国际新闻 · 第 40 页

Tesla

更清晰谍照！Tesla Model 3 Performance 发布前再被捕获

我们已多次报道过有关于高性能版Tesla Model 3 Performance Highland（可能被称为Model 3 Ludicrous）的消息，在这之前，外国媒体也已经曝光了一组在西班牙拍摄到的新车谍照，总总迹象显示，这款新车很快就会与大家见面。 日前，这款新车再次被发现于美国加利福尼亚州Malibu的Tesla展销厅前，当时新车还是无伪装登场，据了解是用于一场私人活动，可能有潜在客户和媒体参与其中。 根据网络社交媒体平台‘X’用户@BooDev上传的照片，我们看到了迄今为止Model 3 Performance Highland最清晰的谍照。当时，新车采用非常艳丽的红色漆面涂装，有别于普通版的保险杠设计也一览无遗。 外观上，除了更激进（两侧具开口）的保险杠设计以外，新车和普通版Model 3并没有太大的差异，主要就是车尾额外多了一个黑色碳纤维的小鸭尾尾翼，而且换上了一组熏黑式的轮圈，同时也改用了红色的煞车卡钳，车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。 据此看来，Model 3 Performance可能会改用性能更好的煞车系统，而且在悬吊部份也可能会有所升级。作为对比，目前Model 3小改款的增程四驱版（Long Range AWD）车型的0-60mph（96km/h）加速成绩为3.3秒，极速为248km/h，所以预计Model 3 Performance的加速性能会比3.3秒更快，可能会加入三秒俱乐部。 其实，Model 3在小改款之前就有推出过Performance的高性能版本，它的0-60mph加速成绩甚至只需要3.1秒，而极速也可达到261km/h，完全就是超跑级别的表现，而其搭载的电池容量也有82kWh，官方公布的续航里程最长可达567公里（WLTP测试标准），只不过小改款的Model 3在面世时，性能版的Model 3 Performance车型并未一同推出市场。 另外，根据我们最新掌握的消息，新的Model 3 Performance所搭载的后轴电动马达最大输出功率将提升至412匹马力，综合最大输出功率将突破600匹马力，达612匹水平。除此之外，其最大续航预计为430公里；据了解，Tesla或将在近期内公布新车的具体参数数据。 better quality …

Xiaomi 小米

小米 SU7 首发火爆中国！上市24小时内接获逾9万份订单，2024年首批新车已全数售罄，等待交付时长可能需7个月

近日来，车坛最热新闻非小米SU7莫属，作为中国智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域的首款产品，小米SU7在上周于中国面市后便火爆全网。新车首发当日，上市后的4分钟内订单破万，7分钟破2万，27分钟突破5万，表现惊人！ 根据小米最新的宣布，SU7在上市后的24小时内订单累计已超过9万份。《CarNewsChina》和《路透社》纷纷报道，当前2024年产的首批小米SU7已全数售罄，对于最新下定的客户（5,000元定金，兑马币约RM3,284），等待交付时长可能需要4至7个月。 新的小米SU7共划分为五个等级，售价也非常亲民，仅介于21.59-29.99万元人民币（约RM141k至RM196k）。具体来看，小米SU7的后驱长续航智驾版售21.59万元（约RM141k）、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元（约RM161k）、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元（约RM196k）。 另外，两款创始版当中的标准版售21.59万元（约RM141k），最高阶的Max版则售29.99万元（约RM196k）；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。 小米SU7的定位是一款纯电动四门跑房，由小米主导开发和设计（BMW前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产，其潜在竞争对手为Porsche Taycan。 事实上，新车的规格与配备无论从哪个层面来看都非常强大，除了拥有高科技智能化的功能与配备外，它还具备强大的性能，就连电池、充电、续航等表现也领先于其他对手【点击这里查看详文】，确实值得关注。 无论如何，目前，首批小米汽车门店在中国已覆盖29座城市，共计59家门店。在此之前，小米掌舵人雷军曾扬言，要让小米在未来15到20年期间成为世界前五大的汽车生产商。我们不知这款新的小米SU7究竟什么时候会走出中国，甚至来到东南亚，大家就拭目以待吧！

国际新闻

中国鸿日 Honri Boma EV亮相曼谷车展, 续航里程最长200公里, 极速仅100km/h, 即将引进泰国销售, 车头设计像谁?

在目前的2024曼谷国际车展上，有一款来自中国的纯电动车（EV）吸引了许多人的目光和眼球，但这款电动车之所以吸引人去关注并不是因为它拥有什么黑科技或是什么傲人的技术，而是因为它的车头出奇的与Toyota Alphard极其相似，并且还公然准备要在泰国上市销售。 这款电动车的英文名称为Honri Boma EV，翻查中国的网络资料后，它在中国被称为未奥BOMA，是一款纯电动的四座五门电动车，所以并不算是一款MPV，它的车身长度只有3,517mm，车宽1,495mm，车高1,660mm，轴距则只有2,495mm，车身离地高度也只有130mm。 根据资料，未奥BOMA是鸿日（Honri）汽车旗下的一个产品，而鸿日汽车则是一家成立于2014年的纯电动车企业，未奥算是这家公司旗下的一个品牌。根据鸿日汽车在中国官网内的自我介绍，该公司自称是一家具备自主研发能力的“高端电动汽车品牌”，自称拥有全行业规模最大、技术最先进的日照（日照是山东省内的一座城市）电动汽车生产基地。 而这款Boma的最大特点，就是它那几乎百分百拷贝第三代Toyota Alphard的车头造型，两者唯一的明显差异就是尺码和比例，其它如头灯组、水箱护罩、保险杆等造型都是如出一辙，另一个差异就是水箱护罩中间的厂徽不是Toyota，而是鸿日自家的厂徽。 据了解，这款Boma EV是在去年才在中国开卖，在当地被定义为一款“微型电动车”，官方售价介于3.99万到5.19万人民币（2.6万到3.4万令吉）之间，搭载一组前置式的电动马达，拥有41匹马力和84Nm的扭力，极速为100km/h。 它的电池容量有两种不同容量可选，分别是11.9kWh和18.5kWh，前者只有130公里的续航里程，而后者则有200公里，但都是基于中国的CLTC测试标准，若依照欧美国家更严格的WLTP测试标准，其续航里程将会更短。 而在充电效能部份，官方只提到Boma支援普通的AC交流电充电协议，需要10个小时充满电，并未提到效率更高的DC快充。而即将引进泰国的则是搭载18.5kWh的“大”容量电池版本，原厂宣称将会为它提供3年/10万公里的新车标准保固，而电池则有8年/12万公里保固。 在中国的网络上，虽然许多中国汽车媒体也都表示它的车头造型与Toyota Alphard“基本一致”，但却没有使用“山寨”或“抄袭”等直观的负面字眼，至于它是不是山寨Toyota Alphard，大家自己也心里有数吧！

Mitsubishi

2024 Mitsubishi Pajero Sport 二度小改款亮相泰曼谷车展

在目前还在对外开放的2024泰国曼谷国际车展上，Mitsubishi也带着该品牌刚发表不久的小改款Pajero Sport参展，这款小改款的Pajero Sport是在3月19日才正式发布，属于第三代Pajero Sport的第二度小改款。 第三代的Pajero Sport是在2015年正式面世，它在2019年迎来第一次小改款，所以如今已经是Pajero Sport的第二次小改款。这次小改款的Pajero Sport基本保留了之前小改款的外观造型，也就是和泰国上一代Triton非常相似的车头设计。 这次小改款的Pajero Sport重点主要都集中在它的引擎和变速箱的改变上，引擎如今改用了全新代号4N16的2.4L四缸柴油涡轮增压引擎，也就是和泰国新一代Triton一样的引擎，它在Pajero Sport身上拥有184匹马力和430Nm的扭力，比Triton的动力要稍微逊色一些。 而变速箱的部份，则是将原本的更多挡位的八速自排（8AT）变速箱改为六速自排（6AT），原厂解释这并不是降级，因为这具六速自排变速箱是一具新的变速箱。 Pajero Sport依旧是一款基于Triton开发而成的四驱SUV，一样采用非承载式车体（Ladder Frame）底盘设计，在泰国分为后轮驱动和四轮驱动两种版本，而且它的车身离地高度如今也从原本的217mm提高到222mm，让它拥有更好的越野和涉水能力。 在外观配备部份，2024年式的Pajero Sport标配了LED头灯组、LED日行灯、18寸的轮圈、车顶行李架、LED尾灯组、踢脚式感应开启的电动尾门，以及LED的前雾灯等。 而内装部份，原厂这次为2024年式的Pajero Sport换上了一组和新一代Triton共用的新方向盘，而且也导入了8寸的全数位化电子仪表板，内装皮革的颜色搭配也有所变化，改为红黑混搭或全黑设计，荧幕主机则是8寸并且支持Apple CarPlay和Android Auto，但诡异的是它竟然还拥有DVD光碟读取功能（这个年代谁还在用DVD？）。 其它配备还包括了司机座的八向电动调整、自动防眩的中央后视镜、引擎启动按钮、Keyless门把、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）功能、方向盘后方的换挡拨片、两组无线手机充电面板、后座的12.1寸影音娱乐屏幕、后座冷气出风口等。顺带一提，泰国的Pajero Sport依旧是一款三排七人座的SUV。 安全配备的部份则有些不是很够看了，泰国的Pajero Sport分为Prime、Ultra和Elite三个车型，其中入门的Prime只有两具气囊，如果要六气囊则必须买到价格更高的Ultra和Elite车型才能享有。 其它安全配备还包括了全车系都标配的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）。而只有Ultra和Elite两个车型的安全配备才是最完整，额外多了车道维持辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）。 2024 Mitsubishi Pajero Sport

Tesla

Tesla Cybertruck 本周六将于泰国曼谷作东南亚首秀亮相

美国电动车巨擘Tesla刚宣布，旗下的纯电动高性能皮卡Cybertruck将在本周六（4月6日）在泰国曼谷的Tesla中心正式亮相，而这也将是Cybertruck在东南亚区域的首发。 泰国的Tesla和马来西亚一样目前仅有两款产品在售，分别是Model 3和Model Y，但泰国的Tesla官网也和马来西亚的官网一样，除了有列出在售的Model 3和Model Y之外也列出了另一款还未在售的产品，那就是Cybertruck。 虽然如此，鉴于Tesla早前已经表明Cybertruck是一款只在北美地区销售的产品，所以预计它短期内都不会在美国和加拿大地区以外的市场销售，除非原厂改变策略。 而这次在泰国亮相也基本只是一个产品展示，并不绝对意味着它会进入泰国市场。而在泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动。而根据我们掌握的信息，在这场亮相活动上外界可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。 在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。 在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。 而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。 在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。 而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。 在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。

BYD 比亚迪

中系纯电动超跑！比亚迪仰望 U9 曼谷国际车展登场，最大输出 1,306PS/1,680Nm，2.36秒破百！兑马币售RM1.1m

日前，在泰国盛大开展的的第45届曼谷国际车展上，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）带来了一系列的最新产品，其中包括旗下百万级别豪华子品牌仰望（Yangwang）的超级跑车，仰望U9！ 仰望U9也是比亚迪麾下的首款纯电动超跑，该车甫在今年2月杪全球首发，售价168万元人民币（约110万令吉）。U9拥有极其出色的性能和加速表现，无论是在外观设计和动力层面，都是无可争议的一款中系超跑。 仰望U9一共拥有四组电动马达个别驱动单独的轮子，每组马达个别有326匹马力（240kW），因此其综合马力输出达到1,306匹马力（960kW），综合扭力达到1,680Nm，让仰望U9足以在2.36秒内就可完成0-100km/h的冲刺加速，而且极速还可达到309km/h。 除此之外，U9还在车身结构上采用了大量轻量化而且高强度的碳纤维材质，而且也搭载了比亚迪自家研发的云辇-X（DiSus-X）主动式电子悬吊系统，这套悬吊号称可透过车上的高清摄像头探测并判断前方的路况，并根据路况以40毫秒的速度持续调整每个轮子的悬吊高度，最多可达75mm，以让U9可以在不同的路况状态下都保持最佳的行驶稳定性。 这套系统除了依靠车上的高清摄像头进行探测和判断外，也必须借助每个轮子额外的马达来完成悬吊高度的调整，因此U9还额外多了一项看似不太实际但又蛮有趣的功能，那就是可透过个别抬高或降低不同的轮子来让它“跳舞”。 仰望U9同样采用比亚迪自家的刀片式电池，电池容量为80kWh，官方公布的续航里程可达450公里，但这是根据中国的CLTC测试标准所得的数据，若换算成更接近现实使用状况的WLTP标准，其续航里程大约落在400公里左右。 仰望U9采用了800V的电动架构，因此可以支援大电量的DC快充技术，官方声称U9最高可支援500kW的DC快充，而且车身左右两侧都各有一个充电插口，只需10分钟就可从10%充电到80%，不过在AC交流电的部份，它最高只能支援7kW的AC家用充电盒，因此就算你家里拥有22kW的AC充电盒，也只能以7kW的功率为它充电，而且需要7个小时才能从10%充电到80%。 在外观部分，仰望U9毫无疑问就是采用了传统超跑的低趴且低风阻系数外观设计，车头头灯组的造型与本地刚发表的海豹有些异曲同工之妙，两侧也采用了剪刀门向上掀开的设计，车尾则配有一个大尺寸的尾翼而且具备自动伸缩的功能，而且搭载21寸的轮圈，轮胎采用的是Pirelli P Zero高性能跑胎，煞车系统则是采用碳陶瓷碟盘搭配前六活塞、后四活塞的卡钳设计。 仰望U9是一款双门双座位的超跑，它的内装配有一组10.25寸的LED数位化仪表板，以及一组12.3寸不可旋转的固定式荧幕主机，同时还搭载了Dynaudio提供、12支音响喇叭组成的Dynaudio Evidence Platinum有源音响系统。

Volvo

最后一辆柴油车下线, Volvo 宣告正式停产柴油引擎车款

瑞典豪华品牌Volvo可以说是其中一个最积极往全电动化转型的车企之一，该公司早在2017年就已经放话要逐步停止研发和生产新的柴油引擎，而如今，Volvo就在瑞典本土的工厂正式下线了品牌最后一辆搭载柴油引擎的车款，宣告Volvo的柴油引擎正式走入历史！ 根据Volvo的官方文告，最后两辆从Volvo新车生产线上驶出的柴油车，分别是3月25日在瑞典哥登堡（Gothenburg）的Torslanda生产线下线的柴油版Volvo XC90，以及隔天（26日）于比利时工厂下线的Volvo V60，它们将是Volvo最后两辆生产的柴油车。 Volvo表示，在全面停产柴油车之后，该品牌将专注于发展更多符合未来市场需求的纯电动车（EV）。Volvo汽车的首席执行员（CEO）Hakan Samuelsson在2017年接受媒体访问时就已指出，Volvo之所以放弃研发新的柴油引擎，是因为减排以及降低氮氧化物的成本越来越高，而且柴油引擎也不符合未来市场的主流需求。 相信很多本地朋友并不知道Volvo其实也有生产柴油引擎的私家车，这是因为Volvo在本地销售的车款都是以汽油引擎，或插电式混合动力（PHEV）或纯电动为主，但其实Volvo拥有45年的柴油引擎研发与生产经验，第一款面世的Volvo柴油车就是1979年的Volvo 244，而为了纪念柴油车停产的这一刻，Volvo也特地找回一辆当年的Volvo 244，与刚下线的柴油版XC90一起走完柴油引擎的“最后一段路”。

Xiaomi 小米

小米 SU7 打响头炮！上市4分钟订单破万；27分钟大破5万

昨晚，中国智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域的首款产品，小米SU7正式在中国面市，结果作为“初出茅庐”的造车新人甫登上舞台便成功打响头炮！ 根据官方宣布，小米SU7在上市后的4分钟内订单破万，7分钟破2万，27分钟突破5万，表现惊人！在中国，新的小米SU7共划分为五个等级，售价也非常亲民，仅介于21.59-29.99万元人民币（约RM141k至RM196k）。 具体来看，小米SU7的后驱长续航智驾版售21.59万元（约RM141k）、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元（约RM161k）、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元（约RM196k）。 另外，两款创始版当中的标准版售21.59万元（约RM141k），最高阶的Max版则售29.99万元（约RM196k）；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。 小米SU7的定位是一款纯电动四门跑房，由小米主导开发和设计（BMW前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产，其潜在竞争对手为Porsche Taycan。 事实上，新车的规格与配备无论从哪个层面来看都非常强大，除了拥有高科技智能化的功能与配备外，它还具备强大的性能，就连电池、充电、续航等表现也领先于其他对手【点击这里查看详文】，确实值得关注。 作为小米进军汽车领域的首款产品，新的SU7无论是在配备或定价方面都给足诚意，为此，小米掌舵人雷军还自嘲：“这些都是亏钱卖的！”；无论如何，目前，首批小米汽车门店在中国已覆盖29座城市，共计59家门店。 在此之前，雷军曾扬言，要让小米在未来15到20年期间成为世界前五大的汽车生产商。我们不知这款新的小米SU7究竟什么时候会走出中国，甚至来到东南亚，大家就拭目以待吧！

Xiaomi 小米

小米 SU7 纯电动四门跑房中国面市！兑马币售RM141k起

继去年杪全球首发之后，中国智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域的首款产品，也就是小米SU7昨晚终于揭晓售价（正式面市发售）！ 在中国，新的小米SU7共划分为5个版本，其中后驱长续航智驾版售21.59万元（约RM141k）、后驱超长续航高阶智驾版（Pro版）售24.59万元（约RM161k）、高性能四驱超长续航高阶智驾版（Max版）售29.99万元（约RM196k）。 另外两个版本为创始版，创始版的标准版售21.59万元（约RM141k），最高阶的Max版则售29.99万元（约RM196k）；据了解，4月底，标准版和Max版将开始交付，直到5月底，Pro版才启动交付。 小米SU7的定位是一款纯电动四门跑房，由小米主导开发和设计（BMW前首席设计师Chris Bangle负责操刀），并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产。 小米SU7的车身尺码为4,997、1,963，以及1,440mm（长宽高），轴距为3,000mm，对比比亚迪海豹（BYD Seal）更大一些，在尺寸上更为接近Porsche Taycan和Tesla Model S。 作为一款强调性能的四门跑房，它的车身轮廓和线条也和同样主打性能的Porsche Taycan有着许多相似之处，尤其是从侧边看去，两者的车身流线造型几乎如出一辙，同时小米也强调SU7的车身风阻系数只有0.195cd，当前属全球最低。 此外，它还可选配四种分别介于19至21寸的轮毂，而且高阶的Max版本还配有Brembo的四活塞煞车卡钳和打孔煞车碟盘。同时，新车将会提供多达9种车身配色可选，其中包括有海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珠白、钻石黑，色彩丰富。 内装部份，小米SU7采用了简化的内装设计风格，中控台除了中间硕大的16.1寸触屏式荧幕主机，以及方向盘前面内嵌7.1寸翻转式仪表屏外，几乎没有其他多余的点缀或装饰。另外，Max版本还搭载了56寸的超宽视角HUD抬头显示器，最高亮度达13,000nit。 回到前述的16.1寸荧幕，它拥有3K解析度，采用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295处理芯片，并支援无线的Apple CarPlay和AirPlay功能，而且搭载小米自家开发的澎湃（Hyper OS）作业系统，并且整合了车辆绝大部份的功能控制界面。 在车内智能化方面，小米SU7备有小爱同学智能声控系统，支持语音深度控车，模糊指令也能识别，五音区语音交互，能控的不只是车，还有小米手机，更有AI大模型赋能。 若您使用的是小米手机，上车后手机、屏幕主机无感自动连接，而且在家若使用小米智能家电，一句话便可打开车内空调、座椅加热；相同的，在车内也可以控制家内的电器，随时调用家中摄像头，一键门铃对讲等。 另外，小米SU7的内饰将有银河灰、曜石黑、迷雾紫和暮光红4种配色可选。同时，它还将配备氛围灯、运动风格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃天窗车顶、15扬声器音响系统（Max版搭载25扬声器，带Dolby Atmos环绕音效的高级音响系统）等。 值得一提的是，其四门车窗拥有UV-IR涂层，可以隔离紫外线、红外线，而且后排提供隐私玻璃。此外，新车座椅还有主动侧翼支撑；全车提供32处收纳位，后排配备车载智能冰箱，前备厢容积105L，后备厢容积507L。 动力部分，小米SU7双电机版车型最大功率为673匹马力，峰值扭矩838 Nm，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，配备容量为101kWh的宁德时代（CATL）三元锂电池，CLTC工况测试下的续航里程为810km。新车采用低温高功率电池技术，零下15度低温电池放电功率大幅提升。 另外，单电机版车型最大功率299匹马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程为700km；此外，新车还配备运动声浪，具有BOOST模式，20秒扭矩峰值输出，弹射起步。 充电方面，小米SU7采用800V高压平台（871V），其中Max版在871V高压平台下，充电5分钟即可获得220公里的续航里程、充电15分钟即可行驶510公里；另外，标准版在486V高压平台下，充电15分钟可补能350km。 底盘部分，小米智能底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC阻尼可变减振器+闭式空气弹簧，50:50配重。另外，它还采用全栈自研底盘控制算法，并可以自定义驾驶模式，可以实现漂移；此外，官方还宣称，其从100km/h的车速紧急煞停只需33.3米的距离。 最后，在安全配备部份，小米SU7搭载了自家开发的Xiaomi Pilot自驾辅助系统，这套系统采用了两组Nvidia的Drive Orin芯片组，在标准模式下拥有16种不同的驾驶辅助功能，而且还号称SU7通过了40项的撞击测试，并且宣称全车多个关键零组件采用90.1%比例的高强度钢材与铝合金打造，抗扭矩强度达到5.1万Nm。

Lotus

Lotus Emeya 纯电四门跑房 Hyper GT 曼谷车展登场！最大输出 905 hp / 985 Nm，2.78秒破百！兑马币RM778k起

继六个月前于美国纽约举办全球首发之后，百年英国跑车制造商，Lotus旗下的第二款纯电动车型Emeya终于来到了东南亚，于最近甫开幕的第45届曼谷国际车展亮相。 Emeya的定位是一款Hyper GT，故而这款四门电动跑房的竞争对手将指向Audi RS e-tron GT，以及Porsche Taycan等；在泰国，这款新车将提供Emeya S和Emeya R两种等级可选。 其中，入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。 新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产，随着新车已登陆泰国市售，相信它在不久的将来也会来到马来西亚。 外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。Emeya车头两侧的L字形头灯组与Eletre相似，只不过它采用双层分体式设计，上层的LED日行灯与下方的远近光灯组结合，看起来极具辨识度。 另外，它的保险杠中央也配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点衍自Eletre，而且下方还配备了主动式进气格栅，进一步提升空气动力学效应。 作为一款Hyper GT，新车用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 来到车尾，Emeya的整体设计更向Eletre靠拢，贯穿式的尾灯组设计在夜间点亮之后具有独特的辨识度，而且两侧向内凹陷的开口也是出自Eletre。 不过Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。 进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。 值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。 不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。 最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。 至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 …

Ferrari

芯片企业家推动市场，法拉利在台湾的需求超越中国和香港

根据海外媒体《金融时报》报道，基于台湾芯片企业家的财富持续增长，以及全球供应链从中国转向更多元化的资本回流，过去四年来，法拉利超跑在台湾的销量翻了一倍，市场需求甚至超越中国大陆及香港。 法拉利首席执行长Benedetto Vigna表示，台湾的市场需求正在迅速增长，增长速度还快过中国大陆和香港，这是因为台湾人越来越富有，从而让超跑的销量急速上升。 “中国大陆也在成长，但比不上（增速）台湾。台湾有更多企业家，而且芯片产业正在蓬勃发展当中，‘有许多人赚了很多钱’。”。 回顾上个月法拉利公布的“成绩单”，该公司的年收益创下了历史纪录新高，尽管大部分销量来自于欧洲和美国等西方国家，但对于中国大陆和台湾的销量占比已从2020年的5%增长至去年的11%。 根据报道，台湾富豪的人数增加，一部分原因在于芯片产业蓬勃发展，另一部分原因则是台湾制造商将业务移出中国大陆，许多企业家及高层职员跟着回流台湾。 “过去四年里，我们赢得了很多新客户，法拉利在台湾超跑市场的增长中发挥了关键作用。去年，超跑市场的销量增长了30%，达到1,300辆，而法拉利则占细分市场约40%的份额。” 法拉利在台湾的总代理Modena Motori总经理Vincent Liu这么表示。他还透露，在台湾，大约有70%至80%的法拉利买家都是企业家。

Nissan

2025 Nissan Kicks 大改款北美首发, 全新外观与内装, 空间比上一代更大, 改用新2.0L四缸自然进气引擎, 有四驱版可选

日系品牌Nissan最近在北美正式发表了全新第二代的B—Segment SUV Nissan Kicks，这次的Kicks除了换上全新的外观和内装造型外，空间表现也比上一代更好，而且也换上了新的引擎。 第二代的Kick的车身尺码为4,366x1,800x1,630mm（长x宽x高），轴距为2,657mm。对比上一代它长了58mm、宽了40mm而且高了22mm，轴距也增加了38mm，而这也是它在空间表现的部份比上一代优秀的最主要原因。 这次的Kicks完全摒弃了以往的设计理念，改用一组之前未曾见过的设计方式，让二代Kicks看来更为阳刚，而且在视觉上也颇有美系宽体SUV的风范，车头采用扁平的LED头灯组，搭配下方四条与中间水箱护罩结合的LED日行灯。 车尾的部分则也很美系风格，采用两边倒L字造型的尾灯，巧妙的与中间一条黑色突出的横杠结合在一起，让它看起来有一种贯穿式尾灯的错觉，而C柱则采用了一片黑色的面板，让它看起来有悬浮式车顶的视觉感。 根据原厂表示，第二代Kicks的设计灵感来自于运动鞋，而且它的车身离地高度也达到了213mm，以一款B-Segment SUV来说算是相当的高，而且它也首次提供四驱版本，因此估计对比许多同级对手会拥有比较不错的轻度越野能力。 内装部份，第二代Kicks在比较高阶的车型上采用了一组12.3寸的荧幕作为其数位化的电子仪表板，入门车型则是7寸的荧幕，而中间的荧幕主机则同意都是12.3寸，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，荧幕下方还有电容式（Capacitive）感应的虚拟按键，用以操作冷气系统的一些关键功能。 除此之外，二代的Kick还加入了由10支喇叭组成的Bose音响系统，这套音响系统还包含了前面两张座椅头枕内的内嵌喇叭单体，其它配备还包含了全景式的玻璃天窗、手机无线充电面板、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等。 而在动力规格的部份，第二代的Kicks淘汰了上一代车型采用的1.6L引擎，改为一具排气量更大的2.0L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎虽然没有涡轮增压但却有缸内直喷的技术，整体马力输出达到141匹，最大扭力为190Nm，搭配CVT变速箱，有前轮驱动和四驱版本可选。

Nissan

Nissan Almera 小改款泰国车展实拍, 外型小改配备更丰富

泰国在去年5月引进了小改款的Nissan Almera，而随着曼谷车展刚开幕，Nissan也带着目前当地在售的Almera一同参展，而且同时展出了两个不同的等级，因此我们也为大家带来它们的新车实拍！ 虽然Almera是一款B-Segment的四门房车，但它并不只在东南亚区域销售而已，而是同时也在北美地区销售，而北美的Almera却拥有另一个名称，名为Versa。所以这次小改款的Almera的全球首发其实不是在泰国，而是在2022年10月于美国。 虽然只是一次小改款，但这次Almera改变的地方和细节其实还是蛮多的，首先原厂修改了其原本的车头水箱护罩，变得更为多棱角而且采用了双色设计，整个水箱护罩的面积看上去也更大，车头的前雾灯位置也被往下移，并把小改款前标志性的橘色车身配色给取消掉。 内装部份，比较入门的等级，也就是1.0V和1.0VL的车型在中控台部份采用了蓝色的软质塑料作点缀，并且把中央后视镜改为无边框设计，其它部分的改变则没有很大。新加入的配备有手机无线充电面板、自动切换远近光功能（AHB）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示（LDW），以及SOS紧急求助按钮。 这次小改款的Almera也加入了NissanConnect车载联网功能，上述所提到的SOS紧急求助按钮就是透过这项联网功能操作，可允许司机和乘客在发生意外后直接按下车内的求助按钮联系当地紧急部门呼叫警方或救护车， 而且这套联网功能也让车主透过手机的App遥控并查看车辆的部分功能，如上锁或解锁车门、遥控启动引擎、遥控启动或关闭大灯、冷气系统和定位车子所在地点等。 它的动力配置并没有改变，依旧还是搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力100匹，最大扭力152Nm，搭配CVT变速箱。在泰国，它的价格介于54.9万到69.9万泰铢（7.1万到9万令吉）之间。 Nissan Almera泰国曼谷车展实拍 Nissan Almera小改款国际官方宣传照

Mitsubishi

油电版 Mitsubishi Xpander 与 Xpander Cross HEV 亮相泰国曼谷国际车展, 1.6L Hybrid油电系统, 116PS/255Nm

Mitsubishi Xpander HEV 日系品牌Mitsubishi在刚开幕的曼谷国际车展上为外界带来了该品牌刚在今年2月发表的Hybrid油电版Xpander HEV，以及基于Xpander衍生而成的跨界版车型Xpander Cross HEV。 Xpander HEV和Xpander Cross HEV两者都是基于标准汽油版的Xpander和Xpander Cross的小改款车型改造成油电版本，所以外观上两者都和汽油版没什么差异，只不过油电版的Xpander HEV和Xpander Cross HEV的车身离地高度都只有205mm，比标准版的Xpander低了15mm，比Xpander Cross更是低了20mm。 Mitsubishi Xpander HEV 外观上虽然没有很大差异，但油电版的车型对比普通的汽油版还是在车头保险杆的部份额外多了一些蓝色饰条，而且也有不一样的双色轮圈。 动力配置是它们最大的亮点，Xpander HEV和Xpander Cross HEV搭载同一组的Hybrid油电系统，由一具代号4A92的1.6L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达组成，引擎部分有95匹马力和134Nm扭力，搭配马达后的综合马力输出达到116匹，综合扭力255Nm。 Mitsubishi Xpander Cross HEV Xpander HEV和Xpander Cross HEV都同样采用前轮驱动的配置，但因为是油电Hybrid车的关系，所以额外多了一些驾驶模式切换，它们一共有7种驾驶模式，分别是更大电池回充效能的Charge、纯电动模式的EV、湿地模式Wet、增强抓地力的碎石地Gravel模式、标准的Tarmac模式和泥地Mud模式。 …

MG 名爵

MG Cyberster 纯电双门敞篷跑车亮相曼谷车展, 售价32.4万令吉, 只需3.2秒破百, 极速200km/h, 续航里程503公里

上汽集团（SAIC）旗下的MG（名爵）汽车将在明天正式向我国发表MG 4和MG ZS两款纯电动的跨界SUV，但在这两款电动SUV发布之前，我们先带大家看看另一款或许即将来马的MG车款，而且它比MG 4和MG ZS都更热血，它就是MG Cyberster！ 虽然大马MG原厂目前还未明确表态会否向本地市场引进Cyberster，但我们细心的查看一下大马MG的官网，会发现内有一则预告，里面写了“Bringing Passionate Drives to Malaysia”，意即“向大马引进激情的车款”，而预告里则是MG Cyberster的部份车头和前保险杆的造型！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，其车身尺码为4,535x1,913x1,329mm（长x宽x高），轴距为2,690mm，目前已在刚开幕的泰国曼谷车展上对外亮相，而且也公布了它在泰国当地的售价，即249.9万泰铢（约32.4万令吉）！ 虽然Cyberster在中国市场分为三种不同的动力配置，但泰国却只有一个版本，而且是搭载剪刀门的顶规版本，它搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到544匹，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，性能一点都不弱！ 根据原厂公布的资料，泰国的Cyberster搭载一组77kWh的电池，官方公布的续航里程最长可达503公里（NEDC测试标准），若使用一般的AC家用充电盒需要11个小时充满电，而如果使用140kW的DC快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。 它采用软篷式的可开启顶棚，而且标配20寸的全后配轮胎，前轮尺寸为245/40R20，后轮为275/35R20，而且有两种车身配色可选，分别是照片中的红色车身搭配黑色车顶，以及另一个蓝色车身搭配白色车顶。 它的内装拥有三个醒目的并排荧幕，中间的荧幕尺寸是10.25寸，左右两侧则都是7寸，搭配电动调整的皮革座椅，还有64中颜色变化的车内气氛灯、Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统等，而且也支持Apple CarPlay和Android Auto的手机配对功能。 在安全配备部份，虽然是一款双门跑车，但Cyberster同样给好给满，除了有360度环景摄影系统之外，其它主被动安全辅助配备也都应有尽有，如自动煞车辅助、车道维持辅助、车道居中辅助、全速域自动跟车、盲点侦测功能等。 在泰国，售价249.9万泰铢的Cyberster将作为MG在当地的旗舰产品来销售，原厂为它提供5年/16万公里的全车保固，而电池则享有8年/20万公里的保固。虽然这个价格严格来说并不亲民，但以一款高性能双门敞篷跑车来说，它算是性价比极高了，考量到我国政府目前为纯电动车提供税务全免优惠，MG Cyberster来马并以30多万的令吉销售，大家觉得会否引起一阵市场轰动呢？ MG Cyberster AWD

Volvo

Volvo EX30 EV 亮相曼谷车展, 分标准与性能三个版本, 最快3.6秒破百, 续航里程最长480公里, 原厂确认即将引进大马

瑞典豪华品牌Volvo在去年6月发表了品牌旗下定位最入门、尺码也最小的纯电动车款EX30，而随着泰国的曼谷国际车展刚开幕，Volvo的这款EX30也在展会上对外亮相，这款EX30目前在泰国的正式售价从159万泰铢起，折合约20.6万令吉。 EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，Volvo另一款纯电动跨界SUV C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。 作为对比，Perodua Ativa的车身长度为4,065mm，宽度1,710mm；而Proton X50的车身长度则是4,330mm，车宽1,800mm，因此EX30虽然是Volvo旗下目前最小的一款产品，但它更接近是一款B-Segment的SUV。 外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。 在泰国，EX30分为三个等级，其中最入门的售价为上面提到的159万泰铢，中间等级的则是179万泰铢（23.2万令吉），而定位最高的双马达四驱性能版则是189万泰铢（24.5万令吉）。 无论是哪个等级，EX30搭载的电池容量都统一为69kWh，并且支持11kW的AC充电协议，以及最高153kW的DC快充，前者需要7.5小时充满电，而后者则只需26.5分钟就可从10%充电到80%。 在动力部份，入门的两个等级都是采用一组后置式的电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.3秒，极速为180km/h，官方公布的续航里程为480公里（WLTP测试标准）。 而性能版的双马达四驱车型则是在前轴额外多了一组马达形成电子四驱系统，两组马达综合起来的马力达到428匹，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩为3.6秒，官方公布它的续航里程最长可达460公里。 在配备部份，最入门的等级标配18寸的轮圈、LED头灯组、单区自动恒温冷气系统、手动座椅、12.3寸的Android Automotive OS中央荧幕主机，支持无线的Apple CarPlay，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而中间等级和性能四驱版本的配备则是一样，轮圈升级到19寸，并且额外多了全景式玻璃天窗、电动座椅、电动尾门、双区自动恒温冷气系统、车内气氛灯、Harman Kardon音响系统、360环景摄影系统。 值得一提的是，大马的Volvo原厂已经确认他们将引进EX30来马，并且有望赶在今年就和大家正式见面，目前Volvo在我国只有C40和XC40 Recharge Pure Electric两款纯电动产品，因此EX30一旦来马，就将成为Volvo在我国的第三款纯电EV。 2024 Volvo EX30

Isuzu

Isuzu D-Max BEV 概念电动皮卡亮相曼谷车展, 确认将量产

日系品牌Isuzu在刚开幕的泰国曼谷国际车展上亮相了品牌旗下首款纯电动产品的概念车，名为Isuzu D-Max BEV，顾名思义，其实它就是纯电动版本的D-Max。 根据Isuzu原厂的说法，虽然这款D-Max BEV目前还只是处于概念车的阶段，但原厂已经确认未来将会投入正式量产，并且预计将在明年率先于挪威、英国等欧洲国家上市，之后则会轮到澳洲和泰国等亚太区域国家。 在外观设计的部份，D-Max BEV延续了标准内燃式引擎版本D-Max的设计元素，不过在许多细节上做出了差异性处理，包括重新设计的头灯组，以及加入蓝色元素的车头水箱护罩。当然，作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV是没必要设有水箱护罩散热的，因此它的水箱护罩应该也只是一个封闭式的造型设计而已。 作为一款纯电动的皮卡，D-Max BEV依旧采用了非承载式（Ladder Frame）的车体设计，而且其电池组将被放置在底盘中间的部位以达到更好的重心和前后配重效果。据悉，这组电池的容量达到66.9kWh，而且将搭配两组前后轴的电动马达。 根据资料，前轴上的电动马达输出功率较小，仅有54匹马力和108Nm的扭力，不过后轴的马达则有122匹马力和217Nm的扭力，所以D-Max BEV将采用更偏向后轴输出的电子四驱系统，其综合马力将达到177匹，综合扭力325Nm。 Isuzu表示，D-Max BEV的极速将可达到130km/h，而且作为一款电动皮卡，它依旧保留了不俗的拖曳能力，原厂号称其最大拖曳重量可达3.5吨，车尾的最大载重量则可达到1吨。

Toyota

Toyota Hilux Revo GR Sport Wide Tread 曼谷车展实拍

Toyota刚在上周于泰国发表了另一个新版本的Hilux，名为Hilux Revo GR Sport Wide Tread，同样贴上了GR Sport的铭牌，但比该国之前售卖的Hilux GR Sport却有更明显的差异，而且动力数据也比后者更高。 随着本周的曼谷国际车展正式开幕，Toyota也顺理成章的在车展上对外展示了这款刚发表且新鲜滚热辣的Hilux Revo GR Sport Wide Tread，因此我们也顺势为大家带来它的新车实拍。 首先是价格，泰国的Hilux Revo GR Sport Wide Tread的正式售价为149.9万泰铢（约19.7万令吉），它搭载的是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力224匹，最大扭力550Nm，虽然是和之前同一具引擎，但在输出数据部份比之前更高，也和本地的Hilux GR Sport一样。 根据原厂介绍，这具2.8L的柴油引擎如今拥有更高的燃油喷射压力，从之前的265MPa提高到275MPa，而且也配有柴油颗粒滤网以保证这具引擎符合EURO 5的排放标准，而作为对应，原厂也修改了这具引擎的ECU供油电脑软体，并重新调校过它的六速自排（6AT）变速箱。 在外观部份，Hilux Revo GR Sport Wide Tread对比之前的Hilux GR …

Toyota

小改款 Toyota Corolla Cross 亮相曼谷车展, 终有电子手煞

Toyota在上个月初于泰国市场推出了小改款的Corolla Cross，而随着本周的曼谷车展正式开幕，Toyota也携带了这款小改款的Corolla Cross在车展上亮相，而我们当然也要为大家带来一组新车实拍图集。 本次在曼谷车展上亮相的Corolla Cross小改款仅有HEV油电Hybrid版本，分别有标准的HEV Premium以及搭载原厂运动化套件的HEV GR Sport，但泰国的Corolla Cross除了HEV油电版本外，其实也有销售一般纯汽油引擎的版本。 在外观上，小改款的Corolla Cross改用了类似于Lexus NX和RX的全新水箱护罩设计，并且把前后保险杆的设计也一并改掉，后保险杆下缘也多了一些蜂巢状的设计以呼应回车头，头灯组内建的LED日行灯也有所变化，而且还多了流水式的LED转向灯。 内装部份，这次小改款的Corolla Cross换上了新的12.3寸数位化仪表板，中间的荧幕主机也升级成10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的新主机，轮圈也改用了新的17或18寸的双色设计。 而另一个重点就是它的手煞车，东南亚区域的Corolla Cross在小改款前原本是采用脚踏式的手煞车踏板，小改款后终于与日本和台湾等市场同步，换上电子手煞车（EPB）并且也有自动驻车（Auto Hold）的功能。 而随着电子手煞车和自动驻车的功能加入，如今Corolla Cross小改款在东南亚也终于搭载了更完整的Toyota Safety Suite半自动驾驶辅助系统，它的自动跟车系统（ACC）如今支持全速域，可在交通拥堵的都市区内做到完全煞停后再重新起步的功能，而且如今也有车道居中辅助（LTA）系统。 在动力规格的部份，一般版本的Corolla Cross搭载一具代号2ZR-FBE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有140匹马力和177Nm的扭力，搭配CVT变速箱，采用前置引擎、前轮驱动的配置。 而HEV油电版本则是采用一具2ZR-FXE的Atkinson循环1.8L自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达组成。引擎本身有98匹马力和142Nm的扭力，而马达则可输出72匹马力和163Nm的扭力，综合马力达到122匹，搭配e-CVT变速箱，一样是前轮驱动，全车系都没有四驱版本。 小改款的Corolla Cross在泰国市场的起始售价为99.9万泰铢（13.3万令吉），最高规格的HEV GR Sport油电版本则是要价125.4万泰铢（16.7万令吉）。而在我国市场部份，总代理目前还未给出任何消息，但我们预计小改款Corolla Cross会在今年来马！ 2024 …

Honda

Honda e:N1 EV 亮相曼谷车展, 纯电版本的 Honda HR-V, 续航里程500公里, 45分钟充电至80%, 在泰国组装生产

Honda在去年12月宣布于泰国投产旗下的纯电动SUV e:N1，而随着如今曼谷国际车展正式开幕，Honda也趁机在车展上对外亮相了于当地生产的e:N1，并公布了e:N1在当地的完整规格与细节。 泰国的e:N1基本就是欧规版本的e:Ny1，只不过换上了另一个不同的名称，在外观上它大幅保留了HR-V的外观特征与设计，因此也被外界视为是HR-V的纯电动版，不过原厂表示e:Ny1/e:N1采用了另一组名为e:N Architecture F的底盘，它是一组专为电动车而开发的底盘。 虽然在外观上大幅保留了HR-V的许多特征，不过由于它是一款纯电动车，因此车头的水箱护罩还是采用了密闭性的处理，所以这个水箱护罩基本上也只是设计好看而已，头灯组和保险杆的设计基本和HR-V没太大区别，车尾的造型也大致相同，但去掉了原本的“H”字造型厂徽，改用“Honda”字眼。 外观上，e:N1依旧保留了LED的前雾灯，并且为它搭载18寸的新设计轮圈，而车顶也有一个鲨鱼鳍的天线，目前e:N1也只有白色一种车身配色选择。而在内装部份，虽然e:N1也保留了HR-V的中控台设计，不过中间却患上了一个15.1寸的直屏，并且将仪表板换成一个10.25寸的屏幕，并将中央鞍座上的排挡杆改成按键式。 配备部份，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。 e:N1采用一组前置式的电动马达，这组马达有204匹马力和310Nm的扭力，并且搭配68.8kWh的锂离子电池组，续航里程最长可达500公里（NEDC测试标准），并且支持DC快充，原厂表示只需45分钟就可从10%充电到80%，不过原厂并未公布具体的DC快充功率。

1 … 38 39 40 41 42 … 256