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Honda

美国发布第五代Honda CR-V，搭载1.5升VTEC涡轮引擎！

Honda刚刚在美国的汽车之城底特律（Detroit）发布了2017年式的全新Honda CR-V，来到第五代的CR-V在外观和内装上都有着巨大的改变，包括采用了和第十代Civic一样的模组化底盘、1.5升的涡轮增压引擎，以及类似Civic和Accord的LED序列式头灯。 在外观造型上，北美发布的CR-V分成多个不同的等级，根据外媒报道，当地的CR-V将在较高的等级上搭配序列式的LED头灯组，同时全车系也标配了LED的日行灯。车头的水箱护罩也是一个重点，除了这次采用更多的银色镀铬饰条作点缀外，也搭配了可电动启闭的水箱护罩功能，这项功能可在特定情况下关闭前水箱护罩的进风口，以降低整车的风阻系数。 此外，车头的上下水箱护罩也有许多黑色网状的处理，前引擎盖上有两条落差很大的折线，让引擎盖的左右两侧呈现向上凸、而中间却向下凹的设计，前保险杆上也有雾灯的配置。 车侧方面，新的CR-V采用了双色的铝合金轮圈，左右的側镜也有了不一样的设计，同时A柱也变得比上一代更加纤细，原厂声称此举是为了降低司机在驾驶时的视野死角。从前保险杆开始，有一条腰线一路整合了前后门的门把至车尾灯，窗框和车门下缘也有银色的镀铬饰条作点缀，车底也和前后保险杆一样有黑色的防刮材质。 车尾方面，新的CR-V采用了“L”字型的LED光条尾灯设计，两侧尾灯中间也有一条银色的镀铬饰条，车顶上方有一个类似鲨鱼鳍的天线以及银色的行李架，而车牌位置也稍微被降低到后车尾厢门的下缘部分，排气管附近采用了雾银色的处理，左右两边各有单出的圆形排气管造型。 车身尺寸方面，在采用了模组化底盘后的新CR-V空间被进一步放大，上一代的CR-V车身长度达4,590mm、宽1,820mm、高1,685mm，轴距则是2,620mm。而来到这一代的CR-V，轴距则被拉长了1.6寸（40mm）、高度和宽度也增加了1.4寸（35mm），而整车长度也增加了1.2寸（30mm）。当然，在整车都被放大的情况下，原厂也号称它的车室空间变得比上一代更大，尤其是第二排的腿部空间明显有进步。 新的CR-V将会拥有2种汽油引擎的选择，之前的2.0升i-VTEC自然进气引擎已被淘汰，换成了Civic身上的那具1.5升VTEC Turbo引擎，但其动力输出被稍微调高，马力输出有190hp，而扭矩则有242Nm。必须强调的是，Honda在这具VTEC Turbo引擎上，会针对不同国家的市场而有不同的动力调校，因此较后进入我国市场的引擎动力数据可能和美国的有所出入。 至於原本高阶的2.4升i-VTEC自然进气引擎则获得保留，这具引擎的动力输出有184hp马力和244Nm扭矩，两者同样搭配无段变速箱（CVT），之前的五速自排已经被完全淘汰。和之前的旧车型一样，新的CR-V同样提供前轮驱动和全时四轮驱动的版本，较入门的等级会使用前驱，而较高的等级才是使用四驱。 原厂没在今日的发布会上公布油耗数据，但在使用了模组化底盘后，新的CR-V号称比上一代的车重更轻，加上CVT和小排气量涡轮引擎的加持之下，相信油耗表现会比上一代更加进步。 内装配备方面，新的CR-V在中控台中央搭载了一具7寸的多媒体娱乐荧幕主机，如今这架主机还新增了控制音响大小声的旋钮，可能是原厂之前只使用触控式的按钮被许多人批评在使用上不够直觉而被逼妥协。此外，这架荧幕主机也支援了Apple CarPlay和Android Auto，原厂还搭配了和Garmin一起开发的卫星导航系统，仪表板中间也有一个彩色的资讯幕，可以显示各种汽车资讯和油耗等等。 其它配备方面，CR-V拥有双区恒温冷气系统、和十代Civic一样的引擎遥控启动功能、后座USB充电插口和后座冷气出风口，同时还有电子手煞车按钮。尾厢空间方面，原厂号称也比上一代的CR-V来得更大。至於时下SUV很流行的踢脚式感应开启的电动尾门功能，在新的CR-V身上也能看到。 在安全配备方面，北美市场的CR-V配有完整的Honda Sensing配套，这个配套除了有基本的气囊、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统外，还包括了主动煞车系统（CMBS）、前方撞击警示系统（FCW）、主动式跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）、车道保持辅助系统（LKAS）、后方横向交通警示系统（CTM）、盲点侦测系统（BSI）和自动切换远近光灯功能。 2017 Honda CR-V

BMW

全新 G30 BMW 5 系列面世，明年二月四等级率先上市！

德国的BMW原厂在今日终于向全世界发布了全新的第七代中阶主管级房车5系列（代号G30），首批5系列将在明年2月上市，届时将会先提供4个等级，而到了明年的3月，新的5系列将会有多达11个等级在市面上销售。 外观上和昨天流出的照片没有差别，新的5系列在外型设计上俨如缩小版的7系列一样，而车尾也和上一代的F10有点相似，但尾灯经过了修饰，而且车身也看起来更宽。车侧方面，新的5系列在门把高度有一条很深的腰线，而车门底部也有一条类似曲球棍的造型设计。 新的5系列车身长度达到4,936mm、宽1,868mm、高1,479mm，而轴距则有2,975mm，原厂号称这代的5系列的底盘和车身采用了大量的铝合金和高强度钢材打造，让它的车重比上一代轻了将近100公斤。 原厂在发布会上率先推出了4个等级，分别是汽油的530i和540i，以及柴油的520d和530d，同时也提供后驱和四驱配置。530i和530i xDrive将采用一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，马力输出达到252hp @ 5,200-6,500rpm，扭矩则有350Nm @ 1,450-4,800rpm，变速箱是八速的Steptronic自排。530i采用后驱配置，而530i则搭载BMW的xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需6.2秒（四驱版本只需6秒），极速可达250km/h，综合油耗为5.4L／100km（四驱版本为5.7L）。 在540i和540i xDrive的等级上，则是使用了一具3.0升的六缸涡轮汽油引擎，同样搭配八速自排变速箱。这具引擎的马力输出有340hp @ 5,500-6,500rpm，而扭矩则是450Nm @ 1,380-5,200rpm，0-100km/h加速只需5.1秒（四驱版本4.8秒）。 柴油引擎方面，520d和520d xDrive则搭配了2.0升的柴油涡轮增压引擎，变速箱则分别有六速手排和八速自排，马力输出有190hp @ 4,000rpm，扭矩则有400Nm @ 1,750-2,500rpm，自排版本的0-100km/h加速只需7.6秒，极速可达到237km/h。 而在柴油顶级的530d和530d xDrive方面，采用的则是一具3.0升的六缸柴油涡轮引擎，可以在4,000rpm输出265hp马力，并在2,000-2,500rpm爆发出620Nm的惊人扭矩。0-100km/h的加速只需5.7秒（四驱版本5.4秒），极速可达电子限速的250km/h。 原厂表示，在明年2月正式上市之后，他们会再为新的5系列推出另外3具不同的引擎搭配，而上述提到的2.0升柴油引擎（190hp马力）将会是最省油的一具引擎，同时原厂也会推出插电式混合动力（PHEV）的530e iPerformance，马力输出将会有252hp。 至于性能版的M系列方面，新的5系列也会推出M550i xDrive等级作为5系列的旗舰，搭配的将会是4.4升的V8汽油引擎，动力输出高达462hp马力和650Nm扭矩，0-100km/h加速进一步缩短到4秒。 新的5系列将全车系搭载全LED头灯，部份等级可以选配具有主动遮蔽和调整照射角度的智慧型头灯组。至于内装方面，5系列搭配了最新的iDrive系统和Apple Carplay功能，比较高的等级将会搭配卫星导航、电话连接功能、驾驶模式选项、较大的10.25寸显示荧幕，以及彩色的抬头显示器。 作为新5系列的其中一个卖点，在采用了新的轻量化底盘后，5系列的车室空间也得以被放大，原厂号称新车的后座腿部空间将会比上一代有显著的进步，而且也会增加更多的置物空间如杯架和零钱盒等等。而在较高等级的车型上也会打造按摩椅和四区恒温冷气系统。 另一个新增的功能就是5系列的车主如今可透过车子内奸的ConnectedDrive功能，直接上网预定公共停车位并直接付款，同时也可选配停车辅助系统，这套系统可协助车主自动将车子停好。同时也可选配遥控停车系统，这套系统就像目前的7系列一样，车主可透过智能车匙以遥控方式将车子驶入或驶出停车库。 安全配备方面，新的5系列标配了倒车摄影镜头，但顾客可额外选配侦测雷达和超声波感应器，这套感应器可对全车周围进行侦测，提供更精准的距离感应警示。其它安全配备也包括了横向交通警示系统、转换车道辅助系统、车道偏离警示系统、主动式跟车系统，以及可在特定情况下容许司机双手离开方向盘的半自动驾驶系统。 …

Audi

只生产不到100辆，纯电动超跑 Audi R8 e-tron 宣告停产！

基于第二代Audi R8开发的纯电动超跑R8 e-tron在去年的日内瓦车展上正式亮相，原厂当时声称这辆搭载了92 kWh锂离子电池的超跑可输出456hp的马力和920Nm的扭矩，0-100km/h加速只需3.9秒，极速可达250km/h，同时还可在充满电后持续行驶450公里。 不过，就当纯电动汽车开始出现普遍化的迹象之际，这款配备自动驾驶系统的纯电动超跑却突然被原厂停产。根据国外媒体Car and Driver指出，这款超跑目前只生产了不到100辆的数量，即被原厂在无声无息的情况下突然停产。 根据了解，虽然这款电动超跑已经生产了数十辆，但消费者从未能在Audi的官网上看到这款电动超跑的踪影，而有意思要购买这款电动超跑的客户，也必须直接向德国的原厂洽询，而德国原厂给出的价格自然也是个天价，据称达到了100万欧元（约460万令吉）。 这款电动超跑其实早在2009年就以概念车的身份出现，当时原厂原本是基于第一代R8为基础进行开发，但几经转折后才在去年的日内瓦车展上被发布，但当时已被改成是基于第二代的R8开发。

Toyota

又有问题！原厂向全球召回34万辆第四代Toyota Prius！

手煞车问题，Toyota在全球召回34万辆的第四代混合动力车（Hybrid）Prius进行维修与更换零件！欧洲媒体路透社报导指出，由于Prius被原厂发现其手煞车存在瑕疵，因此决定在全球召回已经出厂的34万辆Prius。 报导指出，日本受影响的Prius一共有21万辆，而在北美地区则有9万4,000辆，至于省下的3万多辆则分布在欧洲、澳洲和其它国家的市场。日本的Toyota原厂发言人日前证实了这起事件，并强调日本国内的第四代Prius暂未有任何因为手煞车问题而导致的意外事故，但他拒绝置评其它国家的Prius是否曾因为这个问题而引发意外。 上个月，北美的Toyota宣布召回北美地区的7,600辆Prius，以替换存在问题的气囊组件，而这也是第四代Prius第一次在美国市场被召回。

Chevrolet

美国市场需求量下滑，原厂宣布 Ford Mustang 暂时停产。

Ford Mustang是美国肌肉车的经典代表车款，但这一代的野马却似乎在美国的自家市场上遭遇了滑铁卢，由于在美国内的需求量下滑，野马的新车库存量不断增加，原厂于是决定暂停野马在密西根州（Michigan） Flat Rock组装厂的生产线，以清掉囤积在厂房内的新车，避免新车库存过多。 根据底特律新闻（Detroit News）的报导指出，美国的野马销售量在9月份下跌了32%，只卖出了6,429辆，而从生产线上完成生产的野马也必须在厂内待上89天才能被卖出，比理想的库存天数多了29天，已经处于一个不健康的水平。此外，野马在美国的全年销售量也下降了9.3%，只有8万7,258辆。 虽然野马惨在自家门前遭遇滑铁卢，但它却在其它国家的市场大受欢迎，尤其是在中国、澳洲和英国等市场，Ford在这些国家收到的野马订单数量非常可观。目前全球所有国家售卖的野马，无论是右驾还是左驾版都是由Flat Rock的组装厂负责生产。 尽管在美国的销量不如预期，但Ford表示Mustang依然是同级对手（Chevrolet Camaro和Dodge SRT）中销量最好的车款。Camaro在9月份的销量上升了24.4%来到6,577辆，但今年截止9月的总销量却比去年同时期减少了11.4%，同时Camaro的库存天数还比野马更长，下线后的新车必须在厂内待上120天才被人买走，但Chevy却没有任何减产的打算。

国际新闻

JD Power：车载导航系统不方便，逐渐被消费者弃用。

知名的国际调查机构JD Power最近在美国进行了一项汽车科技满意度调查，专门调查新车主在使用新车90天后对爱车各种科技配备的满意程度，结果显示有多达2/3的车主对他们新车搭载的卫星导航系统不满意，更宁愿使用智能手机上的导航程序，其中更有56%的车主在一个月后就不再使用原厂提供的导航功能。 JD Power指出，大部分车主不满意原厂搭载的导航系统，主要原因是觉得要设定导航地址和选项的时候非常麻烦，原厂搭载的导航系统的操作界面不如手机上的Waze或Google Maps来得方便和直接，一些没有触控荧幕的车款也必须透过旋钮来输入地址，因此非常耗时。 此外，车载的导航系统也因为原厂的安全设计，在行驶过程中无法更改导航地点或更换其它选项，就算由前座的乘客代劳也不行，而智能手机则不存在这样的问题，因此许多驾驶者更喜欢使用手机上的导航程序。 至于一些搭载了语音输入功能的高阶车款，则被指因为其语音功能半残不缺，无法每次都准确无误的辨识驾驶者发出的语音指令，经常要求驾驶者重复，有时则会误判驾驶者发出的指令，让驾驶者觉得使用起来并不方便。 而另一个问题，就是车载的导航系统无法实时更新，大部分的导航系统地图资料都必须透过返回原厂才能进行更新，因此一些新增或临时改道的道路资料并不齐全，反观智能手机却是透过网络直接使用伺服器内最新的地图资料，因此不存在更新的问题。 Apple CarPlay和Android Auto的出现也是导致车载导航系统逐渐被人嫌弃的原因之一，Apple CarPlay和Android Auto容许驾驶者将本身手机的部份功能（包括导航）画面直接连接并显示在车上的荧幕主机内，省却了使用车载导航系统的麻烦。

BMW

全新BMW 5系列面世前一天，外国论坛流出完整照片。

全新的BMW 5系列（代号G30）将在明天作全球发布，但国外的一些网络论坛和媒体，包括Carscoops和Germancarforum日前就流传了一组被指是新5系列的完整外观与内装照片，让人可以抢先一窥全新5系列的设计。 BMW在外形和内装设计上一路以来都以前卫和科技感为招徕，这次的新5系列也不列外，外观上新的5系列可说是继承了大哥7系列的设计，保留了大部分7系列的设计元素，包括头灯和保险杆的设计。而在车尾方面，它的尾灯也和现在的F10 5系列有些相似，但细节上经过了重新的设计。 车侧上，最大的改变是它的左右侧镜的造型设计，腰部部位也有一条从前叶子板开始，整合了前后门把一路延伸到车位的线条，而车门低还有一条类似曲棍造型的线条，而轮圈也有了全新的多爪式设计。 内装方面也继承了大7的设计元素，采用了上下双色的设计，照片中的内装上层采用黑色设计，下层则是米色，中间使用了一些褐色木纹饰板，但以BMW一贯的作风，我们相信除了木纹饰板以外，还有有其它如钢琴烤漆或碳纤维的饰板供选择。方向盘下方有一个M系列的铭牌，代表照片中的5系列搭配了M系列套件，而BMW经典的排档杆造型也没有改变。

Tesla

德国政府认为Tesla自动驾驶系统是“公路上的定时炸弹”！

德国政府刚刚议决批准欧盟提出的2030年开始禁止传统汽油和柴油引擎车销售议案，对于专门生产纯电动车的美国公司Tesla来说算是一个好消息，意味着他们多年来的努力获得了一定程度的回报，同时也意味着电动车真正普及的时代即将来临。 不过就在另一边厢，德国政府却也同时赏了Tesla一记耳光。欧洲媒体路透社引述德国交通部的内部消息指出，德国政府旗下的联邦高速公路研究机构（BASt）在为Model S进行了多番的测试后，发现Model S的自动驾驶系统并不可靠，并把它形容为“公路上的定时炸弹”。 报导指出，该机构在测试中发现Model S的自动驾驶系统在超车时无法有效侦测到后方较远的来车，同时它的紧急煞车功能也不完善，同时一旦自动驾驶系统遇上无法预测的突发状况时，也没有向车内的驾驶者作出警示。 报导说，德国的交通部长早就知晓Tesla Model S的自动驾驶系统存在瑕疵和安全隐患，但却没下令让该国的Model S车款停售，并指有关机构将会继续展开更多的测试和评估，同时劝告Tesla的车主们不要过度依赖这套自动驾驶系统，随时提高警惕并在必要时介入驾驶，以防止意外发生。 确实，Tesla的自动驾驶系统其实早在今年1月就在中国发生了一起死亡车祸，Tesla也承认了有关事故并且表示正在和中国警方和死者家属配合展开调查。此外，Tesla原厂也在早前发布了8.0版本的自动驾驶系统软体更新，声称更新后可更有效的侦测行驶过程中的障碍物和周遭车辆，并减低意外发生的机率。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz发表新LED技术，体积更小、照明更广！

近年来世界汽车工业的头灯照明技术真的是越来越先进，甚至可以“一日千里”来形容，除了之前标榜更省电和更亮的HID外，后来还推出了温度和耗电量更低，以及更耐用的LED头灯，过后一些豪华汽车大厂还推出了智慧型的LED头灯，可透过镜头侦测前方和对面车道的车辆，透过主动遮蔽或调整头灯角度的方式，来避免LED发出的强光影响到其他驾驶者的视线。 如今，德国的Mercedes-Benz发布了全新的LED头灯技术，在经历3年半的研发过程后，Mercedes-Benz和Osram、Fraunhofer, Hella和Infineon等大厂共同研发出照射角度更广但体积更小的智慧型像素LED发光元件。 这种新的LED发光元件外型上看似较小，看起来也只不过是一个普通的LED发光体，但体型小小的它却包含了1,024个可各别控制的发光点，并透过3个晶片组来控制，能够让单个的LED发光元件发射出更广角度的照明亮度，同时也可透过内建的可控制发光点来调整照射角度，避免影响其他道路使用者的视线。 与现有智慧型LED头灯组最大的差别，就是这个LED头灯技术因为体积小儿占用的空间很少，以目前的全新Mercedes-Benz E-Class的LED头灯组为例，为了让E-Class拥有智慧型头灯的功能，原厂必须在头灯内塞入84颗LED发光元件，才能达到有效遮蔽和调整照射角度的功能。不过随着新LED技术的发布，加上内建的全新感应器组件，只需一个LED发光元件就能拥有这项功能，而且照射角度会比以往更加精准。

国际新闻

德国政府通过议案，欧盟或在2030年禁止传统内燃式汽油和柴油引擎汽车，只允许纯电动车或氢燃料等零排放车销售。

德国政府日前正式议决，通过欧盟提出在2030年正式禁止传统内燃式汽油和柴油引擎在欧盟国家地区贩售的议案，这意味着在2030年，搭载传统汽油或柴油引擎的汽车将无法在欧盟国家贩售，届时欧盟将只允许零排放的纯电动车或采用氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）的汽车在市场上售卖，不过前提是这项议案必须获得所有欧盟国家通过才能生效。 欧盟一直是全球提倡环保与零排放污染的先驱，近年来欧盟不断收紧汽车的排放标准，目前欧盟规定所有在欧盟成员国售卖的新车款都必须达到EURO 6的废气排放标准，而这也直接推动了世界各大汽车生产商绞尽脑汁在不牺牲动力的情况下减少引擎排放，涡轮引擎也是因为欧盟的这项条规而在近年大行其道。 不过减少废气排放并不是欧盟的最终愿景，欧盟最终的目的是要打造一个零排放的环境，因此提出了在2030年禁止内燃式引擎售卖的议案。虽然这项议案目前还未获得所有欧盟成员国的批准，但德国一直以来在经济和法律课题上，都在欧盟扮演很重要的牵头角色，因此相信其它国家也会跟进。 除了通过欧盟的这项议案以外，德国政府也呼吁欧盟理事会重新检讨目前针对零排放汽车的税务架构，意即德国政府希望欧盟能对纯电动车等零排放的汽车征收更低的税务，又或者直接豁免税务。 柴油引擎因为低转高扭力以及省油的特性，一直以来都深受欧洲国家消费者的喜爱，不过一旦这项法案在欧盟获得通过，或许意味着柴油引擎的辉煌时代即将来到终结，并标识着纯电动车真正普及化的年代即将降临。

BMW

原厂再释出G30 BMW 5系列预告视频，3天后新车面世！

德国的豪华汽车品牌近日再度发布了了两个新的BMW 5系列（代号G30）预告视频，除了在预告视频中宣传新5系列的一些新配备和科技外，还明确指出新的5系列将在本月13日正式面世，也就是3天之后！ 在原厂发布的两个视频中可以看到，第一个视频示范的是大家已经知道的Remote 3D View，这个功能可以让车主透过智能手机，随时远端查看爱车所在的周遭环境，这个功能可以起到一定的防盗作用，同时也能让车主随时抱持安心。 另一个视频示范的功能则是BMW的方向盘与车道辅助系统，这项系统允许司机在特定的道路情况下双手离开方向盘，而电脑会透过前方镜头和雷达的数据接入辅助方向盘的转向，协助修正方向盘以保持在正确的车道上，避免汽车偏离原本的车道。虽然这两项功能和科技并非业界首见，同时也已搭载在其大哥7系列身上，但BMW把这些配备下方到比较便宜的5系列身上，也是值得让人期待的。 新的5系列将会采用和7系列一样的CLAR（Cluster Architecture）底盘，车身大量采用了铝合金材质来降低车重和让车体更坚固，因此新5系列的车身尺码虽然比这一代来得大，但车重却比这一代轻了将近100公斤。 此外，新的5系列也是收款采用光摄技术（Optical Tweezers）来打造的BMW车型，这项技术的特点就是透过机械臂来对车辆进行高度精确的扫描，并根据扫描到的数据制作出一个差异值低至100微米（Micrometre）的高精准度3D模型，因此5系列的车身造工将更为精进，误差更少。 动力系统方面，新5系列预计会提供多具不同的汽油和柴油引擎，包括2.0升四缸柴油与汽油、3.0升直列六缸汽油和柴油，以及预计搭载在M5车型上的4.4升V8双涡轮增压引擎，这具八缸的引擎动力输出可达626匹马力。 除了传统的汽油与柴油引擎外，最近BMW很流行的插电式混合动力（PHEV）预计也会出现在新5系列的身上，并且可能会采用和X5 xDrive40e一样的动力配置，即一具2.0升的汽油引擎，搭配充电式的锂离子电池组。

Toyota

全球百大品牌价值，Toyota排名第五，汽车品牌的第一！

在过去的约10年时间里，来自日本的Toyota集团一直都是全球汽车销售冠军的常客，唯一能和它长期保持竞争力的大概就只有来自德国的Volkswagen集团，但这些数据都是综合了整个集团旗下所有品牌的得出的销量，因此不能真正反映出单一品牌的价值。若论单一品牌的价值，Toyota则已经是连续13年稳坐龙头的位置了。 全球最大的品牌咨询公司Interbrand不久前就公布了2016年全球百大最具价值的品牌排名，Toyota在这次的排行榜再次领先其它汽车业的对手，继续蝉联汽车品牌的第一名，同时品牌价值也比去年增加了9%。 该报告指出，Toyota在今年的品牌价值排名上，在全球各大品牌当中排行第五，第一名是美国的电脑科技与智能手机业巨擎Apple，第二名是网络搜索龙头Google，而第三名则是百年老字号汽水Coca-Cola，第四名则是全球最大的电脑操作系统与服务器供应商Microsoft，因此前4名都被来自美国的品牌包办。 在汽车品牌当中，除了以约536亿美元（约2,200亿令吉）蝉联汽车业第一的Toyota外，成功挤进前十的还包括了品牌价值增加了18%的Mercedes-Benz，它的品牌价值在今年达到435亿美元（超过1,800亿令吉），排在全部品牌的第九位，但已是汽车品牌中的第二。 至于汽车品牌第三的位置则是由Mercedes-Benz的死对头BMW获得，它的品牌价值比去年增加了12％，以逾415亿美元（1,723亿令吉）排在全部品牌的第十一位。而汽车品牌第四的位置则是由Honda获得，但它在总排行榜上已经排到了二十位以外，排在第二十一位，Honda的品牌价值被估算为221亿美元（917亿令吉），連Toyota的一半都不到。值得一提的是，Honda的品牌价值比去年减少了4%。 至于排在第五的汽车则更是直接掉出了总排行榜的前三十名外，它就是来自美国的Ford，但它的品牌价值比去年增加了12%，来到129亿美元（535亿令吉）。其它进入汽车品牌前十的还有第六的Hyundai（总排行第三十五）、第七的Audi（总排行第三十八）、第八的Volkswagen（总排行第四十）、第九的Nissan（总排行第四十三）和第十的Porsche（总排行第五十）。 值得注意的是，在众多汽车品牌中相对年轻的美国纯电动车制造商Tesla，随着近年来的环保意识抬头和电动汽车的逐渐流行，也让它的品牌价值水涨船高，今年Tesla的品牌价值达到40亿美元（166亿令吉），刚刚好让它挤入了全球百大品牌价值的最后一名（第一百名）。 Interbrand是基于三大因素来计算出一个品牌的价值，包括了有关品牌的财务状况、对消费者购买意愿的影响力，以及有关品牌在相关领域中的竞争力，因此能一定程度上反映出有关品牌的实力。综合以上数点，Toyota可说是靠着“耐用”和“可靠”的品牌光环，依然在汽车品牌中深获消费者的信赖。 2016年Interbrand百大品牌价值中的汽车品牌（总排行位置） （5）Toyota，535亿8,000万美元 （9）Mercedes-Benz，435亿美元 （11）BMW，415亿美元 （21）Honda，221亿美元 （33）Ford，129亿美元 （35）Hyundai，125亿美元 （38）Audi，118亿美元 （40）Volkswagen，114亿美元 （43）Nissan，111亿美元 （50）Porsche，95亿美元 （69）Kia，63亿美元 （78）Land Rover，57亿美元 （88）Mini，50亿美元 （100）Tesla，40亿美元 2016年Interbrand百大品牌价值前十名（品牌领域） 1. Apple（电脑与手机），1,781亿美元 2. Google（网络搜索），1,332亿美元 3. Coca-Cola（饮料），731亿美元 4. …

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG 计划采用 F1 引擎，研发一款限量超跑！

在最近的法国巴黎国际车展上，参展的Mercedes-AMG就当场宣布了将会研发一款搭载许多第一方程式赛车（F1）技术的超级跑车，其中就包括了F1赛车上使用的1.6升V6引擎。 F1赛车主办单位一直以来都对各参赛队伍实施各种严苛的条件，包括规定赛车的设计和引擎排放量等等必须符合主办单位的条件才能参赛，因此Mercedes-AMG Petronas F1车队目前的W07赛车也使用了1.6升的V6涡轮增压引擎，这具引擎的最高转速可达到1万6,000转，几乎是普通汽车的一倍，而且这具引擎还采用了动能回充（KERS）和电动马达辅助的技术，因此就算只有1.6升的排气量，依然能够爆发出惊人750-850hp马力。 不过，AMG主管Tobias Moers就对此指出，虽然这具F1赛车使用的引擎能够去到1万6,000转，但为了附和一般道路上的法规和实际使用需求，原厂可能会将它的最高转速稍微下调，因此市售版的引擎可能没有1万5,000转这么高。 “除了降低转速之外，我们还会为这具引擎做一些细部的修改，以附和一般道路的实际使用需求，以及确保它能符合一些国家的法规，但我们能确保它不会和原本F1赛车上的那一具引擎相差太远。” Moers也指出，这款搭载F1引擎、目前还未命名的超跑将会是“最节能的混合动力超跑”，并指导入KERS技术后将会大幅度提升这款超跑的加速实力，同时这款超跑也肯定会采用大量的碳纤维板件以达到轻量化目标，同时也会尽可能降低它的风阻系数，以及借助风力来制造车身的下压力，让超跑在高速行驶时依然保持稳定。 据了解，目前该F1车队的主力赛车手Lewis Hamilton也会参与这款超跑的研发工作，这款双人座的超跑预计将在明年AMG成立50周年之际，以概念车的身份与世人见面。当然，如此强悍和具有意义的超跑肯定也会是限量生产，虽然Moers没有确实指出原厂计划生产几多辆，但表示实际的量产数量肯定不会超过300辆。

Hyundai

Hyundai称八速湿式双离合器变速箱（DCT）研发完成！

Hyundai的汽车测试与高性能开发部主管Albert Biermann日前对外指出，Hyundai的八速双离合器变速箱的研发工作已经完成，这具新的变速箱有望搭载在日后的Hyundai普通车款上，甚至搭载在即将面世的Hyundai N Performance高性能车款上。 CarAdvice引述Biermann的谈话指出，这具湿式的双离合器变速箱可应付高达394PS马力和450Nm扭矩的动力输出，因此对于许多高性能车款来说绝对不是问题，目前原厂已经计划将这具变速箱搭载在一些前驱车款上，但具体详情依然有待敲定。 Biermann指出，这具变速箱主要将会搭载在2019年面市的六款Hyundai N Performance性能车款上，不过预计在明年面市的i30 N预计可能会成为第一款搭载此变速箱的车款。“这具变速箱拥有8个档位，而且是采用湿式离合器的设计，是一具很不错的变速箱，我们希望有朝一日它可以搭载在Hyundai其它的普通车款上。” Hyundai RN30 Concept

Volkswagen

Volkswagen：PHEV只是过渡产品，纯电动车才是王道。

国际汽车市场近年来刮起了插电式混合动力车（PHEV）的一股旋风，除了德国的Mercedes-Benz和BMW相继推出了多款外，来自日本的Mitsubishi早前也推出Outlander PHEV来强攻市场。不过，身为全球最大规模的汽车生产商 - Volkswagen集团，却认为PHEV的热潮只是昙花一现，纯电动车才是最终的发展目标。 在最近的法国巴黎国际车展上，Volkswagen集团的董事Jurgen Stackmann就告诉一家国外汽车媒体CarAdvie，该集团认为PHEV的技术近期内还会有所发展，而这股风潮还会继续延续，但最终还是会被纯电动车彻底淘汰。 他指出，PHEV的概念是采用电动马达搭配传统汽油或柴油引擎来一起驱动车辆，最终依然还是需要用到汽油或柴油，因此认为PHEV的热潮无法永久性持续下去，反观纯电动车无需用到传统的汽油或柴油，只需充满电就可行驶，因此纯电动车才会是未来汽车科技发展的最终方向。 Stackmann表示，该集团目前正致力研发与推出一款可持续行驶460公里的纯电动车，并寄望能够成为纯电动车的业界先驱，同时也计划在2025年前推出至少30款电动车，而且还设立目标要每年卖出200至300万辆的汽车。 Volkswagen最近就在巴黎国际车展上推介了他们的纯电动概念车Volkswagen I.D.，这款电动车预计将在2020年正式量产并推出市场，原厂号称量产后的I.D.将采用一具可输出170PS马力的电动马达，充满电后可持续行驶600公里，而其售价也将和一辆普通的Golf差不多。 Stackmann也说，要让纯电动车真正普及的最大问题就是充电站的数量，尤其是对于需要长途驾驶前往不同城市或城镇的车主。“问题不在于一些设备完善的城市，如澳洲的墨尔本或悉尼，这些城市地区内的充电站数量肯定足够，但问题是当司机需要离开这座城市，长途驾驶前往另一座城市的路途上。” 他也点出纯电动车需要一种类似智能手机的快速充电技术，并指车商和政府必须确保城市与城市之间的路段上，每个约150公里就必须设有至少一座充电站，并且能让司机在20至30分钟内完成充电，并继续他们的行程。 Volkswagen I.D. Concept

国际新闻

2017年世界风云车大奖入围名单出炉，完整名单在此看！

2017年的世界风云车大奖主办单位早前刚刚公布了入围名单，这个大奖一共分成5个不同级别，分别是年度风云车、豪华／性能车、都会车、节能车和年度设计大奖。主办单位将从这份入围名单中选出最佳的3个候选车款，并将在2017年日内瓦国际车展上公布每个奖项的最后三强，而最终的赢家则会在纽约国际车展上被公布。 值得一提的是，并非所有的入选车款都已经正式上市，不过这些还未公开发售的入选车款都已经被原厂正式发布，所有的规格配备都已经获得原厂的正式确认，其中包括了Toyota C-HR和第二代的Audi Q5以及Q2。 去年的年度风云车和设计大奖同时由Mazda MX-5斩获，連新的Audi A4和Mercedes-Benz GLC都是它的手下败将。而其它奖项方面，2016年度的性能车风云大奖则由Audi R8 Coupe获得、豪华风云车由代号G11的BMW 7系列获得，而节能车大奖则是颁给Toyota Mirai。 以下是2017年度世界风云车5个奖项的完整入围名单： 2017 世界风云车 Audi A5/S5 Coupe Audi Q2 Audi Q5 Buick Envision Buick LaCrosse Chevrolet Cruze Chrysler Pacifica Fiat/Abarth 124 …

Bentley

有钱就是拽！Bentley为美国加州车主推介上门添油服务。

一般而言我们开车都需要为车子添油，而一般人对于添油的想法，都是把车子开到油站才能添油。如今，英国豪华品牌Bentley打算颠覆这种一般的传统添油模式，他们目前已和美国的一个手机程序开发商合作开发了一个手机程序，为Bentley车主提供上门添油的服务。 报道称，Bentley推出的这个手机程序暂时只开放于美国加州地区，Bentley的车主在在手机安装这个程序后，只需在程序上选择添油时间和地点，Bentley就会安排专人将汽油送上门，并将汽油添加进入车主的Bentley汽车的油缸内，完全不需要车主自己动手。 除了以上的基本功能外，Bentley也打算在日后开发更进阶的功能，即程序本身会侦测车主的爱车目前的剩余汽油容量，一旦发现车内剩余的汽油不多，Bentley就会自动派人将汽油送到汽车的所在地点，同时车主也可预先设定他们喜好的汽油等级和品牌。 Bentley产品与市场规划部总裁Christophe Georges指出，Bentley不只是售卖汽车这么简单，还包括了整套的拥车体验和售后服务，该品牌一致致力于提升Bentley车主们在坐拥Bentley汽车后的便利性和满意度，而提供上门添油服务就能减少Bentley车主要寻找油站的麻烦，并让他们节省更多时间以花在其它事情上。

Honda

台湾Honda NSX媒体试驾出车祸，肇祸者：蜜蜂惹的祸！

台湾早前引进了9辆号称东瀛法拉利的Honda NSX，其中8辆已经名花有主，另一辆则是属于台湾本田的非卖品，只供有关公司内部使用和供媒体试驾，而就在这辆非卖品运抵台湾后的不到一个月，这辆叫价1,280万新台币（约169万令吉）的油电超跑就被媒体“开苞”了，堪称是NSX的全球首撞。 根据台湾媒体苹果新闻的报导指出，这辆NSX原本已经被数家媒体试驾过，过后被借给了台湾一家网络汽车媒体的记者进行试驾，结果却在当地北海岸十八王公庙前发生了车祸，而当时正在开车的就是有关汽车媒体的一名胡姓记者。 当地警方接到投报后到场展开调查，并向有关记者录取口供，这名记者供称当时是被一只蜜蜂叮咬才导致超跑失控撞上道路中央的防撞栏。从照片中可以看到，这辆NSX的损坏程度其实不算严重，只有车头左侧部分损毁，但考虑到这辆超跑的造价不菲，加上全台只有9辆，订购零件需要特地从海外运输，因此维修费相信也会是天价。 全新的NSX搭载了一具3.5升V6双涡轮增压汽油引擎，加上前后三具特制的电动马达，综合马力输出达到573hp，而扭矩也有645Nm，虽然此数据在超跑界中只算是不过不失，原厂也没公布它的0-100km/h加速成绩，但一些西方媒体在测试后声称这辆东瀛法拉利的零百加速不到3秒，如果属实这样的加速成绩已经能干掉一大趴的对手。 Honda NSX

Daihatsu

Toyota宣布与子公司Daihatsu合作，成立另一家新子公司，专门针对新兴国家市场开发高质量小型入门车款。

Toyota集团刚刚对外宣布将与旗下的子公司Daihatsu合作，成立另一家隶属集团内部的子公司，这家新的子公司将负责针对东南亚、中国和印度等新兴国家市场开发小型车款，这家子公司预计将在明年1月正式成立。 这家新的子公司在成立后，将给予Daihatsu多年来开发和售卖小型车的技术与经验，研发出更多针对新兴市场的高品质产品。Daihatsu将负责主导这家新公司在外观设计方面的工作，同时也负责基于现有的DNGA平台开发新的车款，而Toyota则负责提供一些关键性的技术和较高难度的研发工作。

BMW

BMW X2 Concept 巴黎国际车展发布，距离量产不远了？

SUV旋风吹不停，BMW也在法国巴黎的国际车展上发布了全新的X2概念车，与之前的X4和X6一样，X2其实就是基于X1的Coupe版本的SUV，X4则是基于X3，X6基于X5。 新的X2概念车和X1、2系列以及中国市场的1系列Sedan一样，采用了转为前驱车开发的UKL模组化底盘，外观上依然沿用了BMW家族式的双肾型水箱护罩，两边的头灯一样采用了Angel Eyes的LED日行灯设计，前保险杆左右两侧有一个很大的黑色网状造型，没有雾灯配置。 车侧方面，X2采用了一个类似Fastback的流线车尾造型，而车尾也采用了类似X6和X4的设计，即较大面积的后保险杆和较小面积的的后尾箱盖比例。由于采用了UKL底盘，我们预计这款SUV会是另一款前躯的BMW，因此可能会和其他前躯的BMW一样只搭载三缸或四缸的引擎，而变速箱则可能是采用由Aisin提供的八速自排。 其实，根据BMW以往的做法，他们每次发布概念车只要在名称上挂上“Concept”一词，就代表距离投入量产已经不远了。事实上，一辆搭载了21寸轮圈的X2概念车，早就已经在今年初被人发现正在瑞典进行冬季道路测试。 BMW X2 概念车

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