足够强悍，大家会期待吗？

Volkswagen 6年前

不惧全球经济衰退，Volkswagen 要收购欧洲租车巨头公司

受新冠状肺炎疫情影响，全球多家车企都陷入经营困境，但危机往往也是转机，日前车坛就传出消息指Volkswagen正在探讨收购欧洲出租车巨头，Europcar的可能性，而该投资可能会花费数亿欧元。其实Europcar曾是隶属Volkswagen集团旗下的子公司。2006年3月，为专注于汽车主营业务，Volkswagen便将Europcar卖给了法国投资公司，当时的交易总价值达33.2亿欧元。如今市场低迷，Europcar的市值已大不如前，现仅值3.9亿欧元，并且还背负着10亿欧元的债务；上个月，法国政府还出手为Europcar提供2.2亿欧元的银行贷款，以挽救这家陷入困境的出租业巨头。看回Volkswagen方面，该公司在近期内动作频频，除了打起Europcar的主意以外，还花费了21亿欧元巨额先后入股中国的江淮（江汽控股及江淮大众）和国轩高科公司，不但如此，Volkswagen本月还向固态电池初创企业QuantumScape追加2亿美元的投资。事实上，Volkswagen的财务状况并不乐观。6月初，该公司曾表示，到7月前集团现金流都将持续下降，需要削减研发、投资和各类固定成本。此前，Volkswagen已在美国解雇了1,500名员工。

Geely 吉利 6年前

全新大型七座SUV吉利豪越正式在中国上市，售RM62k起

吉利在今年初发表了全新的中大型七座SUV，它的名字叫豪越（代号VX11）。在这之前，我们已经向大家报道了不少次关于这款新车的消息，如今这款D-Segment SUV终于在中国当地上市了！全新的豪越也是目前吉利品牌旗下定位最高和最大的SUV，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，兴许，未来这款SUV也有可能会来到大马。在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。外观部分，豪越依然延续了吉利的家族脸设计，但这次变得更符合时代感，整体看下去阳刚味更加十足，全车棱角也变得更明显和更多，中间依然搭配一个家族式的盾牌型水箱护罩设计，而且前后的头灯和尾灯组都采用了LED光源。内装方面，新车采用了吉利家族最新的内饰设计风格，看起来精致，且极具科技美感。值得一提的是，它不仅拥有出色的车窗视野，还配备了1.06㎡的巨幕全景天窗，进一步提升了车内的空间感。同时，下雨自动关闭的设计也颇为人性化。此外，它的冷气恒温系统也配备了吉利最新的N95滤芯+AQS+PM2.5+负离子系统；还有，豪越的车内提供了42处储物空间，车内还配有7个独立式的VIP尊享座椅，每个座椅均可单独调节，实现19种空间布局，灵活多变，满足更多场景用车需求。在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

Kia 6年前

Kia 公布自家轻混动车型专用的 iMT 智能手排变速箱细节，线控联动替代机械离合器，可提高传动效率和燃油经济性

上过月，Kia发布了自家小改款的Rio，新车搭载了全新EcoDynamics+轻混动系统（48V），以及新型智能手排变速箱（intelligent Manual Transmission，简称iMT）的动力组合，不过当时厂方并没有透露有关变速箱的细节，直到日前才公布详情。言归正传，有关变速箱最大的特点便是取消了传统的机械离合器，改用电子线控联动装置，厂方称之为“Clutch-by-wire”，而这一个新的变速箱正是为Kia品牌未来的48V轻混动车型量身设计的。 Kia表示，取消机械离合器能够有效提高传动效率，并且还可减少约3%的CO2二氧化碳排放，以及提高燃油经济性。虽然少了机械系统，但Kia声称这一个新的iMT变速箱依然保留了自然的机械离合器踏板感觉。作为48V轻混动系统的一部分，iMT将与皮带驱动的电动马达一起工作，这也意味着起停系统可以切入，以更高的速度关闭引擎（停止操作），从而实现更长的惯性滑行。即使在引擎没有操作的情况下，选定的档位仍保持接合并且离合器打开，因此当滑行期结束，驾驶者踩上油门时，引擎可以在驱动中无缝重启。而48V轻混动系统可以使引擎转速立即恢复到正确的转速，但是如果汽车减慢了太多速度并且引擎转速太低而无法以相同的档位恢复，它可以在空档时重启引擎。 “iMT具有与传统机械变速箱相同的操作感觉和接合度，并且由于电气管理，甚至具有更大的离合器咬合点可控性。”Kia这么表示。

Lotus 6年前

走过二十载！Lotus Exige Sport 410 20周年纪念版亮相

日前，为了庆祝和纪念Exige车型诞生20周年，英国跑车老品牌Lotus发布了Exige Sport 410 20周年纪念版的官图。作为特别版车型，新车依然延续了现款Exige Sport 410的造型设计，仅在部分细节，如车身配色等上有所调整。外观上，新车并没有大幅变动，最大的特点便是提供了诸如Chrome Orange、Laser Blue、Calypso Red、Saffron Yellow、Motorsport Black，以及Arctic Silver等多种特殊车身配色供消费者选择。此外，其它细节方面，新的Exige Sport 410 20周年纪念版在车尾扰流尾翼侧面添加了“20”字样的拉花来表证身份，至于Sport 410的标识则出现在侧翼子板和后保险杠处。内饰方面，新车提供与所选外观漆面相同的内饰配色，座椅部分还有着周年纪念版的特别标识；至于配置方面，新车相比普通车型标配中控台多媒体荧幕主机、定速巡航控制系统、翻毛皮方向盘和轻量化锻造轮圈。此外，厂方还提供碳纤维饰条、轻量化钛合金排气管等配件供选配。动力方面，新的Exige Sport 410 20周年纪念版继续搭载3.5升的V6机械增压汽油引擎，其最大输出功率达416马力，峰值扭矩为420牛顿米，传动系统匹配六速手排变速箱，并配备多向可调的减振系统。

Honda 6年前

销量严重不达标, Honda Civic FC Sedan宣布退出日本市场

SUV风潮席卷全球，有人欢喜就有人忧，而忧的就是传统的Sedan房车，在许多消费者转换口味入手SUV之后，就连向来在全球市场表现不俗的Sedan房车代表Honda Civic也受到影响。外媒最近报导，第十代的Honda Civic FC因为受到SUV风潮的影响而在日本本土的销量大不如前，目前日本的Honda原厂已决定在日本国内停产Sedan版本的Civic。外媒表示，目前发展到第十代车型的Honda Civic在全球许多国家的市场依然有着很不错的销量，当中就包括了美国，但它在日本的销量却未能达标，Sedan版本的Civic去年仅在日本卖出了1,619辆新车。反观其它Honda品牌的K-Car（体型娇小、引擎排气量也小）的车款则在去年交出了25万辆的成绩，对比下Civic的成绩只能以“惨淡”来形容。报导强调，日本原厂这次停产的只是Sedan版本的Civic，也就是我国目前在售的版本，至于掀背（Hatchback）和高性能版的Civic Type R则会继续于日本销售。报导说，原厂目前已经下令位于日本埼玉县的厂房停产这款Sedan房车。值得注意的是，这并不是Civic Sedan第一次在日本停产，十年前的Civic FD也曾因为销量不如预期而在日本面临停产的命运，不过后来到了第十代的Civic FC，日本的Honda原产决定重新在日本本土推出Sedan版本，因此下一代的Civic Sedan会不会重回日本，这就得看日本当地的原厂如何定夺了。

Volkswagen 6年前

2020 Volkswagen Arteon 小改款官图发布，新增 PHEV 插电式混动版、Shooting Brake 猎装版，以及“R”高性能版

Volkswagen刚刚发布了一组最新小改款Arteon的官图（CC的替代车款），本次新车除了内外观造型的革新以外，厂方还一口气为Arteon车系带来了多种版本，其中包括有插电式油电混动版（PHEV）、猎装版（Shooting Brake），以及高性能版（R）。外观上，新车最独特的地方是采用了贯穿中网进气格栅的L形日行灯设计，并且巧妙的将两侧矩阵式LED头灯与进气格栅融合起来。当然，Arteon车系中不同版本的车型将会采用不同风格的外观来区分，比如说普通版的前保险杠更加内敛低调，高性能的R版则拥有更大进气口和更凌厉的造型设计。来到车侧，在传统的Sedan身形之外，还有的就是猎装版。除了换装新轮圈（可选18至20寸），Sedan版与现款几乎无异，而新的猎装版造型从新车B柱车开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，更好的体现出猎装风格，而且猎装版将会拥有565公升的后尾厢容积，第二排座椅放倒后可扩大至1,632公升。 2020 Volkswagen Arteon R-Line 2020 Volkswagen Arteon Elegance Shooting Brake 2020 Volkswagen Arteon R／Shooting Brake 车尾方面，Sedan版与猎装版都在尾部有一个小扰流板作为点缀，排气管布局则有双边共两出与双边共四出的设计（视车型而定）。同时，其尾灯组内的灯源排列也有了新的变化。内装方面，由于只是小改款，其内装设计风格依旧，只在一些细节部分作出调整。它采用了10.3寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0寸（可选9.2寸）的中控台多媒体触控屏幕，同时还换上了全新的三辐式多功能方向盘，以及触控式的冷气调节面板，让车内的科技感提升不少。其它配备方面，小改款Arteon的中控台屏幕主机将搭载Volkswagen家族最新的MIB3多媒体信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto，还有就是四门无钥匙进入、Harman Kardon高级音响系统、无线感应手机充电板，以及多达30色的车内氛围灯等。至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了一些较先进的驾驶辅助系统，其中有自动紧急煞车系统、盲点侦测系统、车道维持辅助系统，以及交通标志识别等。动力方面，新车将继续搭载2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为272马力，最大扭矩达350牛顿米，并匹配八速手自一体变速箱，及提供四轮驱动设置的选项。新增的插电式混动版则与海外在售的Passat GTE的动力总成相同，搭载1.4升的涡轮增压汽油引擎及电动马达组成的动力单元，其综合最大输出功率为217马力，以及400牛顿米的峰值扭矩，在纯电动模式下可行驶约56公里。最后，高性能的R版本将搭载与Golf R相同的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（代号EA288），其最大输出功率达320马力，峰值扭矩为420牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱，并且采用四轮驱动设置。

Kia 6年前

全新 2021 Kia Grand Carnival 官图释出，即将在韩国首发

来自韩国的汽车品牌Kia刚刚发布了旗下2021年式全新大改款Grand Carnival的官图，新车的整体造型变得更加时尚和硬朗，如无意外，这款第四代的MPV将在2020年第三季于韩国首发，随后陆续登陆其它海外市场发售。外观上，新车的前脸采用了家族最新的虎鼻式设计语汇，中网交织的格栅设计看上去非常时尚和大气。同时，两侧头灯组也采用了分体式设计，主灯被阶梯式LED日间行灯“切割”一分为二，相信夜间点亮后的效果会很不错。此外，新车的雾灯区域也采用了比现款更加犀利的设计风格，并使用一块镀铬饰板将两侧雾灯区域相连；至于下方的进气口尺寸较大，搭配银色护板，营造出一定的运动氛围。来到车侧，新车的线条设计使整车带来了硬朗气息，同时它的C柱也辅以粗壮的银色饰条一路延伸并贯穿车尾。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组设计，内部结构参考了车头日行灯的阶梯式设计，前后形成呼应，也提高了辨识度。内装方面，我们暂时还没看到其内装照，但据悉，新车将采用更具科技感和质感的设计风格，并且与其它家族最新的车款一样，大量减少物理按键的使用。预计在最新K5上使用的旋钮式电子挡杆、仪表与中控台屏幕相连的设计等也会应用在全新的Grand Carnival上。另一方面，据悉，全新的Grand Carnival还会提供多种座椅布局可选，包括有4、6、7、8、9，以及11座等；动力方面，Kia官方目前还未公布具体信息，但海外媒体预测新车将会提供3.5L V6汽油引擎，以及2.2T柴油引擎让消费者选择。

SsangYong 6年前

肺炎冲击品牌前景, 韩国 SsangYong 急寻新买家注资打救

最近几年财政状况飘渺不定的韩国汽车品牌双龙（SsangYong）急寻新买家！根据外媒《路透社》报导，目前持有SsangYong大部份股权的印度汽车集团Mahindra & Mahindra已经对外放话，要为SsangYong寻找新的买家！ SsangYong早年因为经营不善而频临破产，因此在2010年被来自印度的Mahindra & Mahindra集团购入高达74.65%的股权，成为这家韩国车企的最大股东兼母企，原本印度投资者雄心壮志想要让SsangYong起死回生并创造盈余，但这盘计划却随着新冠肺炎的来袭而宣告泡汤。报导称，Mahindra & Mahindra入主SsangYong近十年，中间确实一度让这家韩国车企看到重生的希望，但SsangYong过去几年推出的产品却依然无法在国际市场上取得真正意义上的成功，让这家车企一直无法重返盈余轨道，一直需要靠印度母企接济才能生存。 Mahindra & Mahindra曾在不久前对外表示称他们将会再次向SsangYong注资4.23亿美元（18亿令吉），目标是要在2022年前让SsangYong重新恢复盈利能力，但这项计划随着新冠肺炎在今年初开始席卷全球包括印度，而导致该集团必须改变投资计划，最终决定割让SsangYong的拥有权。该媒体也指出，Mahindra & Mahindra已经对外宣布开始寻求下一任买家来接收他们持有的SsangYong股权，而韩国媒体也报导称SssangYong董事局已经委任三星债券成为他们的代理人，替他们物色潜在的买家。另外也有未经证实的消息指出，目前已经手握多个国际品牌如Volvo、Lotus和Proton的中国吉利控股集团已表达了他们对收购SsangYong的兴趣，但这项消息很快就被吉利集团的发言人否认。而另一家同样被指有兴趣的中国车企比亚迪（BYD）则拒绝作出评论。明显的，Mahindra & Mahindra并未能帮助SsangYong实现企业重生，在印度投资者控制的这段期间，SsangYong已经录得连续13个季度的亏损，去年在欧洲地区的销量也只有可怜的14,627量，甚至比2018年的数据还要少，目前SsangYong已被巨额的债务压得喘不过气。众所周知，新冠肺炎已经导致全球车坛严重受创，许多原本风光无限的车企也被逼裁员紧缩开支来度过难关，一些车企甚至需要向政府或银行申请紧急贷款来维持现金流，在这个黑暗时期是否还有人愿意接手SsangYong这个烫手山芋，真是一个很大的问号。

BMW 6年前

iPhone 也是汽车钥匙！BMW 5系首搭 Apple CarKey 功能

日前，美国科技巨头Apple在全球开发者大会（WWDC）上发表了最新的iPhone作业系统iOS 14，该新系统其中一项引入瞩目的功能便是Apple CarKey数字汽车钥匙，而BMW将成为全球第一家支持该功能的车企。在此功能下，Apple的用户可使用iPhone或Apple Watch等电子设备来锁定、解锁和启动汽车。换言之，未来开车出门可以不必携带传统的汽车钥匙，这无疑是让人更省心的事，一来减少随身物更轻便，二来也不必担心丢失汽车钥匙。根据官方消息，BMW将在全球45个国家提供适用于iPhone的数字钥匙，兼容车款包括2020年7月1日之后生产的新车型，其中近日最新发布的小改款5系列将率先搭载。至于兼容的iPhone型号则是iPhone XR、iPhone XS或更高版本，以及‌Apple Watch‌ Series 5或更高版本。有关数字钥匙主要是透过NFC技术来实现，用户只需以设备轻触车辆门把即可解锁，且进入车内后，将设备置放在BMW的智能手机托盘即可启动汽车。该数字钥匙最多可与5个其他用户共享，主用户可控制其他用户的使用权限（如限制其行驶速度或广播音量等）。虽然Apple将数字汽车钥匙作为iOS 14的功能进行了推广，但它也表示，将为iOS 13用户提供此功能，并应用于iOS 13.6（目前处于测试阶段）。带有Watch OS 6.2.8的Apple Watch用户也可以使用该功能。 iPhone数字汽车钥匙使用的模式与现有的Express Transit功能相同，因此无需解锁iPhone‌即可访问或启动汽车，尽管可以将其禁用以要求输入Face ID、Touch ID或密码。值得一提的是，如果你的iPhone由于电池电量不足关机后，数字钥匙可在关机5个小时内正常工作。另外，Apple也宣布，其正在研发下一代数字钥匙技术，通过内置的U1芯片，可让用户无需从口袋或钱包中取出iPhone即可轻松解锁汽车。该技术或于2022年发布。 https://www.youtube.com/watch?v=GEZhD3J89ZE&feature=emb_title

Volkswagen 6年前

原厂发布 Volkswagen Arteon 小改款预告, 原型车现身

本地的Volkswagen Arteon的发布日期从2018年至今就一再的推迟，虽然原厂已经多番发布预告，甚至还提供过实车给媒体试驾，但时至2020年的今日都还未正式发布。就在本地消费者等到天荒地老都还未能买到Arteon之际，德国的Volkswagen原厂就在昨天对外发布了这款四门跑房的小改款预告视频，视频中原厂展示了号称接近量产版本的原型车，这也意味着Arteon很快就要推出小改款车型了。根据视频内的原型车，Arteon的车头在一些细节部分做出了修饰，包括了它头灯组，而且水箱护罩的下缘也貌似整合了一条LED灯条，与头灯组的日行灯形成连贯的设计。除此之外，原厂也预告小改的Arteon将会搭载家族最新的IQ Light智能型头灯组，这点做法和最新的Passat以及Toureg一样，特点是除了可以自动切换远近光外，还可主动遮蔽部份光源调整照射角度。除了一般的Sedan车型外，这次的Arteon也多了一个名为“Shooting Brake”的旅行车（Wagon）版本，整体设计和Sedan版本一样，都是采用低重心、流线型的车体设计，整体看下去非常的运动化。安全的部分预计会用上最新的模组化MIB3系统，这套系统是Volkswagen目前最新的半自动化驾驶辅助系统，除了一般全速域的主动跟车系统外，系统也会根据雷达和镜头侦测到的数据主动修正方向盘，有效速域高达210km/h。

Volkswagen 6年前

澳规八代 Volkswagen Golf 改搭8AT变速箱, 大马将跟随?

去年10月全球首发的第八代Volkswagen Golf已经确认会在明年初登陆澳洲市场，而澳洲当地的Volkswagen原厂也对外释出了一些规格细节，当中出现了一个亮点，那就是八速自排（8AT）变速箱！是的，澳洲市场的八代Golf将不会采用欧洲当地的DSG双离合器变速箱，而是会采用8AT，至于引擎的部份则是继续沿用上一代小改款（MK7.5）的1.4L TSI涡轮增压引擎。之所以会改用8AT变速箱，是因为澳洲当地的排放法规并没有向欧盟那么的严苛，欧盟已经确认会在明年1月开始改为EURO 6D的排放标准，而澳洲则还是保留在EURO 5的时期，因此欧洲当地的Golf必须搭载DSG变速箱才能确保顺利通过排放测试。虽然澳洲因为排放法规不如欧盟严苛而可以改用8AT变速箱以及沿用上一代的引擎，但在性能版本的Golf GTI部份依然还是会采用最新的DSG变速箱。第八代的Golf在欧洲市场采用的是一具全新的1.5L TSI涡轮增压引擎，最大马力介于130到150匹之间，同时还有搭载轻度混合动力（Mild Hybrid）系统的1.5L eTSI引擎。其实马来西亚和澳洲一样，在排放法规的部份并没有像欧洲那么的严苛，甚至比澳洲还要宽松，因此第八代的Golf日后登陆大马市场时会不会有机会像澳洲市场那样，改搭8AT的变速箱呢？毕竟本地一些消费者对双离合器变速箱的主观印象并不大好，因此改搭8AT或许是个不错的选择！欧规版Volkswagen Golf MK8

国际新闻 6年前

IIHS：人类更懂得处理危机，自动驾驶只能避免部分车祸

在纯电动和自动驾驶技术发芽的汽车时代，我们常听闻不少专家吹捧自动驾驶技术能够让未来的道路交通实现零伤亡愿景，然近年来海外发生的几宗自动驾驶车祸事故不免让人猜疑这项新科技的可靠性。近日，美国权威的高速公路安全保险协会（IIHS）更是发布了一项研究报告，打脸一些吹捧自驾技术的专家。该报告显示，大约有90%的交通事故都是因为人为失误而造成的，但自动驾驶技术只能避免其中三分之一的事故。根据报告，IIHS对美国5,000多起交通事故进行了分析，并把那些由“感知错误”（如驾驶员注意力分散等）引起的事故做了区分，其中自动驾驶可以减少因司机醉酒、瞌睡等引起的事故，但这不代表其他事故都可以通过摄像头、雷达等传感器来避免。报告指，大部分的车祸肇因更为复杂，比如未能准确预测其他道路使用者的行为，或不能及时闪避突然的穿插等。尽管如此，人类的危机处理能力仍远胜于自动驾驶技术。换言之，想靠自驾技术来预防一些事故是比较困难的。 “虽然自动驾驶汽车的反应可能比人类更快，但我们也看到了一些问题，自动驾驶技术并不能在瞬间做出反应。”该项研究的负责人这么表示。另一方面，IIHS的这项研究报告也遭到了业内批判。一个由自动驾驶公司和研究人员组成的联盟发表声明称，IIHS的这项研究错误地认为，自动驾驶汽车只能防止“感知错误”导致的撞车事故。实际上，如果将超速等违反交规行为而导致的车祸计算在内，自动驾驶大约可以避免72%的伤亡事故。

Volvo 6年前

Volvo 限制180km/h最高车速引反弹, 但坚持不会改变初衷

瑞典豪华品牌Volvo早前高调宣布将在全球范围把未来的新车款的最高极速设定为180km/h，并解释称这是为了道路使用者的安全考量而作出的决定，但这项决定在宣布后也引起了一些争议，一些道路安全专家和汽车业界人士质疑此举是否真的能有效减低道路车祸率。对此，负责Volvo汽车安全部门的总监Malin Ekholm就跳出来给出了他的看法，她坦诚180km/h的车速依然是非常的快，对于减少公路上超速驾驶的情况并没有非常具体的帮助，但Volvo还是会坚持这项决定。 “180km/h的车速其实还是很快，远远超出了大部份驾驶者的实际开车需求，而且也不会因为我们把车速限制在180km/h就能遏制道路上的超速驾驶行为，但这是一个具有象征性意义的决定，我们要向外界展示Volvo对于汽车和道路安全的坚持以及认真态度。” Ekholm也表示，Volvo在公布这项决定之后，市场上有许多消费者对此给出了他们的想法和意见，其中许多消费者都对此表示无法理解，甚至不欢迎Volvo的这项政策，但Volvo的决心不会因此而动摇。 “车速与大脑处理信息的速度息息相关，大部分人的大脑无法在车速如此高的情况下完整的第一时间处理完所接收到的全部信息。对此我们想了许多方案，在减少对消费者自主性和自由性的影响下，我们希望可以透过限制极速的举措，来起到一个教育大众的效果。”

BMW 6年前

肺炎后需削减开支, BMW 宣布不再与一万名合约员工续约

新冠肺炎在全球掀起了大规模的裁员潮，德国的著名百年车企BMW也因为这一波的疫情无法幸免。根据外媒《路透社》报导，BMW因为遭受疫情冲击而被逼削减成本开销，因此不打算为旗下在聘的1万名合约员工续约。路透社指出，这1万名员工属于合约性质，严格上来说并不直接隶属于BMW集团的雇员，因此技术性而言也不能算是裁员，只是选择不再续约而已。但无可否认的是，这1万名合约性质的员工之所以会丢失现有的工作，全是因为几个月前在全球大规模爆发的新冠肺炎，才导致BMW需要削减开支而不再续约。除了不再为这1万名合约员工续约外，BMW早前也宣布他们和Mercedes-Benz针对下一代自动驾驶技术而组成的合作关系联盟也宣告终止，这两家车企是在去年达成合作协议，共组联盟一同研发下一代的自驾技术。虽然这次的合作关系告吹未必是与新冠肺炎有关，但两家车企在这段敏感时期作出如此宣布，难免让人把这件事情和疫情冲击联想在一起。根据两家车企的官方说法，他们选择终止合作关系是为了让各自可以把重心专注于目前的企业发展工作上，但不排除未来还会有携手合作的可能。

BMW 6年前

小改款 BMW M5 F90 欧洲面世, E63 最强对手也来筹热闹

除了Mercedes-AMG的E63之外，BMW也在上周对外发布了中期小改款（LCI）的旗舰四门跑房M5，欲与宾士的E63在“地表最强四门跑房”的名号上一争高下。这次小改款的M5在外观上延续了之前小改款5系列的诸多改变，包括车头面积更大的水箱护罩、重新设计的头灯组，以及全新的前后保险杆以及新的全LED尾灯组，而这次新的M5也可以加价选配之前只有在7系列、i8和8系列等旗舰车款身上才有的镭射头灯组。这次的小改款M5搭载的依然是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到600匹，最大扭力达到750Nm，整体数据和对手E63处于同一水平，而在性能更强悍的M5 Competition的部份，这具引擎的马力数据还被上调到625匹，M5 Competition的同级对手为E63 S。 M5这次搭载的是一组全黑色的20寸轻量化铝圈，而且搭配M Steptronic的八速自排（8AT）变速箱，采用全时四轮驱动的配置，但可以透过驾驶模式切换到一般的后轮驱动。根据原厂公布的数据，普通版本M5的0-100km/h加速成绩为3.4秒，而如果是M5 Competition的话则是3.3秒，极速为电子限速的250km/h，但可以透过原厂的选配配套把电子限速解锁到305km/h。内装的部分，小改款M5的影音系统全面升级到新的BMW Operating System 7.0，而且搭配了12.3寸的液晶显示仪表板，司机座前方也有一个彩色的抬头显示器，并且可以自主选择里面显示的内容和资讯。在驾驶模式的部分，新的M5做了一些简化工程，如今原厂把中央鞍座上的驾驶模式按钮简化为M模式，也就是之前的运动化模式。另外在赛道模式下，车子也会把驱动方式切换为全后驱，并且完全关闭车身动态稳定系统（ESC），让车手可以作出漂移的动作。新的M5将在今年内率先于欧洲地区上市，基本的M5售价从12.09万欧元（58.2万令吉）起跳，性能更强的M5 Competition则是从12.99万欧元（62.58万令吉）起。 2020 BMW M5 F90

Ford 6年前

时隔17年再致敬经典, Ford Mustang Mach 1 版本宣布重启

“野马”Mustang向来都是Ford家族内最旗舰的性能车款，也是全球历来销量最高的单一款性能跑车，其实除了一般的Ford Mustang GT和顶级的Shelby Mustang外，野马原本也有一个名为Mach 1的版本，但这个版本在2003年的第四代Mustang就被停止了。如今时隔17年，Ford宣布为发展到第六代的Mustang重新推出Mach 1版本，而且和之前不一样的事，之前的Mach 1版本主要只是针对美国国内市场，而这次的Mustang Mach 1将会走向国际，成为销向全球市场的一个新版本。 Mustang Mach 1的定位介于Mustang GT和Shelby Mustang之间，性能表现比Mustang GT要强，它搭载的是和Mustang GT一样的5.0L V8自然进气引擎，但这具引擎的马力调校比Mustang GT多了20匹，达到480匹，最大扭力也达到568Nm。另外，Mustang Mach 1还搭载了来自Shelby GT350的进气歧管，并换上更好的引擎冷却系统来提升冷却效果，而变速箱则是拥有十个挡位的Selecshift十速自排（10AT），当然也有六速手排（6MT）选择。此外原厂也表示将会开放让Mustang Mach 1车主选配名为Handling Package的选购配套，这个套件包含了外观的空力套件和转为赛道调校升级的悬吊系统，号称可以创造比Mustang GT多22%的车身下压力，并在赛道上可以取得更好的操控。这个新的Mustang Mach 1版本预计会在明年春季率先于美国本土上市销售，之后会陆续被引入到其它国家市场。