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Mitsubishi

Mitsubishi 释出“小型跨界MPV”预告图, GIIAS车展亮相。

日前，Mitsubishi发布了旗下全新的“小型跨界MPV”预告图，新车是基于该厂去年在Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式展出的XM Concept概念车进行打造，目前原厂仍未透露新车的名号及细节。 顾名思义，原厂将这辆新车定位在紧凑型车款，且介于SUV及MPV之间。它确定将在下个月10日于印尼开幕的GIIAS车展上亮相。根据预告图，新车采用了该厂最新的Dynamic Shield设计语言。 它的外观造型高度还原了XM Concept的设计风格，其前脸采用细长的矩阵式LED头灯组设计，与前进气格栅融为一体，在配上下缘两侧新颖的日行灯设计，整体造型看起来极具侵略性。 车侧方面，我们可以看到它的D柱采用花俏的悬浮式设计，以及局部的肌肉流线处理。此外，新车的尾部也与XM Concept保持一样的设计，其尾灯组采用了近期流行的L形设计；目前，新车的内部预告图虽未曝光，但我们相信它的内部将采用传统2＋3＋2的7座布局。 动力配置部分，有消息指新车将搭载一具1.5升四缸自然进气引擎，并且匹配手排或CVT无段式变速箱。该车将在今年10月于印尼市场开放预定，并开始投产。不过至目前为止，原厂仍未对新车作出任何回应。 Mitsubishi XM概念车（2016 Gaikindo印尼国际车展） Mitsubishi XM官方渲染图

国际新闻

电动车市场竞争力调查: 中国晋升第一, 日本挤不进前三。

您知道电动车在哪国的发展前景最好吗？最近德国汽车调查研究机构fka公布了第二季各国电动车（包括纯电动，及插电式油电混合动力车型）的竞争力调查报告，结果中国登上榜首，居次的是美国，第三名则是德国，而造车工艺大国日本竟从第一季的龙头位置跌出前三甲。 这项排名是根据各国在电动车上的技术、产业，以及市占率等三个因素作为评估。中国在短期内发展成为电动车大国，主要是因为政府提供了强力的政策扶持，让购买电动车的消费者获得减税的好处，企业还获得补贴等。 而且，在中国购买电动车也比传统燃油汽车更易申请到一线大城市的上路执照；此外，在收费道路，及停车场还可享有优惠，好处之多自然有助于电动车的前景发展。 不但如此，中国政府还提出了2018年新能源汽车政策，要求凡外资品牌的电动车从明年起在中国当地生产。此政策除了将推动电动车在中国市场的成长之余，还有效于舒缓中国日益严重的空气污染问题。 根据有关机构的调查数据显示，中国的电动车市占率在2012年为约1.2万辆，但在短短4年内年已翻了近2倍达到33万辆。另外，根据国际能源局（IEA）的调查也显示，电动车在中国市场不断的扩展，在2016年，其电动车的累积总销量创下65万辆新高，远超于美国的56万辆，跃升为电动车世界第一大国。 反观日本，该国的电动车销量自2012年以来一直徘徊在3万辆左右，尽管有Toyota Prius等不俗的混动车型坐镇，但在电动车的发展上却不见有前进的迹象，因此从整体规模的层面来看，已被其余三国远抛在后。

Toyota

Toyota 输了总销量冠军宝座，但却“称霸”全球49个国家！

Toyota纵横车坛多年，一直高居龙头老大位置。在去年，Volkswagen集团打破了前者长年蝉联全球销售量冠军的记录，不过根据英国媒体Regtransfers的调查统计显示，Toyota的销售实力依然强势，并且一举夺下全球多达49个国家的销量冠军。 根据isCar引述该媒体的调查数据，Volkswagen集团去年的总销量共计1,031万辆，成功以10万辆之差，挤下交出1,021万辆总销量成绩的Toyota；至于第三名依然是美国的General Motors集团，总销量为997万辆。 另外，有关媒体释出的分布图也显示，Toyota在亚洲、南美洲、非洲，以及澳洲等49个国家的销量居冠，而新“当家”的Volkswagen集团的主要销售市场则集中在欧洲地区，当中包括东道主德国、瑞士、比利时，以及瑞典等14个国家；至于General Motors旗下的Ford依然盘踞北美洲美国与加拿大两国。

Hyundai

房车版 Hyundai i30 Fastback 面世，主动安全配备满分！

除了发布主打高性能的i30N之外，Hyundai原厂最近也一并发布了主打Sedan市场的i30 Fastback，让i30家族在全球的产品线布局变得更加完善。 首现在车头方面，i30 Fastback的设计与之前发布的i30 N和普通掀背版的i30大致雷同，只是前保险杆的进气口造型变成了一体式，而且保险杆左右两侧的日行灯也变成了倒L字的造型设计。 在车尾方面i30 Fastback车如其名的采用了Fastback的车身流线设计，车尾厢的尾盖与后挡风玻璃连接在一起，而且还整合了一个鸭尾式的尾翼，尾灯采用部分的LED光条，转向和倒车灯是传统灯泡，后保险杆左右两侧整合了后雾灯，整体看下去有点像现有的Ioniq。 在车身尺寸方面，i30 Fastback比掀背版的i30长了115mm，来到4,455mm，而且车高也降低了30mm，来到1,425mm，原厂号称房车版的i30比掀背版的i30拥有更好的风阻系数，而且悬吊也比掀背版的稍微硬了15%，好处就是能提供更好的操控感。 内装方面，房车版的i30与之前发布的掀背版i30没什么差异，中间一样搭载荧幕主机，低阶版本是一个5寸的单色荧幕，但还是拥有蓝牙和USB连接功能，高阶版本则是搭载8寸的彩色触屏式荧幕主机，内建Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接功能，而且还整合了倒车摄影镜头，此外还有Qi手机无线充电面板。 在安全配备方面，这款i30 Fastback和其它的i30一样都搭配了完整的Hyundai SmartSense高阶主动安全配套，这个配套包括了可侦测行人的自动煞停系统（AEB）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、主动式跟车系统（ASCC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSD）、后方横向来车警示系统（RCTA）、车道限速咨询系统（SLIF）以及自动切换远近光灯功能（HBA）。 动力配置方面，它一共有三具引擎供选择，其中两具是汽油的T-GDI引擎，顾名思义就是搭载了涡轮增压和缸内直喷技术。入门的一具的排气量是1.0升的三缸引擎，拥有120PS马力，另一具则是1.4升的四缸引擎，拥有140PS马力，搭配的变速箱分别是六速手排（6MT）或七速干式双离合器（DCT）。 而在柴油引擎方面，它采用的是一具1.6升的四缸柴油涡轮增压引擎，分别有150PS和136PS两种马力调校，变速箱也一样是6MT和DCT。

Hyundai

Hyundai 设目标2021年要成为欧洲第一大亚洲汽车品牌！

韩国汽车大企Hyundai宣布，将从2018年开始，导入30款新车型到欧洲市场，逐步提升市占率，让Hyundai趋向大众化的汽车品牌，以实现该厂定下2021年成为欧洲市场第一大亚洲汽车品牌的目标。 根据U-Car引述Hyundai欧洲CEO Thomas Schmid的谈话报道，为了实现这项目标，Hyundai计划引入更多车型到欧洲市场贩售，并准备将新科技，如自动驾驶系统等，投放到主流车系中，以提升该品牌的竞争力。 “除了导入新车型及新科技以外，我们还将提供最佳的驾驶、购车，以及消费体验。新体验包括了数位化服务，以及智慧型服务等，希望借此抓住欧洲消费族群的芳心。” 另一方面，根据数据显示，Hyundai旗下车型在欧洲的销售比例中，i10、i20、i30，以及i40等车系居首，在去年，有关车系共卖出了超过55%的销售占比；在未来，该厂还将持续推出纯电、Hybrid，以及Plug-in Hybird等车型。 此外，该厂旗下的SUV Tucson在欧洲也闯出了佳绩，自它贩售以来，共达到了25万辆的销量，甚至打破了Hyundai自身的纪录；接下来，该厂旗下的紧凑型SUV Kona也将在欧洲贩售，而且，Hyundai也准备在2018年推出纯电动版的Kona，相信到时将有一番作为。 为了丰富产品线，Hyundai还将不断扩大旗下子品牌，即以性能为主调的“N”系列。最近该厂发布了旗下品牌第一款性能钢炮i30 N，未来Hyundai势必产出更多性能车型进军欧洲市场。无论如何，Hyundai是否能如愿以尝，就让我们拭目以待吧。

Honda

美国发布第十代全新大改款 Honda Accord，1.5/2.0L 涡轮引擎入列，10AT 变速箱，全车系标配 Honda Sensing。

Honda刚刚在美国汽车之城底特律发布了全新第10代的Accord，原厂号称这一代全新大改款的Accord拥有更长的轴距（增加55mm），而且在空间表现上比第九代更加优秀。除了传统汽油版本外，原厂也一并发布了混合动力（Hybrid）版本。 除此之外，原厂也号称这一代的Accord因为采用了全新的底盘设计，加上采用了更多的轻量化高刚性钢材（比例高达54.2%）来打造车身和底盘，因此新Accord的整体重量对比上一代而言也更加轻，最少减轻了50公斤，而且车体刚性也更强。 首先在外型方面，这一代的Accord变得与Civic FC非常相似（至少小编是这么觉得的），头灯组的部分一样搭载了矩阵式的LED头灯，而且内建的全部都是LED，不再看到有任何的卤素灯泡，中间整合一条粗壮的镀铬饰条，左右两侧是LED的前雾灯，保险杆中间水箱护罩的下方，也有一条粗壮的，漆上黑色两面烤漆的面板，让它看起来更有质感。 来到车侧，可以看到Accord采用的是一个类似Fastback的车身造型，B柱之后的车顶不断往下收尾，整体感觉看下去就是和Civic FC的车身设计如出一辙，而且一样都是采用了双色的五幅式铝圈，车尾的尾灯则采用了一个很新鲜的设计，内建了部分LED光条，但转向灯和倒车灯依然是卤素灯泡。 在车身尺寸方面，根据国外媒体的报导，虽然全新Accord的轴距更长，但它的整体车身长度对比第九代还是来得稍短，同时车身高度也略为降低，车宽也有所增加，加上上面提及的Fastback造型设计，让新的Accord看起来更加具有运动感。 在内装方面，新的Accord和新的CR-V和Civic FC一样，都淘汰了传统指针式的仪表板，取而代之的是全液晶显示的仪表板，而且搭配了6寸的抬头显示器，以及8寸的彩色触屏式荧幕主机，这个主机一样整合了Android Auto和Apple CarPlay两大手机连接功能。 除此之外，新的Accord也一并淘汰了传统的手煞车拉杆以及脚踏式的煞车踏板，取而代之的是电子手煞车，同时也附有Auto Hold功能，当然其它配备也包括了引擎启动按钮、双区恒温冷气系统和12向调整的电动皮革座椅等，而且美国版本还增加了Qi手机无线充电面板。 而另外一个很重要的重点，就是新的Accord和早前发布的美规CR-V一样都取消了传统的排档杆，换上类似NSX的按钮式设计，让它的中央鞍座看起来非常的平整，而且也能腾出更多空间来作为置物空间，同时新Accord也加入了驾驶模式切换系统，不过只提供一般（Normal）和运动化（Sport）两种模式。 在动力规格方面，美国版本的Accord放弃了上一代的3.5升V6汽油引擎，取而代之的是新的2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎可在6,500rpm爆发出252hp马力，并在1,500-4,000rpm之间持续输出370Nm扭矩，搭配的变速箱是新的十速自排（10AT），采用前轮驱动的配置，同时还有另外提供六速手排（6MT）供手排爱好者选择。 于此同时，原本的2.4升i-VTEC自然进气引擎也一样被原厂退役了，换上的是1.5升的VTEC Turbo引擎，这具引擎的马力输出有192hp，扭矩则有260Nm，对比旧的2.4升引擎并不会吃亏，而且对比下无论是马力还是扭矩都有微幅增长，不过这具引擎搭配的则是CVT变速箱，也一样有6MT的选择。 除了汽油版本外，原厂也一样为新的Accord推出Hybrid版本，Hybrid版本采用的是一具2.0升Atkinson循环的自然进气汽油引擎，加上两组电动马达，而且原厂为了不影响行李厢的空间表现，特地把电池组和马达都安置在后座地板空间内，而不是尾箱。 在安全配备方面，美国市场出售的新Accord将会统一搭载Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了ACC主动跟车系统、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、道路偏移警示系统、AEB自动煞车辅助系统，而且这次还加入了路标辨识系统，挡风玻璃上的镜头在辨识到前方的路标后，会把路标标志显示在仪表板和抬头显示器内，以作提醒司机的用途。 根据以往的传统，我国市场的Accord都是和美规版本拥有基本一样的外型，只是安全和内装配备，以及动力规格上会有些出入。基于第九代小改款的车型才在去年于本地发布，全新大改款的车型预计最快也要在明年才会和本地消费者见面，不知道大家对这款新的Accord外型感觉如何？ 2018 Honda Accord

Jaguar

第二款SUV, Jaguar E-Pace 正式发布, 还创下世界纪录！

继发布了旗下首款SUV F-Pace之后，英国豪华品牌Jaguar继续紧咬SUV市场，并在今天正式向全球消费者发布了该品牌旗下第二款SUV，Jaguar E-Pace。 Jaguar E-Pace的定位将会比去年发布的F-Pace来的较低，锁定的竞争对手为BMW的X1、Audi的Q3，以及Mercedes-Benz的GLA，不过这一次只是一次发布会，新车必须等到明年初才会正式在欧洲部分地区开售，相信过后也一样会随F-Pace的脚步来到大马。 新的E-Pace在外型上和大哥F-Pace有着许多明显的差异，虽然同样都搭载家族式的镀铬水箱护罩，以及前保险左右两侧大面积的进气口，但头灯组的设计变得更加圆润，并不如F-Pace那般的扁平而且比较具有运动感，头灯组当然内建的都是LED光源，而且还有一条LED日行灯。 前保险杆下缘内建一条非常细小和扁平的前雾灯，车尾看下去则比较像是F-Pace的缩小版，尾灯组一样是LED，而且一样采用扁平横置式的造型设计，后保险杆搭配了一些黑色网状的造型，左右都有一支排气管。 在车身尺寸方面，E-Pace的车身长度为4,395mm、宽度1,984mm、高度1,649mm，轴距为2,681mm，完全是一款紧凑型的豪华SUV，发布会现场的E-Pace分别搭载20和21寸的铝圈。和大哥F-Pace大量采用铝合金材质的做法不一样，E-Pace采用的是高强度钢材和铝材质混搭的方式，来打造车身许多的板件。 内装方面，E-Pace的中控台设计给人的感觉就是F-Pace和F-Type两款车结合而成的设计，方向盘采用三幅式，入门等级将会采用传统指针式的仪表板，而高阶等级则是搭配一个12.3寸的液晶显示仪表，中间的荧幕主机则是10寸，全车还具有多达5组的USB充电插口，高阶车型还会配有电动尾门、全景式玻璃天窗，以及Meridian提供的高级音响系统。 动力规格方面，原厂将在不同的市场分别推出柴油和汽油引擎供消费者选择。在柴油引擎上，搭载的是一具2.0升排气量的四缸涡轮增压引擎，分别有147hp、177hp和237hp三种马力调校，而汽油引擎也是2.0升四缸涡轮，马力输出分别有245hp和296hp两种版本。 在0-100km/h的加速数据方面，最入门的柴油版本的加速成绩为10.5秒，而最高阶的汽油版本则是6.4秒。同时E-Pace还会提供运动（Sport）、普通（Normal）、经济（Eco）和雪地（Snow）四种驾驶模式供司机随时切换。 变速箱方面，原厂将在部分国家提供手排（MT）版本供消费者选择，至于自排则是采用ZF提供的九速自排变速箱，同时拥有前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种配置，全车系车重介于1,843至1,926公斤。当然，原厂还会提供R Dynamic版本，在外观上会更有侵略性，而且也会搭载21寸的运动化铝圈。 原厂号称新的E-Pace将在空间技能性上拥有非常优秀的表现，如前座到后座提供多个可拆卸置杯架，前座的置杯架拆掉后，甚至还可放入两瓶红酒，同时尾厢空间也达到了577公升的水平。 原厂也在发布会现场上大玩特技，以E-Pace在空中旋转270度，成功飞越15.3公尺长的路段，并以此获得健力氏世界纪录（Guinness World Records）的认证，成为“完成最长距离空中翻转飞跃动作的市售车款”。 新的E-Pace将会成为Jaguar家族内售价最亲民的车款，它在英国当地的最入门版本售价是从2.85万英镑（15.8万令吉）起。不过，目前这款E-Pace还未正式在国外开售，如果我国有缘引进，相信最快也要等到明年才会看到它的踪影。 Jaguar E-Pace

Audi

Audi TT Lighting Style Edition 登场,日本限量发售110辆 !

日本Audi发布了旗下轿跑TT的特别版车型，而且仅限量110辆在该国发售。新车命名为TT Lighting Style Edition，是基于TT 1.8TFSI车型打造，其外观追加了S-line套件、18寸轮圈，以及LED迎宾照地灯等。 根据汽车之家报道，这辆特别版的轿跑售价为529万日圆（约20万令吉）；在外观方面，新车将会提供冰川白、传奇黑、探戈红、斯库巴蓝，以及维加斯黄等五种车身颜色供选择。 此外，其他特点包括上述的S-line运动套件、18寸密辐式铝合金轮圈、车门内侧面板下方新增可在开门时向地面投射Audi四环LOGO的LED照地灯，以及标配LED头灯。 动力方面，TT Lightning Style Edition将继续搭载1.8升引擎，其最大输出功率为180马力，峰值扭矩250牛顿米，与之匹配的传动系统是七速双离合变速箱。

Toyota

全新八代日规 Toyota Camry 正式面市，售RM 123K起。

还记得我们早前报道关于全新八代日规版Toyota Camry的消息吗？如今这辆备受瞩目的D-Segment车型已正式在日本上市，新车虽已几乎确认不会在今年来马，但相信在本地登场的日子已指日可待。 根据厂方最新的消息，新车在动力配置方面，与美规版本的2.5升直列四缸自然进气引擎（最大输出功率206 hp）、3.5升V6自然进气引擎（最大输出功率301 hp），以及2.5升Hybrid油电混合动力等三种阵容版本不同。全新的日规版Camry只有单一的2.5升Hybrid油电混合动力版可选。 从账面数据来看，这具代号为A25A-FXS的2.5升直列四缸汽油引擎可在5,700 rpm输出178 PS马力，以及3,600至5,200 rpm达到221 Nm扭矩，再与一具可输出120 PS／202 Nm的电动马达匹配，其综合最大输出功率为211 PS马力。此外，根据日本JC08油耗测试，其油耗更达到每公升33.4公里的惊人数据，表现非常出色。 新的Camry是继Prius和C-HR之后，第三款采用新世代TNGA模组化平台的车型，在新的平台基础下，其车身刚性将增强30%，并且达到连带强化车身动态的稳定性、操控，及乘车的舒适度。此外，它的车身轴距长度相较前代车型也增加了49mm至2,824mm，使其座舱空间获得进一步的提升。 新车全车系将标配该厂独有的一系列主动安全配备Toyota Safety Sense P，这套配备包括了自动紧急煞车系统、主动式巡航控制系统、车道偏离警示系统、盲点侦测系统、后方横向车流警示系统，以及雷达感应式车距维持定速系统等。 新的Camry在日本的售价最入门的X版为3,294,000日圆（RM 123,900）、紧接下来的G版为3,499,200日圆（RM 131,600）；最顶级的G版且追加皮革配套、18寸铝圈、抬头显示器，以及T-Connect导航系统的Camry则售4,195,800日圆（RM 157,800）。

Honda

特别版 Honda HR-V 登场, Brilliant Style及Black Edition!

Honda HR-V继2014年面世以来一直风靡全球，如今虽已时隔3年，但为了保持市场上的竞争力，Honda日前在日本及英国两个地区推出了专属这辆紧凑型SUV的Brilliant Style Edition与Black Edition两款特别版车型（日本名为Vezel）。 根据isCar报道，在日本市场推出的Brilliant Style Edition将搭载一系列的Honda Sensing主动安全配备。与我们早前的讲解一样，这套配备包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。 而这款特别版车型也是Hybrid车型，它的动力单元采用了1.5升油电混合动力系统，传动方面与之匹配的是七速双离合器手自排变速箱，同时还有前轮驱动及全轮驱动两个版本可选。 此外，Honda HR-V Brilliant Style Edition的标准配备则包括了LED头灯及雾灯组、17寸铝圈、车顶行李架，及镀铬窗框等；而且它还新增了珍珠黄（Pearl Yellow）、金属紫水晶红（Metallic Amethyst Red），及金属午夜蓝（Metallic Midnight Blue）等三个全新车身颜色供消费者做选择，让它看起来更年轻时尚。 另一方面，在英国登场的Honda HR-V Black Edition顾名思义，以黑色为主调，它的特别之处在于其前后保险杆、侧裙、车头水箱护罩进气格栅，以及车侧倒后镜等皆采用沉稳的黑色涂装以表征其特殊身份；此外它也改搭了18寸且全新设计样式的轮圈，看起来更显运动感。 动力方面，Honda HR-V Black Edition分别有1.5升自然进气汽油引擎及1.6升涡轮增压柴油引擎可选，与之匹配的传动系统则有六速手排或无段式CVT变速箱。无论如何，原厂是否会将这两款特别版的HR-V导入大马还是未知数，对这两款特别版HR-V有兴趣的朋友或需要耐心等一等了，在这之前，先看官图过过瘾吧。

Toyota

Toyota C-HR 大受欢迎，成日本上半年最畅销SUV车型。

回想当初，Toyota C-HR只是一款原本只面向欧美市场的入门级SUV，原厂万万没有想到这款C-HR在发布之后竟然会在全球范围引起巨大的追捧热潮，甚至包括在日本本土也一样红得不得了。 根据Toyota日本原厂最近发布的数据，C-HR在日本本土开卖只有半年，却已经交出了7.9万辆的销售成绩单，而这个数据也足以让C-HR在日本傲视其它竞争对手的所有SUV车型，成为日本今年上半年最畅销的SUV！ 原厂也特别指出今年的4月，C-HR在短短一个月内在日本卖出了1.3万辆，是这半年来单月销量最高的一个月份。日本本土的C-HR分为两种规格，其中一个是大家都非常期待的1.2升涡轮增压引擎版本，另外一个则是搭载1.8升汽油引擎的混合动力（Hybrid）版本。 我国总代理UMW Toyota Motors早前已经在本地公开预览澳规版的C-HR，并且证实C-HR肯定会来到大马，只是原厂一直对确实的发布日期以及本地最终的规格三缄其口。不过有许多非官方消息透露，指C-HR当初的研发成本高昂，因此不大可能会在本地给到大家一个“白菜价”。 早前在本地公开预览的澳规版C-HR搭载的是一具1.2升的涡轮增压引擎，但身上的配备都是入门等级的，包括没有LED头灯，轮圈也是比较小的17寸单色轮圈，国外看到的LED头灯组和较大尺寸的双色轮圈都没出现，但本地最终的配备会是怎样还是个迷。 当然这也得看最终的价格而定，如果原厂真的无法在成本上作出妥协的话，不排除一些国外看到的高科技配备可能会缺席大马市场，以把C-HR维持在一个大家都可以接受到的价格。 Toyota C-HR

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 03 欧洲测试谍照曝光，面世日期近在眉睫。

浙江吉利控股集团旗下专攻中高端市场的品牌Lynk & Co即将发布旗下的房车（Sedan）车型，名字叫做Lynk & Co 03，近日国外摄影师就拍到了03在德国进行测试的谍照，让大家可以先一步看到这款Sedan车型的外观大致轮廓。 外型上，03的整体造型看下去算是比较方正，而且也以稳重为风格取向，车头保留了之前概念车的双层式造型，可以看到中间黑色部分内也有灯泡，还不清楚头灯是位于上方还是在黑色的部分内。 在车尾的部分可以看到03采用的是倒L字造型的尾灯组合，后方保险杆的左右两侧各有一个黑色的网状材质，排气管是左右两边单出的设计，比较可惜的是轮圈是单色设计，如果是双色的话看起来会更加动感和高贵。 新的03预计将会采用吉利和Volvo共同拥有的CMA模组化底盘，这具底盘也会应用在Volvo的40系列身上，包括即将发布的入门级SUV XC40，而动力配置方面则相信会采用Volvo提供的1.5升三缸涡轮增压引擎，搭配一具电动马达组成Hybrid系统，同时也会有2.0升的四缸涡轮增压引擎，供一些不喜欢Hybrid的消费者拥有纯汽油引擎的选择。 Lynk & Co 03概念车

国际新闻

打造零污染环境，法国宣布2040年全禁汽油和柴油车。

汽油和柴油引擎确认真的即将要走入历史了！英国独立报报导指出，法国政府已经下达通令，要在2040全面禁止使用汽油和柴油引擎的汽车。 据报道，这项计划是为了实现法国新任总统Macron当初的竞选宣言，Macron当时宣称要在2050年将法国打造成一个零碳排放的国家。这也意味着，在2040年之前，法国居民都必须把原有的传统汽车更换成零排放的汽车，如电动车或氢燃料车等。 为了推行这项政策并避免影响到法国低收入一群的生计，法国政府将会向法国低收入阶层提供换车津贴，让他们可以把原本的传统汽车更换成零排放汽车，同时政府也指法国本土的汽车制造商（Peugeot、Citroen和Renault）都已出台了相关的政策，以配合政府的方针。 除了法国之外，欧洲其他发达国家也相继表态要逐步淘汰传统汽油和柴油车，以维护空气素质并为环保出一分力，其中就包括了荷兰和挪威，这两个国家的政府已经表示要在2025年淘汰汽油和柴油车，而德国也表示会在2030年前推行相同的计划。

Mercedes-Benz

首款Pick-up车型，Mercedes-Benz X-Class 两周内面世！

继早前发布X-Class的概念车后，Mercedes-Benz如今对外发布了一个Youtube视频，并且确认X-Class将会在本月18日正式对外发布，并且将会进入量产阶段。 在原厂发布的这个Youtube视频中，原厂以“First of a new kind”（全新品种的第一）来诠释这款Mercedes-Benz品牌旗下的首款Pick-up车型，而且还在视频开头搭配了许多大海怒浪、冰山等画面来做衬托，过后还加入了蛮牛和多批骏马奔跑的画面，似乎要借此暗示新的X-Class将会是一款动力配置非常强悍，而且足以征服任何地形和任何环境的超强Pick-up。 视频中的X-Class虽然并没有完全现身，但我们还是可以清楚看到它的前水箱护罩采用了宾士家族的设计，拥有两条粗壮的横栅式镀铬饰条，中间搭配一个大尺寸的厂徽，头灯采用LED的配置，而且也有一条LED的日行灯，乍看之下有点类似C-Class的头灯造型。 在车侧方面，视频中的X-Class并没有露出太多细节，但我们可以明显看到X-Class拥有非常方正的车身造型，而且车斗上还有非常粗壮的镀铬拉杆，尾灯一样是LED的配置，复合了宾士一贯的作风，也符合了宾士的豪华品牌定位。 根据一些已经确认的消息，其实这款X-Class是宾士与Renault-Nissan联盟合作的产物，它是基于Nissan Navara的底盘和一些技术发展而来，当然X-Class的定位将会比Navara高上一级，毕竟两者属于完全不一样的品牌定位。 原厂之前确认新的X-Class在高阶车型上将会搭载一具V6柴油涡轮增压引擎，排气量相信会是3.0升，拥有258hp马力和620Nm的扭矩，而一些较入门的等级则搭载Navara的那具2.3升四缸柴油引擎，拥有188hp马力和450Nm扭矩。 Mercedes-Benz X-Class 雪地测试谍照

Geely 吉利

吉利一飞冲天？吉利收购美国飞行车公司 Terrafugia！

刚刚收购了Proton近半股权的中国浙江吉利控股集团又有新动作了，这次野心勃勃的吉利打算把业务拓展到天上，并将会收购美国的一家飞行汽车公司Terrafugia，而这桩交易更被指已经获得了美国政府的同意。 综合国外媒体最近的报导，吉利其实早在2年前就已经和这家美国公司开始有接洽，当时Terrafugia的创始人Carl Dietrich前往中国寻求资金，而吉利也因此成为了Terrafugia的投资者，并最终演变成吉利出资求购Terrafugia的大部分股权。 据报道，吉利董事长李书福日前已向中国媒体确认此事。报导还说，吉利在收购谈判过程中，提出了要收购Terrafugia大部分股权的要求，而且还指明要在未来主导这家公司的业务发展，而这些要求也都获得了Terrafugia管理层的同意。 2016年，双方在达成初步协议后把收购协议书呈交给了美国政府，在等待1年后终于获得美国政府的同意，因此这桩交易也算是水到渠成了。Terrafugia是在2006年成立，至今只有11年历史，专门研发飞行汽车产品，他们在2010年曾经推出过量产的飞行车Transition。 2013年，Terrafugia对外发布了他们新的TF-X飞行概念车，这款概念车搭载的是一套混合动力（Hybrid）系统，拥有一具引擎和两组电动马达，引擎本身可输出305hp马力，而电动马达的综合马力输出则达到608hp，据称这款飞行概念车可在最高时速322km/h的速度下飞行，最大飞行距离可超过805km。

国际新闻

山寨版 Ranger Rover Evoque，陆风X7中国发布小改款。

还记得之前山寨Range Rover Evoque而一度被告上庭的陆风X7吗？没错，这款抄袭抄到出面的SUV不仅没有停产，而且原厂中国江铃汽车公司最近还为它退出了小改款呢！ 根据中国英文媒体CarNewsChina的照片，陆风X7原本在外型上与Range Rover Evoque极为相似，不过小改款后X7在外型上却没之前那么的神似了，至少看起来稍微有了自己的特色，其中包括了车头新的水箱护罩、新的头灯组和保险杆。 车尾部分，X7这次多了比较多的车身线条，而且车尾灯的宽度也变大了，中间增加了一条明显的镀铬饰条，车牌位置也往下移了，原本的厂徽和铭牌都重新排列过，排气管的设计也有了改变。 动力规格方面，小改款的X7在入门等级上将会搭配一具1.5升的涡轮增压汽油引擎，拥有160hp的马力，之前的2.0升涡轮引擎（188hp马力）则将继续搭载在高阶车型上。据报道，小改过后的X7售价将从10万人民币（6.3万令吉）起。

Honda

顾及配重，原厂确认 Honda Civic Type R 只会有手排。

虽然说有许多人都认为手排变速箱（MT）会在这个高度自动化和高度智能化的年代越来越式微，甚至会慢慢在市场上消失，不过可以肯定的是未来几年在性能车上依然可以看到手排的踪影，至少在Honda Civic Type R身上还可以看得到。 Honda日前在欧洲举办了一场官方活动，而原厂的十代Civic计划发言人Yuji Matsumochi也对外公开确认，指原厂虽然早前曾经考虑过为新的Civic Type R装配自排（AT）或双离合器变速箱（DCT）的选择，但如今原厂决定放弃这项计划，坚持只在FK8身上采用手排。 为什么呢？Matsumochi给出了一个合理的解释，他说这是因为Civic是一款前轮驱动的性能车型，因此厂方必须想办法在车头的比重方面尽量做到减轻的动作，所以引擎和变速箱的重量不能过大，否则会进一步影响车身的前后配重，并影响到整体的操控和赛道表现。 他说，目前FK8的引擎马力输出达到了320PS，扭矩则去到了400Nm的水平，因此引擎的重量难以避免的会有些重，因此原厂必须确保引擎室内的另一个重要机件-变速箱的重量可以尽量维持轻量化。而自排以及双离合器变速箱，因为机械结构较为复杂，因此难免会加剧车头的重量，并占据更多的引擎室空间。 目前，Civic Type R FK8的前后车重比例为62.5:37.5，可见前轮驱动的配置加上前置引擎，确实让Civic Type R的重心都往车头部分靠拢，而这也难免会影响到车子在赛道中的操控特性，进而也一并影响到整体的比赛成绩，所以为何许多性能车都很注重车身前后配重。 当然，除了车身配重的因素之外，Matsumochi也表示驾驶乐趣和自主性也是一个重要的考量点，毕竟手排变速箱来到一名专业的赛车手身上，可以完全发挥出高度自主性以及更好的选择性。 Honda Civic Type R FK8

Proton

Goodwood FOS 拉力赛：Proton Iriz R5 初登场即夺冠！

在英国Goodwood赛道举办的Festival of Speed（FOS）日前已经拉开帷幕，相信大家最关注的就是这次有份参赛的Proton Iriz R5。没错，根据Mellors Elliot Motorsport（MEM）官方Facebook的消息，Iriz R5首次在FOS 2017的拉力赛中登场就获得了冠军！ 没错，经过MEM改装过后的赛道版Iriz R5首次参加FOS的拉力赛就成功打败众多对手并摘下冠军，不过这目前只是MEM单方面宣布而已，我们还在等待主办单位宣布进一步的消息，包括最终的成绩等。 这辆Iriz R5由MEM车队的Oliver Mellors亲自驾驶上阵，搭载一具和Mitsubishi Lancer Evolution X一样的4B11T引擎，不过为了符合WRC2的参赛资格，这具引擎的排气量从2.0升调降到1.6升，搭配Xtrac提供的变速箱以及四轮驱动系统，MEM并没提供改装后的性能输出数据。 可以说，这辆Proton Iriz R5已经不算是Proton自身的产品，因为它是参赛车队以普通的Proton Iriz作为基础，在车身、底盘刚性上作出提升，并且换上了不一样的引擎和变速箱，驱动方式也从原本的前轮驱动换成了四轮驱动，悬吊和煞车系统也获得了升级。 毕竟专业赛车和一般道路上的需求是完全两回事，因此这辆Iriz R5是经赛车队伍专门针对拉力赛而大幅度改装的成品，大家别指望可以买到它来开上一般的公路啦！

Honda

汽车图集：Honda Civic Type R 第一代到四代车型回顾。

日本的Honda原厂最近在欧洲举办了一场公办的Civic Type R体验活动，邀请了全球多家媒体参与，同时原厂也在现场同时摆放了从第二代开始的Civic Type R车型，一直到第四代，让大家可以一次过看完Civic Type R经历5代车型的改变与进化。只是很可惜的，第一代的EK9并没有出现在这次的活动上。 虽然EK9没有在这次的活动上现身，但身为Civic Type R家族的开山鼻祖，我们还是为大家述说一下第一代Civic Type R的历史。第一代的Civic Type R代号为EK9，它是基于第六代Honda Civic衍生而成，在1997年正式发布，2000年停产，在日本本土生产和组装，同时也只在日本发售。 EK9采用的是当时三门版Civic EK4 SiR的同一具底盘，但原厂为它进行了大量的减重工程，让它拥有更好的轻量化表现，同时也大幅度强化了原本的底盘和车体刚性，让EK9拥有比一般Civic更出色的操控表现。 同时，原厂也为EK9装上一具排气量1.6升、专为Type R系列而生，代号为B16B的汽油引擎，这具引擎拥有182hp马力的输出，号称当时其中一具马力与排气量对比效率最高的引擎。EK9的变速箱为五速手排（5MT），采用前轮驱动的配置，这款EK9为Civic Type R作为最强前驱车奠定了一个坚实的基础。 在第一代的EK9退役后，日本原厂在2001年为Civic Type R推出了第二代EP3的后继车型，这次原厂把Civic Type R的销售版图开拓到日本以外的国家，并选择在英国Swindon生产这台小钢炮。EP3和前代EK9一样是一款双门掀背的钢炮。 在海外市场的EP3上，它搭载的是代号K20A2的2.0升i-VTEC自然进气引擎，拥有200PS马力输出，搭配的变速箱升级为六速手排（6MT），但依然采用前轮驱动的配置。 不过在日本本土市场的EP3上，虽然也一样是在英国生产和组装，但其引擎却换成马力输出更强的K20A引擎，排气量一样是2.0升，但马力输出被提升到215PS，而且这具引擎是在日本生产后运往英国，再组装到日规版EP3的身上，再运回日本销售。第二代的EP3销售周期维持到2005年便正式谢幕。 Honda在2006年正式发布第三代的Civic Type R，而第三代的车型也是至今为止其中一款最具有标志性的车型，因为它同时分成了日规版和欧规版，两者在外型上有着巨大差异，而且代号也不一样，日规版的代号是FD2，在日本当地生产；而欧规版的代号则是FN2，一样在英国生产。 …

Mercedes-Benz

视频：首辆小改款 Mercedes-Benz S-Class 从德国组装厂正式下线，以自动驾驶技术方式行驶离开生产线1.5公里。

德国的Mercedes-Benz原厂刚在今年4月于上海国际车展上发布了小改款的S-Class，而这次原厂也配合首辆小改款S-Class正式从德国组装厂下线，而特地拍摄了一则影片，并在影片中让小改款的S-Class以全自动驾驶的方式驶离组装厂。 影片中的主角是一辆S 560 4Matic，而且这辆S-Class在车头的水箱护罩内搭配了一个可启闭的镜头，车顶也安装了一组摄影机，用来拍摄并侦测四周围的路况，过程中司机座上完全没有人，车子自行靠自动驾驶系统离开组装厂，前往1.5公里外的货仓内。 全自动驾驶汽车已经成为未来的一个大趋势，虽然Tesla目前正致力发展自动驾驶技术，但还未真正达到可以让司机完全放开驾驶盘，安心的滑手机或处理公务的阶段，不过随着越来越多国际知名大厂投入到自动驾驶技术上，相信这项技术有朝一日必定会让全球的汽车工业起着翻天覆地的变化。 2018 Mercedes-Benz S-Class

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