国际新闻 · 第 166 页

BMW

BMW 8 系列Coupe轿跑将推出四门版，6月25日全球首发

BMW即将推出一款四门版的8系列来作为品牌家族中的旗舰车型已不是什么秘密，而本地的BMW Malaysia不久前也已经向本地市场发布了BMW M850i xDrive Coupe，以109万令吉的价格成为BMW在本地的最旗舰车型。 不过8系列并不只会有双门Coupe轿跑一种版本，根据我们早前获得的一组谍照，8系列还会衍生出四门版本的Coupe，而原厂最近发布的预告图也证实了这项说法，8系列不仅会有四门版本，而且还会在今年6月25日就正式全球首发和大家见面，并在9月就开始在部份国家率先开售！ 根据原厂发布的这张预告图，不难看出四门版的8系列其实和早前已经发布的双门版8系列有着许多相似之处，车头、车尾包括车侧的腰线和车顶流线设计都非常相似，最大的差异就是从双门变成四门！ 根据资料，为了创造更宽敞的乘坐空间，四门版的8系列将会比双门版本拥有更长的轴距，同时原厂也保证四门版的后座空间将会“让人惊叹”，同时也会在悬吊调校上更偏向舒适，以符合四门房车需要照顾后座乘客的设定。 由于8系列是一款Coupe轿跑，因此就算是四门版也会和一般的7系列有明显的区别，虽然原厂强调它的后座空间会有一定水准，但市场定位上还是会和7系列有明显差异，不会存在产品重叠的问题，就如它的竞争对手Mercedes-Benz的S-Class与CLS一样。 原厂虽然没有提及四门版8系列的动力规格，但预计它会和双门版共用同样的引擎配置，分别有柴油引擎和汽油引擎选择，柴油引擎是840d xDrive的3.0L直列六缸引擎，最大马力320匹，最大扭力680Nm，而汽油版则是本地M850i xDrive的4.4L V8涡轮增压引擎，最大马力530匹，最大扭力730Nm。 如果这款四门版8系列有机会进来大马市场的话，它将会和Mercedes-AMG的CLS 53在本地一较高下，但必须强调的是新一代CLS目前还没有AMG 63的版本，因此也唯有暂时已性能表现较弱的CLS 53来和四门版的8系列对撑！ 2019 BMW M850i xDrive（双门版）

Hyundai

硬碰 Volkswagen Golf R，Hyundai i30 N 或将推四驱版？

Hyundai近年来才成立性能部门“N”，而这一个新兴部门也频频有新搞作。根据海外媒体报道，该部门正在全力研发搭载四驱系统的性能车型。为了与竞争对手Volkswagen Golf R抗衡，旗下的i30 N有望成为率先搭配四驱系统的“急先锋”！ 根据报道，有关消息获得了Hyundai官方的证实，同时也有消息指搭载双离合变速箱的i30 N将在2019年末推出。其实早前，Hyundai N部门的负责人Albert Biermann就已经向外媒透露过该部门将推出高性能的四驱车。 “四轮驱动一开始就是i30 N概念战略的一部分。Hyundai i30与Kona拥有相同的平台，Kona所搭载的四驱系统可以直接搭配在i30上。”Hyundai澳洲公关经理Guido Schenken接受媒体询问时这么表示。 Hyundai i30 N搭载一具2.0升涡轮增压汽油引擎，其标准版车型的最大输出功率达250匹马力，而更高阶的性能版则可榨出275匹的最大马力，两者的峰值扭矩为353牛顿米，搭配的变速箱是六速手排。

Lexus

UX 还不够入门！Lexus 被指将开发门槛更低的全新SUV

熟悉Lexus产品阵容的朋友都知道，Lexus的SUV家族目前有UX、NX、RX和旗舰的LX系列，而UX目前也是Lexus的SUV家族中定位最入门、价格门槛也最低的车型，同级竞争对手为BMW X1、Mercedes-Benz GLA以及Audi Q3等等。 不过Lexus似乎认为UX的门槛还不够低，该品牌被指有意开发一款定位比UX更入门的全新SUV，让消费者能以更低廉的价格来入手Lexus产品。根据外媒引述Lexus欧洲区总裁Pascal Ruch的谈话，Ruch在今年的日内瓦车展上亲口向欧洲的汽车媒体证实了这项消息。 无论如何，目前这款定位比UX更入门的车款尚未被正式命名，而且外界预计这款新车最快也需要等到2021年才会和大家见面。消息称，这款新车将会采用Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘，而且也会有混合动力（Hybrid）的选择。 至于产品周期即将迈入第十年的CT系列，其未来暂时还是个未知数，有消息称CT系列或许将被改造成SUV车型，若此消息属实的话那它很可能就是定位比UX更低的入门SUV，同级对手预计会是Audi Q2和MINI Countryman等。

Mercedes-Benz

未来 Mercedes-AMG 旗下所有车型只会提供四驱版本

Mercedes-AMG两驱版本将走入历史？！根据海外媒体报道，Mercedes-AMG董事会主席Tobias Moers透露，未来AMG旗下所有车型只会提供四驱版本，不会再有两驱版本车型。 Tobias Moers表示，之所以取消两驱车型，是因为在AMG的客户中，大多数人都选择了四驱。在目前的AMG产品序列中，像AMG GT、AMG C 63等依旧提供两驱车型，这意味着未来这些产品换代后将全部转化为四驱车型。 “我们的客户给了我们答案，大多数人想要四驱车型。看回过去我们把后轮驱动作为AMG E-Class的标配（可选配四驱系统），超过了90%的消费者都选择了四驱系统。” 除此之外，Tobias Moers还透露，未来的AMG产品将会采用V8混动技术，该动力系统将首先会在AMG GT四门版车型上应用，其将会在2020年推出。

Volkswagen

谍照：Mk8 Volkswagen Golf 无伪装亮相，最快今年发布

去年，我们驻海外的摄影师曾捕获全新八代Volkswagen Golf进行测试的谍照［点击这里查看新闻背景］，不过由于当时新车采用了套壳进行测试，因此无法看到其外观的变化。如今，我们终于拍到了这款全新小钢炮的无伪装照，让大家抢先一睹新车的面貌。 新的Mk8 Volkswagen golf与其他新的VW家族车款一样，架构在自家的MQB平台上；据悉，新车将在2019年，即明年6月开始投入生产，最快可在年底前面市贩售。 外观上，从本次曝光的谍照来看，新车的整体造型变得更加圆润，而且有赖于新底盘的发挥，它的车身长度有明显的提升，而早期设计草图中的独特C柱也显而易见。 车头方面，它的两侧头灯组也采用了全新的设计，比现有的Golf头灯组有更窄的轮廓，而且貌似还采用了矩阵式的设计风格；至于车尾方面，它的两侧尾灯组被铺上了一层纸面隐藏起来，因此我们无法看清里内的灯源排列设计。 至于内装方面，从早前的谍照中可以看到它的布局设计并没有太大的变化，不同的是它换上了新的排档杆设计、全LED数位化仪表盘，以及个性十足的座椅设计。 动力配置方面，新车有望搭载1.0升三缸涡轮，以及1.5升涡轮引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎。

Honda

Honda BR-V 小改款印尼面世，引擎不变依然只有双气囊

在面世3年之后，入门的七人座SUV（也有人称它为MPV，原厂没有一个明确的定位）Honda BR-V也是时候来一个小改款以抱持人气了，不久前我们的邻国印尼就发布了小改款的BR-V。 小改款之后的BR-V换上了借鉴自大哥CR-V的车头造型设计，包括一个亮面黑色的水箱护罩取代了原本的粗壮镀铬饰条，下方依然还是有一条较幼细的镀铬饰条连接两边的头灯组，两旁头灯的设计变化不大，只是换上了新的灯条式LED日行灯。 车尾部分的变化比较大，后保险杆如今变得更为饱满，两旁多了一条直立式的红色反光片，保险杆下缘的雾银色饰板进一步向两旁延伸，两边尾灯组中间也多了一条较为幼细的镀铬饰条，车侧也换上了新的16寸双色轮圈。 车内的部份，它依然保留了和Civic FD一样的三幅式方向盘，但A柱多了两个小尺寸的高音喇叭，同时中控台的饰板也换上了新的材质和用料，门饰板、方向盘和排档杆的皮革部份也多了一些红色车缝线，同时还换上新的8寸荧幕主机，这个主机如今支援WebLink手机配对功能。 动力和安全配备并没有改变，它依然搭配一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力有120匹，最大扭力145Nm，变速箱一样是CVT，印尼市场则有六速手排（6MT）的选择，采用前轮驱动的配置，安全配备则依然只有双气囊、车身动态稳定系统（VSA）和斜坡起步辅助系统（HSA）。 印尼市场的BR-V小改款共有四个等级，分别是最入门的1.5S MT、1.5E MT、1.5E CVT和1.5 Prestige CVT，售价介于238万（6.93万令吉）到279.5万印尼盾（8.14万令吉）之间。 2019 Honda BR-V 小改款

Nissan

联盟内部现角力，Nissan 拒绝 Renault 资源整合建议

Renault-Nissan-Mitsubishi联盟自从前主席Carlos Ghosn被捕之后就陷入多事之秋，如今还爆出了联盟内三大主导品牌之间的不和谐声音。根据日媒日经新闻的报导，Renault一直以来都提出想要与Nissan进行品牌与领导层整合的建议，但Nissan却对此感到抗拒。 该媒体引述联盟内部的消息指出，自从Renault当年收购Nissan组成Renault-Nissan联盟之后，Nissan这个日本品牌一直自觉在联盟内获得不平等的对待，地位明显低于另一个品牌Renault，而Nissan的管理层也一直对此忿忿不平。 报导指出，如今Renault提出想要与Nissan进行品牌和管理层方面的整合，让Nissan现有的管理层觉得无法接受，主要是担心一旦接受了整合建议后，来自Renault的管理层日后将独揽大权，完全主导联盟内的各品牌事务。 针对日经新闻的这项报导，Nissan和Renault两大品牌的管理层都拒绝给予正面回应，而Nissan的现任总执行长（CEO）Hiroto Saikawa也表示，“目前Nissan没有时间去顾虑这些事情，我们正在专注于如何提升Nissan的盈利，请给我们时间去提升业绩。” Renault在1999年收购了Nissan的36.8%股权，成为Nissan的最大单一股东，成功挽救当时处于破产边缘的Nissan，之后Renault也把他们对Nissan的持股增加到44.4%，而作为回报，Nissan之后也购入了Renault的15%股权。 两家品牌之后共组了Renault-Nissan联盟，由于法国政府持有Renault品牌的大部分股权，因此一直都在联盟内拥有重要地位，并且在联盟董事局内拥有一席之位，而持有Renault 15%股权的Nissan则虽然也是Renault的主要股东之一，但却一直没有董事局的投票权。 随着20年的时间飞逝，Nissan如今已经从当年频临破产的汽车品牌，锐变成为联盟内最赚钱而且销量也最高的单一汽车品牌，并为联盟贡献最多的商业盈利，因此Nissan早就不甘屈居于联盟内的另一个法国品牌之下，并想要获得与Renault一样的董事局主导权。 而Carlos Ghosn被捕一事也被指和这项课题脱不了关系，Ghosn被捕之后曾透过律师对外发布声明强调自己清白，并指自己是遭来自Nissan管理层的另一股势力陷害，为的就是阻止Renault和Nissan两大品牌的资源与管理层整合。 虽然Nissan对整合计划抱持拒绝态度，但Renault看起来也不会轻易放弃，早前就有报导称Renault打算在未来一年内重启与Nissan之间的整合计划谈判。看来，这两家分别起源于法国和日本的车企将会展开另一轮的商业博弈，更多的好戏在后头，我们就买好爆米花坐等好戏吧！

Mitsubishi

又一经典步入历史? 日本本土宣布停产 Mitsubishi Pajero

Mitsubishi过去几年来的日子可说是一点都不好过，在经历了多番亏损和欺骗日本政府与消费者的丑闻打击之后，旗下经典的高性能车款Lancer Evolution又因为需求量下降而走入历史，之后好不容易被Renault-Nissan联盟收购，联盟却又爆出掌舵人被指挪用公款而被捕的消息。 坏事还不止一桩，Mitsubishi汽车在经历了多番的动荡之后，这次又有另一经典车款可能面对全面停产的厄运。根据Mitsubishi汽车近日的官方宣布，旗下知名的越野型SUV车款Pajero将在日本本土停产！ 根据官方消息，Pajero暂时只确定会在日本本土停产，至于海外其它国家的市场，则会视当地的销售和消费者需求情况而决定是否停产或停售，不排除在某些地区可能会采用类似台湾和中国的Lancer做法，即是与当地的总代理合作基于旧有车款再改造，推出只有当地专属的车型。 根据原厂的说法，Pajero是一款强调越野性能的中大型SUV，而且向来搭载大排气量引擎，但许多国家政府对于汽车排放标准越来越严苛，大排量引擎在油耗表现方面也不符合经济效益，加上越野型SUV的需求量不断萎缩，消费者如今更偏向购买都会型的SUV。 原厂表示，在经历了多番的研究和讨论之后，认为若要继续为Pajero推出后继车款，就必须先研发符合未来排放标准而且油耗表现更佳的引擎，但这需要动用大笔经费和消耗许多人力成本，在现有的需求量环境之下，让原厂不得不忍痛在日本本土割舍Pajero这个曾经的经典车款。 目前Pajero已经来到第四代的车型，但自从在2006年面世以后，第四代的Pajero至今都没有推出过全新换代的车型。需要强调的是，Pajero和Pajero Sport其实是不同的产品，Pajero Sport是基于同厂Pick-up Triton的底盘研发而成，目前尚不确定Pajero Sport的未来发展是否也会受影响。

Mercedes-Benz

人走茶凉！Daimler 或将终止与 Renault-Nissan 联盟合作

Daimler和Renault-Nissan联盟的合作传出危机！日前，根据海外媒体报道，即将接任Zetsche，成为Daimler集团首席执行长的Kaellenius有意终止与Renault-Nissan联盟的合作关系。 如果Kaellenius不支持双方续签合作项目，这将意味着双方过去10年来在乘用车、面包车、皮卡和引擎工程与工业等领域合作的终结。外媒称，Kaellenius更希望专注于Daimler与BMW日益密切的合作关系。 回顾过去，Daimler与Renault-Nissan联盟（当时Mitsubishi还未加入联盟）的合作始于2010年4月，Daimler分别持有Renault和Nissan 3.1%的股份，而Renault、Nissan则各持有戴姆勒1.55%的股份。 在初期，双方的合作范围只限于三个主要在欧洲的项目，但后来扩大到12个项目，包括在墨西哥建立联合工厂，Nissan为Mercedes-Benz供应X-Class皮卡车型，双方的合作从零部件也随之扩大至平台研发，从联合开发到联合生产，从轿车延伸至商用车。 即将走马上任的Daimler集团首席执行长Kaellenius 上个月，Daimler才宣布将与浙江吉利控股集团成立一家合资企业，在中国为全球市场生产Smart汽车，此举意味着Daimler在Renault Twingo平台生产Smart ForTwo和ForFour车型的合作关系即将宣告结束。 消息也称，Zetsche的退休和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟前掌舵人Carlos Ghosn的下台使双方的合作关系生变；Renault新任首席执行长Thierry Bollore在3月份日内瓦车展上曾被询及与Daimler的合作关系，但其态度并不明朗，只是表示Daimler仍是Renault交叉持股之外的“关键合作伙伴”。 不管怎样，即使目前Daimler和Renault-Nissan联盟的联合项目被终止，双方之间的交叉持股局面仍然很重要。按照Daimler当前637亿欧元的市值计算，Renault-Nissan联盟在Daimler所持的股份价值将近20亿欧元，这意味着该联盟将是继浙江吉利控股集团董事长李书福以及科威特主权储蓄基金之后，Daimler的第三大股东。

Lexus

满足中国与欧洲需求，Lexus 启动品牌旗下首款 EV 计划

根据国外汽车媒体最近的报导，指Lexus为了满足中国庞大的市场需求，目前已着手研制该品牌旗下第一款纯电动（EV）汽车，除了想要借此进军电动车领域外，也想借此进一步拓展他们在中国的更大市场份额。 外媒引述Lexus总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）的谈话指出，Lexus此举是为了满足中国和欧洲地区目前对纯电动车越来越高的市场需求量，随着国际油价近10年来越来越不稳定，而且欧美国家政府对汽车排放的限制也越来越严苛，纯电动车变成了各大车企应对未来市场的最佳选择。 不过，Lexus目前还未对外提出一个具体的计划和时间表，泽良宏表示Lexus旗下的首款纯电动车会在何时正式面世，主要取决于一些重要市场的政府对汽车排放的监管态度，同时他也并未对外透露其它详情。 Lexus向来热衷于推出油电混合动力（Hybrid）车款，旗下的ES、LS、NX、RX和UX等产品都有Hybrid版本供消费者选择，而且一般上Lexus的Hybrid版本定位都比较高。根据Lexus发布的数据，该品牌去年一共在全球卖出69万8,330辆新车，其中26%是Hybrid车款。 另外，Lexus的母公司Toyota集团早前也宣布，要在2025年前在全球汽车市场推出超过10款的纯电动新车，而不久前刚发布的纯电版C-HR就是Toyota进军纯电动车领域的重要一步。

Jaguar

车载荧幕主机越大越好? Jaguar 认为或将导致驾驶者分心

随着车载联网系统越来越普及化，车上的影音娱乐荧幕主机的尺寸也越做越大，一些车企为了让中控台看起来更整洁更有科技感，也顺势取消了许多的传统实体按钮，甚至把传统的冷气控制按钮也整合到荧幕内，但这对于驾驶者的安全来说到底是好事还是坏事？ Jaguar的首席设计师Ian Callum就针对此事给出了自己的看法，他认为现在许多车企把车内的荧幕主机做到好像iPad那么大，并且尽可能的取消实体按钮，把许多功能都整合到荧幕主机内，反而对驾驶者的安全构成了一定程度的威胁。 “试想想，当今天司机在一些可以合法开快车的国家，把车开到80或90mph（128-144km/h）的速度，却还要同时把眼睛看向前方中间的荧幕，去调整他的冷气温度、风量或音乐大小声。” “换作之前，我们往往在开车时都不需要分心，只需把手移到我们熟悉的为止，按照我们熟悉的方式用手触摸按钮，并操作一些我们想要的功能，过程中我们的双眼其实根本无需离开前方的道路。所以Jaguar一直都坚持不把荧幕做得太大。” Callum指出，Jaguar为了不让驾驶者分心，特意在小改款的Jaguar XE上采用了双荧幕的配置，上方的荧幕用作一般的资讯显示，下方的荧幕则用来让司机和乘客操作冷气等其它功能，但为了不让驾驶者分心，原厂特意在下方的荧幕下了一番心思，特意把荧幕做成类似传统按钮的触感，让驾驶者双眼无需离开前方道路的情况下，可凭触感去完成所有的基本操作。

Audi

Audi 计划推出纯电动超跑 e-tron GTR 替代即将停产的 R8

根据海外媒体报道，Audi正在计划推出一款名为e-tron GTR的纯电动超跑，以在未来替代即将停产的R8。据称，这款纯电动超跑将构架在与Porsche Taycan相同的J1平台上，其最大输出功率将会超过680匹马力，且百里加速只需2秒，速度非常惊人。 外观造型方面，虽然目前还未有任何消息流出，不过参考早前Audi已经发布的PB18 e-tron概念车和为动画电影设计的RSQ e-tron概念车，便可以想象得到它的基本设计风格。 Audi PB18 e-tron概念车 此外，外媒还透露，这款新的e-tron GTR还将会采用铝制单体式底盘，在增加车身强度的同时也能够有效的减轻车身重量，更进一步轻量化。 动力方面，与Porsche Taycan同平台打造的新车动力系统将由三个电动马达和95KWh的电池组成。参考此前Taycan的消息，其将提供无线充电功能，且官方宣称其续航里程将超过480公里。

Mercedes-Benz

越长越大! 全新第三代 Mercedes-Benz GLS 纽约车展首发

Mercedes-Benz在刚开幕不久的美国纽约国际车展上正式发布了全新第三代代号X167的Mercedes-Benz GLS，并将三代的GLS称为“SUV版本的S-Class”，标志着GLS身为宾士GL系列家族中最旗舰也最豪华的定位。 前两代的GLS曾被一些车迷评为“只是增加了多一排座椅的GLE”，而宾士原厂这次为了让GLS明显的与GLE区分开来，加上为了抗衡BMW刚发布不久的旗舰七人座SUV X7，因此为第三代的GLS进行了大幅度的改造，让它的定位和特定明显与GLE有更多的差异。 在车身尺寸方面，新的GLS的车身长度为5,207mm、车身宽度为1,956mm，对比上一代的车型增长了77mm并加宽了22mm，而轴距也比上一代多了60mm，来到3,135mm的水平，但比传统Sedan的S-Class轴距还是短了39mm。 这次的GLS依然沿用了GL系列中很爱的水箱护罩双闸式开洞设计，两旁的头灯组当然是全LED，而且有自动调整远近光和遮蔽部份光源的防眩光功能，车尾的部份则和新的GLC一样换上了环型设计的LED尾灯组。 虽然GLS毫无疑问是一台庞然巨物，但原厂号称它的风阻系数已从原本的0.35降低为0.32cd，因此在高速行驶时车身拥有更好的稳定性表现，而且GLS依然提供三排七人座的配置，如果想要每个乘客之间拥有更多和更舒服的乘坐空间的话则可以选配六人座的版本，座椅铺排方式是2+2+2。 内装的部分，GLS沿用了宾士目前家族式的双荧幕中控台设计，两个12.3寸荧幕分别担任液晶显示仪表板和MBUX影音系统的荧幕主机角色，下方的冷气出风口并不是锯齿状的圆形设计，而是采用看下去较为平稳大方的方型设计，搭配暗黑色的木纹饰板和64种颜色变化的车内气氛灯。 原厂强调GLS车上所有七张座椅都可作电动调整，以符合它作为GL系列中旗舰豪华SUV的身份，同时后座乘客还拥有自己独立的两个11.6寸触屏式彩色荧幕，并且享有后方自己独立的另一套MBUX影音系统，可用来观赏电影或满足其它影音需求，甚至还可用来上网或查看基本的行车资讯。 冷气系统也是这次新GLS的一大卖点，原厂号称这款新的GLS一共拥有多达五区的恒温冷气系统，也就是说三排座椅当中，除了最后一排的乘客必须共用同一区的冷气风量和温度外，其余乘客都可享有各自独立的冷气风量和温度。 很多七人座的车型在第三排的座椅空间方面都表现得不大理想，但宾士却号称这款GLS的第三排座椅空间是目前众多七人车当中表现最好的一个，它的第三排座椅可以让一个身高194cm的成年人舒适的坐在车后座。 另外，GLS的车尾厢也设有一排按钮可电动收纳和电动归位第二和第三排的座椅，在后面两排座椅完全收纳躺平后，其行李厢空间可以进一步扩充到2,400公升的惊人容量，加上后悬吊搭配的Airmatic气压式悬吊，可透过尾厢内的按钮进行升高或降低的操作，让行李厢搬运重物的任务变得更加轻松。 动力规格的部份，新的GLS同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油引擎统一搭配可额外输出22匹马力和250Nm扭力的48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统。汽油版的GLS 450搭载的是3.0L的直列六缸双涡轮增压引擎，引擎本身的最大马力367匹，最大扭力500Nm。 而在汽油旗舰版的GLS 580部份则是搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力489匹，最大扭力达到700Nm。至于柴油部份则有GLS 350 D和GLS 400 D，统一都搭配3.0L的直列六缸柴油涡轮增压引擎，前者的动力输出为286hp/600Nm，后者则是330hp/700Nm。 变速箱的部份，无论是汽油还是柴油版本，而且无论是哪个等级都统一标配9G-Tronic的九速自排（9AT）的变速箱，而且标配4Matic全时四轮驱动系统，这套系统可透过电脑把全部100%的扭力传送到每一个特定的轮子，以提供车子当下最佳的抓地力。 安全配备的部份，新的GLS搭配了宾士完整的半自动驾驶系统，这套系统包括了Distronic主动式跟车系统，这套跟车系统可以做到完全煞停后再跟随前车起步，并可在时速60公里以下协助司机维持在当前的车道上。

Kia

Kia Stinger GTS 纽约车展发布，追加四驱系统及漂移模式

在本届刚开幕的2019纽约国际车展上，Kia为旗下的四门跑房Stinger推出了特别限量版车型——Stinger GTS！新车将限量800辆发售，其最大亮点在于搭载了一套全新开发的四驱系统，并且追加飘逸模式，让它更具驾驶乐趣。 外观上，新的Stinger GTS基本与普通版的Stinger保持一致，只在一些细节上，比如说车侧倒后镜盖、中网周边饰条，以及车尾下缘扩散器辅以碳纤维材质来点缀，让它看起来更加激进。 此外，新车还采用了独特的橙黄色车漆来涂装，视觉效果非常抢眼。当然，作为特别限量版车型，新车的车尾也嵌上了‘GTS’的铭牌来表证身份。除此之外，其他部分，包括内装设计，以及轮圈样式等皆与普通版相同。 根据官方说法，新的Stinger GTS将继续提供后驱版本，但同时将新增一套全新的四驱系统供消费者选择，包括了一个机械限滑差速器，可在不同驾驶模式下提供不同的前后轴动力输出，其中在漂移模式下，可100%为后轮提供动力，并且会保持档位，让驾驶者轻松漂移。 至于动力规格部分，新车将继续搭载3.3升的V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率为370匹马力，峰值扭矩达510牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱。

Hyundai

品牌内最小的跨界 SUV，全新 Hyundai Venue 正式登场

在刚开幕的2019纽约国际车展上，Hyundai带来了全新作品，也就是该品牌内最入门、最小的跨界SUV——Hyundai Venue，其将成为家族内SUV阵容的第五个产品（包括Palisade、Santa Fe、Tucson，及Kona），定位还低于2017年甫发布的Kona。 外观上，新的Venue采用了家族式最新的设计语汇，它的外观轮廓更加分明，除了代表性的家族式前进气格栅，以及极为扁平的头灯组以外，其车头两侧雾灯处环状的LED日行灯看起来也别具一格。 车尾方面，新车最大的亮点在于尾灯组，其造型虽然是一个方方正正的设计，但里内的灯条排列布局却非常抢眼，夜间点亮后的辨识度极高。除此之外，其尾厢门也嵌上了‘Venue’的字样以表证身份。 根据官方消息，新车将提供陶瓷白、金属银、银河灰等颜色供消费者选择，当然作为新时代的SUV，新车还提供包括车顶、后视镜及外饰件的双色车漆定制服务，让它更显时尚。 内装方面，作为最入门的SUV，新车采用了相对较为简洁的设计风格，同时内部元素采用多边形设计，为新车增添了一丝科技感。此外，它还配有8寸的悬浮式中控屏幕，下方空调按键也融入了小的显示屏；值得一提的是，消费者还可选配牛仔布颜色内饰，其座椅将会采用牛仔布和人造皮革的材质包裹。 至于动力方面，目前原厂还未正式公布其动力规格，但根据海外媒体报道，新车预计将搭载一具1.6升的四缸自然进气引擎，与之匹配的传动系统则是六速手排或CVT无级变速箱。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GLC 63 小改款发布，3.8秒即可破百

Mercedes-Benz原厂刚对外发布了小改款的Mercedes-AMG GLC 63，继代号X253的小改款普通版GLC发布不到两个月之后，这个挂着AMG旗舰型号铭牌的高性能版本GLC小改款也和大家见面了！ 外型方面它和普通版本的GLC差异不大，小改款之后一样换上了修饰过的权LED头灯组和尾灯组，因为是AMG的高性能版本，所以原厂为它换上了造型不一样的双排气尾管，并且搭载20寸的AMG铝圈，如果你觉得20寸不够帅气的话，也可另外加价升级到21寸。 另外，这个AMG GLC 63也拥有自己专属的削光灰车身烤漆，原厂表示这个颜色是一般版本的GLC不会提供的。车内部分也和普通的GLC大致相同，但它加入了碳纤维的饰板，还有麂皮包覆的AMG平底化方向盘，以及黄色线条点缀的运动化电动座椅。 其他部分也可一般的GLC一样，同样搭载了全液晶显示的仪表板，以及宾士最新的MBUX影音娱乐系统，同时这个系统也对AMG车型做了部份相对应的功能调整，中控台中央有一个10.25寸的站立式荧幕主机，这个主机目前已经支援了触控。 在动力规格的部份，这辆GLC 63和其它的AMG 63系列一样，搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力有476匹，最大扭力为650Nm，而且扭力峰值从1,750rpm就可持续输出直至4,500rpm的引擎转速，变速箱是AMG的Speedshift MCT 9G九速自排变速箱。 除了一般的GLC 63外还有一个性能更强悍的GLC 63 S，它们都搭载同样的引擎和变速箱，不过GLC 63 S拥有更大的动力数据，马力输出被提升到510匹，最大扭力也上涨到700Nm，两者同样都搭配4Matic+全时四轮驱动系统。 在性能表现方面，GLC 63的0-100km/h加速成绩为4秒整，而GLC 63 S的加速表现则被缩短到3.8秒，前者的极速为电子限速的250km/h，而后者的极速则被提高到280km/h。 当然，除了一般的GLC之外，原厂也一并推出Coupe版本的GLC 63，它们的动力心脏、驱动方式和性能表现都一样，只差在外型上一个为传统的SUV，另外一个则是Coupe SUV而已。根据原厂公布的官方油耗数据，一般的GLC 63的油耗表现为12.4L/100km。 拥有如此强悍的动力心脏和如此迅速的性能表现，它的悬吊系统当然也不能阳春，它标配了三段式的气压式悬吊以及主动式悬吊弹簧，同时也拥有6种驾驶模式供切换，分别是雪地湿滑模式（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）、自定义（Individual）和赛道模式（Race）。 Mercedes-AMG GLC 63 S …

Toyota

纯电版 Toyota C-HR 中国面世，两种车型明年正式开售

相信大家都对Toyota C-HR有一定程度的基本认识，因为这款B-Segment的SUV已经在大马上市了好一段时间，但最近开幕的上海车展上，Toyota却在中国这个全球最大的汽车市场发布了一个全新版本的C-HR，它不是汽油、不是柴油也不是混合动力（Hybrid），而是纯电版（EV）的C-HR。 跟随电动版C-HR一同发布的还有另一款很相似的电动车Izoa（中文官方名称为“奕泽”），Izoa同样是基于一般的C-HR研发而来，同样是一款纯电动的EV，因此和纯电版的C-HR可说是孪生车款，只是两者在外型上有些差异而已。 纯电版的C-HR是Toyota与中国广州汽车集团（简称广汽）合作的产物，而Izoa则是Toyota和另一家中国区域总代理第一汽车集团（简称一汽）合作研发并透过后者的代理网络进行销售。这种基于同一款车型衍生出多个不同型号与版本，并且经由不同代理销售的做法在中国相当常见。 广汽已经宣布，纯电版的C-HR将在明年正式开始在中国销售，而一汽的Izoa则未有对外公布日后的销售详情。此外，Toyota这次也没有对外发布太多这两款电动SUV的规格与资料，主要只是透过官方的视频来对外释出一些详情。 根据原厂发布的视频，我们可以看到这两款电动SUV搭载的电池组都被安置在第二排座椅的下方，而非行李厢里面，因此不会占据掉原本就不算很大的C-HR行李厢空间，同时这种电池组放在车底的做法，也能有助于降低车身的重心并稍微提升车子在弯道中的动态表现和操控性。 另外，视频中也可以看到由于这两款SUV是纯电动车，因此不会搭载任何的传统内燃式引擎，所以原本的引擎室将会被用来置放电动马达，这组电动马达相信只会用来驱动前面两个轮子，因为视频中没有看到车尾部份还有其它的马达，而且也没看到有提供动力予后轮的传动轴。 外型上，这两款电动SUV依然保留了大部分C-HR的设计精髓，包括C-HR很流线的整体车身造型，主要只在车头、车侧轮圈和车尾等部份做了一些相对应的修改，包括取消了电动车不大需要的前水箱护罩。内装部分也一样保留了一般C-HR的整体设计，但仪表板的显示内容变得不一样，取消了引擎转速表取而代之的是显示电池容量和马达输出功率等各种数据。 随着Toyota在中国发布纯电版本的C-HR，这也标示着Toyota日后将会陆续推出更多的纯电动车，并把更多的主力投放在EV市场上，毕竟混合动力（Hybrid）只是一个过渡期的产品，传统内燃式引擎终究会被淘汰。Toyota集团早前已经宣布，他们计划未来5年在全球陆续推出超过10款纯电动车。

Nissan

全新 Nissan Versa 美国面世，会是未来的全新 Almera ？

如果你对目前的日系B-Segment房车选择感到不满意，或觉得目前市场上的日系B-Segment房车设计不怎么好看的话，或许你可以给多一点时间耐心的等待，因为新的Nissan Almera相信不久后就会和大家见面，至少它的兄弟车型Versa已经在美国市场改款换代。 美国最近就发布了全新第三代的Nissan Versa，如果你没听过Versa的话，其实它就是Almera在欧美市场的兄弟车型，两者在技术和外型上有着许多共同之处，某些国家的Almera甚至直接挂上Versa的名称销售，因此这次新的Versa也可被视为是下一代Almera的预告和参考。 外型上新的Versa延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，但因为是入门车型的关系，所以里面是以传统卤素灯泡为主。 新的Versa是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，因此可以推算的是新一代的Almera也会采用这个模组化底盘。 内装部分，新的Versa并没有像大哥Sylphy那样的有质感，但以同级对手来说也算是不差，它一样采用了Nissan最新的家族化三幅式方向盘，中间有一个嵌入式的荧幕主机，这个主机还支援了Android Auto和Apple CarPlay，仪表板中间还有一个尺寸较小的彩色资讯幕。 引擎启动按钮一样被移到方向盘的前方，其它配备还包括了单区恒温冷气系统、电动加热的前座椅，安全配备方面也有整合了许多高科技主动安全配备的Nissan Safety Shield 360，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSW）、主动式跟车系统（ACC）等。 美国市场的Versa暂时只提供一种引擎选择，它是一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力有122匹，最大扭力154Nm，变速箱方面则是Xtronic CVT，或者也可以选择传统的五速手排（5MT）。 Almera向来是Nissan在本地市场最畅销而且也是最重要的车款，虽然有许多网友批评本地总代理陈唱汽车在引进新车的动作上相当缓慢，但相信在Almera这个重点产品上，陈唱应该会相当给力，只要新一代的Almera在国外正式发布，总代理应该都会极力向日本原厂争取引入到本地销售。

Nissan

第四代 Nissan Sylphy 上海首发, 内外全新设计更具时代感

Nissan在刚开幕不久的中国上海国际车展上正式发布了全新第四代的Nissan Sylphy，这款新的Sylphy如今一改Nissan以往保守和平稳为主的作风，换上时尚且年轻化的外型设计，相信它的外型能够获得不少年轻消费者的青睐。 新的Sylphy和早前Nissan在美国发布的Altima一样，几乎可以说是缩小版的Altima，车头一样搭载了Nissan最新的家族式V-Motion水箱护罩，两旁头灯组是矩阵式的LED头灯组，下方采用四方形的雾灯配置。 车侧的部份，这次Sylphy从车头到车尾一路看去都相当具有跑风，根据Nissan原厂的说法，新的Sylphy的车身风阻系数只有0.26cd，和大哥GT-R的风阻系数一样，有助于让车身在高速行驶时保持稳定。 车尾部分乍看之下让小编一时间联想起另一个日系品牌，它的尾灯组如今采用扁平化的设计，保险杆左右两侧都有一条装饰用途的线条往下收，保险杆下缘有一些扰流片 内装部分也相当不错，原厂这次为Sylphy的中控台采用了大量的皮革包覆来作为点缀，在质感方面相信会提升不少，中间的冷气出风口采用三圆式的设计，上方有一个站立式的8寸彩色荧幕主机，而且采用了最新的三幅式方向盘，引擎启动按钮也被移到排档杆的前方。 照片中的全新Sylphy依然采用脚踏式的手煞车踏板，并没有电子手煞车，因此相信也不会有Auto Hold，但不排除这只是中国市场的做法，日后进入其它国家可能会改用目前流行的电子手煞车并加入Auto Hold。 仪表板的部份，虽然新的Sylphy依然采用传统指针式的仪表，但双圆式的仪表中间有一个7寸的彩色资讯幕，而且这次它也换上了号称3D多层式设计的纾压座椅，并且有皮革包覆，加上座椅内有一些菱格纹设计，质感看起来相当不错。 安全配备方面，新的Sylphy将会有一系列的高科技主动安全配置，包括主动刹车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSW）、车道偏移警示系统（LDW）、后方车流警示系统（RCTA）等等。 中国市场的Sylphy将会搭载一具1.6L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号是HR16DE，搭配一贯的Xtronic CVT变速箱，原厂目前并没有对外公布这具引擎的动力数据和油耗表现，但表示这具引擎的性能和油耗表现将不会让人失望。 看完新一代的Sylphy之后大家觉得怎样？小编觉得它看起来相当不错，但可惜本地的Nissan总代理早已静悄悄的停售了Sylphy，而三代小改款前的Sylphy在本地的销量也不怎么让人满意，因此四代Sylphy会否来马目前还是个疑问。

Lexus

Lexus LM 系列上海全球首发，Alphard 的终极豪华版

是的，之前多次的报导已经让大家知道Lexus打算推出一款主打极致豪华的大型SUV，而且这款SUV将会基于现有的Toyota Alphard进行改造和升级，如今在中国开幕的上海国际车展上，Lexus终于推出了这个LM系列，主攻亚洲的土豪级市场。 Lexus在发布会上已经明确表示，这个新的Lexus LM系列不会是全球化的产品，而是原厂专门针对中国和特定亚洲市场而推出的MPV。根据我们早前掌握的消息，Lexus LM的商标使用权都已先后在中国和大马进行注册，换句话说Lexus LM几乎肯定会来马！ 毫无疑问也毫无遮掩，这款新的Lexus LM就是基于同属一个集团的Toyota Alphard作为基础再进行升级和改造，因此外观上它和Alphard以及另一款姐妹车型Vellfire有许多相似之处，最相似的地方莫过于它们四四方方又庞大的车身造型，以及B柱之后窗口的造型和设计，还有车身腰线等。 车头部份Lexus为它进行了重新设计，换上了一个全新的LED头灯组搭配一个箭矢状设计的LED日行灯，前水箱护罩也换上了Lexus家族式漏斗型的设计，并且搭配了许多镀铬饰条来进行点缀，而这种点缀方式也是许多土豪很爱的，车尾部份也被Lexus重新设计，换成了一个比较扁平的LED尾灯组。 原厂并没有公布车内驾驶座的造型，猜测它有可能沿用了Alphard的设计，但B柱之后是最大的卖点，Lexus号称LM系列的内装质感和配备比任何一个Alphard和Vellfire等级都还要豪华和高级，甚至Alphard顶级的Royal Lounge还要奢华！ 根据Lexus公布的照片来看，这款LM系列在B柱安装了完全隔开司机和后座乘客的私密障板，而且障板后方还有一个26寸的巨大彩色显示屏幕，当然你也把它当成是电视机，可供后座乘客观赏电影或者用来进行视讯会议，也可把手机或电脑内的画面投射在这个屏幕内方便工作。 中间当然是两张可以几乎完全躺平的飞机商务舱座椅，这两张座椅号称比Alphard搭载的更加大张，而且还配有腰部、背部和小腿按摩功能，而且后座空间还内建了Mark Levinson和JBL提供的高级音响系统，以及一个迷你冰箱可以储藏香槟、红酒或其它饮料。 这个LM系列可以让老板选择两种不同的配置，包括四人座（驾驶座两张，B柱之后只有两张）或六人座（2+2+2），如果是四人座的LM系列，后面两位老板可以完全把座椅躺平睡着来移动，而且后面两张座椅还有电动加热或通风功能。 除了这些之外，中间两排座椅的中间还搭配了一个控制面板，可以单独控制后座冷气、屏幕现实内容、座椅调整等功能，而且还有一个隐藏式的雨伞收纳柜，全车还搭配了大量的真皮包覆饰板，以及全车手工缝制的车缝线。 新的Lexus LM系列将会有两种引擎选择，顶级的LM 350将会搭配3.5L的V6自然进气汽油引擎，Hybrid版本的LM 300h则搭配2.5L的Atkinson循环四缸自然进气引擎，涡轮引擎并没有被搭载在主打平顺和舒适的LM身上。

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