国际新闻 · 第 32 页

smart

smart 牵手 Sennheiser, 为即将发表的 smart #5 提供高端音响系统, 全车20支喇叭单体, 支持Dolby Atmos全景音效

作为一家由吉利和Mercedes-Benz联营、复活后已转型成纯电动车品牌的smart，在复活后推出的首款产品smart #1便已选择与美国苹果旗下的音响品牌Beats合作，由后者提供smart #1和#3车上的音响系统。 不过smart最近就宣布打破这层独家合作关系，并宣布将牵手德国知名的国际专业音响设备大厂Sennheiser，为即将发表的smart #5提供高级音响系统与设备，并公布了smart #5音响系统的官方预告宣传照。 根据smart公布的这组宣传照，在采用Sennheiser提供的音响系统后，smart #5的音响喇叭依旧像之前的#1和#3那样采用圆形喇叭单体的设计，而且喇叭单体也被一层气氛灯所包围，不过喇叭单体外壳上的标志不再是Beats的“b”，而是改成代表Sennheiser的“S”标志。 根据原厂介绍，即将发表的smart #5将会拥有多达20支来自Sennheiser的音响喇叭，比smart #1和#3的13支喇叭数量更多，而且音响扩大器（Amplifier）的最高功率还高达2,000瓦特，同时还会支持Dolby Atmos全景环绕音效。 根据早前曝光的资料，即将发表的smart #5将会是smart品牌复活后尺码最大的一款产品，车身尺码为4,705×1,920×1,705mm（长x高x宽），轴距为2,900mm，比大家熟悉的Honda CR-V、Mazda CX-5和Proton X70等C-Segment SUV更大，接近X90、CX-8等七人座SUV的尺码。 根据中国工信部早前曝光的资料，后驱版入门级的smart #5采用一组后置式的电动马达，马力输出为335hp，而高阶车型则有358hp；至于四驱版则是前后轴两组马达，综合马力分别有579hp以及638hp，马力输出比之前的smart #1和#3都要强，看来是采用了不同的马达和电池配置。 此外，根据中国媒体的报道，smart #3将会采用800V的电动架构，因此支持更高功率的充电技术，甚至有消息称它只需15分钟就可充满电，而最高规格的车型所搭载的电池容量则可以达到100kWh，续航里程最高可达700公里。 smart #5中国工信部曝光照片

VinFast

还未开张却已打烊！传 VinFast 喊停在泰国的业务并退市

较早前，素有“越南特斯拉”之称的初创车企VinFast高调宣布进军泰国市场，并且已与当地15家经销商签署合作协议，预计在今年年底之前陆续推出多款纯电动车。 原本打算大展拳脚，但现在看来，VinFast的如意算盘似乎打不响了，在该公司作出宣布的未足半年内，泰国车坛已传出消息，称这家越南汽车制造商已经悄然退出舞台。 根据知名泰国汽车媒体Headlightmag的报道，传闻VinFast已全面停止在泰国运作，并计划退出市场，原因是当地的电动车市场竞争激励，且价格战仍未消停，从定价的角度来看，该公司无力竞争。 事实上，在这消息被爆出之前，便有报道称VinFast推迟了在泰国开设经销网络，理由是当地的乘用车销售普遍放缓；另一方面，据悉，已与VinFast签约的经销商正准备对此次投资造成的损失索赔。 回顾过去，VinFast曾在今年4月的曼谷国际车展（BIMS）上扬言要在曼谷开设22家展销厅。据了解，退出泰国后，VinFast将转向菲律宾，开拓另一个新的东盟市场。 VinFast其实在去年于美国公开募股（IPO）时就已经表示过要把业务拓展到全球至少50个不同的国家。该公司去年已落户印尼，并计划于2026年于当地设厂。 值得一提是，虽然VinFast未曾公开表示要进军大马，但从今年4月始，我们已陆续发现该品牌旗下的VF e34和VF5纯电动跨界车于本地上路，而且还挂上了合法注册的车牌【点击这里查阅新闻背景】。

BYD 比亚迪

中系纯电钢炮！比亚迪海豹掀背版 BYD Seal 06 GT 官图

日前，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）对外发布了一批全新电动车的官图，这款新车可被视为海豹（Seal）的掀背版，正式命名为Seal 06 GT，其潜在竞争对手将指向名爵MG4 EV XPower。 事实上，这款新的中系纯电钢炮是基于早前亮相于北京车展的Ocean-M概念车所打造，其定位介于比亚迪现款在售的海豹和海豚（Dolphin）之前。如无意外，新车将在本周开幕的成都车展上亮相。 根据官方表示，新的Seal 06 GT构架于比亚迪自家的e平台3.0 Evo，是一款专为年轻消费者打造的车型，也是品牌旗下“海洋系列”的第一台GT。 车身尺寸方面，Seal 06 GT的长宽高分别为4,630 mm、1,880 mm，以及1,490 mm，轴距是2,820 mm；作为参考，MG4 EV XPower的长宽高则分别是4,287 mm、1,836 mm，以及1,516 mm，轴距2,705 mm。 外观上，Seal 06 GT在许多细节方面都还原了Ocean-M概念车的基础设计，它的前后灯组均以海洋元素为灵感进行设计，简约的同时又极具辨识度。 内装方面，新车的设计风格与“同门师兄弟”海豹系列虽称不上如出一撤，但整体相近，新车采用了同样的家族式方向盘、仪表和中控屏幕主机分隔开来的独立式设计，就连中央鞍座上的排挡杆控制区域也差不多一样。 最后，在动力部分，根据中国工信部提供的信息，Seal 06 GT将提供单马达后驱和双马达四驱两种不同选项，其中单马达后驱车型还会有两种不同功率，最大功率分别为160 kW和165 kW。 …

Toyota

押注混动车！传 Toyota 拟将北美所有产品线转为混动车型

众所周知，在全球转向纯电动车过渡的当儿，日本车企巨头Toyota的立场向来模棱两可，其掌舵人丰田章男甚至多次公开反对全面押注电动车，而近日有传闻指这家车坛上的重量级参与者似乎有了新的方向。 根据多家海外媒体报道，Toyota正在考虑将北美所有产品线转换为油电混合动力车型，但目前尚未做出最终决定。无独有偶，不久前，Toyota已在北美市场停售最新款的纯燃油版Camry，而且Land Cruiser和Sienna也只提供混动版。 据知情人士透露，在北美市场，Toyota许多混动版车型很可能将提供电池容量更大的插电式混动版；事实上，美国今年3月才宣布放宽污染限制条例，新的排放标准将从2027年开始实施，并一直持续到2032年。 另外，根据Toyota北美销售和营销的负责人David Christ表示，Toyota目前还未就全面生产混动车型设定最后限期，而某些车型（如皮卡和入门车型）或将需要更长时间，因为消费者对入门车型的价格较为敏感。 根据早前Toyota对外公布的未来计划，该公司放眼在2030年之前，电动车占其全球销量的30%，并且将投资350亿美元用于开发新电池和电动车平台。

Xiaomi 小米

雷军: 仍在投入阶段, 小米 SU7 每卖一辆即亏损4万令吉

中国的手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）在今年3月正式发表品牌首款汽车小米SU7，随即成为车坛的新一轮焦点。如今，小米公布了该公司在汽车业务上的营收表现，并表示小米的造车业务目前还处于投入阶段，并指小米SU7目前每卖一辆新车就得亏损6.6万人民币（约4万令吉）。 根据小米公布的季度财政与营收报告，小米的智能电动车业务目前的营收额为64亿人民币（约39.28亿令吉），毛利率为15.4%，目前在电动车业务上的亏损额为18亿人民币（约11亿令吉）。 同时该报告也指出，小米SU7在今年第二季的新车交付量为27,307辆，而且也在致力提升小米SU7的产量，目前已连续两个月取得交付量突破1万辆的成绩，同时在中国也已设有87家小米汽车的销售中心，显示小米SU7的产量确实正逐步提升当中。 小米创办人兼首席执行员（CEO）雷军之后也在其微博上发言，称小米的电动车业务目前仍处于初期的巨额投入阶段，由于已经投入了巨额的研发、测试和生产经费，导致目前每卖出一辆小米SU7就得面对约6.6万人民币的亏损。 不过雷军也表示这种初期亏损的情况属于正常范畴，并指小米的造车业务才刚起步不久，只要度过了较为艰难的初期投入阶段后就能迎来曙光，同时也指“时间就是小米的朋友”，希望大家能理解。 根据中国媒体的报道，小米的造车业务前期需要分摊工厂建设、技术研发、产品测试、设立销售与服务据点、人员聘用等许多高额成本，初期出现亏损属于正常情况，而小米也计划在今年11月可全面提升造车业务的产量，朝全年交付10万辆新车的目标前进，预计到了年底可将每辆新车亏损6.6万人民币的亏损额缩小。 小米SU7

Rimac

进阶版纯电神兽，Rimac Nevera R 首发登场！限量生产40台，旨在打破纪录，可榨出2,107 PS惊人马力、1.81秒破百

日前，克罗地亚纯电动超级跑车制造商Rimac发表了旗下最新的纯电超跑，Nevera R。这款新车可被视作为Nevera的进阶版，它的诞生旨在打破纪录，并且仅限量生产40台。 外观上，Nevera R的前脸采用了一般超跑常见的设计风格，虽然是一款“电动车”，但它的前舱盖上设有导流槽，并且还增加不少新的空气动力学套件，以提升赛道上的表现。 除此之外，尾部夸张的固定式尾翼与新的大型前扩散器相结合，也有助于将整车的最大下压力提高15%、最大空气动力学效率提高10%；值得一提的是，官方还宣称，Nevera R拥有史上最坚固的碳纤维结构。 Nevera R的内饰并没有太多的改变，整体设计风格与之前的Nevera如出一撤，其中包括有三块显示屏幕（仪表盘、中控多媒体信息娱乐系统主机、副驾驶座行车资讯显示屏）、翘起的一列实体键钮设计、中控屏上稍微突出的旋钮，以及平底方向盘等。 事实上，新车最大大的亮点便是动力，它搭载了四台高功率电动马达形成四轮驱动，并且还配备Rimac新一代全轮扭矩矢量控制技术。根据官方数据，其综合最大输出功率高达惊人的2,107 PS马力，至于峰值扭矩原厂并没有给出答案。 至于加速方面，Nevera R的百里加速成绩为1.81秒（与原版Nevera相同），0-200km/h加速时间为4.38秒（原版为4.42秒），最高时速可达350km/h，在赛道上可解锁至412km/h。 有了强大的动力自然需匹配强大的煞车系统，为此新的Nevera R还搭载了一套EVO2碳陶瓷煞车系统，轮胎则采用Michellin Pilot Sport Cup 2（前20寸、后21寸）。 另外，新车还配备了全新的108 kWh电池组，这套电池与之前的Nevera不同，虽然同为锂离子电池，但后者的电池为镍钴铝（NCA）化学成分，而新车则采用镍钴锰（NMC）T型电池组，据称这种成分更适合需持续爆发性能的纯电超跑。

Lamborghini

Huracán 继任者登场！Lamborghini Temerario，采用4.0L V8双涡轮增压引擎插混系统，920 PS马力、2.7秒破百

日前，意大利超级跑车制造商Lamborghini在美国圆石滩车展上发表了全新车款，该车也是Huracán的继任者，命名为Temerario。 Temerario直译为鲁莽，但原厂之意并不在此，而是遵循自家过去多年来的传统做法，以西班牙骁勇善战的斗牛为名，换而言之，Temerario其实也是一头“有故事”的斗牛。 外观上，新的Temerario采用了全新的设计风格，但从它的车身轮廓来看，我们还能够依稀看到Huracán的影子。尽管如此，比较引人瞩目的是它采用上下分层式头灯设计，下层的日行灯为六角形设计，上层则是狭长又犀利的造型。 不管从正面还是侧面来看，Temerario依旧展现出俯冲姿态，而且它在后轮前设有更大尺寸的导流口，原厂声称其下压力相比Huracán Evo提升了103%；此外，新车将会提供20和21寸轮毂可选，并可选择锻造或碳纤维材质。 车尾方面，Temerario并没有太过标新立异，反之延续了“蛮牛”标志性的六角形尾灯设计和排气布局，同时它的引擎也继续裸露在外，展现其个性一面。 值得一提的是，Temerario还采用了大量碳纤维材质来实现轻量化。根据原厂表示，它的车重比Huracán Evo轻了25kg，而且空气动力学表现也更加出色，以致其整车下压力提升高达158%。 进入车内，新车的内饰设计风格与家族最新的Revuelto有着异曲同工之妙，差别在于Temerario采用了更多的六角形元素来铺陈，整体而言战斗气息依旧浓厚。 此外，新的Temerario也顺应潮流采用时下流行的“三屏式设计”，其中包括有12.3寸的数位化仪表屏幕、8.4寸的中控台屏幕主机，以及副驾驶座前方9.1寸的资讯显示屏幕。 另一方面，Temerario的座舱空间也有一定程度的升级，官方信息显示，相较于Huracán，其头部空间增加了33 mm，腿部空间增加了46 mm，这让2米身高的驾驶者也能够轻松进入车内。 最后，重点来了！动力部分，接过Huracán棒子的Temerario将会是“蛮牛”家族第三款高性能电气化车型，原厂称之为High Performance Electrified Vehicle（HPEV）。 新的Temerario搭载了一套由4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，以及三台电动马达组成的插电式混动系统，其中引擎的最大输出功率为800 PS马力，其最高转速可达10,000 rpm，峰值扭矩则是730牛·米。 至于电动马达则可输出150 PS最大马力，以及300牛·米峰值扭矩，综合起来，这套系统的最大输出功率达到了惊人的920 PS马力，让其百里加速成绩只需2.7秒，极速可达40km/h。 传动系统方面，与之匹配的是八速双离合器变速箱，以及由三马达形成的四驱设置；另外，作为一款插电式混动车型，它也将搭载3.8 kWh容量的动力电池，不过纯电续航仅为3.5km。

Tesla

“阳春版” Tesla Model 3 入门款率先于墨西哥推出！搭载布料座椅、采用纯白色氛围灯、弃后座屏幕，便宜4,000美元

如题所述，Tesla在墨西哥推出了新的“阳春版”Tesla Model 3，以取代之前当地在售的后驱版Model 3，事实上这是一款定位低于增程版和性能版的入门款车型。 如此一来，墨西哥人购买Tesla电动车的门槛将进一步降低，因为这款入门的Model 3售价为3.5万美元，比美国销售的标准版（入门款）Model 3便宜了4,000美元左右。 据了解，目前Tesla的这一套销售策略将只针对墨西哥市场，不过一旦市场反应不错的话，则会陆续拓展到其他海外市场。 根据长期关注Tesla动向的网站Not A Tesla App消息，墨西哥的入门款Model 3 Highland规格配备将会有所变化，比如说原有的皮革座椅将改换成布料座椅。 除此之外，前排、后排座椅，以及方向盘将不再具备加热和制冷功能；多媒体信息娱乐系统方面也会受到影响，因为墨西哥的入门款Model 3将摒弃原本供后者乘客使用的8寸屏幕，仅保留冷气出风口和Type-C充电接口。 还有，其他配备也将进一步简化，原本的多色车室氛围灯将只提供纯白色、音响系统方面也将从原本的17具扬声器减少到9具，这也意味着两个低音炮将被移除。 无论如何，我们查看了一遍墨西哥Tesla的网站，入门款后驱版的Model 3 RWD起售价为749,000比索（约RM175,696）、增程版Model 3 Long Range为879,000比索（约RM206,187）、性能版Model 3 Performance则是1,029,000比索（约RM241,383）。 2024 Tesla Model 3 Long Range AWD

BYD 比亚迪

与当地企业合作设组装厂，传比亚迪计划进军巴基斯坦市场

日前，多家海外媒体报道，中国新能源汽车巨头比亚迪有意进军巴基斯坦市场，并将与卡拉奇（首都）一家当地企业合作设厂，以期在巴国日益增长的电动车市场占据一席之地。 据了解，比亚迪已在刚过去的周六举办了一场品牌发布会，并在场展示三款计划在巴基斯坦市售的车型（包括一款SUV和一款轿车），未来比亚迪还计划在当地推出更多纯电和混动车型。 根据报道，比亚迪在巴基斯坦的合作伙伴是当地最大的商业集团之一，Mega Conglomerate Pvt.。报道还称，双方的合作协议超越了他们在大多数市场上通常采用的经销商模式。 除此之外，比亚迪还将与巴基斯坦最大的独立电力生产商，即Hub Power Co.旗下的子公司Mega Motors携手成立合资公司，部署未来计划。 至于组装厂的信息方面，据悉，比亚迪在当地的生产基地将坐落在卡拉奇的卡西姆港附近区域，预计于2026年上半年竣工；此外，比亚迪还将在卡拉奇、拉合尔和伊斯兰堡设立展厅，并于今年第四季度开始销售。 巴基斯坦是全球人口第五大的国家，近年来，多家中国车企已陆续进驻当地市场，其中包括有长城汽车、上海汽车集团和长安汽车等。 事实上，巴基斯坦拥有一定的汽车工业基础，早在多年前，Toyota、Suzuki和Kia等日韩车企便已登陆巴国设厂，不过，当地的电动车销量占比仍然较少。

Zeekr 极氪

号称全球最快! 2025年式极氪 Zeekr 007 只需10.5分钟即可将75kWh电池从10%充电至80%, 续航里程可达688公里

照片来源：中国《汽车之家》网站 去年11月在广州车展首发亮相的极氪（Zeekr）007如今号称创造了一项新的世界纪录，那就是全球充电速度最快的纯电动车，只需10.5分钟就可把75kWh容量的电池从10%充电到80%！ Zeekr 007搭载的这组75kWh电池被称为“金砖”电池，是属于第二代的磷酸铁锂（LFP）电池，极氪官方宣称它是一款自研的全新电池，支持800V的电动架构，并且采用一体化设计和简化结构组件的方式来达到降低制造成本的目的。 除此之外，极氪还宣称这款电池采用了侧焊激光封口工艺，氪大幅降低电池的电阻和发热，除了可有效提升电池的能量效率外，也可提高其充电速度并且延长电池循环寿命。在实测中，这款“金砖电池”对比搭载第一代LFP电池，而且原本充电效率就很高的极氪007所用的充电时间快了4.5分钟。 照片来源：中国《汽车之家》网站 2025年式的极氪007拥有75kWh和100kWh两种电池容量选择，其续航里程介于688到870公里（CLTC测试标准），综合电耗数据为12.5kWh/100km。其中75kWH的电池式磷酸铁锂电池，而100kWh的则是三元锂（Ternary Lithium）电池。 除了搭载75kWh电池容量的007只需10.5分钟就可充电至80%外，搭载100kWh电池的007甚至号称只需充电15分钟就可行驶610公里，从10%充电至80%也只需15分钟；同时007全车系也支持60kW的V2V供电，意即可利用电池剩余的电量为其它电动车供电。 除此之外，2025年式的极氪007也搭载了新的浩瀚智驾2.0系统，这套系统采用了LiDAR激光探测以及高清摄像头探测模组，并结合Nvidia Orin晶片，让它可以在更为复杂的道路环境下实现半自动驾驶，并且号称有超过95%的成功率。 照片来源：中国《汽车之家》网站 同时，2025年式的极氪007也搭载可极氪OS智能AI功能，让司机和乘客可透过语音声控的方式操作并切换车上几乎所有的功能，这套系统甚至也会根据车辆当下的行驶和环境状况向司机给出各种建议，如提醒司机充电、建议更换冷气内循环模式等。 在中国，2025年式的极氪007分为后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版和四驱性能版四个版本，前两者搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS马力和440Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.1和5.0秒，搭载的电池容量分别为75kWh和100kWh，续航里程分别为688和870公里。 照片来源：中国《汽车之家》网站 而四驱智驾版和四驱性能版则是采用前后两组的马达形成电子四驱系统，综合马力达到646PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩分别为3.6和2.84秒，搭载同样为75kWh和100kWh的电池，续航里程分别为616和660公里。 至于售价部份，最入门的极氪007后驱智驾版在中国的官方售价为209,900元人民币（约13万令吉），长续航后驱智驾版和四驱智驾版的价格一样为229,900元人民币（约14.2万令吉），而四驱性能版的售价则是299,900元人民币（约18.6万令吉）。 极氪007官方宣传照

Mazda

原厂确认 Mazda EZ-6 除中国外也将在国际市场推出, 秋季率先在中国与欧洲国家开卖, 同时提供纯电动与 PHEV 版本

Mazda早前已经确认旗下的D-Segment房车Mazda 6将在北美和日本相继停产，而之后又与中国的长安汽车合作，在中国推出名为EZ-6的纯电动四门房车，让外界把这款EZ-6普遍视为是Mazda 6的后继车款，而如今，Mazda也确认这款EZ-6将会在中国以外的国际市场推出！ 日本Mazda母厂最近就发表新闻稿，称其不久前在中国亮相的EZ-6将会成为一款国际市场的战略性车款，并且会在今年秋季率先在中国以及欧洲地区发布，不过鉴于中国和欧洲的大多数国家都是左驾市场，因此EZ-6是否会推出右驾版本暂时还是个未知数。 EZ-6是Mazda与长安汽车合作开发的产品，它是基于长安汽车的深蓝SL03（Deepal SL03）改造而成，而深蓝（Deepal）则其实是长安汽车的子品牌，目前已进入泰国市场，并在当地推出S07和L07等型号的纯电动车产品，而L07和SL03则其实是同一款产品，只不过在泰国市场被命名为L07而已。 车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4,921mm、1,890mm，以及1,485mm，轴距达到2,900mm，比现有的Mazda 6更长、更宽，轴距也比Mazda 6多了70mm，车身尺码全面被放大。 虽然已在4月份的北京车展上亮相，但Mazda目前还未对外公布EZ-6的完整规格与详情，仅表示它将会同时有纯电动和插电式混合动力（PHEV）的版本，其中纯电动的版本会有600公里的续航里程，而PHEV的油电综合续航里程则可以达到1,000公里。 我们以长安深蓝SL03来作为参考，纯电版的SL03搭载一组后置马达，拥有218PS和258PS两种马力输出版本，扭力同样为320Nm；而电池容量则分别有58.9kWh和66.9kWh，续航里程介于530公里到610公里之间（CLTC测试标准）。 而PHEV版本的SL03则搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配的电池容量分别有19kWh和28.4kWh，马达的马力输出有218PS和238PS两种版本，扭力一样是320Nm。 若是19kWh的小容量电池，其纯电模式下的续航里程可达135公里，油电综合里程可达1,140公里；而如果是28.4kWh的电池，纯电模式下的续航里程则可以达到200公里，油电综合里程可达1,200公里。 Mazda EZ-6（北京车展） Mazda EZ-6官图 长安深蓝L07（曼谷车展）

BYD 比亚迪

品牌东南亚首款PHEV! BYD Sealion 6 DM-i 泰国正式发布

比亚迪（BYD）向来在东南亚市场都只销售纯电动车，不过该品牌最近就在泰国发表了旗下在东南亚首款搭载传统内燃式引擎的产品，就是插电式混合动力（PHEV）版本的比亚迪海狮6 DM-i（BYD Sealion 6 DM-i）。 这款海狮06基本上就和欧洲的海豹U（Seal U）以及中国的宋Plus拥有同样的设计，三者其实都算是同一款产品，而DM-i则是比亚迪品牌旗下PHEV车款所使用的标志和名称。不过，海豹U在欧洲有同时提供纯电动版本，但仅限左驾版，暂时没有右驾的海豹U。 在泰国，海狮6 DM-i只有Dynamic一个版本，它的正式售价为939,900泰铢（约11.9万令吉），搭载一组1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组前置式电动马达，采用前轮驱动的配置，综合马力218PS，综合扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒。 这款海狮6 DM-i也搭载一组容量18.3kWh的电池，在充满电后使用纯电动模式其续航里程最长可达92公里，官方公布其油电综合续航里程可达1,092公里，并且支持18kW的DC快充和6.6kW的AC充电协议，只需要35分钟就可把电池从30%充电到80%。 在车身尺码部份，海狮6 DM-i的数据为4,775x1,890x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,765mm。对比大家熟悉的Honda CR-V，它比CR-V更长也更宽，仅比七人座的SUV Kia Sorento稍短一些，不过海狮6 DM-i只是一款五人座的SUV。 在泰国，海狮6 DM-i标配LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、双层隔音玻璃、全景式玻璃天窗、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、电动皮革座椅、12.3寸数位化仪表板、12.8寸支持Apple CarPlay与Android Auto的荧幕主机、双无线手机充电面板、360度环景摄影系统等。 而在安全配备部份，海狮6 DM-i在泰国标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和前后双向的横向车流警示（CTA）系统。 值得一提的是，澳洲的比亚迪也有销售这款海狮6 DM-i，不过当地的海狮6 DM-i同时提供Dynamic和Premium两个版本，其Dynamic版车型的配置规格与泰国基本一致，不过Premium则在动力上明显更强劲，除了1.5L的引擎拥有涡轮增压技术外，在后轴也额外多了一组马达形成AWD四驱系统。 根据澳洲比亚迪官网公布的资料，Premium版本的海狮6 DM-i的综合马力达到324PS，综合扭力达到550Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，搭载同样容量的电池，纯电模式下的续航里程为81公里，油电综合续航里程达到961公里。

BMW

BMW CEO：欧盟2035年禁止销售燃油引擎车是错误的决定

大家还记得吗？很早之前，欧盟便已规定到2035年要全面禁止销售搭载内燃引擎（ICE，Internal Combustion Engine）的新车【点击这里查阅新闻背景】，但事实上这项政策一直存有争议，也非所有人都支持。 日前，BMW首席执行长Oliver Zipse就公开表示，欧盟计划2035年全面禁售燃油新车是错误的决定。他认为，这只是加速合成燃料或电子燃料（Electrofuel；e-Fuel）推出的合理性。 “我们看到在2035年全面禁售燃油新车的辩论当中，电子燃料将遭遇被政治工具化的风险。欧盟委员会必须加速实现电子燃料的可用性，以便到2035年可应用。” Oliver Zipse还抨击欧委会称：“目前，有许多迹象表明，欧盟委员会正在寻求虚假的解决方案，仅仅是为了通过推动电子燃料来禁止燃油。” 他表示，如果不共同努力加速使用低排放燃料，任何禁令包括禁止传统燃油引擎，抑或强推电子燃料的政策都将徒劳无功。 事实上，与直接竞争对手Mercedes-Benz和Audi不同的是，在新能源转型的风口上，BMW并没有完全押注于电动车，反之还坚持在未来几年继续推出燃油车。

Kia

2025 Kia K8 小改款官图发布, 全新家族脸, 2.5与3.5L引擎

熟悉Kia的朋友相信都知道，Kia旗下的四门房车除了定位D-Segment的K5（之前称为Optima）之外，还有定位比K5更高的K7、K8和K9，其中K7已经停产并被2021年首发的K8取代，而K8如今也即将迎来小改款。 韩国Kia母厂最近就对外发表了小改款K8的一些官方宣传照，同时也公布了K8小改款的一些资讯，如今K8小改款也采用了沿自EV9的全新家族脸设计，并且在车身尺码上有小幅度的放大。 从这组照片中可以看出，这次K8小改款跟随了EV9以及小改款的Carnival的脚步，在车头换上了连接至中央水箱护罩的倒L字造型头灯组，与小改款前的造型全然不同，而车尾尾灯组的设计虽然在小改款前已是贯穿式的LED尾灯组，但如今它的设计被改为与车头相呼应的设计。 K8小改款整体呈现更多的棱角设计，不再像之前的圆润，不过其依旧保留了原有的溜背类似于Coupe跑房的车身设计，采用一个大角度倾斜的C柱和后挡风玻璃，一路延伸到后尾箱盖。 原厂表示小改款的K8拥有三种模式的迎宾灯，而且也搭载了电子悬吊避震器，可以透过车上内建的卫星导航图资预测前方的道路路况，如减速带、路墩或平坦的高速公路等，并实时调整电子避震器的软硬度，而且也可根据图资内标示的法定限速，在启动自动跟车系统（ACC）后自主调整车速避免违规。 内装部份，小改款K8搭载两组悬浮式的荧幕，分别是数位化的仪表板以及中央荧幕主机，并且支持OTA无线软体更新，并且具有指纹辨识功能，可透过指纹辨识驾驶者的身份并自动切换到相对应的驾驶模式，而且也有两组手机Qi无线充电面板，同时还有UV紫外线杀菌功能。 根据外媒的报道，小改款的K8将会有三种不同版本的动力配置可选，分别是2.5L和3.5L的自然进气汽油引擎，以及使用液化石油气（LPG）作为驱动燃料的3.5L引擎，而且也会有Hybrid油电版本，其售价预计介于3,736万到5,167万韩元（约12.3万到16.9万令吉）之间。 不过很可惜的是，Kia旗下无论是已经停产的K7、用来取代K7的K8，又或是定位旗舰豪华的K9，它们都是面向北美和韩国本土市场而开发的高端四门房车，向来都没有推出右驾的版本，更甭论要引进到马来西亚市场了。

BYD 比亚迪

2025 BYD Seal 比亚迪海豹小改款中国正式亮相, 搭载车顶LiDAR激光感测器, 800V电动架构, 极速提高至240公里

比亚迪昨日（8日）在中国举办了新车首发亮相活动，让旗下2025年式的比亚迪海豹（BYD Seal）小改款首次对外正式亮相，并且也公布了它更多的规格与细节，除了早前已经确认的LiDAR激光感测器外，如今它也改用了800V的电动架构，可实现更高功率的DC快充。 2025年式的比亚迪海豹拥有两种电池容量可选，分别是61.44kWh和80.64kWh，官方宣称它们的续航里程介于510到650公里之间（基于CLTC测试标准），而且采用了车身电池一体化（Cell-to-Body）的设计，让电池可完美的容纳进底盘结构内，不会占据车内的乘坐空间。 原厂表示，新的比亚迪海豹搭载的电动马达拥有更强的性能，其转速最高可达23,000rpm，让海豹的极速可从之前的180km/h大幅提高到240km/h，并且一样可在3.8秒完成0-100km/h的冲刺，真正成为一款高性能的纯电四门跑房。 根据比亚迪在活动上的介绍，2025年式的海豹在当地分为四个版本，分别为最入门的510标准版、650长续航版、650智驾版和高性能的600四驱智驾版，在中国当地的官方售价介于17.58万到23.98万人民币（约10.93到14.92万令吉）之间。 最入门的510标准版搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS的马力和380Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.5秒，极速220km/h，电池容量为61.4kWh，续航里程可达510公里，支持7kW的AC和180kW的DC快充，只需25分钟就可从10%充电至80%。 而属于增程版的650长续航版和650智驾版则同样搭载一组后置马达，但其动力被进一步提高到313PS/380Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速可达240km/h，电池容量80.64kWh，续航里程同为650公里，同样仅支持7kW的AC家用充电协议但支持最高230kW的DC快充，只需25分钟就可充电至80%。 而性能版的600四驱智驾版则在前轴上额外多了一组可输出218PS/310Nm动力的马达，让其综合马力达到530PS，综合扭力690Nm，它也是全车系里唯一的四驱版本，0-100km/h加速成绩3.8秒，极速同为240km/h，电池容量同为80.64kWh，续航里程600公里，一样支持230kW的DC快充，充电到80%一样只需25分钟。 2025年式的比亚迪海豹在外观上变化不大，一样维持4,800x1,875x1,460mm的车身尺码，轴距为2,920mm，车尾的“BYD”标志改为红色，而内装的改变幅度则较大，采用全新设计的四幅式方向盘，整个中控台也焕然一新，采用了隐藏式的冷气出风口，但保留了大尺寸的屏幕主机，一样几乎看不到实体按键。 这次海豹改款的另一个亮点就是它在中国全车系都搭载13具气囊，而且在LiDAR探测器的加入后，让它可以实现更精准和先进的驾驶辅助功能，原厂介绍它如今可在内建地图的帮助下实现高速都会半自动驾驶（NOA），并且可实现高精准的自动辅助停车（AVP）功能。

Nissan

可减缓车身板件吸热, Nissan 展示 Cool Paint 新车漆技术

经常把车停在户外的朋友，相信都知道在烈日当空的中午或下午上车时是一件相当闷热的事，这除了与汽车是否已安装隔热膜有关外，更关键的原因就是车身是由金属板件制成，这些金属板件本身就会吸热，所以就算安装了质量再好的隔热膜，刚上车的当下也还是会觉得闷热。 日系车企Nissan为了进一步抑制这问题，最近就对外展示了一种崭新的车漆技术，号称使用了这种车漆之后可以有效减少车身金属板件吸热的程度，并借此减缓烈日当空下曝晒汽车的闷热问题，还能借此减少车辆的耗油和耗电量，并促进环保！ 根据Nissan的介绍，这种崭新的车漆技术结合了辐射制冷技术，车漆内含两种特殊的微粒子，其中一种微粒子可将阳光照射下带来的近红外线反射导往其它方向，而另一种微粒子则可产生电磁波则可将反射出去的近红外线所携带的热量引导至空气中。 Nissan表示，该公司在使用这款崭新的车漆进行实验并与另一辆使用普通车漆的汽车进行比对后，证实这种新的车漆能有效减缓车顶、车门和引擎盖金属板件的吸热程度，在同样环境下车身表面的温度甚至可降低摄氏12度，而车内中控台的表面温度也可降低5摄氏度，让司机和乘客在上车时的体感温度变得更舒适。 Nissan也表示，该公司已自去年11月开始在东京羽田机场透过全日航空（ANA）的服务车进行为期12个月的实境测试，该公司也表示使用这种车漆后将可减少车上冷气系统的运行负荷，并可借此减少汽车的耗油量和耗电量。 Nissan也强调，这种新的车漆属于辐射冷却漆料（Radiant Cooling Paint）的一种，而辐射冷却技术其实早就被应用在一般的建筑物漆料上，不过这种漆料在此之前都需要使用滚刷上漆，而且其厚度也比普通漆料更厚，如今Nissan是第一家把这种技术应用在车漆上的厂商。

Proton

大规模扩张出口！传宝腾将重返英国、澳洲、新西兰市场

日前，海外权威的汽车媒体Autocar引述匿名人士消息报道，宝腾正在酝酿进行大规模的全球出口扩张，并计划重返英国、澳大利亚和新西兰，以及进军更多亚洲和南非的新右驾市场。 “这次的扩张计划旨在大幅提升宝腾的全球销量，丹绒马林汽车高科技谷（AHTV）项目的启动将提升宝腾的产能，并为宝腾长期扩大全球销量的计划发挥关键作用。” “有了这些投资，宝腾将有能力重返多年前它已经离开的市场，并且进军新兴市场。”一位接近宝腾首席执行长李春荣博士的消息人士这么表示。 虽然报道言之凿凿，但却没有透露宝腾重返上述市场的时间表。不过，Autocar也给出了一个大概的时间，即“十年内的后期”宝腾将重返上述主要出口市场。 回顾过去，宝腾曾在1989年至2014年期间于英国销售汽车，但后来公司经营陷入困境，于是撤出英国市场，直到吉利入股宝腾之后才开始慢慢恢复出口市场业务。 另一方面，宝腾的母企，多元重工（DRB-Hicom）在去年与中国浙江吉利控股集团就汽车高科技谷项目签署了协议书，该项目旨在打造中国、欧洲等领先供应商的综合性枢纽（Integrated Village）、建立成熟的高科技全球研发中心、研究型大学，以及建设“智慧城市”。 根据官方表示，汽车高科技谷的发展重心将放在汽车行业的新科技和系统上，即电气化、人工智能、自主技术，以及先进的连接性等。丹绒马林是宝腾的所在地，多元重工持有宝腾的多数股权，该集团的愿景是让该区发展成为东盟地区的汽车工业中心。 事实上，早在2022年李春荣便曾公开表示，宝腾将借着汽车高科技谷项目的“东风”，在未来陆续投放高科技产品，包括新能源汽车，同时扩大出口业务【点击这里查阅新闻背景】。

Hyundai

Hyundai 投资2,800万美元于泰国设立电动车和电池组装厂

根据海外媒体报道，泰国投资促进委员会（BOI）今天宣布，韩国电动车巨头Hyundai集团将投资高达10亿泰铢（2,800万美元，1.26亿令吉）的资金在泰国设立一座纯电动汽车，以及电动车用电池的组装工厂。 根据该委员会发表的声明，这座Hyundai的组装厂将坐落泰国首都，也就是曼谷的东南部。如无意外，该生产设施将在2026年竣工，并于同年投入运作。 “泰国现有的强大供应链将使Hyundai受益，并且能够从泰国国内采购不少于三分之一的原材料和零部件，以支持当地产业发展。”BOI秘书长Narit Therdsteerasukdi这么表示。 近年来，随着全球电动车领域的崛起，不少车企已瞄准东南亚市场，并且进驻泰国、印尼，乃至马来西亚设立据点。目前，泰国蓬勃发展的电动车产业是由中国汽车制造商所主导，其中包括有比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）等。 这些车企将泰国视为面向东南亚各国出口的枢纽站，而在以比亚迪为首的中系车企积极抢滩之下，东南亚的电动车销量正在急速蹿升，并且蚕食了部分由日系和韩系车企主导的内燃引擎汽车市场。 根据海外调研机构Counterpoint Research的数据，泰国是东南亚区域内最大的汽车制造中心，第一季度占东南亚电动车总销量的55%。

国际新闻

美国NHTSA勒令大规模召回4,900万辆汽车, 因搭载 ARC 与 Delphi 供应的气囊, 或在弹出时对司机或乘客造成致命伤害

继数年前的Takata气囊事件之后，国际车坛如今又迎来另一起重大气囊缺陷事故，不过这次的锅与Takata无关，因为出事的是另两家气囊供应商ARC Automotive以及Delphi Automotive。 根据美国媒体的报道，美国国家高速公路安全局（NHTSA）最近就下令在美国本土召回4,900万辆已售出的汽车，原因就是这些汽车所搭载的5,100万组气囊存在安全隐患，可能导致司机或乘客在发生碰撞意外时因气囊爆破而造成严重的伤害。 根据NHTSA的报告，这些有安全隐患的气囊是由ARC Automotive以及Delphi Automotive生产，这两家都是美国著名的汽车零件生产与供应商，目前当局已确认自2009年来美国国内就有9人因为这两家供应商生产的气囊存在质量问题而导致受伤，2人更因此死亡，而在加拿大和沙地阿拉伯也有2人因此受伤和1人因此死亡。 NHTSA指出，这些气囊在发生意外爆破时会因为过高爆破压力导致零组件破裂，进而在气囊弹出的过程中向司机或乘客一同弹出金属碎片，而这些金属碎片也足以致命，其问题就与几年前的Takata气囊大致相同。 根据NHTSA的数据，这批气囊的生产年份介于2000年到2018年6月之间，它们被广泛安装在多个品牌旗下的车款上，包括BMW、Ford、GM、Hyundai、Jaguar、Land Rover、Kia、Mercedes-Benz、Porsche、Tesla、Toyota和Volkswagen，以及Stellantis在美国销售的品牌如Jeep和Dodge等车型上。 美国媒体《彭博社》报道，部份受影响的品牌如BMW、Ford和Volkswagen目前已在美国进行小规模的召回，而GM也宣称已召回近100万辆汽车更换有问题的气囊组件，而NHTSA则敦促各品牌提高效率且更大规模的召回所有受影响的车辆。 值得一提的是，ARC Automotive和Stellantis集团曾公开宣称相关事件发生的概率很低，并不需要因此而大范围召回，不过这项说法随即遭到NHTSA的抨击，并指ARC Automotive和Stellantis集团的做法无法被苟同，因为一旦发生涉及的就是人命伤亡。

Tesla

外媒传 Tesla 搁置在泰国的建厂计划，转向发展充电网络

如题所述，根据海外多家媒体，以及长期追踪Tesla消息的网站Teslarati报道，Tesla已经搁置了在泰国建厂的计划，转向在当地发展充电网络。 去年，车坛传出消息，Tesla有意在泰国建设工厂，为此泰国首相Srettha Thavisin还曾与Tesla掌舵人Elon Musk进行了视频会议，更在去年11月参观了Tesla位于美国加州弗里蒙特的工厂。 尔后，这位泰国首相在接受采访时还暗示，Tesla正在考虑投资泰国，并称Tesla已在当地物色了三个潜在据点，该项目的投资额约50亿美元。 报道引述消息人士的谈话称：“Tesla目前只是在谈论充电站，建厂的事情已经搁置了，而且不仅在泰国取消，在全世界也已经取消了。马来西亚不会去，印尼也不会去，他们都退出了，只剩下中国、美国和德国。” 泰国一直是亚洲第4大汽车组装中心，一直在向电动汽车和电池制造商提供激励措施，并向当地电动汽车买家提供减税，以保持其区域汽车中心的地位。

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