国际新闻 - Page 127 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 127 页

国际新闻 6年前

J.D. Power 美国汽车品牌忠诚度调查, 日系品牌最多人回头

无论对于什么品牌、什么产品来说，保持一群忠诚的支持者和顾客是一件很重要的事，它能确保企业拥有长久经营的根基，汽车品牌也一样。国外知名调查机构J.D. Power最近就公布了2020年的美国汽车品牌忠诚度调查报告，列出各汽车品牌的顾客忠诚度排名。这份报告的调查和统计方式相当直接和简单，就是透过收集到的数据找到会重复购买同一品牌汽车的客户，并分析出各大汽车品牌的顾客回头路并作统计，再列出各大品牌的顾客回头率，并以此得出顾客忠诚度的结论。这份调查报告也以两大不同类别来列出各大品牌的顾客忠诚度，分别是豪华品牌和一般大众品牌。在豪华品牌的报告中，来自日本的Lexus以48%的忠诚度夺得冠军头衔，而同样来自德国的Mercedes-Benz（47.8%）、BMW（45.1%）、Porsche（44.9%）以及Audi（43.4%）则紧随其后。至于品牌忠诚度未超过40%平均值的其它豪华品牌则有来自英国的Land Rover（39.6%）、隶属Honda旗下的Acura（38.3%）、瑞典品牌Volvo（38.3%）、美国本土品牌Lincoln（37%）、Cadillac（33.8%）、意大利的Maserati（28.7%）以及Nissan旗下的Infiniti（27.7%）。而在一般大众品牌的部份，Subaru以高达60.5%的品牌忠诚度高具第一的为止，但同样来自日本的Toyota则以60.3%的紧随其后，而Honda则已58.7%排在第三。Kia和Ford则分别以51.3%和54.3%的忠诚度排在第四和第五。 J.D. Power的数据分析部副总裁Tyson Jominy认为，影响汽车品牌顾客忠诚度的主要原因还是顾客在购买了相关品牌的某款汽车之后，有关汽车给予顾客的驾驶感觉、性价比和可靠性等因素，而日本车向来也以高可靠性著称，因此合理的解释了为何两大类别的榜单中都由日系品牌夺魁。

Toyota 6年前

2021 Toyota Camry 小改款于美国登场，全系标配最新版 Toyota Safety Sense 2.5+ 驾驶辅助系统，具自动超车功能

昨天，Toyota在美国发表了2021年式小改款的Camry，虽然新车内外观的变革幅度不大，但是当地的小改款Camry全系将标配自家最新版本的Toyota Safety Sense 2.5+先进驾驶辅系统，这可说是本次美规小改款Camry最重要的升级重点。这一套新的驾驶辅助系统当中，其原有的预警式防护系统及全速域自适应巡航控制均有追加新的功能，其中该预警防护系统现具有日间侦测脚车、摩托车及低光源环境侦测行人的功能，而且还有路口支援功能，在路口左转时会侦测来车与行人，并适时发出警示或介入煞车辅助。至于全速域自适应巡航控制方面现拥有自动超车功能，当系统侦测到前方车辆的车速低于预设速度时，驾驶者打转向灯及微转动方向盘时，系统会主动加快车速准备进行超车，完成车道切换之后，则自动将车速提升到原始设定速度。另外，新的Toyota Safety Sense 2.5+还有一项新功能叫做紧急转向辅助，主要功用在于稳定驾驶者于突发状况时过于激烈的转向动作，协助避开行人、单车或车辆。外观上，美规小改款的Camry车头造型经过了细微的调整，从而加大了水箱护罩面积带来更豪华的视觉效果；至于强调运动风格的版本则是在水箱罩及侧边气坝等处采用蜂巢状格栅，比过去带来更多的运动氛围。此外，本次美规小改款Camry新增的XSE Hybrid混动版本结合了运动风与新能源形象，外观拥有Hybrid车型专属的蓝色厂徽，搭配亮黑色水箱护罩，以及LED 头灯与19寸轮圈。内装方面，小改款Camry的内饰布局依然沿用此前的设计风格，整体并没有太大改变，唯一比较显著的变化是中控台多媒体信息娱乐系统屏幕从原本的内嵌式改为悬浮式，并且还支援Amazon Alexa智能语音控制系统，其余细节基本保持不变。动力方面，继加入XSE Hybrid版本的全新车型选项后，现美规小改款Camry车系在美国共提供多达17种不同等级车型，以及3种引擎动力可选。其中，入门等级车型将搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，其最大输出功率达203 hp马力，以及250 Nm的峰值扭矩；高阶车型则搭载3.5L V6引擎，可榨出最大301 hp的马力，以及362 Nm扭力。传动系统方面，与上述两具引擎相匹配的是八速自排变速箱，同时还可选配四轮驱动设置。至于新的XSE Hybrid版本方面，其搭载是由2.5L引擎与电动马达组成的油电复合动力系统，具有纯电行驶能力及208 hp的系统综效最大马力。

Nissan 6年前

全新纯电动SUV！量产版 Nissan Ariya 正式发布，续航里程可达610公里，最大马力388 hp，百里加速只需5.1秒

今天，Nissan如期通过线上发布会的形式揭晓了旗下全新的一款纯电动SUV，也就是量产版的Nissan Ariya。新车不仅是Nissan的首款纯电动SUV，也是首款采用全新厂标（LOGO）的车型，它集诸多自家新技术于一身，可以说是Nissan在电动化布局上的新标向。新的Nissan Ariya被定位为中型SUV，它是基于自家最新的CMF-EV平台所打造，并搭载双电动马达，具有强劲的加速性能，且WLTC续航里程高达610公里。新车预计于2021年年中率先于日本上市，售价约500万日元（约RM200k）。外观上，Ariya采用了Nissan最新的设计语汇，厂方称之为“永恒的日式未来主义”（Timeless Japanese Futurism），这也是Nissan未来新车型的设计思路。 Ariya的设计理念最早源自于2017年东京车展上首次亮相的IMx概念车，在那之后的2年，Ariya概念车正式于东京国际车展上亮相，并且进行了更多务实、实用的修改后，概念车已经非常接近量产车型。有鉴于此，新的Nissan Ariya延续了早前概念车的设计，整体并没有太大幅度的变动。首先，它的前脸依然采用Nissan家族标志性的V-Motion设计理念，盾式格栅非常显眼，当然由于是新能源车型因此采用的是封闭式设计。细节方面，新车的头灯组采用了狭长的设计，其LED日行灯则与头灯分离，并采用回力标型设计构建在灯组下方。值得一提的是，除了头灯和日行灯以外，中间的新厂标也能够发光，相信夜间点亮后的辨识度极高。车侧来看，新的Ariya采用溜背式造型设计，优雅的车身线条向后延伸至后备厢，并且在A、B、C柱等车身上半部均辅以全黑色涂装。值得一提的是，新车搭载的旋风式轮圈造型也非常抢眼。车尾方面，新车罕见的采用了双天线设计，在后挡风玻璃下方是一道狭长的贯穿式灯组，“NISSAN”字样被放置在中间。另外在车尾部我们看到了e-4ORCE的尾标标识，说明其搭载Nissan最新的双电动马达全轮控制技术，这点我们接下来再谈。内装方面，它的设计布局以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、双液晶显示屏（仪表+多媒体信息娱乐系统），以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。此外，该车车内大面积覆盖了黑色的皮革，A柱也会有皮质材料包裹，并且带有细微的纹理。同时，新车还采用了超薄座椅，以此为车内节省更多空间。最令人惊叹的是，它的中央扶手区域整体都可以前后移动，予以不同身型、身高的驾驶者更舒适的摆放姿势。其它配备方面，新车中控屏的多媒体信息娱乐内装置了Amazon alexa智能语音系统，可通过语音指令来调节冷气、娱乐系统以及导航等，而且可以与智能家居互联进行预设。此外，它还备有360度监控功能，结合3D高清地图和ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可以实现更高级别的自动驾驶功能。科技配置方面还包括智能钥匙远程泊车、OTA升级以及最新的Nissan智行技术等。动力方面，新车将提供63kWh和87kWh两种不同电池规格，分别匹配单具电动马达前驱或双电动马达四驱，共有4种车型供选择。其中单电动马达最大输出功率为218马力，最大扭矩300牛·米。双电动马达系统做大功率388 hp马力，峰值扭矩600牛·米，使其0-100km/h加速仅需5.1s，最高续航可达610km。另外新车还配备e-PEDAL单踏板操作模式，快充30分钟可充至375km续航。 https://www.youtube.com/watch?v=g3jVyHI8O84&feature=emb_title

Mercedes-Benz 6年前

猛兽之王出山！Mercedes-AMG GT Black Series 正式发布，AMG GT系列的终极性能版！可榨出 730 PS / 800 Nm

在经过了连番预告和造势之后，Mercedes-AMG今天应约发表了旗下GT系列的最强性能版，也就是全新的Mercedes-AMG GT Black Series（代号C190），其定位比AMG GT R/R Pro还要高，列位GT系列之巅。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。相比起AMG GT R或GT R Pro，它有着全方位的改进和提升。首先在外观上，新车的设计灵感借鉴于AMG GT3赛车，它与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，除了采用了全新的宽体包围设计以外，并且还加入更多空气动力学套件。细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。值得一提的是，这台AMG GT Black Series的引擎舱盖也因更强的动力需求进行优化，中央大幅度隆起的筋线将起到导流作用，同时还增加了通风孔；此外，环绕车身的黑色侧裙和后保险杠与前唇相呼应，而且与前引擎舱盖上的黑色装饰相同，它的后备厢盖也同样采用了大片黑色元素来点缀。来到车尾，除了后保险杠部分双边共四出的排气布局，以及巨大的后扩散器以外，最引人瞩目的莫过于超夸张、大尺寸的固定式双层扰流尾翼。该双层尾翼上翼面的结构在250公里/小时以下时默认翘起20度，尽可能地为车辆提供最大下压力。当时速超过250公里时，这个结构会自动收起与尾翼融为一体，使得车辆的阻力变小以便获得最快的冲刺能力。当然，在收起状态下的机构在监测到转向、急刹车时会自动展开以缩小刹车距离。根据AMG官方的数据显示，新车在250公里/小时的速度下可以获得最大400公斤的下压力。不但如此，新车还使用了碳纤维制成的尾门以及轻量化材质的后挡风玻璃，为整车的轻量化做出了不小的贡献。 …

Nissan 6年前

全新 Nissan Ariya 明日将首搭新扁平化品牌 LOGO 亮相

去年10月于东京国际车展上发表的Nissan Ariya概念车将在明天以量产版的姿态亮相，这款全新的纯电动SUV将会成为Nissan首款采用新扁平化风格LOGO的车型。今年3月，我们已经报道了有关Nissan新品牌LOGO的消息，大家可【点击这里】查看。日前，针对Nissan正式启用新品牌LOGO的消息在海外汽车媒体圈广传，其实这一点我们可以在Nissan Ariya量产版的预告图中找到玄机，而且早在2019年Ariya概念车首次亮相时，Nissan已经为它嵌上了新的品牌LOGO。 Nissan曾在2019东京车展上发布的Ariya概念车上使用了这一个新LOGO 新的Nissan LOGO将与一众车企的新LOGO一样，采用扁平化设计，且“NISSAN”字样依旧保留，不过外圈却明显变得更细，也不与中间的字母相连。根据预告图，预计Ariya量产版上的LOGO将采用发光设计。另一方面，Nissan早前曾表示新的扁平化LOGO将更有利于前置的毫米波雷达运作；现款Nissan车型上这个大家熟悉的LOGO已经使用了近20年，自Nissan创厂以来，其LOGO一直都是以“NISSAN”字样为设计中心，寓意“以人和汽车明天为目标”。

Audi 6年前

电动化市场还小，Audi 将继续投入巨额资金研发内燃引擎

在全球各大车企都在迈向电动化前进的当儿，一些汽车制造商仍在坚持内燃引擎还有出路，除了向来很有“个性”的Mazda以外，日前Audi CEO针对内燃引擎发表的谈话也和Mazda同调。 Audi首席执行长Markus Duesmann表示，虽然各大车企都在加大力度为未来的电动化市场布局，但目前电动化市场规模只占一小部分，汽车业的根基仍在燃油车市场。他认为，在未来很长一段时间内，内燃引擎仍会保持活跃，因此Audi将不惜在内燃引擎的研发领域上继续投入巨额资金。“虽然电动汽车的市场销售份额将会有显著的增长，但即便如此燃油车仍会占据市场上的60至70%。” 其实除了Markus Duesmann以外，刚刚接任Volkswagen汽车品牌首席执行长的Ralf Brandstätter也曾发表过类似言论。他表示，Volkswagen未来也将长期活跃在燃油车领域。无论如何，虽然Audi坚持发展内燃车，但其在电动领域上也并非毫无作为。在欧洲市场上，旗下的纯电动Audi e-tron正卖得叫好叫座，在挪威甚至占据了69%的电动车市场份额。

Honda 6年前

小改款 Honda CR-V 泰国东南亚首发, 售价从18.6万令吉起

去年在美国全球首发的小改款Honda CR-V如今正式来到了东南亚，并率先在我们北部的邻居泰国开卖，泰国当地的CR-V小改款主要在外观和配备上作提升，动力规格没有改变，依旧搭载同一具的汽油和柴油引擎。外观上，小改款的CR-V变化不大，车头的变化主要集中在前保险杆的造型以及水箱护罩的部份，车侧则主要集中在轮圈的设计改变，而车尾则一样在后保险杆的部份作修饰，外观主要就是增加更多的镀铬饰条而已。内装的部分，在设计层面上它依然沿用小改款前的设计，但配备部份有不少的升级，这次小改款的CR-V在高阶等级上搭载了Qi手机无线充电面板，而且泰国市场也导入了之前没有的全景式玻璃天窗，同时司机座也在原本的电动椅上加入两组记忆功能。而之前没有在全车系上标配的电动尾门如今也成为全车系标配。和马来西亚不同的是，泰国当地的CR-V并没有引入1.5L VTEC Turbo的涡轮引擎，而是分别提供一具2.4L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，以及一具1.6L i-DTEC四缸柴油涡轮增压引擎，反观本地则没有提供柴油版本供选择。这具2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎相信大家都相当熟悉，它的最大马力达到173匹，最大扭力224Nm，与上一代CR-V和Accord等车款同属一具引擎。而柴油引擎部份则有160匹马力和350Nm的扭力峰值。变速箱也有不同，2.4L汽油引擎搭配的是本田自家的地球梦CVT变速箱，车内采用传统排档杆设计。而柴油版本1.6 i-DTEC则是搭配新的九速自排（9AT）变速箱，而车内则采用和美规版一样的旋钮式排档杆。两个版本都各别提供前驱和全时四驱（AWD）两种不同的驱动方式，另外汽油版除了传统五人座位布局外，也提供三排七人座的选择。这次在泰国上市的小改款CR-V还有一项新出现的功能就是Honda Connect，它其实就是让用户透过安装在智能手机内的App来远端操控车上部份功能的系统，但这套系统只搭载在较高阶等级的CR-V上。安全配备部份，这次CR-V小改款理所当然的继续搭载了全套的Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光的头灯组（AHB），气囊数有6颗，另外它并没有传统的盲点侦测（BSM）系统，而是采用Honda自家的LaneWatch系统。价格部份，泰国当地的CR-V小改款最入门的2.4S售价从136.9万泰铢（18.6万令吉）起跳，而售价最贵的则是柴油四驱版的DT-EL，售价为175.9万泰铢（23.9万）令吉。

Toyota 6年前

总代理发预告, 高性能版 Toyota GR Supra 即将在本地面市

本地Toyota又要有新车来了！这次本地总代理UMW Toyota Motor（UMWT）在他们的官方Facebook专页上载了一个预告，而且还附上了“进阶版Supra预告短片”的标题，很直接就“明示”了大家这款新车的身份。预告短片中明确亮相了4.1秒的计时片段，明显就是在表示这是一款0-100km/h加速只需要4.1秒的Supra。对比之下，一般搭载3.0L直列六缸引擎的Supra的0-100km/h成绩只有4.3秒，而能够做到4.1秒的目前也只有性能更强悍的GR Supra！一般版本的3.0L六缸Supra A90拥有335匹马力和500Nm的扭力峰值，搭配的变速箱是ZF的八速自排（8AT），并且采用后轮驱动系统，但0-100km/h的成绩只有4.3秒。而在今年2月于美国全球首发的GR Supra，引擎部分依然有3.0L和2.0L两种选择，3.0L引擎的部份在马力数据上增加了47匹，来到来到382匹的水平，而扭力峰值也上调到499Nm，对比普通版本的Supra整体增加了14%的动力。除了这些之外，GR Supra也在排气系统以及引擎压缩比的部份做了改变，其中引擎的压缩比从原本的11:1降为10.2:1，变速箱一样还是8AT。而美方公布的0-60mph成绩是3.9秒，若换算成本地常用的km/h公式，则是0-100km/h需要4.1秒，这完全符合UMWT预告中的4.1秒。除了动力提升之外，GR Supra也在车头和车尾一些部分采用了铝合金来打造，不单只可以降低车身重量也有助于提升车体刚性，同时也为GR Supra调整了它的悬吊弹簧磅数，让它拥有更好的车身动态，而电子辅助方向盘、主动式悬吊系统和车身动态稳定系统也经过升级，让它的操控性变得更好。另外在配备的部份，美规的GR Supra也搭载了更完整的主动安全辅助配套，包括全速域主动跟车系统（DRCC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等，车内的荧幕主机也从原本的6.5寸升级成8.8寸，并且搭载12具喇叭组成的JBL音响系统。

Ford 6年前

美国 Ford 推新信贷政策，疫情下买车一年内失业可退货

在我国的新冠状肺炎疫情渐入佳境之际，美国的情况仍旧严重，以致经济受到冲击。基于疫情的不确定性，以及为协助失业人群，Ford在美国推出了针对购车者的一年退货金融信贷政策。该金融政策名为“Ford Promise”，在此新政下，无论购买或租赁新车、二手车，如果在一年内失业，可以将车退还给车商，但不能保证买家会获得全额退款。该政策适用于2020年9月30日之前，通过Ford信贷购买或租赁的2019、2020和2021款新车或二手车车型。在购车30天后，买家将自动加入该计划。 Ford表示，其将按照美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association，NADA）的平均折旧价对汽车进行估价后，从客户的贷款余额中扣除该金额；并且，Ford还可以最多免除额外的15,000美元，其余的部分由买家负担。同时，车主将负责赔偿车辆的任何损坏或偿还任何延期付款。受疫情影响，美国车市也正处于惨淡经营的状态，在底特律三巨头中，Ford的销量下滑最为严重，以致不得不出奇制胜。事实上，除了Ford以外，美国多个汽车品牌在疫情期间都为车主提供了不同程度的客户支持服务，包括延期还款和特殊金融条款等。

Tesla 6年前

牛吹得太大? 德国法庭将审判 Tesla 是否过度吹嘘自驾技术

除了纯电动车（EV）技术外，自动驾驶技术是最近几年全球汽车工业的另一个重大发展趋势，而美国的Tesla又被许多人公认是自驾技术的表表者，Tesla首席执行员Elon Musk最近甚至高调放话称该公司将可在今年内完成第五级别的全自动驾驶技术的研发工作，届时驾驶者可在完全零介入的情况下开车上路。但欧洲媒体《Automotive News Europe》以及德国检控单位很快就打脸了Musk的说法，因为该媒体最近报导称德国检控单位已经介入调查Tesla是否在德国本土过度吹嘘或吹捧自己的自驾技术，以致有误导消费者的嫌疑。该报导指出，Tesla在他们的德国官方网站上声称旗下生产的电动车可在2019年尾于德国城市地区实现自动驾驶功能，但事实上德国政府目前并未制定出一套针对自驾技术的法律框架，因此自动驾驶的功能目前还不被允许在德国正式使用，只能在获得允许的情况下于部份道路进行测试。德国的非营利组织“反商业垄断中心”也对这起事件作出即时回应，并直接透过律师向当地法院提交诉状，控告Tesla存心误导德国消费者。该组织的代表律师Andreas Ottofuelling也指出，Tesla在广告和网站中宣称的自驾功能根本还未能在德国正式使用。如果德国法院最终判决Tesla蓄意误导消费者，那Tesla肯定会被勒令撤掉德国境内所有广告和网站上针对自驾技术的宣传和说法，甚至可能因此而被德国政府罚款。

Kia 6年前

全新 2021 Kia Grand Carnival 内装曝光，科技和质感升级

上个月，Kia发布了旗下2021年式全新大改款Grand Carnival的官图，新车的外观造型有着相当大幅度的变革，不过当时厂方并未曝光其内装造型，因此相当让人期待。今天，我们终于看到了新车的内装官图。从官图来看，新一代Grand Carnival的内装与现款相比也有巨大的变化。首先，我们可以看到它换装了与全新Sorento相同的三幅式方向盘。当然最吸睛的莫过于Kia家族最新的连体悬浮式双屏设计，这两个屏幕的尺寸为12.3寸，其中一个是仪表板，另一个则是多媒体信息娱乐系统。此外，在中控台屏幕的下方是一道贯穿式的冷气出风口设计，再下则是冷气控制区域。值得一提的是，在中央鞍部上，它也和全新的Sorento、K5一样，采用了新的换档旋钮来取代传统的排档杆。至于座舱内的座椅设定，根据此前消息，全新的Grand Carnival将提供多种座椅布局可选，包括有4、6、7、8、9，甚至是11座等。据悉，其中7座车型还会提供类似于飞机“商务舱”的第二排“Captain Seat”座椅，该座椅将拥有靠背调节、扶手和脚蹬等功能。动力方面，Kia官方目前还未公布具体信息，但海外媒体预测新车将会提供3.5L V6汽油引擎，以及2.2T柴油引擎让消费者选择。如无意外，这款第四代的MPV将在2020年第三季于韩国首发，随后陆续登陆其它海外市场发售。

Toyota 6年前

Toyota Supra 被指将推出更高性能GRMN版本, 搭M3引擎

代号A90的“牛魔王”Toyota Supra在被复活后就当仁不让的成为Toyota家族目前最具代表性的性能车款，但这款双门跑车目前的引擎配置对于某些超跑迷来说依然还不够强悍，因此日媒最近爆料指Toyota将为Supra推出更高性能的GRMN版本，并直接搭载BMW M3的引擎。日媒《Best Car Web》指出，这款正在开发过程中的Supra GRMN将会搭载新一代BMW M3身上的那具代号S58的3.0L直列六缸双涡轮增压引擎，这具引擎在Supra身上将会拥有520匹马力的608Nm的动力数据，比M3身上的数据并不一样，其中马力输出比M3更高。在此之前，一般版本的Supra都是搭载同样来自BMW，代号B58的3.0L直列六缸涡轮引擎，但这具引擎只有387匹马力和500Nm的扭力输出，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动系统，基本就是移植自BMW的双门跑车Z4。日媒还指出，随着Supra GRMN升级拥有新引擎，变速箱部份也会作出更改，不再使用ZF的8AT自排，而是改用更适合高性能跑车使用的七速双离合器（DCT）。消息也称Supra GRMN将会限量生产200辆，价格门槛从1,200万日元（47.8万令吉）起跳，同时这款性能更强的Supra也要等到2025才会面世，并会以这一代Supra的最后一批量产车身份亮相。

Chrysler 6年前

气囊外壳瑕疵导致14人伤, FCA 集团在美国召回92万辆车

主要市场分布在美洲和欧洲的FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）日前宣布基于气囊方向盘的气囊外壳存有安全隐患，因此在美国大规模召回925,239辆汽车，其中被召回的包括了不少年份可追溯到十多年前的旧车款。根据FCA集团在上周对外发布的官方文告，这次召回的原因是集团内部调查发现部份车款方向盘上的气囊外壳使用的勾夹在一段时间后会出现严重老化导致勾夹松脱，最终导致意外发生时气囊弹出的过程与初始设计方式不符，并造成伤亡事故。外媒《路透社》引述FCA集团的文告内容指出，该集团承认类似原因至今已在美国造成14起事故，导致14人受伤，而受伤的全都是驾驶座的司机，乘客则不受影响，另外FCA集团也强调有关的气囊并非来自早前被曝数据报告造假而导致大规模召回的Takata。这次被召回的车款包括了产自2007到2011年的Dodge Nitro SUV系列、2008到2010年出厂的Chrysler Town & Country，以及Doge Grand Caravan等MPV车款。

国际新闻 6年前

英国机构公布最新轮胎品牌价值榜, Michelin 蝉联第一

英国权威的国际品牌调查机构Brand Finance公布了2020年度全球十大最具品牌价值的轮胎品牌，在这次的调查当中，来自法国的Michelin毫无意外的继续蝉联第一，而日本则有三个轮胎品牌入围成为这份榜单的最大赢家。根据Brand Finance的介绍，他们是以估算各品牌目前所持有的资产和公司股价等方式来计算各大轮胎品牌的价值，来自法国的Michelin以71.61亿美元继续蝉联轮胎业的龙头。虽然顺利蝉联轮胎业的老大位置，但Michelin也有一些小小的隐患，那就是该公司的品牌价值从去年的72.32亿美元减少了1%，或7,100万美元。无论如何，Michelin的品牌价值还是略胜于排在第二的Bridgestone。来自日本的Bridgestone则是以70.24亿美元的品牌价值排在第二位，他们的品牌价值对比去年上升了1%，或相等于6,900万美元。至于第三位则是来自德国的著名轮胎品牌Continental，该公司的品牌价值是33.20亿美元，对比前两名的Michelin和Bridgestone差了一大截。除了前三甲品牌外，第四名到第十名的品牌依序是Dunlop、Goodyear、Pirelli、Hankook、Yokohama、LingLong以及Sumitomo。其中Dunlop和Goodyear同样为美国公司，Pirelli来自意大利，Hankook来自韩国，LingLong则是中国品牌。至于Yokohama和Sumitomo同样来自日本，加上排在第二的Bridgestone，让日本同时有三家轮胎品牌入围十大。不过需要强调的是，排在第十位的Sumitomo在品牌价值的部份只有7.56亿美元，只有Bridgestone的九分之一而已。

Tesla 6年前

Elon Musk：Tesla 一年内可完成 Level 5 自驾技术的开发

日前，在中国上海举行的世界人工智能大会（World Artificial Intelligence Conference，简称WAIC）上，Tesla的创办人兼首席执行长Elon Musk表示，Tesla非常有信心可在一年内完成Level 5级别自动驾驶基础框架和功能的开发。 “我们目前的研发进度非常接近Level 5自动驾驶技术的级别标准，这意味着未来我们的Model 3、Y、S、X均能够在驾驶者零操作的情况下进行自动驾驶。我对Level 5级别自动驾驶的高度自治非常有信心，因此我认为Level 5自动驾驶技术将很快来到我们身边。” 按照汽车工程协会（SAE）对自动驾驶的定义，自动驾驶分为0至5六个级别，其中5级是最高等级，即完全自动化。可参考下图了解详情：美国汽车工程师学会（SAE）自动驾驶技术级别图表（点击放大查看） Tesla自2014年开始推出先进的驾驶辅助系统，于Model系列等电动车型建置外置镜头、感测器和雷达等设备，并透过系统来获取行驶资料，经不断更新后，逐步朝向全自动驾驶目标迈进。 Tesla的竞争对手不在少数，其中包含有Google的自驾部门Waymo、通用汽车（General Motors）自驾部门Cruise，以及Uber在内等公司总计投入数十亿美元至自动驾驶领域。

Honda 6年前

限量版 Honda Civic Type R 刷新日本铃鹿赛道前驱车记录

在著名赛道刷新单圈成绩向来都是许多性能车为自己扬名立万的主要手段之一，而早已在性能车领域奠定自己地位的Honda Civic Type R也一直没有让自己的脚步停下，最近Honda宣布限量1,000辆的Civic Type R Limited Edition FK8在日本历史最悠久的铃鹿（Suzuka）赛道成功刷新了量产前驱车的最快单圈成绩。这次被FK8 LE打败的是它熟悉的老对手，也就是曾在德国纽柏林（Nurburgring）赛道打破FK8单圈记录的Renault Megane RS Trophy-R，Honda宣称FK8 LE以1.5秒的极微弱优势打败后者，成功夺得铃鹿赛道前驱车单圈成绩的杆位，正式成绩为2分钟23.993秒。翻查记录，Renault Megane RS Trophy-R是在去年11月刷新铃鹿赛道的单圈成绩，但就在法国钢炮登上王座的短短3个月之后就被老对手FK8拉了下来，FK8 LE是在今年2月在铃鹿赛道进行最后一轮的性能测试时，又再打破了铃鹿赛道的前驱车单圈记录。和普通版本的FK8不一样的是，这次限量1,000辆的Civic Type R Limited Edition在车身上进行了更多的轻量化工程，其中有600辆的配额将被送往美国市场，其余则由欧洲和亚洲等市场瓜分。根据Honda的说法，这款限量版的FK8在美国和加拿大开卖后已在短时间内被人预订一空，其中加拿大的100辆配额更是在4分钟内便售罄，而英国市场的20辆配额也已经完全找到了买家。这个限量版的FK8搭载同一具的2.0L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，在大部份国家市场拥有320匹最大马力和400Nm的最大扭力，但在英国和部份欧洲市场则因为汽油品质的考量而把马力下调到310匹。根据原产公布的资料，这款限量版的FK8在经过新一轮的轻量化处理后，其车身重量对比之前减少了47公斤，而这主要是透过拔掉车上一些配备如后挡风玻璃雨刷、荧幕主机、冷气系统和采用轻量化的20寸BBS轮圈达成，同时车内的一些隔音材质也被减少，换句话说，这款限量版的FK8更接近纯赛道版本。

Mercedes-Benz 6年前

最强性能版 Mercedes-AMG GT Black Series 预告释出

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=tNMMJogU-5c&feature=emb_title 较早前，我们曾报道Mercedes-AMG将会在今年推出一款名为AMG GT Black Series的跑车，它将会是AMG GT系列的最强性能版，但在新车正式发布之前，它的实车照已在昨天曝光，而在那之后厂方也顺水推舟释出预告视频来为这款AMG GT旗舰跑车造势。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。因此相较于其它同系车型，它拥有非常激进、张扬的外观设计。首先，我们可以看到AMG GT Black Series车型在整体外观设计方面与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，它采用了全新的宽体包围设计，并加入更多空气动力学套件。细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。值得一提的是，这台AMG GT Black Series的引擎舱盖也因更强的动力需求进行优化，中央尺寸可观的隆起筋线将起到导流作用，同时还增加了通风孔；此外，环绕车身的黑色侧裙和后保险杠与前唇相呼应，而且与前引擎舱盖上的黑色装饰相同，它的后备厢盖也同样采用了大片黑色元素来点缀。来到车尾，最引人瞩目的莫过于超夸张、大尺寸的固定式扰流尾翼，这将为其在高速行驶中带来强大的下压力。在后保险杠的部分，新车采用了双边共四出的排气布局，巨大的后扩散器则有助于将车底气流快速导出。动力方面，消息指，新车将搭载新调校的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为720 hp马力，峰值扭矩达850牛顿米，这个动力数据比之前AMG GT系列中顶级的AMG …

国际新闻 6年前

全球首创！轮胎大厂 Bridgestone 与 Microsoft 跨界合作推出 TDMS 轮胎损坏监测系统，无需额外安装其它硬件

知名轮胎大厂Bridgestone与软体业巨擘Microsoft针对轮胎安全技术展开跨界合作，并于日前推出全球首创，能够即时回报轮胎损坏信息的TDMS（Tyre Damage Monitoring System）轮胎损坏监测系统。 TDMS类似于TPMS（Tyre Pressure Monitoring System）胎压侦测系统，其可在第一时间掌握轮胎的不正常现象并通报驾驶者，以降低问题轮胎可能导致的车祸事故。目前，这套系统已经开始提供给商业车队。值得一提的是，Bridgestone与Microsoft研发的这套技术并不需额外安装其他硬体，系统将透过MCVP（Microsoft Connected Vehicle Platform）微软连线车辆平台，云端架构整合感测器获得的数据，透过演算法检测影响轮胎表面和胎体的事件，再将危险通报驾驶者，以采取适当措施解决状况。 TDMS不只是知道轮胎在什么时候出状况，还会记录下在何处发生损伤，因此事后可以追溯当地的道路状况，或是基础设施设计上的瑕疵，提醒负责的单位注意。目前，市场上并没有类似的同级监控系统可以做到这一点。

Mercedes-Benz 6年前

新一代 Mercedes-Benz S-Class 的 MBUX 车载多媒体系统细节公布！支持指纹、面部识别功能和 AR 技术导航系统

https://www.youtube.com/watch?v=aZeawfxC-Zo 全新一代的Mercedes-Benz S-Class将在9月进行全球首发，但在新车正式发布之前，昨天宾士就率先在线上公布了其将搭载的全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）多媒体信息娱乐系统的细节。与早前曝光谍照所揭露的一样，全新S-Class的坐舱将提供多达5块大屏幕，包括一块仪表屏、12.8寸中控台触控屏以及多达3个后排乘客显示屏。其中，中控台上的主显示屏改换为纵向布局，并且采用了OLED技术和触觉反馈设计，可以显示更自然的色彩和更清晰的图像，同时比传统LCD节省30%的能量。这一块OLED显示屏的出现不仅仅能带给消费者视觉上的冲击，更多的是优化了内饰布局，使车内较现款车型减少了27个实体按键。而这一次全新第二代MBUX系统的最大亮点是它支持指纹、面部识别功能，并且还有增强现实（AR）技术的导航系统、手势控制，以及语音控制（可以识别27种语言）等先进功能。首先，在中控台的OLED主屏幕上，它可实现裸眼3D显示效果。具体来说，系统将利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉车内乘员注视屏幕时双眼的位置与距离，分析出乘员在不同位置的不同透视效果，并结合不同的像素组合来实现这一个效果。不但如此，该MBUX系统还可通过新的Interior Assist控制面板中的摄像头和计算法去学习并识别用户的意图。简单来说，它可通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来响应车辆的功能，比如说，如果驾驶者回头望向后窗，系统将自动打开遮阳帘，抑或如果驾驶者在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯。在这前提之下，更厉害的是，驾驶者只需盯住车侧的后视镜，系统将自动进行角度调节，完全不必手动操作；至于手势控制方面，顾名思义，只需作出相应的手势动作即可操作一些简单的功能。而除了操作便利性以外，MBUX Interior Assist还提高了安全性。例如，它可协助检查前排乘客座椅上的儿童安全座椅是否正确安装等。接下来另一个亮点便是增强现实抬头显示（AR-HUD）。这一个全新的HUD显示器可让辅助图像显示出10米远的距离，并且为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实内容。其将为用户带来前所未有的体验，以获取安全与舒适驾驶所需要的所有基本信息。另一方面，Hey Mercedes语音助手也得到了改进，支持27种自然语言理解的语言，并能更好地理解乘客，可以进行更多对话。通过几个麦克风帮助MBUX找出声音来自哪个位置，即使是后排乘客也可以使用。即使没有激活关键字，Hey Mercedes也可以执行某些操作，例如接听电话或显示导航图。此外，Hey Mercedes助手还可以说出急救箱的位置、如何通过蓝牙连接智能手机。最后，正如前言，按照计划，全新的Mercedes-Benz S-Class将会在9月发布。在此之前，宾士将分3次为新车“预热”，此次介绍的第二代MBUX是第一集，接下来将在7月29日公布有关安全性和舒适性的详细信息，尔后再于8月12日公布其豪华配备。所以欲知更多详情，敬请留意。

Lamborghini 6年前

敞篷版 Lamborghini Sián Roadster 发布，全球限量19台

去年9月，“蛮牛”发表了旗下首款采用油电混动（Hybrid）系统的超级跑车Lamborghini Sián。而今时隔将近一年，这家意大利超跑品牌再为这款新的Sián推出了敞篷版的Sián Roadster。原本硬顶版的Sián是以限量生产的形式发售，在全球只有63台；现在这台Sián Roadster更加稀有，因为它在全球只限量生产19台，而且目前已全数售出。外观上，Sián Roadster的绝大部分造型特征都与原有的硬顶版Sián保持一致。比如源自Terzo Millennio概念车上前脸设计，标志性的“Y”字形头灯，立体感很强的车门、车侧进气口以及结构宛如折纸的车尾等细节依然可见。除此之外，在硬顶版Sián上非常抢眼的六边形尾灯、六边形排气管与车尾空气动力学结构也都在敞篷版车型上保留了下来。而作为一款敞篷超跑，新车座椅后部造型犀利的扰流结构是Sián Roadster在设计上最具特点的一部分。内装方面，Sián Roadster依然沿用了原有的基础设计风格，整体变化可以说是少之又少，其中包括有包裹性极强的碳纤维座椅、显示界面极具战斗气息的全液晶显示仪表，以及Alcantara麂皮等超跑应有的用料及设计。动力部分，与原本的Sián一样，新车将会沿用一套由6.5L V12自然进气引擎，以及一组整合在变速箱内的48V电动马达所组成的混动系统。这具引擎将采用钛金属材质的进气歧管，并且拥有785匹的最大马力，比任何一款搭载同类引擎的Lamborghini超跑都要高。若在综合马达输出的额外34匹马力，它的综合马力输出将会达到819匹之境。传动系统方面，与之匹配的是七速ISR（independent shift rod）自排变速箱，根据官方提供的数据，新车能够在2.9秒从静止加速至100公里/小时，最高时速达350km/h。此外，作为一款旗舰超跑，Sián Roadster与大部分混动车型使用的锂电池也不同，其采用的是由Lamborghini自家开发的超级电容，工程师们成功地将这组电容的总质量控制在了34公斤。