国际新闻 · 第 193 页

BMW

本地PS达人再出手，2019 G20 BMW 3 Series 构想图曝光

不久前，我们驻海外的摄影师就拍到了一组新一代，G20 BMW 3 Series上路测试的谍照，不过当时新车被铺上了一层迷彩进行伪装，大家是否好奇这款即将面市的Sedan究竟长什么样？那不妨先看看本地PS达人，Theophilus Chin针对这款新车而绘制的构想图吧！ 从图中所见，新的3 Series乍看之下与目前的G30 5 Series有着许多共同之处。车头部分，它的水箱护罩换上了面积更大的连体式双肾型进气格栅，以迎合家族式的最新设计语汇。另外，它也换上了造型更加锐利的头灯组，它的LED日行灯条依然构建在头灯组内，但却采用了创新的设计，正如谍照上的一样。 与此同时，Theophilus Chin本次释出的构想图是搭载了M Sport运动套件的3 Series，新车的前保险杠设计看起来更为激进，而且两侧雾灯处大面积的伪进气口上也设有通风口，至于雾灯则与现行的5 Series一样，以LED灯条来取代。 在车侧方面，BMW的Air Breather元素也移植到了新一代的3 Series身上，同时车腰上有一道明显的折痕让它看起来更为动感；此外，它也换上了新设计的五辐式双色轮圈。 来到车尾，其最亮眼之处就是尾灯组的造型，新车换上了面积更大的L形尾灯组，看起来与G30上的有点相似。而尾部的反光罩或雾灯的位置也被拉高到尾灯组的正下方；在保险杠的下缘，它采用了双边共双出的排气管布局，保险杠上的两侧也有类似通风口的开口。 无论如何，您对这构想图有什么看法？相比起W205 Mercedes-Benz C-Class或B9 Audi A4您会否更喜欢它？欢迎大家在我们的贴文下留言，告诉我们您的想法。

BMW

BMW M2 Competition M Performance 轻量化运动套件

性能强化版的BMW M2 Competition刚在过去的北京国际车展上首发，而今BMW官方又发布了一组新车搭载M Performance运动套件的官图。这套套件有着许多碳纤维元素，除了营造更为激进的视觉效果以外，也更注重于车身的轻量化。 这一整套套件包含了碳纤维车顶、后尾厢盖、车侧倒后镜盖、扰流尾翼，以及一些微饰等，并且它也换上了钛合金排气，以及新的轮圈。有关轮圈可选金色或黑色涂装，它与原配轮圈相比，为车辆减轻3.2kg的非簧载质量，由此可进一步提升车辆的转向操作，以及驾驶质感。此外，消费者还可选装Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎。 在车身部分，碳纤维车顶将为车辆减重5kg；选装碳纤维后尾厢盖及引擎盖则可分别减重6kg和9kg。与此同时，消费者还可以购买带有钛合金消音器、93mm口径尾喉的M Performance不锈钢制排气系统，这套排气系统可以为车辆减重8kg，同时带来更狂躁的声浪。 另外，其他可选配升级的套件还包括制动系统，即新的弹簧／减振器套装（车身降低20 mm）、碳纤维前格栅／小包围／两种后扰流尾翼／车侧倒后镜盖／翼子板装饰、LED车门迎宾灯、两种运动方向盘、不锈钢踏板，以及M Performance地毯等。 动力方面，M2 Competition采用了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率达到了410 hp @ 5,250～7,000 rpm，峰值扭矩为550 Nm @ 2,350～5,200 rpm。 传动系统方面，与之匹配的分别有六速手排及七速双离合器变速箱两种选择。根据官方公布的数据，M2 Competition从0到100km/h的加速时间为4.2秒，相比标准版M2提升了0.1秒。

Subaru

Subaru 向日本政府承认油耗与排放数据造假，总裁道歉

继去年被人踢爆雇用不符合资格的品管人员负责检查新车质量工作后，Subaru如今再陷入另外一宗丑闻之内。Subaru日本原厂上周向日本政府提交内部调查报告，承认旗下至少903辆新车涉嫌油耗和排放量数据造假，而且造假行为可能可被追溯到2002年！ 根据Subaru提呈的这份报告，该公司承认旗下的员工涉嫌在群马县的厂房内伪造最终油耗测试和排放的数据，涉及造假的Subaru车款多达9款，其中包括了Subaru Forester和BRZ。 Subaru总裁Yasuyuki Yoshinaga也在报告中亲自向日本国土交通省大臣Tetsuya Okuda道歉，为该公司造成的影响和民众舆论而感到后悔，不过Subaru目前并无召回涉嫌造假数据的车款的计划。

Porsche

Porsche Cayenne E-Hybrid 发布，每百公里油耗仅3.2L

德国的跑车大厂Porsche最近为旗下的高性能SUV Cayenne添加了一个新的等级，那就是插电式混合动力（PHEV）版本的Cayenne E-Hybrid，这个新的等级将在今年5月开始率先在欧洲开售，最低售价为8.98万欧元（42.28万令吉）。 这个油电版本的Cayenne E-Hybrid搭载的是一具排气量3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力为340PS，电动马达另外还可输出136PS的马力，综合马力输出达到462PS，最大扭力也有700Nm，搭载的变速箱是八速的Tiptronic S自排，整体设定和同属一个集团的Bentley Bentayga Hybrid相似。 在性能表现方面，油电版的Cayenne对比一般传统汽油入门版的更加出色，0-100km/h加速只需5秒，而且极速可以飙到253km/h，电池容量为14.1kWh，一般充电时间为7.8个小时，在快充模式下则只需要2.3个小时，在油电混合模式的情况下最长行驶里程可达441公里，平均油耗为3.2L/100km，纯电动模式下的最高速度可达135km/h。 配备方面，油电版的Cayenne E-Hybrid还追加了彩色的抬头显示器、主动式跟车系统、按摩椅、电动加热的前挡风玻璃和22轮圈等等。

Volkswagen

Volkswagen 集团发表全新2.0升 TDI 轻柴电混动引擎；新一代 Mk8 Volkswagen Golf 确定搭载 48V 轻混动系统

Mk8 Volkswagen Golf 谍照 日前，Volkswagen集团在2018奥地利维也纳引擎研讨会（Vienna Motor Symposium）上发表了一款代号为EA288 Evo的全新2.0升Mild-Hybrid TDI柴油引擎，有关动力单元特别之处在于配备了一具12V的带式传动发电机以及锂电池组。 其中“带式传动发电机”（Belt Starter Generator，BSG）可取代传统车辆的启动马达和发电机，除了原本启动引擎的功能外，还兼具怠速熄火及引擎动力辅助，自然也可以降低油耗。 这具全新的2.0升Mild-Hybrid TDI引擎，本体仍维持直列4缸柴油引擎架构，它可根据不同的调教榨出136 hp～204 hp的最大马力，马力和扭力相较先前的柴油引擎提升约9%。 同时，Volkswagen也表示，该厂已针对SCR排气管净化装置和微粒收集器重新设计并优化，而新的涡轮本体反应也更快。据称，Audi的入门级车系将会率先使用这套动力系统，未来也会普及到Skoda，以及Volkswagen等MQB平台车型上。 另一方面，值得一提的是，Volkswagen发言人也透露48V的Mild-Hybrid轻型混动系统会出现在预计2019年第二季发表的第八代Golf车系上，该厂也强调，新车在油耗与排污相较现款Golf将有显著的进步。 Mk8 Volkswagen Golf 谍照

Ford

为削减成本，Ford 计划停止在北美市场销售Sedan车款

根据海外媒体报道，Ford公司日前透露，该公司计划停止在北美市场销售Sedan车款，并且将2022年的成本削减目标提高一倍（新的目标是在半年前才制定）。 Ford表示，该厂在北美将保留的乘用车款将会是Mustang，以及即将在2019年推出的Focus Active。另外，该公司也预计计到2020年，其全球利润率达到8%，提前两年完成计划。 去年10月，Ford CEO Jim Hackett提出公司未来五年成本削减目标为140亿美元，现已提高到255亿美元。根据Ford最新的财报显示，该公司报告第一季度净收入增长了9%。 第一季度全球利润率为5.2%，而北美地区的商品成本上涨导致收益下滑。 “我们的目标是通过‘瘦身’提高各业务部门的业绩，但不能彻底改善表现不佳的业务。我们必须对未来业务的处理做出选择，可以进行不同的投资、合作甚至退出产品和市场。”Ford首席财务官Bob Shanks这么表示。 另外，Ford高层也表示，随着消费者越来越倾向于购买利润更高的皮卡车、SUV和跨界车，部分车型也将会退出历史舞台。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-Class Sedan 及 Estate 小升级，新科技及引擎导入；AMG E53 4Matic+ 亮相，替代 AMG E43

Mercedes-Benz为旗下的E-Class车系进行了小升级，涉及车款包括代号W213的Sedan版，以及S213的Estate旅行版。除了标准版的E-Class以外，原厂也推出全新的Mercedes-AMG E 53 4Matic+（Sedan及Estate），替代原有的Mercedes-AMG E43 4Matic车型。 我们先来看标准版的E-Class，外观上它与原本保持一致，不同的是它可选配SportStyle配套。有关配套包括了外观上前保险杠下方的镀铬饰条、翼子板上的微饰、后保险杠上的亮黑色饰条、排气管装饰，以及一些细节。 此外，消费者还可选配四种不同样式的新轮圈，尺寸介于17至18寸（Avantgarde及Exclusive lines皆适合）；至于内饰方面，它的车顶采用了黑色布料铺陈、黑银色元素的中控台，以及褐色的皮革座椅等。当然不锈钢运动化的油门踏板，以及SportStyle配套的地垫也包含在内。 再来，它也换上了与W205 C-Class一样的新多功能方向盘（拥有触碰控制功能），而且原先可选配的座椅舒适配套如今已是全车系的标配。同时，其COMAND Online资讯系统也获得更新。 值得一提的是，S-Class上新的驾驶辅助系统也被移植到了E-Class Sedan及Estate身上，其中包括了主动式跟车系统，以及主动式转向辅助等。 在动力规格方面，原厂提供了一系列的柴油引擎，包括新的E 400 d 4Matic。该版本搭载了一具代号为OM656的3.0升直列六缸涡轮增压柴油引擎，其输出功率为340 PS，峰值扭矩则是700 Nm。至于其他版本则包括E 200 d、E 220 d、E 220 d 4Matic，以及E 300 d，它们皆采用了同样的2.0升四缸涡轮柴油引擎，最大输出功率介于150 PS/360 Nm至245 PS/500 …

Toyota

Toyota 两年内将向中国发布10款电动车，包括纯电 C-HR

作为全球最大的汽车消费市场，中国自然成为全球各大汽车品牌最看重的地区和国家，而在刚进行的2018北京车展上，Toyota也宣布将在未来两年内（2020年结束之前）向中国市场发布10款新的电动车。 这10款计划中的电动车也包括了目前很常见的油电混合动力（Hybrid或PHEV）的车型，其中就包括了PHEV版的Corolla和Levin，当然也会有技术更先进的纯电动车。 Toyota也趁机在车展上发布了PHEV版的Corolla和Levin，但并没有对外透露这两款PHEV的太多详情，只是表示这两款电动车的纯电续航里程可以达到50公里，这两款PHEV预计将在明年开始于中国投产并开售，而且也会是Toyota第一次在日本以外的国家生产他们的PHEV产品。 当然，Toyota还是会延续一贯的做法，那就是和中国当地的汽车企业合作一同生产他们在中国销售的车款，其中Corolla PHEV将会和广州汽车集团（简称广汽）合作，而Levin PHEV则会和第一汽车集团（简称一汽）合作生产和销售。 在纯电动车方面，原厂也透露了他们将会推出C-HR的纯电动版，预计会在2020年于中国率先推出，而且将会和广汽丰田和一汽丰田同时合作研发和销售，但原厂没有透露进一步细节。C-HR目前还未正式登陆中国市场，但原厂已经打算要在中国推出纯电动的版本了（目前C-HR只有汽油和Hybrid版本）！ 据了解，即将在中国推出的普通汽油版C-HR将会搭载Toyota集团最新的2.0升四缸Dynamic Force引擎，而且会搭载最新的Direct Shift-CVT变速箱，对比Toyota在日本本土和其它国家的做法，明显看出Toyota已将中国视为他们最重要的市场。

Geely 吉利

应付未来需求，吉利与 Aisin 共组公司生产多档位变速箱

持有Proton近半股权的中国浙江吉利控股集团宣布将会了Toyota集团旗下的Aisin合作，未来一同开发和生产新的六速自排（6AT）变速箱，两家集团已经达成合作协议，并将在中国合资共组一家新公司，目标是要每年为吉利汽车生产40万台变速箱。 在这项合作协议之下，两家集团将为这家新公司共同注资1.17亿美元（4.59亿令吉）作为基本资金，其中Aisin将会注资7,000万美元或占60%，而吉利则会注资4,680万美元或占40%。 随着吉利汽车在中国和全球市场的销量越来越高，加上此品牌也雄心勃勃的想要开拓更多国家的市场，因此吉利急需要发展多档位的变速箱来符合目前和未来的市场需求，而吉利目前本身拥有的变速箱技术却有些跟不上节奏，因此与Aisin共组联盟合作开发和生产新变速箱，是最快也最有效的方法。 Aisin是目前全球其中一家最大的汽车变速箱开发与生产商之一，而它也是庞大的Toyota集团帝国旗下的其中一家子公司，主要的客户当然还是Toyota，但同时也有提供变速箱给许多国际知名品牌，如Volvo等。

Volvo

油电版小雷神，Volvo XC40 T5 Twin Engine 亮相北京车展

我们已经看到了Volvo早前发布了全新的入门级SUV Volvo XC40，但当时Volvo只发布了一般汽油（T5）和柴油（D4）引擎的版本，并未一起发布油电（PHEV）混合动力版本。 如今，配合北京车展的开幕，Volvo也选择在中国发布PHEV版本的XC40，和大哥XC90以及XC60不一样，XC40的PHEV版本并不是采用T8的动力配置，而是采用T5 Twin Engine，整体概念和T8相同，但采用排气量更小的1.5升引擎，整体动力输出也比T8较低。 不过，原厂并没有在今天的仪式上对外透露这个T5 Twin Engine的实际动力数据，但可以确定的是它将会采用一具入门的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎本身的马力输出已经有最少180hp，再加上55kW的电动马达，动力数据肯定会相当惊人。 除了引擎配置不一样之外，油电版本的XC40也会改用七速的湿式双离合器变速箱（7-DCT），而非汽油版上看到的八速自排（8AT）。虽然原厂没有提供官方说法，但有消息称油电版XC40的综合马力和扭力输出分别达到250PS和400Nm，以这个级距来说非常的惊人。 外观上，油电版本的XC40基本和普通汽油或柴油版的XC40没什么大差异，一样搭载雷神之锤造型的全LED头灯组，尾灯组也一样采用直立式的设计而且一样是全LED，只是在左侧前翼子板上多了一个充电插口，内装也采用一样的设计，但详细配备差异并没有仔细说明。 Volvo Malaysia目前还未对外公布全新XC40来马的具体时间表，但以原厂的办事效率，很有可能我们会在今年就能和XC40见面，只是不懂原厂会不会一来就引入PHEV版本，而根据过往的做法，PHEV版本一般上都会是同车系中的最高等级，所以大家耐心等等这款BMW X1和Mercedes-Benz GLA的对手吧！ Volvo XC40 T5 Twin Engine

BMW

北京车展：BMW Concept iX3 发表，400公里纯电动续航

在看过了新车预告后，BMW终于如期在本届的北京国际车展上发表了旗下的纯电动概念车，BMW Concept iX3。这款概念SUV是全新X3纯电动版的设计雏形，据了解，新车将在2020年实现量产。 新的iX3纯电动车型是基于G01 X3的CLAR平台所打造，车身尺寸方面，该车的长宽高为4,717 mm、1,891 mm，以及1,689 mm，轴距则是2,864 mm。 外观上，新车是从i Vision Dynamics概念车上获得灵感启发，它的车头采用了全新的水箱护罩进气格栅造型，由经典的“双肾”造型变成贯穿式设计，而格栅材质也从原本的竖形镀铬改为类似蜂巢的设计。 此外，相比新的X3，这款概念SUV主要是在一些外观的细节上进行修改，除了采用了封闭式前脸以外，它的尾部也采用了更简洁的设计，并且在外观上增加专属标识，以提升其辨识度。 动力规格方面，新的iX3将配备BMW自家第五代的电力传动系统，其最大输出功率为268 hp（200 kW），最大续航里程可超过400公里。而电动马达、传动装置、相关元件和电池之间的连接也进一步被优化，并安装在更为紧凑的传动组件当中。值得一提的是，新车也搭载了拥有70 kWh的大电量电池组，并且支持最新的快速充电技术，充满电只需30分钟。 iX3是BMW新能源战略车型之一，未来几年内，该厂将发布多款i系列车型。根据BMW的计划，该公司将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。 此前BMW已经完成i1到i9、iX1到iX9的商标注册，产品涵盖纯电动轿车和跨界车。未来，纯电动BMW车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。

Geely 吉利

北京车展：吉利博瑞 GE, 插电混动及非插电混动两种选择

在今日开幕的2018北京车展上，吉利展出了旗下的混动版旗舰车款，即博瑞GE。这款D-Segment的混动版房车在中国当地共有两种版本可选，包括插电式混动（PHEV），以及非插电式混动（MHEV，M意指Mild）。 动力规格方面，新车采用了一套由1.5升涡轮引擎＋电动马达组成的混动系统，并匹配七速DCT双离合器变速箱。该系统正是吉利与Volvo联手于欧洲研发中心基于CMA架构开发而来，而新车正是首款搭载该系统的吉利产品。 博瑞GE在之前申报时候用的是博瑞GT这个代号，如今正式名称为博瑞GE。新车的长宽高分别为4,986 mm、1,861 mm，以及1,513 mm，轴距为2870。其车长和轴距参数比现款博瑞稍大。 吉利博瑞GE MHEV 外观上，新车整体造型与现款博瑞较为相似。此外，其涟漪式的前格栅底部线条与两侧的大灯相连，这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比。同时，新车的头灯组大体呈内低外高的设计，L形日间行车灯带造型细长而流畅，看上去颇具设计感。 来到车侧，它采用了溜背式的造型设计，营造出更加流畅和动感的视觉效果。此次首发亮相的车型使用的是18英寸轮圈，带有一些锋刃感多辐式造型和整个车身轮廓搭配起来很协调。 尾部方面，该车采用了全新样式的LED尾灯组，一条富有设计感的镀铬饰条将两侧修长的灯组连为一体，同时增加了尾部的视觉宽度，后保险杠下缘的双边共两出排气布局也为它增添几分运动气息。 图摘自《汽车之家》 进入车内，新的博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，即环抱式的中控台布局，同时辅以木质、皮质、软塑料，乃至镀铬元素铺陈，从而提升豪华感。值得一提的是，它的中央鞍部也采用了类似Honda的上下层设计，下方腾出的空间可用来置物。 同时，该车中控台饰板以及两侧车门饰板处加入了多种大小组成的矩形元氛围灯素，预计点亮后有着不错的视觉效果。配置方面，该车采用了无线充电模块、12.3英寸全液晶仪表以及同尺寸的中控液晶屏，让该车的科技氛围得到很好地提升。 无论如何，这款新车未来会否贴上Proton牌子导入大马市场，以取代现有的Proton Perdana，我们仍不得而知，但如果真的有这样的一天，您会考虑这款D-Segment房车吗？ 吉利博瑞GE PHEV 吉利博瑞GE MHEV

Geely 吉利

北京车展成舞台，吉利发布全新概念车 Concept Icon

在刚开幕的北京车展上，持有Proton接近一半股权的吉利对外发布了该品牌的一款全新概念车，这款概念车名为Concept Icon，是由吉利位于中国上海的工作室自主设计完成，并且以高科技和灵感作为设计来源。 这款概念车明显是一款SUV，而且车头和车尾都采用了类似于吉利集团旗下主打中高阶的子品牌Lynk & Co的设计，车头采用双层式的设计，上层是LED的日行灯，下层则才是头灯和转向灯，车尾也一样采用两层式的设计，可以看到原厂在后保险杆上下了许多功夫和造型。 车侧采用的是对开式的车门，目的是为了创造更便利的上下车空间，而且也看不到有B柱的造型，不过提醒大家，这款只是概念车而非真正的量产车型，因此许多在此车上看到的前卫设计和概念，最终未必会实现真正量产。

Mercedes-Benz

北京车展：Z177 Mercedes-Benz A-Class L Sedan 发表

继今年2月新一代的Mercedes-Benz A-Class发表后，基于新车衍生的Sedan版车型终于如期在今日开幕的北京车展上进行首演，不过这一款Sedan版有点特别，因为它是专为中国市场打造的长轴距版，故命名为A-Class L Sedan。 这款新车是由Daimler与北京汽车集团合作，在中国生产（中国的CKD）。外观上，新车的车头造型与掀背版的A-Class并没有差异，当然作为Sedan车款，其侧面与尾部自然有区别。 新车的侧面流线设计相较原版更为流畅；来到尾部，其尾灯组采用了三角形的样式与车头部分的LED日行灯呼应，灯组内同样内建LED光源，看上去也比较精致，整体造型取向运动化。 新车与掀背版车型一样，架构在宾士全新的MFA2平台上，因此拥有更大的车身尺寸以及车内空间。根据原厂提供的数据，它的轴距为2,789 mm，相比掀背版的2,729 mm，长了60 mm。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,609 mm、1,796 mm，以及1,460 mm。 内饰方面，新车的布局设计同样与掀背版一样，依然遵循了宾士一贯的豪华设计语汇，您在掀背版上看到的双12.3寸液晶显示屏（仪表盘＋中控屏幕）、与全新E-Class Coupe及CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等一样标配在A-Class L Sedan身上。 此外，新车也采用了全新的多媒体娱乐系统，Mercedes-Benz User Experience（MBUX），这套系统是基于人工智能（AI）和直观操作的创新技术所开发，用户可通过说出“Hi，Mercedes”的指令唤醒系统进行声控，包括接听电话、音乐、导航、空调，甚至是车内气氛灯的颜色。 在安全性的层面上，传统的安全配备自然是必不可少的，但除此之外，它还有主动盲点监测、车道保持、自适应巡航以及可以感应对向来车的变道辅助等同级别少见的主动式安全配备。 最后在动力配置方面，新的A-Class L Sedan预计搭载1.4及2.0升两款涡轮增压汽油引擎，其中1.4升的最大输出功率为163匹马力，2.0升的则可输出最大224匹马力。 传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。此外，新车在后悬吊方面提供两种选择，低配车型为扭力梁式非独立后悬吊，高配车型为多连杆独立后悬架。

Nissan

纯电版 Nissan Sylphy Zero Emission 北京车展正式面世

虽然这一代的Nissan Sylphy在本地并不是很成功，但它在其它国家的表现却相当不错，日本原厂就在刚开幕的北京车展上发布了纯电动版本的Sylphy，名为Sylphy Zero Emission（意即零排放），而这也是Nissan第一款专为中国市场研发的纯电动车。 如我们之前的介绍一样，这款纯电版的Sylphy在外型上和美国2015年发布的小改款大致相同，不过在车头厂徽的上方多了一个很显眼的充电插座，而且车尾和两旁车门也多了一个Zero Emission的铭牌。 虽然在外型上和Sylphy大致相同，但这款纯电版的Sylphy其实是基于另一款Nissan电动车Leaf的基础而建造，轴距一样为2,700mm，同时因为电池组被置放在车底而不是在车尾，因此并没有影响到它的行李厢空间，原厂号称它的尾厢空间为510公升。 这款电动Slyphy搭载的电池容量为38kWh，对比Leaf采用的40kWh电池稍小，不过这已足以让这款纯电版的Sylphy想有最长388公里的单次行驶里程，而马达的最大马力输出为107hp，原厂并没有公布它的实际性能数据，但对于一般都会行驶来说应该不会有任何问题。 原厂这次只对外发布了这款电动车的官图，而且只有外观没有内装图片，但预计它的内装将会和一般版本的Sylphy和Leaf相当接近，预计它的内装配备应该不会太差，基本的配备如荧幕、蓝牙等等都会是标配。 目前这款电动版Sylphy只会在中国市场销售，但不排除日本原厂日后可能会把它带到其它国家，因为Nissan已经表明要在2022年前推出5年新的电动车。这款纯电Sylphy已经确认会在今年内于中国正式开售，到时原厂会对外透露更多细节。

Lexus

全新 Lexus ES 北京车展亮相，E-Class与5系列的新对手

Lexus在刚开幕的北京车展上对外发布了全新世代的ES，新的ES被原厂重新明确定位，被视为BMW 5系列、Mercedes-Benz E-Class和Audi A6的同级对手，不再出现定位模糊、价格与车体不相符的尴尬情况。 新的ES产品代号为XV70，与同一个集团的Toyota C-HR、Toyota Camry和新的Corolla Hatchback一样采用了最新的TNGA模组化底盘，严格来说它和新的Camry一样都采用TNGA-K的底盘，不过在车身尺寸上还是有些差距。 对比上一代的ES，新的ES在车身长度方面增加了66mm、车身宽度增加46mm、车身高度降低5mm，而轴距则拉长了51mm，因此整体的车室空间会比上一代更加优秀。 外型方面，它也跟随了早前发表的Lexus旗舰房车LS的外观设计精髓，包括同样夸张而且一体化的前水箱护罩，里面一样大量采用了许多的镀铬饰条，头灯一样是全LED，但采用两个箭矢状的造型设计，下方整合了LED的日行灯，而且头灯组还整合了自动切换远近光功能，并且内建了24颗独立的LED发光体，能够类似Mercedes-Benz的Multibeam一样调整照射角度和范围，提供更准确的照射效率。 车尾则很有全新Camry的味道，尤其是在后保险杆的部份，后尾灯内建的当然也全部都是LED，尾厢盖上方标配了一个小尺寸的鸭尾，至于整体设计则延续了上代ES的风格，显得修长而且斯文不外放。 新的ES在一共拥有四个等级，分别是ES 250、ES 260（中国专属）、ES 350和油电版本的ES 300h，而且在不同等级上，其搭载的前水箱护罩里面的镀铬饰条也会有些差异。 轮圈方面，一般等级的ES都是搭载17至18寸的普通铝圈，而F-Sport版本则会搭载更大，而且设计类似LC 500的19寸铝圈。除了轮圈差异之外，F-Sport版本也增加了更外放的后尾翼、一些空力套件和特殊的金属蓝色车身涂漆。 内装部分，新的ES也换上了全新的设计，最引人注目的莫过于它的中控台荧幕，这次不再隐藏在中控台内，而是变成一个站立式的荧幕，标准的荧幕尺寸为8寸，而消费者也可以额外加价升级成12.3寸的荧幕，一样搭配中央鞍座上的手写板和操控系统，而荧幕旁边还有一个传统指针式的时钟。 至于F-Sport版本方面，除了外观比较运动化而且轮圈比较大以外，它同时也加入了一些专属的铝制内装饰板，而且原厂号称F-Sport版本的内装是以日本武士刀来作为设计灵感，而一般版本则依旧搭载Lexus向来很喜欢的手工木纹饰板。 动力规格方面，新的ES 350搭载的是排气量3.5升的V6汽油引擎，这具引擎如今加入了D4-S缸内直喷技术，最大马力为300hp，最大扭力355Nm，采用前轮驱动系统，搭配的变速箱是八速的自排（8AT）变速箱。 而入门的ES 250则是搭载一具2.5升的四缸汽油引擎，这具引擎号称拥有38%的超高热能效率，能够大幅度的把引擎运转的热能转换成最终动力。而油电版本的ES 300h则是搭载2.5升的Atkinson循环汽油引擎，在搭配一组电动马达，总输出马力为205hp，原厂油耗数据为17km/L。 悬吊系统方面，除了F-Sport版本有提供主动式悬吊（AVS）和可调整阻尼系数的弹簧外，其它等级一律只搭载普通的悬吊系统，而且F-Sport版本也多增了一个Sport+赛道驾驶模式，可以对引擎的出力、变速箱的换挡时机和悬吊进行调整。 最后在安全配备方面，全车系的ES都标配Lexus Safety System+ 2.0配套，这个配套包括了可侦测脚踏车和行人的自动煞停系统、盲点侦测、车道维持和车道偏移警示等等，新的ES将会在今年尾开始率先在部份国家开售。 2019 Lexus …

Mercedes-Benz

W177 Mercedes-Benz A-Class 运动套件及新轮圈推出

全新一代的小钢炮，Mercedes-Benz A-Class（代号W177）在今年2月才推出，如今宾士再为这一款入门级的掀背车推出了更多套件，以及多款新轮圈，进一步提升其运动气息。 新的套件取向运动化，多为碳纤维风格，其中包括车侧倒后镜外壳、B柱外壳、车头保险杠下缘的饰板、侧裙，以及与车身配色相应的后扰流尾翼等。值得一提的是，这些套件皆可以选择单项或全套式订购。 除此之外，原厂还推出了一系列的新样式轮圈，尺寸介于16至19寸不等。当中包括16寸的多辐式单色轮圈、17寸的五辐式单色轮圈（两者皆为银色），以及18及19寸的五福式双色轮圈。 全新一代的A-Class架构在宾士自家全新的MFA2平台上，其内外观造型设计有着很大幅度的变革，并且标配了相当丰富的配备。此外，新车也采用了全新的多媒体娱乐系统，Mercedes-Benz User Experience（MBUX），这套系统是基于人工智能（AI）和直观操作的创新技术所开发，用户可通过说出“Hi，Mercedes”的指令唤醒系统进行声控，包括接听电话、音乐、导航、空调，甚至是车内气氛灯的颜色。

BAIC 北汽

山寨版 AMG G63？北汽 BJ80 6×6 皮卡版, 北京车展亮相

图取自《汽车之家》 2018年北京车展即将拉开帷幕，来自中国的北京汽车（简称北汽）将展出旗下的BJ80 6×6皮卡版，大家看图后是否觉得它的造型有种似曾相识的感觉呢？没错，小编要说的正是经典的硬派越野车，Mercedes-AMG G63 6x6。 新车“借鉴”了后者的造型设计，并采用非承载式车身结构，6×6的结构加上门桥式悬架结构提升车身高度。这款基于BJ80打造的皮卡版配备了厚实的前保险杠，并且搭配LED灯和绞盘，翼子板上设有加长的进气管，有助提升涉水深度。 此外，它也配有行李框架，后箱也有类似防滚架的架子，全车的七个车轮（包括备胎）皆配备宽大的越野轮胎，给整体造型增添了不少野性。同时，它的排气管也采用双边共四出的布局设计。 图取自《汽车之家》 除了硬派越野车的标准装备之外，人性化功能也不少。车身左侧后视镜下方设有摄像头，有可能配备全景影像功能，庞大的车身会造成很大的盲区，所以这功能相当重要。 内饰方面，新车中控台造型和普通版BJ80差不多，也与G63有点相似，但其配色略有不同。另外，其中控台右侧的PHEV标志和车身右侧的充电接口说明这是一台插电式混动车型。 动力配置方面，新车已确定是一款插电式油电混合动力车型，因此它或将搭载2.3升的涡轮引擎＋电动马达组成的混动系统。无论如何，这款BJ80 6×6皮卡版目前还只是一辆特别版的展览车，未来是否会量产还是个未知数。 Brabus G700 6×6 in Malaysia

GM

与职工会达成初步协议，韩国通用汽车暂时逃过破产厄运

韩国的通用汽车（General Motors，GM）日前宣布与该公司位于韩国的雇员职工会达成初步协议，成功暂时的避免了该公司被逼申请破产保护的窘境，但这并不意味着韩国的GM已经长期性的解决了他们面对的财务以及资金问题。 根据外媒路透社的报导，韩国GM原本的谈判期限是在本月20日，但之后经过双方同意成功把谈判期限延长一天，即延长到21日，而韩国GM也成功在21日的期限之前与职工会领导层达成初步协议，暂时避开了破产的窘境。 据报道，职工会这次接受了韩国GM提出的冻结部份雇员底薪、未来一年免付年终花红、冻结未来年度加薪，以及其它员工福利削减措施，直到韩国GM重新转亏为盈为止，这也给了韩国GM一个暂时喘息的空间，可以大幅度减少该公司目前的财务压力。 不过这也只是职工会与韩国GM管理层达成的初步协议而已，因为这项协议之后还需要开放让雇员职工会的成员进行投票，如果投票结果是反对，那这项协议将会变成无效，到时韩国GM还是会面对破产的危机。 不过这项协议最终获得全面通过的话，韩国GM将可以获得美国总公司的5亿美元（19.5亿令吉）注资，以暂时解决韩国GM拖欠供应商和雇员的各种资金，而美国总公司也会为韩国市场引入两款新车，以协助韩国GM扭转当前的劣势。 其实不只是韩国，GM在全球多个地区都面对销量大幅下降和生产线产能过剩的困境，欧洲一直都是GM除了美国本土以外最重要的市场，但GM在欧洲最近几年的业绩一直是跌跌撞撞，而美国总部也正在考虑是否把旗下的Chevrolet品牌撤出欧洲。 据报道，GM集团去年在全球的总业绩一共损失了11亿美元（43亿令吉），而且已经是连续第4年业绩见红，为了应付不断下滑的业绩，美国GM总部之前也公布了大型重组计划，包括关闭在韩国的其中一家组装厂，并推出自愿离职计划，以削减公司目前的财务负担。

Volvo

Volvo S90 Ambience Concept 发表，极致的感官享受

昨日，Volvo发表了旗下全新的概念车，S90 Ambience。顾名思义，新车是基于该品牌的旗舰车型S90所打造，而冠上Ambience之名后，Volvo便为他塑造了一个充满北欧人性温暖的用车氛围。 外观上，这款概念车与现款的S90基本无异，并且还装置了Inscription套件。新车的主要看点在于内装，相信大家已非常熟悉S90的造型设计，在这里我们就不赘述了。 内装方面，这款概念车注重的是后排乘客的乘坐体验，故而取消了副驾驶座位，其主打车内办公理念之余，也为后排乘客提供了非常大的乘坐空间；新车后排配备了众多车内办公设施，包括可折叠小桌板以及笔记本电脑支架等，营造出豪华办公室的格调。 值得一提的是，驾驶者或者乘客可以通过手机下载官方指定的Apps，进行车内车顶主题动画的变换，例如极光、雨季，抑或森林模式等，从而提升车内的视觉感受。 除此之外，新车也配备了更高阶的Bowers & Wilkins顶级音响系统，其座椅的枕头上还设有小型的高音扬声器。同时，它也配有由Byredo提供的香薰，可针对不同的主题模式自动配合切换。 官方表示，Volvo S90 Ambience概念车灵感来源于公司所在地瑞典所处的斯堪的纳维亚半岛，设计师从千变万化的颜色、环境和天气中受到启发，通过车内增强的视觉、听觉、触觉和嗅觉体验，将五感的感受融为一体，为体验者营造出一个可移动的北欧空间 动力方面，新车一样搭载一套自家的T8混合动力系统，通过2.0升双增压引擎及电动马达的综合输出，其最大动力为413匹马力，峰值扭矩为400牛顿米，0-100km/h加速时间仅为5.3秒；传动方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=YmJYefXRPxs

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