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Bugatti

Buggati Veyron 保养一次要花费多少钱？答案是十万块

拥有一辆天价超跑是很多人的梦想，但拥有一辆车并不只是掏钱去买下它那么简单，因为车是要定期保养的。来自法国的Buggati Veyron拥有千匹马力输出，曾是地表上极速最强的超跑，自然也是许多车迷心目中梦想可以拥有的超跑，但你知道这款超跑每次的基本保养开销要几多钱吗？ 答案是2.5万美元（十万令吉）。是的，你没听错，Veyron的每次保养开销就要花费十万令吉，而且这只是基本的保养工作如更换引擎润滑油、变速箱油、引擎冷却液（Coolant）等而已，还未包括轮胎、煞车片等其它零件的替换，如果算上其它消耗品的话这个数额会更惊人！ 外国一名来自国外的Buggati Veyron车主Manny Khoshbin最近就在Youtube上分享了他的爱车保养费，这名男子同时拥有两辆Veyron。根据他的分享，Bugatti要求车主们每年至少更换一次车上五油三水，以保障车子处于最佳状态。 他解释，Veyron光是更换五油三水的开销之所以会这么大，主要是因为更换这些五油三水的过程比较麻烦，原厂为了让Veyron拥有最佳的车身扰流设计而想尽办法，把所有东西都以障板覆盖起来，因此每次更换五油三水时技师都必须先拆掉大量的障板甚至是后轮、后煞车系统和后轮轴才能顺利工作，所以除了零件之外工资收费也不便宜。当然，看在Veyron新车最低要价830万令吉（还未包含税务）的份上，买得起Veyron的车主们都是非富则贵，因此十万块的保养费对他们来说或许只是等于平常人的十块钱而已。 除了这些基本的保养开销之外，那Veyron更换轮胎需要花费多少钱？答案是3.8万美元（15.8万令吉），这个价钱足以买下一辆日系的Honda Accord了，为什么会那么贵？首先，Veyron搭配的是21寸的轮圈，而且其轮胎尺寸也是轮胎厂商特别为这款超跑而订做的，外面基本找不到这样的尺寸，因此自然也不会便宜啦！ 不知不觉，Veyron面世已有14年历史，但它依然是目前地表上最让许多车迷津津乐道的一款超跑，它搭载了一具8.0L的W16四涡轮增压引擎，普通版本的最大马力达到1,001匹，最大扭力1,250Nm，极速可达到407km/h，而如果是Super Sport版本的话马力更是高达1,200匹，极速可以飙破431.072km/h！

Bugatti

Bugatti Chiron Noire Edition，全球限量20辆，售RM14m

日前，来自法国的超级跑车品牌Bugatti推出了新的特别限量版超跑，名为Chiron Noire Edition！这款“黑武士”风格的新车在全球只限量20辆发售，它的起售价为300万欧元（约1,400万令吉）。 外观上，Chiron Noire的全车身采用了碳纤维来打造，裸露的碳纤维让整车呈现出全黑色的视觉效果，而且厂方也特地为它配上黑色风格的Bugatti厂标，让它看起来更加炫酷。 值得一提的是，购买这款特别限量版超跑的消费者可选择Chiron Noire Sportive和Chiron Noire élégance两种不同风格的外观，前者采用哑光质感的碳纤维外观，而后者则是普通的亮光碳纤维表面。 至于其它细节部分，新的Chiron Noire大致与普通版的Chiron保持一致；内装方面，为了呼应外观的氛围，其内饰也将采用黑色或深色的元素来布局，当然作为特别限量版车型，其身份象征的专属标识自然是少不了的。 动力方面，Chiron Noire与普通版的Chiron采用相同的动力单元，即8.0升的W16四涡轮增压引擎，它的动力表现也没有被强化，依旧是1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是可以模拟七速的双离合器变速箱，但得益于轻量化等细节上的优化，预计它的加速表现将进一步被提升。到目前为止，Bugatti还未公布新车的加速数据。

Mercedes-Benz

发布在即，全新 Mercedes-Benz GLA 部分内装设计释出

不久前我们才报道，全新一代的Mercedes-Benz GLA将在12月11日全球首发【点击这里查看新闻背景】，但在这之前，厂方已开始为这款大改款的跨界SUV造势，释出新车的部分内装设计。 从预告图来看，预计新车的内装整体设计将延续现款A-Class的造型，其中包括涡扇造型的冷气出风口、宾士自家最新的多功能方向盘，以及两块连体的12.3寸LED屏幕（MBUX中控屏幕＋仪表板）。 此外，预告图还展现了部分车门板设计，我们可以看到宾士标志性的座椅电动调节控制区依然被保留下来。此外，车外的后视镜也整合了盲点侦测系统，位于外侧的三角警示灯会在感应到后方物体靠近时亮起发出警告。 另外，看回早前曝光的谍照，新的GLA预计将会和其它的宾士家族成员一样换上最新的家族脸设计，而且它的头灯组也将和新的A-Class一样变得更加扁平，车尾灯也和车头一样采用相呼应的设计。 根据外国媒体报导，新的GLA将会比这一代的车型来得更高，车身高度足足比这一代车型多了100mm，预计它的坐姿也会比这一代车型更高，而且头部空间也会更好。除了车高之外，拜车头前悬缩短所赐，车身长度也减少了15mm。 虽然车身长度变短，但原厂早前曾经有对外保证过新的GLA将会有更好的腿部乘坐空间，而且新的GLA也会采用最新的MFA2模组化底盘，这具底盘目前也被应用在A-Class、B-Class、CLA和GLB的身上，是宾士专为入门紧凑车型而开发的底盘。 除了这些以外，新的GLA也被指会有更好的Off Road能力，虽然GLA向来的定位是一款锁定年轻族群的都会小型豪华SUV，但明显的原厂想要把它打造成更全面的一款时尚SUV。 动力规格方面预计会和A-Class一样采用同样的引擎配置，在本地消费者比较在意的汽油引擎部份，入门等级预计会采用宾士和Renault合作开发的1.33L涡轮增压引擎，高规格等级则会继续采用2.0L的四缸涡轮引擎。

Hyundai

2019泰国车展：新一代 Hyundai Veloster Turbo 实车亮相

在周末刚过去的2019泰国车展（2019 Thai Motor Expo）上，Hyundai带来旗下全新第二代的三门掀背小钢炮Veloster Turbo。这款新车其实早在2018年初就已经在美国底特律车展上发布，只是过去我们一直没有机会见到实车。在这里，我们将为大家奉上新车的实拍图集，让大家一探究竟。 外观上，新车的前脸采用了Hyundai最新的设计语汇，全新的头灯组也跟上了时代，采用全LED光源，而且它的六角形水箱护罩也更加锐利，前保险杠上的两侧进气口也更具侵略性，整体看起来比现款的车型更具运动风。 车侧方面，新车依然保留了现款车型的造型特点，即驾驶座的侧面采用单门，副驾驶座一侧则采用双门的设定。此外，它还采用了时下流行的双色车身涂装，车顶以亮黑色处理，营造悬浮式美感；来到车尾，它也沿用了中置双出排气管布局，但换上了全新的尾灯及后雾灯组设计。 新一代的Veloster（不包括Veloster N）共有自然进气和涡轮增压引擎两种动力可选，其中强调省油的2.0升Atkinson循环四缸自然进气引擎拥有最大147hp马力和179Nm扭力的输出功率，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），上一代搭载的1.6升自然进气引擎已被退役。 而在这款Veloster Turbo上，顾名思义，它搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎（与上一代一样），这具引擎的最大马力为201hp，最大扭力为264Nm，在超增压模式下可达到274Nm的扭力，变速箱分别是六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）。 另外，新的Veloster Turbo还搭配了一个排气管声浪的模拟系统，这个系统主要是透过车内的音响系统播放一些模拟排气管声浪的音响，制造一些热血氛围，而且它的悬吊设定也会比自然进气版本更偏运动化。 与此同时，新车也会有三种驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）或智能（Smart），而且也一样统一搭配重力感应扭力分配系统（TVC），让车子在高速入弯时维持一个更好更平稳的行车动态。 其他配备方面，新的Veloster将会搭配17或18寸的轮圈、7或8寸的彩色荧幕主机、鱼眼（Projector）搭配卤素灯泡或者是LED头灯组，4.2寸的彩色资讯幕、天窗、抬头显示器和电动椅，以上配备视不同等级而有所差异。 在安全配备方面，新的Veloster在最顶级的版本获享前方碰撞预警系统（FCA）、车道维持辅助系统（LKA）、自动切换远近光功能（HBA）、驾驶者注意力辅助系统（DAW）、盲点侦测系统（BCW）和后方横向来车警示系统（RCCW），同时全车系都标配6气囊和车身动态稳定系统。

Honda

Honda HR-V 日本推出 Modulo X 新等级，搭载1.5T引擎

目前贵为我国最畅销的五人座B-Segment SUV的Honda HR-V日前在日本迎来了一个全新的等级，这款SUV在日本本土并不被称为HR-V，而是被称为Vezel，而这次新推出的Vezel Modulo X还有两种动力规格选择，分别是1.5T的汽油引擎，以及1.5L的混合动力（Hybrid）版本。 在外型的部份，原厂为这款Vezel换上了专属的Modulo X套件，车头的保险杆经过了重新设计，拥有很醒目的亮黑色大面积烤漆，两旁的LED前雾灯也略有不同，但车头灯依然沿用原本的矩阵式LED头灯组设计，而车尾的保险杆也做了修饰，车侧的后视镜外壳和轮圈也漆上了亮黑色，营造更明显的运动感。 在动力规格部份，Vezel Modulo X在日本分为Touring和Hybrid两个版本，Touring版本搭载的是一具沿用自Civic FC的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力172匹，最大扭力为220Nm，变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，虽然原厂没有公布它的加速性能数据，但应该会让人相当惊艳。 而在Hybrid的版本上，则是和本地的HR-V Hybrid一样采用同一具的1.5L Atkinson循环四缸自然进气引擎，搭配Honda的i-DCD油电系统，综合马力输出有132匹，综合扭力则有156Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），而且可以选择前轮驱动或四轮驱动两种配置。 内装部分则是采用黑色的全皮革包覆，而且搭配了座椅电动加热的功能，同时地毯还有Modulo X的铭牌，而且这个Modulo X还搭配了完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、主动跟车（ACC）等。 价格的部份，日本当地的Vezel Modulo X售价介于352.8万日元（13.4万令吉）到361.8万日元（13.8万令吉）之间，价格比一般版本的Vezel稍贵一些。不知道本地的消费者是否也希望Honda Malaysia能引入这款搭载1.5T引擎的HR-V Modulo X在本地销售呢？

Daihatsu

印度媒体爆料，Suzuki 将Rebadge Toyota Raize 成下一代的 Vitara Brezza，成印度市场下一代的主力入门级SUV

自Toyota Raize和Daihatsu Rocky这两款孪生的B-Segment入门级SUV在日本本土上市之后，我国的车迷们也在摩拳擦掌等待Perodua把这款SUV以重新贴牌（Rebadge）的方式带到本地市场，而另一个早已撤出我国市场的Suzuki也被指将会在一些市场Rebadge这款SUV！ 其实Toyota和Suzuki这两家日系车企早已存在商业合作，甚至可以用“结盟”来形容彼此的关系，Suzuki虽然不隶属于Toyota集团旗下，但双方自2016年就已对外宣布彼此确认将会在小车市场上展开合作并分享彼此的资源，同时也在2017年签署了合作备忘录。 Toyota Raize 向来在东南亚（马来西亚除外）以及印度等新兴国家市场销量相当不错的Suzuki，这次被印度媒体《Gaddiwaadi》踢爆指将会采用Toyota刚推出的Raize作为基础，以Rebadge的方式挂上Suzuki的自家厂徽，再于外型上进行小幅度修饰在印度推出这款入门级的SUV，让它成为下一代的Suzuki Vitara Brezza。 目前的Suzuki Vitara Brezza也是一款定位B-Segment的入门级小型SUV，它在印度当地的车身尺寸为3,995（长）x1,790（宽）x1,640（高）mm，轴距则是2,500mm，整体尺寸于Toyota Raize以及另一款孪生车Daihatsu Rocky相当接近。 Daihatsu Rocky 印度媒体的消息称，由于印度政府近年来也开始收紧当地的汽车排放法规，因此现有的Vitara Brezza也必须进行大改款或换上全新的引擎才能继续在当地销售，而由于Suzuki和Toyota早已达成合作协议，因此下一代的Vitara Brezza采用Rebadge Raize的方法也并不意外。 印度市场现有的Vitara Brezza搭载的是一具1.3L的柴油引擎，但当地媒体表示下一代的Vitara Brezza将会采用一具1.5L的汽油引擎来作为主力，这做法和日本市场的1.0L三缸涡轮引擎相当不同，暂时还不清楚这具1.5L引擎会不会就是我国P2目前在用着的1.5L Dual VVT-i引擎。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

Nissan

2019泰国车展：跨越半个世纪的战神！Nissan GT-R 50周年纪念版实车亮相，传承 R34 的 Bayside Blue 车身涂装

在刚刚开幕的泰国车展（2019 Thailand Motor Expo）上，Nissan在场展出了旗下特别版的“超跑杀手”，也就是50周年纪念版的Nissan GT-R！顾名思义，该车的意义是为了庆祝“GT-R”诞生半个世纪。 作为50周年纪念版，这款“东瀛战神”采用了传承自GT-R R34的Bayside Blue经典车身涂装，并且在引擎盖上辅以白色的贴纸拉花，一路衍生到车顶和尾厢盖上。 同时，新车还配备了一套全新样式的20寸多幅式轮圈，并在车尾‘GT-R’铭牌的下方嵌上50周年纪念的专属微饰，且中间也贴有‘50th Anniversary’的白色贴纸来表证其特殊身份。除此之外，其它外观的细节部分与普通版保持一致。 进入车内，这款特别版的GT-R采用了特殊的灰色内饰处理，让人看上去眼前一亮。与此同时，在顶篷和遮阳板的部分它也采用Alcantara材质铺陈，呈现出运动与豪华氛围结合的美感。此外，50周年纪念套件包括独特的方向盘、换档旋钮装饰，以及特殊的压花座椅（采用Nappa皮革包裹）等等。 至于动力方面，新的GT-R 50周年纪念版将继续搭载3.8升的V6双涡轮增压汽油引擎，但采用了新型的涡轮增压器，其最大输出功率达565匹马力，以及633牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱。

Mazda

2019泰国车展：2020 Mazda 2 小改款泰规版发布，7个等级可选，1.3L汽油和1.5L柴油两种动力，售价从RM75k起

2020年式小改款的Mazda 2在今年7月才进行了全球首发，趁着2019泰国车展（2019 Thailand Motor Expo）开幕，当地的Mazda也顺势在场发布了这款B-Segment车型。新车在泰国有Sedan和Hatchback两种版本，并且划分为7个等级，提供1.3L汽油和1.5L柴油两种动力选项。 在汽油版方面，它一共有5个等级，分别为1.3 E，1.3 C，1.3 S，1.3 S Leather，以及1.3 SP，顾名思义，它们所搭载的是一具1.3升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为93 PS／123 Nm。 至于柴油版方面则分为XD和XDL两个等级，搭载的是1.5升SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为105 PS／250 Nm；传动系统方面，新车全系匹配SkyActiv-Drive六速自排变速箱，并且采用前轮驱动设置。 无论是Sedan或者是Hatchback，两种版本均有上述7个不同等级车型可选，只不过厂方为Hatchback版的每一个等级追加了“Sport”的名称来作区分。泰规版的小改款Mazda 2在当地的售价介于546,000泰铢至799,000泰铢（约RM75k至RM110k）。 外观上，新的Mazda 2追随了“同门师兄”Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上了最新的家族式魂动设计（Kodo Design）语汇。车头方面，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。 提到头灯组，新车的全LED灯组造型也经过了重新设计（整体变化不大且依旧保留了天使眼日行灯），且值得一提的是，厂方首次将自适应头灯功能下放到Mazda 2身上。 Hatchback版的小改款Mazda 2 除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda …

Nissan

2019泰国车展：全新 Nissan Almera 1.0L Turbo 实车亮相

本月中旬，我们的邻国，泰国刚刚迎来了全新的Nissan Almera，而今趁着泰国车展开幕（2019 Thai Motor Expo），我们特地远赴泰国参展，并为大家拍摄这款全新的日系B-Segment Sedan，提供一个完整的实车图集供大家参考。 毫无疑问，新的Almera将会与本周一甫发布的新一代Honda City、最新小改款的Mazda 2，以及现款Toyota Vios展开竞争，我们早前也特别为大家梳理报道了这四款主流B-Segment Sedan之间的各项规格数据与安全配备【点击这里查看】。 看回泰国全新Almera的消息，新车在当地一共划分为五个等级，其售价介于49.9万到63.9万泰铢（6.8万到8.8万令吉）之间，而且在高阶等级上还配备了同级首例的自动紧急煞车系统（AEB）。如无意外，这款新车将会在明年登陆大马市场。 新的Almera是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，其车身长度达到4,495mm、车身宽度1,740mm、高度1,460mm，轴距为2,620mm。 外观上，新的Almera延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，而且在高阶等级上还标配了LED的头灯组、LED的前雾灯和LED的尾灯组，入门等级则依然是卤素灯泡，轮圈则是标配15寸的单色铝圈，但可以额外加价升级到16寸的双色轮圈。 内装部份新的Almera换上了全新的设计，中间搭载了一个8寸的Nissan Connect荧幕主机，这个主机还支援Apple CarPlay但可惜没有Android Auto，此外它还支援声控系统，指针式仪表板中间也有一个7寸的彩色驾驶资讯幕，其它配备还包括了单区的恒温冷气系统、双色绒布座椅、引擎启动按钮、Keyless门把等，但可惜依然没有后座冷气出风口。 引擎部分，泰国市场的Almera如今换上一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，引擎代号是HR10DET，这具引擎拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配的变速箱从原本的四速自排（4AT）改为XTronic CVT变速箱，当然是前轮驱动了，原厂号称其综合油耗数据为23.3km/L。 安全是这次全新Almera最大的升级点，这次的Almera一口气直接超越了所有的同级日系对手，除了有6气囊外，同时还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、全景摄影系统（AVM）、车身动态稳定系统（VDC）、斜坡起步辅助系统（HSA），当然还有三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。

Mazda

2020欧洲年度风云车大奖7强名单出炉，Mazda 3 遭淘汰

2020年欧洲年度风云车大奖将在明年3月的热内瓦车展上正式公布成绩，而主办单位日前就公布了最终7强名单，这7款新车将会在明年的终选部份由60名来自23个欧洲国家的汽车媒体进行最后一轮投票，以争夺这项被誉为“汽车界的金球奖”的欧洲最高荣誉。 根据主办单位公布的这份名单，他们已从原本的35款新车逐步筛选并进行剔除，最终只留下表现最好最全面的7款新车，而近期很红、连夺女性年度风云车大奖、中国年度风云车大奖等多个奖项的Mazda 3，却连最终7强都无法入围，倒在35强的阶段。 细看这份名单，德系和法系品牌都是大赢家，各有两款车作为代表，德系的有BMW的1系列以及Porsche首款纯电动车Taycan，而法系则有Peugeot的全新208以及Renault Clio。 来自美国的品牌这次也表现不错，分别有Tesla Model 3以及Ford的全新入门级SUV Puma入围7强，而日系品牌则只有新的Toyota Corolla独撑大旗，让人不禁感到意外。 欧洲年度风云车大奖主席Frank Janssen也指出，本次入围最终7强的车款当中有2款是纯电动车（EV），而这也基本代表了目前汽车界的发展趋势，显示全球汽车工业正加速从原本的传统内燃式引擎主导，转变为零排放、零空气污染的纯电动车时代。

Audi

为凑足资金研发EV，Audi 在德国裁减9,500个工作岗位

当越来越多车企都开始火力全开的研发纯电动车（EV）技术，身为豪华品牌的Audi自然也不能落于人后，虽然Audi目前已有e-tron这款EV面世，但碍于欧洲多国政府陆续表态要在2030年全面禁止传统内燃式引擎的汽车销售，因此在未来几年研发更多EV是势在必行的。 而研发EV又必须耗费大量的资金，为了在不影响公司财政健康的情况下投身更多的EV研发，Audi逼不得已宣布需在德国本土裁减9,500个工作岗位，以节省60亿欧元（276亿令吉）的资金，用来花在EV的研发项目上。 根据外媒报导，Audi最近与他们在德国本土的职工会以及德国当地的劳动部门达成协议，双方同意在2025年前逐步裁减9,500个工作岗位，相当于Audi总雇员人数的10%，而Audi也强调这是逼不得已的举动，因为公司需要改变现有的雇员和行政架构，来面对车企过渡到EV时代的巨大挑战。 虽然Audi将大幅度裁员，但他们也保证将会另外聘请2,000名专业人士负责开发EV的项目，同时为了应付这段过渡期的劳动力需求，该公司未来3年也会高度使用更多的大学实习生来应付一些基本工作。

Honda

美国十大失窃率最高车款，Honda Civic 与 Accord 居首

我们都知道Proton Wira、Waja和Toyota Hilux等车款是本地偷车贼最爱偷的车款【点击这里翻阅新闻】，那在国外又是怎么一回事呢？Well，Proton向来的主要市场都是在我国，在国外的能见度其实不高，因此自然是另外一回事。 美国国家保险罪案局（National Insurance Crime Bureau）最近就对外公布了该国十大失窃车款，详细列出美国国内历年来失窃机率最高的车款。根据这份名单可以看出，美国的偷车贼更为钟爱日系车款，因为日系品牌在这份榜单中占了一半，而且前2名都是被同一个日系品牌包办。 正所谓有需求才会有供应，偷车贼很多时候就是看准某车款的需求量大、赃品转卖的价格好才会专选这款车来下手，这也间接显示了日系品牌在美国当地其实是很受欢迎的。而这份榜单中排名前2名的分别是Honda Civic和Accord！ 为什么会是Civic和Accord？原因很容易猜吧，Civic和Accord多年来都是美国能见度非常高而且非常热销的车款，更被Honda视为北美市场的主力车型，因此这两款车也被视为是北美市场的常青树，其失窃率自然也是居高不下。 值得一提的是，在美国地区失窃率最高的Civic其实是90年代出厂的Civic EJ/EK，这款绰号“大眼仔”的Civic确实是一款很经典的房车，至今依然是许多本田迷心中地位无法取代的一代神车，尤其是其延伸出的高性能Type R EK9至今更是许多性能迷梦寐以求的战车！ 根据NICB的说法，这款Civic和Accord的失窃率居高不下，主要是因为这两款房车在北美市场都非常受欢迎，加上它们的车龄已不低，要获得原厂的零件已非易事，同时当年的防盗技术也不如今日先进，对于一些熟练的专业偷车贼来说自然是很容易下手。 至于排在第三位的则是美国人很喜欢的Ford Pick-up皮卡（包括F-150等各种Ford不同等级的皮卡），排在第四的也是Pick-up，不过是Chevrolet的。至于第五名则是Toyota Camry。 除了这些以外，同属日系品牌的Nissan Altima（也就是本地的Teana）以及Toyota的常青树Corolla也同样位列榜单内，分别排在第六和第七名，它们在美国历年来的销量同样不俗，也正因如此而容易被偷车贼盯上。 以下是NICB列出美国历年来失窃率最高的十大车款： 1.Honda Civic：38,426辆 2.Honda Accord：36,815辆 3.Ford Pick-up：36,355辆 4.Chevrolet Pick-up：31,566辆 5.Toyota Camry：16,906辆 6.Nissan …

BAIC 北汽

超越吉利成为最大股东！北汽有意增持 Daimler 5% 股权

去年2月，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福收购Mercedes-Benz母企，Daimler集团的9.69％股权，成为最大单一股东【点击这里查看新闻背景】，此事传开以后震惊车坛。后来，同样来自中国的北京汽车集团也在今年7月入股Daimler（持5%股权）。 虽然手上握有Daimler 5%的股权，但北汽似乎并不满足于此。日前，《路透社》引述消息报道，北汽有意增持多5%的股权，放眼超越吉利，成为Daimler集团的第一大股东。 据悉，Daimler在提交给监管机构的一份文件显示，截至11月15日，汇丰银行通过直接和股权互换等方式持有戴姆勒5.23%的股权。看回过去，北汽正是通过汇丰银行入股Daimler，因此该集团极有可能再次通过相同的方式增持Daimler逾5%的股权。 如此一来，北汽集团将持有Daimler逾10%的股权，超越吉利成为最大股东。其实这一消息并非空穴来风，早在上个月中，北汽曾在投资者会议上透露，北汽和Daimler都愿意增持双方的股份。 事实上，北汽也是与Daimler合作时间最长、最深入、项目最多的中国车企。2003年，Daimler就在生产、研发和销售等领域开始与北汽合作。此外，Daimler也在2013年收购北汽旗下香港上市公司北京汽车股份，成为其董事会成员。目前，Daimler共持有北京汽车30.38%的股份，占股本总数9.55%。 目前，Daimler在中国拥有北汽、比亚迪和吉利集团三个合作伙伴。虽然中国业内曾对于吉利入股Daimler一事，引发北汽和Daimler关系的猜疑，但是事实照现在的情况看来，北汽依然是Daimler最重视的中国合作伙伴。

Toyota

基于Hiace的大型豪华MPV, Toyota GranAce 日本本土开卖

继先后在澳洲和泰国市场上市后，Toyota基于货车Hiace改造而成的豪华大型MPV GranAce如今正式在Toyota的自家本土日本市场开卖，而且还分为六座和八座两种版本，供日本市场的老板们选择！ 这款Toyota GranAce在澳洲被称为Granvia，而在泰国则被命名为Majesty，但其实它都是同一款MPV，是Toyota利用原本的商用货车Hiace改造而成。虽然它的基础是一辆货车，但原厂为它的悬吊进行了改造和升级，让它拥有更平稳和舒适的乘坐体验，以符合豪华MPV的诉求。 和澳洲与泰国市场一样，日本本土的GranAce在外型上没有什么差异，它一样标配了全LED的头灯组、尾灯组和前雾灯，而且整辆车的体积非常庞大，外观上也采用了双色轮圈来提升外观质感，车头也和Alphard/Vellfire一样采用大面积的镀铬水箱护罩来营造豪华感觉。 内装部分才是它的重点，日本的GranAce被定位为老板商务出行的移动办公室和休息间，因此空间、舒适与豪华是最主要的诉求，两边车侧当然都标配电动启闭的侧滑门，六人座的版本在第二排座椅还搭配了类似飞机商务舱的Captain Seat，这两张座椅除了可以几乎完全躺平外，还搭配了按摩纾压功能。 除此之外，这辆GranAce全车都采用了高档皮革和抛光的木纹饰板，前座的荧幕主机也支援Apple CarPlay和Android Auto，而且第二排座椅也配有单独的荧幕供影音娱乐用途。 在动力规格方面，日本的GranAce和泰国的Majesty一样只有一具柴油引擎选择，就是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有164匹，最大扭力420Nm，变速箱则是传统的六速自排（6AT），采用后轮驱动配置，这样的扭力数据对于一辆身形庞大的MPV来说虽称不上迎刃有余但也已算够用。 悬吊的部份，由于它是一款豪华商务型的MPV，因此原厂特地为它换上了四连杆的独立式后悬吊系统，因此在移动过程中可以更有效的吸收来自路面的震动和摇晃，保证车子的动态表现更平稳，老板坐在车内也更舒适，同时原厂也为它加入了更多的隔音材质，把引擎和路面的噪音隔绝到最低程度。 安全配备的部份，日本的GranAce标配了Toyota Safety Sense主被动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、主动式跟车系统（ACC）和自动切换远近光系统（AHB）等等。

Mercedes-Benz

下一代 Mercedes-Benz GLA 更多细节流出, 11/12全球首发

身为Mercedes-Benz其中一款能见度最高的SUV，GLA系列的动向一直以来都备受关注。最近，宾士原厂就为下一代的GLA进行了各种新车热身活动，下一代的全新GLA已经确认会在今年12月11日全球首发，它的同级竞争对手是BMW的X1，Audi的Q3以及Lexus的UX。 根据原厂近期对外发布的新车预告图，新的GLA将会和其它的宾士家族成员一样换上最新的家族脸设计，虽然这组预告图中的GLA依然是重度伪装，但可以明显看出它的头灯组和新的A-Class一样变得更加扁平，车尾灯也和车头一样采用相呼应的设计。 根据外国媒体报导，新的GLA将会比这一代的车型来得更高，车身高度足足比这一代车型多了100mm，预计它的坐姿也会比这一代车型更高，而且头部空间也会更好。除了车高之外，拜车头前悬缩短所赐，车身长度也减少了15mm。 虽然车身长度变短，但原厂早前曾经有对外保证过新的GLA将会有更好的腿部乘坐空间，而且新的GLA也会采用最新的MFA2模组化底盘，这具底盘目前也被应用在A-Class、B-Class、CLA和GLB的身上，是宾士专为入门紧凑车型而开发的底盘。 除了这些以外，新的GLA也被指会有更好的Off Road能力，虽然GLA向来的定位是一款锁定年轻族群的都会小型豪华SUV，但明显的原厂想要把它打造成更全面的一款时尚SUV。 除了这个之外，新车预计也会和A-Class一样导入宾士最新的MBUX影音娱乐系统界面，因此内装预计会和A-Class一样有双荧幕设计，一边的荧幕是仪表板，另一个荧幕则是影音娱乐和MBUX系统的主显示屏。 动力规格方面预计会和A-Class一样采用同样的引擎配置，在本地消费者比较在意的汽油引擎部份，入门等级预计会采用宾士和Renault合作开发的1.33L涡轮增压引擎，高规格等级则会继续采用2.0L的四缸涡轮引擎。

Honda

全新 Honda City Modulo 随新车发布, 原厂套件上身更帅气

Honda刚刚在泰国发布了全新第五代的City，这款B-Segment的日系房车如今搭配了更多的新科技与更完整的安全配备，而且还加入了同级首见的Honda Connect人车联网智能系统，势必会向不久前同样才在泰国发布的全新Nissan Almera，以及老对手Toyota Vios发起强力冲击！ 熟悉Honda的朋友都知道，Honda向来都会为旗下车款推出原厂认证的Modulo和Mugen套件，这次新的City也不例外，原厂就在泰国发布了新的City不久后，也顺势对外发布了特别为这款City而开发的Modulo专属套件。 根据原厂这次发布的官图，这次的Modulo套件依然在重点放在外观修饰的部份上，它包括了前后保险杆的下唇以及侧裙，同时还有车尾厢的一个小尺寸尾翼。与以往其它的Honda Modulo套件一样，足以让原本的车款在外观上显得更年轻、更运动化但又不至于太过Over（说直接一点就是不会很“海鲜”）。 除了保险杆和侧裙以外，这次全新City的Modulo套件还包括了设计比较不同的五幅式双色轮圈，但尺寸上依然是15寸，此外这个Modulo套件也包括了车门的迎宾踏板，以及油门与煞车踏板的铝制饰板。 当然，这套Modulo套件也是针对泰国市场发布的。考虑到本地目前第四代的City在高规格等级上已经标配16寸的双色轮圈，因此本地日后即将引进的全新City不大可能会开倒车用回小一号的15寸，所以泰国市场看到的City Modulo套件也未必会完全照搬到本地市场。 至于我国到底会在何时引入这款全新的City？以及会不会官方引入它的Modulo套件？这些全都需要Honda Malaysia才能给到一个确定的答案。在此之前，如果你还没看过全新City在泰国首发的新闻，请【点击这里】。 2020 Honda City Modulo 2020 Honda City 1.0 Turbo

Honda

全新 Honda City 泰国全球首发，1.0L三缸涡轮引擎入列

千呼万唤！本地最畅销的非国产品牌B-Segment入门房车Honda City终于在全球市场迎来了大改款，Honda刚刚在泰国发布了第五代的全新City，如今新的City除了换上最新的家族脸外，也导入了时下最流行的小排气量涡轮增压引擎！ 外观上，新的City采用了和大哥Civic、Accord和CR-V一样的矩阵式灯罩LED头灯组，中间搭配一个粗壮的镀铬饰条（RS等级为黑色饰条），前保险杆左右两侧的雾灯也换上了LED的配置，车侧也搭配了16寸的多幅式双色轮圈。 车尾的部份，这次大改款的City依然有采用部份的LED关条在尾灯组上，而且整个车尾的设计也变得更加圆润，后保险杆的设计略显单调，只是左右两旁各有直立式的排气孔造型，所造一点点的运动感气息。 泰国市场的全新City将会有4个等级，从最入门到最高阶的等级分别为S、V、SV和RS，RS和SV都搭配15寸的双色轮圈，但另两个入门等级则搭配看下去比较阳春的单色铝圈，LED头灯组只标配在RS等级上，其余等级则是卤素灯泡+透视镜（Projector），而且入门等级也没有LED前雾灯。 内装部分它依然保留了这一代City的部份影子，但整体经过了大幅度修饰，方向盘依然采用三幅式设计而且依然是有定速巡航装置，泰国版本的City少了这一代看到的热触式冷气操控面板，改用回比较传统的旋钮式设计，但有电子温度显示，所以质感不会阳春，遗憾的是之前传言的电子手煞车+Auto Hold并没有搭载在这次的City身上。 其它配置部份，泰国版新的City依然采用双圆式指针仪表设计，中间有一个行车资讯幕，中控台的冷气出风口从原本的横置式改为直立式设计，而且出风口周围有雾银色的饰条作点缀，中间有一个全新的8寸荧幕主机，这个荧幕主机也支援了Apple CarPlay。 新的City将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的压缩比为10:1，正确排气量为998cc，最大马力有122匹，最大扭力可达到173Nm，原厂号称这具新引擎的排气量虽然比之前更小，但动力性能却堪比一具1.8L的自然进气引擎。 变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，原厂号称其油耗表现比之前的1.5L i-VTEC四缸引擎进步了33%，达到23.8km/L，至于油电混合动力（Hybrid）的版本则暂时还未现身。 这次全新的City还有另一项卖点，那就是强调“智能人车整合”的Honda Connect，用户如今可以透过手上的智能手机安装原厂指定的App，并利用联网后的App来遥控启动引擎或者对车子的各项功能进行设定，而这也是同级对手中首见的功能。 在安全配备的部份，这次全新的City全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及倒车摄影镜头。 价格部份，泰国市场的全新City售价分别是57.95万泰铢（1.0S，8.02万令吉）、60.9万泰铢（1.0V，8.43万令吉）、66.5万泰铢（1.0SV，9.2万令吉）和73.9万泰铢（1.0RS，10.23万令吉）。必须提醒大家的是，泰国的汽车税务架构和我国不同，因此泰国的车价只供参考用途，不代表日后我国引进的全新City也会卖到这么贵。 2020 Honda City 1.0 Turbo

Rimac

Rimac C_Two 纯电超跑明年3月面世, 1.97秒飙破100km/h

随着电动汽车的技术越来越成熟和普遍，许多标榜高性能的超跑也逐步开始舍弃传统的汽油引擎并向纯电动迈进，明年3月我们将会迎来另一款主打超强性能而且是纯电动的超跑，这个品牌大家或许油电陌生，它就是来自中欧国家克罗地亚的Rimac C_Two！ 原厂其实早在今年初就已经开始针对C_Two这款纯电超跑陆续对外发放更多消息，但迟至最近才对外确认这款终极超跑的正式面世日期，那就是会在明年3月开幕的日内瓦车展上，而且也已经宣布委任一家来自英国名为HR Owen的公司作为C_Two的全球总代理商。 这款终极超跑采用了4具电动马达来负责驱动前后四个轮组，4个马达的综合马力输出达到惊人的1,914匹，扭力输出更是达到了2,300Nm，在如此强悍的动力数据加持下，它的0-100km/h加速成绩也只需要1.97秒，而且只需要11.8秒就可飙破300km/h，极速还达到412km/h! 虽然C_Two的净车重达到了1,950公斤，但强悍的马力和扭力输出还是让它足以轻易大趴一大堆传统汽油引擎甚至是油电（Hybrid）的超跑，随着越来越多纯电动超跑的出现，加上电动马达可即时达到马力和扭力峰值的特性，以后的超跑加速定义应该都在2秒以下而不是现在的3秒了。 为了驱动这4具疯狂的电动马达，原厂特地为C_Two搭配了一组容量高达120kWh的锂离子锰镍电池，光是这个电池组的重量就已经有700公斤，而且根据原厂的测试，C_Two在充满电后的单次最长里程可达到650公里，而且使用250kW的超级快充插头进行充电的话，只需要30分钟就可充电80%！ 当然，这款性能如此强悍的超跑也不会是有钱就能买得到的，因为原厂已经宣布C_Two只会全球量产150辆，只有符合资格而且受邀的土豪能够买得到，而且它的价格一点也不亲民，总代理HR Owen日前就宣布C_Two的最低入手价格从200万英镑（1,100万令吉）起跳。 Rimac C_Two

Honda

一起来看直播！新一代 Honda City 今午3时泰国全球首发

不久前，我们才报道全新一代的Honda City将会在今天于泰国进行全球首发【点击这里查看新闻背景】，今天它来了！泰国Honda已经在其官网和Facebook专页上作出计时倒数，并准备进行线上直播，与广大的车迷们一起见证新车面世的时刻。 在这款第七代的City亮相之后，相信Honda Malaysia很有可能会在明年把它引进本地，来抗衡目前小改款的Toyota Vios，以及预计同样在明年本地上市的全新Nissan Almera。 根据此前我们掌握的消息，大改款后的City确定将会采用排气量较小的涡轮增压汽油引擎。厂方声称，搭载涡轮引擎后的新City在油耗表现的部份会提升33%，而且性能也会更好。 泰国Honda释出的预告，在眼里的是新车的LED尾灯设计？ 而综合海外媒体的报道，新车预计将会搭载日本本土的那一具1.0升三缸涡轮增压引擎，这具引擎目前已被使用在日本的Honda Fit（也就是Jazz）身上，是一具双凸轮轴引擎（DOHC）引擎，拥有缸内直喷以及双可变正时气门技术，压缩比为普通汽油引擎常见的10:1。 这具引擎的正确排气量为998cc，可在5,500rpm的转速爆发出122匹的最大马力，最大扭力为200Nm，扭力峰值介于2,000到4,500rpm，变速箱则一样会是本田自家的地球梦CVT。 根据外媒的说法，Honda决定为City导入小排量涡轮增压引擎，主要是为了符合泰国政府目前最新的油耗与排放法规，泰国政府规定引擎必须符合Euro 5的环保标准，每公里的废气排放量不得超过100g，而且油耗表现必须低于4.3L/100km，而且全车系都必须标配车身动态稳定系统（VSA）才能获得当地政府提供的税务回扣。 全新一代Honda City的构想图 除了传统的汽油引擎之外，新的City预计也会有油电混合动力（Hybrid）的版本，而且预计会和Jazz一样采用新的i-MMD油电系统，取代现有的i-DCD系统。由于我国和泰国同样位于东南亚市场版图内，大部分车企为了成本考量都会统一同一个区域内每个国家的基本引擎规格，因此我国预计也会和泰国一样获得新的涡轮引擎以及i-MMD油电系统。 关于全新City的外观和内装设计，虽然原厂还未释出任何官方照片，但也声称新的City将会有更运动化、更前卫的外观造型，而且也会搭载更丰富的配备，并继续保持其内部乘坐空间宽裕的特性。当然，你也可以参考一下我们之前基于Insight而制作的假想图（参考就好，不是原厂的官图）。 无论如何，想要知道更多关于全新一代Honda City的详情？留守我们的Facebook专页或网站，一起看直播就懂啦！ 更新：全新的City已经在泰国完成全球首发，详情请【点击这里】

Mazda

连夺三个大奖！Mazda 3 再收获2020中国年度风云车殊荣

Mazda最近春风满面，旗下的得意之作，全新四代Mazda 3在短短两周内于海外横扫三个大奖！继2019世界年度女性风云车、2019泰国年度风云车之后，这款日系C-Segment车型再一次收获2020中国年度风云车殊荣。 2020年的中国年度风云车奖共有多达194款车型入围参选，评选团是由当地的38名专业的汽车媒体所组成。所有参选的车款必须是在2018年10月1日至今年9月30日在当地市场推出的全新车型。 结果Mazda 3成功在最终决选的10款车型当中脱颖而出，登上颁奖台。这也是Mazda首次在中国赢得大奖，新的Mazda 3是在今年3月登陆中国市场，不过当地市场只有Sedan版本可选。 当然，这可能还不是Mazda 3的最后一个殊荣，别忘了它还入围了2020欧洲年度风云车初选名单，这项万众触目，且颇具权威的奖项将会明年3月于日内瓦公布最终结果。

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