国际新闻 · 第 184 页

BMW

全新 BMW X3 M 与 X4 M 原型车发布,最大马力突破450匹

BMW日前对外发布了X3 M和Coupe版X4 M的原型车,虽然还未正式发布,但这两款亮相的原型车相信已和最终市售版无限接近,而且它们都将会搭载排气量3.0升的全新直列六缸引擎,最大马力还会突破450hp! 根据这次的原型车,车头部分它们将会搭载大面积的进气口以提升引擎室的进气量和散热效果,而且进气口内也会采用蜂巢式的网状的设计来增加质感,而且也会患上性能更强的煞车系统,包括写着M字样的蓝色煞车卡钳,以及不一样的排气尾管。 基本上X3 M和X4 M就是普通版本X3和X4的高性能版本车型,因此在外型上会和普通版本的X3和X4有着高度相似的特征。不过,原厂并没有在车次向外发布X3 M和X4 M的内装照片,但预计它们的内装和普通的X3和X4不会有太大差异,主要是换上桶形的赛车座椅、一些炭纤维饰板和M Performance的方向盘等等。 但原厂有强调这次新的X3 M和X4 M都将换上新的动力心脏,这具代号S58的3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎,据称最大马力将会超过450hp,变速箱预计会是八速自排(8AT),而且将会采用BMW的M xDrive全时四轮驱动系统。

Geely 吉利

吉利与 Toyota 集团洽谈合作, 或共同发展Hybrid电池技术

中国的吉利汽车果然是高瞻远瞩啊,继前后收购了Volvo、Proton、Lotus甚至是美国飞行车公司Terrafugia之后,如今又和世界车坛巨头Toyota谈合作,这次他们要合作的领域是在混合动力车(Hybrid)的技术上。 根据国外媒体路透社的报导,吉利集团和Toyota集团目前正在进行积极性的接洽和交流,希望能在Hybrid车领域中达成一些合作协议,不过该报导也强调,两家车企至今还未就此课题达成任何实际协议,而这项说法也获得了Toyota集团的官方确认,称双方确实正针对Hybrid技术进行交流。 路透社也指出,吉利和Toyota集团早前都曾各自接洽过同一家来自中国的汽车电池制造商,因此不排除双方这次的合作,重点可能会是在Hybrid汽车的电池技术上,但吉利方面并没有对此作出任何官方回应。 Toyota向来是最热衷于发展Hybrid汽车技术的汽车厂商,而且对传统油电Hybrid汽车的研发投入数额非常巨大,一直以来都被公认是传统Hybrid汽车的业界领导者。不过,由于纯电动车(EV)的发展步伐越来越快,而且成本也开始有越来越便宜的趋势,因此Hybrid被认为只是一个过渡期的产品,终究会被纯电动车取代。

VinFast

越南要进军豪华车市场,VinFast 下个月发布两款概念车

就在Proton想要依靠旗下第一款SUV X70努力实现咸鱼翻身之际,同在东南亚区域内的越南很快就要正式推出属于自己的国产品牌车款了。之前我们已经报道过,越南目前已经成立了一家名为VinFast的公司,由越南国内一家大财阀所持有。 根据最新的消息,VinFast虽然刚成立不久,但他们已摩拳擦掌要在下个月开幕的2018年法国巴黎车展上对外发布两款概念车。试想想,刚成立不久的新公司就选在全球瞩目的巴黎车展上发布自己的新作品,足见他们的野心有多大啊! 根据消息,VinFast准备在巴黎车展上发布的两款概念车,分别是一款四门房车Sedan和一款SUV,而且这两款概念车的定位都属高端产品,同时还是采用BMW集团提供的底盘和引擎技术! 根据目前已经曝光的宣传图片,可以看到这两款概念车都采用了家族脸的设计,车头灯采用非常扁平的设计方式,而且里面搭配的都是LED,同时内建的LED日行灯还一路和中间水箱护罩的V字型镀铬饰条连接在一起,中间则是一个V字的厂徽,水箱护罩采用六角式的盾牌型设计,两款车都没有前雾灯配置。 需要强调的是,虽然VinFast属于越南汽车品牌,但这两款概念车并非出自越南人之手。根据早前的报导,VinFast委任了意大利著名的汽车设计公司Pininfarina为他们设计首两款作品,也就是大家这次看到的这两款概念车。 Pininfarina在汽车界享负盛名,是一家总部位于意大利都灵、历史悠久的汽车设计与顾问公司,成立至今已有接近90年历史,曾多次为Ferrari、Maserati、Fiat、Peugeot等国际大厂设计过他们的汽车,而最新的作品则是在台湾市场推出的Mitsubishi Grand Lancer。 虽说这次公布的只是概念车,但据说它们其实已经非常接近量产阶段。消息说这次发布的SUV将会采用七人座的设定,而且会采用这一代的BMW X5(代号F15,即将被新车型G05取代)的底盘技术,而Sedan车型则会基于上一代5系列(代号F10)的底盘。 除了底盘技术外,这两款Sedan和SUV还会采用BMW集团提供的动力心脏,分别是代号N20的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,以及来自ZF的八速自排(8AT)变速箱,同时还会采用后轮驱动和全时四轮驱动的配置,简直就是豪华车的配置。 据消息,这两款新车将在今年尾于越南正式发布,并且预计会在明年9月开始交车。从VinFast目前的产品定位来看,他们主打的将会是高端豪华车市场,与我国的Proton和Perodua并不存在直接竞争问题。

Volvo

准备抢民航客机市场,Volvo 360c 自动驾驶概念车发表

今日,Volvo在其故乡瑞典发布了旗下的自动驾驶概念车,360c。Volvo对这款概念车有一个重要的诠释,那就是“Time spent travelling could become time well spent”,意即旅程花费的时间可更充分的被利用。 这款新的概念车有几个重点,分别是纯电动、全自动驾驶、无方向盘,以及未来人类对于时间和空间上的利用。新车的外观造型非常有未来及科幻感,大家看图体会吧,小编就不多描述了。 内装方面,360c作为一辆全自动驾驶的概念电动车,它并没有驾驶座的设计与引擎占据的位置,让车内可以拥有非常灵活的布局。而360c更是以此为概念,展示了自动驾驶车辆的4种用途,即卧房、移动办公室、起居室和娱乐空间。 此外,其最大的话题就是360c企图打入短途客机市场,特别是针对300公里左右短途距离的民航市场,因为诸如安全检查,等候时间等之类,开车会比乘坐飞机还要省时。 Volvo战略高级副总裁Marten Levenstam这么表示:“我们不知道自动驾驶的未来将会如何,但它将对人们的旅行方式,我们如何设计城市以及如何使用基础设施产生深远的影响。我们将360c视为对话的首发,我们了解得更多,就会有更多的想法和答案。” 另一方面,Volvo汽车最新的运营方向也明确表达了未来自动驾驶车辆市场份额的权重,预计在2025年,Volvo年总销量将有半数以上是纯电动车,三分之一是自动驾驶车辆,并且Volvo也正在从汽车制造商的身份朝向消费者出行服务商的目标转型。

Mercedes-Benz

续航里程超过450公里,Mercedes-Benz EQC 全球首发

日前,Mercedes-Benz在瑞典发表了旗下电动子品牌EQ的首款纯电动车型,EQC。这款电动SUV的续航里程可超过450公里,且其最大输出马力达408匹。新车预计将在即将来临的巴黎车展上亮相,并且于2019年正式投产。 新的EQC构架在全新的电动车款底盘上,它的车身尺寸比起GLC来得更大一些,车长来到4,761 mm、车宽落在1,884 mm,而车高则是1,624 mm,轴距则与GLC 相同,维持在2,873 mm的水准,至于车重则因应电池组较重的影响,达到了2,425公斤。 外观上,量产版的EQC仍保留些许源自概念车的特征,包含了车头类水箱护罩的设计,头灯组灯条样式,左右连贯的车尾灯组造型等。 而它的内装布局也保留了一定的家族式设计元素,与现已经导入数位化座舱设计的车型相同,包含了一大片的双连的全数位化仪表,以及中控屏幕(皆为10.25寸);此外,其中央鞍部上设有触控手写板,且多功能方向盘上也设有触控按钮等。 同时,宾士自家最新的MBUX车载系统也理所当然的在EQC上搭载运用,而且未来还会开发EQ专属的功能,车主可透过手机应用程式遥控车辆,包含空调、车门启闭、车辆位置、甚至于电池电量等资讯。 在安全配备与驾驶辅助等功能设定上,EQC自然也导入了宾士自家最新的配置,也就是4.5代的Intelligent Drive,其整合了如主动车距控制、车道偏移辅助等功能的智慧驾驶等功能。 动力配置方面,EQC搭载了前后两具电动马达,分别驱动前轮与后轮,也因此EQC车尾右侧有着4Matic四轮驱动的铭牌;其两具电动马达的综合最大马力输出为408匹,最大扭力则是78公斤米。 新的EQC采用了电池容量80 kWh的锂电池组,电池重量达650公斤。根据原厂公布的数据显示,EQC充满电的单趟续航里程可超过450公里,从静止加速到时速100公里所需时间为5.1秒,极速则设定在时速180公里。 至于充电时间,原厂表示,透过自家的快速充电装置,EQC可在40分钟内将电池充至80%,不过,一般家用Wall Box所需充电时间则尚未公布。 原厂表示,EQC投产时间预计会在2019年,生产基地目前共有两处规划,包括德国及中国,其中欧洲市场会在德国布莱梅的生产基地进行生产,而中国北汽的生产基地已在进行量产的前置准备,不过当地所生产的EQC是为中国市场所准备。

国际新闻

第四方程式东南亚锦标赛印度站:法国新星 Alessandro Ghiretti 积分领跑第一,大马选手 Muizz Musyaffa 第三

由Petron冠名赞助的第四方程式(Formula 4,简称F4)东南亚锦标赛首次在印度的Madras赛道开跑,来自法国的未来新星Alessandro Ghiretti继在大马雪邦国际赛车场上的失利后,成功在这一次(第三站)的比赛中夺得冠军。 在这场比赛结束后,Ghiretti保持了排行榜上领先的优势,综合所有三站的赛事共录得71份;另外,紧随在Ghiretti之后的是来自泰国的Kane Shepherd,他凭借出色的表现,综合三站成绩共累积了54分,在排行榜上位列第二;至于排名第三的则是来自马来西亚的Muizz Musyaffa,它的综合积分为50分。 在上周末的第一轮赛事中,Ghiretti成功取得杆位,紧接下来的是Shepherd及Muizz。锋线上则是Ghiretti和Shepherd之间的斗争,而大马选手Muizz在第一轮赛事中遇到了爱尔兰选手Luke Thompson的挑战,两者纠缠了数圈后,Thompson最终落后到了第六位。 在第二轮的赛事中,来自日本的Ryo Komikado和马来西亚的Alister Yoong分别排在开跑的第一及第二位,来自爱尔兰的Irishman Thompson则排在第三。Yoong取得了短暂的领先,而Thompson则从后追赶。 第二轮的赛事一开始时相当混乱,澳洲选手Aidan Wright在外围移动,迫使Muizz驶入草地,而第一轮比赛的第一名Ghiretti则继续与Shepherd在混斗中纠缠。第二轮最后的成绩依然由Ghiretti、Shepherd和Muizz包办前三名。 对于大马人Muizz来说,第三轮的比赛进行的非常顺利,最终夺下该轮比赛的第一名,而第二名及第三名则是Shepherd和Ghiretti。

Subaru

更多 STi 套件上身,Subaru WRX S4 STi Sport 官图发布

日前,Subaru发布了全新WRX S4 STi Sport版本车型的官图,新车将被定位为日规版WRX S4车系的顶配车型,其外观和内装皆搭载了更多源自自家运动化部门,STi出品的配件,进一步提升其运动性能及更激进的视觉效果;据悉,新车将在9月21日在日本上市。 外观上,新车的造型无疑更加运动化,其搭载了STi小型车身包围(含前唇、侧裙、后保险杠两侧扰流板)、深灰色前格栅及18英寸STi密辐式轮圈等。此外,外后视镜外壳、车尾小型扰流板、鲨鱼鳍天线及前翼子板饰条等也采用了亮黑色涂装。 进入车内,新的WRX S4 STi Sport采用了深红色与黑色混搭的配色铺陈,其深红色元素表征了STi部门的精髓所在。 而作为顶配车型,新车也提供了由ultrasuede翻毛皮材质和Bordeaux真皮拼接包裹的RECARO前排运动座椅及饰板。同时,真皮多功能方向盘、红色缝线、不锈钢踏板以及多处STi LOGO等也可在车内找到。 动力方面,新车沿用了现款日规WRX S4车型的动力系统,搭载高功率版FA20型2.0升水平对卧四缸涡轮引擎,其最大输出功率为300匹马力,峰值扭矩达400牛顿米,与之匹配的传动系统是CVT变速箱,且采用全时四驱系统。 值得一提的是,新的WRX S4 STi Sport在底盘方面也有所升级,其前悬架换装了一套由STi部门调校的BILSTEIN倍适登DTMatic II倒立式减振套装,后悬架则采用了同样由STi部门调校出品的传统阻尼元件和弹簧元件,更好的硬件和调校也为车辆带来了更佳的弯道操控性能和更舒适的驾控感受。

Bugatti

可上路行驶,实车比例 Lego 版 Bugatti Chiron 特别登场

Lego是许多人的童年回忆,然大家有没有想过,它除了可以用来组装模型以外,还可以用来组装实车?当然,此实车非彼实车,我们说的是与实车比例一样,而且可上路行驶的Lego车! 日前,Lego公布了旗下创意团队的新作品,那是一个用上了超过100万个Technic零件积木组装打造的1:1比例顶级超跑,Bugatti Chiron。重点是这台模型车还真的会动! Lego团队是在去年6月开始构思,今年3月开始着手打造这台1:1比例的Bugatti Chiron模型。该模型总共花费了1万3,438小时进行组装,除了轮框、轮胎以及基本的金属车架外,其他部分皆由Lego Technic零件积木建构而成,不论是车体、灯组,或是车室、方向盘都一样。 当然,这辆1:1比例的作品也同样的依实车设计打造,包含车尾的电动升降尾翼、车内的仪表板,许多可动机构都真实还原,头尾灯组还使用了特制的LED积木,灯组不仅可亮,连序列式方向灯也都完整呈现。 此外,Lego也采用了Power Function电动系统,在2,304组马达、4,032个齿轮以及2,016组十字轴零件之下,创造出5.3匹的最大马力、9.38公斤米的最大扭力,并能够以时速20公里/小时的速度驱动这台重达1,500公斤的Lego版Chiron。 值得一提的是,Lego Technic还找来了前赛车手Andy Wallace进行试驾,证明这台模型车是可以实际行驶于道路上。 Lego Technic在今年6才月推出了1:8比例的Bugatti Chiron模型,以极高的还原度完整重现实车设计,而这一次的作品无疑是再一次的惊人创举;这款会动的模型车还会在意大利蒙扎的Italian Grand Prix赛事上展出。 https://www.youtube.com/watch?v=ZQdlCQmzUAM

Aston Martin

市值估算达270亿,Aston Martin 今年将在英国挂牌上市

最近外媒路透社报导,享誉国际、专为James Bond系列电影提供主角座驾而著名的英国跑车品牌Aston Martin计划在近期内寻求上市集资,目前预估市值为50亿英镑(269亿令吉),让这家拥有105年历史、曾7度破产的英国豪华品牌在伦敦股票市场上公开挂牌。 根据报导,如果Aston Martin最终成功上市的话,它将会成为近年来首家公开挂牌上市的英国汽车品牌。虽然Aston Martin在车坛上的名气响当当,但它在过去百多年来因为多次经营不善而七度破产,目前持有该公司的最大股东有两个,分别是来自意大利和科威特的财团。 据报道,这次Aston Martin的管理层计划把公司的最少25%股权公开发售,并将会寻求在今年内进行首次公开募股(IPO)作业,目前该公司已经向英国金融行为监管局(FCA)提交了IPO计划书并寻求批准。 根据Aston Martin官方发布的数据,该品牌目前最大的市场是欧盟国家地区,占据了整个品牌总销量的25%,而该公司目前只在英格兰盖登(Gaydon)设有一座生产线,但第二座生产线已接近完工,预计在明年可投入运作,地点位于英国威尔士(Wales)。

Aurus

俄国总统座驾 Aurus Senat 民用版, 战斗民族的劳斯莱斯

说到国家领导人的座驾,大家最熟悉的大概是莫过于美国总统的‘野兽’(The Beast),这辆由Cadillac生产的美国总统专车不单只拥有防弹和防爆等功能,而且还装备了用来自卫的武装,甚至还可抵御一定程度的核爆与核辐射。 其实,除了美国总统以外,世界一些国家的最高领导人的座驾其实也来头不小,就譬如另一个传统强国俄罗斯,俄罗斯总统普汀的座驾同样也来头不小,虽然外界对于其座驾所具备的功能所知不多,但这次我们带大家来看看俄罗斯总统专车民用版的真面目吧! 普汀专车的民用版本名为Aurus Senat,而Aurus则是俄罗斯国有的汽车品牌,为什么叫Aurus?在拉丁语里面,Aurum是指黄金的意思,而俄罗斯的英文名称则是Russia,因此综合Aurum和Russia而演变成Aurus这个品牌。 其实这家公司并没有很久的历史背景,而Aurus Senat也是不久前才被俄国政府选为总统的座驾,在此之前普汀都是使用德国Mercedes-Benz的产品作为总统专车,但由于俄罗斯与大部分欧美国家的关系颇为微妙,基于国家安全和机密理由,俄国政府认为平日用来接载总统的专车应该由俄罗斯完全自主设计和生产才能算可靠和安全,也因此而催生了Aurus Senat这个车款。 但Aurus Senat并非完全专为总统提供座驾而生,因此它也有一般的民用版,当然,在一般的民用版本上它并不具备总统专车的防弹和防爆等特殊功能,但由于它锁定的顾客群都是富豪阶层,所以如果买家想要加价选配防弹功能的话也不会是问题。 在外型上,大家或许会觉得它的设计看起来很像英国的Rolls Royce,但这也并不奇怪,如果大家有看过日本天皇的座驾Toyota Century【点击这里】,其实它也和Rolls Royce一样基本上长得四四方方,毕竟这个极距的车款要求的都是大气、稳重和豪华,所以不用指望会看到有运动化或者是前卫的设计元素在里面。 在民用版方面,Aurus Senat将会推出两个等级,分别是一般版本的Senat和加长版的Senat Limousine,但两个等级都只有四个座位。在车身尺寸方面,一般版本的Senat车身长度为5,639mm,而加长版的Senat Limousine则来到了6,629mm,绝对是一台庞然巨物,要停进一般的停车位是几乎不大可能的事情。 动力规格方面,目前Senat两个版本都采用一具排气量4.4L的V8汽油引擎+电动马达组成的混合动力配置,引擎部份拥有涡轮增压的加持,拥有598hp马力和880Nm扭力,而马达则可额外提供40hp的马力输出,采用全时四轮驱动系统以及九速的自排变速箱。 除了这具4.4L的V8引擎外,俄罗斯原厂也计划在较后推出多一具排气量更大的引擎搭载在Senat身上,它是一具6.6L的V12引擎,马力输出预计将会超过800hp。而值得一提的是,无论是4.4L还是6.6L的引擎都是由Aurus和德国Porsche共同合作开发。 在内装配置方面,Senat当然一样是采用强调奢华、舒适和空间感的设计取向,配备包括了四区(前后各自双区)的恒温冷气系统、可变化多种颜色的车内气氛灯、功能齐全的影音娱乐系统、可大幅度倾躺的两张后座座椅,搭配真核桃木的饰板以及部份的水晶饰板。 目前这款民用版的Senat才刚刚开始公开接受新车订单,而第一批的新车预计需要等到明年初才能交货,而且首2年的产量也只会有150辆,但到了2021年之后产量将会增加到每年5,000辆以上,当然这也得视乎市场的需求。 除了俄罗斯本土以外,原厂也打算把这款‘俄罗斯的劳斯莱斯’推介到其它国家,如中国和中东地区等,毕竟中国和中东地区也有不少消费得起这类型超豪华房车的超级土豪。

Ford

前景不理想,债券评级机构穆迪下调 Ford 评级至最低级别

日前,国际著名的债券评级机构穆迪投资服务有限公司(Moody's Investors Service)称Ford汽车公司的前景不理想,于是将后者的评级下调至最低投资级别,即‘Baa3’。 该评级被认为是风险投资,仅比穆迪对垃圾债券的评级高出一分;根据海外媒体报道,穆迪表示,由于Ford全球业务受到影响,以及该公司将面临实施其Fitness Redesign项目所带来的挑战,因此下调其评级。 根据早前的消息,Ford管理层预计将在近几年内进行一项价值250亿美元的全球重组计划,而在耗费庞大资金进行重组的同时,该公司还投资于自动驾驶、电气化和移动出行业务,以及被称为汽车2.0的新一代技术。 穆迪在声明中也提及了此事,并称Ford的重组就应该像该公司决定放弃北美轿车业务一样,应采取积极行动,并且要在该公司拥有强劲的北美利润并拥有很强的偿债能力时进行。 此外,重组所带来的好处一般要几年后才能体现。然而,Ford北美利润“疲软”,在中国盈利低迷,南美和欧洲亏损,该公司的重组计划导致其在2016年至2018年6月期间有12个月关键信贷指标受到影响。 穆迪称,如果Ford在2019年年中之前没有在Fitness Redesign项目方面取得进展,或者该公司未能解决世界主要地区的亏损问题,Ford的评级可能会被进一步下调。

Renault

全新 C-Segment 跑旅式 SUV,Renault Arkana 正式发表

在刚刚开幕的2018俄罗斯莫斯科车展上,Renault发表了旗下全新的跨界SUV,Arkana。新车可被视为中型级距的SUV Coupe(跑旅),继俄罗斯市场之后,新车将陆续在其他海外市场推出。 外观上,新的Arkana车头采用了Renault自家最新的家族式设计语汇,其与头灯组结合在一块的J型日行灯看起来更加犀利,并且采用全LED光源,与前进气格栅融合看起来霸气十足。 车身侧面来看,新车采用了标准四门跑旅型SUV的设计,其溜背设计非常和谐,搭配突出的后轮拱腰线,看起来非常时尚,且颇有运动气息。 尾部设计上,新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计,同时翘起的鸭尾和保险杠下方防擦护板,为新车增添了更强烈的跨界运动风。 动力方面,Renault官方暂未透露新车的具体动力信息,海外媒体推测新车极有可能与家族车款Koleos共享动力单元,但考虑到海外Koleos即将进行入中期改款,所以也不排除新车将使用全新动力单元的可能性。

创新科技

视频:GM 集团研发智能车窗,可涂鸦、社交及播放广告

https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=0dIia553wVU 时代变迁,在自动驾驶汽车如火如荼发展,准备与新时代接轨的同时,部分传统车企也开始作出改变,着手研发新科技,而美国的车企巨头,General Motors(GM),即Chevrolet的母企就从车窗开始入手,带来了技术创新。 根据GM Authority报道,GM正致力于研发新科技,将汽车车窗从单一的外部世界端口(纯粹的窗户)转换为交互式显示屏(智能车窗)。简单来说就是汽车车窗也可以是一片大面积的显示屏幕。 同时,GM的工程师们还贴心的为后座的儿童们设计了新功能,可在智能车窗上进行涂鸦或绘画。不但如此,新的车窗还能引入互联功能,供用户在车窗上分享信息,并创建“数字式保险杠贴纸”(digital bumper stickers)提供外部世界的相关信息。 这款智能车窗的功能十分精巧,从GM发布的视频中可知,其最具价值的是其广告功能。凭借该款智能车窗,GM可将广告投放到该款车窗上,可根据地点及目的地为用户提供制定化的广告方案。 当然,大家也不用指望车窗广告会即刻兴起,至少要在自动驾驶成为主流车型后才有可能,这最起码还要等上好几年。同时,这项技术还需要进一步完善,确保在车辆行驶期间能播放广告。

Toyota

Corolla 更具历史意义, 欧规 Toyota Auris 随全球市场改名

你知道吗?Toyota旗下的C-Segment车系,Corolla掀背版在海外其实另有别名,那就是Auris,但如今原厂似乎有意想放弃使用Auris为车名,统一称之Corolla。 日前,Toyota Europe就做出宣布,欧规版Auris将易名为Corolla,新车预计明年初开始在欧洲上市贩售,除提供5门掀背及4门房车版之外,5门Wagon的Corolla Touring Sports也会登场,且均会提供Hybrid油电混合动力版供消费者选择。 这款最新的Toyota掀背车是在今年3月于日内瓦车展首发,当时原厂还继续以Auris为新车命名。时隔至今,欧规版的Auris已确定将跟随美规、日规及澳规的脚步,易名为更具历史意义的Corolla。 另一方面,原厂也表示,新一代的Corolla Touring Sports将在今年10月份举行的巴黎车展中正式首发,新车主要的革新重点在于统一架构在Toyota自家逐渐广泛采用的TNGA全新模组化平台上,这有别于之前采用不同底盘的设定。 动力方面,目前原厂释出的资讯还不多,仅能确定Corolla及Corolla Touring Sports都将提供混动系统,并将包含1.8升油电及2.0升油电两种选择,分别拥有122匹与184匹的最大马力;另外,据了解还会有1.2升汽油涡轮的车型,且由于欧洲市场对于油电动力的需求逐渐升高,因此柴油车型将不会再提供。 值得一提的是,Toyota也表示,Corolla是全球最畅销的车型之一,该车款自1966年推出以来,在全球已卖出了超过4,500万辆。 2018 Toyota Corolla Hatchback

BMW

BMW 计划推出9系列挑战 Mercedes-Maybach S-Class?

大家都知道,BMW旗下的车款是以数字来划分产品定位,在本地比较常见的是3系列、5系列,乃至7系列,但事实上BMW于全球市场的车款几乎已将单位数数字用尽,从1系列顺序排列到8系列,就差一个9字。 就在不久前,BMW重启了8系列之名,推出了全新的8系列Coupe轿跑,许多人都好奇BMW会不会“点到即止”?台湾汽车媒体U-Car引述欧洲媒体的报道指出,为了与直接竞争对手的Mercedes-Maybach S-Class一争高下,BMW很有可能会推出9系列。 “这么说好了,BMW并不仅满足于8系列就好,设计师的工作乃是创造出更多产品选择,甚至需要超过公司的产能,如此才能让产品发展蓬勃多元;整个设计团队目前已经在规划2021年之后的蓝图,直至2030年前,我们已经有了许多计划。”BMW设计主管Adrian van Hooydonk日前接受欧媒访问时这么表示。 从谈话中可以得知,除了9系列以外,BMW很可能会推出更多的全新战力,不过这些策略规划是否真的可以成功还是未知之数,目前也没有太多有关新产品的具体消息,无论如何,我们将继续为大家跟进,一旦有新消息,我们肯定会第一时间让大家知道。

Toyota

合作研发自动驾驶技术,Toyota 将向 Uber 投资5亿美元

继投资Grab后,Toyota又出手投资电召车公司,不过这回是Grab的竞争对手,Uber!根据《华尔街日报》报道,日本车企巨头Toyota集团将向电召车公司Uber投资约5亿美元,作为两家公司合作研发自动驾驶汽车协议的一部分。 Toyota这笔投资对Uber的估值为720亿美元左右,略高于软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp)早些时候投资Uber时对该电召车公司的估值。 外界普遍认为,Toyota和Uber在开发自动驾驶汽车方面落后于竞争对手,这次合作加强了双方现有的合作关系,也反映出Uber合作开发,而不是独自开发自动驾驶汽车的策略。 同时,这项交易还给Uber的自动驾驶业务带来新的生命力。今年3月,Uber的自动驾驶SUV(Volvo XC90)在美国亚利桑那州撞死一名行人后,该公司喊停了自动驾驶测试项目,并且还解雇了数百名试车员,关闭了在事发当地的自驾测试中心[点击这里查看新闻背景]。 根据Uber财报,该公司上个季度亏损了6.59亿美元,比第一季度的亏损更大;据悉,Uber和Toyota此前一直在谈论自动驾驶技术,2016年,Toyota在汽车租赁交易中投资于Uber,而今年3月份的一份报道也称Uber正在讨论向Toyota出售自动驾驶技术。 报道称,Uber将把它的自动驾驶系统与Toyota汽车的Guardian技术结合起来。Guardian技术提供车道保持等自动安全功能,但并不支持车辆完全自动驾驶。消息人士称,结合后的技术将内建在Toyota的MPV,Sienna中,并从2021年起在Uber电召车网络中部署。

Tesla

股东意见分歧,Tesla 私有化算盘打不响,继续保持上市

早前,我们曾报道Tesla掌舵人Elon Musk,准备以每股420美元的价格私有化Tesla[点击这里查看新闻背景],但如今这项如意算盘似乎打不响了!日前,Elon Musk在社交媒体上发文称,Tesla将放弃私有化,继续保持上市。 对于此事,Elon Musk给出了两个原因,其一是Tesla的股东们不希望私有化,其二,Tesla当前的首要任务是保障Model 3量产、实现盈利,而私有化流程十分复杂,无疑会耗费大量精力。 他说,他花费了很多时间倾听大小股东的意见,根据过去几周的所有讨论以及对公司最有利的全面考虑,Tesla大多数现有股东认为Tesla作为一家上市公司会更好,私有化会损害部分投资者的利益。 此外,私有化会限制一些机构股东对公司的投资;且对于散户投资者来说,将没有确切的持股方式。从放弃私有化的结果来看,Elon Musk提出Tesla退市的方案并没有得到董事会认可,而他在社交媒体上最新的贴文也否定了资金的问题。 此前,Tesla准备私有化的消息震惊了金融市场,也引发外界猜测,Tesla还遭到美国证监会(SEC)的调查,就连此前扬言要为Tesla私有化提供资金的沙地阿拉伯公共投资基金(PIF)也转而谈判投资Tesla的竞争对手,Lucid Motors。

Bugatti

品牌110周年代表作,全新顶级超跑 Bugatti Divo 于美国圆石滩车展发表,售价2,380万令吉,限量40辆已全数卖完!

不久前,法国超跑品牌Bugatti已透过各种方式预告即将推出新车——Divo,如今这款顶级超跑终于如期在刚于美国开幕的圆石滩车展上亮相啦!根据原厂介绍,新车是该品牌明年成立第110周年的代表作,也是有史以来最敏捷轻快、动态表现最佳的Bugatti车款。 Bugatti Divo的命名由来,是以1928年到1929年驾驶Bugatti出征Targa Florio耐久赛的车手,Albert Divo之姓氏为名,新车在全球只限量生产40辆,它的售价为500万欧元(约2,380万令吉),但新车已全数卖完了! 新的Divo是以家族车型,Chiron为基础所打造,主要针对轻量化与操控提升两项重点进行强化。新车比标准版的Chiron减轻了35Kg,而且在弯道上也拥有比Chiron多出90kg的下压力、过弯时的横向重力加速值也达到1.6G,比Chiron的1.5G更高,同时在赛道测试中,还比Chiron的圈速快了8秒。 外观上,新的Divo车头采用了更多流线设计,且进气坝也经过重新设计;此外,它的车侧侧裙也与标准版Chiron有所区别,车侧前方还融入了法国国旗蓝白红三色图标点缀,以表征其国籍身份。 来到车尾,新的Divo几乎可说是完全重新打造,不仅拥有醒目的扰流尾翼,还有巨大的下分流器,后保杆整体造型也都以流线打造,一切都是为了空力效果最佳化所设计,而且其全新设计的OLED尾灯组也是一大重点,看起来非常时尚且极具科幻感。 动力方面,Divo将搭载与Chiron相同的8.0升四涡轮增压W16引擎,其最大马力为1,500 hp,峰值扭力是1,600 Nm。虽然账面数据与Chiron一样,不过据官方透露,Divo在空气动力学上的变化使该车的最高时速更上一层楼,限制在380公里/小时,而其从0到100公里/小时的加速时间只需2.4秒。

Audi

Audi 也开始逐步放弃手排车市场,手排车还会有明天吗?

手排车在目前的全球汽车大环境下越来越式微已经是不争的事实,德国百年老店BMW也曾多番预言,指手排车将熬不过未来的7年而走入历史,目前他们也在一般车型上放弃了手排版本,只在美国市场的一些高性能车型如M2上还在提供手排选择。 如今,继BMW之后,Audi也宣布将在明年开始在全球范围停产手排版本的A4和A5,让手排车走向末日的脚步更加明朗和快速化。而事实上,除了BMW和Audi外,许多国际知名的汽车大厂都已在近几年静悄悄的逐渐放弃了手排车市场,并专注在自排变速箱技术的发展上。 这次我们就来浅谈一下为何手排车会逐渐遭到大部分国家的消费者所遗弃,毕竟手排变速箱拥有许多自排变速箱至今都无法取代的优势,那就是生产成本低廉,还有就是维修和保养容易,零件较容易取得等。 事实上,汽车的自排变速箱在过去10年来实现了飞速的发展,从上世纪尾的三速自排(3AT)快速过度到四速自排(4AT),并在4AT的阶段成功让自排变速箱的技术稳定下来,而之后就开始朝更多档位的自排变速箱发展,如大家现在熟知的六速自排(6AT)、八速自排(8AT)甚至是十个档位的自排变速箱等。 除了一般传统的自排外,全球各大汽车品牌过去10年来也在变速箱技术上朝多元化发展,这包括了成本比自排变速箱更便宜的无段变速箱(CVT),还有就是效率堪比手排,甚至比手排更好的双离合器变速箱(DCT),这些百花齐放的现象都是加速手排走向衰落的主因。 无论是自排、CVT还是DCT变速箱,它们都有一个共同的特点,那就是无需司机自行控制离合器也无需司机自行换挡,这样一来可以让驾驶者在驾驶过程中变得更加轻松和无压力,可以把目光专注在前方的道路上。 另一个原因就是现在大部分国家都面对道路越来越拥堵、汽车越来越多的问题,在拥堵的道路情况下,无需踩踏离合器的自排车往往都比手排车来得更容易上手,在走走停停的路面状况下,驾驶者也相对更加轻松无压力。 同一时间,手排、CVT和DCT变速箱在经过了十多二十年的急速发展后,如今大部分的手排和CVT变速箱都已是相当可靠和成熟,故障率已经不会比手排车来得高,而DCT变速箱甚至已发展到换挡效率比职业赛车手更快的阶段,所以手排变速箱省油、故障率低、传动效率好的优势正逐渐被侵蚀掉,变得不再明显和重要。 或许会有一些朋友依然会觉得手排车才能给到真正的驾驶乐趣,但事实上买车对于许多普罗大众来说是人生大事,因为动辄也要数万令吉,而对于一般收入的民众来说,要考量的往往并不只有驾驶乐趣那么简单,还要考虑到车子的实用性等等。 相信许多人都有深刻体会,那就是如果你买了一辆手排车回家,你的家人包括你的女朋友或是太太,基本上都不大愿意开你的车外出,因为她们都觉得手排车很麻烦,而这也造就了许多热爱手排车的男人在买车时为了顾及家人和另一半,往往都必须向现实低头选择自排车。 老实说,小编在十多年前考取驾驶执照时也是开手排车,但本身对手排车并没有特别热爱,因为居住在城市地区内,也认同无论技术有多么的娴熟,手排车在拥堵的地方始终不会比自排车来得轻松好开。出于现实考量,所以小编买车也是会首选自排车,你呢?

Hyundai

小改款 Hyundai Elantra 发布, 搭载 SmartSense 安全配套

Hyundai近日正式对外发布了全新的2019年式Elantra小改款,有点不幸的是,六代小改款的Elantra果然和之前曝光的谍照一样,采取了更多棱角和更方正的设计方式。那为什么我们说不幸呢?因为之前曝光的谍照来看,似乎有很多人接受不到这样的造型。 在车头的部份,我们基本上可以看到“很多个三角形”,包括了两边都是三角造型的头灯组,头灯组内的鱼眼(Projector)如今变成了一共有4颗,而且搭配了LED头等,原本的日行灯也从保险杆整合到头灯组内,水箱护罩基本维持六角形的造型,但整体变得更加方正,而且雾灯也变成三角形。 车侧的部份改变没有那么的巨大,但车尾却和车头一样有着巨大的改变,包括重新设计的尾灯组,还有里面的LED灯条经过重新排列,一样走多棱角的设计风格,另一点就是原本位于尾箱盖的车牌被往下移到后保险杆,而且一样呈一个类似水箱护罩的六角形设计。 外观配备方面,美国市场的Elantra将会有3中轮圈设计,分别是15、16和17寸,而且在高规格等级上也会搭载Hyundai最新的SmartSense主动安全配套,这个配套包括了主动煞车辅助系统(FCAA)、车道维持辅助(LKAS)、驾驶者注意力警示系统(DAA)、盲点侦测(BSCW)和后方横向来车警示系统(RCTA)等。 另外,小改的Elantra也会搭载Hyundai最新的AVN 5.0智能影音娱乐车载主机系统,这套系统使用的荧幕主机被升级到8寸,主机内容经过全面升级,包括了实时道路资讯更新等等,当然倒车摄影镜头也是标配。另外还可选配Infinity提供的高级音响系统,全车喇叭数有8支,同时它也支援了Android Auto和Apple CarPlay,以及Qi手机无线充电面板。 这次的小改款依然保留了原有的动力规格,一般版本的Elantra将会搭载2.0升的四缸汽油引擎,最大马力147匹,另外还有一具1.4升的四缸涡轮增压缸内直喷引擎,最大马力128匹,当然本地市场目前看到的1.6升涡轮增压引擎也会在稍后推出市场的Elantra Sport身上被提供。