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Geely 吉利

吉利银河 E8 纯电四门跑房中国首发, 45寸贯穿式巨屏、25.6寸AR抬头显示器, 最快3.49秒破百, 续航达665公里

中国的吉利汽车最近又有新作品发表，这次新上市的主角是一款纯电动的四门跑房，名为银河E8（Galaxy E8），它是吉利旗下银河系列的第三款产品，而银河则是吉利汽车旗下的另一个子品牌。 银河E8在中国当地分为5个版本和车型，价格介于17.58万到22.88万人民币（约11.4万到14.9万令吉）之间，采用和集团内其它品牌电动车如极氪（Zeekr）、smart、Volvo和Lotus等车款共用的SEA模组化底盘，而且车身造型强调流线设计，风阻系数号称只有0.199cd。 根据吉利公布的资料，银河E8的车身长度达到5,010mm、车身宽度1,920mm、车高1,465mm，轴距为2,925mm，尺码上与一辆BMW 5系列或Mercedes-Benz E-Class相当，其行李厢容量则有465公升，车头还额外有54公升的小型载物空间。 银河E8的5个等级依序是550km Pro、550km Max、665km Long Range（中国称为星舰远航版）、665km Smart Driving（星舰智驾版），和定位最期间的620km Performance（星舰性能版），顾名思义它们的续航里程都写在了车型与等级名称上。 最入门的550km Pro和550km Max搭载的电池容量都一样是62kWh，根据中国的CLTC测试标准，其续航里程达到550公里；而665km星舰远航版和智驾版的电池容量则一样是76kWh，续航里程达到665公里。 以上四个等级的车型都同样搭载400V的电动架构，采用一组后置式的单组电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为5.95秒，极速可达190km/h，并且支援最高150kW的DC快充技术，只需28分钟就可从10%充电到80%，而且还标配了V2L反向供电功能，即可利用电池剩余电量反向为其它家用电器供电。 而旗舰的620km星舰性能版则是采用800V的电动架构，因此支援更大功率的360kW DC快充，只需18分钟就可从10%充电到80%，不过它搭载两组前后轴的电动马达，综合马力达到646匹，综合扭力710Nm，极速可达210km/h，0-100km/h加速成绩只需3.49秒，而电池容量则只有75.6kWh，续航里程为620公里。 这款银河E8除了主打性能之外，其内装还有一大亮点，那就是中控台上直通式、从左贯穿到右的8K超高解析度屏幕，整个屏幕的尺寸达到惊人的45寸，并且区分成左、右和中间三大显示区块，分别充当电子数位化仪表板、中间的影音荧幕主机和右侧副司机座的影音荧幕。 除了惊人的超大屏幕外，银河E8的抬头显示器也一样“超大”，显示尺寸达到了25.6寸，以抬头显示器来说非常大了，而且还支援实境扩充（AR）功能，同时这整套显示系统都采用了高通（Qualcomm）旗下的骁龙（Snapdragon）8295旗舰级车机处理器，并且采用吉利自行开发的银河N-OS作业系统。 除了拥有超大的显示屏和抬头显示器外，这款银河E8的车内气氛灯的颜色选择还多达256种，同时还搭载了50W功率输出的液冷式手机无线充电面板，12支喇叭组成的Infinity音响系统，配有电动加热、冷气通风和按摩纾压功能的前排电动座椅。 在安全配备部份，这款银河E8全车搭载了5个毫米波探测雷达、12个超声波雷达、10组高清镜头和一个LiDAR激光雷达，让它拥有高度精准的第二级半自动驾驶辅助系统。

Volkswagen

Volkswagen Golf MK8.5 小改款首个预告, 近期内即将发布

德系品牌Volkswagen最近配合旗下经典的Golf车系面世50周年之际，对外发布了第八代Golf小改款，也就是Golf MK8.5的首个官方预告，正式对外宣示该品牌将在不久后正式发布小改款的八代Golf！ 原厂这次在Youtube上的2023年总结视频中并没有透露太多细节和详情，仅是在视频中让Golf MK8.5在片尾短暂亮相，而且只是车头在一片漆黑的环境下亮起前方的DRL日行灯以及中间的厂徽，这也意味着小改款的Golf将会继续搭载贯穿式的日行灯，而且厂徽如今也会发亮！ 除此之外，从这次Golf MK8.5的短暂亮相中也能看到原厂对它的LED日行灯造型作出了修改，头灯组内的日行灯改为圆形近乎包围式的设计，因此预计其头灯组的造型也会和之前有所不同。 根据国外媒体《Car Magazine》的报道，这次的Golf小改款预计会针对方向盘上被许多人批评的电容式（Capacitive）按键作出改变，改用回之前传统的机械式按键，毕竟电容式的按键虽然更酷炫，但却被许多车主批评存在容易误触和手感不佳的问题。 在我国市场，第八代的Golf系列是在2022年7月才正式公布售价并上市，不过标准版的Golf R-Line却在去年3月就相信因为销量不佳而草草退出本地市场，目前仅留下性能版的Golf GTI和Golf R在售，因此小改款后Golf MK8.5是否还会在本地提供标准版的车型，仍是个未知数。 2022 Volkswagen Golf 1.4 R-Line

Mazda

家族再添新成员！Mazda CX-70 确定于1月30日首发亮相

日前，Mazda在加拿大的官方网站上释出预告（同时开放兴趣注册），宣布全新的家族成员，Mazda CX-70将在本月30日全球首发，这款新车可被看作是CX-90的五人座版。 该网站并没有透露与新车有关的详情，仅展示一张预告图，而“主角”则被藏盖在蒙布之下。事实上，新的CX-70最初原定在去年发表，但后来不知何故被推迟到今年初登场。 根据外媒报道，Mazda曾在一场专为投资者举办的汇报会上透露，新的CX-70是CX-90的五人座版本。如果是这样的话，两款车型将会有很多共享的设计元素，包括动力系统。 Mazda CX-90 从预告图来看，我们很难看出其中端倪，不过明显的是，新车仍然比较注重空间和实用性；此外，还可以看到新车拥有清晰的腰线、引擎盖上的线条，预料前脸与CX-90有一定差异。 动力方面，如无意外，新车将搭载与CX-90相同的动力系统，其中分别有由一具3.3升直列六缸涡轮增压引擎，以及48V电动马达组成的轻混动系统，综合马力输出达345匹，最大扭力500Nm，并搭配新的八速自排（8AT）变速箱。 另外，还有PHEV版本，采用的是2.5升四缸自然进气汽油引擎，搭配电动马达后的综合马力输出达到327匹，综合扭力达到500Nm，电池的容量则是17.8kWh。

GWM 长城

Ora 07 纯电四门跑房登陆泰国市场, 续航里程最长640公里, 最快4.3秒破百, 30分钟充电至80%, 售价从17.5万令吉起

长城汽车（GWM）旗下的纯电四门跑房Ora 07在去年尾的泰国国际汽车展（Thailand International Auto Expo）上正式亮相，并且宣布正式于泰国市场开卖，同时也公布了在当地的价格。 这款纯电四门跑房在当地分为两个等级，分别是定位比较入门的增程版（Long Range），要价129.9万泰铢（约17.5万令吉），而另一个定位比较高的则是性能版（Performance），要价149.9万泰铢（约20.2万令吉）。必须强调的是，泰国的Ora 07的价格是享有当地政府补贴的，若没有政府补贴，其价格预计会比现有价格再贵一个3.8万令吉左右。 Ora 07在中国拥有另一个名称，那就是欧拉闪电猫（Lightning Cat），在外观上和大家比较熟悉的欧拉好猫（Good Cat）拥有许多重叠之处，车头的造型两者都如出一辙，只在保险杆的造型有些不同，而B柱之后的车尾造型则完全不一样，因此欧拉闪电猫在中国也被许多人视为是欧拉好猫的四门房车版。 在泰国，两个Ora 07的等级所搭载的电池容量都一样是83.5kWh，不过增程版采前置单马达的配置，而性能版则是两组马达分别安装在前后轴行程电子四驱系统，前者有204匹马力和340Nm的扭力，而后者则有408匹马力和680Nm的扭力，后者的0-100km/h加速成绩只需要4.3秒，极速可达180km/h（增程版为170km/h）。 在续航里程的部份，官方公布的Ora 07增程版的续航里程最长可达640公里（NEDC测试标准），而性能版则有550公里，它们都支持DC快充协议，但原厂未有公布它最大支持的DC快充瓦数，仅表示30分钟就可从30%充电到80%，而且一样都搭载反向供电（V2L）技术，可利用电池的剩余电量反向为其它家用电器供电。 Ora 07拥有多种驾驶模式可选，分别是强调省电的Eco和Well Being，标准的Normal模式，运动化的Sport模式和可自定义的Individual模式，而性能版车型还额外多了Sport+进阶运动化的模式，同时也可调整方向盘的辅助力道，分别有Light、Comfort和Sport三种辅助力道模式。 此外，Ora 07也一样有单踏板功能，意即可在单一踏板上实现加速、减速和煞车的所有驾驶功能，同时还配有LED头灯组、LED尾灯组、LED后雾灯、全景式玻璃天窗、18寸轮圈（性能版为19寸）、电动皮革座椅、车内气氛灯、无线手机充电面板、10.25寸的数位化电子仪表板、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、11支喇叭组成的音响系统。 而在性能版车型上，它比增程版还额外多了电动尾门、可自动伸缩的电动后尾翼、更多颜色变化的车内气氛灯、前排座椅的冷气通风与按摩功能、抬头显示器，而且性能版车型的买家也有两种不同的内装配色可选，分别是褐色和黑色，而增程版则是统一为黑色内装。 在安全配备部份，两个等级的Ora 07都有标配6具气囊、360环景摄影系统、全速域自动跟车功能（ACC）、车尾维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，而性能版车型则额外多了自动停车辅助和自动倒车功能。 有鉴于Ora 07已经在临近同为右驾市场的泰国开卖，因此估计我国的GWM接下来很可能也会引进这款纯电四门跑房来马，与现有的Ora Good Cat搭配让消费者拥有更多不同车型的选择，只不过大马的长城汽车至今还未有所表示，所以Ora 07的来马时间，甚至连它到底会不会来马目前都还不得而知。 中国的欧拉闪电猫（Ora …

BYD 比亚迪

2023年第四季纯电销量首超 Tesla，比亚迪登单季销冠宝座

Tesla刚刚公布了2023年全年，以及第四季度的“成绩单”，尽管其销量超出市场预期，并超额完成原定目标，不过与其最大竞争对手比亚迪相比，第四季的纯电动车销量却首次不敌后者，让比亚迪首登全球电动车单季销量冠军宝座。 根据比亚迪公布的数据，其2023年第四季度纯电动车销量为52.64万辆，全年纯电动车销量为157.48万辆；此外，比亚迪在2023年全年总销量共录得3,024,417辆（纯电动+混动），同比增长61.86%，完成年销量300万辆目标。 以单月份来看，2023年12月比亚迪累计实现销售341,043辆新能源汽车，再创历史新高，较去年同期增长45%；截至2023年12月31日，比亚迪新能源汽车已累计销售超过630万辆，是中国有史以来第一家累计销量迈过600万辆大关的新能源车企。 具体来看，比亚迪的王朝和海洋系列在去年12月共交付了321,570辆，腾势（Denza）汽车交付11,929辆，仰望汽车交付1,593辆，方程豹汽车交付5,086辆。综上所述，比亚迪在中国汽车市场年度销量和全球新能源汽车年度销量中均稳坐“一哥”地位。 另一方面，除了满足中国市场需求外，比亚迪也继续在海外市场发力。自2021年5月比亚迪宣布“乘用车出海”计划，历时2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，并在多个市场取得佳绩。 在巴西，比亚迪连续5个月位居新能源汽车销量第一；在新加坡、哥伦比亚分别获得2023年1-11月纯电动和新能源汽车累计销量冠军，而在中国香港这一重要市场，经过十多年的深耕，比亚迪将旗下电动大巴、电动出租车、电动叉车及机场接驳大巴陆续带到香港。

Tesla

Tesla 2023年交付181万辆新车，蝉联全球纯电车销量冠军

日前，Tesla公布了2023年全球生产与销量数据，结果这家来自美国的电动车巨头在去年一共生产了1,845,985万辆电动车，并交付了1,808,581辆，与2022年同比分别增长约35%，以及38%。 值得一提的是，Tesla掌舵人Elon Musk曾乐观认为其全年销量将增长50%，这一数字虽然并未实现，但Tesla还是超额完成了原本定下的180万辆全年销量目标，并蝉联全球纯电动车销量冠军宝座。 仔细来看，去年Tesla最大的“功臣”无疑是Model 3和Model Y，两者的综合销量占总销量的96.2%，即1,739,707辆，其余68,874辆则来自其他车款，即Model S、Model X和少数的Cybertruck。 另一方面，去年第四季，Tesla在全球生产了约494,989辆电动车，并交付484,507辆。具体到车型来看，Model 3和Model Y的交付量为461,538辆，产量为476,777辆。

Zeekr 极氪

Zeekr 极氪电动车确认今年进军新加坡市场, 大马下一站?

隶属于吉利集团旗下，定位中高端的纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认会在今年（2024）正式进入新加坡市场，并且预计会在今年第三季（7-9月）开始向首批订车的客户交付新车，意味着新加坡将和香港、澳门一样，成为首批右驾版极氪车型出口的国际市场之一。 据了解，新加坡方面已经确认极氪会率先向该国引进旗下的纯电动SUV极氪X（Zeekr X），以及主打宽敞和豪华的大型纯电MPV极氪009（Zeekr 009）。极氪X是一款与smart #1采用同一组平台的纯电动跨界SUV，而且也采用同样的动力和电池容量配置【点击这里翻阅极氪X的资讯】；而极氪009则在不久前被同集团的Volvo改造成定位更高端的Volvo EM90【点击这里翻阅Volvo EM90的资讯】。 据悉，极氪将会采取和当地企业合作的方式进入新加坡市场销售，当地的总代理为Premium Automobiles Group，同时也是Audi在新加坡的代理商，而极氪在进入新国市场后，也将瞄准一些欧系的豪华品牌作为竞争对手，如Mercedes-Benz和BMW等。 既然极氪已拥有右驾版的车型并且已出口到临近我国、同为东南亚国家的新加坡销售，那是否意味着我国在不久后也会迎来极氪的电动车款？Well，目前官方还没给出任何说法，但看在吉利在我国已透过Proton扎稳根基，并且已成功引进smart #1，而且还已经确认会引进集团内另一个品牌领克（Lynk & Co）的前提下，要借助Proton的帮助引进极氪应该也不是什么太难的事情。 Zeekr X Zeekr 009

Daihatsu

Daihatsu 造假风波未了, 日本政府已介入调查, 或会开出天价罚单以示惩处, 日媒估计或将蒙受超过32亿令吉直接亏损

日本的Daihatsu母厂不久前发表调查报告，承认该公司旗下64款产品过去多年来先后涉及174次的违规与测试造假行为，受影响的车款还涵盖了多款Toyota与Perodua与之合作开发的产品，事件曝光后引发外界轩然大波，而日本媒体也估计Daihatsu因这次的造假风波而将蒙受超过1,000亿日元（32亿令吉）的亏损。 日本媒体《日经新闻》最近就指出，Daihatsu因为这次的测试造假风波而宣布暂时停产受影响的车款，由于事件突然导致许多零件供应商措手不及，而Daihatsu除了必须因此向供应商和代理商作出按合约规定的赔偿外，也须面对停产期间带来的直接经济损失，估计损失金额将会超过1,000亿日元。 Daihatsu至今为止都还未对外宣布何时会恢复生产涉及测试造假的车款，不过日本媒体早前曾估计Daihatsu可能会在今年1月尾宣布复产，至于在马来西亚的部份，被波及的Perodua和Toyota都已获得政府亮绿灯可继续生产并如期交付新车给客户。 根据Daihatsu过去公布的2022年财报，该公司当年的营业利润（Operating Profit）为1,418亿日元（46亿令吉），净盈利为1,022亿日元（33亿令吉），不过当时还未爆出测试造假的丑闻，Daihatsu是在今年5月初第一次主动对外坦承旗下产品涉嫌在撞击测试中造假，因此若日媒的亏损估计准确，那就意味着Daihatsu今年将会面临公司过去30年来最巨额的亏损。 虽然可能会因此面临巨额亏损，但日媒乐观估计Daihatsu不会因此而走向资不抵债的局面，原因是该公司在去年3月尾公布的报告显示，公司旗下资产在扣除应偿贷款和利息后，总资产值依旧达到5,000亿日元（162亿令吉）。 不过，Daihatsu目前需要面对的不仅仅是停产带来的亏损，因为自从Daihatsu坦承旗下64款产品先后涉及174次的违规与造假行为后，日本政府就已经开始介入此事并展开另一轮的调查，并很可能会对Daihatsu开出天价罚单，以杀鸡儆猴的方式警惕其它日本车企，并且向日本民众作出交代。

Porsche

品牌首款汽车产品, 小米 SU7 纯电四门跑房于中国首发! 尺寸与 Porsche Taycan 相若, 2.78秒破百, 极速265km/h

在多番预告之后，中国的智能手机与智能家电巨擘小米（Xiaomi）正式跨界进入造车领域，并在中国正式发表了品牌旗下首款汽车产品小米SU7，SU7是一款纯电动的四门跑房，由小米主导开发和设计，并交给中国北汽集团（BAIC）位于北京的汽车生产线负责代工生产。 根据报道，北汽集团这家位于北京的汽车生产线的年产量最高可达20万辆，主要客户就是小米，而且小米的首席执行员雷军也在小米SU7的发布会上放出豪言，要让小米在未来15到20年期间成为世界前五大的汽车生产商。 刚发表的小米SU7的车身尺码为4,997x1,963x1,440mm（长x宽x高），轴距为3,000mm，对比即将来马的比亚迪海豹（BYD Seal）更大一些，在尺寸上更为接近Porsche Taycan和Tesla Model S，而且号称有517公升的尾厢空间，车头打开引擎盖，里面还有额外105公升的载物空间。 小米SU7的设计工作主要由BMW前首席设计师Chris Bangle负责，作为一款强调性能的四门跑房，它的车身轮廓和线条也和同样主打性能的Porsche Taycan有着许多相似之处，尤其是从侧边看去，两者的车身流线造型几乎如出一辙，同时小米也强调SU7的车身风阻系数只有0.195cd。 内装部份，小米SU7采用了简化的内装设计风格，中控台除了中间硕大的16.1寸触屏式荧幕主机，以及方向盘前面内嵌式的10寸数位化仪表板外，几乎没有其他多余的点缀或装饰，这个16.1寸的荧幕拥有3K解析度，采用高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295处理芯片，支援无线的Apple CarPlay和AirPlay功能，而且搭载小米自家开发的Hyper OS作业系统，并且整合了车辆绝大部份的功能控制界面，只有三幅式的方向盘上才看得到有实体按键。 有使用小米智能家电的朋友应该都知道，小米绝大部份的智能家电都能透过米家的APP进行远端操作和整合，而这款小米SU7的荧幕主机也内建了米家APP，能与家里或办公地点其它已联网的小米智能家电相互联动，而且其采用的Hyper OS未来也可与小米的智能手机进一步整合互动，形成一个完整的生态圈。 在动力规格部份，小米自行开发了三种不同动力输出的电动车马达，首先是采用400V电动架构的HyperEngine V6，拥有299匹马力和400Nm扭力，而第二个选择则是基于800V电动架构的HyperEngine V6马达，拥有374匹马力和500Nm扭力，至于第三个选择则是HyperEngine V8，拥有578匹马力和635Nm的扭力。 这里必须向大家说明的是，虽然小米为旗下采用的马达取名为HyperEngine V6或V8，但它们其实都是纯电动马达而非传统内燃式引擎，而且性能最强的HyperEngine V8马达最快也要到2025年才会实现量产，同时小米也预告他们正在研发另一款比HyperEngine V8更强的马达。 而在小米SU7 Max的车型上，它搭载了前后两组V8马达共同驱动前后轴形成电子四驱系统，综合马力达到673匹，综合扭力838Nm，而且配有长达20秒的超增压模式（Boost Mode），可在20秒内额外提高马达的动力输出，让小米SU7 Max的0-100km/h加速成绩只需2.78秒，极速可达265km/h，从100km/h的车速紧急煞停只需33.3米的距离，妥妥的就是一款性能超一流的四门跑房，比Porsche Taycan Turbo和Tesla Model S还要快。 …

Toyota

2024 Toyota Land Cruiser Prado 大改款德国火热开卖！首批1,000辆开放预订30分钟内全数售罄；明年第三季交付

全新大改款的Toyota Land Cruiser Prado（250系列）在欧洲备受欢迎。日前，这款新车在德国开卖，结果甫开放预订的短短30分钟内，首批1,000辆配额就被抢购一空。 这款新的SUV是在过去的21日早上8点开放预订，并预计于明年，也就是2024年第三季开始交付。在德国，新的Land Cruiser Prado被划分为三个等级，分别是Executive、Tec，以及First Edition。 它们均搭载了一具代号为1GD-FTV的2.8升直列四缸涡轮增压柴油引擎（48V轻混版料2025年推出），输出功率为204 PS马力，以及500 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及四轮驱动设置。 这次的全新Land Cruiser Prado一样采用了同一组的TNGA-F模组化底盘，也就是和定位更高的Land Cruiser 300系列，以及Lexus LX和GX同一组的底盘，而且原厂也强调新一代Prado的设计方式是以“回归传统和简单”为主题出发点。 因此外观上全新Prado的设计也可以说是“返璞归真”，相当强调实用性、越野性，而且也没有太多的点缀和装饰，虽然整体造型没有太多让人惊艳的地方，但整体给人的感觉就是一款四四方方、阳刚味十足的越野型SUV。 全新Prado的车身尺码对比上一代有明显的增大，它的车身长宽高为4,925×1,980×1,870mm，对比上一代增加了100mm的车身长度，而且也宽了95mm，车身高度也增高了20mm，至于轴距则是2,850mm，比上一代多了60mm。 另外一点就是，虽然全新Prado的轴距和Land Cruiser 300 Series一样，但它的整体车身长度要比后者略短一些，因此整体的车身尺码也比Land Cruiser 300 Series要小一号。

Honda

中日车企鏖战泰国！Toyota、Honda、Isuzu、Mitsubishi 等日本车企拟未来5年内投资1,500亿泰铢，推动电动化转型

继中国车企大举进军泰国车市并取得不俗成果之后，在当地“老树盘根”多年的日本车企也不甘示弱！日前，泰国政府宣布，未来五年内，来自日本的数家主要汽车制造商将在泰国投资1,500亿泰铢（约43.4亿美元），以支持当地实现电动车转型。 泰政府发言人Chai Wacharoke透露，Toyota和Honda将分别投资约500亿泰铢、Isuzu将投资300亿泰铢、Mitsubishi将投资200亿泰铢。这些车企的投资计划将包括在泰国生产电动皮卡。 多年来，泰国一直是东南亚区域内最大的汽车生产国和出口国。随着近年电动车领域高速成长，泰国政府推出的减税和补贴政策已成功吸引了不少汽车制造商，特别是来自中国的车企进驻当地市场。 比亚迪进驻泰国之初，当地人民漏夜排队订购电动车 几十年来，日本汽车制造商一直主导着泰国的汽车行业，而中国电动汽车制造商最近也在大举投资，其中就包括了比亚迪和长城汽车，它们已承诺在泰国投资14.4亿美元建造生产设施。毫无疑问，中国企业已成为当地汽车业（电动车领域）的一股新兴势力，并侵蚀日本车企的市场份额。 看回泰国政府的目标，“微笑之国”放眼到2030年将其250万辆汽车年产量的约三分之一转化为电动车，并且正在准备更具吸引力的激励措施，以鼓励更多投资转向电动车制造。 Chai Wacharoke也指出，本次日本汽车制造商的投资将支持当地政府从内燃引擎汽车向电动车过渡的目标；另一方面，泰国首相Srettha Thavisin上星期甫结束日本官访。本月，他已向美国电动汽车制造商在泰国的工业园区高管作了投资推介。

Daihatsu

Daihatsu 测试造假丑闻持续发酵！日本4家工厂接连停工

上周揭发的Daihatsu测试造假事件持续发酵。日前，这家日本汽车制造商已经叫停了当地所有车型的出货，并且从圣诞节，也就是12月25日起，位于日本境内的全部4家工厂也接连停工。 根据日本媒体报道，从25日起停工的分别是位于滋贺县龙王町的滋贺工厂、位于京都府大山崎町的京都工厂、子公司大发九州位于大分县中津市的大分工厂。26日，位于大阪府池田市的总部工厂也将停工。 参考过去的数据，上述4家工厂在2022年的综合年产量超过92万辆，按此计算，停工1个月将减产约7万辆。此外，Daihatsu表示将探讨针对400多家有直接交易的零部件厂商，补偿其因销售额下降而造成的损失等。 针对Daihatsu一系列违规造假的事件，日本国土交通省将确认涉事车型是否符合相关标准。至于何时能够恢复生产仍不明朗，预计此事对企业经营带来打击在所难免。

Honda

燃油泵存有缺陷，Honda 将在全球召回450万辆汽车

除了Toyota以外，日本另一家车企Honda也宣布将在全球范围内召回大约450万辆汽车，原因是这些涉及的车辆燃油泵可能存有缺陷。 在本次召回行动中，有254万辆汽车来自美国。此前，该公司曾分别在2020和2021年因同一问题在美国召回62.8万辆和13.6万辆汽车。本月早些时候，该公司也就同一问题在中国和日本发起了召回行动。 这次召回的车型包括2018至2020生产的Accord、Civic、CR-V、HR-V、Insight、Ridgeline、Odyssey、Passport和多款Acura车型，其中包括ILX、MDX、RDX、RLX、TLX和NSX。 值得一提的是，本次召回发布前一天，Honda还召回了约106,030辆CR-V混动版，原因是电池电缆过热或短路导致碰撞时有起火或受伤的危险。 根据Honda向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，该公司的经销商将为受影响的车辆更换燃油泵模块，而Honda计划在明年2月初向车主发出召回通知。 Honda在召回报告中称，燃油泵模块的问题可能导致车辆无法工作，在这种情况下，受影响车辆的引擎可能无法启动或在行驶过程中熄火，以致增加撞车或人员受伤的风险。 Honda官方也透露，自2018年以来，该公司并没有收到与此缺陷相关的人员伤亡报告，但却收到了4,042起与该问题有关的保修索赔。

Toyota

安全气囊感应器存隐患，Toyota 将在全球召回112万辆车

屋漏偏逢连夜雨，日本车企巨头Toyota最近面临着不少麻烦。日前，该公司宣布将在全球范围内召回约112万辆汽车，这是因为涉及汽车的安全气囊感应器存有隐患，可能导致必要时气囊无法按原设计弹出。 据悉，这次涉及的车辆主要来自美国，具体数目大约有100万辆，预计需等到2月Toyota才会开始向车主发出通报，要求返回原厂进行检查。 根据官方表示，这次涉及的车辆制造时间为2020至2022年，车型包括有Avalon、Camry、Corolla、RAV4、Lexus ES250、ES300H、ES350、RX350 Highlander、Sienna Hybrid。 据了解，上述车型的前座乘客分类系统（OCS）感应器出现问题，可能无法正常运作，如果个子较小的成人或儿童坐在前座，感应器可能导致安全气囊不会按照原本的设计方式弹出。 故而，Toyota决定展开召回行动，旗下经销商将协助检查感应器，若有必要则进行更换；值得一提的是，Toyota去年7月也曾在美国召回约3,500辆RAV4，因为内部零件之间可能互相干扰，导致OCS感应器侦测错误。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，30年来，前座安全气囊在美国保护了5万多人的生命。NHTSA指出，必须更换感应器的原因是，旧感应器会导致安全气囊一律以同样的方式撑开，导致儿童、个子小的成人或没系安全带的人在安全气囊张开时，与气囊距离太近，反而造成伤害，在极少数的情况下甚至可能致死。

GM

称会导致驾驶者分心且时常断线, 通用汽车 General Motors 未来电动车款将停止搭载 Apple CarPlay 与 Android Auto

美国汽车业巨擘通用汽车（General Motors）宣布未来将停止在旗下的电动车款上搭载主流的两大智能手机连接与配对功能，即Apple CarPlay与Android Auto，并解释这两大手机连接与配对功能将导致驾驶者分心并造成安全疑虑。 美国汽车媒体《Motor Trend》最近报道，通用汽车已经宣布将从旗下的Chevrolet Blaze开始，在未来其它新推出的电动车款上取消搭载Apple CarPlay与Android Auto功能，这项消息也获得了通用汽车集团的影音产品研发部门总裁Tim Babbitt的确认。不过，搭载传统内燃式引擎的车款则会继续提供这两项功能。 通用汽车是美国其中一家规模最大的汽车制造商，与Ford以及后来被并入Stellantis集团的FCA集团合称美国汽车工业三巨头，集团旗下拥有Chevrolet、GMC、Cadillac、Buick、Opel、Vauxhall以及Hummer等多个品牌，在北美汽车市场拥有非常大的影响力，而由于美国同时也是全球第二大的汽车国家市场，因此通用汽车在全球汽车市场上也拥有相当份量的话语权。 根据通用汽车的说法，他们之所以决定取消搭载Apple CarPlay和Android Auto，是因为该公司认为这两项智能手机连接与配对功能很容易导致驾驶人士在开车过程中分心操作荧幕界面，并使用手机的一些功能，而且也时常出现连线中断或反应迟钝的问题，导致驾驶者需时常拿起手机进行重新配对或操作。 通用汽车表示，在取消Apple CarPlay和Android Auto的功能后，该公司将会以车载荧幕主机内建的系统来取代这两大智能手机配对功能，向驾驶者提供更稳定的卫星导航、音乐串流、电台聆听和接听来电等服务，让驾驶者可在更安全和减少分心的情况下开车上路。 不过，Tim Babbitt也承认通用汽车的这项决定是基于该公司单方面的设想，同时也坦承该公司并未透过专业的科学验证，或大量的实际测试来证明驾驶者使用车厂内建的影音系统会比Apple CarPlay和Android Auto来得更安全可靠，因此通用汽车指责Apple CarPlay与Android Auto会导致驾驶者分心的论点也并不完全可信。 无论如何，通用汽车也明确表达了该公司不希望看到驾驶者过度依赖智能手机作业系统的观点，并表示如今的汽车越来越智能化，而且也搭载了越来越多的驾驶辅助功能，而这些驾驶辅助功能都与卫星导航服务高度结合甚至是捆绑在一起，该公司希望能摆脱苹果和谷歌公司的束缚，自行设计和开发完全属于自己的车载影音与驾驶辅助功能。 虽然通用汽车这边厢表示不会在提供Apple CarPlay与Android Auto，但该公司早在2019年就已和谷歌公司合作，采用后者提供的Android Automotive OS作为基础并开发新一代的车载荧幕影音与驾驶辅助系统，并且在未来推出的新车也一样还是会内建Google Maps和Google Assistant等来自谷歌的服务。

国际新闻

放眼成为电动车制造强国，泰国拟拨款340亿泰铢推动发展

在全球电动车领域处于高速成长的当儿，不少汽车制造商和国家都在积极推动领域发展，而在东南亚区域，除了大马、印尼、菲律宾等外，泰国无疑是车企们重点聚焦的国家之一。 据海外媒体报道，为了保持东南亚汽车强国地位，泰国政府正在策划一个庞大的电动车发展计划。为此，当地政府计划到2027年拨款340亿泰铢来实施这一计划。 报道称，泰国政府将从明年，也就是2024年1月2日开始推动新的EV 3.5计划。此计划主要是支持外国车企对泰国电动车领域的投资，并促进传统企业向电动汽车过渡，同时吸引电动车制造商在泰国设厂。 EV 3.5其中的一项鼓励计划是如果外国车企能够在2027年之前在泰国设厂生产电动汽车，就可以在2024-2025年进口到泰国的纯电动汽车减免高达40%的进口关税，以及2%的消费税。在此计划之下，预料将会有83万辆电动车受益。 不但如此，泰国政府还将额外投入71亿泰铢来激励消费者购买电动汽车，从2024年开始，消费者购买电动汽车可获得10万泰铢的补贴。 事实上，过去一年来，我们已经多次报道，不少海外车企，特别是来自中国的车企进驻泰国市场，其中比亚迪、长城、上汽、长安等车企凭借电动车的优势迅速崛起，并挑战日本和欧美传统车企在泰国的主导地位。 除此之外，Honda也已经开始在泰国生产电动汽车，并计划在2024年第一季开始发售，成为首家在泰国生产电动车的日本汽车制造商，其生产销售的车型将会是e:N1。 据了解，日本车企目前在泰国市场占据80%的销售份额，而电动汽车的销量正在迅速增长，10月份泰国的电动汽车销量已经占到13%，创下新高。

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 正式立足东盟，于越南推出首款车型 09 SUV

今年8月初，我们曾报道过，隶属中国浙江吉利汽车集团旗下的豪华汽车品牌Lynk & Co（领克）将进军越南，而越南也是Lynk & Co冲出中国以外，在东盟市场立足的第一站。 如今Lynk & Co已正式在越南河内开设了第一家门店，并带来了首款“先锋大将”，即Lynk & Co 09 SUV；该公司在越南的合作伙伴名为GreenLynk Automotives，后者将在越南扮演总代理角色，负责Lynk & Co汽车的销售和售后服务业务。 GreenLynk Automotives在越南一直是高端汽车品牌的经销商，并拥有8年的本行经验。据了解，双方合作初期，他们将在河内和胡志明市设立两家销售与服务中心。 看回Lynk & Co 09，这款SUV采用的是和“同一屋檐下”姐妹品牌Volvo XC90的同一组SPA模组化底盘，并主打豪华七人座SUV市场，故而它是一款三排座椅设定的大型豪华SUV，除了一般的七人座设定外也可选配六人座的设计，中间第二排座椅将会变成两张独立调整的座椅。 动力方面，新车直接采用了来自Volvo的2.0L四缸双增压汽油引擎，并且有轻油电（Mild Hybrid）、传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）各种搭配可选，搭配的变速箱为Aisin的八速自排（8AT），马力输出介于252匹到431匹之间，电动马达可额外输出最高177匹的马力。 根据此前的消息，Lynk & Co投放在越南的首批“先锋大将”将会有4款车型，其中包括了在中国备受青睐的01、03、05和09，未来他们还计划陆续引进其他汽油、混动，以及电动车。 事实上，早在2021年杪，吉利在发布“智能吉利2025”战略规划蓝图时便已透露Lynk & Co将进军大马、俄罗斯、澳洲，以及新西兰等市场来扩大全球业务【点击这里查阅】，而这回在越南河内首家门店开张时，该公司甚至还透露下一步计划进军菲律宾市场。 越南和菲律宾是东盟区域内少有采用左驾设定的国家；另外，值得一提的是，早在2019年，Lynk & …

Tesla

官方实锤！Tesla 公开确认正在开发电动车无线充电技术

大家还记得吗？数个月前，我们曾报道过Tesla收购了一家来自德国的无线充电初创公司Wiferion【点击这里查阅】，这也意味着这家全球电动车巨头或有意要发展无线充电技术，如今这一传闻终于得到了印证。 日前，Tesla首席设计师Franz von Holzhausen向海外媒体确认，Tesla目前正在开发无线充电。他表示，借助该技术，你只需要把车停进车库，开到感应位置就可以充电了。 回顾今年3月的股东活动期间，Tesla的一张宣传图片就疑似展示了该项技术，图片中车辆停放的下方拥有一个凸起的无线充电装置，该装置与装在墙上的充电箱相连。 看回被Tesla收购的初创公司Wiferion，该公司致力于开发为电动车进行无线充电的技术，它曾经在产品演示中使用Tesla的车辆。不过，据了解，Tesla在收购了Wiferion不久之后又出售了该公司，但却保留了原属后者麾下的工程师。

Tesla

研究：美国 Tesla 车主的事故率最高！每1,000人23.54起

日前，美国一家在线贷款平台LendingTree发布了最新研究，指在美国销售的30个汽车品牌当中，Tesla车主发生事故的几率是最高的。每1,000名Tesla司机中就有23.54起事故。 这项研究是根据2022年11月14日至2023年11月14日期间，于美国50个州的数千万份保险报价，调查了报价最高的30个品牌，以确定哪些品牌的车主表现最好或最差所得出的结果。 除了Tesla以外，Ram和Subaru是仅有事故发生率超过每1,000名司机20起的其他品牌，依序分别为22.76和20.9。而当计算所有驾驶事件（包含事故、酒驾、鲁莽驾驶、不礼让其他车辆和行人等）时，Tesla排在第二，每1,000名司机的事件数为21.93起，位于Ram之后。 “汽车的碰撞率只是保险公司判断某一特定车型投保风险的因素之一。也就是说，你驾驶记录上的罚单、事故或酒后驾驶记录通常比你的车辆安全记录对你的费率影响更大。”LendingTree保险专家、持牌保险代理人Rob Bhatt这么表示。 值得一提的是，去年11月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾公布了ADAS相关车祸的数据，其中Tesla以474起在柱状图中遥遥领先，不知道此次调查中Tesla车主最容易发生事故与这一数据是否有联系。

Daihatsu

日本 Daihatsu 母厂再发文告, 坦承多款车型涉174次造假与违规测试行为, 包括 Perodua Myvi, Aruz 与 Bezza 等车款

日本的Daihatsu母厂今天作出重要宣布，声称该公司在调查过程中发现旗下多款车型存在多达174次的安全测试造假行为，因此将再次暂停日本和海外市场的部份车款的新车交付和生产。 该公司在最新以日文发表的文告中指出，自今年4月和5月揭发该公司旗下部份车款存在侧边撞击测试的造假行为后，如今该公司也在后续由独立调查小组主导的调查过程中额外发现另外174次的造假行为，涉及的测试品项多达25种不同的零件，同时该公司也已就此事向日本政府作出汇报。 该公司也在文告中列出64款被鉴定涉及测试造假行为的车款以及3款引擎，这些车款有些已经停产，有些则依然在生产和销售当中，而且也包括了一些Daihatsu与Toyota、Mazda以及Subaru合作开发、设计或共用技术的车款，当中也包括了本地热销的Perodua。 在Daihatsu公布的这份名单当中，第一代和第二代（目前在售的最新款）的Axia都赫然在列，同时还有七人座的Aruz和第二代的Alza，以及Ativa、Myvi和Bezza。而Toyota与Daihatsu合作的车款如Vios、Veloz、Yaris以及Rush也在名单之内。 该公司的独立调查小组发现，造成这些测试造假问题的最基本原因，就是部份的企业管理层为了追求短期业务表现和研发成果，而忽略产品的长期质量和安全问题，该报告表示：“企业管理团队并未认真且实际的深入了解问题根源，只是单独采取临时性的应对措施，而且也从未正视过问题，同时还扼杀并封堵了基层员工在面对问题时提出意见和纠正问题的发声管道”。 该公司在文告里再次向广大消费者致歉，并表示对于此种违背消费者信任的行为，以及为车主和消费者带来的诸多不便与不安感到抱歉，并表示会基于第三方专业咨询单位的建议下采取相应的行动纠正这些问题，并会重溯企业文化，确保所有管理层和员工都严格遵守职业和安全操守。 Daihatsu是在今年4月对外发文告承认该公司的部份车款如Perodua Axia、Toyota Yaris Ativ（本地的Vios）、Toyota Agya等车款存在测试造假行为，并宣布暂停新车发货，同时也在该次的声明中宣称受影响的车款包括了在我国销售的Perodua车款。 Daihatsu当时坦承这些车款在日本的撞击测试中使用了有别于市售版本的内衬门饰板，以便在当地的撞击测试中减轻侧边气囊在撞击测试中爆开时对车内人偶造成的伤害，取得更好和更安全的测试成绩，该公司后来也在今年5月另外发表新一轮的文告，宣称旗下的Daihatsu Rocky以及Toyota Raize（Perodua Ativa的孪生车款）也存在造假行为。

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