国际新闻 · 第 252 页

Toyota

Toyota C-HR明年初澳洲上市，分2等级搭载涡轮引擎！

继早前宣布将在英国上市之后，Toyota的全新小型SUV如今也宣布即将在明年初于澳洲上市，并将在当地分成2个等级，同时提供前轮驱动或四轮驱动车型。 根据澳洲Toyota官网的资料显示，当地的C-HR将会分成Active和Koba两个等级，其中顶级的Koba是以Toyota的首席工程师Hiroyuki Koba的名字命名，当地的C-HR将会分成2个驱动方式，入门级搭载的是前轮驱动，而顶级的则是全时四轮传动。不过，Toyota并未在这次公布当地的价钱，只表示当地的C-HR将提供8种车身颜色，包括全新的辐射绿。 虽然Toyota没在官网内透露更多详情，但网站内有提及澳洲当地贩售的C-HR将会搭载涡轮增压引擎，我们预计会是1.2升涡轮增压汽油引擎，至于搭载1.8升汽油引擎的混合动力（Hybrid）版本会不会在澳洲当地贩售则还不清楚，但变速箱相信也是采用无段速变速箱（CVT）。 安全配备方面，澳洲当地的C-HR算是比较完整，官网介绍当地的C-HR将会搭载自动煞车系统、主动式跟车系统、附方向盘辅助的车道偏移系统、自动远近光灯系统和倒车摄影镜头，不过并不清楚这些高端的主动安全配备会否是两个等级都标配，还是只会搭载在Koba等级上面。 在Koba等级专属的配备方面，包括了电动加热的前座座椅、智能钥匙和引擎启动按钮、深色玻璃车窗和18寸的铝合金轮圈。此外，Toyota也提到全车系的C-HR都将会搭载6.1寸的触控式荧幕主机。 全新的C-HR是使用新世代的TNGA（Toyota New Global Architecture）模组化底盘开发而成，车长达到4,350mm，车宽有1,795mm，车高1,550mm，而轴距则有2,640mm，被定位为B-Segment的入门级SUV。如果拿它和竞争对手Honda HR-V对比，它比HR-V长了56mm、宽了23mm，但车高比HR-V矮了55mm，而C-HR的轴距则比HR-V长了30mm。

Tesla

美国父亲与孩子打赌，在Tesla Model S P90D车上喝水！

美国一名父亲因为经常被其儿女投诉，指他不让他们在他的Tesla Model S P90D纯电动车上进食与喝水，因此决定和一对儿女来一场打赌，并将打赌过程拍成一个5分钟多的视频，并上载到YouTube上，这个有趣的视频也成功引发许多网民关注。 在这个视频中，这位拥有P90D的父亲驾驶着车辆，与2名坐在车后座的儿女打赌，说车上为他们准备了2被饮用水，如果他们可以在车辆行驶的过程中喝水而又不让水溅出的话，以后就允许他们随时在他的车上自由吃东西和喝水，而这对儿女也欣然接受父亲的挑战。 不过显然的，这对儿女在2次的尝试中都未能成功，并且还在父亲突踩油门加速时，不慎将手中的水溅到身上，让全身湿透，而这对儿女最终也只好乖乖认输。 视频中的父亲也强调，车上的2个杯架并非原厂标配，若要在车上拥有杯架就必须加价额外向Tesla选购，原因是Tesla不希望因为车子的强大加速力道，让车上的乘客在喝水时不慎把杯子或水瓶内的水溅到车内都是。 Tesla Model S P90D搭载了一具容量为90kWh的电池组，0-60mph（96km/h）的加速表现只需要区区的2.7秒。不过Tesla早前为Model S推出了一个性能更强悍的P100D版本，搭载100kWh电池组的P100D的0-60mph加速表现更加出色，还以2.5秒的成绩成为时下加速表现最快的仍在市售车款。 strong>目前本地市场的Tesla Model S

Tesla

Tesla推出更新版自动驾驶系统，声称更可靠与更安全！

拥有自动驾驶功能的纯电动车Tesla Model S，在数个月前才因为自动驾驶模式无法侦测到前方一辆全白色的罗里尔在美国发生了一起死亡车祸，这则新闻仍让人历历在目，如今Tesla为旗下研发的自动驾驶功能推出了8.0的更新版本，声称更新后的自动驾驶功能比更新前更可靠、更准确。 Tesla指出，更新后的自动驾驶8.0系统改变了以往的侦测方式，升级前的自动驾驶系统更多靠车上的摄影镜头来判断前方与周遭的路况、行人和车辆，侦测雷达只是辅助。如今更新后的系统将主要靠车上的雷达来侦测，而原本的摄影镜头则变成辅助角色，让自动驾驶系统的电脑能更好更快的判断前方和四周围的路况，并应付更复杂的行车环境。 原厂指出，只要是从2014年10月或过后出厂的Model S和Model X都已配备了这套雷达系统，因此可以直接将系统更新到8.0。原厂说，在更新后，就算汽车在恶劣气候中行驶，也依然能在能见度很低的情况下侦测到前方的障碍物，并进行煞车等动作。 根据原厂提供的资料显示，更新后的系统能利用雷达进行每秒多达10次的数据收集，无论侦测到的障碍物是移动物还是固定位置的障碍物，电脑都能进行更精确的判断，同时电脑也会根据车主平日驾驶习惯所产生出来的各种数据，根据车主的驾驶习惯来决定该如何操控车辆。 Tesla首席执行员Elon Musk还夸下海口，说这套系统在经过更新后，能让驾驶者更安全的驾驶，并“相信可以让驾驶者避开可能发生的车祸”。不过他也不忘铺好后路，同时也提醒了公众这套系统没办法100%保证全天候都绝对安全，并强调100%的安全是不可能的事情，只能更进一步的提高这套系统的可靠度。

国际新闻

Continental推介全新UltraContact 6和ComfortContact6轮胎，主打操控、排水与降噪设计，专为亚洲市场而开发。

Continental轮胎公司日前在中国浙江向全亚洲市场推介了两款新的车用轮胎，分别为取代ComfortContact CC5的ComfortContact CC6，以及定位介于ComfortContact和MaxContact之间的全新UltraContact UC6。 Continental指出，这两款车用轮胎专为亚太地区的用户而开发，针对了本区域的气候、道路状况和驾驶者习惯而进行了针对性的设计。属于全新系列的UltraContact UC6采用了德国技术进行设计，更多强调在一般路面上的操控性能，和减短煞车距离上。 原厂指出，这款轮胎采用了钻石形的胎花设计，能有效减短煞车距离，让车子更快的完全停下，同时斜式花纹设计也能确保轮胎在雨天的湿地上保有良好的抓地和排水性能。 同时，原厂也在UltraContact UC6的身上采用了Noise Breakers 2.0的技术，能有效的把这款轮胎在滚动时的噪音和共鸣声降低，这款轮胎将备有15到19寸的尺寸选择，适用于目前大部分的市售汽车。 而在较入门的ComfortContact CC6方面则更强调行驶过程中的舒适性，原厂在这款轮胎的内侧胎肩采用了特殊设计，让它的噪音表现比上一代的ComfortContact CC5更好。 同时这款轮胎也在塑胶原料混合了特殊的聚合物，让胎面能更好的适应一些较为粗燥的柏油路面，减少轮胎滚动时造成的震动，也一并更好的吸收轮胎撞击到路面坑洞时对胎壁造成的撞击力度，并能延长轮胎的使用寿命，这款轮胎将的尺寸介于14至18寸。 虽然如此，Continental并没有在推介礼上公布这两款新轮胎的价格，不过我们相信这两款轮胎很快就会来到我国市场，届时本地的Continental就会宣布详细的本地建议零售价。

Nissan

北美 Nissan Rogue 小改款面市，本地 X-Trail 会跟进吗？

迟至去年年头才在本地上市的Nissan X-Trail在北美市场迎来了2017年式的小改款，在北美市场X-Trail被称为Rogue，在外观和内装上都作出了些许的改变，同时还在安全配备上有所增加，并且新增了混合动力（Hybrid）的版本。 在外观方面，新X-Trail在水箱护罩和前保险杆的设计方面改变比较大，最明显的改变莫过于水箱护罩的家族式“V”字型镀铬饰条，变得比小改款前更粗壮且更大，而水箱护罩的黑色网状面积也变大，并一路延伸到下保险杆的正中央，前保险杆中央搭配了横栅式的镀铬饰条，左右两侧的雾灯从原本的原型改为了长方形。 车侧方面的改变不大，唯一的改变就是19寸轮圈的造型，以及前后车门下方的防刮护板增加了镀铬饰条。而在车尾，尾灯组换上了全新的LED灯条。内装方面，最明显的改变就是防线盘变成了D字型平底的造型，中间三幅式也变成了更为修长，中控台也换上了双色和部份皮革的设计，更大的荧幕，以及排档杆基座也变了，同时小改款后也加入了免手开启的电动尾门。 安全配备方面，小改款后的北美版X-Trail也作了升级，如今前行紧急刹车系统（FEB）加入了行人侦测功能，还加入了雷达导引的智慧型跟车系统和车道偏移系统（LDW）、车道辅助系统（LDP），同时原本就有的车侧盲点警示系统（BSW）和后方横向交通侦测系统（RCTA）如今也在北美市场下方到中间的SV等级，而顶级的SL也加入了自动切换远近光灯的功能。 动力配置上，由于这次只是小改款，因此原本的2.5升四缸汽油引擎（170hp马力和237Nm扭矩）和X-Tronic CVT变速箱被保留了下来，而且也同样有前驱和四驱的配置。而新加入的Hybrid版本，则是搭载一具2.0升的缸内直喷汽油引擎，引擎本身拥有141hp马力和195Nm扭矩的输出，外加一具可输出40hp马力和160Nm扭矩的电动马达，综合马力输出达到176hp，搭载的依然是X-Tronic CVT变速箱。 虽然本地的Nissan总代理暂时还未表明会否为X-Trail引入这个小改款，但相信这个小改款很大可能会来到马来西亚，只不过依照以往总代理的速度，加上这一代的X-Trail才刚在去年1月面市，因此就算小改款会来到大马，也应该不会是今年或明年的事。 2017 Nissan Rogue／X-Trail 小改款

Honda

Takata气囊门再度发酵，日本Honda召回另外67万辆车。

经过了这么多个月后，Takata的气囊问题还是没完没了，如今Honda在日本宣布再次扩大找回范围，新一批被召回的Honda车款一共有66万8,816辆，而且全都是因为前座气囊的充气组件存在安全隐患所致。 这次被召回的Honda车款有2010到2011年间生产的Fit（本地称为Jazz）、Fit Hybrid、Freed、Freed Spike、Insight、CR-V，还有2009到2010年生产的Civic、Civic Type R、Civic Hybrid、Legend和氢燃料电动车FCX Clarity，2009到2011年生产的Inspire（本地的Accord），此外还有2011年生产的Fit Shuttle、Accord Euro和Accord Tourer。 据指出，目前Honda在全球召回的车辆总数已经达到惊人的5,100万辆，是汽车工业史上最大规模的召回行动，目前Takata气囊门事件已在全球导致了14人死亡（其中3人来自大马），以及150人受伤。日本国土交通大臣（相当于我国的交通部长）在今年5月就发出指示，必须在2019年前召回另外700万辆涉及Takata气囊门事件的车辆。 Takata气囊门事件源于气囊组件内的充气组件，一旦汽车发生激烈碰撞触动气囊爆开瞬间，充气组件的铁片可能因为强大的撞击力瞬间弹开并致伤驾驶者或前座乘客，并造成严重的伤害甚至是死亡事故。Honda是Takata目前最大的客户，自从Takata气囊门事件爆发后，Honda已宣布停止向Takata取货。

BMW

BMW发布G30 5系列宣传视频，全LED三栅式尾灯露脸。

代号G30的全新BMW 5系列将在下个月的法国巴黎车展上作全球首演，不过原厂日前就针对新的5系列发布了一则只有1分钟的宣传视频，让这款作为Mercedes-Benz E Class和Audi A6的竞争对手来一个发布前的小热身。 在这个时间不长的宣传视频里面，其实新的5系列几乎完全没有露脸，只有在视频尾端露出了它的尾灯造型。从视频中我们可以确认，新的5系列尾灯将采用三组LED灯条状的造型，造型类似小改款的3系列。 根据国外媒体Autocar报导指出，新的5系列将会采用和7系列一样的CLAR（Cluster Architecture）底盘，车身大量采用了铝合金材质来降低车重和让车体更坚固，因此新5系列的车身尺码虽然比这一代来得大，但车重却比这一代轻了将近100公斤。 此外，新的5系列也是收款采用光摄技术（Optical Tweezers）来打造的BMW车型，这项技术的特点就是透过机械臂来对车辆进行高度精确的扫描，并根据扫描到的数据制作出一个差异值低至100微米（Micrometre）的高精准度3D模型，因此5系列的车身造工将更为精进，误差更少。 动力系统方面，新5系列预计会提供多具不同的汽油和柴油引擎，包括2.0升四缸柴油与汽油、3.0升直列六缸汽油和柴油，以及预计搭载在M5车型上的4.4升V8双涡轮增压引擎，这具八缸的引擎动力输出可达626匹马力。 除了传统的汽油与柴油引擎外，最近BMW很流行的插电式混合动力（PHEV）预计也会出现在新5系列的身上，并且可能会采用和X5 xDrive40e一样的动力配置，即一具2.0升的汽油引擎，搭配充电式的锂离子电池组。 G30 BMW 5系列欧洲谍照 BMW德国慕尼黑生产线光摄技术

Volvo

Volvo V90 Cross Country本月中发布，将取代XC70车系。

Volvo刚刚宣布将在本月中旬发布全新的V90 Cross Country，这款旅行车将会取代现有的XC70车型，成为Volvo下一代的Crossover和旅行车市场的销售主力。目前Volvo的90系列车系，除了有顶级的CX90和即将来马的S90外，V90是最新加入的家族成员。 全新的V90采用Volvo的SPA（Scalable Product Architecture）模组化底盘开发，分别搭载汽油和柴油引擎，同时预料也会提供XC90身上的那具T8双增压引擎搭配插电式混合动力系统，驱动系统预料会继续采用全时四轮驱动，同时作为Crossover和旅行车款，V90的车身离地高度也会比一般Sedan和Hatchback车款来得更高，但肯定会比七人座SUV的XC90来得低。 Volvo汽车集团主席兼首席执行员Hakan Samuelsson指出，Volvo旗下的Cross Country车型已经成为许多人眼中的Volvo车系标志，并从一开始就取得成功，因为这种设计让这款车得以征服瑞典许多拥有极端气温和地形的地区。 从宣传照中可以看出，新的V90与其他90系列的车款一样采用了“雷神之锤”设计的全LED主动式智慧型头灯，而且整体造型比起之前的XC70可说是进步不少，完全是不同世代的作品。不过，要知道更多有关V90的详情，就必须等到原厂正式发布V90了。 Volvo XC70

Nissan

新Nissan Serena存安全隐患或引发火患，原厂宣布召回。

刚刚在2个月前于日本面市的全新第五代七人座MPV－Nissan Serena，在日本当地只卖了2个月就因为被查到存在可能引发火灾事故的安全隐患，而被逼在当地进行召回行动。 根据外媒报道，Nissan这次的召回行动一共涉及9,481辆已出售的第五代Nissan Serena，这款七人座MPV被发现在引擎自动启闭系统上存有瑕疵，原厂发现引擎启闭系统的电阻不足，过高的电流量可能导致内部损坏，并引发电线短路。 发生电线短路后，原厂搭载的引擎自动启闭功能就无法正常运作，在最坏的情况下，可能会导致引擎室内的发电机（generator）因为过热而引火焚烧，并导致火灾事故。日本的Nissan原厂目前已通知当地的车主，并劝告他们暂时关闭引擎自动启闭的功能，直至原厂替他们更换了新的组件为止。 路透社报道指出，目前在当地已发生了一宗因为引擎自动启闭功能而引发的小火患事故，而原厂除了发出召回通知外，也暂停向已订购新车的顾客们交车，直至确保安全为止。 报道指出，虽然已售出的新Nissan Serena有9,481辆，但实际上已交到顾客手上的新车却只有约600辆，其余的全部都已出厂但仍处在交车过程中，原厂预计将在下周才会恢复交车作业。

Mazda

澳洲发布Mazda CX-9宣传视频，动力安全配备逐一介绍！

Mazda Australia最近在他们新发布的数个Mazda CX-9宣传视频中透露了许多有关新CX-9的规格与内装细节，由于这款新的7人座SUV再过不久就会登陆我國市场，在此我们为大家带来这些澳洲当地的CX-9视频，为大家热一热身。 首先谈到的是CX－9的动力配置和油耗表现，在第一个视频里清楚指出，澳洲当地的CX-9搭载了一具2.5升的SkyActiv-G涡轮增压四缸汽油引擎，可在5,000rpm输出228hp马力，以及在2,000rpm就输出420Nm扭矩。 同时这具引擎还搭配了Dynamic Pressure Turbo，这个技术最主要的作用就是在不同的引擎转速切换到不同的涡轮压力，让引擎的涡轮迟滞现象减低到最轻微。而澳洲当地原厂公布的油耗数据方面，前驱版的CX-9每行驶100公里需要用到8.4公升汽油，而全驱版则需要8.8公升。 另外，澳洲的Mazda CX-9在安全配备方面也很完整，搭载了整套的i-ActivSense安全系统，而且部分功能还获得了改进，让它的安全性更进一步，如Mazda Radar跟车系统（MRCC），这套跟车系统如今会自动与前车保持一个安全距离，如果前车减速或停下，CX-9也会自动跟着减速或停下，而前方车辆重新行驶后，CX-9也会跟着重新行驶。 除了MRCC外，Mazda车系原本就有的车道偏移系统（LDW）也加入了方向盘修正辅助的功能，一旦系统发现司机晃神驶离了原本的车道，除了系统能够会响起声音警示外，还会在方向盘上做出修正，协助车辆回到原本的正确车道。 除了这些之外，新的CX-9也搭载了后方横向交通警示系统（RCTA）、市区主动煞车系统（SCBS）和主动遮蔽式全LED头灯，让它在澳洲的新车安全测试（ANCAP）中获得5颗星的满分评级。 内装配备方面，新的CX-9在中控台上拥有一个8寸的多媒体荧幕主机，搭配MZD Connect操作系统，全车配有12支Bose提供的顶级音响喇叭，同时还有卫星导航和倒车摄影镜头，而且其抬头显示器如今也变成彩色显示了。 新的CX-9预计将会在今年尾结束之前来到本地市场，虽然本地的Mazda总代理Bermaz目前尚未公布新的CX-9价格，但我们估计价格会介于23万到25万令吉之间。 日本展出的左驾版全新 Mazda CX-9

Hyundai

新一代 Hyundai i30 国外面市，明年初开始在韩国贩售。

Hyundai原厂最近对外发布了全新的i30掀背车款，新的i30在外型上采用了更现代化的设计，同时也提供多具汽油和柴油引擎供消费者选择，并且还会搭配七速双离合器（DCT）变速箱，预计将在明年初开始在韩国和其它特定国家销售。 全新的i30采用了Hyundai家族最新的“喷流式”水箱护罩设计，车头的大灯也采用了LED配置，雾灯也是LED，而车尾的设计看下去则像是缩小版的Tucson。轮圈方面，原厂为新的i30提供3种不同的轮圈配置，顶级款式将会搭载17寸双色轮圈，中间款式搭载16寸，而最入门款式则搭载15寸的铁圈。 车身尺码方面，新的i30比上一代更为修长，车身长度有4,340mm（比上一代长了40mm），车宽也有1,795mm（比上一代宽15mm），轴距方面维持一样的2,650mm，但车高则降低了20mm，原厂宣称新i30的风阻系数只有0.30cd。 内装方面，新的i30采用了双层式的中控台设计，中间有一个站立式的8寸多媒体影音触屏式荧幕，但这个荧幕只会在较高的等级上才会搭配，入门等级搭载的是另一个只有5寸的非触控式荧幕，主机下方还有双区恒温冷气的按钮，以及手机无线充电面板。在后尾厢方面，原厂号称它的尾厢空间有395公升，折叠了第二排的椅背后可以扩展到1,301公升。 一向来在安全配备上不会吝啬的韩国品牌，在i30上搭载了自动紧急煞停功能（AEB）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、智慧型巡航系统（SCC）、盲点侦测系统（BSD）、后方横向交通警示系统（RCTA）、车道偏移警示与修正系统（LKAS）、道路限速资讯系统（SLIF）、远近光自动切换（HBA），还有基本的车身动态稳定系统、循迹防滑系统、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和7具气囊（包括司机座膝部气囊），安全配备可说是直逼许多豪华品牌。 而在引擎配置方面，原厂这次准备了多达4具汽油和柴油引擎供i30搭载，不过相信还是会根据不同国家的市场而会分别引入不同的引擎配置。汽油方面的引擎选择有1.4升的T-GDI四缸涡轮增压引擎，这具引擎比上一代的1.4 Gamma引擎轻了14公斤，可以输出140PS马力和242Nm扭矩，同时还有一具三缸版本的1.4 T-GDI，输出则下降到120PS和170Nm。 至于喜欢自然进气引擎的朋友也不用失望，原厂还提供了一具1.4 MPI KAPPA引擎，这具引擎的马力输出有100PS，扭矩则有134Nm。同时还有另外一具1.6升的涡轮柴油引擎，这具引擎一共有3种不同的调校，分别可输出95PS／280Nm，110PS／280Nm，或136PS／300Nm的动力，搭配的变速箱是六速传统手排或七速双离合器变速箱。 2017 Hyundai i30

Audi

全新Audi A5与S5 Sportback发布，欧洲价格RM172k起。

德国Audi原厂日前对外发布了全新的Audi A5 Sportback和性能版的S5，全新的A5和S5采用了Audi新的家族式设计，车头的盾形水箱护罩变得比上一代更扁平更大，车头灯内建的是HID，不过车主可加价选购普通的LED头灯，或类似A4身上的序列式LED头灯组。 车身尺寸方面，全新的A5 Sportback车身长度达到4,733mm，轴距长2,824mm，车宽有1,843mm，车高则有1,386mm，在车长和轴距方面，它和Coupe 4门版的A5一样，但车高则比A5 Coupe高了15mm。车侧方面，两门版的A5 Sportback采用了无窗框的车门设计，拥有更立体的车身腰线。 全新A5 Sportback的内装设计大幅度借鉴了新的A4和A5 Coupe，如今全新的A5 Sportback的司机座肩部空间增加了9mm，前乘客座肩部空间也增加了11mm，而后座乘客的膝部空间更是增加了24mm，内装搭配了30种颜色选择的车室气氛灯和三区自动恒温冷气，同时还可另外选配Audi的LED虚拟仪表板和抬头显示器。 尾厢空间一共有480公升，后座椅背可以作40:20:40倾倒，倾倒后可以将尾厢空间延伸至1,300公升，原厂为A5 Sportback标准配备了电动尾门，但如果车主想要拥有踢脚式自动感应开启的尾门，则要另外加价选购了。其它配备方面，A5 Sportback依然搭载了Bang & Olufsen的高级音响系统，全车一共有19支喇叭。 原厂也声称，新的A5 Sportback比上一代减轻了85公斤，整体车重来到了1,470公斤，而风阻系数也只有0.26cd。动力配置方面，它一共有2具TFSI汽油引擎和3具TDI柴油引擎供选择，马力输出介于190hp至286hp，油耗表现比上一代进步了22%，动力输出也提升了17%，搭载的变速箱分别有3种，包括传统六速手排、七速S Tronic和八速Tiptronic自排变速箱，备有前驱或Quattro全时四轮驱动供选择。 在S5 Sportback方面，它搭载的是一具3.0升TFSI汽油引擎，可以输出354hp马力和500Nm扭矩，搭配八速Tiptronic自排变速箱，车重1,660公斤的S5 Sportback 0-100km/h加速只需4.7秒，动力输出比上一代更凌厉，而且油耗也进步到每100公里只需使用7.3公升汽油。除了一般的传统汽油引擎等级外，S5 Sportback还有另外一个Bivalent G-tron的等级，这个等级可以使用e-gas Audi、传统天然气或汽油。 价格方面，即将在明年1月于德国和其它欧洲市场上市的A5与S5 Sportback，价格分别为A5 Sportback 3万7,800欧元（17万2,775令吉），和S5 Sportback …

BMW

中国市场专有，全新 BMW X1 xDrive25Le iPerformance 成都车展首演！电池组8年保固，2年免费使用充电站服务。

日前开幕的中国成都车展成为了许多国际大厂纷纷向中国市场推出新车款的首秀舞台，BMW也抓紧这次的机会在车展上向中国消费者推介了另一个插电式混合动力车款（PHEV），BMW X1 xDrive25Le iPerformance。 这款新的PHEV是BMW与中国当地的总代理－华晨宝马一同合作在当地生产与组装的车型，搭载的是一具1.5升涡轮增压汽油引擎和一具容量有10.7kWh的锂电池组。引擎方面的动力输出有134hp和220Nm，而电池组则额外提供94hp和165Nm的动力，让这辆X1的综合扭矩输出达到385Nm，0-100km/h加速只需7.4秒，每行驶100公里只需要消耗1.8公升汽油。 原厂指出，这辆插电式的X1可在纯电动模式下持续行驶最长60公里，而综合汽油和电池的总行驶距离可达到630公里，油箱容积有35公升。若使用原厂提供的220V／16A充电组，可在3.7小时内将完全没电的电池充满，或在2.9小时内将电池充到80%的容量。 这辆插电式的X1拥有三种不同的动力输出模式，分别为默认的Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery Mode。在Auto eDrive模式下，只要司机的行驶速度不超过80km/h或轻踩油门，电脑就会选择用纯电动行驶，惟当时速超过80km/h后或司机重踩油门加速时，电脑就会启动汽油引擎提供更好的加速力道。 而在Max eDrive的模式下，电脑会将车辆设定成完全纯电动和零污染行驶，惟最高行驶速度只有120km/h。而一旦遇上交通堵塞，司机可选择Save Battery模式，让电脑尽量将电池内的剩余容量储存起来，供稍后的纯电动行驶用途。而在操控模式方面，这款油电版的X1也提供了Sport、Comfort和Eco Pro模式。 需要强调的是，这款油电版的X1是采用中国市场专有的长轴版X1开发而来，长轴版的X1和普通版本的X1尺寸不一样，长轴版的车身长度多了80mm，车宽多了20mm，车高也高了40mm。得益于较大的车身尺寸，它的锂电池组可以完全摆放在车底内，完全不会占掉任何车室或行李箱空间。 外观方面，这辆油电版的X1与一般版本X1无异，但车头的家族式双肾型水箱护罩采用了篮框设计的处理，插电口和C柱下方拥有一个蓝色的“i”铭牌，后车门上则多了一个“eDrive”铭牌，消费者可以额外选配Cross Country或Sport套件。 为了吸引中国的消费者买单，BMW特地为买家们提供免费的住家插电座安装服务，而一些住在高楼住宅的买家，BMW也提供免费的社区插电站服务，让车主们享有1,920小时或2年的免费充电服务，同时电池组也拥有8年或12万公里的保固。

Peugeot

全新Peugeot 5008面世，不再是MPV，改成7人座SUV。

Peugeot抢在即将举行的巴黎车展前让新一代的5008亮相，如今新的5008不再是一辆MPV，而被原厂改变了市场定位成为一辆C-Segment的SUV，不过依然保留了7人座的配置，新的5008拥有4.64m的长度，轴距有2.84m，车身长度与Nissan X-Trail差不多一样，不过轴距却比后者长了135mm，而原厂也声称5008是目前“内装空间最大的C-Segment SUV”。 如果你的2.84m的轴距长度没什么概念的话，那我们来拿它的弟弟，同是C-Segment SUV但只有5人座设定的第二代3008来和它做一个比较，在轴距方面，5008比3008长了19cm，而这多出来的19cm不仅让5008可以拥有更宽裕的座位空间，也让它足以放下三排7张座椅。 外观方面，5008采纳了Peugeot家族最近惯用的狮爪式大灯与尾灯设计，整个外型犹如放大版的2008。而在内装方面，也一样采用了i-Cockpit的设计方向，在之前208和308身上看到的双层式中控台、12.3寸的悬浮式仪表板和中间8寸的多媒体荧幕主机，还有口径较小的D字型方向盘设计都同样出现在5008身上。 5008作为7人座的SUV，其第二排座椅当然可以有多种变化。5008的全车座椅采用2-3-2的布局，第二排的三张座椅可以各别折叠和前后滑移，让第三排的乘客可以透过中间的车门上下车，而第三排座椅也一样可以各别折叠并拆卸，让车尾厢的容积扩充到最大的1,060公升，车尾还有电动尾门。 在内装配备方面，原厂声称新的5008拥有“绝佳的隔音设备”以及“环抱身体的前座椅”，同时还可选配按摩功能。此外，5008也搭配了Focal提供的高级音响系统，Qi无线充电器，卫星导航和全景式玻璃天窗。 安全配备方面，原厂表示5008配有循迹防滑系统、车身动态稳定系统、斜坡起步和缓降系统、司机驾驶疲劳警示系统、自动切换远近功能的大灯、自动侦测道路告示牌与限速功能、主动式电子跟车系统、车侧盲点警示系统、辅助停车系统和360度全景摄影镜头。 和308与3008一样，全新的5008采用了PSA集团的EMP2模组化底盘，让新的5008比上一代的MPV车型车身轻了95公斤。动力系统方面，5008拥有多个不同的引擎搭配，包括汽油的1.2L Puretech（120匹马力）和1.6L Puretech（165匹马力），还有柴油的1.6L BlueHDi（100／120马力，同引擎但不同调校）、2.0L BlueHDi（150／180匹马力）。 2016 Peugeot 5008

Kia

Kia推介全球首款针对前驱车开发的八速自排变速箱，油耗与换挡品质更佳，搭载在即将面世的全新Kia Cadenza上。

韩国汽车制造商Kia日前对外宣布，该公司正式推出自主研发的八速自排变速箱（8AT），并指这具变速箱虽然不是全球首款八速变速箱，却是首款专门针对前驱车开发的八速自排变速箱，同时也宣布他们将把这具新的变速箱搭载在今年将会面市的全新Kia Cadenza上。 原厂表示，这具新的变速箱是由该公司自主开发，并强调这具变速箱虽然在档位上比原本的六速变速箱多了两档，但变速箱的体积大小却和原本的六速变速箱一样，而且还轻了3.5公斤，不只能比六速变速箱提供更顺畅、更绵密的换挡体验，还能减轻车辆的整体重量，并提高引擎的动力效能。 Kia的工程师原本就已掌握了针对后驱车款开发八速变速箱的经验与技术，并成功利用纵向配置的变速箱将动力传送到两个后轮。不过，要开发一具针对前驱车款的八速变速箱却需要解决更多的技术难题，包括如何在空间有限的引擎室内以横向摆放的方式将变速箱配置在内，且不能影响到引擎、避震器和其他零件的摆放位置和功能。 原厂也强调，这具变速箱自2012年就开始步入开发过程，而Kia也透过这项研发工程获得了143项的变速箱技术专利权，这具变速箱在NVH（噪音、抖动和声音粗燥程度）、油耗和换挡顺畅度方面都有显著的进步。 为了提升这具变速箱的油耗表现，Kia的工程师特意将变速箱的油泵体积大幅度缩小，并且简化变速箱阀体的结构，采用同级变速箱中体积最小的油泵，以提升这具变速箱的效率。 Kia表示，这款变速箱日后将会搭载在该品牌旗下的中大型前驱车款上，而首款搭载这具变速箱的就是今年将会面市的全新Kia Cadenza，而首款和这具变速箱进行搭配的引擎，就是Cadenza的3.3升V6 GDI（汽油缸内直喷）引擎。

Land Rover

全新 Land Rover Discovery 官方照公布，巴黎车展首演。

Land Rover日前宣布，全新的Land Rover Discovery将会在来临的9月28日法国巴黎国际车展上正式亮相，而Land Rover也开始在他们的官网上释出了全新Discovery宣传照。 虽然原厂没在官网内公布新Discovery的详细规格与配备，但根据Land Rover首席设计师Gerry McGovern指出，全新的Discovery重新定义了大型SUV的标准，同时在其外观设计上还有这革命性的改变，让这款SUV展现出更高级、更豪华的格调。 在原厂公布的车头照中可以看到，全新Discovery的车头造型大量采用了2014年Discovery概念车的设计元素，而且也融合了其弟弟Evoque的设计方向，让两款车看起来一眼就能辨认出明显出自同一厂牌。 内装方面，全新的Discovery经过了重新设计，同时也加入了一些新的特点，包括中控台的10.2寸触控荧幕和InControl Touch Pro多媒体资讯系统。动力配置方面，全新Discovery可能会搭载一具四缸汽油引擎和一具六缸柴油引擎，但详细细节，还得等到9月28日的巴黎车展开幕才能知道了。

Toyota

Toyota C-HR 英国开放预订，价格从RM114k至RM152k！

Honda HR-V在推出市场后随即引起了全球一股B-Segment SUV的旋风，Mazda和Nissan也随即推出了入门级的SUV，Mazda CX-3和Nissan Kicks来作为应对策略。如今，姗姗来迟的Toyota C-HR也终于要在英国上市，日前英国的Toyota就在他们的官网上宣布C-HR将在今年秋季上市，并且已在官网内公布了它的完整动力与规格配备，还有最重要的价钱。 根据官网提供的资料，这款在土耳其生产与组装的C-HR，在英国将拥有两种引擎与动力配置，分别为1.2升涡轮增压汽油引擎，以及搭配1.8升自然进气引擎的混合动力（Hybrid）系统，搭配的变速箱是六速手排或无段速变速箱（CVT），顾客可选择前驱或全时四轮驱动系统。 在英国销售的C-HR有别于本地的Toyota车款的销售方式，当地Toyota让消费者拥有极高的自主权，除了可选择2款不同的动力系统外，还可选择搭配不同的驱动方式、变速箱、安全配套和内装用料，因此价格会依据不同的搭配而有不一样的标准，但是根据官网给出的资料，最低配备的前驱六速手排的价格将从2万995英镑（11万4,140令吉）起；最贵的则是搭配CVT变速箱、全时四轮驱动和Dynamic套件的等级，价格去到2万7,995英镑（15万2,196令吉）。不过需要强调的是，每个国家的汽车税务架构都不一样，因此C-HR日后进入大马市场时，价格可能会更低，也可能会更高。 在1.2升的涡轮增压引擎方面，其动力数据有120hp马力和185Nm扭矩，拥有优秀的油耗表现而且超越同级的动力表现，原厂声称这具引擎的动力输出足以媲美一般的1.6升汽油引擎，但却比1.6升引擎更省油。而另一个1.8升的混合动力系统则是采纳Prius身上的配置，拥有122hp的马力输出，但如果顾客想要购买Hybrid车款，就只能搭配CVT变速箱和前驱系统。 除了以上提及的动力、驱动方式和变速箱搭配外，英国的Toyota原厂还为C-HR提供3种不同的套件，分别是Icon、Excel和Dynamic，每种不同的套件包含的包括17寸和18寸不同的轮圈、同色或双色的车顶处理、LED头灯组、增加腰靠调整功能的座椅，以及更完整的安全配备。 安全配备方面，在英国上市的C-HR当然不能吝啬。官网介绍，新的C-HR可根据不同的套件选择不同的安全配备，为了符合欧盟新车的安全法规（虽然英国即将退出欧盟，但目前还是欧盟成员国），全车系肯定会搭载至少6气囊、车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统，在更先进的安全配备方面，原厂还提供了Toyota Safety Sense供顾客依据不同的配套进行选配，其中包括拥有行人侦测功能的防止前方撞击系统（PCS）、主动式电子跟车系统（ACC）、拥有方向盘自动修正功能的车道偏移系统（LDA）、自动侦测道路告示牌系统（RSA）和自动切换远近灯的头灯组。 全新的C-HR是使用新世代的TNGA（Toyota New Global Architecture）模组化底盘开发而成，车长达到4,350mm，车宽有1,795mm，车高1,550mm，而轴距则有2,640mm，被定位为B-Segment的入门级SUV。如果拿它和首号竞争对手Honda HR-V对比，它比HR-V长了56mm、宽了23mm，但车高比HR-V矮了55mm，而C-HR的轴距则比HR-V长了30mm。 在英国市场，当地的Honda HR-V售价从1万8,495英镑（10万549令吉）到2万4,305英镑（13万2,136令吉），动力配置分别有1.5升的i-VTEC汽油引擎和1.6升i-DTEC柴油引擎，变速箱分别有传统五速手排和CVT，虽然价格比C-HR便宜，但却少了很多C-HR身上的高科技配备，同时HR-V也只提供前驱系统，并没有成本较高的四轮驱动。 作为Toyota在全球其中一款重要的战略车款，C-HR肯定会进入本地市场。根据消息，本地预计将会和其它东盟国家一样，大约在明年的上半年上市，不过到时本地的C-HR是否会和英国版本一样拥有涡轮增压和Hybrid动力系统，以及完整的安全配备，这就得看本地总代理和日本原厂如何操作了。 Toyota C-HR

Honda

新一代 Honda Civic Type R 欧洲测试，距离面世不远了？

Honda Civic车系在国际车坛上是一个非常出名的车系，除了因为它在全球汽车市场交出很亮眼的销售成绩外，也因为Civic车系里面有一个性能彪悍、足以向其它性能车款叫板的Civic Type R。如今来到了第10代的Civic，原厂也为这一代Civic推出了性能版的Type R，并且被人拍到新的Civic Type R正在西班牙进行测试。 外观方面，虽然这辆Civic Type R进行了重度的迷彩伪装，但我们可以从外观上明显看出它和刚刚推出不久的掀背版Civic Hatchback非常相似，同样是掀背式的设计，车头醒目的LED头灯被保留了下来，水箱护罩的造型似乎也没什么变化，不过前保险杆左右两侧雾灯座的进风口造型变得比普通的Civic Hatchback更垂直，因此雾灯的位置也稍稍做了变更，另一个重点就是前引擎盖上多了一个让Intercooler使用的进气口。 图片中的Civic Type R除了以上的特征外，还可以看到它全车搭配了前后保杆的空力套件和侧裙，后尾还有一个很高的后尾翼，同时还搭配了一个19寸的轮圈，轮圈内也可以看到一个红色的Brembo煞车卡钳，证明其煞车性能肯定比一般版本的Civic要强上不少。 来到后保险杆的部分，除了刚才提到一个很大的后尾翼外，后保险杆下方还有一组扰流尾片，同时排气管也属于中出的设计，最特别的还是其三出式的排气尾管设定，有别于大家平时看到性能车上双出式，或四出式的设计。 目前这一代的Civic Type R搭载的是一具2.0升缸内直喷VTEC涡轮增压引擎，可以窄出310PS马力和400Nm扭矩，搭配的是六速手排变速箱，0-100km/h加速只需5.7秒，极速可以达到269km/h。我们预计新一代Civic Type R的动力输出会比这一代更强悍，至少也会维持现在的动力数据。

BMW

BMW 118i Sedan中国即将上市，采用三缸引擎＋前驱！

稍微有了解过BMW历史的朋友们相信都会知道，BMW多年来一直都坚持制造后驱车款，不过后驱车款的成本其实要比前驱车款来得更高，因此目前市场上大家可以看到，大部分厂牌的平民车款几乎都是采用前驱的配置。随着BMW近年来开始加大对入门级豪华车市场的投入，因此BMW也在早前破天荒宣布，将会顺应潮流趋势推出一款采用前驱配置的入门级车款。 就在这个消息宣布过后，中国媒体汽车之家近日就爆料，称BMW已准备好在中国市场推出Sedan款的1系列，而这款1系列车型就会采用前驱的配置，而且还会在最入门的等级上采用BMW 318i身上的那具1.5升三缸涡轮增压引擎。 该媒体指出，全新的1系列Sedan预计将会在今年11月的广州车展上与世人见面，并且预料会在明年初正式推出，不过BMW目前只计划在中国市场推介Sedan版本的1系列，并且将会与当地的总代理合作在当地工厂进行组装，暂未有把它引入其它国家市场的打算。 蓝色为125i，银色为120i，上图白色车型则是118i 据报道，全新的1系列Sedan将会采用BMW的UKL2底盘，而这个底盘就是BMW特别针对入门级车款而开发，目前除了Hatchback的1系列车型以外，2系列和X1也都同样采用这个底盘。全新的1系列Sedan将分成3个等级，最入门的118i将会搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎，中间的120i Luxury和顶级的125i Sport则搭载2.0升的四缸引擎。 消息指出，这具1.5升的三缸引擎动力输出与现行的318i一样，拥有136hp的马力，虽然账面数据没有很高，但要驱动一辆轴距2,670mm的Sedan版1系列已算足敷使用。而另一具2.0升的引擎也同样具有涡轮增压技术，但因版本不同而有着不同的调校和不同的输出，预计120i的动力输出会有192hp，而顶级的125i则会有231hp的输出。 车身尺寸方面，汽车之家称Sedan版的1系列车长4,456mm、车宽1,803mm，车高则是1,446mm，纵观它的全车尺寸和轴距，其实与目前市面上一般的C-Segment房车的尺寸相距不远，相信它的对手将会锁定在中国当地的Audi A3和Mercedes-Benz的CLA。 另一方面，我们可以从该媒体贴出的配件照片看出，由于这款1系列属于入门级车款，因此许多配件都需要额外加价作选配，其中包括LED头灯组、抬头显示器、倒车摄影镜头、与车身同色窗框饰条，以及车门把手照明灯都需要额外加价选购。

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