国际新闻 · 第 222 页

Mazda

三排七人座+SkyActiv-D，Mazda CX-8 日本正式发布！

虽然Mazda家族内最旗舰的SUV其实是Mazda CX-9，但因为CX-9是原厂当初特地针对北美市场而开发的车款，因此这款旗舰SUV一直都没有在日本本土发售，所以Mazda一直在自己的地盘缺少一款三排七人座的旗舰SUV车型。 为了弥补这个市场空缺，Mazda今日正式向日本市场发布了一款定位为当地旗舰SUV的CX-8，和CX-9一样，CX-8同样采用三排七人座的配置，在日本当地的售价介于320万至420万日元（12.2万至16万令吉）之间。不过这款CX-8目前只开放在日本市场销售，没有出口到其它国家的计划。 在外观上CX-8还是沿用了Mazda家族化的魂动（Kodo）设计理念，整体造型看下去和第二代的CX-5非常相似，乍看就好像是CX-5的加大版，包括头灯组、水箱护罩、前后保险杆、尾灯组和整体车身线条都如出一辙。 在车身尺寸方面，由于它是标准七人座的SUV，因此肯定会比五人座的CX-5来得更大，原厂号称它的车身长度达到4,900mm，比CX-5长了350mm，宽度是1,840mm，车高1,730mm，至于轴距则是和海外的大哥CX-9一样，维持在2,930mm。 内装方面当然也和CX-5几乎一模一样，包括了同样全新世代的家族化三幅式方向盘设计，一样的六角形冷气出风口和中控台设计，中间同样搭配了MZD Connect荧幕主机，排档杆后方有Commander Control操控旋钮，并且和其它新世代Mazda车系一样采用电子手煞车按钮，以及彩色的抬头显示幕（HUD）。 原厂在日本当地提供4种内装等级供顾客选择，分别是两种搭配真皮革，和两种搭配绒布座椅和门板的选择，同时高阶等级还会搭配真的核桃木饰板来提升质感，同时CX-8也有多达7种车身颜色选择，当中就包括了经典的魂动水晶红（Soul Red Crystal）和Mazda近年主打的机械灰（Machine Gray）。 为了凸显其身为日本当地旗舰SUV的身份，因此除了一般的七人座之外，原厂还开放让顾客选配六人座的设定，最大差别在于原本第二排的座椅变成了两张类似飞机商务舱的老板级座椅。而且原厂还号称第三排的座椅可以轻松容纳下一名身高170cm的成年人，不会太过局促。 由于是七人座的SUV，因此行李厢空间在三排座椅都正常归位的情况下只会有不大的239公升，但如果把最后一排的座椅平躺下来，就会获得572公升的行李厢空间，同时打开行李厢底下的障板，里面还有一个深307mm的储物空间。 在动力配置方面，CX-8只拥有一种柴油引擎供选择，没有提供汽油引擎。这具柴油引擎就是CX-5和Mazda 6身上的那具2.2升SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，但动力输出被进一步调升到188hp马力和450Nm扭矩，变速箱一样还是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 至于传动系统方面，日本的消费者可以选择普通的前轮驱动或者是i-Activ AWD全时四轮驱动系统，但无论是那个版本都会标配Mazda的车身重力感应系统（GVC）。至于安全配备则是非常完整，除了有全主动切换远近光灯和转向辅助照明的LED头灯组外，还有完整的i-Activ Sense配套，包括都会自动煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDWS）、后方横向来车警示系统（RCTA）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS）。 Mazda CX-8

Lamborghini

Lamborghini Urus 12月面世，原厂发布预告视频热身！

很多人都很期待意大利“狂牛”Lamborghini旗下的第一款SUV Urus的到来，包括小编在内，这款“超级SUV”已经确认将在今年12月4日发布，但在发布之前，原厂特地对外发布了一个预告视频，以历史追溯的方式，预告全新Urus的到来，并以“SinceWeMadeItPossible”为主题，寓意该品牌在过去创造了许多新的可能。 根据早前的报导，Lamborghini的首席执行长Stefano Domenicali已经证实，Urus将在明年第三季度率先在美国上市，售价预计会是20万美元（84万令吉）左右，而且第一批Urus的产量预计会是1,000辆。 原厂目前还没有对外公布其它更多的详情，包括这款超级SUV的性能配置，传闻它将会搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，而且这具引擎将有Lamborghini自主研发，和同属一个集团的Volkswagen、Audi和Porsche无关，而且还会有插电式混合动力（PHEV）版本。无论如何，最后还是得等到Urus的正式发布会才能有所分晓。 Lamborghini Urus Concept

Honda

王者回归？昔日纽柏林前驱之王 Renault Megane RS 推出新一代车型，280匹马力，Honda Civic Type R 将让座？

或许有很多人不知道Renault Megane RS这款掀背钢炮的来头，它曾经在3年前称霸纽柏林赛道，打败了上一代的Civic Type R成为纽柏林单圈成绩最快的前驱车，只是后来Volkswagen推出Golf Clubsport S，Honda也发布了Civic Type R FK8，硬生生的把Megane RS从王座上给拉了下来。 不过记录从来都是要被打破的，虽然说Civic Type R重新夺回了纽柏林前驱车之王的称号，但不代表它的竞争对手们就会从此罢休，因为Renault刚刚在法兰克福车展上发布了第四代的全新Megane RS，而且依然保留了前轮驱动的配置，貌似是要继续挑战Civic Type R，并重夺冠军宝座！ 新的Megane RS这一次舍弃了上一代的2.0升涡轮增压引擎，改搭一具新的1.8升四缸涡轮引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，可输出280hp马力和390Nm扭力，虽然在马力和扭力输出上都略逊于Civic Type R FK8，但要跑出最快的单圈成绩不单只是看引擎数据的，这还得看各种因素，需要实际上赛道跑过才知道！ 在发布会开始之前，外界一直盛传新的Megane RS将会改搭目前流行的全时四轮驱动系统，因为对比前轮驱动或后轮驱动，全时四轮驱动更适合用在高性能高输出的车型上，因为可以提供更好的轮胎抓地力和操控特性，但明显的Renault想要坚持某些事情，因此还是继续采用前驱设定。 在动力输出上，这具新的1.8涡轮引擎虽然账面数据比不上Civic Type R，但其实对比上一代的车型已经有微幅的进步，变速箱则是有两种选择，分别是六速手排（6MT）和六速双离合器（DCT），当然DCT的车型还会搭配方向盘的换挡拨片。 另一个重点，就是这次的车型还增加了后轮转向辅助系统，顾名思义就是指后轮也能随方向盘的摆动而进行转动，为的就是可以提供更好的弯道循迹性，这一点对于追求赛道单圈成绩来说非常重要，因为它能协助司机以最佳路线而且更快的过弯。 在其他细节方面，新的Megane RS在车尾中央采用了大面积的排气管设计，而且也分别提供19和18寸两种轮圈尺寸选择，全车也有多处的气压导流设计，为的是要创造更好的风阻系数和高速下压力，内装方面则是以简洁为主，买家可选择绒布座椅或者Alcantara皮革座椅。 而且还有一点哦！那就是这次发布的Megane RS只是属于最入门的款式，原厂还会在明年发布一个Megane …

Mercedes-Benz

氢燃料与插电混合，Mercedes-Benz GLC F-Cell 亮相！

在刚开幕的法兰克福车展上，德国的百年老店Mercedes-Benz对外发布了一款颠覆传统的新能源车款，它是一款采用氢燃料为主要动力来源，并利用氢燃料所产生的动力来为后方的电动马达提供能源，在辅以一般PHEV回充式充电的车款。 顾名思义，这款新能源车款是基于现有的GLC系列改造和衍生而来，根据原厂指出，这个以氢燃料来驱动的电动马达拥有197hp马力和350Nm扭矩，对比之前的B-Class F-Cell拥有多40%的动力输出，而且电池体积也减少了30%。 根据原厂提供的资料，这款车搭载了一个可以装载4.4公斤氢燃料的燃料箱，只需要3分钟就可把燃料箱重新添满，不需要像一般的纯电动车那样，需要耗费几个小时来充满电。 除了用氢燃料来驱动马达外，这辆GLC F-Cell也可使用车内的锂离子电池来向马达供电，这个锂离子电池的容量为13.8kWh，可透过车后方的插头来进行充电，满充时间为1.5小时，或直接用氢燃料燃烧过后的动能来储存电量。原厂号称这颗电池可在完全不消耗氢燃料的情况下，进行49公里的纯电动行驶。 有别于传统燃料引擎，氢燃料驱动的新能源汽车拥有零排放的优势，而且氢燃料属于可再生能源，因此被视为除了纯电动车（EV）之外的另一个最佳替代能源选择，而且氢燃料可好像汽油一样，只需要短短几分钟就可添满，不需要花费几个小时来充电。 GLC F-Cell的这个概念非常好，因为氢燃料加入了插电式混合动力技术后，车子可采用一般传统的插电方式来进行充电，因此可以减少对氢燃料的依赖，而就算电池内的电量用完，也可使用氢燃料，不会消耗汽油和柴油。 来到最后就是大家最关心的续航能力，原厂号称这辆GLC F-Cell在采用氢燃料+电池混合动力的情况下，单次可行驶最长437公里，对于目前许多传统汽油车的满缸油最长行驶里程而言没有太大差距，以及是可以完全取代目前的传统燃油车了。 Mercedes-Benz GLC F-Cell

Toyota

法兰克福车展: 性能版 Toyota C-HR Hy-Power Concept！

我们早前曾报道Toyota将进一步扩大C-HR车系阵容，发布一款比现行C-HR Hybrid版更高阶，且同为油电混合动力版的车型。而今这辆命名为C-HR Hy-Power Concept的性能版概念车如期在法兰克福车展上亮相。 新的C-HR Hy-Power Concept是由Toyota欧洲设计中心所操刀，外观造型方面，它自然是基于C-HR标准版的设计，不过它在车顶、车侧倒后镜，以及前保险杠进气口等处皆换上了橙色及类似砖石格纹的涂装，营造不一样的双色配搭美感。 此外，它的车身配色以雾银色为主调，其LED头灯组内的结构再以橙色饰条点缀，赋予新车一个更年轻时尚，且狂野的氛围。 内装方面，它的布局虽然也与标准版的一样，延续了大面积的亮黑色饰板铺陈，不过在横贯中控台上的金属饰条则改换为橙色饰条修饰，与外观造型相互呼应。此外，它的前排座椅及车门饰板同样以黑橙色对比的皮革包裹，不过在格纹缝线的配搭下，表露出独树一格的气质。 看完了内外观设计，相信大家肯定期待这款号称性能版C-HR Hybrid的动力配置，不过遗憾的是Toyota在今次的车展上并未透露具体的消息。仅吊胃口的表示，C-HR Hy-Power Concept的动力表现将比现行版C-HR Hybrid更上一层楼。 不过，Toyota也带来了一个重要的消息，即未来该厂旗下的Hybrid车型有望搭载与本次C-HR Hy-Power Concept一样的性能化动力配置。无论如何，原厂表示将在2018年初公布这款新车的具体规格及细节。

Porsche

全新 Porsche Cayenne Turbo 法兰克福亮相，4.0L V8双涡轮增压引擎，550匹马力、770Nm扭力，4.1秒破百！

德国老牌跑车大厂Porsche趁目前正在进行的法兰克福车展，对外发布了他们第三代的全新Cayenne Turbo，来到新一代的Cayenne Turbo在外型上变化其实不算太大，但动力表现却比前一代来得更好更强劲。 根据原厂发布的数据，身为Cayenne家族中最旗舰的Cayenne Turbo，将会搭载一具和Panamera Turbo共用的4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，拥有550hp马力和770Nm扭矩，对比前代的Cayenne Turbo提升了30hp马力和20Nm扭矩。 在实际动力表现方面，它只需要4.1秒就可完成从0-100km/h的加速冲刺，但如果选购Sport Chrono配套的话冲刺成绩还可缩短到3.9秒，极速达到286km/h，传动方式是全时四轮驱动（AWD），变速箱是Tiptronic S八速自排（8AT）。 车身结构方面和普通的Cayenne以及Cayenne S其实大致一样，但它增加了一组主动式气压悬吊、更多的防倾结构感以及中心扭力分配系统，同时还可选购后轮转向辅助系统。轮圈是21寸，轮胎采用前后配，前面轮胎是285/40R21，后面轮胎是315/35R21。同时，它还是第一款搭载主动式升降尾翼的SUV。 内装方面，这款Cayenne Turbo搭载了一个大面积而且边框极窄的彩色荧幕主机，以及Porsche经典五圆式的仪表板，而且还搭载了710 watt输出的Bose高级音响系统。在德国本土，这款Cayenne Turbo售价13万8,850欧元（69万9,446令吉）。 Porsche Cayenne Turbo

Suzuki

法兰克福车展: 全新 Suzuki Swift Sport 发布, 只重970kg !

经过了原厂无数次的预告及造势，新一代Suzuki Swift Sport终于依约在本届法兰克福车展上亮相了。新车改款的最大重点在于它采用了新的HEARTECT底盘架构，较现行版拥有更出色的轻量化及刚性表现，其车身重量进一步减轻了80Kg，来到了970Kg！ 正如我们早前的报道［我是新闻链接］，新的Swift Sport舍弃了旧款的1.6升四缸自然进气引擎，换上与Vitara S一样的1.4升Boosterjet缸内直喷涡轮增压引擎，并搭配一具六速手排变速箱，其最大输出功率为138 hp @ 5,500 rpm，峰值扭矩达230 Nm @ 2,500－3,500 rpm。 此外，原厂也针对它的前后悬吊系统进行了优化，重新设定避震器，及后悬吊拖曳臂，借此赋予新车更强悍的操控性能表现。 在外观方面，Swift Sport原先版的车型相对较为圆润，而今原厂已将新车修饰得更为锐利了一些，我们可以看到它的水箱护罩有一些变化，它采用了浪形设计得进气格栅，显露出独有的风格。 进入车内，Swift Sport的内装是以黑红色调的混搭作为铺陈，从中控台、中央鞍部、门板，乃至于仪表盘都可以看到跑风浓厚的红色元素点缀。 此外，新车的前座座椅采用了类似跑车桶椅的设计风格，不过是以织物包裹，它的椅背上贴有Sport字样的铭牌，再加上三辐式非真圆平底方向盘，使它的内装整体看来极具运动美感。

Mercedes-Benz

法兰克福车展: Mercedes-Benz S560e, 50公里电动航程！

Mercedes-Benz在法兰克福车展上发布了旗下全新的插电式混合动力（PHEV）旗舰车型，S560e。新车的最大纯电动续航里程可达50公里，同时还有快充技术加持。 新的S560e搭载了一具3.0升V6汽油引擎（与家族的AMG 43系列车型一样），这具引擎可输出的最大功率为362 hp及500 Nm。作为PHEV车型，它还匹配了一具可输出121 hp及440 Nm的电动马达。传动系统部分，它则采用九速G-TRONIC PLUS自排变速箱。 S560e也搭载了13.5KWh的锂电池组；根据官方数据显示，它从0到100公里／小时加速只需5秒，极速可达到250公里／小时。此外，它的综合燃料消耗仅为2.1L/km，二氧化碳排放量仅为49g/km。 在外观造型上，S560e自然沿用与普通燃油版S-Class相同的设计，不同之处在于车侧前轮拱上方嵌上了‘EQ Power’的铭牌，而其充电接口则设计在后保险杠，尾灯下缘的位置上。 进入车内，S-Class的布局风格保持不变，基本上毫无辨识度可言，它与燃油版相比只有全新的仪表盘界面是最明显的变化。另外，由于电池体积减小，新车的尾厢空间也有所提升。

Mercedes-Benz

法兰克福车展: Mercedes-Benz Concept EQ A 正式亮相！

Mercedes-Benz在本届法兰克福车展上展示了旗下的纯电动概念车，EQ A。据消息称，这款两厢车门的概念车将在2020年实现量产，并且在市面上贩售。 新的EQ A概念车与早前宾士在各大车展上所展示的Generation EQ，以及Concept A Sedan等概念车的设计语汇非常相似。其头灯及尾灯组的内部灯源结构设计独树一帜，营造出立体的视觉美感。 这款EQ A是基于宾士全新的模组化纯电动架构（MEA平台）所打造。在动力配置方面，新车采用了前置电动马达及前轮驱动布局，其最大输出功率为270匹马力，峰值扭矩达到500牛顿米。 同时，它还有Sport与Sport Plus两种驾驶模式选择。根据原厂数据显示，EQ A从0到100公里／小时加速只需5秒；此外，新车将配置一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。

Volkswagen

法兰克福车展: 接近量产版, Volkswagen I.D. Crozz 亮相！

早前，我们已报道，Volkswagen将在本届法兰克福车展上展示改良版的I.D. Crozz纯电动跨界SUV概念车。本次亮相的I.D. Crozz与今年四月在上海车展上现身的有一点不同，它进行了一些细节上的调整，更接近量产版车型。 就在车展开幕前夕的Volkswagen之夜，原厂展出了新车。新的I.D. Crozz采用了亮红色涂装，而且车头方面，它的水箱护罩进气格栅与头灯组采用了一体式的设计，从饰条、Logo，到头灯组皆可以亮起白色的LED光鲜，非常炫酷。 此外，它的前保险杠设计与早前亮相的Crozz也有所不同；这款概念车最特别之处在于头灯组，我们形容它为移动的“眼睛”，其智能的闪烁功能可在不同的驾驶模式下作出适应性的改变，譬如，在自动驾驶模式下，它将通过智能光线接触其他道路使用者，以示提醒。 而且，它的光源可根据不同的驾驶者作出改变。在手动模式下，前方的画面将亮起浅蓝色的灯，内部环境的灯线也将随之调适，让司机可更专注的驾驶，而随着速度的增加，其头灯也将收窄。在完全自动的驾驶模式下，它的灯线将转换为偏红色，而灯线将随着转弯，直照角落，这时，它的智能闪烁功能将被激化，照向其他道路使用者，以示意其他人的存在。 值得一提的是，改良版的I.D. Crozz也添加了语音控制系统，比如说，驾驶者可以通过语音让车辆开启尾厢等功能。除此之外，它的灯光系统和声音系统也有着进一步的结合和升级，并增加了两种颜色的氛围灯。 在动力配置方面，I.D. Crozz将搭载两具前后电动马达，两者的最大输出为102匹马力／140牛顿米扭矩，及204匹马力／310牛顿米扭矩，综合最大输出为306匹马力。续航及充电方面，它的官方续航里程可达500km，在快充模式下，仅需30分钟即可将电池电量由0充至80%。 2017上海车展上展出的Volkswagen I.D. Crozz concept

Audi

法兰克福车展: Audi Aicon Concept, Lvl 5 级别自动驾驶 !

在刚开幕的法兰克福车展上，除了Elaine Concept，Audi也发布了另一款名为Aicon Concept的概念车，这款车的定位比前者还要高，因为它搭载了Level 5级别的自动驾驶系统，比Elaine还要高出一个级别，而且它所采用的纯电动配置，续航里程可高达800公里。 在外观方面，Aicon的造型设计与Elaine有点相似，都是以科幻为取向，它的前脸依旧继承了Audi家族式的六角形设计，不过由于是一款新能源车，因此它以饰板替代了进气格栅。 此外，新车的头灯光源是另一种更先进的设计，它的光源显示可以变更各种不同的样式，当然主要用途依然是投射于路面；进入车内，Aicon基本没什么布局可言，由于已达到了Level 5自驾级别，它割舍了传统的方向盘。 此外，其他设计都非常大胆，比如说超大面积的车顶天窗、大尺寸的LED屏幕、前排座椅的位置自由度极高，而且舍弃了安全带配置。 在动力配置部分，Aicon自然是采用纯电动动力。据了解，它还是通过四具电动马达实现四驱，其最大输出功率为350匹马力，而且最高的续航里程可以达到800公里左右；同时，它只需充电30分钟便可以有80%的电量。

BMW

BMW 推介黑白相间新厂徽，只搭载在最旗舰车型身上。

BMW向来都是采用蓝白相间的圆形厂徽，这个厂徽在过去多年来已经成为了许多人心目中的奋斗目标，甚至是梦想，而且还是汽车工业史中其中一共历史最悠久的厂徽（1920年沿用至今），不过，原厂如今打算在一些高端车型上，改搭一个新的黑白厂徽，来凸显这些高端车型的与众不同。 根据BMW发言人的说法，该公司打算未来在一些被视为“菁英款式”（Elite Model）的车型上改用这种黑白相间的厂徽，所谓菁英款式，就是指最旗舰的BMW 8系列、7系列、X7，还有电动的i8和i8 Roadster，这些车款都是BMW在Sedan、SUV、Coupe和油电系列中最旗舰的车型。 除了新的黑白相间厂徽外，BMW也会以德文“Bayerische Motoren Werke”作为这个菁英款式黑白厂徽的标语，“Bayerische Motoren Werke”的意思其实就是‘巴伐利亚汽车工业’，和英文的“Bavarian Motor Works”一样。

Honda

加入纯电动车行列，Honda 在法兰克福发布EV概念车。

Honda在今天刚开幕的德国法兰克福车展上发布了一款纯电动的概念车，叫做Honda Urban EV Concept，顾名思义就是为都会驾驶者而订制的概念车。根据原厂的说法，这款概念车将会是Honda日后真正投产的纯电动车的基础和蓝本，而且预计在2019年就能真正量产了。 外形是这辆概念车的最大亮点，有别于许多的概念车走的“未来”路线，这辆Urban EV Concept走的反而却是复古路线，整个外观给人的感觉很有上世纪七八十年代的风味，而且明显是向第三代的Civic致敬，车头还搭载了一个LED的圆圈造型日行灯，中间的厂徽采用自发光的设计，车门采用无窗框的设计。 在车尾方面，尾灯采用的是和车头灯相呼应的圆圈形LED设计，车子只有前方两个车门，车内的内装设计更是走简约路线，方向盘是复古的双幅式，中控台也采用了大量的木纹饰板。 原厂表示，这款概念车将可以乘坐4名成年人，而且两排座椅都采用类似长凳的复古式座椅设计，同时车内还会搭载Honda新开发的自动网络助理系统，协助司机提供各种路线建议等等。 比较可惜的是，原厂这次发布概念车，却没对外透露这款概念车将采用怎样的纯电动马达和电池组系统，包括它的总输出功率，和单次充电的总行驶里程等，但相信原厂会在较后对外公布更多细节。

Audi

法兰克福车展: Audi Elaine Concept, Lvl 4 级别自动驾驶 !

在法兰克福车展开幕前夕，Audi推介了命名为Elaine Concept的概念车。大家是否觉得眼熟？没错，它正是基于过去在上海车展上亮相的Audi e-tron Sportback概念车所打造，这辆车的最大特点是它搭载了Level 4级别的自动驾驶系统。 新车的内外观造型设计与e-tron Sportback并没有太大的差异，在这里我们就不多解释了，大家可以点击照片放大查看。 新的Elaine Concept应用了Audi独家开发的AI智能语音系统，这套系统具备主动学习思考功能，通过Car to X技术，它可与云端及其他同样搭载相关功能的车辆连接。当然，这套语音系统也可有效减轻驾驶者的负担。 此外，这款实现Level 4级别自驾的概念SUV轿跑也采用了新一代的中央驾驶辅助控制系统，该系统可在车辆高速行驶时提供实时道路信息，并在车辆速度不超过130 km/h的情况下接管驾驶任务，同时自动完成车辆变道。 动力方面，新的Elaine Concept采用纯电动配置以及quattro四轮驱动系统，其最大输出功率为503马力（370kW），0-100 km/h加速仅需4.5秒，综合最大续航里程为500 km。

Mercedes-Benz

能在路上开的 F1, Mercedes-AMG Project One 顶级超跑诞生! 马力破千匹, 0-200 km/h只需6秒, 极速超过350 km/h!

酝酿多时，Mercedes-AMG的首款顶级超跑（Hypercar）终于横空出世了！在本届2017法兰克福车展开幕前夕的AMG之夜上，原厂发布了这款被誉为“千匹神兽”的Project One。顾名思义，新车移植了F1基因，动力输出突破千匹马力，足以比肩当代任何一款顶级超跑。 作为超跑中的超跑，新车在全球仅限量推出275台，而且在欧洲市场的价格从227万欧元（1,081万令吉）起跳，这样的价格虽然说是天价，但是有钱也未必买得到，因为它早已被VVIP土豪们盯上，销售一空。 新车的动力配置与我们早前的报道一样，它搭载与W07 F1赛车（上个F1赛季使用的赛车）相近的动力架构，采用了一具1.6升V6缸涡轮增压引擎，并配上四具号称最先进的电动马达加持，让涡轮增压系统在驾驶需要时，可随时处于最大增压值的状态。 在这四具电动马达当中，其中两具被安置在它的前轮部位，余下两具则与引擎曲轴连结，提供额外的动力辅助。而有关F1引擎的最大动力输出可达730匹马力，与107匹、120匹及161匹马力的电动马达相互结合，可创造出1,041匹的综合输出，这套动力系统的热效率更达到了43%水准。 虽然Project One几乎采用了F1赛车的动力系统，但为了应付一般公路的需求以及考量到耐用度，这具引擎的动力输出将会比真正的F1赛车版本有所下调，从最高14,500 rpm削减到11,000 rpm。 同时，引擎启动时的怠速也从4,000 rpm下调整至2,000 rpm。不过它的引擎寿命只有5万公里，在那之后需要进行翻修。此外，Project One还可以进行纯电动驾驶，它配备了100kg的锂电池，最大纯电续航里程为24公里。 在外观方面，Project One的整体造型设计非常的激进，甚至是夸张。它的前脸两侧大尺寸进气口表露出跑格风范，进气格栅上刻印了AMG的字样，而且头灯组也采用了非常拉风的设计。 来到车尾，它的三点式LED尾灯组非常抢眼，当然还有那夸张的中置单出排气管。另外，它的后置引擎室盖采用了类似百叶窗的设计，顶部还有一个大鲨鱼角的空气动力学设计。 在内装方面，豪华氛围并非Project One所追求的。为了达到轻量化的目的，它的内饰主要以碳纤维及Alcantara皮质铺陈；至于车内的最大亮点，身怀F1基因的Project One也采用了与F1相似的方向盘；它的跑车桶椅设计非常的独树一帜，且仪表盘以平板屏幕取而代之。 值得一提的是，许多人质疑这辆超跑在搭载了F1引擎后，会否需要特地聘用一组专人来负责维护，或者是否需要使用特别的汽油，但原厂强调这款超跑的定位是“一辆可在公路上合法驾驶的F1引擎超跑”，因此无需特别聘请专人维护，而且只需要使用普通的RON 98汽油。

Ferrari

拍卖价创新高, 第210辆 LaFerrari Aperta 830万欧元成交 !

在刚过去的周末，Ferrari于意大利Maranello庆祝70周年纪念日，现场迎来了4,000名顾客，及近千辆Ferrari共襄盛举。在活动上，该厂也拍卖第210辆LaFerrari Aperta，最终以830万欧元（约4,185万7,447令吉）的天价达成交易。 当然，有关拍卖价也创下了史上新高度；去年12月，该厂的第500辆LaFerrari coupe，以700万美金（约2,980万令吉）拍卖价达成交易，而这笔款项则作为慈善用途。 早前，Ferrari释出了第210辆LaFerrari Aperta车型的官方图片，并且宣布拍卖这款增产的限量版敞篷超跑，以捐赠予救助儿童（Save the Children）慈善机构。 但玩味的是在这之前，Ferrari曾表示，Laferrari Aperta将只生产209辆，而作为该厂的敞篷版旗舰车型，它早已被全球富豪抢购一空。 第210辆Laferrari Aperta采用了该厂标志性的红色车身涂装，在车头部分以两条贯穿车身的Bianco Italia白色赛车线条点缀。内饰部分，新车以黑红色调混搭的布局，并且采用了大量的Alcantara及碳纤维来铺陈。 动力配置方面，参考其余200多辆LaFerrari Aperta，它搭载了一具6.3升V12自然进气引擎，与Ferrari独有Hybrid Kinetic Energy Recovery System (HY-KERS)油电混合动力系统匹配，其综合输出功率达到了惊人的950 hp马力，以及超过900 Nm的扭矩，极速为350公里／小时。

国际新闻

PSA 集团被爆旗下品牌近200万辆柴油车涉及排放作弊！

一波刚停，一波又起！最近，多家海外媒体报道，法国汽车大企PSA集团被指控旗下近200万辆使用Euro 5排放引擎的汽车使用排放作弊软件。不过，PSA集团发出了官方声明，否认这项指控。 根据汽车之家引述法国媒体《世界报》报道，PSA集团旗下包括Peugeot、Citroen，以及DS等品牌在内的汽车，至少有191万4,965辆柴油车可能使用了排放作弊软件。 这也是PSA集团首次被爆出排放量作弊的丑闻。这起事件就如同早前，相信大家仍记忆犹新的Volkswagen排放门事件一样，当然，如果报道属实，那么PSA集团极可能将面临50亿欧元的处罚。 针对这项指控，PSA集团发表声明称从未收到这份报告，因此无法对该事件作出回应。声明也强调，该公司一直按照欧盟国家所规定的条例生产汽车，因此所谓排放作弊一说，是子虚乌有的指控。 无论如何，PSA集团是否会步上Volkswagen的后尘，接下来的发展如何，我们将继续为大家跟进。

国际新闻

中国也容不下燃油引擎了，正在研究淘汰燃油车时间表！

继法国、荷兰、挪威、德国，以及英国等欧洲国家相继表态全面禁止燃油引擎汽车后［我是新闻链接］，世界强国之一的中国也即将加入禁止燃油引擎之列，该国目前正在研究淘汰燃油车的时间表，相信很快便会有定案。 根据汽车之家报道，该国的工业和信息化部副部长辛国斌表示，淘汰燃油车计划目前仍处于研究阶段，具体的时间表将在较后公布。这也意味着燃油车在中国市场也将逐渐走向终点。 “一些国家已拟定了禁止生产及销售传统燃油车辆的时间表，而我们的部门也正在展开相关的研究工作。这项措施必将为我们的汽车产业发展带来深刻的影响。”辛国斌在中国天津的一项汽车工业活动上这么表示。 他还形容，由于业界格局逐渐转向新能源汽车，因此当地汽车行业从现在起到2025年期间，将面临着“动荡时期”。他也敦促该国的汽车制造商应对挑战，调整战略。 在这之前，为了改善空气污染问题，以及缩小该国规模较小的汽车制造商与全球车企巨头之间的竞争优势，中国已设下了目标，要求纯电动车（EV）及插电式混合动力汽车（PHEV）在2025年的销量占20%。如果这项计划并没有改变的话，那么距离完全淘汰燃油车相信还有一段距离。

Jaguar

全自动共享概念车, Jaguar Future-Type Concept 概念车!

共享汽车概念已经被许多人视为是未来的大趋势方向，因此无需司机、全自动驾驶的汽车也顺带成为了趋势之一。最近，Jaguar就发布了该品牌旗下一款以全自动驾驶和共享汽车概念作为卖点的概念车，并以“未来”命名为Future-Type。 根据Jaguar目前的计划，这款概念车将会成为该公司在2040年后新推出的产品的基本蓝图。在这款共享的概念车中，车主将不会真正拥有这辆车，而只会拥有一个名为‘Sayer’的“智能驾驶盘”，为什么叫‘Sayer’？因为经典的Jaguar E-type就是出自设计师Malcolm Sayer的手笔，明显的Jaguar是要向这名设计师致敬。 这个驾驶盘可执行各种任务，包括播放车内的音乐、检查个人行事历、设定导航地点等等。除此之外，这个驾驶盘还能贴心到根据行事历的内容提醒“车主”接下来的行程，而且还可根据导航设定的地点，建议各种不同的路线。而如果“车主”想要做回一个真正的“车主”，想要自己操控回车辆的话，这个方向盘也能让车主如愿。 根据原厂发布的概念图和视频，这辆概念车采用2+1的三个座位布局，由于是全自动驾驶的汽车，因此前面两张座椅还可以依乘客要求调转面向后方的乘客，让移动过程中3名乘客可以在车上攀谈甚至是开会。 除此之外，这款概念车也将会具备汽车共享技术，可以和其它同款的汽车相互交换彼此的行车路线、车速、油门状况，以及路途上的路况等等，让车上的导航系统可以依据当下的路况和其它汽车收集到的信息，来判断出一个最佳和最安全的行车路线。

Mazda

Mazda 公布未来计划蓝图！2035年旗下所有车型实现电动化，2019年推出轻型混合动力，2021年插电式混合动力。

除了揭露SkyActiv-X引擎细节，Mazda在法兰克福全球技术论坛上也公布了该公司的未来愿景。正如大家看到的新闻标题一样，该厂计划在2035年旗下所有车型实现电动化。当然这并非所有车型将采用纯电动配置，当中还会有轻型混合动力，以及插电式混合动力。 有趣的是，在这个长达18年的未来发展蓝图中，Mazda并没有计划生产燃料电池（fuel cell）车型，与Honda Clarity、Toyota Mirai、Mercedes-Benz GLC F-Cell，以及Hyundai FCEV竞争。 其实，这也是因为最近Mazda与Toyota合作发展电动汽车技术，两者之间重新达成的一项协议。无论如何，根据AutoExpress报道，我们最快可在2019年看到Mazda的混合动力车型面市，而在2021年，该厂将推出插电式混合动力车型（PHEV）。 根据Mazda执行经理Ichiro Hirose的说法，该厂首要专注于纯电动（EV），其次为插电式混合动力的决定是为了迎合不断在改变的全球汽车市场格局，目前纯电动车型的发展更为重要。 除此之外，报道也指出，Mazda计划在2025年之前将所研发的自动驾驶技术列为旗下所有车型的标准配备。据了解，首阶段搭配自驾技术的车型将在2021年推出市面。

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