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Honda

一起来看直播！新一代 Honda City 今午3时泰国全球首发

不久前，我们才报道全新一代的Honda City将会在今天于泰国进行全球首发【点击这里查看新闻背景】，今天它来了！泰国Honda已经在其官网和Facebook专页上作出计时倒数，并准备进行线上直播，与广大的车迷们一起见证新车面世的时刻。 在这款第七代的City亮相之后，相信Honda Malaysia很有可能会在明年把它引进本地，来抗衡目前小改款的Toyota Vios，以及预计同样在明年本地上市的全新Nissan Almera。 根据此前我们掌握的消息，大改款后的City确定将会采用排气量较小的涡轮增压汽油引擎。厂方声称，搭载涡轮引擎后的新City在油耗表现的部份会提升33%，而且性能也会更好。 泰国Honda释出的预告，在眼里的是新车的LED尾灯设计？ 而综合海外媒体的报道，新车预计将会搭载日本本土的那一具1.0升三缸涡轮增压引擎，这具引擎目前已被使用在日本的Honda Fit（也就是Jazz）身上，是一具双凸轮轴引擎（DOHC）引擎，拥有缸内直喷以及双可变正时气门技术，压缩比为普通汽油引擎常见的10:1。 这具引擎的正确排气量为998cc，可在5,500rpm的转速爆发出122匹的最大马力，最大扭力为200Nm，扭力峰值介于2,000到4,500rpm，变速箱则一样会是本田自家的地球梦CVT。 根据外媒的说法，Honda决定为City导入小排量涡轮增压引擎，主要是为了符合泰国政府目前最新的油耗与排放法规，泰国政府规定引擎必须符合Euro 5的环保标准，每公里的废气排放量不得超过100g，而且油耗表现必须低于4.3L/100km，而且全车系都必须标配车身动态稳定系统（VSA）才能获得当地政府提供的税务回扣。 全新一代Honda City的构想图 除了传统的汽油引擎之外，新的City预计也会有油电混合动力（Hybrid）的版本，而且预计会和Jazz一样采用新的i-MMD油电系统，取代现有的i-DCD系统。由于我国和泰国同样位于东南亚市场版图内，大部分车企为了成本考量都会统一同一个区域内每个国家的基本引擎规格，因此我国预计也会和泰国一样获得新的涡轮引擎以及i-MMD油电系统。 关于全新City的外观和内装设计，虽然原厂还未释出任何官方照片，但也声称新的City将会有更运动化、更前卫的外观造型，而且也会搭载更丰富的配备，并继续保持其内部乘坐空间宽裕的特性。当然，你也可以参考一下我们之前基于Insight而制作的假想图（参考就好，不是原厂的官图）。 无论如何，想要知道更多关于全新一代Honda City的详情？留守我们的Facebook专页或网站，一起看直播就懂啦！ 更新：全新的City已经在泰国完成全球首发，详情请【点击这里】

Mazda

连夺三个大奖！Mazda 3 再收获2020中国年度风云车殊荣

Mazda最近春风满面，旗下的得意之作，全新四代Mazda 3在短短两周内于海外横扫三个大奖！继2019世界年度女性风云车、2019泰国年度风云车之后，这款日系C-Segment车型再一次收获2020中国年度风云车殊荣。 2020年的中国年度风云车奖共有多达194款车型入围参选，评选团是由当地的38名专业的汽车媒体所组成。所有参选的车款必须是在2018年10月1日至今年9月30日在当地市场推出的全新车型。 结果Mazda 3成功在最终决选的10款车型当中脱颖而出，登上颁奖台。这也是Mazda首次在中国赢得大奖，新的Mazda 3是在今年3月登陆中国市场，不过当地市场只有Sedan版本可选。 当然，这可能还不是Mazda 3的最后一个殊荣，别忘了它还入围了2020欧洲年度风云车初选名单，这项万众触目，且颇具权威的奖项将会明年3月于日内瓦公布最终结果。

Mercedes-Benz

旗舰中的旗舰！全新 Mercedes-Maybach GLS 重磅发表

昨天晚上，宾士旗下的超级豪华子品牌Mercedes-Maybach在中国广州发表了旗舰SUV，Maybach GLS 600。顾名思义，新车是以宾士普通版的GLS为基础所打造，如果说Mercedes-Benz GLS是一款旗舰，那么Maybach GLS自然是旗舰中的旗舰。 相比起普通版的GLS，Maybach GLS的内外观有着截然不同的诠释，它更强调极致的奢华体验，具有超然的气派。它的竞争对手指向了Rolls Royce Cullinan，以及Bentley Bentayga等殿堂级的超级豪华SUV。如无意外，新车将在2020年下半年开始在海外市场交付。 外观上，基于普通版GLS打造的新车大致保留了原本的车身轮廓和线条设计，只不过新的Maybach GLS在许多细节上作出更加象征奢华的区分。车头方面，它采用了直瀑式的镀铬中网，简单但大气，呈现出端庄且威严的观感，这素来是顶级豪华车惯用的设计手法，就好比如Rolls Royce一样。 此外，Maybach GLS的前保险杠采用了密集式的镀铬进气格栅设计，这一灵感来自于之前的Maybach概念车；当然，在引擎盖前端，它依然与其它Maybach家族车系一样，沿用宾士标志性的三芒星立标。值得一提的是，这可是首款采用该立标的宾士家族SUV。 车侧方面，新车可选配双色涂装，D柱上依然嵌有标志性的Maybach专属LOGO。来到车尾，新车与普通版GLS的变化相对较小一些，只不过它辅以更多的镀铬装饰来点缀。 其实相比起宾士性能品牌AMG旗下的车型，Maybach GLS的外观有着更高的辨识度，最起码一眼望去很快就能发现它与普通版GLS的差异，不至于陷入一种开着Maybach别人却误以为是普通宾士的尴尬。 内装部分，宾士在营造豪华氛围的功力上很少让人失望，而Maybach自然更不一般。虽然它的中控台布局与普通版的GLS一样，带有一体式的仪表板＋中控屏幕、64色氛围灯等豪华配置，但是Maybach GLS在用料材质方面却更加考究。 它的方向盘、中控台饰板、车门板等处都采用了实木、真皮等材质来铺陈，无论是视觉或触觉都无可挑剔。当然，它也配备了名为“NO.8 mood”香氛系统和Burmester品牌高端3D环绕音响系统来呈现更高端的奢华氛围。 座椅方面，Maybach GLS提供四座和五座两种布局，其中四座车型第二排独立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且带有巨大的腿拖，其后排座椅最大倾斜角度大43.5度，后排腿部空间最大达1.34米。中央由冰箱、控制台、储物空间和手机无线充电台等进行贯穿，呈现出类似于Maybach S-Class一样的头等舱设计。 至于动力方面，新车搭载了4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，并且辅以48V的轻混动系统，它的综合最大输出功率达566马力，峰值扭矩为730牛顿米。根据官方提供的数据，它从0-100km/h的加速时间为4.9秒。 传动系统方面，与之匹配的是九速9G-Tronic的九速自排（9AT）的变速箱，而且标配4Matic全时四轮驱动系统，这套系统可透过电脑把全部100%的扭力传送到每一个特定的轮子，以提供车子当下最佳的抓地力。 此外，新车还配备了智能魔术车身系统，悬架可根据路面智能调整，以提供更高的舒适度；安全层面，除了一应俱全的传统和先进主动式安全配备以外，它还搭载了宾士完整的半自动驾驶系统，其包含有主动变道辅助系统，以及Distronic主动式跟车系统，这套跟车系统可以做到完全煞停后再跟随前车起步，并可在时速60公里以下协助司机维持在当前的车道上。

Mercedes-Benz

V167 Mercedes-AMG GLE 63 正式发表，4.0升V8双涡轮引擎＋轻混动系统，可榨出 612 PS／850 Nm，3.8秒破百

2019洛杉矶国际车展刚刚开幕，Mercedes-AMG带来了全新的GLE 63 4MATIC＋，以及GLE 63 S 4MATIC＋！作为一款AMG 63系列的性能版中大型SUV，新车不但拥有更加激进的运动造型，而且还有非常惊人的动力输出。 与Mercedes-AMG过去的传统作风一样，基于普通版Mercedes-Benz GLE打造而来的新车在许多细节部分作出更加激进、凶猛的改造，它换上了AMG标志性的直瀑式中网，以及更加张扬的前保险杆。 除此之外，新车也融入了许多空气动力学的元素，且其引擎盖上的轮廓线也变得更深；车侧方面，除了翼子板上的V8 Biturbo铭牌，以及换装专属的AMG轮圈以外，其它部分基本保持一致。至于车尾部分，主要的变化在于后保险杠，而且它也采用了双边共四出的排气管布局。 当然，作为一款性能取向的车型，它的煞车系统也进一步获得提升，而与之匹配的轮胎是Yokohama的ADVAN Sport系列，更注重于性能。 进入车内，新车的内装布局与普通版的GLE无异。有点意外的是，它并不像其它AMG 63系列的车款一样，呈现浓厚的运动风，反之却更倾向于豪华一面。当然与普通版不同的是，它换装了AMG 63系列专属的运动型方向盘，并且在座椅的椅背上嵌有AMG的微饰。 动力方面是Mercedes-AMG GLE 63整车的精华所在，它搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，并且辅以宾士自家的EQ Boost轻型混动系统，其综合最大输出功率达到了612 PS，峰值扭矩则是850 Nm。传动系统方面，它所采用的是九速自排变速箱。根据官方数据，它从0到100 km/h的加速成绩是3.8秒，极速可达280 km/h。

Mazda

Mazda 3 又收获大奖！这次的殊荣是2019泰国年度风云车

继上回荣膺2019世界女性风云车殊荣之后【点击这里查看新闻背景】，全新第四代的Mazda 3再一次收获大奖，被泰国汽车媒体协会（Thai Automotive Journalists Association）评为2019泰国年度风云车（TCOTY）！ 该协会主催的泰国风云车大奖已举办了第五年，而评选团是由当地的60多名专业的汽车媒体所组成，他们在汽车媒体圈内具有至少三年的经验。 在这一个TCOTY上，所有参赛的车款必须是在东盟区内组装的全新车型，并且于2018年10月1日至2019年9月31日期间在泰国市场推出；去年收获TCOTY最高殊荣的是Toyota CH-R。 在本届的TCOTY上，Mazda 3成功在BMW X3、Honda Accord、MG HS、Subaru Forester、Toyota Camry，以及Toyota Corolla Altis等入围竞争对手当中脱颖而出。 这已是Mazda第二次夺得泰国年度风云车殊荣，回顾过去，这家日本汽车品牌曾在2016年凭借旗下的入门级SUV，CX-3封王。

Nissan

全新大改款 Nissan Sentra 洛杉矶车展亮相，配备比中国版 Sylphy 还要丰富，换装2.0升引擎，明年开始在北美交付

在刚刚开幕的2019洛杉矶国际车展上，Nissan带来了全新一代的Sentra。在包括大马在内的部分海外市场，Sentra其实就是Sylphy，只是名字上的叫法不同而已。这款新的Sentra在北美已来到了第八代，但在Sylphy上只能称作第四代。 这其实也不是我们第一次见到新的Sentra，大家还记得吗？早在今年4月，我们曾报道过全新第四代Sylphy在上海首发的消息【点击这里查看新闻背景】，两者的内外观造型几乎是一样的，不同的是动力配置，以及配备上的差异。 作为Nissan家族新世代的车型，大改款后的Sentra自然是换上自家最新的V-Motion设计语汇，同时它的两侧头灯组采用了全LED光源的矩阵式设计，下方保险杠两侧的雾灯也换成了方形。 车侧的部份，新车从车头到车尾一路看去都相当具有跑风，根据厂方的说法，它的车身风阻系数只有0.26cd，和大哥GT-R的风阻系数一样，这有助于让车身在高速行驶时保持稳定。 车尾方面，乍看之下让小编一时间联想起另一个日系品牌，它的尾灯组如今采用扁平化的设计，保险杆左右两侧都有一条装饰用途的线条往下收，保险杆下缘有一些扰流片。 事实上，这款美版新一代Sentra的外观与中国的最新Sylphy还是有一些细微的区别，比如说它的头灯组中有美国法规要求安装的琥珀色反光板以及车身侧面造型略有不同的底部包围。值得一提的是，新的Sentra还提供更鲜艳的车身颜色，比如橘色以及官图中所示的电光蓝色。 进入车内，新车的内饰采用了大量的皮革铺陈，看起来相当有质感。同时，中间的冷气出风口采用三圆式的设计，上方有一个悬浮式的8寸彩色荧幕主机，而且换上了最新的三幅式方向盘，引擎启动按钮也被移到排档杆的前方。 虽然新车依然采用传统指针式的仪表，但双圆式的仪表中间有一个7寸的彩色资讯显示屏；在座椅方面，新车也换上了号称3D多层式设计的纾压座椅，并且有皮革包覆，加上座椅内有一些菱格纹设计，质感看起来相当不错。 安全配备方面，新的Sylphy将会有一系列的高科技主动安全配置，包括主动刹车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等等。 动力方面，中国市场的Sylphy搭载的是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号是HR16DE。反观美版的全新Sentra，新车采用了2.0L的直列四缸自然进气引擎，最大输出功率为150马力，峰值扭矩达197牛顿米，搭配的变速箱是Xtronic CVT。 根据厂方表示，这一具2.0L的引擎相比起上代车型使用的1.8L引擎，新的动力系统提升了20%的马力和16%的扭矩，而且新的动力总成能够为全新Sentra带来更好的油耗表现，但具体数据尚未公布。 全新Sentra在北美市场共有三种配置，分别是S、SV和SR，其中SR为顶配版车型，标配了LED矩阵式头灯、前雾灯、拥有Apple CarPlay与Android Auto功能的8英寸中控显示屏和带橙色缝线的织物运动座椅等，并且可以选装18英寸轮圈。无论如何，新车将在2020年早些时候正式销售，目前Nissan官方尚未公布当地的零售价。 https://www.youtube.com/watch?v=xxQKMeBfLxE&feature=emb_title

Ford

2020 Ford Ranger T6 小升级于泰国发表，追加 FX4 车型

现款Ford Ranger T6刚刚在泰国进行了一次小升级，厂方同时也在当地推出了全新等级的Ranger FX4 2.2 Hi-Rider。新的FX4车型是基于现有的Ranger XLT版本打造而来，它在当地的售价是89万9,000泰铢（约RM124k）。 动力方面，顾名思义，这款新的皮卡搭载了一具2.2升的Duratorq TDCi柴油引擎，它的最大输出功率达160匹马力，以及385牛顿米的扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱。 外观上，新的Ranger FX4基本与其它版本无异，只是在一些细节的处理上作出区分。它换上了新的六角形全黑色水箱护罩、黑色的保险杠、黑色车侧倒后镜盖，以及黑色门把等，同时在车侧的下方也贴上了FX4的专属贴纸以表证身份。 同时，它也搭配了一套18寸的黑色轮圈，轮胎尺寸是265/60；内装方面，它一样采用了全黑色元素的皮革装饰来铺陈，并辅以红色车缝线点缀。至于其它部分，它大致与Ranger XLT相同。 车内的配备包括了支持Apple CarPlay和Android Auto的8寸SYNC 3信息娱乐系统中控屏幕、六具扬声器、仪表板4.2寸的彩色行车资讯显示屏幕，以及可做六向调节的电动座椅等。车身配色方面，消费者可选白色、红色或灰色。 泰规版的Ford Ranger Wildtrak和Ranger Raptor也同步获得升级 另一方面，Ranger Wildtrak在泰国也获得了小升级，其换上了全新设计的18寸双色轮圈，轮胎尺寸同样是265/60、车头两侧头灯组的投影式鱼眼也更换为方形设计，里内构建的是全LED光源。当然，在顶级的性能版Ranger Raptor上也会有一些细微的变化，比如说换装新的bi-LED头灯等。 不但如此，泰国版的小升级Ranger Raptor还会追加具有行人侦测的自动紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助，以及前方碰撞预警系统等等。比较可惜的是，它依然没有盲点侦测系统。

Aston Martin

英伦品牌首款 SUV，Aston Martin DBX 全球首发！搭载4.0T V8双涡轮引擎，本地已开放预订，稅前售价RM798k

今天，已有百年历史（106年）的英国豪华品牌Aston Martin在中国北京的英国大使官邸上发表了旗下的首款SUV——DBX！新车是该品牌“第二个百年”计划中的第四款车型，因此新车的诞生意义非凡，也象征着其迈向了新里程碑。 作为一个超级豪华品牌旗下的SUV，它的竞争对手指向了Bentley bentayga、Lamborghini Urus，乃至于Porsche Cayenne等车型；新车现已在本地开放预订，根据官方消息，DBX在本地未包含税务前的售价是RM798k。 外观上，DBX是基于2015年发布的概念车打造而来，它继承了自家DB系列的设计语汇。车头方面，我们可以看到源自Aston Martin经典车型的标志性中网设计，且它的蚌壳式引擎舱盖上也增加了双通风口，并且搭配全LED头灯组，整体呈现出极为强烈的家族化风格，并具有一定的运动氛围。 来到车侧，DBX巧妙的掀背式设计，将车辆的视觉重心放在了后轮上方，不仅显得车顶线条更加平滑，同时也让整车看起来更加优雅和运动化。此外，新车还采用了无边框车门和隐藏式门把手设计，甚至整车的门槛设计也被包裹在车门以内，形成更加完美的车身曲面。 车尾方面，新车的造型设计包括尾灯组让人联想到了Aston Martin自家的Vantage跑车。厂方声称，这一设计融入了空气动力学，其车顶的翼片可将气流引向后窗并最终抵达跃起的车尾鸭翼，产生更强的下压力。不但如此，它也没有配备后雨刷，这是因为其优秀的空气动力学设计可以让尾部气流清理灰尘和雨水。 在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5,039 mm、1,998 mm，以及1,680 mm，轴距则是3,060 mm；进入车内，DBX所打造的内饰氛围极具英伦的运动风格，其采用了苏格兰Bridge of Weir皮革公司提供的Caithness全粒面皮革，搭配Alcantara材质铺陈。 而在中控台的布局上，它依然维持了家族式的设计风格，新车将换挡按键设计在中控台顶部，下方是10.25寸的屏幕，并且保留了大面积物理按键。至于熟悉的多媒体操作区域立于“山纹”切面胡桃木实木雕塑饰板之上，如果你不喜欢天然的木质饰板，Aston Martin也提供高光细纹黄铜网格和亚麻纤维复合材料等。 虽然DBX被定位为一款运动型SUV，但厂方并没有完全忽略后排乘客的感受，除了采用真皮包裹的座椅之外，新车还提供后排座椅通加热和后排独立温区空调，甚至支持40:20:40折叠，从而满足用户的日常使用，在不折叠后排座椅时新车将拥有632升的后备厢空间，同时还可通过后备厢的空气悬架控制键，调节车身高度，便于行李装载。 值得一提的是，DBX全系的内饰是采用纯手工制、缝制和组装而来，厂方在打造它的内饰时花费了超过200个小时。目前，DBX的内饰可提供35种颜色和多种材料选择，以及两种别具一格的内饰镶嵌饰件，甚至新车还首次将皮革打孔包裹作为扬声器罩盖，并配备有Alcantara材质的全景天窗遮阳帘。 如果你觉得这些还不够，Aston Martin官方还为新车推出了11款可选臻享生活套装，涵盖日常用车的大部分场景，如高尔夫、滑雪、骑行、户外运动等，车主可根据不同需求为自己的DBX进行量身定制。 动力方面，新的DBX搭载了一具最新的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，这一具引擎相比起DB11和Vantage进行了全面更新，其最大输出功率达到550匹马力，峰值扭矩为700牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是九速自排变速箱，并匹配一套全时四驱系统。根据官方提供的数据，它从0到100km/h的加速时间只需4.5秒，最高时速可达291km/h。 此外，DBX采用了Aston Martin旗下GT跑车车型的挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构，整车重量为2,245公斤。同时，厂方还为新车标配了自适应三气室空气悬架、48V电子防倾控制系统和电控自适应可调阻尼减震器。 其中空气悬架能够使车身高度抬升45毫米或降低50毫米，在最大行驶高度时，新车的接近角达到25.7°，离去角达到27.1°，涉水深度达到500mm，使得驾驶者都能轻松应对各种地形。

Mazda

男女视角有别？Mazda 3 荣膺2019世界女性风云车殊荣

小编常说，个人感受一直都是很主观的事，作为汽车媒体人，总会有某某车是自己很喜欢或不喜欢的，感受这回事你很难去界定对错。不同人，不同性别总会有各自的喜好，所以男女对于车的看法也不尽相同。 大家都知道世界年度风云车奖（WCOTY）一直都是汽车界的奥斯卡，但你知道吗？在车坛内其实还有世界年度女性风云车奖（WWCOTY）。日前，WWCOTY大会就宣布了本年度（2019）的得主，结果Mazda 3成功在15辆决选车款当中脱颖而出，夺下最高荣誉。 这一个WWCOTY的评选团是由世界各地34个国家的41名新闻界记者、汽车媒体所组成。而有关奖项的评比是根据女性在买车时采用的标准进行投票。包含安全、美观外观、存放空间、儿童友善、易于驾驶、色彩等都会是依循指标。 Mazda 3夺得2019世界女性风云车大奖，以及最佳家庭车奖成为本年度WWCOTY的大赢家 而除了2019年度女性最佳车款以外，尚有6个不同级距的奖项各别由Kia X Ceed（最佳都会小车）、Mazda 3（最佳家庭轿车）、Kia Soul EV（最佳环保车）、BMW 8系列（最佳豪华车）、Porsche 911（最佳高性能车），以及Range Rover Evoque（最佳SUV）夺得。 除此之外，最新的纯电动跑车，Porsche Taycan也夺得了Holly Reich梦想汽车奖。于2016逝世的Holly Reich是来自纽约WWCOTY的成员，她生前撰写的是豪华汽车一系列相关文章。由于她生前曾坚强对抗病魔，为了纪念她，大会特别以她的名义设立了这么一个奖项。 另外，大会还设立了一个女性贡献奖，借以表彰在汽车产业内具有重大贡献的女性，而本年度的女性贡献奖得主是Citroën首席执行长Linda Jackson。

Ford

奔向纯电 SUV 时代的野马，Ford Mustang Mach-E 登场

Ford Mustang“野马”车系一直象征着标志性的美式肌肉跑车精神，自首款Mustang面世以来，历经55年的岁月后，“野马”终于奔向了新的时代，开拓纯电动SUV版图！经过连番造势之后，这款Ford品牌旗下的首款纯电动SUV，Ford Mustang Mach-E刚刚正式发表了！ 随着Mustang Mach-E的登场，这也意味着Mustang家族如今涵盖硬顶跑车、敞篷跑车、高性能特别版跑车和纯电动SUV，车系阵容可谓声势浩大。据悉，新车预计在2020年于欧美市场下线交付，随后再逐步进军其它海外市场。 外观上，作为野马家族的新成员，Mustang Mach-E很大限度的保留了现款Mustang的设计风格，比如说其较长车头的设计、尽量压低的A柱，以及竖形的头灯组设计都突显出浓浓的“Mustang味”。 新的Mustang Mach-E也划分为好几个等级，在顶级的GT版本上，它在外观的细节部分将会有别于其它版本，同时配备有专属的外观套件。此外GT版本车头的野马LOGO是可以亮起的，轮圈尺寸则是20英寸。 来到车侧，你是完全找不到传统门把的，它拥有四个按钮开关，按下之后车门会弹开，车内则使用了机械拉手。同时，新车的C柱部分也进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，一方面营造出了溜背式的效果，另一方面较高的实际车顶高度带来更好的头部空间。 车尾方面，一眼望去便知道它就是一款Mustang，其经典的三闸式尾灯组有了一些细微的变化，让它看起来更加时尚，并且在尾厢盖的中间也嵌上了野马LOGO来表证身份。 顶级的Mustang Mach-E GT版本 进入车内，它的整体设计风格向简约风靠拢，最吸引眼球的部分当属中控台上一块15.5寸超大面积的直竖式屏幕。厂方表示，这块屏幕的灵感是来自于中国消费者的需求调研；当然，在驾驶者前方，它也设有一块全液晶显示的仪表板。 值得一提的是，有关中控屏幕内建的是Ford自家首次亮相的第二代SYNC资讯娱乐系统，其支持Apple CarPlay及Android Auto之余，还具有智能语音识别功能，更重要的一点是，它支持OTA升级，并且是采用“AB系统切换策略”，下载安装均在后台完成，不会影响日常驾驶。 另外，购买Mustang Mach-E的消费者也可以选配Bang & Olufsen高级音响系统，该音响系统无缝横穿整个中控台，像回音壁一般悬浮在空调出风口上方。 Mustang Mach-E的车内布局为五座设计，其配备有单片式全景天窗。该天窗上镀有特别涂层能够阻挡红外线，同时该玻璃夹层还可以阻挡紫外线。该车后备厢的容积为821升，在后排座椅放倒后，后备厢容积更可扩大至1677升。 电池方面，消费者可选配75.7kWh或98.8kWh的电池组。官方数据显示，新车EPA测试工况下的续航里程为370km-480km不等。动力方面，标准续航版本无论是后驱还是四驱，动力系统最大功率均为258匹马力，峰值扭矩分别为415牛顿米和565牛顿米，0-96km/h加速时间分别为6秒和5.5秒。 至于长续航后驱版的最大功率为286匹马力，峰值扭矩为415牛顿米，0-96km/h加速时间为6.5秒；长续航四驱版的最大输出则达337匹马力，以及565牛顿米，0-96km/h加速时间为5.5秒；最后，顶级的GT版可榨出最大465匹马力和830牛顿米的峰值扭矩，0-96km/h加速只需3.5秒。 https://www.youtube.com/watch?v=HcZP4Y7Pk9A&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Rt_Mzo6F1Zw&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Rje7s6C7PVg&feature=emb_title

Mitsubishi

2020 Mitsubishi Mirage／Attrage 小改款正式于泰国发布

经过连番预告之后，Mitsubishi终于在泰国发布了2020年式新的Mirage和Attrage。如无意外，这两款新车将在本月28日开幕的2019泰国国际汽车博览会（Thailand International Motor Expo 2019）上正式亮相。 新的Mirage和Attrage是第六代车型（2011年发布）的二次小改款，在这之前，Mitsubishi曾在2015年为它们进行了首次小改款。这两款经过小改后的A-Segment车型在外观上有着巨大的变化。 它的前脸采用了家族式的最喜设计语汇，厂方称之为Dynamic Shield。这一个设计对我们来说其实并不陌生，现款在本地市售的Mitsubishi Triton、Outlander就采用了同样的家族设计。 换上Dynamic Shield之后的Mirage估计更具侵略性，一改原本的可爱面貌。车头方面，我们可以看到一对双C形的镀铬饰条，以及更锐利的头灯组，而灯组内部的结构比较简单，内建有一颗鱼眼（Projector），及LED日行灯。 车尾方面，它的造型变得更加激进，特别是下方保险杠部分两侧直竖的雾灯采用了内凹式的设计，不仔细看的话还以为是进气口。此外，它的尾灯组也换上了新的造型设计；车侧方面，它搭配了一套15寸的双色轮圈。 进入车内，新车的整体布局设计与早前的首次小改款相比并没有太大的变化，但它的座椅在Mirage和Attrage上将会采用不同的用料材质和设计来作区分。 值得一提的是，两款新车都换上了全新的7寸中控台多媒体显示屏幕，其内建的Smartphone Display Audio (SDA) 系统还支持时下流行的Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能。 动力规格方面，新的Mirage和Attrage依然沿用原本的动力设置，也就是1.2升的三缸自然进气引擎，其最大输出功率为78 hp／100 Nm。传动系统方面，与之匹配的是CVT或五速手排变速箱。

Toyota

美国消费者报告总结最可靠汽车品牌, Toyota集团再成赢家

美国知名的非营利机构《消费者报告》最近对外公布了2019年度美国各大汽车品牌的可靠度调查报告，这次排名最靠前的依然是日系品牌，但同样来自亚洲的韩系品牌也有不错的成绩，前十排名中日韩品牌就连手包办了7个席位，打脸了一大票的欧美系品牌。 消费者报告指出，他们是在美国收集了40万辆不同品牌的数据，根据每一位车主给予的意见和回馈进行数据性分析并整理出这份一共有30个不同品牌的榜单，而最终3个来自日本的品牌包办了前3名，而Toyota集团更是继续成为大赢家。 根据这份榜单的排名，同属Toyota集团的Lexus和Toyota分别夺下了第1和第3的排名，其中Lexus以唯一一个突破80分的品牌稳坐可靠度第1的位置，而Mazda和Toyota则同得77分位列第2和第3名，再次显示Toyota集团在可靠性方面是无懈可击的。 排在第4是来自德国的Porsche，它也是前十排名当中唯一一个德系品牌，其它德系著名的Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen和Audi等全都前十不入。而排在第5的则是隶属Hyundai集团旗下的豪华品牌Genesis，第6则是Hyundai本身。 同样源自日本的Subaru虽然得以排在第7，但其得分较去年大幅度减少，因此排名也比去年大幅度滑落五个位置。而第8的Dodge则是前十当中唯一的美系品牌代表，这有点讽刺，因为这份报告是针对美国车主的，但显然的有不少美国人都对自家的品牌可靠性不甚满意。 至于排在第9的则是同样隶属Hyundai集团旗下的Kia，这让Hyundai集团成为继Toyota集团之后，在这份榜单中的第二大赢家，也代表韩系品牌在奋斗多年后逐渐获得北美消费者的认同。至于排在第10的则是来自英国，但目前隶属BMW集团旗下的MINI，这叫BMW情何以堪啊。 在其它本地消费者较熟悉的品牌部份，本地消费者很爱的Honda排在第12位，而Nissan则力压Honda排在第11。BMW的排名比去年大幅度滑落了九个席位，只能排在第17名。Mercedes-Benz更惨，只能排在21的位置。 因为吉利和Proton的关系，Volvo近几年来成为了本地车迷高度关注的品牌，但它在北美市场的可靠性却不算很好，排名完全落后同级对手BMW和Mercedes-Benz之后，只能排在第24位，甚至比最近在可靠性和品质上差评如潮的Tesla更差。

Ford

Ford 全新纯电SUV正式确认命名为 Mustang Mach-E

Ford即将发布一款纯电动（EV）的SUV，而且这款SUV将会与旗下经典肌肉跑车Mustang有深厚渊源，车头将会挂上野马的标志，而且如今正式宣布这款纯电SUV的正式名称将会是Mustang Mach-E！ 除此之外，Ford最近也对外发布了这款Mach-E的官方预告短片，短片中Ford对外界展示了当年的经典野马，并在短片的最后秀出Mustang Mach-E的车头，似乎预示新的Mustang Mach-E将会传承野马家族的经典，并成为下一代野马的接班车型，也暗示Mustang将会以不同的形式传承下去。 无论如何，原厂并未在这次的预告中释出更多的细节，但Ford曾在不久前对外展示过“600km”的字眼，似乎暗示新的Mustang Mach-E将会有高达600公里的单次续航里程，不过一切还是需要等到Mach-E新车发布才会真正揭晓。

Nissan

外媒爆料北美与国际版 Nissan Sylphy 将改用独立式悬吊

Nissan在今年4月的上海国际车展上率先对中国市场发布了第四代的全新Sylphy，不过当时发布的是属于中国市场的版本，许多配备也是针对中国市场而客制化设定，许多外媒都纷纷表示国际版的全新Sylphy将会和中国市场的版本有些许差异。 近日，美国的Nissan原厂宣布将在下周于北美地区发布第四代的Sylphy，而美国一些车媒也陆续曝光了一些关于当地全新Sylphy的消息。消息称北美版本的Sylphy将在规格上与国际市场同步，尤其是一些消费者比较在意的配备部份。 早前在中国市场发布的全新Sylphy，车身的长宽高尺寸为4,641 x 1,815 x 1,450mm，轴距则是2,712mm，据悉国际版的Sylphy在尺寸上可能会有些许差异，但外型和内装设计会和中国市场的基本一致，只是一些配备上的差异而已。 至于会有怎么样的配备差异呢？中国市场发布的新Sylphy采用的是扭力梁（Torsion Beam）的后悬吊，这种悬吊的好处就是成本较便宜而且可节省空间，因此行李厢空间的数据表现可以更亮眼，但许多人会嫌弃扭力梁在操控性和舒适性上不如结构较为复杂的独立式悬吊。 来自外媒的消息表示，国际版的Sylphy将会采用属于独立式悬吊设定的多连杆（Multilink）而非中国市场的扭力梁，这主要是为了迎合国际市场消费者的偏好，而且主要也是为了跟上竞争对手的步伐，毕竟其两大主要对手Toyota Corolla Altis和Honda Civic的后悬吊设定目前都在使用独立式悬吊，其中新的Corolla Altis还使用了双A臂（Double Wishbone）的设定。 另外，由于中国市场发布的全新Sylphy采用的是较为传统的脚踏式手煞车踏板（Foot Parking Brake），对于电子手煞车（Electronic Parking Brake）盛行的今天来说，脚踏式的已经显得相当过时，而且也代表着新车不会有Auto Hold功能，对于许多城市地区的车主来说会是一个扣分的环节。 不过外媒称国际版的Sylphy将会淘汰脚踏式的踏板，转而采用和竞争对手一样的做法，那就是电子手煞车和Auto Hold功能，毕竟Civic和Corolla Altis都有这两大功能，如果Sylphy没有的话就会形成配备上的竞争力下滑，也显得Nissan跟不上时代步伐。 除此之外，因为中国市场的消费模式比较特别，Sylphy在当地搭载的是一具1.6L的自然进气引擎，搭配XTronic CVT变速箱，但在国际市场来说这具引擎的排气量太小了而且没有涡轮增压加持，因此国际版的Sylphy会搭载2.0L的自然进气引擎，号称拥有149匹马力和近200Nm的扭力输出。 无论如何，目前这些都还只是外国媒体释放出的非官方消息，并不是来自于原厂，国际版Sylphy的真正规格还是需要等到国际版新车发布后才能确认。回到本地市场，总代理陈唱汽车已经确认全新的Sylphy将会重新回到大马市场与Civic一较高下，如果外媒的消息属实，小编也希望本地的Sylphy将会跟随国际版的规格，因为比较丰富也比较符合本地消费者的偏好啊！

Nissan

泰国发布全新 Nissan Almera, 1.0T三缸涡轮引擎, 加入AEB与6气囊, LED头灯组, 23.3km/L，售价从6.8万令吉起

泰国刚刚正式发布了全新的Nissan Almera，这款B-Segment的Sedan房车在泰国当地一共有五个等级，价格介于49.9万到63.9万泰铢（6.8万到8.8万令吉）之间，而且在高阶等级上还配备了自动煞车辅助系统（AEB）！ 外型上新的Almera延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，而且在高阶等级上还标配了LED的头灯组、LED的前雾灯和LED的尾灯组，入门等级则依然是卤素灯泡，轮圈则是标配15寸的单色铝圈，但可以额外加价升级到16寸的双色轮圈。 新的Almera是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，其车身长度达到4,495mm、车身宽度1,740mm、高度1,460mm，轴距为2,620mm。 内装部份新的Almera换上了全新的设计，中间搭载了一个8寸的Nissan Connect荧幕主机，这个主机还支援Apple CarPlay但可惜没有Android Auto，此外它还支援声控系统，指针式仪表板中间也有一个7寸的彩色驾驶资讯幕，其它配备还包括了单区的恒温冷气系统、双色绒布座椅、引擎启动按钮、Keyless门把等，但可惜依然没有后座冷气出风口。 引擎部分，泰国市场的Almera如今换上一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，引擎代号是HR10DET，这具引擎拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配的变速箱从原本的四速自排（4AT）改为XTronic CVT变速箱，当然是前轮驱动了，原厂号称其综合油耗数据为23.3km/L。 安全是这次全新Almera最大的升级点，这次的Almera一口气直接超越了所有的同级日系对手，除了有6气囊外，同时还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、全景摄影系统（AVM）、车身动态稳定系统（VDC）、斜坡起步辅助系统（HSA），当然还有三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Nissan Almera

Nissan

内忧外患！人事巨变后 Nissan 上半年财季盈利暴跌 85%

如果大家经常有留意车坛动态的话，肯定不难发现全球汽车市场正处于艰难时期，即便是全球最大的汽车市场中国也陷入低迷。在面临这一个危机之际，日本巨头之一Nissan内部去年杪还发生了人事巨震，原任最高领导人Carlos Ghosn因身陷逃税丑闻黯然下台。 结果面对内忧外患的Nissan，其2019财年第一财季（2019年4至6月）利润暴跌了九成，以致引发全球大裁员【点击这里查看新闻背景】；日前，Nissan又公布了今年第二财季的（2019年7至9月）报告，显然该公司的危机还未解除。 数据显示，Nissan在今年第二财季的营业利润同比继续暴跌70.4%至300亿日元，净收入下滑逾一半至590亿日元，营收减少6.6%至2.63万亿日元。这样的成绩远远低于预期。 综合2019上半年财季（2019年4至9月）的业绩来看，其营收较去年同期减少9.6%，为5.3万亿日元；营业利润大跌85%至316亿日元；净利润骤降73.5%，为653亿日元，创下了近十年来的新低，首次双双跌破1,000亿日元。 Nissan原任最高领导人Carlos Ghosn因身陷逃税丑闻黯然下台 有鉴于此，Nissan下调了2019财年预期，理由是销售额降幅大于预期，以及汇率不断走高。根据Nissan的预测，2019财年，其全球销量同比下跌5.4%至524万辆，将创下其六年来最差年销售额；营业利润将减少一半以上至1,500亿日元；净收入预计也将减少一半以上至1,100亿元，将创下11年来最差全年业绩；营业利润率预计从上一财年的2.7%跌至1.4%。 自从Carlos Ghosn下台以来，Nissan便一直处于“动荡”之中。今年9月16日，新任的CEO西川广人也因卷入贪污风波而辞职，成为Nissan史上最“短命”CEO。紧随以后，Nissan将任命其高级副总裁内田诚（Makoto Uchida）为下一任CEO兼董事长。至此，Nissan在短短三年内就迎来了三任CEO。 除此之外，Carlos Ghosn被捕下台的事件也让Nissan与Renault的关系降至冰点。此前，Carlos Ghosn曾极力主张两家品牌合并，而在其被捕期间，他一再声称自己是因为该主张而遭受陷害【点击这里查看新闻背景】。 事实上，Nissan一直抱怨其与Renault交叉持股存在不公平，自2015年起，Renault持有Nissan 43.4%股份并拥有完全投票权，而Nissan则仅持有Renault 15%股份且无投票权。

国际新闻

减少空气污染，荷兰政府明年起降低日间行车速度限制

虽然德国早前有研究指出降低车速对于改善空气污染并无多大助益，但同是欧盟发达国家的荷兰政府显然并不这么认为。根据多家荷兰媒体最近的报导，该国政府计划从明年开始把荷兰全国所有道路的日间最高时速限制从原本的130km/h调低到100km/h，以减少汽车排放对于空气素质的影响。 根据荷兰媒体的报导，荷兰首相Mark Rutte最近已经对外公布了这项消息，并形容这是一项“没有人会喜欢”的政策，但荷兰政府为了保育环境却不得不这么做。在新政策下，荷兰公路的车速限制在每天的凌晨6时到傍晚7时期间将会是100km/h，而傍晚7时到隔日凌晨6时的非繁忙时段则维持在130km/h。 在公布这项新政策后，荷兰将会和塞普路斯（Cyprus）一样，成为另一个公路车速限制最低的欧盟国家。除了降低日间车速限制外，荷兰政府也要求当地的养牧业者采取措施，在养牛的饲料中加入可以减少牛只排放二氧化碳的合成品。

Mazda

四门版 Mazda 2 小改款墨西哥正式首发，改搭最新家族脸

Mazda 2在今年的7月发布了小改款的车型，但当时原厂发布的只是五门Hatchback的掀背版本，至于传统的四门Sedan版本直至今天才在北美洲的墨西哥正式发布，而我国市场的消费者向来都比较钟爱选择四门版本，这次就让我们来看看四门版的Mazda 2小改款有什么不一样。 外观上Mazda 2在这次小改款中和大哥Mazda 6以及Mazda 3一样换上了Mazda最新的第二代魂动（Kodo）家族脸，明显可以看到其前保险杆的设计变得更加简洁，原本的雾灯座设计被大幅度简化，盾牌型水箱护罩的粗壮镀铬外框也一路延伸到头灯组内，这于两款大哥的设计是一致的。 车侧部份改变幅度没有很大，它依然维持了Mazda 2原本的造型，只是换上了重新设计的轮圈，至于车尾的部份尾灯组的设计改变也一样没有很大，而且依然采用传统的卤素灯泡，车尾最大的差异是在保险杆上，它和车头一样变得更加简洁。 内装的部分，这次小改款的Mazda 2最大的重点就是终于导入了Apple CarPlay和Android Auto，总算是跟上了同级对手City的步伐，但后座依然没有冷气出风口，不过座椅经过了重新设计，原厂号称这次的座椅设计借鉴了许多来自全新Mazda 3上的座椅开发经验，更符合人体工学，也让司机在开车时的稳定性感觉更佳。 动力规格的部份，它依然沿用1.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力为110匹，最大扭力141Nm，对比本地Mazda 2的动力数据有些减弱，但这主要是因为不同市场不同调校的缘故，变速箱一样是SkyActive-Drive的六速自排（6AT）或六速手排（6MT），而且一样有标配Mazda的GVC车身重力感应控制系统。

Ferrari

Ferrari Roma 全球首发, 全新入门级V8前置引擎2+2超跑

“红马”法拉利最近对外发布了旗下一款全新Coupe型的入门级前置引擎超跑Ferrari Roma，明显的延续了法拉利喜欢利用地方名称来为车款命名的传统，而这次被选上的则是意大利古城罗马。 这款Roma是法拉利家族中全新的一个产品系列，并没有前任车型，它的定位是一款属于家族入门型的前置引擎超跑，也因为入门级的关系，它搭载的是V8涡轮引擎而非法拉利旗舰的V12自然进气引擎，而且采用2+2的座位设计。 所谓的2+2就是后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。 外观上这款Roma与一般的法拉利有着非常大的差异，设计语汇也截然不同，以往法拉利很喜欢在车尾采用四圆式的尾灯组设计，但这次却改用了四个平行且和车身线条整合于一体的LED尾灯组，车头也和家族内的其它车款很不同，整体看下去非常有英式超跑如Aston Martin的感觉。 内装的部份，它和其它的法拉利超跑一样都采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。 根据原厂发布的资料，Roma的整体车重为1,472公斤，比另一款同样是前置引擎的入门级超跑Portofino轻了接近200公斤，搭载的引擎是同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力上调到620匹，最大扭力760Nm，变速箱是新的Stradale八速双离合器，0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。

Alfa Romeo

PSA 与 FCA 集团合并案：14个汽车品牌确认全将获保留

PSA和FCA两大汽车集团早前才宣布达成合并协议共组一个全新的汽车联盟，并意图成为继Toyota集团、Volkswagen集团和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟之后全球规模第四大的汽车王国，但在合并过程中，这两家集团都必须解决许多问题，那就是14个品牌当中是否有者会被牺牲。 PSA和FCA集团旗下都拥有许多源自各国的汽车品牌，包括Citroen、Peugeot、DS、Fiat、Chrysler、Maserati、Opel、Jeep和Alfa Romeo等等，其中有不少品牌的定位主攻的市场族群都有重叠的疑虑，因此外界一直都在关注这两家集团合并之后，是不是会关闭部份市场重叠的品牌，或者将这些品牌甩卖。 最近PSA集团的首席执行员（CEO）Carlos Tavares在接受法国当地的媒体访问时就指出，PSA集团旗下的5个品牌，以及FCA集团旗下的9个品牌都不会在这次的合并过程中被牺牲或被甩卖，因为每个品牌都有自己的历史价值和忠实拥趸，而且也各有实力。 Tavares也在访谈中强调，两家集团之所以选择合并是基于互惠互利的共识前提，PSA集团的主要市场是在欧洲，但在美洲却基本乏人问津，而在美洲甚为强大的FCA集团则想进一步扩大在欧洲的市场版图，因此彼此都是最合适的合作伙伴。 这宗近年来少见的大规模车企合并案设计金额高达500亿美元，两家集团将会以交叉持股的方式共组联盟，并在新联盟内共同享有各自50%的股权，新联盟组建完成后将由FCA集团的现任主席John Elkann出任领导人，而两家集团也会各自指派高层人员出任联盟的董事部成员。 Elkann早前也给出了针对此次合并案的看法，他指出车企目前面对最大的挑战就是各国政府为了环保课题而在汽车排放标准上越来越严苛，而且为了减少死亡率也设定了许多越来越严格的安全标准，这些政策都大幅度的压迫了车企们的获利能力，而且也大幅提高了研发和生产成本，为了保障未来的发展，车企间合并或共组联盟是目前最好的出路。 虽然新联盟的领导人已经放话不会牺牲任何一个现有的品牌，但他们也没有排除合并后可能会削减人手的可能性。PSA和FCA集团目前在全球共有40万名雇员，Tavares更表示联盟必须以车企和汽车业界的整体利益为出发点，而法国和意大利政府目前也在评估两大车企合并后可能会对该国造成的经济冲击，包括失业风险。

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