国际新闻 · 第 216 页
昨日，Nissan发布了一组Serena e-POWER车型的官图，新车是电动MPV，并且采用了第二代的e-POWER技术。它将在今日开幕的东京车展上正式亮相，并将于2018年第一季正式在日本面市。 外观方面，Serena e-POWER基本延续了传统汽油车型的车身设计，不过作为一款非传统燃料车型，它的保险杠采用了蓝色元素点缀，并且前车门下方的e-POWER标志也表征了其身份。 车内部分，新车在原有基础上加入了蓝色元素点缀，并且还更换了电动车常用的电子挡把。此外，该车第二排还配备了两个独立座椅，保持舒适性的同时也方便第三排乘客进出。值得一提的是，全新聆风上配备的电子踏板在新车上也得到了应用。 动力配置方面，Serena e-POWER使用了Nissan第二代的e-POWER混合动力系统，它配备了一个小型汽油引擎来为电池充电，这具引擎并不会用来直接驱动车轮。 2017 Nissan Serena（JDM）
图取自AutoCar 近几年来，多家企业都爱搞跨界发展，即便是今日你所熟知的品牌，未来它也有可能在不同的领域发光发热。是的，您没看错我们的新闻题。日前，英国出名的电器制造商Dyson向海外媒体透露，该公司正在研发一款具创新理念的电动汽车，该品牌的首款量产车型预计将在2020年推出市面贩售。 根据AutoCar报道，Dyson已为其电动汽车项目投资20亿英镑，负责开发的成员超过400人；在新车的细节方面，该公司创办人James Dyson受询时一直三缄其口，仅吊胃口的表示，“复制别人是没有意义的。我们将要打造的这款电动车不是一辆跑车，也不是一辆价格低廉的电动车。” Dyson过去在家电产品的设计上一直都是佼佼者，新车的造型自然值得期待。为此，外媒还特地绘制出一张新车的假想图，这张新车假想图的造型颇具Dyson产品的设计风格，具体如何大家可以点击上图放大查看。 值得一提的是，其挡风玻璃上将安装Dayson Airblade，挡风玻璃清理系统。动力方面，两台由Dyson自主研发的大功率马达将负责驱动前轮，另有两台小功率马达驱动后轮，可实现适时的四驱形式。除此之外，Dyson也将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。 据了解，由Dyson投资的电池公司Sakti3开发的固态电池组比锂离子电池更轻、更节能，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量，以适应短途和长途的用户，同时价格也会较为低廉。
正如我们的标题一样，2018 Isuzu D-Max小改款将在下个月于泰国亮相。根据泰国媒体headlightmag报道，新车将在11月尾的2017 Thai Motor Expo车展上正式登场，而且它的竞争对手Toyota Hilux也将在同一时间内获得升级。 这款受消费者青睐的皮卡是在2011年推出市场，它如今已来到了第二代，而且早在2015年原厂已为它进行了周期更新。如果有关报道是真的，那么这一次的小改款车型将会是两年内的第二次升级，这也显示出原厂致力于为D-Max保鲜，以提升市场竞争力。 根据报道，外观方面，小改款的D-Max车头造型将会有一些变革，而且原厂还会提供新的车身配色选项。至于动力配置方面，它所搭载的引擎依然保持不变（泰国版D-Max在2015年小改款时获得全新1.9升Ddi涡轮增压柴油引擎）。 在安全配备方面，它比起竞争对手不免逊色许多，无论是大马抑或是泰国市场的D-Max，只配备两具安全气囊。 2015 Isuzu D-Max 小改款（泰国市场） Isuzu D-Max 3.0L 4x4 AT Z-Prestige Urban Premium（大马市场）
Toyota发布了一款名为JPN Taxi的新车型官图，顾名思义，这款新车是针对日本本土所设计的出租车。新车预计将在2018年投产，并将在2020年的东京奥运会派上用场，负责提供载送服务。 其实早在2015年，Toyota就已发布了这款车型的概念图，基本上新车与概念图的外观几乎保持一致。它采用了Toyota家族式的设计理念，车头水箱护罩采用了横杂式状造型的进气格栅，并且配上镀铬饰条做点缀。 它的头灯组造型较一般，水箱护罩中央的蓝色底Toyota Logo是它作为一款混合动力车型的身份表征。车侧方面，它的设计取向自然是以便利为主的出租车为准。它的后车门采用单侧侧滑门设计，方便乘客上下车，而且，它的后部车窗尺寸非常大，能够为后排乘客提供更好的视野以及舒适的乘车环境。 进入车内，它配备了计价机器、收据打印机等出租车必备的仪器，而且它还采用了全LED的数位化仪表盘。再来，它的后部新车后部配置为乘客考虑非常周到，例如宽敞的腿部空间、后排出风口、加长的拉手、两个2.1A的USB充电口等等。 此外，考虑到残障人士的不便，JPN Taxi还特别贴心设计，以方便轮椅直接进入车内。动力配置方面，新车将采用液化石油气（LPG），及1.5升引擎所组成的混合动力系统，因此它将会有更出色的节能表现。
近日，美国权威调查机构Consumer Reports公布了2018年版的汽车可靠度调查报告，日系车毫无悬念揽下了第一及第二名，其中日系“老大”Toyota更是挤下了同门的豪华品牌Lexus，成功封顶。前五甲依序是Lexus、Kia、Audi，及BMW。 大家是否好奇这排名的准确性，在这里小编必须说明的是，Consumer Reports的可靠性调查主要是基于美国市场，因此不能与大马市场同喻。当然大家看看参考也无妨。 在品牌方面，Consumer Reports点出2017年美国汽车品牌在可靠性的层面上有很大的进步，尤其是FCA集团旗下的Chrysler，一口气跃进了10个名次，至于其余同门品牌如Jeep、Ram，及Dodge等也有所改善。 除此之外，表现亮眼的还有德系“老大”Volkswagen，及日系的Subaru。至于另一家同样是日系的Mazda今年则滑落6个名次，不过Consumer Reports解释由于Mazda的车款阵容较少、基数不足，因此只要一辆车的评分不佳，品牌可靠度就会被明显拉低，而在Mazda品牌中，可靠度最佳的是Mazda 3，最差的是CX-9。 值得一提的是，Consumer Reports评选出Toyota最可靠的车款是Toyota 86，而且其姐妹车型Subaru BRZ也是该品牌中最可靠的车型。 完整排位名单如下：
为了推广减少用车的决心，新加坡陆路交通管理局昨日宣布，从明年二月起，该国包括中小型车组、大型及豪华车组的所有私人汽车和摩托车在内的常年增长率将从目前的0.25%削减至0%，以减少路面上的车辆。 不过，商用车增幅暂维持不变，包括货车及巴士车组的汽车增长率将不受影响，直到2021年第一季都会维持在0.25%。但为了要让商家和企业有更多时间提高物流运作效率，及减少所需的商用车数量，当局将在2020年再次审核汽车增长率。 根据新加坡《8新闻及时事节目》报道，在落实这项新政策后，接下来该国所发出的拥车证也会减少，未来将根据报销车辆来填补替代需求。 新加坡上一次调整汽车增长率是在2014年10月，从原本的0.5%削减至0.25%。随着本次的调整，该国政府也表示尽管受限于土地资源，不过当局仍会致力于改善公共交通系统。
您是否听过澳洲本土的汽车品牌Holden？这家品牌的最后一间汽车工厂刚在上周五（10月20日）正式关闭。Holden是澳洲唯一的本土汽车品牌，随着这间工厂结业，如今澳洲的国产车已不复存在，仅剩下进口汽车。 有关汽车厂坐落在澳洲南部的Elizabeth，就在该厂营业的最后一天，旗下员工与该国车迷一起迎接了澳洲最后一辆国产车出厂。根据数据显示，该品牌在1948年11月29日首推自主品牌生产的汽车以来，在这69年的悠悠岁月中，共产出了768万7,675辆汽车。 Holden最早创立于1856年，当时该厂主要是生产马鞍，到了1908年才开始投入汽车维修业，并且随后数年开始生产车体，陆续供应包括Ford与GM在澳洲的工厂。一直到1931年，GM正式与Holden合并，易名为GM Holden，并在1948年产出第一辆澳洲国产车。 在2003年以前，Holden一直都是澳洲最大的车厂，不过好景不长，随着市场慢慢地被进口车压制，其规模开始缩小，因此早在2013年，该厂已宣布即将关闭澳洲工厂，而所有车型将与GM车系共用。 早前，在澳洲设厂的汽车品牌还有Ford，及Toyota。不过由于该国与美国、日本、韩国，及包括大马在内的国家等有双边自由贸易协定，让进口车得以以最低免税的方式于澳洲贩售，继而影响了澳洲国产车的生存空间。 早在2004年时，澳洲国产车仍然有40万辆的销售成绩，但是到了2012年仅剩下一半左右，这样的数字确实难以支撑澳洲的汽车制造业。2013至2014年期间，Ford及Toyota等陆续将旗下的车厂撤出澳洲，仅留下维修及销售中心。而今随着Holden最后一间工厂关闭，这也意味着澳洲过去已有百年的汽车制造业走到了终点。
备受车坛及欧洲消费者瞩目的欧洲年度风云车奖，2018年度新车初选名单已出炉了，根据有关官方网站公布的消息，本届共有49款新车入选。当然这只是初选，而非正式的入围。 根据消息，本回投选共分为两个阶段，正式的入围名单将在11月20日公布，随即在往后的7天（27日）经过投票选出7款新车进入决选，至于2018年度风云车奖的最终得主将在2018年3月5日开幕的日内瓦车展前夕揭晓。 其实要进入初选名单也不容易，新车入选的条件是必须在2017年12月底前上市的新车，而且还必须在至少5个以上的欧洲地区市场贩售。 在上述提及的49款新车当中，以品牌来说，来自韩系的代表KIA，一口气入选了包括Picanto、Rio、Stonic，以及Stinger等4款车型，是初选名单中最多产品入选的品牌。 其次是刚被PSA集团收购的Opel品牌，以及德系“老大”Volkswagen，这两个品牌皆有3款新车入选。前者的代表产品是Ampera-e、Crossland X，以及Insignia；至于Volkswagen的Arteon、新一代的Polo，以及全新小型SUV T-Roc也在列内。 此外，其他备受关注且入选的车款还包括BMW 5 Series、Audi A8、Bentley Continental GT、Ferrari 812 Superfast、Honda Civic、Hyundai Kona、Lexus LC500、Mazda CX-5、Porsche Cayenne、Rolls Royce Phantom、Tesla Model 3，以及Volvo XC40等。值得一提的是，尚未发布，就连量产车还未现身的Lamborghin首款SUV Urus也出现在2018年度欧洲风云车初选名单中。 在这里，我们顺便带大家回顾一下过去几年的欧洲风云车的主名单，2013年的得主是Volkswagen Golf、2014年为Peugeot 308、2015年为Volkswagen Passat、去年是Opel Astra，以及今年大家熟知，且刚刚在本地发布的Peugeot 3008. …
Porsche日前发布了旗下911车系的新版本官图——911 Carrera T。新车的定位比现行的911 Carrera低，不过由于配置被削减，使它的车重轻量化，进而提升性能表现。新车目前已在英国开放订购，售价为8万5,576英镑（马币约47万7,597令吉）。 在外观方面，新车作为911 Carrera的衍生车型，造型自然没有太大的变化。不过，原厂为它的车侧倒后镜外壳、20寸的全新样式轮圈，以及排气管进行熏黑色处理，提升运动氛围。此外，它还会有9种不同的车身配色供消费者选择。 进入车内，新车取消了911 Carrera上所标配的三幅式方向盘的功能按键，以及中控台屏幕，而且还换上了不同造型的排档杆、更轻盈的后窗玻璃材质，及座椅也采用了织物混搭皮革包裹。原厂宣称，这些调整是为了配合轻量化，相比起前者，新的911 Carrera T车载重量减轻了约20公斤左右。 动力配置方面，新车将沿用现行911 Carrera全车系所搭载的3.0升V6涡轮增压引擎，这具引擎采用水平对卧技术，其最大输出功率为370匹马力。传动系统方面，与之匹配的是七速手排，及双离合器变速箱。 值得一提的是，得益于车身重量的减轻，搭载七速手排变速箱的车型从0到100公里／小时加速只需4.5秒，比现款911 Carrera还要快上0.1秒；此外，搭载双离合变速箱的车型0到100公里／小时的加速时间为4.2秒。
日本神户制钢所（Kobe Steel）爆发了数据造假的丑闻后，Toyota已经站出来澄清旗下车款的安全和可靠性不受影响，如今其它同样向神户采购钢材的日本汽车品牌也纷纷出来作澄清，试图减低神户制钢所丑闻对他们带来的负面冲击。 根据日媒早前的报导，日系汽车品牌是这次丑闻的最大受害者，因为钢铁强度直接关乎到汽车的安全系数和品质，这次受影响的品牌包括了Toyota、Nissan、Honda、Mazda、Mitsubishi和Subaru，而继Toyota之后，Honda和Mazda如今也站出来作出澄清。 根据欧洲媒体路透社的报导，Honda和Mazda日前向他们证实，指他们向神户制钢所采购的钢材是用来打造汽车的前引擎盖、后行李厢盖，以及车身周边的一些板件，同时强调经过测试后，这些部位都符合基本的安全需求。 该媒体指出，Honda和Mazda表示他们采购的这些钢材都只用来作为车身外部板件的部分，并非用来制造车身的主体结构和内部的防撞杆，因此虽然这些铝制板件的强度数据可能不真实，但却不会构成安全隐患。
Audi终于对外发布了第二代的全新A7 Sportback，新的A7 Sportback采纳了许多A8身上的崭新科技和技术，同时也搭载了Audi家族新世代的设计风格，预计明年2月就会率先在德国上市，当地最低的价格是6.78万欧元（34万令吉）。 新的A7和弟弟A4以及大哥A8一样，都舍弃了上一代较为圆润的设计，采纳了新一代较为方正和多棱角的设计风格，车头的盾型水箱护罩变得较为锐利，头灯组分为三种配置，分别是一般的LED头灯、矩阵式（Matrix）LED或者是矩阵式的镭射头灯组，后两者皆搭配了全主动式调整照射角度和自动调整远近光功能。 车尾的部分，它搭配了一个电动收纳的尾翼，当车子速度达到或超过120km/h的速度时，尾翼就会自动打开提供更好的车尾下压力，尾灯一样是全LED但采用两边一体化的设计，中间由一条红色的LED灯束连接起来。 新的A7 Sportback拥有多达15种车身颜色选择，其中8种是全新的配色，轮圈尺寸最大是21寸，原厂声称它的车身长度是4,969mm（和上一代一样）、车身宽度1,908mm、高度1,422mm，轴距长度为2,926mm，车主们可以额外加价选配S Line套件，包括了亮黑色的水箱护罩和进气口饰条，和其它一些外观点缀套件等。 内装这次也进行了一个近乎翻天覆地的改变，整个中控台的设计和现有的A4如出一辙，采用全新的三幅式方向盘至于，仪表板也换成12.3寸的全液晶化显示荧幕，只是中控台中间的荧幕从原本的固定式下移到冷气出风口下方，而且也采用双荧幕设计，上面是一个10.1寸的荧幕，在没有用到的时候会变成一个“消失的荧幕”，下面的8.6寸荧幕则用来操作冷气各项功能，还有电热椅和通风椅。 排档杆也换成电子式排档杆，新一代的MMI系统如今也成为全车系的标配，而且车主还可以加价选配导航功能，同时原厂也提供4种不同的音响系统配套供选择，最高阶的当然是由Bang & Olufsen提供的3D现场立体环绕音响系统。 首发的第二代A7 Sportback搭载了3.0升的V6双涡轮增压引擎，拥有340hp马力和500Nm扭力，变速箱也一样是S tronic双离合器，0-100km/h加速只需5.3秒，电子限速是250km/h，同时全车系都会搭配轻度Hybrid系统（MHEV）。 原厂声称，这组48 volt功率的Hybrid系统可以将每100公里的油耗减少0.7公升，让整体的综合油耗数据来到6.8L/100km。当然除了这具V6引擎外，Audi也会提供另外的四缸和六缸引擎，包括了柴油和汽油两种版本，甚至在S和RS版本上还会有4.0升的V8双涡轮引擎。 新的A7 Sportback将会分别提供三种不同的Audi AI智能驾驶辅助套件，包括了可遥控停车的Audi AI Parking Pack、可在市区内进行半自动驾驶的City Assist Pack。
继Takata气囊门、Mitsubishi油耗数据造假、Kobelco钢铁强度数据造假丑闻接连爆发后，日本工业又再爆出另一宗造假丑闻，这次陷入泥沼的是企图在明年登上世界汽车业龙头的Nissan，Nissan被踢爆在许多新车的最终品质检验（Final Inspection）工作上存在造假，让“日本制造”的光环又进一步蒙上阴影。 根据欧洲媒体路透社报导，Nissan日前已经把日本国内的6座生产线全部喊停最少2周，并暂停供货给日本当地的市场，并对旗下的产品检验部门展开调查和检讨工作，以确保他们的工作标准符合日本政府的要求。 报导指出，Nissan身为日本目前第二大的汽车生产商，单是在8月份就在日本当地生产了7万9,300辆新车，其中有2万7,600辆新车是供应给日本本土的市场。丑闻爆发后，Nissan被逼在日本当地展开大规模的召回行动。 Nissan已经对此事直认不讳，他们承认聘用不符合资格的技师来为刚下线的新车执行最终产品检验工作，进而违反了日本政府的规定，而受影响的新车全都是供日本当地销售的车款。另外，日本放送协会（NHK）也报导，指Nissan瞒着日本政府从事类似的品管造假工作已有20年之久。 日本Nissan的CEO Hiroto Saikawa后来对外发言承认此事，并表示“我们的紧急应对措施显然做得不够，我们无法改变我们的一些坏习惯”，同时他也表示该公司为了提升产品质量检验的工作效率，以及工人和工厂主管之间的错误沟通，而导致了这宗丑闻的发生。 目前，Nissan已经宣布在日本召回过去3年卖出的120万辆新车，以进行品质重新检验工作，昨天Nissan也宣布将会进一步再召回多3.4万辆汽车。这起丑闻最早是在今年9月，被日本掌管交通事务的国土交通省揭发，他们发现Nissan内部有一部分不符合资格的技师，擅自进行新车的品管检验工作，并冒用其他合格技师的盖章在检验报告上盖印和签名，违反了日本政府的规定。 Nissan后来被逼承认此事，但强调事件不影响Nissan汽车的品质和安全，同时也坚称受影响的只有日本本土的车款，其它出口到海外国家的汽车不在影响行列内，因为日本政府的规定只适用于当地销售的车款上。
如果有人在网购平台上放出几张照片，然后声称要售卖一颗90年代的F1跑车引擎，你会入手吗？最近国外某个赛车网上交易平台racecarsdirect.com就出现了一名网友，声称要售卖1993/94赛季的一颗F1跑车V10引擎。 这名网友并没有附上太多的详细资料，只上传了几张引擎的照片，并表示这是一颗1993和1994年用在F1赛车身上的V10 Mugen-Honda MF-351引擎，而且开价1万欧元（约4.99万令吉）。 如果根据图片推测，买家买的的引擎相信不会是一具完整的引擎，而只会包括引擎主体，包括基本的点火系统等，其它的引擎周边零件如供油电脑和电线组等等，可能需要买家自行再找专家加装，而且价格肯定也不会便宜，当然还没算上变速箱。 根据翻查的资料，F1赛车运动在1993和1994年时确实有车队采用了由Mugen-Honda提供的V10引擎，这具引擎的排气量是3.5升，最大马力是700hp，当时有两支车队先后采用这具引擎，分别是1993年的Footwork，和1994年的Lotus 109车队。 由于当年的国际汽车联合会（FIA）针对F1赛车运动的条规与现在不同，因此当年还是在用着大排气量的自然进气引擎，而且以当年的技术水平，引擎的马力和扭力输出也没现在那么的惊人，但平心而论，这具引擎就算放在现代而言，还是非常的强劲。 不过需要强调的是，这具引擎并非由日本的Honda原厂所打造，而是由Honda的指定赛车部门合作伙伴Mugen所研发，并提供给上述两支F1车队参赛，而且这具引擎在当年也不存在严重的可靠性问题（不像现在Honda提供给McLaren车队的那具引擎那么的不堪）。 对于一些喜欢改装并不断提高性能极限的Honda车主来说，如果你厌倦了K系列或B系列的引擎，而又不想加入涡轮行列的话，这具引擎或许是你理想的选择，毕竟它曾是F1赛车的引擎咧，说出来也能吓唬不少人！
山寨的陆风X7 自从旗下的Range Rover Evoque被中国江铃汽车公司山寨成陆风X7之后，英国豪华品牌Land Rover似乎变得步步为营、而且还有点杯弓蛇影了，日前Land Rover首席设计师就表示，该公司自从陆风X7的山寨事件后，就不敢再公开提前发布新车的完整官方图。 该公司的首席设计师Gerry McGovern日前对外媒指出，自从江铃汽车肆无忌惮的直接抄袭Evoque的设计，并在中国推出外型几乎一模一样的陆风X7之后，Land Rover的设计团队就被逼重新检讨他们的概念车和新车预告图的标准作业程序，变得格外谨慎。 就以该品牌早前发布的全新车型Velar为例，Velar在证实发布会之前，Land Rover一直没有对外发放过官方的完整新车官图，也没有发布过官方概念图，就是因为他们担心Evoque被山寨的事件再次重演，伤害到Land Rover的合法权益。 正牌的Range Rover Evoque McGovern对Autocar指出，该公司有必要保护本身投入巨资研发的智慧产权，现在Land Rover每研发一辆新车，最低消费也要5亿英镑（28亿令吉），一些车型的研发经费甚至还要10亿英镑（55.8亿令吉），因此Land Rover不得不采取更严谨的措施来保护自己的利益。 Land Rover已经在去年6月正式向中国法院起诉江铃汽车，指控后者生产的陆风X7涉嫌在外型和内装设计上抄袭他们的Evoque，侵犯了他们的知识产权，不过汽车业界普遍认为Land Rover在这起官司中的胜算微乎其微，因为中国政府向来被指偏帮国内企业。 同时这起官司预计也会对Land Rover在中国的品牌形象造成一定程度的打击，因为有一些中国民众或许会反过来认为Land Rover身为一家国际知名的大企业，竟然欺负中国一家规模相对小上很多倍的小企业，可能会引起部份中国人对Land Rover品牌的反感。
神户制钢所（Kobelco）的造假丑闻爆发后，拖累了许多和他们合作的汽车制造商，首当其冲的就是日本第一的汽车大厂Toyota。日前Toyota就针对此事对他们生产的汽车进行了调查，证实事件不对他们生产的汽车安全构成影响。 Toyota日本原厂日前对外发表正式文告，表示该公司向神户制钢采购的钢板和其它金属原料，都是用在车顶、后车门和一些车身周边范围部份，还声称他们在对这些汽车的钢铁强度进行调查和分析后，发现这些钢铁的强度符合本身的造车安全以及可靠度需求。 不过，Toyota也表示目前他们还在对其它车身部位采用的神户制钢所钢铁进行强度分析，包括了钢管、电线组和钢粉，同时也强调会一并调查其它非钢铁组成部件的强度和可靠性。
这一代的F30 BMW 3系列其实已经是相当老旧了，随着老对手Mercedes-Benz C-Class最近两年的大红大紫，如果BMW还不加快步伐推出新的3系列大改款，那3系列似乎就只能慢慢被人所遗忘了。 最近，我们的摄影师就在欧洲当地拍到了一组全新3系列（代号G20）的实车测试谍照，照片中的3系列虽然进行了重度伪装，但还是可以透过一个多出来的“油箱盖”，推测这是一款PHEV版本的3系列。 首先在车头方面，我们可以看到它的头灯组依然搭载了BMW经典的天使眼（Angel Eyes）LED日行灯，但这次的日行灯设计又变得更为方正了，不再像之前的那么圆润，当然车头的双肾型水箱护罩依然被保留，下气霸可以看到一个实心的黑色面板，如果没猜错的话应该是AEB自动刹车系统和ACC主动跟车系统的雷达侦测面板。 另外一个重点就是车侧的后视镜，这次新3系列的后视镜采用了和G30 5系列一样的设计，也明确表示了G20和G30是属于同一个世代的作品，同时车侧也采用了五幅式的熏黑铝圈设计，运动感明显被提升了上来，遗憾得失车尾被伪装得非常成功，因此难以看到车尾灯的整体设计。 除了外观之外，我们的摄影师这次也拍到了它的内装设计，明显的新3系列换上了一具全新的三幅式方向盘，六点钟方向还有镂空的设计，后面还有换挡拨片，而且排档杆依然保留了类似之前的电子排档杆设计，而这一代传统的手煞车拉杆终于被取消了，换成了电子手煞车，Auto Hold相信也会是标配。 至于BMW车系著名的iDrive系统也没有被取消掉，这次我们看到排档杆旁边的iDrive旋钮体积变得更大了，而且还采用了镀铬材质。另一个亮点就是它的仪表板，BMW终于舍得在3系列身上导入全液晶化显示的仪表板，不再看到传统的指针，不过我们不确定这是否只会标配在PHEV的身上（因为一般上PHEV的等级会高阶过传统汽油或柴油版本），还是全车系标配。 动力配置方面，预计新的汽油版3系列还是会继续采用三缸、四缸和六缸的几种引擎配置供消费者选择，当然也会有柴油版本，而纯电动版（EV）的3系列据说也已经在开发当中。
德国豪华品牌Mercedes-Benz最近也陷入了气囊问题事件中，不过和之前Toyota与Honda经历的Takata气囊门事件不同，Mercedes-Benz的气囊问题在于它可能会在无预警的情况下突然弹出，因此原厂决定在4个国家执行召回行动，更换有问题的气囊。 根据欧洲媒体路透社的报导，Mercedes-Benz这次被召回的车款包括了A-Class、B-Class、C-Class（包括W204和W205两代车型）、E-Class、CLA、GLA和GLC，制造年份介于2012年到2017年。 根据Mercedes-Benz母公司Daimler AG的说法，这次的问题起因在于气囊组件里面的静电产生器以及不良的安装工序所致，可能会导致气囊在车身没有发生碰撞的情况下突然弹出，并为司机和乘客带来危险，目前已经发生了数宗类似的案件，庆幸没有严重伤亡事故。 这次的召回行动在美国一共涉及49.5万辆汽车、英国地区有40万辆，加拿大有7.6万辆，而在德国本土则有数千辆，目前其它国家的车型还未确认会否也被召回，包括马来西亚。
原本隶属Volvo旗下高性能部门的Polestar在几个月前宣布脱离了Volvo，独立成为一个自主品牌，并主打高性能电动车。如今，Polestar坐言起行的退出了他们自主品牌后的第一款新车，名为Polestar 1，它是一款插电式混合动力（PHEV）的高性能GT车款。 这款性能车搭载Volvo提供的2.0升Drive-E四缸汽油引擎，负责驱动前面两个轮组，加上两个电动马达个别驱动后面两个轮子，整体的马力输出达到600hp，最大扭力则是惊人的1,000Nm，但原厂没提供0-100km/h的加速数据，但表示这辆车在纯电动模式下最长可行驶150公里。 这辆新车一样采用了Volvo家族90系列（S90、V90和XC90）的SPA模组化底盘，只是在细节上经过Polestar工程师只手而有些更动，主要是提升它的底盘刚性，让它更符合性能车的要求。 这辆车拥有前后配的轮胎配置，前面的轮胎尺寸是275/30R21，后面则是295/30R21，同时采用了电子连续可调式的避震器系统，而且煞车系统也采用了6活塞式的设计，来保障它的煞车性能。 外观上它依然保留了大部分Volvo的设计精髓和影子，包括了盾型的水箱护罩、雷神之锤的LED日行灯和LED头灯组、类似S90的前保险杆设计、和S90一样的LED尾灯等，只是它被设计成一款双门GT车造型，而且是无窗框的设计，上方还搭配了全景式玻璃天窗，前水箱护罩里面少了Volvo的斜肩式厂徽。 内装方面也和S90极为相似，包括一模一样的方向盘（只是厂徽换成了北极星的标志）、一样的9寸彩色触屏式荧幕、液晶显示的虚拟化仪表板，还有就是一样是由Orrefors提供的手工水晶排档杆，可以说很多东西都是移植自S90，只是中控台和门板上的饰板变成了碳纤维饰板。 虽然是一款双门性能车，但它还是拥有第二排的座椅，属于2+2的GT车型，不过后座空间非常狭小，应该只能坐小孩子。原厂表示这款高性能电动车将在中国成都生产和组装，Polestar的母公司Volvo和吉利特地投资了50亿人民币（30亿令吉）在当地投资设立一座专门用来生产Polestar车款的生产线，这座生产线预计将在明年中落成。 在发布了Polestar 1后，Polestar也对外宣布了他们接下来的新车计划，包括下一辆车将会是纯电动的Polestar 2，这辆Polestar 2的竞争对手将会锁定为入门的Tesla Model 3，不过预计在2019年才会发布。而在Polestar 2之后，他们也会发布一款高性能SUV，名为Polestar 3。
早前，Mitsubishi宣布将在本月尾开幕的东京车展上展出e-Evolution Concept概念车，如今隶属该品牌的Mitsubishi Electric也表示将在本届东京车展上发表一款命名为Emirai 4的概念车。这款概念车的最大亮点在于它将搭载AR扩增实境技术，及自动驾驶技术。 根据官方发布的图片来看，Emirai 4的外观造型十分前卫且具科幻感。有别于传统车型的设计，它并没有车顶，也没有车门。它的整体比例，车头较长，车身较短，车轮也完全被包覆起来。 在座舱方面，原厂表示它使用了最新开发的HMI智能系统，其仪表盘及中控台设置了两块全LED大尺寸屏幕，驾驶座前方设有HUD抬头显示器。这套HUD系统除了可显示行车资讯外，同时也结合了目前正流行的AR扩增实境技术。 有关技术将透过高精度3D地图及卫星定位系统的演算，在浓雾或下雪等行车视线较差的状况下，系统会在HUD抬头显示器上，利用AR技术显现出正确的行车路线，让驾驶者在视线不佳的情况下也能安全前进。 此外，Emirai 4也搭载了自动驾驶技术，不过原厂并未说明细节。值得一提的是，座舱内还设置了广角摄影镜头，它可监控驾驶者及乘客的表情面向、精神状态，及心情，最主要用来判断驾驶者有无失神或打瞌睡。 原厂还表示，Emirai 4可在手动驾驶与自动驾驶模式之间自由切换，同时也会自动调整车内空调温度，让车室随时保持在最舒适的状态。
就当Renault-Nissan-Mitsubishi联盟放话要在明年坐上全球最大汽车生产商的宝座之际，Volkswagen却以实际行动证明自己依然是市场的领导者，而且完全不受之前爆发的柴油门事件影响。 在Volkswagen集团最近公布的9月份销售报告中，该集团成功在一个月内于全球市场卖出101万100辆新车，成功创下该集团历来最高的单月新车销量记录，对比去年同时期增加了6.6%。 Volkswagen集团的营销部门总监Fred Kappler在报告中指出，SUV在整个过程中扮演了很重要的角色，而该集团推出的SUV车型也受到了许多消费者的喜爱，同时中国也持续成为该集团的最大消费市场，VW集团光是9月份就在中国卖出了40万6,500辆新车。 Kappler指出，该集团在中国最热销的车型是Volkswagen Tiguan、Volkswagen Terramont、Audi A4L和Skoda Kodiaq，大部分都是SUV车型。而得益于中国的销售数据，让Volkswagen在亚太区的销量推高至43万6,700辆。 除了庞大的中国市场外，VW集团也在北美地区缴出亮眼的成绩单，虽然在销量数据上远远无法和中国相比，但VW集团还是在9月份于北美地区卖出8万5,900辆新车，对比去年同期增加13.5%，其中Volkswagen Atlas和Tiguan在美国的销量暴增了21.8%，同时该集团9月份在南美的销量也暴增了68.4%，其中贡献最多的是巴西和阿根廷。 至于在Volkswagen集团的大本营-欧洲，该集团9月份在欧洲地区卖出了40万4,500辆新车（整个欧洲地区的销量依然还比不上一个中国），对比去年同期微涨1.5%，但在德国本土的销量却下降了3.3%，同时在西欧（英国、法国等）地区也微降0.5%，纯粹靠东欧（白俄罗斯、乌克兰等）和中欧（德国、奥地利、波兰等）地区的销量（上升13.8%）支撑。 在全年总销量方面，VW集团今年首9个月的销量已经达到780万6,600辆，对比去年首9个月的销量增加了2.6%。值得一提的是，该集团去年一共卖出了1,030万辆新车，如果良好的销售势头延续下去的话，看来今年Volkswagen还会再创新记录，既然销量一年比一年好，那到底是不是世界第一又有何相干呢？
