国际新闻 - Page 41 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 41 页

Honda 2年前

2024 曼谷国际车展：Honda City Hatchback 小改款实拍

上个月初，Honda在泰国市场推出了2024年式小改款的Honda City Hatchback，随着第45届曼谷国际车展的开幕，这款新车也不出所料地成为了Honda在会场上展出的新品之一。目前，这款新的City Hatchback已开始在泰国市售，和四门版的City一样，新车这次小改款的重点主要都是围绕在外观细节上的一些小变化，以及在一些配备上的小升级。在泰国，小改款的City Hatchback可被细分为五个等级，价格介于59.9万到74.9万泰铢（8万到10万令吉）之间，而且一样有传统汽油引擎和HEV油电版两种动力配置。与小改款前相比，新车的前后保险杆设计已有所调整，同时车头水箱护罩的网状与镀铬饰条的设计也和之前有些差异，另一个有变化的地方就是如今多了一组新设计的轮圈，而且按照等级的不同，原厂配给的轮圈尺寸也不同，介于15到16寸之间。在配备部份，入门级车型的City Hatchback一样还是采用传统指针式的仪表板搭配中间4.2寸的彩色资讯幕，只有在高阶等级上才是采用7寸的液晶荧幕搭配传统指针式的时速表，而中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机也并非全车系标配，入门等级还是采用传统的2-DIN蓝牙音响主机。不过这次City Hatchback小改款在泰国可是把Honda Sensing半自动驾驶辅助配套列为全车系标配，这个配套包含了完整的主被动安全辅助功能，如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，不过依旧还是没有盲点侦测系统（BSM），取而代之的是Honda LaneWatch左侧的盲点摄影机功能。在泰国，City Hatchback和四门版的City一样，汽油版采用的是一具排气量1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，搭配CVT变速箱，动力数据和之前维持不变。而HEV油电版本则是采用一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气引擎，搭配电动马达形成Hybrid油电系统，引擎主要只向马达供电，而马达才是车辆真正主要的动力来源。原厂表示这具马达拥有109匹马力和253Nm的扭力。除此之外，泰国的Honda原厂这次也一并为City Hatchback小改款推出专属的Modulo外观运动化套件，当然这个套件是需要额外加价选配的，但它主要只是针对外观上做一些运动化的视觉提升而已，对实际的性能表现没任何影响。 City Hatchback其实就是被Honda用来在东南亚区域取代Jazz的一款新产品，而它在我国推出之后也确实成功取代了Jazz的地位，并且保有不错的销售成绩，因此估计Honda Malaysia不久后也会引进小改款的City Hatchback，至于会不会是在今年？大家就静待原厂的消息吧！

Jeep 2年前

Jeep Grand Cherokee 4xe 泰国售价确认, 要价71.4万令吉, 2.0L汽油引擎+电动马达组成PHEV系统, 搭载夜视镜头

早前已经预告要把美系SUV品牌Jeep引进马来西亚的Stellantis集团，如今在泰国正式公布了Jeep Grand Cherokee 4xe在当地的正式售价，这款美系豪华SUV在当地的正式售价为549万泰铢（约71.4万令吉），预计将在今年第二季开始交车给首批订购的客户。 Jeep Grand Cherokee是一款两排五人座的SUV，但它也有一个三排七人座的版本叫作Grand Cherokee L，而这次引进泰国的则是标准五人座版本的Grand Cherokee 4xe，名字后面的“4xe”意味着它是一款插电式混合动力（PHEV）车款。根据资料，Grand Cherokee 4xe的车身长度达到4,915mm，车身宽度2,149mm（包含左右后视镜）、车高1,798mm，轴距为2,964mm，比许多人熟悉的Proton X90、Kia Sorento、Mazda CX-8等七人座SUV都更长一些而且更宽，是一款典型的美式SUV。在动力规格部份，Grand Cherokee 4xe搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出270匹马力和400Nm的扭力，但它额外还有一组可输出145匹马力和245Nm扭力的电动马达，而且这组马达被整合在引擎和八速自排（8AT）的变速箱之间，让它的综合马力达到381匹，综合扭力637Nm。作为一款PHEV，Grand Cherokee 4xe当然也有搭载一组电池，它的电池容量为17.3kWh，原厂公布在纯电模式下它的最长续航里程可达37公里，而且支持7.2kW的AC充电协议，需要2.5个小时充满电。 Grand Cherokee 4xe保留了不俗的越野能力，它搭载了Jeep的Quadra-Trac II 4WD四驱系统，而且还标配了气压悬吊，以及有多种针对不同地形的驾驶模式，而且也有电子限滑差速器。泰国的Grand Cherokee 4xe标配21寸的轮圈、全LED头灯组、LED前雾灯、全景式玻璃天窗、自动启闭的前水箱护罩、Nappa皮革座椅与内装、具备记忆功能和按摩纾压功能的电动前排座椅、前后座椅都有电动加热和冷气通风功能、电子中央后视镜、四区自动恒温冷气系统、10.25寸的全数位化仪表板、10.1寸支持Apple CarPlay和Android …

Kia 2年前

原厂发布下一代 Kia K4 官方宣传图, 将取代 Kia K3 / Cerato / Forte 成全球市场的C-Segment四门房车

继几天前发布了新一代Kia K4的预告之后，韩国车企Kia如今也对外发布了下一代K4的首组官方宣传照，它将会接替之前的Kia K3/Cerato/Forte成为一款全球市场的C-Segment房车，而原本的K3则被重新定位成一款B-Segment房车，接替之前的Kia Rio。根据原厂发布的这组官图，新的K4采用了品牌新世代的设计理念，头灯组采用了一个倒L字的造型，与品牌旗舰定位的电动SUV EV9非常相似，车尾也作出了同样的倒L字造型的尾灯设计以呼应回车头。从侧边看去C柱则非常粗壮，并且巧妙的在后车门后方额外增加一个大面积的三角窗，以让C柱看起来更有棱角和立体，并有悬浮式车顶的味道。另一个特点就是原厂把后车门的把手巧妙的整合在C柱的黑色塑料窗框上，让它达成近乎隐身的效果。内装部份，我们可以从这组官图中明显看到K4采用双色内装为主轴，官图中的深绿色皮革在视觉的质感上相当的棒，而且司机座和副司机座的车门采用两种不同的配色，这种做法就与现在的Hyundai Elantra颇为类似，而方向盘则换为两幅式、类似于EV6和EV9的设计。除此之外，K4的中控台业采用了两组荧幕并列的设计，这两组荧幕分别是数位化仪表板和中间的荧幕主机，并且采用一个线传控制的排挡杆，中控台上依旧保留了一些控制荧幕主要功能，和控制冷气系统风量和温度的实体按键。原厂目前还未对外透露K4的其它详情，外界猜测新一代的K4一样会以2.0L四缸自然进气，以及1.6L四缸涡轮引擎为主要动力单元，前者搭配CVT变速箱，而后者则搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。这里或许有许多朋友不太了解Kia K4这款产品，上一代的K4是在2014年全球首发，并在2018年迎来小改款，不过第一代的K4是一款专门针对中国市场而开发的四门房车，并没有外销到其它国家，随着去年发布的新一代K3被原厂重新定位为B-Segment房车，如今K4也改成一款面向全球的C-Segment房车。

Peugeot 2年前

Peugeot e-5008 全球首发, 有纯电动或Hybrid油电版, 纯电版续航里程可达660公里, 30分钟可从20%充电至80%

法系品牌Peugeot发表了旗下另一款电动车款，e-5008。说到它的名字相信大家也很直觉的能够猜到，没错，它其实就是纯电动版本的5008，但它同时也有Hybrid油电版本，一样是一款三排七人座的SUV，并且和e-3008一样采用了Stellantis集团的STLA Medium模组化底盘。 e-5008的车身长度达到4.79米、车宽1.89米、车高1.69米，轴距为2.9米，在三排座椅都归位的情况下行李箱容积为259公升，而如果把第三排座椅收折的话则可以拓展到748公升，而如果把第二排座椅也折叠起来的话，则可以拓展到1,815公升。在外观上，e-5008延续了Peugeot近年来的设计风格，采用三条与头灯组连接在一起的爪子式造型LED作为车头最明显的标志，搭配中间渐层式设计的水箱护罩设计，当然这个水箱护罩也只是一个好看的设计而已，同时还有扁平的LED头灯组，车尾则采用类似于贯穿式的尾灯设计，并且一样采用了三爪式的灯条设计。纯电动的e-5008有前驱单马达和四驱双马达两种版本，前驱单马达的续航里程较长，拥有214匹马力和345Nm的扭力，另外还可选择马力较大的231匹版本，但扭力输出还是一样维持在345Nm。至于四驱双马达版本则是在后轴额外多了一组可输出108匹马力和170Nm扭力的马达，因此综合马力达到322匹。 e-5008采用的是400V的电动架构，电池容量为98kWh，根据原厂公布的数据，e-5008根据不同版本的续航里程可介于500到660公里之间（WLTP测试标准），并且支持最高160kW的DC快充，只需充电10分钟就可获得100公里的续航里程，而且只需30分钟就可从20%充电到80%。同时它也支持11kW的AC充电协议，如果需要的话，也可以付费升级到22kW的AC充电协议。而除了纯电动版本外，其实e-5008也有Hybrid油电版本，采用一具可输出150匹马力的汽油引擎，以及一组可输出125匹马力的电动马达，综合马力输出达到195匹，纯电模式下的续航里程达到80公里。另外也还有一个Mild Hybrid的微型油电版本，搭载一具48V Mild Hybrid系统，马力输出有136匹。而在内装部份，e-5008依旧采用了Peugeot双层式的内装设计概念，采用一个10寸的悬浮式仪表板，高规格等级甚至达到21寸而且采用曲面屏，而且它的荧幕主机也整合了ChatGPT功能，可允许司机直接透过ChatGPT的协助查找地点等。

BMW 2年前

BMW Vision Neue Klasse X 概念车亮相, 预告新 iX3 设计

BMW刚对外发表了品牌旗下象征未来新时代设计方向，同时也预告下一代iX3整体设计轮廓的全新概念车，名为BMW Vision Neue Klasse X。它和去年发表的房车版Vision Neue Klasse属于同一个系列，沿用了上世纪60年代经典的Neue Klasse车型名称，而Neue Klasse也对BMW来说别具意义，因为它在上世纪拯救了当时二战后陷入业绩低迷和财政困难的BMW。根据BMW设计师Kai Langer的说法，虽然这个Vision Neue Klasse X目前还只是处于概念车阶段，但设计团队将会在未来推出的iX3纯电动SUV车款上大幅保留现有概念车的设计，尽可能保留现有的所有造型和元素，而下一代的iX3也预计会在明年正式投入量产；而去年发表的Vision Neue Klasse则是预告了下一代3系列的设计。在外观上，除了车头标志性的双肾型水箱护罩造型外，其余的设计对BMW而言几乎都是全新且之前未曾采用过的，整体看上去还真有几分上世纪60年代Neue Klasse的复古味，而且头灯组也采用了类似两爪设计的LED日行灯，车尾则没采用时下最夯的贯穿式尾灯组，而是使用回传统左右两侧独立的尾灯设计。 Vision Neue Klasse X的另一个特点就是其取消了传统的左右后视镜，而是采用目前尚未普及的电子后视镜，也就是透过左右两侧突出的摄影镜头拍摄左右两侧45度的画面，并投影在车内两侧的荧幕上。而在内装部份，Vision Neue Klasse X一样才去了尽可能省略所有实体按键和旋钮的简约化设计风格，中控台的中间部份只保留了一个大尺寸的屏幕，方向盘后方甚至没有仪表板，而也只有方向盘的三点钟和九点钟方向保留了一些实体按键，并且也是有保留了方向灯的拨杆，而BMW也强调该品牌不会取消方向灯的实体拨杆！除此之外，Vision Neue Klasse X也采用了对照鲜明的双色内装为主轴，并且大量采用了许多环保材质以对应回其电动车的身份，车顶则有一个大面积且不可开启的全面积天窗，与其说是天窗，倒不如说BMW直接采用玻璃来作为车顶的材质。这次的Vision Neue …

Geely 吉利 2年前

吉利2023年财报出炉！营收达1,792亿元，创历史纪录新高

日前，中国浙江吉利汽车控股有限公司公布了2023年财报，结果该公司去年共录得1,792亿元人民币的营业收入，同比增长21%，创下了历史纪录新高。至于净利润方面，吉利写下了53.08亿元人民币，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比激增51%；净现金水平同比亦同样增长46%至人民币284亿元。 2023年，吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高；全年累计出口27.4万辆，同比增长超38%，出口量也再创新高。另外，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月正式发布以来，坚定打造10-20万元新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。与此同时，Lynk & Co在2023年实现突破22万辆销量，同比增长超过22%；2023年，极氪（Zeekr）产品矩阵持续扩充，全年实现交付11.9万辆，同比增长65%。展望2024年，吉利汽车将加速新能源转型和智能化的步伐，全年销量目标定为190万辆，较2023年总销量增长13%，多种能源形式车型均衡发展，齐头并进，其中新能源汽车销量目标较2023年所实现的总销量增加66%以上。

Chery 奇瑞 2年前

Chery 宣布在泰国设厂生产电动车, 2028年产量可达8万辆

中资汽车品牌奇瑞（Chery）宣布将在泰国的罗勇府（Rayong）开设新的电动车组装厂，并计划在2025年竣工并正式启用，这座新的电动车组装厂将被奇瑞视为东南亚区域的右驾车款的生产枢纽，同时也会出口到东南亚区域以外的其它市场，如澳洲和周边的太平洋岛国以及中东国家等。根据泰国媒体《曼谷邮报》引述奇瑞国际东南亚区域副总裁齐杰的谈话指出，奇瑞打算将设厂计划分成两个阶段进行，首阶段是在2025年启用，预计年产量可达5万辆，而第二阶段则是计划在2028年把生产线拓展到8万辆的年产量。齐杰也指出，这座电动车组装厂的产量将有70%是奇瑞旗下，包括子品牌Omoda的电动车产品，而剩余的30%产量则是用来生产奇瑞旗下另一个子品牌Jaecoo的插电式混合动力（PHEV）车款。泰国政府为了推动该国的电动车普及化而推出了名为EV3.5的电动车补贴政策，在此政策下，泰国政府将会见面电动车的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty），时效从2024年至2027年，而奇瑞也明确表示泰国政府此举将有效推动该国的电动车领域发展，而且也是促使奇瑞决定在当地设厂的原因之一。奇瑞和Jaecoo的新车虽然也有在我国组装，不过奇瑞是采用与Inokon合作的方式，以外包形式让后者协助奇瑞协助在本地组装该集团旗下品牌的车款，由于Inokom的组装厂同时也负责组装其它品牌的车款，因此产量相当有限，看来这也是奇瑞决定在泰国额外设厂的原因之一。

Nissan 2年前

2025 Nissan GT-R 日本首发, 产量有限, 最后一批的R35?

拥有“东瀛战神”称号的Nissan GT-R依旧还是获得了每年一次的车型更新，原厂还是一样为它推出了2025年式的车型，这次的R35在日本同时提供多达八个版本可选，价格介于1,444万日元（45.1万令吉）到3,061万日元（95.66万令吉）之间。无论是哪个版本，它们都还是一样搭载同一具代号VR38DETT的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎，搭配六速的双离合器（DCT）变速箱，并且一样是采用全时四轮驱动系统，而除了最顶规的Nismo和Nismo Special Edition外，其余6个版本的马力和扭力输出都一样。根据原厂公布的数据，一般版本的GT-R R35的最大马力为570匹，最大扭力637Nm；而Nismo和Nismo Special Edition版本则有600匹马力和625Nm的扭力。一些日本媒体指出，这很可能是最后一批的GT-R R35，Nissan更是被指已经开始向日本当地的代理商表示即将在今年停产R35。R35自2007年全球首发至今，原厂以每年推出一个小更新车型的效率进行发展，至今已有17个年头。原厂表示，这次标准版的Premium T-spec和Track的版本也采用了和Nismo Special Edition版本一样的改进型活塞环（Piston Ring）、连接杆（Connecting Rod）和曲轴（Crankshaft），而且也改用了金色的车身编码牌以及专属的工匠牌。值得一提的是，这次2025年式的GT-R R35产量将会相当有限，因此原厂已经公开表示某些订单或许会吃到闭门羹。消息称，这次2025年式的GT-R的实际产量预计只有1,500辆，其中300辆将会是Nismo版本。

Toyota 2年前

2024 Toyota Hilux Revo GR Sport Wide Tread 泰国首发, 新设计保险杆, 车体更宽更高, 荧幕更大, 动力比之前更强

泰国的Toyota原厂刚对外发表了另一个新版本的Hilux，名为Hilux Revo GR Sport Wide Tread，同样贴上了GR Sport的铭牌，但比该国之前售卖的Hilux GR Sport却有更明显的差异，而且动力数据也比后者更高。首先是价格，泰国的Hilux Revo GR Sport Wide Tread的正式售价为149.9万泰铢（约19.7万令吉），它搭载的是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力550Nm，虽然是和之前同一具引擎，但在输出数据部份比之前更高，也和本地的Hilux GR Sport一样。根据原厂介绍，这具2.8L的柴油引擎如今拥有更高的燃油喷射压力，从之前的265MPa提高到275MPa，而且也配有柴油颗粒滤网以保证这具引擎符合EURO 5的排放标准，而作为对应，原厂也修改了这具引擎的ECU供油电脑软体，并重新调校过它的六速自排（6AT）变速箱。在外观部份，Hilux Revo GR Sport Wide Tread对比之前的Hilux GR Sport最明显的差异就是换上了新的车头保险杆，而且车身左右两侧的轮弧外围也额外增加了黑色的塑料宽体套件，让它整体的车身宽度比之前更宽，原厂表示车头的宽度比之前增加了140mm，车尾宽度则比之前增加了155mm。除此之外，Hilux Revo GR Sport Wide …

Isuzu 2年前

Isuzu D-Max BEV 概念车首组官图发布, 将于曼谷车展亮相

日系品牌Isuzu日前终于对外发表了品牌旗下首款纯电动产品的概念车，也就是D-Max的纯电动版本，它的命名方式也相当直接明了，直接称为Isuzu D-Max BEV，而这款概念车也确认将在本月尾开幕的曼谷车展上正式对外亮相。根据Isuzu原厂的说法，虽然这款D-Max BEV目前还只是处于概念车的阶段，但原厂已经确认未来将会投入正式量产，并且预计将在明年率先于挪威、英国等欧洲国家上市，之后则会轮到澳洲和泰国等亚太区域国家。在外观设计的部份，D-Max BEV延续了标准内燃式引擎版本D-Max的设计元素，不过在许多细节上做出了差异性处理，包括重新设计的头灯组，以及加入蓝色元素的车头水箱护罩。当然，作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV是没必要设有水箱护罩散热的，因此它的水箱护罩应该也只是一个封闭式的造型设计而已。作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV依旧采用了非承载式（Ladder Frame）的车体设计，而且其电池组将被放置在底盘中间的部位以达到更好的重心和前后配重效果。据悉，这组电池的容量达到66.9kWh，而且将搭配两组前后轴的电动马达。根据资料，前轴上的电动马达输出功率较小，仅有54匹马力和108Nm的扭力，不过后轴的马达则有122匹马力和217Nm的扭力，所以D-Max BEV将采用更偏向后轴输出的电子四驱系统，其综合马力将达到177匹，综合扭力325Nm。 Isuzu表示，D-Max BEV的极速将可达到130km/h，而且作为一款电动皮卡，它依旧保留了不俗的拖曳能力，原厂号称其最大拖曳重量可达3.5吨，车尾的最大载重量则可达到1吨。

BYD 比亚迪 2年前

BYD 比亚迪泰国组装厂进入试产阶段, 年产量可达15万辆

中国新能源品牌比亚迪（BYD）在泰国的汽车组装厂已接近正式启用，根据中国媒体《Car News China》的报道，这家泰国的比亚迪组装厂日前已开始进入试产阶段，预计下个月就可以正式开始为比亚迪量产新车。比亚迪是在2022年9月在泰国的罗勇府（Rayong）买下一块96公顷的地皮，并在这块地皮上建造一座新的汽车组装厂，用以生产并组装比亚迪的电动车，其年产量估计可达15万辆。而除了泰国之外，比亚迪也已计划在印尼设立汽车组装厂，并预计在下个月可开始动工建造。据了解，比亚迪在泰国的新车组装厂将负责生产右驾版的Atto 3，也就是中国市场的元Plus。目前比亚迪在泰国除了有Atto 3之外，也有在销售旗下的海豚（Dolphin）以及海豹（Seal），与我国一样有三款电动车产品在售。而在印尼方面，根据印尼政府早前公布的消息，比亚迪在当地已投资了13亿美元（约62亿令吉）建设大型汽车组装厂，而且年产量一样可达到15万辆，比亚迪在印尼也一样有在销售Atto 3、海豚和海豹三款电动车。、

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng G6 确定今年第三季于泰国面市！划分 RWD Standard、Long Range 两个等级，预售价RM200k起跳

上周，小鹏汽车（Xpeng）才官宣计划进军东南亚泰国、马来西亚和新加坡市场，而今才时隔一周，该公司马上便公布了首发车型G6在泰国的预售价。G6是小鹏旗下的首款右驾版车型，如无意外，新车最快将在今年第三季于泰国面市。根据泰国车媒《Headlight》报道，在“微笑之国”，新车将划分为RWD Standard，以及Long Range两个等级（没错，均为后驱），其中前者的预售价为1,5XX,000泰铢（约RM200,000），后者则是1,7XX,000泰铢（约RM230,000）。倘若属实，这样的定价明显比其强敌Tesla还要便宜。作为参考，Tesla Model Y在当地的起售价为1,749,000泰铢（约RM229,700），高阶的AWD Long Range版本则售2,049,000泰铢（约RM269,200）。动力方面，上述提及的两个版本小鹏G6均搭载了相同的后置电动马达，其最大输出功率为296 PS（218 kW）马力，以及440 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为6.6秒（其中Long Range版不知何故还缩短了0.7秒），极速可达202km/h。目前，尚无迹象表明更高阶的双马达版本会否来到东南亚；电池方面，Standard版搭载的磷酸铁锂（LFP）电池容量为66 kWh，续航里程为580公里，至于Long Range版则搭载87.5 kWh的镍钴锰（NCM）电池，续航里程为755公里。必须说明的是，上述测试结果均来自于较宽松的CLTC工况，因此预计日常驾驶中的续航里程会比官方公布的要少得多。另外，在充电部分，G6采用了800伏电气架构，支持高达280 kW的DC快充，只需充电10分钟即可增加300公里的续航里程。车身尺寸方面，小鹏G6长4,753 mm、宽1,920 mm、高1,650 mm，轴距则是2,890 mm，与Model Y（长4,751 mm、宽1,921 mm）相比差距不远。至于其他配备方面，据了解，新车在当地将标配全LED照明系统、20寸轮毂、隐藏式门把手、无框车窗、10.2寸数位化仪表、14.96中控台触控屏幕、全车多达18具扬声器的音响系统、停车辅助系统、全景玻璃天窗、电动尾门，以及用于提供高度自动驾驶功能的激光雷达传感器等。 Xpeng G6

Mercedes-Benz 2年前

2024 Mercedes-AMG GT43 全球首发, 比 GT63 和 GT55 入门, 搭载2.0L电控涡轮引擎采后轮驱动配置, 4.6秒破百

Mercedes-Benz在去年8月发表了第二代的双门高性能旗舰街跑Mercedes-AMG GT系列，并且分为GT63和GT55两个等级，都是搭载4.0L的V8引擎，而为了降低门槛，Mercedes-Benz如今也为GT系列推出了更入门、搭载2.0L引擎的GT43！这次发表的Mercedes-AMG GT43搭载的是和SL系列共用、代号M139的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，不过GT43的动力数据比SL43更强，达到421匹马力和500Nm的扭力，几乎和现有的AMG A45S 4Matic+处于相同的动力水平，而变速箱则是AMG Speedshift MCT 9G九速自排，并且采用后轮驱动的配置。这具2.0L引擎搭载了源自于一级方程式赛车（Formula 1）的电控涡轮技术，对比传统的机械式涡轮，它的好处是能降低涡轮迟滞的问题，让引擎的最大马力和扭力可以更早介入。除此之外，它也搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）系统，降低排放之余也为引擎在起步时提供额外的动力辅助。整体而言，后驱的GT43可在4.6秒完成0-100km/h的加速冲刺，对比四驱的GT63（3.2秒）和GT55（3.9秒），以及A45S的3.9秒都要更慢一些，但也符合它较为入门的定位，而它的极速则可以达到280km/h。原厂号称入门的GT43采用了铝制徐阿刁、轻量化避震器弹簧、六活塞的前煞车卡钳、AMG Dynamic Select五种驾驶模式切换、19到21轮的轮圈（可选配）、11.9寸的MBUX荧幕主机、AMG赛车化座椅等。 2024 Mercedes-AMG GT43

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏汽车将在2024下半年携 G6 纯电动SUV进军新加坡市场

上周，小鹏汽车官宣委任Bermaz Auto成为该品牌在我国市场的总代理，当然大马并非小鹏进入东盟市场的唯一一个国家，在这之前，车坛早已传闻这家新兴的“中国造车新势力”正计划进军新加坡和泰国。小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创才10年的年轻车企。该公司已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，在中国拥有不错的知名度和口碑，而Volkswagen集团也在去年7月宣布耗资7亿美元（32.75亿令吉）买下小鹏汽车的5%股权，成为后者的股东之一。根据早前的报道，何小鹏已经确认该公司会在今年下半年推出品牌首款右驾版的车款，并以此进军中国以外的海外市场，包括香港和东南亚，即马来西亚、新加坡和泰国等。目前小鹏汽车的主要市场还是在中国本土，因此品牌旗下的所有车款都只有左驾版的车型，而除了香港和东南亚等右驾市场外，小鹏汽车也确认该公司将计划在未来进军欧洲市场。前面提到了小鹏进军东南亚的计划将在2024年的下半年之后，那么对于我们的邻国，新加坡来说估计小鹏登陆狮城的时间也相距不远。有知情人士告诉《海峡时报》，小鹏已委任新加坡的Premium Automobiles Group为当地市场的总代理。据了解，后者还计划在今年第三季把吉利旗下的极氪（Zeekr）带入狮城。有关报道称，预料小鹏即将在新加坡推出的首款车型是G6。如无意外，这款纯电动SUV也将会是小鹏在大马和泰国的首发车型，最快将在今年杪或明年初于我国上市。另一方面，除了小鹏和极氪以外，还有不少中国车企也在准备登陆新加坡抢滩。据悉，它们分别是广汽埃安（Aion）、奇瑞（Chery）、塞力斯（Seres）、哪吒（Neta），以及smart等。小鹏G6

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪、小鹏、理想、极氪、广汽埃安等中国车企将采用 Nvidia Drive Thor 芯片，以提高自动驾驶、人工智能技术

日前，在美国加州San Jose举办的Nvidia GTC开发者大会上，Nvidia宣布扩大与几家中国汽车制造商的合作，其中就包括了比亚迪、小鹏和广汽埃安旗下的豪华子品牌Hyper。在这之前，吉利旗下的极氪（Zeekr）和理想早已公开表示，它们将采用Nvidia新一代的Drive Thor芯片。Nvidia汽车业务副总裁Danny Shapiro表示，Drive Thor将在明年正式搭载在比亚迪汽车上。他指出，除了采用Drive Thor提高车辆的自动驾驶和其他数字功能的水平外，比亚迪还将利用Nvidia的技术来简化工厂和供应链，以及开发虚拟展销中心。 “中国有不少的汽车制造商，他们有很多激励创新的措施，也有很多有利于提高自动驾驶水平的‘监管’。”；另一方面，Nvidia还宣布与美国软件公司Cerence合作，以适应车载计算的大语言模型人工智能系统。据了解，新的Nvidia Drive Thor芯片技术能够将多种智能功能无缝集成到统一的AI平台当中，以解锁自动驾驶、自动停车、先进的驾乘人员监控功能，以及AI座舱体验等。此外，Nvidia Drive Thor还可被配置成多种模式，可将其2000TOPS和2000FLOPs全部用于自动驾驶工作流。其2000TOPS的算力也可以分开用，如一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶。不但如此，Nvidia Drive Thor还支持驾舱融合，产品可显著简化汽车电子电气架构，缓解供应限制，而另一方面，可以降低产品的布线规模，降低车重，从而达到降低成本的作用。外媒认为，中国汽车品牌纷纷转向Nvidia，是希望利用后者的先进技术弥补目前在全球品牌认知度方面的不足。当前，比亚迪及其竞争对手正在努力扩大在欧洲、东南亚和中国以外的其他市场的销售，同时在本土市场与Tesla和其他传统西方汽车品牌竞争。事实上，从比亚迪到蔚来汽车等新秀，一直以来都依赖Nvidia的处理器来协调其超联网汽车的功能。这些中国电动车企正竞相制造自动驾驶汽车和AI增强信息娱乐技术，以在全球市场上竞争。

Mitsubishi 2年前

2024 Mitsubishi Pajero Sport 小改款泰国首发, 改用全新2.4L柴油涡轮引擎与6AT新变速箱, 可选后轮驱动或四驱

泰国刚发表了Mitsubishi Pajero Sport的2024年式小改款，话说回来，我国多年前也曾引进过Pajero Sport在本地销售，不过被引进的是第二代的车型，而如今Pajero Sport也已经发展到了第三代，而且还已经是第二度小改款。第三代的Pajero Sport是在2015年正式面世，它在2019年迎来第一次小改款，所以如今已经是Pajero Sport的第二次小改款。这次小改款的Pajero Sport基本保留了之前小改款的外观造型，也就是和泰国上一代Triton非常相似的车头设计。这次小改款的Pajero Sport重点主要都集中在它的引擎和变速箱的改变上，引擎如今改用了全新代号4N16的2.4L四缸柴油涡轮增压引擎，也就是和泰国新一代Triton一样的引擎，它在Pajero Sport身上拥有184匹马力和430Nm的扭力，比Triton的动力要稍微逊色一些。而变速箱的部份，则是将原本的更多挡位的八速自排（8AT）变速箱改为六速自排（6AT），原厂解释这并不是降级，因为这具六速自排变速箱是一具新的变速箱。 Pajero Sport依旧是一款基于Triton开发而成的四驱SUV，一样采用非承载式车体（Ladder Frame）底盘设计，在泰国分为后轮驱动和四轮驱动两种版本，而且它的车身离地高度如今也从原本的217mm提高到222mm，让它拥有更好的越野和涉水能力。在外观配备部份，2024年式的Pajero Sport标配了LED头灯组、LED日行灯、18寸的轮圈、车顶行李架、LED尾灯组、踢脚式感应开启的电动尾门，以及LED的前雾灯等。而内装部份，原厂这次为2024年式的Pajero Sport换上了一组和新一代Triton共用的新方向盘，而且也导入了8寸的全数位化电子仪表板，内装皮革的颜色搭配也有所变化，改为红黑混搭或全黑设计，荧幕主机则是8寸并且支持Apple CarPlay和Android Auto，但诡异的是它竟然还拥有DVD光碟读取功能（这个年代谁还在用DVD？）。其它配备还包括了司机座的八向电动调整、自动防眩的中央后视镜、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）功能、方向盘后方的换挡拨片、两组无线手机充电面板、后座的12.1寸影音娱乐屏幕、后座冷气出风口等。顺带一提，泰国的Pajero Sport依旧是一款三排七人座的SUV。安全配备的部份则有些不是很够看了，泰国的Pajero Sport分为Prime、Ultra和Elite三个车型，其中入门的Prime只有两具气囊，如果要六气囊则必须买到价格更高的Ultra和Elite车型才能享有。其它安全配备还包括了全车系都标配的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）。而只有Ultra和Elite两个车型的安全配备才是最完整，额外多了车道维持辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）。

Audi 2年前

Audi Q6 与 SQ6 e-tron 首发, 最快4.2秒破百, 续航最长625公里, 21分钟可充电至80%, 与 Porsche Macan 同组底盘

Audi SQ6 e-tron 德系豪华品牌Audi刚对外发表了另一款纯电动的SUV，Q6 e-tron，它采用的是Volkswagen集团的PPE模组化底盘，也就是说与同集团的Porsche Macan共用同一组底盘，而这具底盘也会被应用在未来发表的A6 e-tron身上。 Q6 e-tron的车身长度为4,771mm、车宽1,965mm、车高1,648mm，轴距为2,899mm，定位比Q8 e-tron要低，是一款五人座的纯电动SUV，而且号称有526公升的行李箱载物空间，在把第二排座椅躺平后还可延伸到1,529公升，而这款SUV也已被我国总代理PHS Automotive确认将在今年正式来马。 Audi SQ6 e-tron 外观上，Q6 e-tron延续了Audi近年来的家族脸设计语汇，采用更为阳刚和多棱角的车身设计，而且采用了Audi第二代的OLED尾灯组，原厂号称这次的OLED尾灯组一共有360个像素，可达到更立体、更清晰的效果。而头灯组部份则采用了Matrix LED智能化头灯组技术，每侧头灯组都内建70颗独立的LED发光体，可更准确的调整照射角度避免对前方和对向来车造成眩光，而且也可透过车内的荧幕主机选择各种不同的照射和灯光效果。 Audi Q6 e-tron quattro 内装部份，它采用了一组11.9寸的屏幕作为数位化仪表板，中间的荧幕主机则是14.5寸，并且副司机座前方还有一个10.9寸的副荧幕可显示各种影音内容，而且这个副荧幕还有侧边防窥功能，可避免司机在开车时分心窥看副荧幕的内容。这款Q6 e-tron也搭载了第二代的AR增强现实抬头显示器，可把导航指示、车辆资讯和音乐档案名称的资料投影在前挡风玻璃上，而且还有由84颗LED组成的车内气氛灯，以及20支喇叭组成的Bang & Olufsen音响系统，而荧幕主机则是采用Android Automotive OS，而且一样支援Apple CarPlay。 Audi Q6 …

Lynk & Co 领克 2年前

Lynk & Co 领克07 EM-P PHEV 四门房车中国首发, 1.5L四缸涡轮引擎搭配电动马达, 纯电续航里程最长可达102公里

吉利集团旗下主打新能源车的子品牌领克（Lynk & Co）最近在中国推出了品牌旗下第二款四门房车，名为领克07 EM-P，它是一款搭载传统内燃式汽油引擎，但又有电动马达辅助而且还可充电的插电式混合动力（PHEV）车款，预计将在今年5月于中国正式开卖。首先我们看看它的车身尺码，领克07 EM-P采用的是集团的CMA Evo模组化底盘，其车身长度达到4,827mm，车宽1,900mm，车高1,480mm，轴距为2,843mm，若以本地习惯的标准来衡量，它可被视为一款D-Segment的四门房车。领克07 EM-P搭载的是一具代号BHE15的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有163匹马力和255Nm的扭力，搭配一组电动马达和吉利专为Hybrid油电车而开发的DHT变速箱。官方目前并未透露领克07 EM-P的综合动力数据，不过基于这组油电系统其实就是和领克06和领克08 EM-P共用的，因此我们也可以参考后两者的数据，前驱版的06/08 EM-P的综合马力达到381匹，综合扭力610Nm；而四驱版则是在后轴额外多了第二组的马达，因此综合马力达到了593匹，综合扭力更是达到惊人的905Nm。根据资料，领克07 EM-P前驱版车型搭载一组18.99kWh的电池，纯电模式下的续航里程最长可达102公里（根据中国的CLTC测试标准），而如果领克07 EM-P有推出四驱版本，其电池容量则可能会更大，甚至可达到200公里的纯电续航里程。新推出的领克07 EM-P采用了领克家族最新的设计语汇，一样保留了车头双层式的头灯设计，不过上层灯具的设计变得更为锐利，造型类似于爪子，而下层灯具则采用贯穿式设计而且也更为扁平。内装部份，领克07 EM-P一样采用了近年来流行的简约风设计，整个中控台除了方向盘外就几乎只有两具荧幕组成，分别是方向盘后方的12.3寸数位化仪表板，以及中间15.4寸的巨型触屏式荧幕主机，而且这个主机也采用了魅族（Meizu）开发的Flyme作业系统。如果你还不懂的话，如今魅族已被吉利收购，目前属于吉利控股集团旗下的一员。

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏汽车宣布另设子品牌, 推出售价亲民电车主攻大众市场

小鹏G9 早前确认即将推出右驾版车款并会进军马来西亚市场的中国电动车企小鹏（Xpeng）汽车，如今确认将会成立另一个子品牌主攻低端市场，并且会以此品牌推出售价不到15万人民币（约9.8万令吉）的入门级电动车强攻更大众化的市场。香港媒体《南华早报》最近引述小鹏汽车联合创办人兼首席执行员何小鹏的谈话报道，小鹏汽车将会成立一个新的子品牌，并会推出售价介于10万到15万人民币（6.55万到9.8万令吉）之间的低价电动车款，并和小鹏汽车作出明显的品牌区分。小鹏P5 何小鹏在上周位于北京的异常中国电动车100论坛活动上对外证实此事，并指小鹏汽车将会专注于经营中高端的电动车市场，而新的子品牌则会主力耕耘更大众化的低端电动车市场。除了会推出价格更亲民的电动车外，何小鹏也表示新的子品牌所推出的车款将会搭载完整的高科技主动驾驶辅助配备，而且会以全球市场作为研发导向，不过和小鹏还未公布这个新的子品牌的名称，也未透露何时会正式发布这个新的子品牌。小鹏G6 根据外媒的报道，这个新的子品牌目前的内部代号为Mona，有望在今年第三季度（7-9月）正式发布，而且会采用和中国的电召车服务巨擘滴滴出行合作的方式进行开发。小鹏汽车不久前对外确认该公司已委任了我国的Bermaz Auto成为小鹏汽车在马来西亚市场的总代理，负责处理小鹏汽车在我国的进口、销售、推广和售后服务等业务。

Tesla 2年前

美国 Tesla 为在保 Model 3 车主提供新电池升级, 能量密度更高, 续航里程更远, 可每日充电至100%, 顺带更换新悬吊组

美国电动车巨擘Tesla最近向美国当地的Model 3车主捎来好消息，原厂已陆续发函通知部份车龄较久的Model 3车主，表示只要他们的Model 3还在原厂的保固期内，就可选择把原有的电池组升级到更新、能量密度更高的新电池，而且还会为车主免费升级车子的悬吊系统，以对应回更重的新电池组。根据外媒《Electrek》的报道，这些Model 3的车主如果在原厂的保固期内需要更换电池，可以选择使用回原有的Panasonic 2170锂电池，或选择更换新的磷酸铁锂技术（Lithium Iron Phosphate Battery）电池。 Tesla表示，新的磷酸铁锂电池已被应用在车龄较新的Model 3之上，它的优点就是拥有更高的能量密度，可以实现更长的续航里程，而且也拥有更长的寿命。此外，新电池也允许车主每日充电至100%也不会出现明显的性能衰退，而之前为了保护Panasonic 2170锂电池的寿命，原厂只建议车主每日充电至80%。 Tesla offers a LFP pack retrofit (for select model 3’s) with upgraded rear springs and dampers! It even increases …