国际新闻 · 第 151 页

国际新闻

确认合拼！FCA 与 PSA 集团宣布各持50%股权组新公司

我们刚刚才报道FCA与PSA集团就合拼计划正在进行谈判【点击这里查看新闻背景】，很快的又有最新消息传出了！就在数小时前，这两家跨国车企发表了联合声明，宣布谈判达成共识，双方将在近期内进行合拼，组建新公司，并各持有新公司50%的股权。 合并后新公司的总部将设在荷兰，届时FCA集团现任董事长John Elkann将担任新公司的董事长；PSA集团现任首席执行长Carlos Tavares则会出任新公司的首席执行长。 至于董事会将由11名成员组成，其中五名董事会成员将由FCA提名（包括John Elkann），另五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行长Carlos Tavares，初始任期为五年，他也将担任董事会成员。 有关声明也表示，两家集团的董事会已授权各自的团队在未来几周内完成讨论，并达成具有法律约束力的理解备忘录。 一旦合拼完成后，新公司将会跃升成为全球销量第四大的汽车集团／联盟（双方综合年销量达870万辆汽车）。如果将双方2018年财务业绩进行简单估算，新集团的综合营收将接近1,700亿欧元，营业利润将达到110亿欧元。 FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等汽车品牌，主要市场位于欧洲和北美；至于PSA集团旗下则有包括Peugeot、Citroen，以及DS等在内的品牌。

国际新闻

PSA 集团认为电动车威胁汽车业，原因居然是保养太便宜

众所周知，电动车已然是未来汽车业的大势所趋，在全球车企致力于迈向电动化的当儿，来自法国的车企PSA集团抛出了惊人论述。该集团认为，电动车的崛起将对汽车业构成威胁，原因与环保无关，居然是因为电动车的保养成本比传统的内燃引擎更便宜。 海外媒体引述PSA集团电动车与连线服务部门负责人Helen Lees的谈话报道，电动车的基础结构远比传统内燃引擎车辆要简单，不仅零件更少，在原厂所需耗费的时间也更短，也就是说，所需售后服务总时数将会大幅缩减。 这也是PSA之所以没有全力投入电动车产业，而是把部分资源投注到其他对环保也有帮助的领域，如共享交通工具的原因。Lees补充，短期来看电动车崛起的确会造成售后市场无可避免的损害，然而电动车销售量持续提升，依旧带来了一些机会。 “在电动化还未普及之前，有不少消费者会选择到其他维修店保养车辆，不过一旦换购电动车后，他们多半会回到原厂保养，主要原因是一般非原厂的汽车维修店还没做好准备迎接电动车。所以关键在于这段预计不会太长的时间内，车厂是否能够建立客户忠诚并且证明原厂保养所提供的服务实际上物超所值，并没有开出天价。” Lees表示，长期评估后电动车肯定会造成售后市场整体萎缩。以集团旗下品牌Peugeot 208电动车型e-208和汽油或柴油车型相比，前者零件数量少，需要保养时间更短，维护成本仅有1/3左右。 但反过来说，这对于消费者而言是一个好消息，而且随着市场成熟，电动车的售价将会更为合理，电池成本亦将同步下跌，最终将有机会成为比内燃引擎车款还要便宜的交通工具。

Volvo

Volvo 公布今年首9个月业绩报告, 销量与盈利皆大幅增长

瑞典豪华车品牌Volvo公布了该公司在今年第三季（7-9月）以及首9个月的业绩报告，报告显示这家瑞典豪华汽车品牌在今年的表现持续亮眼，在全球最大的汽车市场中国也取得了大幅度的销量增长！ 根据Volvo的这份报告，该品牌在今年首9个月一共在全球卖出507,704辆新车，对比去年同时期增加了7.4%，而单是在第三季度（7-9月）就已卖出166,878辆新车，对比去年第三季同样增长了7.7%。 在SUV潮流的吹袭下，Volvo的XC系列SUV也成为了该品牌最畅销的车型，销量甚至是传统Sedan/Hatchback车型的接近一倍，而其中最畅销的是XC60，这款中间定位的SUV的同级对手是Mercedes-Benz的GLC系列、BMW X3、Audi Q5和Lexus NX系列等。 Volvo指出他们在今年首9个月一共卖出312,945辆SUV车款，这些SUV车款包括了XC90、XC60和XC40，而销量最好的是XC60，在9个月的时间里一共卖出了145,640辆新车，其次分别是定位较入门的XC40，以及定位旗舰SUV的XC90。 而在SUV以外的传统车型方面，Volvo的当家旗舰S90反而不是最好卖的车款，反而Volvo的旅行车（Wagon）和Hatchback更受全球消费者的喜爱，因为身为Wagon的V60和身为入门Hatchback的V40都相继在9个月卖出4.9万和4.5万辆，反观旗舰的Sedan房车S90和S60只卖出4.1万和2.8万辆。 在国家市场的部份，中国是Volvo目前最大的消费市场，Volvo今年9个月一共在中国大陆地区卖出109,512辆新车，而第二大的市场则是美国（77,432辆），第三大市场是英国（44,513辆），而瑞典本土则只排在第四（43,568辆）。 在利润方面，Volvo今年第三季的净盈利高达648.2亿瑞典克朗（281.1亿令吉），对比去年第三季大幅度增长了14.2%。而在今年首9个月的净盈利也达到了1,949.22亿克朗（845.36亿令吉），对比去年的首9个月增长了8.5%，前景一片看好！

Gemballa

2.5秒破百! 德国改装大厂 Gemballa 将推出自家手排超跑

德国有一家名为Gemballa的著名改装车厂，在过去40年来一直都是Porsche知名的御用改装大厂，曾改装过多款911、甚至是Cayenne和Macan，但这家改装厂最近打算推出一款完全属于自家品牌的车款，而且会是一款怪兽级的超跑，同时还号称可能会有手排变速箱选择！ Gemballa的执行长Steffen Korbach最近就对外透露，该品牌即将会推出一款以赛道为主但可合法上路、0-100km/h成绩低于2.5秒、0-200km/h只需6.5秒的怪兽级超跑，这款超跑甚至可能会有传统的手排变速箱供选择！ 根据外媒报道，Gemballa的这款超跑将会拥有超过800匹的马力输出，而且将会是一款纯粹为超跑驾驶乐趣而生的车款，因此将会注重在超跑的操驾体验上，而由于Korbach本身并不喜欢电动车，因此新的超跑肯定会是一辆搭载纯汽油引擎的超跑！ 据了解，Korbach在受访时亲自对媒体透露，这款超跑可能会提供手排变速箱供消费者选择，以保持超跑的驾驶乐趣。放眼全球，基于种种现实因素，手排变速箱几乎已在超跑的身上绝迹，Ferrari、Lamborghini、Bugatti等超跑大厂都已放弃手排市场，因此Gemballa很可能会是目前唯一一款硕果仅存的新款手排超跑！ 为什么现在的超跑都不再使用手排变速箱呢？这是因为现代的超跑的马力和扭力输出都越来越大，动辄都在500匹马力或500Nm的扭力输出以上，若搭配手排变速箱的话，这样狂暴的引擎动力意味着会让离合器变得更重更难踩踏控制，就算是职业赛车手也未必能在长时间下持续准确控制如此重量的离合器，而这种等级的超跑一旦反覆出现离合器控制不佳的问题，很可能会对引擎造成严重伤害，因此许多超跑大厂都已停止推出手排变速箱。 相对而言，Gemballe绝对有能力打造一款实力强劲的超跑，因为经过Gemballa改造的Porsche 911 Turbo也可以拥有超过800匹的惊人马力输出，而且只需2.38秒就可突破100km/h的速度，极速甚至可以超过370km/h，因此Gemballa绝对不是信口开河！

国际新闻

官方首次确认合拼计划！FCA 与 PSA 集团正在进行谈判

早在一年多前，车坛就一直盛传FCA集团将会与某某车企合拼、结盟，抑或是被并购。早前，也有消息传出该集团将与Renault集团合拼，但后来因为法国政府干涉而失败告吹。昨天，外媒又爆料指这家意美跨国车企正在与来自法国的PSA集团进行合拼谈判。 这一次的传闻并非空穴来风，在当天晚上PSA集团很快就发出了官方声明，确认两家集团的合拼计划。PSA表示，双方的商谈正在进行中，目标是创立一家新的全球领先的汽车集团。若这一次的合拼计划成功，一家价值500亿美元的汽车联盟也将诞生。 根据外媒报道，两家公司已达成初步共识，让现任PSA首席执行长Carlos Tavares担任合并后公司的首席执行长，而Fiat创始人Agnelli家族的后裔John Elkann则出任董事长。 对于这一次的合拼计划，大部分专家认为情况乐观。“在我们看来，FCA与PSA的合并比此前试图达成的交易（FCA－Renault）更有逻辑，而且成功的可能性要大得多。” FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前旗下拥有Fiat、Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Jeep和Maserati等汽车品牌，主要市场位于欧洲和北美；至于PSA集团旗下则有包括Peugeot、Citroen，以及DS等在内的品牌。

Ferrari

Ferrari 488 Challenge与488 GT3 Evo发布, 专为赛道而生

意大利超跑大厂最近对外发布了两款强化性能后的488 Evo系列赛道超跑，分别是488 Challenge Evo和488 GT3 Evo，现有的488车主还可以选择加价升级并加装这些新的原厂套件哦！ 在488 Challenge Evo上，原厂号称它搭配了重新设计的前悬和保险杆、更大的引擎冷却箱、车身增加更多和更大的通风口，让它比一般的488 Challenge提升了30%的风阻系数表现，而且也创造多50%的车身下压力，让它在高速行驶的稳定性更好。 煞车系统方面也做了提升，原厂为它换上了全新设计而且直径更大的前煞车碟盘，让它的煞车距离可以变得更短，同时488 Challenge Evo也改搭了Pirelli提供的全新轮胎组，提供更好的抓地力和煞车性能。 另外，原厂也从之前的FXX-K Evo和488 GTE身上取得灵感和经验，并为这款488 Challenge Evo的方向盘进行改良，同时倒车摄影镜头的设计和位置也根据车主们的回馈做了改变，让倒车时拥有更好的视野。 而在488 GT3 Evo身上则是经历了1.8万个小时的测试后，原厂决定为它的车身风阻系数和流体设计进行改良，并且换上新的保险杆和扰流片以创造更好的车身下压力，同时车身的一些进气口直径也变大了，设计上也有细微改变。 除了这些之外，488 GT3 Evo的轴距也被拉长以间接提高轮胎的使用寿命，而这项改变也让GT3 Evo日后要改装升级成GTE的工程变得更简单，至于原本的3.9L V8双涡轮引擎则被沿用，但换上了新的ECU软件以提升引擎的可靠性。 除此之外，这款488 GT3 Evo也换上了全新设计的轻量化座椅，原厂号称这张座椅比之前的轻了2.4公斤。想要参加24小时耐力赛的车主还可以额外付费升级，包括额外的照明灯具和快速更换冷却液和润滑油的工具等。 Ferrari 488 Challenge …

Daihatsu

Rocky！Daihatsu 于东京车展发布的全新SUV名字揭露

在刚刚过去的2019东京国际车展上，Perodua的合作伙伴Daihatsu毫无预警发表了全新的入门级小型SUV【点击这里查看新闻背景】，这款新车也被看作是Perodua Kembara的未来替代者，D55L（代号）SUV的雏型。当时厂方并未公布新车的名字，但如今新车的名字终于揭晓了，它叫做‘Rocky’！ 从mr.t.tani在Instagram上发布的照片，我们可以看到这款量产版的SUV（一批）正在日本当地的运输车上曝光，而照片也清楚的显示了车辆的尾部挂上了‘Rocky’的铭牌。 事实上，Rocky并不是Daihatsu的全新命名，这一个车名在90年代初就已经存在了，它的另一个名称是Feroza。直到90年代杪，Rocky的名字被Terios所取代，而Terios也就是曾经在大马红极一时的Perodua Kembara（第一代），后来第二代再易名为Nautica。 根据Daihatsu在车展现场所展示出的官方规格和数据，这款SUV的车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 据了解，这款SUV是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘打造，车身外观设计也采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两旁的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。 Daihatsu Rocky的“姐妹车”Toyota Raize即将发布 动力方面，新的Rocky将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统。这一套动力配置也将搭载在其即将发布的“姐妹车”Toyota Raize上。 如无意外，Perodua即将推出的全新B-Segment SUV D55L也将基于Rocky打造。本月早些时候，我们也发现了D55L SUV的伪装车出现在云顶疑似进行路测【点击这里查看新闻背景】，且在去年的吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Perodua也展示了一款名为X-Concept的概念车，暗示可能会推出小型跨界SUV。 无论如何，现在Daihatsu Rocky和Toyota Raize已经确认命名了，大家猜猜看未来来到Perodua的版本会叫什么名字呢？

国际新闻

近5万人罢工40天，美国车企巨头 GM 集团损失39亿美元

上个月16日，美国车企巨头GM集团因为与职工会的劳资合约谈判破裂，爆发了涉及约4万7,000名人员的大规模罢工事件。这起闹剧持续进行了40天，直到上周五才结束，而这场“灾难”也间接导致该集团损失38亿美元（约159亿令吉）。 多家海外媒体引述GM集团第三季业绩报告（昨天公布）的内容报道，罢工对第三季业绩构成10亿美元的影响，而全年的影响为38亿美元。此前，分析员预期罢工导致GM损失约20亿美元；根据报告，罢工损失包括9亿美元的利息与税项开支，以及利润减少29亿美元，单以第三季计算，税后成本则为7亿美元。 GM首席财务员Dhivya Suryadevara指出，该事件令到集团减少生产30万辆汽车。同时，集团向下修订11月公布的节流目标，由原先预期可节省45亿美元，调整为可节省40亿至45亿美元。 这是美国近16年来最大规模的罢工，原因在于先前新合约谈判破裂，因此约4.7万名GM集团的全美汽车工人联合会（简称，UAW）展开是项行动。其会员遍布全美国31间GM工厂以及21间相关设备厂商，因此影响范围极为深远。 UAW当时表示，他们的目的在于争取公平待遇、可负担健保、获利分享、工作保障，还有替大量临时工人找寻长期就业途径。基于双方之间意见分歧甚远，因此谈判角力的过程格外费时，在经历超过1个月的大规模罢工压力下，GM最后还是提出了能让UAW勉强接受的方案，并在上周投票时以57比43的些微差距同意结束罢工。 虽然GM集团的罢工运动终告一段落，但美国汽车产业风暴仍然持续发酵中，因为UAW会员遍及整个美国以及各大车厂。预计接下来UAW会把目标转向Ford，随着双方谈判截止期限接近，再加上又有GM不敌压力的前车之鉴，下一波大型罢工很有可能会再重演。

国际新闻

平均5分钟才走1公里, 菲律宾马尼拉塞车情况全球最糟

有去过泰国曼谷或印尼雅加达的朋友相信都知道，当地市区里面的塞车情况可不是闹着玩的，就连小编这个在吉隆坡土生土长的都市人都必须对当地几乎不会动的车龙甘拜下风，而你又知道世界上最塞车的城市在哪里吗？不是吉隆坡、不是曼谷也不是雅加达，而是另一个同样位于东南亚区域里面的主要城市。 全球知名、在各国拥有大批用户，隶属Google旗下的卫星导航应用程式Waze最近就发布了一份报告，盘点出各国首都和主要城市的塞车情况，而在2019年全球最塞车的城市榜单当中，位处第一名的就是菲律宾首都马尼拉（Manila）。 而全球最塞车城市榜单中排行第二和第三名的，则分别是南美洲国家哥伦比亚（Colombia）的首都波哥大（Bogotá），而第三名则是印尼首都雅加达（Jakarta），这三座城市都被Waze评为全球最不适宜开车的地区，因为塞车情况真的很严重。 而排在第四和第五名的城市则分别是以色列城市特拉维夫（Tel Aviv），以及巴西最大、甚至是号称南半球最大都会区，拥有1,100万人口的城市圣保罗（Sao Paolo）。 我国城市的塞车情况虽不如邻国的马尼拉、雅加达和曼谷那么严重，但也长期困扰着这里的驾驶者和车主们 Waze在这份报告中指出，他们是以各大城市区内平均开车移动1公里需要耗费多久的时间来评估当地的塞车情况，而在马尼拉平均开车移动1公里就需要花上4.9分钟的时间，是全球开车移动速度最缓慢的城市，因此也被视为塞车情况最严重的城市。 除此之外，Waze也指出马尼拉的开车移动速度正在每个月的逐步恶化，显示该城市的塞车情况正在变得越来越糟糕，而这主要归咎于当地的人口不断上升、人均经济改善但基本建设却跟不上经济发展的步伐所致。 Waze认为，马尼拉地区的经济状况近年来获得许多改善，许多人都有能力购买汽车代步，但当地的交通规划和建设却跟不上发展步伐，公共交通系统也相当老旧，覆盖率不完善之余也无法在高峰时段容纳庞大的乘客量，导致许多人更情愿选择自驾汽车出门，因此这进一步加剧了当地的塞车状况，而随着12月的圣诞节即将到来，Waze预计当地的塞车情况会更糟糕。 看到马尼拉的情况，住在吉隆坡和槟岛地区的朋友是否也有些感同身受呢？虽然政府近年来不断投入资金建设更多的公共交通系统如MRT和LRT 2等等，但这些公交路线还是无法完全覆盖每一个人口密集的商业区和住宅区，所以我国城市地区的塞车情况依然没有获得明显的改善。

Kia

原厂发布下一代 Kia Optima 设计图，改为四门Coupe跑房

Kia最近对外发布了下一代D-Segment房车Optima的首份官方设计图，预告下一代的Optima将在今年12月在韩国本土正式全球首发，而来到第五代的Optima看来也会和其兄弟车款Hyundai Sonata一样，采用Coupe型四门轿跑的设计。 根据原厂公布的这份设计图，新的Optima依然保留了Kia家族式的Tiger Nose虎鼻式水箱护罩设计，但两旁头灯组却变得更加花俏，其LED日行灯采用了类似回力标的箭矢状设计，车顶也采用了与车身不同的黑色烤漆，营造双色车体的效果。 车尾的部份，我们可以看到C柱之后的整个车顶比例急速的往下收尾，营造出Coupe的流线型车体设计，而且C柱也有一条很明显的镀铬饰条连接到后挡风玻璃的下缘，行李厢盖也做了鸭尾式的设计布局，尾灯组采用两边LED连接的方式。 在内装的部份，新的Optima也做了很大幅度的变化，整个中控台采用了全新而且相当简洁和扁平的设计，主要由两个彩色荧幕组成，一个是液晶显示的仪表板，另一个则是中间的中控主机，中央鞍座上似乎也取消了排档杆，改用类似Jaguar的旋钮式换挡设计。

Daihatsu

与 Daihatsu B-Segment小型SUV属孪生车款，Toyota Raize 发布前被日媒曝光实车造型，11月5日日本本土首发

Toyota将会在11月5日于日本发布一款定位比C-HR更入门而且更小的SUV，目前已知这款SUV将被命名为Toyota Raize，而这款SUV也和大马消费者息息相关，因为它和Daihatsu早前在东京车展上展出还未命名的小型SUV【点击这里翻阅新闻背景】属于孪生车型！ 这款Toyota Raize日前就被日本媒体在发布会前率先曝光了其实车造型，整体而言它与Daihatsu之前发布的小型SUV没有很大差异，依然维持了大致相同的车身设计。值得一提的是，日媒还爆料指Daihatsu的该款SUV将被命名为Rocky。 虽然维持了大致相同的车体设计，但Toyota还是为Raize进行了许多细节上的改变，包括头灯组、水箱护罩和前保险杆内的一些细节，它采用了Toyota的家族脸设计而头灯组并没有内建透视镜（Projector），而是和Rocky一样采用了矩阵式的LED灯罩设计。 据了解，这款Raize和Rocky都采用了同一组的底盘，也就是Daihatsu的DNGA模组化底盘，而DNGA又是源自于Toyota的TNGA底盘，两者在设计和技术上都系出同门，几乎可以说是一模一样的底盘，只是DNGA是专为Daihatsu而优化。 无论如何，Toyota至今还未公布Raize的官方规格与资料，但如果参考Daihatsu Rocky的车身尺寸，它的车身长度为3,995mm、宽度1,620mm、高度1,695mm，轴距则是2,525mm，基本上比目前的主流B-Segment SUV如C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3都还要小，只比本地的Perodua Myvi要大一点点。 由于Daihatsu和Perodua关系匪浅，Daihatsu的这款Rocky很有可能以Rebadge的方式来马销售，而P2的高层早前也确认指P2有份参与Rocky的研发和设计工作，因此这款SUV挂上P2厂徽在本地上市的可能性还挺高的，大家觉得如果它成为第二代的Kembara，怎样？

Volkswagen

八代 Volkswagen Golf 全球首发，新增Mild Hybrid引擎

德国的Volkswagen原厂昨晚正式对外发布了全新第八代的Golf，自上世纪70年代面世以来，Golf就已经成为了Volkswagen品牌旗下最畅销而且也最重要的车款，至今一共在全球卖出超过3,500万辆Golf， 新的Golf MK8依然是以四门Hatchback车型为主，它的车身长度达到4,284mm、车身高度1,456mm、车身宽度1,789mm，而轴距则是2,636mm，综合而言新的Golf除了车身长度增加外，其宽度、高度和轴距都比上一代有微幅度的缩小，而且它采用了MQB的模组化底盘，前后悬吊设定依然是麦花臣和多连杆。 外型上Golf依然保留了许多特有的造型特点，包括较为方正的车体设计，不过车头和车尾的厂徽都换上了VW最新的简洁化厂徽设计，车头采用了更新时代的头灯组设计语汇，看下去更加扁平，前保险杆取消了雾灯配置，因为全车系的Golf如今都会采用LED头灯。 车尾部份，尾灯组的比例和设计也和头灯采用相呼应的造型，整体看下去更加扁平而且搭配了一些LED光条，而且整个车尾依然采用了简洁的设计取向。在R-Line版本上它会搭载比较运动化设计的前后保险杆，整个保险杆的进气口比例会更夸张，而且前水箱护罩上也会有不同等级和版本的相对应铭牌。 对比外观，八代Golf的内装有着更大的变化，这次VW把Golf的中控台设计得更加简洁，而且取消了很多的传统实体按钮，改用一个站立式的触屏荧幕主机来取代，荧幕下方只留下几个用来控制音响的基本按钮，因此它连冷气功能也被整合到荧幕主机内，而且仪表板也一样采用了液晶显示的荧幕，同时也换上了线传控制的排档杆。 动力规格的部分，汽油版的Golf MK8预计将会有三种引擎配置，包括入门的1.0L三缸涡轮增压引擎、中间的1.5L四缸涡轮引擎和高阶的2.0L四缸涡轮引擎，这具2.0L的四缸涡轮引擎预计会有多种不同的马力和扭力调校，应用在GTI甚至是Golf R版本身上。除了这些之外，这次新的Golf还顺应潮流推出了Mild Hybrid引擎的版本，采用现有的TSI引擎至于还搭载了48V的轻电动马达/ 在1.0和1.5L汽油引擎的部份会有四种不同的动力调校，马力输出分别有90、110、130和150匹。另外它还会有一款插电式混合动力的PHEV版本，搭载的是一具1.4L的TSI引擎加上一组电动马达并且有两种动力版本，马力输出分别为204和245匹，采用13kWh的锂离子电池，纯电续航里程高达60公里。

Volkswagen

外媒提早曝光宣传照，Volkswagen Golf MK8 完整全车看

第八代的Volkswagen Golf将会在今晚进行全球首发，虽然新车还没正式发布，但国外已经有一些媒体已经获得并率先曝光了这款全新Golf的官方宣传照，让新一代的Golf在发布会前几个小时率先完整曝光。 新的Golf MK8依然是以四门Hatchback车型为主，它的车身长度达到4,280mm、车身高度1,460mm，而轴距则比上一代增加了200mm，从原本的2,640提升到2,840mm，意味着新的Golf将会比上一代有更好的车室空间。 外型上Golf依然保留了许多特有的造型特点，包括较为方正的车体设计，不过车头和车尾的厂徽都换上了VW最新的简洁化厂徽设计，车头采用了更新时代的头灯组设计语汇，看下去更加扁平，前保险杆取消了雾灯配置，因为全车系的Golf如今都会采用LED头灯。 车尾部份，尾灯组的比例和设计也和头灯采用相呼应的造型，整体看下去更加扁平而且搭配了一些LED光条，而且整个车尾依然采用了简洁的设计取向。在R-Line版本上它会搭载比较运动化设计的前后保险杆，整个保险杆的进气口比例会更夸张，而且前水箱护罩上也会有不同等级和版本的相对应铭牌。 对比外观，八代Golf的内装有着更大的变化，这次VW把Golf的中控台设计得更加简洁，而且取消了很多的传统实体按钮，改用一个站立式的触屏荧幕主机来取代，荧幕下方只留下几个用来控制音响的基本按钮，因此它连冷气功能也被整合到荧幕主机内，而且仪表板也一样采用了液晶显示的荧幕，同时也换上了线传控制的排档杆。 动力规格的部分，汽油版的Golf MK8预计将会有三种引擎配置，包括入门的1.0L三缸涡轮增压引擎、中间的1.5L四缸涡轮引擎和高阶的2.0L四缸涡轮引擎，这具2.0L的四缸涡轮引擎预计会有多种不同的马力和扭力调校，应用在GTI甚至是Golf R版本身上。 除了传统的汽油引擎外，国外市场的Golf当然还会有柴油引擎的选择，同时也会有插电式混合动力（PHEV）的选项，但也有传言称VW将会放弃PHEV版的Golf，以避免它和ID.3出现市场重叠的问题。

Lexus

Lexus 下月将发布首款纯电动车，或是EV版 Lexus UX ?

Lexus在东京车展上发布了名为LF-30的全新电动概念车后，该品牌也宣布会在明年初正式推出品牌旗下首款纯电动EV量产车，而外媒就报导称这款EV有望在下个月就正式发表，同时也很有可能会是纯电版的Lexus UX！ 外媒指出，这款新的Lexus EV将会称为该品牌旗下的首款量产纯电动车，而因为Toyota不久前已经推出了电动版的C-HR，而Lexus UX又与C-HR属于兄弟车，两者有许多内部零件是共用的，在这种情况下Lexus首款面世的EV很可能就是电动版的UX！ 另外Lexus也宣布，该品牌将在2025年前为旗下每一个车款推出电动版本，这当中除了Hybrid之外也包括了电动续航能力更强大的插电式混合动力（PHEV）版本，并且要让电动化的Lexus新车在销量上超越纯汽油版本的Lexus。

Subaru

东京车展: 第二代 Subaru Levorg 原型车亮相, 科技更先进

Subaru并没有缺席这次的2019东京车展，而且还在车展上发布了下一代Levorg的原型车（Prototype）。Levorg是一款属于C-Segment的Wagon旅行车，也被一些车迷视为是Imprezza的Wagon版，而这次发布的是Prototype，意味着它虽然还不是最终的量产版本，但已距离不远。 新的Levorg采用了Subaru最新的SGP模组化底盘，因此号称拥有更好的车体刚性和操控特性，但依然保留了第一代Levorg的许多特征还有Subaru的许多DNA，包括了四四方方的车体设计，家族化六角形的水箱护罩等等。 这款第二代的Levorg依然搭载了LED的头灯组，而且日行灯也终于被整合进头灯组内，不再是位于保险杆的雾灯位置，而且车尾也采用了全新的家族化设计，不再是倒L型的尾灯，整体看起来虽然和前代Levorg相差不是很大，但却显得更时尚了。 比较可惜的是，这次展出的原型车并没有对外公开其内装设计，而且全车车窗都被贴黑，但根据原厂发布的消息，新的Levorg将会弃用上一代的1.6L和2.0L涡轮增压引擎，改用新的1.8L四缸水平对卧涡轮引擎，但没有公布这具引擎的具体数据。 除了换上新引擎外，第二代的Levorg也会搭载Subaru第二代的EyeSight主动安全配套，第二代的EyeSight主要改进了前挡风玻璃上的摄影镜头让它可以捕捉角度更广的画面，而且车头和车尾如今也加入一共四个侦测车距的雷达组，让全车的感应范围达到无死角的360度。 在新一代EyeSight和高清地图的相互配合下，新的Levorg可以透过感应器和地图内的资料预知当下路段的路况，并提前进行煞车和减速以让车子维持在最好的动态表现，而且也可实现半自动驾驶辅助。

Volkswagen

官方释出预告，全新一代 Mk8 Volkswagen Golf 发布在即

相信大家都已经知道，全新第八代的Volkswagen Golf（Mk8）很快就要发布了，早前我们我们驻海外的摄影师也已经多次拍到了全新第八代Volkswagen Golf的谍照【点击这里查看新闻背景】，如今VW官方又释出了新车的预告图，根据此前的消息，新车将在明天（24日）正式于德国沃尔夫斯堡首发亮相。 这一次的预告图揭露了新车的尾灯组设计，从图中我们可以看到里内的LED灯源排列非常的动感，且具有一定的科幻美感；参考此前曝光的谍照，新车的外观整体风格与现款车型区别比较有限，但内饰具有颠覆性的变化。 回顾此前曝光的内饰谍照【点击这里查看新闻背景】，我们可以看到它的中控台多媒体信息娱乐屏幕与仪表板相连（液晶显示），但采用了不规矩的凹凸设计布局，而中控屏幕也微微倾向驾驶座，并采用悬浮式设计，营造出科技美感。 与此同时，新车还配备了VW家族最新的平底式多功能方向盘，另外在自排车型上也将会配备设计小巧的全新样式电子挡把。 动力配置方面，根据此前的消息，新车或将提供1.0升三缸涡轮汽油引擎、1.5升四缸涡轮汽油引擎，以及1.6升四缸涡轮柴油引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎；不但如此，未来新车还会有插电式混动，以及轻混动车型可选。

Daihatsu

Daihatsu 确认与 DreamEdge 合作参与大马新国产车项目

来自日本的汽车制造商Daihatsu Motor Company（DMC）确认该公司正在参与由本地公司DreamEdge牵头的大马新国产车项目。 DMC总裁Soichiro Okudaira在刚刚开幕的2019东京国际车展上向大马媒体透露了这项消息。不过，他并没有详细说明双方合作的细节，只是简单说道双方目前正处于谈判阶段。 自今年8月9日，国际贸易与工业部长Darrel Leiking宣布本地公司DreamEDGE获选为第三国产车计划的主导公司以来【点击这里查看新闻背景】，这是首次从官方合作伙伴渠道得到的回应。 根据此前DreamEDGE在记者会上公布的初步计划，他们计划在明年3月推出首款新车的原型车，而真正的市售款新车则会在2021年3月推出市场。 该公司的首席执行员（CEO）Khairil Adri Adnan也保证，该公司推出的首款新车将会搭载许多崭新科技，而且在价格上也会是一款“大众化”的产品，意思就是说它的价格不会太高，而他也强调Daihatsu所扮演的角色只是负责协助和提供相关技术，而不是合资公司。 他说，新车将会是一款C-Segment的Sedan房车，而且是一款同时拥有传统内燃式引擎和电动马达辅助的混合动力（Hybrid）车型，而非大家所以为的纯电动车（EV）。

Daihatsu

东京车展: Daihatsu 全新入门级小型SUV毫无预警突然亮相，Perodua Kembara的未来替代者? D55L SUV的雏型?

在刚开幕的日本东京车展上，隶属Toyota集团旗下的Daihatsu突然在无预警的情况下，在车展现场展出了一款全新而且还未公布名称的入门级SUV，这款SUV的轴距长度为2,525mm，比Honda HR-V和Toyota C-HR稍短，有可能会是Perodua未来即将发布的D55L入门级SUV的雏型！ 根据Daihatsu在车展现场所展示出的官方规格和数据，这款SUV的车身长度仅有3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 据了解，这款SUV是基于Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，车身外观设计也采用了Daihatsu最新的家族脸设计，包括一个六角型盾牌状的水箱护罩、两旁的LED头灯组，前保险杆左右两侧也有一条直立式的LED日行灯再加上传统灯泡的前雾灯。 车尾部份，这款SUV的尾灯组第一眼让人想到我国Perodua自主设计的第三代Myvi（笑），而且中间有一条粗壮的镀铬饰条用来连接两旁的尾灯组，后保险杆也有大面积的伪排气孔设计，加上从车头开始一直延伸到车尾的车底黑色防刮护板，让它拥有很硬派但又相当时髦的SUV外型，车侧则搭配了16寸的双色轮圈，而且采用黑色车顶配置。 当地展出的这辆全新SUV将会搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有98匹，最大扭力140Nm，并且搭配CVT变速箱以及前轮驱动系统。除此之外，原厂并未透露其它的规格与资料，但相信它一样会至少搭载Daihatsu/Perodua的ASA 2.0主动安全辅助系统，甚至是Daihatsu更新更完整的系统。 由于Perodua即将推出一款五人座小型SUV的传闻已久，加上Daihatsu向来是P2的大股东，而Daihatsu这次发布的全新SUV自然也会被联想到传说中的Perodua D55L SUV。如果这款SUV真的被Rebadge成P2的下一款SUV，大家觉得怎样？

Lexus

东京车展: Lexus LF-30 概念车, Lexus首款纯电动车锥型

Lexus在刚开幕的日本东京车展上发布了一款名为LF-30的概念车，这款概念车是Lexus这个豪华品牌的首款纯电动（EV）作品，但目前还只是处于概念车阶段，距离量产还有一段时间，而且最终量产的车型或许会和大家目前看到的概念车会有很多细节上的差异。 这款概念车采用了Lexus许多的家族式设计语汇，包括纺锤形的前水箱护罩而且它的尺寸还被进一步的放大，两旁的头灯组更被进一步的缩小到非常扁平的比例，车侧则采用无实体后视镜的设计，预计是要采用日本Lexus ES搭载的电子后视镜，而且车门还采用了向上掀的剪刀门设计，非常的前卫。 这款概念SUV的车身长度达到5,090mm、车身宽度1,995mm、车身高度1,600mm，轴距则达到了3,200mm，轴距长度比现有的Lexus LX还要长，至于整体车身长度和宽度则和LX差不多，只是车身比LX来的较矮，至于车高则大概和NX一样。 这款概念SUV虽然只有两道向上掀的车门，但里面却有四个座位的配置。搭配的电动马达可以输出536匹马力，0-100km/h加速只需3.8秒，极速可达200km/h，搭配的电池容量有110kWh，单次最长续航里程可达500公里，而且可用无线充电技术以150kW的充电速度进行回充。 另外这款概念SUV也搭载了一个名为Lexus Advanced Posture Contol的新技术，它的原理就好像Mazda的G-Vectoring Control（GVC）系统一样，透过限制马达的输出和对某个轮子的轻度煞车控制来控制车子在弯道中的动态表现，并对行车安全有一定程度的帮助。 车内一样搭配了许多很酷炫的科技和设计，中控台的司机座和乘客座一样都各自有一个大尺寸的彩色荧幕，而且原厂号称这台LF-30将会搭配全自动驾驶技术，让司机可以在双手离开方向盘的情况下实现自动驾驶，而且内装一贯的坚持了Lexus很强调的质感和高级用料。

Nissan

东京车展: Nissan Ariya 概念车, 未来纯电动车设计雏型

国际车展除了是用来发表新车的一个平台外，也被许多车企用来对外展示他们的概念车作品，以预告未来新车的设计方向和雏型，而最近陷入经营困境的Nissan也在这次的东京车展上甩开所有负面新闻，并对外发布他们旗下的一款纯电动SUV，名为Ariya的概念车。 Nissan称这款概念车采用了全新的纯电动车模组化底盘，前后轴个别搭载一个马达来负责驱动前后轮并组成全时四轮驱动的配置，并声称原厂从战神GT-R身上采纳了许多技术和经验并套用在这款Ariya身上，让它拥有很出色的操控性表现。 在外观上，原厂声称这款Ariya采用了Nissan最新的“不朽的日本未来主义”（Timeless Japanese Futurism）设计概念，车头采用超扁平的设计方式，头灯组内建四颗主要的LED发光源，中间的水箱护罩也采用了全新的大V字造型。 车尾的部份，它的C柱采用了类似Coupe的急速收尾设计，而且从A柱开始一直到C柱都有一条贯穿的镀铬饰条，车顶采用黑色设计营造出双色车身的感觉，尾灯组则采用一体化的设定，前后保险杆和车侧都有搭配黑色的防刮材质。 内装的部份非常的简洁，Nissan取消了大量的实体按键并以中间的荧幕主机来取代几乎所有的功能，和荧幕主机连接在一起的还有司机前方的彩色液晶仪表板，因此它一共有两个12.3寸的荧幕组成，冷气出风口也很完美的被整合在中控台饰板内。 原厂号称这款Ariya将会搭载Nissan最新的ProPilot 2.0驾驶辅助系统，包括了主动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）和车道维持辅助（LKAS）等等，但在引擎规格的部份则没有多提。

1 … 149 150 151 152 153 … 256