国际新闻 · 第 130 页

Isuzu

第三代 Mazda BT-50 全球首发, 采用 Isuzu 引擎与底盘

Mazda近日透过线上的方式于澳洲发布了第三代的全新大改款BT-50，作为Mazda旗下的Pick-up车款代表，BT-50依然和第二代一样，采用与其它品牌合作的方式进行开发/改造，并采用合作伙伴提供的引擎和底盘等技术。 9年前的第二代BT-50是以当时的Ford Ranger作为基础改造，而这一代的BT-50 Mazda则选择和同样来自日本的Isuzu合作，以后者的D-Max作为基础进行大幅度的改造，但还是采用和后者一样的引擎与变速箱。 新的BT-50采用了Mazda最新的Kodo家族式设计语汇，车头一样有一个面积相当大而且相当醒目的盾牌型水箱护罩，里面并不想其它车款那样采用网状的设计，而是采用更为粗旷的横栅式设计来衬托这辆Pick-up。 两旁的头灯组也和大部分Mazda车款一样，里面搭配一颗投射镜（Projector）并有LED的远近光灯还有LED的日行灯，前保险杆下缘则整合了传统灯泡的转向灯和前雾灯。 澳洲当地的BT-50只有双厢版（Double Cab）一种车型设计，暂时还不知道会不会有单厢版（Single Cab）。内装的部分也大量沿用了Mazda的内装设计语汇，在视觉上质感相当不错，依然有Mazda家族式的三幅式方向盘，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，而且有许多皮革铺陈。 在动力规格的部份，新的BT-50将会采用由Isuzu提供的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力有190匹，最大扭力有450Nm，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）的选择，驱动方式当然是四轮驱动，最大拖曳能力达3.5吨。 比较可惜的是Mazda这次发布的澳规版BT-50并没有提及是否会在同代车型上导入Isuzu最新的1.9L柴油涡轮引擎。这款新的BT-50将在今年下半年率先在澳洲市场上市，并未透露其它国家的开卖时间，但Mazda声称这款Pick-up将会和D-Max一样在泰国的同一家生产线组装。

Honda

印度发表五代 Honda City, 旧引擎但配备丰富得叫人羡慕

第五代的Honda City如今正式在印度上市，这个新闻看似和我们没有太大关系，但有一点非常有趣的就是印度当地的City确认没有搭载最新的1.0T涡轮引擎，但在其它配备的部份却丰富得叫人羡慕不已！ 是的，印度的City依然采用原本的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，并没有泰国市场的那具1.0T引擎，可是它在内装配备甚至是安全配备的部份确实非常有诚意，堪称B-Segment房车的全新标杆！ 有几诚意？根据印度Honda的规格表，当地City将会搭载半液晶化显示的仪表板、而且还有天窗！而在安全配备的部份，除了标准的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）外，印度市场的City还搭配了Honda Lane Watch，也就是整合在左侧后视镜下方的镜头，可以把左侧死角的画面传送到车内的荧幕主机。 除了这些外，当地的City还有搭配原厂的胎压侦测系统（TPMS），而且还会把即时胎压显示在车上的液晶仪表板内，而且还会搭配车内的气氛灯！以上所提及的配备都是在泰国市场看不到的。 至于其它配备的部份则和泰国市场大致一样，包括了LED头灯组、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、透过钥匙和智能手机遥控启动引擎、皮革内装、8寸触屏式荧幕主机等，另外还有就是本地市场也有搭载的后座冷气出风口。 综合以上的配备，除了引擎不是最新的规格外，其余的规格其实都已经是与目前主流C-Segment房车甚至是D-Segment房车看齐的级别。身为马来西亚消费者的你，你会选择要新引擎但其它配备较阳春，还是像印度那样用旧引擎却在其它配备方面更丰富？ 泰规版 Honda City 1.0 RS

Mercedes-Benz

小改款 Mercedes-AMG E63 4Matic+ W213 全球首发

号称地表最强四门汽油跑房的Mercedes-AMG E63获得了小改款，这一代代号W213的E63刚刚在德国发布了小改款车型，新的E63依然维持两种不同车身造型版本，分别是传统的四门房车（Sedan），以及旅行车（Wagon）造型的E63 Estate。 在小改款之后，E63依然采用同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，这具由AMG采用“一人一引擎”概念组装的动力心脏，如今最大马力上看到612匹，最大扭力来到850Nm。 小改之后的E63分为两个等级，分别是比较入门的E63 4Matic，以及性能更强的E63 S 4Matic+。E63 4Matic身上的这具V8引擎动力被下调到571匹马力，最大扭力被缩减到只有750Nm，但整体性能依然强劲，依然足以在道路上秒杀一种性能超跑。 变速箱的部分，两个等级的E63都搭载了AMG自主的AMG Speedshifht MCT 9G九速自排变速箱，在性能数据部份，入门的E63的0-100km/h加速成绩为3.5秒，而更强的E63 S则是只需要3.4秒，极速为电子限速的250km/h，但车主可以选配原厂的性能解锁套件，把极速提高到300km/h。 拥有这么强的动力心脏，煞车系统和传动系统当然也不能马虎，两个等级的E63都统一采用宾士的4Matic全时四轮驱动系统，而且前面的煞车系统都采用了六活塞的煞车卡钳，但车主还可以额外付费升级成碳纤维的煞车系统。 在悬吊部份，小改的E63搭载了AMG自家的运动化电子气压式悬吊，而且也搭载了可变齿轮技术的方向盘系统。车身动态稳定系统也大有学问，E63搭载的这套系统还能让车主调整成四种介入模式，分别是基本（Basic）、进阶（Advanced）、专业（Pro）和大师模式（Master）。 外观部分它和几个月前刚发表的小改款E-Class大致一样，但在前保险杆、水箱护罩、轮圈和后保险杆等部份做了许多运动化的点缀，其中一些设计还拥有空气力学功能，并且能协助煞车系统快速降温。 内装部分，E63当然是搭载了赛车化的运动椅，而且整个内装也多了许多真碳纤维材料作铺陈，三幅式方向盘的设计也更显运动化，中控台一样有两个10.25寸的彩色液晶荧幕，分别是仪表板和MBUX的影音系统主机，另外内装皮革材质也可选配全麂皮或半皮革半麂皮的设计。 W213 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Sedan W213 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ …

Lexus

2021 Lexus IS 正式亮相！提供三种动力选项，外表更张扬

2021年式新款Lexus IS原计划在本月1日发表，但后来因为新冠肺炎疫情，以及近期美国爆发的反种族主义示威而两度展延，直到今天，Lexus终于发布了新车的官图。如无意外，新车将在今年秋季开始，陆续于全球约40个地区、国家市售，至于什么时候会来马还是未知数。 Lexus作为Toyota集团旗下的豪华子品牌，虽然集团自家的TNGA模组化平台（底盘）已陆续应用在多款车型上，但这款新的IS依然沿用旧的平台。这也意味着它并非大改款换代，仅是面目一新，并且在其它细节方面有所提升的小改款车型。 外观上，新车采用了Lexus最新的家族式设计语汇，虽然非大改款，但整体上可以说是彻底的改头换面，已然看不出旧款的影子。首先，在前脸部分，标志性的纺锤式中网进气格栅自然是少不了的。 此外，与中网进气格栅搭配的是造型更加锐利的全LED头灯组，以及保险杠上两侧铺张的进气开口。该头灯组内构建了折线式的LED日行灯，使其前脸造型增添几分气势，且更显张扬。 车侧方面，新车的流线设计也极具运动范，同时车顶的弧线也营造出座舱整体靠后的视觉效果。另外，它还搭配了一套18寸的新样式轮圈，同时消费者亦可选配一款由知名轮圈制造商BBS代工的19寸双五辐式轮圈。 来到车尾，预告图中的贯穿式尾灯自然是没有缺席，而双边共两出排气周围大范围的黑色部分则显得更有运动氛。 至于内装方面，相较于犀利张扬的外观设计，新款IS的内装显得更平淡一些，基本上整体造型无论是设计风格还是布局都与现款车型有着较高的相似度，一眼望去并没有太大的惊喜。 与现款IS不同的是，其冷气出风口的造型改换成圆形设计，还有中控台荧幕主机升级到8寸（可选配10.3寸），并且拥有Android Auto、Apple Carplay手机连接，以及Amazon Alexa智能语音助手等功能。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还追加了一套最新的Lexus Safety System+驾驶辅助系统，其中包含有全速域的自适应巡航控制、可识别行人及摩托车，带前方碰撞预警的自动紧急煞车系统、路标识别系统，以及车道偏离辅助系统等。 动力方面，新款IS将提供2.0T涡轮增压引擎，以及3.5L V6自然进气引擎。其中，前者的最大输出功率达241匹马力，以及350牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是八速自排。 至于3.5L V6引擎部分，厂方将提供两种不同动力调校的版本，其中低功率版的最大输出达260匹马力和380牛顿米扭矩；高功率版则可榨出最大311匹马力，以及370牛顿米扭矩。 上述两种V6版本车型均提供后驱和四驱的设置选项，但两者所匹配的变速箱却不同，其中后驱版搭配的是八速自排，四驱版则搭配六速自排。值得一提的是，新车还搭载了自适应可变悬吊系统，以及动态管理系统，后者可为后驱车型提供托森限滑差速器（Torsen LSD）。

Jaguar

Jaguar Land Rover 亏损不断，2019财年净亏损达22.8亿

近年来业绩表现非常不给力的英国豪华汽车集团Jaguar Land Rover（JLR）公布了他们在去年的财报，这份报告直接揭露该集团在去年面临了4.22亿英镑（22.8亿令吉）的净亏损，财政状况继续严峻。 其实早从去年初开始，市场上便一直有传闻称Jaguar Land Rover集团因为在中国地区的销量大幅下滑，加上在其它不动产的投资失利而导致业绩焦头烂额，财政状况也出现巨大黑洞，甚至还一度穿出印度的Tata集团想要把这个包袱甩卖，为他们寻觅一个新买家，不过后来Tata集团出面否认此事。 根据Jaguar Land Rover集团的财报，该集团直接把去年亏损的主要原因归咎于新冠肺炎之上，而一般上汽车业的年度财报也是从每年4月才开始计算，直至隔年的3月31日为止，而新冠肺炎也是在去年12月开始率先在中国地区爆发，之后在今年2月正式在全球大规模爆发。 该集团指出，他们在今年1-3月的全球新车销量只有109,869辆，对比去年同时期大幅度下跌了30.9%，而全年的新车销量也只有508,659辆，对比前一年下降了12.1%。 该集团也在报告中指出，集团的税前亏损具体为5.01亿英镑（27亿令吉），而税后净亏损为4.22亿英镑。至于税前营收则是54亿英镑（291亿令吉），税后营收则是230亿英镑（1,241亿令吉）。 为了应付这一波的巨额亏损，该集团表示他们将会在接下来的日子里更谨慎的管理集团的财政开销，并期望他们在中国的电动车投资项目能为集团带来更多的营收，以解决目前面对的财政问题。

Nissan

全新四代 2021 Nissan X-Trail 正式亮相，新造型更显年轻

日前，Nissan如期发表了旗下全新第四代的中型SUV，也就是本地消费者熟知的X-Trail（美版称为Rogue）。新车构架在自家最新的CMF-C/D模组化平台上，并且拥有更显年轻化和个性的造型设计。据悉，新车将在今年秋季率先于美国上市，尔后再陆续登陆其它海外市场。 大改款后的X-Trail长宽高分别为4,648、1,839，以及1,699 mm，轴距为2,705 mm；外观上，新车更显阳刚气息，全车设计有更多的棱角，且前脸设计也跟进换上了自家最新的V-Motion设计语汇，带来全新视觉效果之余，整体也更加符合Nissan家族当下的设计风格。 此外，新车的头灯组也首次采用了双层式的设计，这一设计我们也在全新的Juke上看得到，不过相比后者的圆润，其头灯组显然更有棱角。此外，新车两侧还配备了通风口和全新设计的前包围，下气霸还有大面积的雾银色材质。 车尾方面，全新X-Trail的设计要更有层次感一些，两侧灯组与后挡风玻璃连接在一起，灯组下方运用了多线条勾勒，搭配起来也不显得凌乱。此外新车还配备大尺寸的银色下护板和隐藏式排气，增加了运动气息。 进入车内，它的变革幅度非常大，整体内饰被黑棕两种配色覆盖，看起来要更有质感。它的中控区域配备12.3寸全液晶显示仪表和9寸悬浮式的独立显示屏幕，整体看起来富有一定的科技美感。 值得一提的是，在科技感提升的同时，厂方并没有放弃物理按键。此外，它也采用了全新的电子式排档杆替代传统的排档杆，而且新车前后排座椅还采用了菱形元素点缀，更有新意，后排还配备独立中央扶手。 全新X-Trail的配备也非常丰富，它有支持无线连接的Apple CarPlay／Android Auto功能、四门无钥匙进入、三区冷气恒温系统、后排座椅加热等功能。同时，平整的后尾厢以及可90度开启的尾门都保障了实用性。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了Nissan自家最新的ProPILOT Assist半自动驾驶辅助系统，该系统采用了新一代雷达和摄像头技术，并且追加了高速大道自动导航驾驶（Navigated Highway Driving），以及单车道双手脱离方向盘驾驶（hands-off single-lane driving）等功能，是全球首例的先进驾驶辅助系统。 动力部分，遗憾的是它并没有像之前传闻般导入1.3L和1.5L的涡轮增压引擎。新车搭载的是一具代号PR25DD的2.5L自然进气引擎。根据官方提供的数据，其最大输出功率达181 Hp，以及245 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是CVT无级式变速箱，并且还提供四驱设置的选项。

Tesla

成功挤下 Toyota，Tesla 登顶成为全球市值第一的汽车公司

日前，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，其股价在周三大涨近9%，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口（现已稍跌），成功超越Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司。 虽然面对新冠状肺炎疫情的冲击，以致全球车市低迷，但从今年迄今，Tesla的股价涨幅已翻了一个倍，达到惊人的125%；专家认为，中国电动车需求上升、欧美部分地区放宽封锁令，加上本月电池日（Battery Day）将发表的创新电池技术有望改变产业游戏规则，种种因素带动了Tesla股价持续攀升。 点击放大查看 另一方面，《路透社》报道，在周三开盘前，Tesla掌舵人Elon Musk透露消息称，现已是时候启动电动卡车Semi量产，而电池和动力系统的生产将在内华达州工厂，其他部分的生产可能在其他州进行。受这一消息推动，Tesla的股价开始暴涨。 Tesla Semi卡车是在2017年正式发布，最初计划于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，Tesla又将Semi卡车的生产和交付时间推迟到2021年。

Porsche

Porsche Cayenne GTS新等级面世, 4.0L V8引擎4.5秒破百

德国跑车大厂Porsche如今为旗下的旗舰SUV Cayenne和Cayenne Coupe推出名为GTS的新等级，这个Cayenne GTS的新等级的定位介于Cayenne S和Cayenne Turbo之间，而且将会搭载和Cayenne Turbo一样的V8引擎。 这具引擎的排气量为4.0L，采用双涡轮增压技术，最大马力有460匹，最大扭力620Nm，如果对比更高规格的Cayenne Turbo，这具引擎的动力输出则有550匹，最大扭力则上调到770Nm。 根据原厂公布的数据，这个新的Cayenne GTS的0-100km/h加速成绩为4.5秒，对比之下Cayenne Turbo的加速成绩则是3.9秒。另外，搭载3.0L V6涡轮引擎的Cayenne S则有440匹马力和550Nm的扭力，0-100km/h加速成绩则是4.9秒。 变速箱的部份，Cayenne GTS采用的是和Cayenne Turbo一样的Tiptronic S八速自排（8AT）变速箱，采用全时四轮驱动（AWD）系统，而且还搭载了主动式电子悬吊和避震器（PASM），以及车身重力感应系统（PTV Plus）。 另外，Cayenne GTS还可让顾客加价选购可以让车高进一步降低10mm的三段式气压悬吊、后轮转向辅助系统等，煞车系统也可额外付钱升级到陶瓷煞车碟盘。 在价格部份，这款Cayenne GTS在德国当地的售价将会从11.4万欧元（55万令吉）开始起跳，而Cayenne Coupe GTS的入门价格则是11.85万欧元（57.2万令吉）。

Toyota

纵然预计收入将暴跌80%, Toyota 仍有信心可在今年获利

虽然新冠肺炎疫情带来了巨大冲击，但身为全球汽车业龙头企业的Toyota依然有信心可以在今年获得盈利。外媒《Automotive News》报导，Toyota集团社长丰田章男早前表示，该集团将会善用之前经济风暴中所吸取到的经验来应对这次的疫情冲击。 丰田章男早前就曾经对外表示，称这次的新冠肺炎疫情导致全球车市大幅度衰退，而Toyota集团也预计今年的盈利将会大幅度暴跌80%，该集团把今年的盈利目标锁定在5,000亿日元（200亿令吉）。 日本是这次肺炎疫情的重灾区之一，Toyota也关闭了该品牌在日本本土内的数家生产线，而且一些零件供应商也因为疫情关系而宣告破产，但该集团依然有信心可在今年内于日本生产出300万辆新车，并已向日本国内的一些银行申请贷款度过难关。 丰田章男甚至在刚刚结束的年度股东大会上表示，如果Toyota无法战胜这次肺炎所带来的冲击，那日本的汽车工业将面临严峻的危机和考验。

BMW

集性能与奢华于一身，2020 BMW Alpina B5／D5 S 亮相

继上个月的BMW Alpina XB7之后，BMW的御用改装厂Alpina再次发布了新款B5、D5 S的官图。新车是基于最新的小改款BMW 5系列打造而来，但在设计、动力层面均有专属的调整和提升。 首先，Alpina B5和B5 Touring（旅行版）的造型设计源自于新款M550i xDrive版本，两者皆采用了相同的车身套件，不过Alpina B5则采用更多镀铬装饰来提升新车的豪华观感。 细节方面，与其它Alpina改装的车款一样，保险杠前唇处增加了“ALPINA”字样标识以及细幅拉花装饰，尾部则采用更加夸张的双边共四出圆形排气布局；此外，新车还搭配了专属的Alpina Classic轻质轮圈（20寸）。 左为Alpina B5，右为D5 S 进入车内，新的Alpina B5自然也沿用了新款5系列的设计风格，只不过在一些细节方面作出区分，比如说新车的液晶显示仪表板界面和功能已获得升级，同时还搭配采用手工缝制的Lavalina皮革、Alpina运动型方向盘，以及带特定编号的Alpina铭牌等。 动力部分，新车搭载的是4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率为621马力，峰值扭矩为800牛顿米。从表面数据来看，这样的表现已经与现款M5 Competition基本处于同样的水平。 传动系统方面，与之匹配的是经过ZF专属调校的八速自排变速箱；Alpina B5的百里加速时间为3.4秒，B5 Touring则需3.6秒。 值得一提的是，Alpina还针对新车的多个机械部分进行升级，其中包括有更强的涡轮增压器、强化的冷却系统、最新的废气处理技术、运动型悬吊、运动型排气、升级后的BMW xDrive四驱系统，以及高性能煞车系统等。 另一方面，至于与Alpina B5一同释出官图的Alpina D5 S其实就是柴油版车型，它的整体造型设计与新款Alpina B5基本相同，在悬吊、动力系统等方面的升级也与B5保持同步。 动力方面，Alpina D5 S搭载的是带有三个涡轮增压器的3.0升直列六缸引擎，其最大输出功率为408马力，峰值扭矩为800牛·米。传动系统部分匹配的同样是八速自排变速箱。在这样的动力加持下，其0-100km/h加速时间为4.4秒，旅行版为4.6秒。 …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG 为 CLA 35／45 推出空气动力学选装包

日前，Mercedes-AMG为旗下的紧凑型轿跑（Coupe），即CLA 35和CLA 45（包含S）车型推出了全新的车身运动套件选装包，厂方称之为AMG Aerodynamics package plus。 顾名思义，该选装包除了将提升整车的运动感以外，还会强化车身的空气动力学性能。该选装包当中包含有采用高光黑色涂装的尾部扩散器、后备厢盖处的固定式黑色扰流尾翼、前唇、侧裙等部件。 除了外观更加运动外，固定式扰流尾翼也将为新车的后轴提供足够的下压力，进一步增强高速下的稳定性。在价格方面，不含固定式扰流板的选装包价格为1,487.5欧元（约RM7.2k），加入固定式扰流板的选装包为2,737欧元（约RM13.2k）。 Mercedes-AMG CLA 35／45是基于普通版的Mercedes-Benz CLA系列打造而来的性能车型，无论是CLA 35或CLA 45均搭载了一具号称地表最强四缸引擎的2.0升涡轮增压汽油引擎，其中CLA 35的最大输出功率为306马力，以及400牛顿米的峰值扭矩。 在CLA 45方面，其最大输出功率达387马力，峰值扭矩为480牛顿米；至于作为性能最强的CLA 45 S版本，经过厂方的特别调校之后，其可榨出最大421马力，以及500牛顿米峰值扭矩的输出功率。 传动系统方面，CLA 35和CLA 45都一致采用了AMG Speedshift DCT 8G八速双离合器变速箱，以及AMG Performance 4Matic+的四轮驱动设置。 刚在本地上市的Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+

Mazda

官方释出预告，新一代 Mazda BT-50 皮卡6月17日发表

继最近小改款Toyota hilux发布之后，Mazda也将在近期内发表旗下全新第三代的皮卡，BT-50。今天，Mazda官方释出新车的预告，并且透露将在6月17日进行全球首发。 现款的BT-50已有将近十年未有改款，虽然Mazda并没有透露更多有关新车的细节，但根据此前的消息，这款新一代的BT-50将会是Mazda与Isuzu共同合作的“结晶”，这两家日本汽车制造商是在2016年对外宣布合作。 有鉴于此，预计新的BT-50将会与当前最新的Isuzu D-Max有很多共同点（后者是在去年10月首发亮相），但并不会完全复制D-Max的设计，因为此前Mazda已经表示将在新的BT-50上采用独特的造型设计，来区分这两款皮卡。 看回本次的预告图，基本上我们只能从车身的影子看到它的轮廓，具体造型设计仍是个谜。但在这里，我们也顺便为大家奉上本地知名汽车设计师Theophilus Chin针对新车而绘制的构想图，让大家参考。 话说回来，除了共享模组化平台以外，新的BT-50还会搭载D-Max现已使用的1.9升和3.0升四缸涡轮增压柴油引擎，其中1.9升引擎的最大输出功率达150 PS／350 Nm；而3.0升引擎则可榨出最大190 PS／450 Nm的输出功率。

Subaru

美国推出二代 Subaru XV 小改款, 加载2.5L水平对卧引擎

第二代的Subaru XV日前在美国迎来了中期小改款车型，当地的XV并不叫XV，而是被称为Subaru Crosstrek，但两者其实就是同一款车，如今我们就看看小改款的XV有什么特点。 首先是外观的部份，由于只是中期小改款，因此这次的XV依然保留小改款前的大部分外观特征，包括较上一代来得圆滑的外形设计，但头灯组和前保险杆如今变得更加运动化和前卫，前水箱护罩里面的网状设计也作了明显的改变。 车尾的部份则相对改变较为不明显，唯一目测有差别的就是后保险杆中间的部份多了一些类似扰流功能的突出设计，但这种设计其实只是纯粹的修饰用途，并没有任何的实际扰流功能，车体下缘依然有很多大面积的雾黑色防刮材质，轮圈也换上了新的铝圈，分别有17和18寸供选择。 动力规格是这次小改款较为有感的改变，美国当地的XV除了有基本的2.0L四缸水平对卧（Boxer）引擎外，这次也提供另一具2.5L的水平对卧引擎供消费者选择，同样是自然进气，最大马力达182匹，最大扭力有239Nm，搭配的变速箱一样是Lineartronic CVT，可以模拟八个档位，同样搭载全时四轮驱动系统（AWD）。 而在原本的2.0L引擎部份，这具引擎基本没有做任何改变，它的动力数据依然维持在152匹马力和195Nm扭力峰值的水平，变速箱当然也是CVT，但美国当地市场可以选配手排车主很喜欢的六速手排（6MT），一样都是AWD的四驱配置。 内装部分也做了一些改变，中间的荧幕主机如今改为6.5寸的Subaru Starlink触屏式主机，支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对系统，其它的部份则相对没做什么改变，依然没提到有后座冷气出风口。 安全配备的部分，这次小改款的XV只要是CVT变速箱的版本，都将会标配Subaru名为EyeSight的主动式安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）和车道维持辅助系统（LDP），至于盲点侦测系统（BSD）则需要加价选配，标准的气囊数为7颗。

Honda

泰改装厂再推新作！2020 Honda City Drive68 空力套件

泰国的改装市场向来让不少本地车迷为之向往，早前我们就给大家介绍过当地一家改装厂旗下的作品，还记得搭载Drive68空力套件的新一代Nissan Almera，以及Toyota Corolla吗？这回，这家名为Ter Studio的改装厂又出手为全新Honda City推出了专属的Drive68空力套件。 上述提及的Nissan Almera和Honda City还未来到大马，但大家可以先做参考，或许日后可以到泰国购买这套帅气的空力套件来为您的爱车“打扮”一番。与之前的一样，该套件为新车起到了画龙点睛的功效，从而让新车展现出更侵略性的视觉效果。 这一个空力套件包含了前后保险杠、侧裙，以及“鸭尾式”的扰流尾翼。除了更有层次感、激进的设计以外，厂方还采用了红色元素来点缀，同时后保险杠上的套件还有仿双边四出的排气设计，极具运动氛围。 据悉，这套完整的Honda City专属Drive68套件价格为14,500泰铢（约RM1,900左右）；在泰国，新的City搭载了一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的压缩比为10:1，正确排气量为998cc，最大马力有122匹，最大扭力可达到173Nm。原厂声称，这具新引擎的排气量虽然比之前更小，但动力性能却堪比一具1.8L的自然进气引擎。 变速箱依然是Honda自家的地球梦CVT，原厂号称其油耗表现比之前的1.5L i-VTEC四缸引擎进步了33%，达到23.8km/L，至于油电混合动力（Hybrid）的版本则暂时还未现身。 目前，Honda Malaysia还未透露这款全新的City究竟何时才会在本地上市，但早在今年2月我们已经发现了新车在本地路测，如无意外，相信今年内将正式发布，我们就拭目以待吧！ 泰规版的2020 Honda City

Lexus

美国反种族主义示威越演越烈, Lexus 再度展延全新 IS 发布

Lexus原本计划要在明天（10日）的早上8时（日本时间）发布2021年式大改款的Lexus IS，但因为新冠肺炎还未完全消退以及美国爆发大规模示威的关系，Lexus日本母厂于今天发表文告宣布将会延迟全新IS的发布日期。 根据Lexus早前发布的预告以及坊间的消息，下一代的Lexus IS将会针对北美市场而设计，这款主要竞争对手锁定为Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列的日系豪华房车将会在外观上拥有重大的变化，并且会采用和Lexus UX同样的全新家族设计语汇。 由于是针对北美市场而开发，而美国最近则因为有白人警察过度执法致死一名黑人的案件而引发全国大规模示威和骚乱，再加上新冠肺炎疫情还未完全消退，Lexus在评估过情况之后决定展延全新IS的发布计划。 其实这并非日本母厂第一次展延全新IS的发布计划，全新IS原本是计划要在本月1日（上周一）举办全球发布会，但当时就因为新冠肺炎而展延到明天（10日），但如今美国的示威情况越演越烈，因此唯有再度展延。 2017年式 Lexus IS 200t

Honda

油泵有问题或导致熄火, Honda 全球大规模召回140万辆车

Honda数日前宣布在全球范围大规模召回140万辆生产年份介于2018到2020年的新车，原因是原厂发现这些车款搭载的油泵（Fuel Pump）存在质量问题，可能导致车子在行驶过程中突然熄火，或者无法发动引擎。 根据英国媒体《每日邮报》的报导，这批货源来自于Denso的油泵因为在生产过程中被暴露在生产溶剂中过长的时间，导致油泵表面容易破裂并吸收过多的燃油，长期使用将导致零件变形，因此可能会出现故障。 日前美国的Honda原厂已率先对外发布召回通知，当地召回的车款包括了生产年份在2018年之后的Accord、Civic、Civic Type R和Insight等，当中也包括了Honda旗下主打豪华市场的子品牌Acura的部份车款，当地的召回数量达13.6万辆。 据悉，此次在全球召回的Honda车款除了上述提到的车款外，还包括了Honda Fit（本地的Jazz）和HR-V等，大部份都是市场上相当热门的车款，其中有不少车款也有在本地销售，但Honda Malaysia目前还未对此作出官方声明。

国际新闻

加速EV普及化, 德国政府强制要求油站业者提供EV充电桩

号称零排放和零油耗的纯电动车（EV）目前还未能完全取代传统的汽车，其中一个主要原因就是它的充电效率和便利性，除了充电时间还未能做到短短几分钟就能行驶数百公里外，公共充电桩还未普及也是一个问题。 为了让EV能够在国内加速普及化，德国政府最近就出台了一项新政策，那就是强制要求国内所有的油站业者都在他们的油站内安装供EV使用的充电桩，这项政策除了是为了加速EV的普及率外，也是该国政府为了振兴经济和恢复EV零件供应需求的举措之一。 除了强制要求油站安装充电桩供EV车主使用外，德国政府也提高了对传统大排气量引擎汽车的“空气污染罚款”，新政策将对使用传统大排气量引擎的SUV实施6,000欧元（2.9万令吉）征税，所得税款将用来发展EV的公共设施。 德国一直以来都希望能够成为EV电动车的发展先驱，早在2017年，德国的BMW集团、Daimler集团（Mercedes-Benz的母企）、Volkswagen集团以及来自美国的Ford集团已达成合作协议，要在全欧境内建设总共400个高压公共充电站供EV使用，而这项目标必须要在今年达成。 截止今年3月，德国境内已有27,730个供EV使用的公共充电站，但这个数量却远远还未达到德国政府设下的目标，该国政府早前表示为了让EV普及化，德国境内必须拥有至少7万个公共EV充电站，其中7,000个必须具备快速充电的功能。 在公共EV充电站越来越多的当儿，德国当地的油站数量却是在不断减少，根据德国政府发布的数据，德国在上世纪的1965年一共拥有40,640家油站，但今年这个数量已经减少到14,118家。

Toyota

2020 Toyota Fortuner 小改款！新增 Legender 运动型版

除了Toyota Hilux以外，其“孪生兄弟”，也就是基于Hilux打造而来的SUV车型，Toyota Fortuner也同步推出了小改款！这款构架在非承载式底盘的中型SUV在外观和配置上都有一定幅度的革新。 首先在外观上，新的Fortuner将会有两种不同的造型设计，其中新增的Legender运动型版本凭借更具侵略性、更加粗犷的设计语言让其拥有更加个性的观感。 在头灯组部分，普通版与Legender版的造型设计也不同，两者虽同样显得更锐利但在灯组的内部结构上，后者采用了矩阵式及多条“L形”LED灯带结合的设计。 小改款2020 Toyota Fortuner 小改款2020 Toyota Fortuner Legender 此外，两者的保险杠设计也截然不同。其中，普通版的前唇配有大面积雾银色防刮饰板；Legender虽也配有雾银色防刮饰板，但面积不大，主要是其保险杠上的进气口更大，且雾灯装饰带和两侧散热口处也采用了更多锋利的线条，让新车的视觉效果更加年轻。 车侧方面，小改款后的Fortuner自然也改采全新样式的轮圈（普通版与Legender版不同）。其中普通版的B、C柱子皆采用黑色涂装形成悬浮式车顶的视觉效果，至于Legender则采用时下流行的上下半身双色涂装。 来到车尾，两种不同版本车型的设计也有所区分，但整体的差异不大，其中Legender版后保险杠上的L形设计让其看上去更富有运动感，且中间贯穿两侧尾灯的饰条也有别于普通版上的镀铬设计，改采黑色修饰。 内装方面，相比起外观，其变化极其细微，基本上整体的设计风格依旧，但采用了新的配色方案和装饰元素，最主要的是它的中控台多媒体荧幕主机已获得升级，新的主机荧幕为9寸并支持Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能；此外，新车的内装还新增了车室氛围灯，以及手机无线充电面板。 动力方面，新的Fortuner将在不同的市场提供几种不同的动力选项，当中包括有柴油及汽车引擎。与Hilux一样，柴油引擎的部份有大家熟悉的2.8L和2.4L涡轮增压引擎，汽油引擎则是一具2.7L的自然进气引擎，其中主力的2.8L涡轮引擎在许多细节的部份都做了强化，包括它的冷却系统和供油电脑的设计都做了改变。 根据原厂的说法，在经过调校后的的这具2.8L柴油涡轮引擎的马力来到了150kW（201hp），对比之前提升了15.3%，而最大扭力也被提升到500Nm，比之前增加了11.1%。传动系统方面，新车匹配的是六速自排变速箱，并可选配四驱系统 泰国小改款2020 Toyota Fortuner 泰国小改款2020 Toyota Fortuner Legender 澳洲小改款2020 Toyota Fortuner

Toyota

2021 Toyota Hilux 小改款国外线上发布, 动力油耗有进步

Toyota选择在全球新冠肺炎疫情稍微放缓之际以线上的方式发布了2021年式小改款的八代Hilux，这款Pick-up在这次的小改款中针对性的提升了它的动力、油耗和舒适性表现，同时也对它的拖重能力做出了强化，一些配备也跟着升级，逐渐追上对手的步伐。小改款的Hilux将在今年8月率先在澳洲开卖。 首先是外观部分，原厂把Hilux的LED头灯组从原本的单颗投射镜（Projector）的设计方式改为双投射镜的设计，这样能让它投射出来的LED光源变得更集中而且也更明亮，并能进一步减少LED强光对其他司机视野带来的影响，而且远光灯也从原本的卤素灯泡一并升级成LED。 除了这些之外，我们可以从官图中看到小改款Hilux在前后保险杆的设计，以及前水箱护罩的设计上也做了细节的改变，让它整体看起来更符合2021年的潮流趋势，而且轮圈也做了变化。 这次小改款的Hilux依然维持单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种车身版本，而且也一样还有传统的四驱和前驱两种配置，变速箱也一样分为手排和自排两种选择。 在引擎的部分，小改款的Hilux一律都沿用原本的柴油和汽油引擎，柴油引擎的部份有大家熟悉的2.8L和2.4L涡轮增压引擎，汽油引擎则是一具2.7L的自然进气引擎，其中主力的2.8L涡轮引擎在许多细节的部份都做了强化，包括它的冷却系统和供油电脑的设计都做了改变。 根据原厂的说法，在经过调校后的的这具2.8L柴油涡轮引擎的马力来到了150kW（201hp），对比之前提升了15.3%，而最大扭力也被提升到500Nm，比之前增加了11.1%。 除了动力表现更好以外，原厂也针对它的油门供应做了调校，让它在起步时的油门反应更快更轻盈，并借助这种调校方式让它的整体油耗数据对比小改款前降低了11.1%。 另外，原厂也为Hilux的悬吊系统设计做了一些修改，包括它的避震器也叶片弹簧的部份也做了设计上的更动，主要是为了让Hilux拥有更舒适的乘坐体验，尤其是在载物辆少的情况下，可以让Hilux拥有比较好的车身动态表现。另一项升级重点就是它的拖重能力，原厂号称它的最大拖重辆如今来到3,500公斤。 内装配备的部份也做了升级，首先是它的仪表板，虽然还是传统的指针式仪表，但中间的驾驶资讯幕做了升级，变成了一个新的4.2寸彩色荧幕，而且显示功能也更丰富。中间的8寸荧幕主机如今加入了声控功能，而且将支援Android Auto和Apple CarPlay。

Hyundai

小改款大变革！2021 Hyundai Santa Fe 小改款官图发布

在释出预告造势之后，Hyundai今天终于发布了2021年式小改款Santa Fe的官图。如无意外，这款中大型七人座SUV将会在今年9月率先于欧洲市售，至于有关新车的更多细节，厂方将会在未来几个月内陆续公布。 这一次，新的Santa Fe虽然号称为小改款，但其无论是在外型或机械结构层面都获得了全面革新。根据我们此前掌握的消息，新车将构架在Hyundai自家第三代的模组化平台上，基于这一点，新车将会衍生出多种不同动力版本的车型，其中包括传统燃油引擎、混合动力以及插电式混动版本。 外观上，新的Santa Fe将会有两种不同的前脸设计，具体来说是中网进气格栅的样式不同。其中最亮眼的莫过于两侧分体式设计的“T形”LED日行灯，至于头灯则采用隐藏式的设计，整合在中网进气格栅的两侧内。 说到中网，它的格栅面积进一步被加大，几乎占据了整个车头，至于下方的保险杠上也有两侧夸张的开口，同时梯形的设计也为其前脸增添不少运动感，视觉效果极具侵略性。 车身侧面，新车也采用了隐藏式的C／D柱设计，让整车造型看起来非常简洁俐落。值得注意的是，新车还着重刻画了前后轮眉的线条设计，并搭配20寸的五辐式轮圈，使得整车看起来非常粗狂且富有力量感。 来到车尾部分，它的尾部整体设计中规中矩，但也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而尾灯造型则采用不规则的形状时它看起来很有个性。此外，新车还对不同动力系统的车型设计了隐藏式与单边共两出的排气设计。 内装方面，中控台的上半部与现款相似，但在中央鞍座和控制区域上有大幅革新，而且传统的排档杆也变成由最新的按钮式换挡代替，从而提高操作的便利性。同时，它还备有全新界面设计的液晶显示仪表，以及全新10.25寸的中控台多媒体触控荧幕主机。 动力方面，虽然Hyundai还没有透露具体详情，但却表示新的平台将提供“全新的性能、效率与安全性”。目前可以肯定的是，小改款后的Santa Fe将会提供包括插电式混动系统在内的多种不同动力选择。 值得一提的是，新车还会首次提供四驱系统的模式选择，可方便地在不同的驾驶模式之间进行切换，此功能包括用于四驱系统的沙地、雪地以及泥地模式的调整，还有车辆日常，运动，舒适和智能模式的调整。

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