国际新闻 · 第 49 页

Honda

Honda Prelude Concept 概念车亮相, 经典街跑或被复活?

日系品牌Honda当然也参加了刚开幕的东京车展，并且在车展上带来了一款主打性能的双门概念车，并且冠以曾经的经典作为新概念车的名称，那就是Prelude Concept。 Honda Prelude是Honda品牌旗下一款双门街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代尾面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。 这次Honda在东京车展上发表Prelude Concept概念车，并不意味着原厂一定会复活这款曾经的双门街跑，而原厂也表示这款概念车是用来对外展示该品牌在未来造车时针对“驾驶乐趣”的坚持，并没有明确声明会不会把这款概念车正式投入量产。 除此之外，这次亮相的Prelude Concept也顺应时代潮流采用纯电动的设计，不过原厂并没有对外公布它的电池和马达等规格细节，看来距离实际量产还有一段遥远的路要走。 不过，Honda最近几年可说是相当热衷于复活品牌旗下曾经的经典性能车款，就好比2016年推出的第二代NSX，以及早前在北美以子品牌Acura名义推出的全新Integra，因此不排除Honda真的会在未来复活Prelude这款产品。 View this post on Instagram A post shared by Honda 本田技研工業 (@hondajp)

Nissan

Nissan Hyper Force 纯电动概念超跑亮相日本东京车展

在刚开幕的日本车展上，日系品牌Nissan对外展出了一款名为Hyper Force Concept的概念跑车，根据原厂的介绍，它是一款定位为纯电动的终极超跑，采用双马达电子四驱系统的配置，外界普遍对此视为是下一代Nissan GT-R的雏型。 Nissan强调，这款Hyper Force概念车主要强调性能、驾驶和操控乐趣，但同时又能兼顾到日常使用时的基本舒适性，号称将会搭载一组全固态电池（All Solid State Battery），综合马力输出能够达到1,000kW（1,360PS）。 Nissan表示，这款Hyper Force概念车采用了大量高强度、轻量化的碳纤维材质打造，但原厂并未公布它的实际重量，并且透过车身的设计创造出强大的车身下压力，让它在高速奔驰时依旧保有很好的稳定性，而且也在设计阶段特别强调了空气力学，并且采用锻造轮圈以减轻重量。 这款Hyper Force概念车将会拥有两种驾驶模式，分别是日常使用的GT模式，以及在赛道上使用的R模式，而且车内仪表板和荧幕主机的主题颜色会随着不同模式而产生变化，并且会在R模式下向驾驶者展示更多不同的参数和数据，包括轮胎温度、空气压力、煞车碟盘温度、四轮的马力分配状况等。 除了车身采用轻量化的碳纤维材质外，就连它的两张座椅也采用了碳纤维材质作为里面的主心骨，并且搭配四点式的赛车安全带，而另一大卖点就是它采用了虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，在车子停下时车内的驾驶者和乘客可以利用这些技术玩游戏或观看影片。

Mazda

2023东京车展：Mazda Iconic SP 双门概念跑车首发！RX-7 的继任者？搭载双转子技术电动系统，可输出370 PS马力

在刚开幕的2023日本移动展（前称东京车展）上，Mazda发表了全新的概念车型，Mazda Iconic SP。新车是一款双门跑车，可被看做是RX-7的继任者。 虽然官方还未证实新车是否新一代的RX-7原型，但却表示Iconic SP的诞生是为了回应热血车迷，以及“渴望一台能够体现驾驶乐趣的汽车”客户的诉求。 图中概念车的车身配色被称为Viola Red，正是此前RX-7所主打的配色。其低趴的造型设计、圆滑的车顶流线，以及极具运动美感的腰线均让人眼前一亮，重点是它还传承了经典的“弹出式”头灯设计。 不但如此，新车还采用了超跑上常见的蝶式车门设计；内装搭载全数位化仪表、全新运动型方向盘（带换挡拨片）、宽窄式的中控屏幕主机、独特的换挡机构，以及Alcantara材质用料等装饰。 当然，以上种种都还不是最大亮点，Mazda官方表示，这款概念车将搭载双转子技术电动系统，这套系统未来还有更高的可扩展性，能够契合氢燃料等各种新能源动力。 不但如此，该双转子技术还可以燃烧碳中性燃料为电池充电，但这套系统似乎不能够直接驱动汽车，这意味着它的主要作用更像是一种增程器。事实上，我们早在今年初推出的MX-30 R-EV上看到了这一想法。 目前，Mazda尚未透露Iconic SP概念车所搭载的电池容量和电动马达数量，但已表示，新车的重量分布为50:50，其最大输出功率将达370 PS马力。 此外，Iconic SP概念车的车重为1,450公斤，相比起第三代RX-7（代号FD）最重的版本重了约100公斤，这是因为其复杂的动力系统所造成的影响。 车身尺寸方面，Iconic SP概念车的长宽高分别为4,180 mm、1,850 mm，以及1,150，轴距则是2,590。作为参考，第三代RX-7的长宽高则分别为4,285 mm、1,760 mm，以及1,230 mm，轴距达2,446 mm。由此可见，两者的尺寸相距不远。 无论如何，新的Iconic SP确实看起来很令人兴奋，但是必须提醒大家，这始终是一款概念车，未来它究竟会否实现量产还是未知数。所以您对这款新的日系双门跑车有什么看法呢？欢迎留言讨论。

BYD 比亚迪

纯电四门美背跑房, 比亚迪宋 L 中国正式亮相, 售价16.3万起

中国新能源车企比亚迪（BYD）日前发布了另一款运动型的纯电动四门美背轿跑，相较于现有的比亚迪海豹，它拥有更为流线和运动化的车身外观尤其是车尾，它就是全新的比亚迪宋L，另一款比亚迪旗下以中国历史朝代命名的产品！ 根据比亚迪的官方说法，新的宋L采用比亚迪最新的e-Platform 3.0模组化底盘打造，并且采用两组不同容量的磷酸铁锂（LFP）刀片式电池和有两种不同的马达配置，因此分为两种车型和等级。 根据官方公布的资料，宋L入门版的车型将会采用后置单马达的配置，拥有204匹马力输出，而高阶车型则是前后双马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到517匹，而电池容量则有71kWh和87kWh可选，各车型的续航里程介于550公里到662公里之间。 宋L的另一个卖点就是它搭载了比亚迪今年4月发表的DiSus电控悬吊系统，被比亚迪形容为高度智能化的电子悬吊，拥有三种不同的类型和设定，其中DiSus-A其实就是类似大家所熟知的气压式悬吊（Air Suspension），而DiSus-C则是类似于大家所认知的自适应悬吊（Adaptive Damping），而DiSus-P则是三者中最高阶的，采用液压原理控制和抑制车现身的侧倾和动态表现。 而在配备部份，比亚迪宋L搭载了全景式的玻璃天窗、麂皮和真皮复合式的内装座椅、水晶造型的排挡杆、15.6寸可旋转的触屏式荧幕主机、Dynaudio的音响系统、双无线充电面板、后座乘客专用的冷气触控荧幕等。 而在车身尺码部份，宋L的车身长度达到4,840mm，车身宽度1,950mm，车身高度1,560mm，轴距为2,930mm，已经比市面上许多C-Segment的房车更长，甚至已相当接近D-Segment房车的级别，因此它比现有的比亚迪海豹更大。 根据中国汽车媒体的说法，比亚迪宋L锁定的竞争对手将会是吉利旗下的极氪（Zeekr）001，两者都同样是电动四门跑房而且都采用类似Fastback的美背造型设计，而宋L在中国当地的价格将会从25万人民币（约16.3万令吉）起跳，预料将在今年内正式开卖。

Toyota

Toyota Land Cruiser Se 概念车东京车展亮相！纯电动七座越野 SUV，采用硬壳式车身结构，外型设计极富未来感

除了EPU Concept概念皮卡以外，在刚开幕的2023年日本移动展（东京车展）上，Toyota也一并带来了Land Cruiser Se Concept概念车。毫无疑问，这款新车将会是纯电动版Land Cruiser的概念原型车。 虽然扛着非常硬派的Land Cruiser名号，但这款概念车实际上是采用了硬壳式（Monocoque）结构车身所打造，而非传统的非承载式车身结构（Ladder Frame）。 众所周知，非承载式车身结构将有利于越野，但官方声称，一体式的车身结构将赋予新车更优秀的操控表现和应对崎岖地形的信心，同时也将具备电动车所期望的高扭矩动力性能。 新的Land Cruiser Se概念车将会是一款拥有三排座椅布局的大型电动SUV，其长宽高分别为5,150 mm、1,990 mm，以及1,705 mm，轴距则是3,050 mm，尺寸与250系列Land Cruiser Prado非常接近。 外观上，新车的整体设计极富未来感，看上去壮硕且菱角分明。封闭式的前脸、贯穿式头灯灯条，以及纤细的头灯等这些设计巧思很容易就让人联想到它是一款纯电动车。 车侧方面，它采用了悬浮式车顶设计，并搭配电子侧后视镜和隐藏式门把。此外，无边框的车门设计、向外扩的车轮眉，以及大尺寸的多幅式轮毂也让它增添几分运动氛围。 来到车尾，新车的尾灯设计玩起了极简风格，采用一条线的贯穿式设计。同时，它的后保险杠设计则非常立体，看起来极具层次感，而且车窗上部的扰流板也很前卫，整体看起来非常动感。 遗憾的是，这款Land Cruiser Se概念车并没有揭示其内装设计，而且官方也没有透露更多细节。所以如果下一代的Land Cruiser真的长成这样，大家觉得如何呢？

Toyota

Toyota EPU 概念皮卡东京车展登场，未来的纯电 Hilux？

在刚开幕的2023年日本移动展（东京车展）上，Toyota带来了全新的EPU Concept概念皮卡。虽然官方并没有进一步解释其命名，但EPU显然就是Electric Pick-Up（电动皮卡）的缩写。 根据官方表示，这款新的EPU Concept也将会是下一代中型皮卡的概念原型车，故而，我们在这里看到的很有可能是未来纯电动Toyota Hilux的预览。 EPU Concept实际看起来比照片中的还要大，它更像是一台Hilux，而不是Hyundai Santa Cruz风格的紧凑型皮卡。其长宽高分别为5,070 mm、1,910 mm、1,710 mm，轴距为3,350 mm。 与Hilux不同的是，EPU Concept采用了硬壳式平台所打造， 而非传统皮卡的非承载式车身结构。Toyota表示，一体式的车身结构赋予了这款新的皮卡更高的耐用性，同时也是一款即实用又时尚的纯电皮卡。 另外，作为一款纯电动的皮卡，与同尺寸的传统皮卡相比，据称新车将具有卓越的静谧性，并且重心更低，从而带来更优秀的操控表现和乘坐舒适。 从外型来看，我们能够看到封闭式的前脸，以及贯穿式头灯灯条，这些设计巧思均说明了它是一台不走传统路线的纯电皮卡；内装方面，新车的特点是采用了非传统的新颖方向盘，中控台上则是前后堆叠的数位化仪表和屏幕主机。 无论如何，目前Toyota官方尚未透露更多有关EPU Concept的具体信息，包括规格配备和性能数据等。那么您又如何看待这款纯电皮卡呢？如果它真是下一代Hilux的替代品，大家觉得如何呢？

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-AMG GLA45S 4Matic+ 二代小改款面世

德国Mercedes-Benz原厂日前对外发表了第二代Mercedes-AMG GLA45的小改款，这次的GLA性能版在外观上做了小幅度的改进，与今年3月发布的标准版GLA采用同样的设计语汇。 这次发表的GLA45S 4Matic+搭载同一具代号M139的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到421匹，最大扭力500Nm，采用4Matic+全时四轮驱动系统以及AMG Speedshift DCT双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速可达270km/h，性能和之前基本没什么差异。 在外观上，小改款的GLA45同步采用了和标准版GLA小改款同样的设计元素，包括重新设计的LED头灯组和尾灯组，新的前保险杆进气口造型，新的轮圈以及新的车身下挡泥板，不过纵然它是售价更高的性能版GLA45，原厂为它标配的依旧只是普通的LED头灯组，若要Multibeam多光束智能头灯则要选配。 内装部份，这次小改款的GLA45原本就已标配了运动化的座椅，但客户可额外加价选购支撑性更好的AMG Performance进阶运动化麂皮座椅，而且可以选配褐色的皮革材质，同时方向盘也换上最新的设计，三点和九点钟采用双层式蝴蝶翼的造型设计。 除此之外，这次小改款的GLA45也用上了原厂最新的MBUX荧幕作业系统，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且原厂也表示它的USB充电插口如今可输出更高功率的电源，可在更短时间内为手机充满电。

Kia

韩媒曝光 2024 Kia Carnival 小改款无伪装照, 接近发布

2020年首发亮相的第四代韩系大型MPV Kia Carnival至今已接近来到第四个年头，想来也到了该推出小改款的时候了，而最近韩国媒体《Autospy》也曝光了一组第四代小改款Carnival的无伪装谍照，让外界提前一窥小改款Carnival的庐山真面目。 根据韩国媒体曝光的这组照片，小改款的Carnival在外观上的变化程度颇大，头灯组从原本扁平的LED头灯组设计改为倒L字的造型，而且两侧的LED日行灯灯束一路延伸到中间的水箱护罩，整体看起来与Kia早前发布不久的旗舰纯电动车EV9颇有几分相似。 车尾部分也有明显变化，原本贯穿式而且扁平的LED尾灯组也改为和车头一样的倒L字造型，乍看之下与现在的七人座SUV Sorento也有几分相似，而且轮圈也换上了全新的设计，比小改款前的款式更显年轻和前卫，也颇有几分电动车的感觉。 Kia到底几时会发表小改款的Carnival暂时还不清楚，但以目前的情况来看，距离小改款新车发布的日子应该也不远了。而在马来西亚的市场，Bermaz旗下的DinamikJaya在成为Kia的新总代理后，第四代Carnival在我国的销量也确实不错，因此相信总代理也会继续引入它的小改款型号来马。

Toyota

北美 Toyota 原厂发出新品预告, 下一代 Camry 即将发布?

北美的Toyota原厂最近对外发表了一则商业新品预告，预告该品牌即将在北美发布一款新的产品，从原厂发表的这张预告图来看，外界猜测它或许就是下一代的Toyota Camry。 当然，这依然只是外界的揣测，毕竟原厂至今也还没对此给出任何的官方证实，但从原厂给出的这张照片来看，它应该不会是一款SUV而更像是一款传统四门房车，整体的车格相当符合Camry该有的尺码，因此确实很有可能就是下一代的Camry。 目前代号XV70的Toyota Camry早在2017年1月就已经在美国的底特律车展（NAIAS）上首发亮相，因此多两个月就正式迈入产品周期的第七个年头，不知不觉也已经步入产品老迈的阶段，因此原厂在这时释出新品预告，也符合了Camry该款换代的时间线。 根据早前流传的消息，下一代的Camry依旧会采用同一组的TNGA-K模组化底盘，而且将会同时推出2.5传统油电混合动力（Hybrid）、2.5L的插电式混合动力（PHEV）版本，Toyota集团甚至还会把Lexus RX/NX以及Toyota Alphard目前正在使用的全新2.4L涡轮增压引擎下放到Camry上。 如果下一代Camry真的搭载2.4L的涡轮增压引擎，那它很可能会是史上性能最强的量产款Camry，毕竟这具2.4L的四缸涡轮引擎拥有281匹马力和430Nm的扭力，原本是被Toyota集团视为取代3.5L V6自然进气引擎的替代品，如果真的被下放到Camry身上，那下一代Camry的性能表现真的值得被期待！

Nissan

2024 Nissan X-Trail 小改款北美首发, 内建Google系统

正当我们还在销售着第三代X-Trail，并且还在等待第四代的Nissan X-Trail来马之际，远在地球另一端的北美市场却已发布了第四代小改款的X-Trail，如今我们就带大家一起来看看北美第四代X-Trail小改款有什么特别和卖点。 北美的第四代X-Trail小改款依旧保留了小改款前主要的外观造型和轮廓，包括标志性的双层式头灯组设计，不过中间的V-Motion水箱护罩的细节却有所差异，如今增加了许多横栅式的镀铬饰条，而且也换上了全新的简洁化厂徽。 除此之外，这次X-Trail也换上了全新设计的18和19寸双色轮圈，同时也新增了山峰珍珠白、深海珍珠蓝等数个全新的车身配色。而在内装的部份，原厂也在内装的用料和色调部份做了变化，而且采用全新的12.3寸全数位化仪表板和12.3寸的触屏式荧幕主机，但整体还是维持同样的设计风格。 这次X-Trail小改款的其中一个重点就是它的荧幕主机采用了全新的Google作业系统，让车主可直接在荧幕主机内使用多种常用的谷歌应用，如Google Assistant语音助理、Google Maps卫星导航等，而且也可直接登入自己的谷歌账号，并且从内建的Play Store下载各种需要的额外应用，而当然，它也支援Apple CarPlay，若只想简单的使用Android Auto也没问题。 另外，北美小改款X-Trail还向车主直接提供了3年免付费的NissanConnect车载联网服务，可让车主透过手机里的MyNissan应用程序，直接查看车辆当下的信息和控制部份功能。 而在动力规格的部份，它同样搭载同一具的1.5L三缸可变压缩比（VC-Turbo）涡轮汽油引擎，这具引擎的最大马力输出可达到201匹，最大扭力305Nm，搭配Xtronic CVT变速箱，并且采用前置引擎、前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的配置。

Volvo

全新 Volvo EM90 纯电动 MPV 外型曝光！11月12日首发

相信大家都已经知道，Volvo即将推出品牌旗下的首款纯电动MPV，而新车将被命名为EM90。本月初，这家来自北欧瑞典的汽车制造商也释出了最新预告，并宣告新车将在11月12日全球首发。 然而，虽然新车还未正式发布，但中国汽车媒体已提前曝光了其外型；作为吉利汽车集团旗下的子品牌，新的EM90是基于同属集团麾下的姐妹品牌，即极氪009的基础所打造，而且它的定位比后者更高。 从曝光的照片来看，新的EM90与“姐妹车”极氪009一样，有着庞大的身躯，以满足其作为豪华商务出行座驾的身份，不过两者的造型设计除了车侧相似以外，车头和车尾有着截然不同的诠释。 车头方面，EM90采用封闭式中网，并且与车身配色一体，并不像极氪009搭配大面积的镀铬中网；另外，根据之前的预告，其个性化的中网以及Volvo标志性的LOGO将自带发光效果，整个中网金光闪闪，极具辨识度。 另外，在头灯部分，新车也将采用家族标志性的“雷神之锤”设计，不过具体细节将有所调整；尾灯方面，新车采用上下分层的双L灯条设计，整个尾部看上去相当的宽大，后车窗的尺寸预计也比较大。 至于动力方面，原厂并未透露更多信息，但我们预料其可能与极氪009共享动力，搭载宁德时代的140kWh的麒麟电池。倘若如此，其续航里程将高达822公里，电动马达的最大输出功率则是544马力。 https://www.youtube.com/watch?v=j-ia5162WwE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

Toyota

欧规版 Toyota Corolla 将加入手机钥匙功能, 需每年付费

利用智能手机充当车子的遥控钥匙，直接使用手机解锁、上锁和启动引擎这项技术，在许多欧美汽车品牌上都已不算是什么新鲜事，如今日系品牌Toyota也宣布将会采用这项技术，并且率先搭载在旗下的欧规版Corolla车系上，不过却是需要每年额外付费才能使用这项功能。 根据外媒报道，欧洲的Toyota原厂已经确认欧规版的Corolla新车将会搭载此项名为Smart Digital Key的智能遥控钥匙功能，而且同时支援两大阵营，也就是苹果的iPhone和使用谷歌安卓（Android）作为作业系统的手机。 据报道，Toyota将从明年开始于欧洲市场销售的欧规版Corolla新车上搭载此项功能，但仅限于中阶以上等级的车型，入门级车型将不会提供此功能，而且原厂也只提供首年的免费服务，之后若要继续使用这项功能，车主就需每年额外付费，也就是说原厂将以“订阅服务”的方式向车主提供此功能，但暂时还未公布确实的订阅价格。 除了以手机作为智能遥控钥匙的功能外，Toyota也宣布将与著名的日系家电品牌Panasonic合作，于2024年式的欧规版Corolla身上追加新的Panasonic nanoe-X空气净化功能。 纵观汽车业界，Toyota并不是首个以“付费订阅服务”的方式推出附加功能的汽车品牌，德系豪华品牌BMW就相当热衷此套做法，一些曾被视为是标配的功能如内建卫星导航系统和Apple CarPlay/Android Auto的手机配对功能都被原厂列为需要每年额外付费才能解锁使用的功能，但我国的BMW原厂后来因为此举遭受非议，因此在今年1月宣布免除Apple CarPlay和Android Auto需要额外付费才能使用的政策。

Isuzu

2023 Isuzu D-Max 小改款泰国首发！外型更硬派，搭载数位化仪表，动力配置保持不变；兑马币售RM98k至RM161k

如题，现款第三代的Isuzu D-Max刚刚在泰国推出了小改款，新车在当地将划分为Hi-Lander和V-Cross两种版本，并提供单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）可选。 价格方面，新车在泰国的售价介于758,000泰铢（约RM98k）至1,257,000泰铢（约RM161k）之间；据泰国车媒《Headlight》报道，相较于此前的售价，如今新的D-Max在泰国的价格调涨了30,000至40,000泰铢（约RM3,888至RM5,185）。 值得一提的是，今年2月，在我国市售的D-Max甫迎来小升级，新车除了微幅调整外型之余，也追加了一些配备【点击这里查阅】，故而预料小改款的D-Max仍需一段时日才会来马。 回到正题，泰国的D-Max V-Cross依然搭载了代号4JJ3-TCX的3.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为190 hp，峰值扭矩达450 Nm。 与此同时，入门的Hi-Lander版则搭载1.9升Ddi BluePower直列四缸涡轮柴油引擎（代号RZ4E-TC），最大输出功率150 hp，峰值扭矩350 Nm；传动系统方面，新车全系可选六速自排或手排变速箱，并采用四轮驱动设置。 外观上，Hi-Lander和V-Cross两种版本在车头设计的细节部分将会有所区分，其中V-Cross版将更显硬派，水箱护罩的双横幅饰条采用亮黑色处理，至于Hi-Lander则采用雾银色处理，而且两者的保险杠和进气格栅设计也不同。 2023 Isuzu D-Max Hi-Lander 除此之外，小改款后的D-Max换装了全新设计的LED头灯组，灯腔内的LED日行灯还导入虚线设计元素，让它看起来更具锐利和时尚；当然，除了头灯以外，其尾灯组设计也有所调整。 另外，作为小改款版本，新车自然也换装了一套全新样式的18寸轮毂（具体设计样式将视不同版本而定）；同时，新车的车身配色也新增了新的橙色漆面，原厂称之为Namibu Orange Mica。 内装方面，新车大致维持了原来的设计风格，只不过仪表板换上了7寸的数位化显示屏，而且方向盘现在也追加了换挡拨片。此外，它的内饰将采用Coolmax合成皮革包覆，并提供黑色混动棕色，以及全黑色可选。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，高阶的V-Cross版还将配备一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动远光灯、自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制，以及车道偏离警示等。

Toyota

日媒称 Toyota Estima 将以纯电MPV形式复活, 2025面世

作为Toyota品牌旗下一款曾经相当热销而且能见度也挺高的大型MPV，Toyota Estima（其它市场也被称为Previa或Tarago）在2019年停产之后就让不少喜欢这款MPV的消费者感到惋惜，但如今传出Toyota的日本母厂有意让这款MPV复活，让它重新进入市场。 根据日本媒体《Best Car Web》的报导，Toyota日本母厂打算让Estima以纯电动大型MPV的形式复活，并且目前已在研发过程中，预计将在2025年正式推出市场，让Estima这个车型名称再次重现市场。 该媒体还指出，下一代的Estima除了淘汰传统内燃式引擎，改为零排放的纯电动MPV外，也会采用Toyota集团最新的e-TNGA模组化底盘，因此会有前驱和四驱两种版本，各别采用前置马达和前后轴双马达的配置以迎合不同的消费者需求，而且续航里程还能达到600公里。 除此之外，该媒体也称下一代Estima在日本当地的价格预计会落在650万到700万日元（约20.5万到22.1万令吉）之间。不过这项消息并未获得Toyota的官方证实，因此目前消息的真实度还没办法100%确认，但《Best Car Web》向来在日本车坛都拥有不错的声誉，因此相信这则消息多少还是有些根据的。

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 06 EM-P 小改款发布, 1.5 PHEV, 299hp/568Nm

吉利集团旗下主打混合动力的新能源车品牌领克（Lynk & Co）推出了领克06的小改款，也就是大家如今看到的领克06 EM-P。若根据技术规格来看，它可被视为是吉利缤越/Proton X50的另一个血亲车款，彼此的关系就犹如堂兄弟一般。 作为小改款，领克06 EM-P在外观上依旧保留了领克品牌的家族脸设计，不过在细节部分进行了许多优化，包括头灯组的造型，保险杆的设计和水箱护罩的整体风格等都做了细微的变化，而且车尾也改用了如今正夯的贯穿式尾灯设计。 领克06 EM-P是一款插电式混合动力（PHEV）车款，而且可被视为是一款B-Segment的都会型SUV，它搭载一具代号BHE15的1.5L四缸涡轮增压引擎，搭配两组电动马达后的综合马力达到299匹，综合扭力达到568Nm。 根据原厂公布的资料，领克06 EM-P搭载一组容量19.09kWh的电池，充满电后号称拥有102公里的纯电续航里程，足以应付一般市区内通勤代步的需求，而且官方公布的综合油耗数据为4.98L/100km（中国的CLTC油耗测试标准）。 内装部份，领克06 EM-P这次换上一组尺寸更大的中控台仪表板，而且也简化了中间中央鞍座的设计，并把原本位于中央鞍座上的排挡杆移到方向盘的后方，让中央鞍座的置物空间变得更大。 作为一个由吉利与Volvo合作联营的品牌，领克旗下的领克06 EM-P也采用了由吉利和Volvo合作开发的BMA模组化底盘，这具底盘也同时被应用在吉利旗下的缤越以及Proton X50身上，这也意味着Proton未来可能会引入这套PHEV动力系统，作为品牌过渡到电动化时代的一款产品。 领克06 EM-P在中国的正式售价从18万人民币（约11.6万令吉）起跳，并且将在今年内于中国当地正式开卖。作为集团内主打中高端品牌定位的领克，早前已经确认会在未来进入大马市场，因此这款领克06 EM-P也可能会在未来来马！

Honda

Honda 与 Mitsubishi 携手合作，探索电动汽车相关新业务

日前，Honda与Mitsubishi Corporation（三菱商事）签署了一份合作备忘录（MoU），双方将利用各自的优势，共同探索电动汽车在日本的商业化问题，并携手建立可持续的电动汽车相关新业务。 根据声明，两家公司将讨论创建电池寿命管理和智能充电相关新业务。目前，双方已针对新业务进行洽商，并为2024年设立合资公司等事项展开协调工作。在这里必须说明，上述提及的Mitsubishi并非汽车公司。 三菱商事的业务范围广泛，其中包括有天然气、工业材料、化学品解决方案、矿产资源、工业基础设施、汽车和交通、食品、消费行业、电力解决方案和城市发展等。 声明指出，双方计划从2024年起开始为市售的小型电动车电池加强监控功能（如电池内置监测功能，可存储充放电记录和使用数据），并通过回收使用过的电池，作为电力系统的蓄电池进行再利用，以实现电池价值的最大化。 此外，Honda还将提供智能充电、V2G相关服务和绿色电力服务，并通过先进的控制技术优化电动汽车用户的用电成本。Honda官方表示，今后该公司不仅将销售汽车，还将积极实现以电池为主的能源管理和资源循环，包括对含有大量稀缺资源的汽车电池进行再利用，为电动汽车的全面普及做准备。 所谓V2G服务是将纯电动汽车电池连接到电网通电，并可向电力公司出售电力。目前，欧美国家已在测试这一机制。双方预测在2026年之后，V2G服务在日本也将普及化，届时电动汽车的用户可以通过连接输电网，出售剩余的电力，以此作为收入来源，并减轻购买电动汽车的负担。 Honda还表示，该公司将根据各地区的市场特点，与其他合作伙伴一起从长远的角度实现客户价值最大化，构建可持续的业务基础；三菱商事方面则表示，该公司将致力于创造新的跨行业服务，旨在构建新的商业模式，以实现电动化和脱碳。

BMW

2024 BMW X2、电动版 iX2 官图发布！东京车展首发亮相

日前，BMW发表了全新一代X2，以及纯电动版iX2的官图。如无意外，新车将在即将开幕的日本东京国际车展上首发亮相，随后在明年3月率先于海外市场面市。 据了解，除了新增的纯电动版iX2以外，新的X2车系将会继续提供汽油、柴油和插电式混动多种不同版本，并且性能取向的M35i xDrive也将同步发售。 从官图来看，大改款后的X2针对家族标志性的双肾进气格栅设计再次进行了新的诠释，其中燃油版搭配亮黑格栅，纯电版则采用封闭式格栅，同时还提供选配Iconic Glow可点亮式格栅，夜晚可进一步提升辨识度。 另外，新车的两侧头灯设计与最新的BMW 5系列看齐，并配备矩阵式LED光源，可以实现自适应远光灯以及弯道补光等功能；保险杠部分，下方大尺寸进气口非常具有进攻性，两侧通风口亦可帮助煞车系统散热。 来到车侧，新车的车身线条设计让人联想到自家“师兄”BMW X4和X6。当然，作为全新换代的大改款，新车自然也换装全新设计的轮毂（尺寸和样式视不同版本而定）。 值得一提的是，新车在空气动力学层面也有不少着墨，它采用了全新设计的车侧后视镜、半隐藏式门把手、简洁的侧面线条以及平整的地盘等等，使其风阻系数仅0.25（iX2）和0.27（X2）cd。 2024 BMW iX2 xDrive30 来到车尾，全新设计的尾灯组十分抢眼，配合上方扰流板以及下方的扩散器设计，展现出浓郁的运动氛围。另外，除了M35i xDrive版本采用双边共四出式排气布局以外，其余版本均采用隐藏式布局。 另一方面，新车也将提供M Sport运动型套件，并针对前唇、侧裙以及后唇进行升级，而且还会配备M自适应悬吊，以及19寸的M Sport专属轮毂，M Sport Pro套件则会包括后M扰流板、红色煞车卡钳，以及M安全带等等。 还有一点，这次大改款后，全新的X2在车身尺寸方面比上一代的X2整体大了不少，它的长宽高分别为4,554、1,845，以及1,590 mm，轴距则是2,692 mm。 进入车内，映入眼帘的依然是我们熟悉的BMW家族式设计风格，曲面双联屏设计预示着新车将会配备iDrive 9系统，并支持QuickSelect快速访问功能，减少操作步骤。 其他配备方面，新车还将会有智能语音控制系统、双区自动冷气恒温系统、智能驾驶辅助以及自动泊车等功能。另外，它还会配备全新的Digital Premium功能，除了听音乐和看视频外，还可通过宝马AirConsole下载10余款游戏。 不但如此，这次新车的座椅也进行了全新开发，普通版车型可提供红黑或灰白配色，前排座椅支持选装加热、通风及按摩等功能，至于M35i xDrive则采用运动型桶椅设计，大幅提升包覆性。 最后，动力部分，正如前述，新车将会继续提供多种不同的动力组合，其中纯电版iX2 xDrive30搭载双电动马达，可输出最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，0-100km/h加速时间5.6秒，最高时速180km/h，纯电续航里程449公里。 …

Geely 吉利

泰国首相：吉利宝腾联营公司有意进军泰国设电动车组装厂

昨天，泰国新任首相Srettha Thavisin莅临我国进行官访，他于布城与我们的首相拿督斯里安华会晤后，在联合记者会上透露了一项重磅消息，引起车坛关注。 那便是，中国浙江吉利汽车集团与宝腾成立的联营公司，有意到泰国建设电动车组装厂，以进军当地电动车市场。不过，他并没有透露具体详情，包括有关联营公司的名字。 “他们希望在泰国设立一座电动汽车工厂，今天迟些时候，我们（与吉利和宝腾）将会举行一次会议，希望能制定明确的下一步措施并尽快推进。” 另一方面，我们的首相安华也表示，他已向Srettha Thavisin提出有关吉利与宝腾成立联营公司有意在泰国设厂的计划，相信泰国电动车领域的高速发展可让该公司受益。 “我要求他们（吉利和宝腾）与泰国首相Srettha Thavisin洽商，而他对此抱持开放态度。”安华昨天在布城首相办公室接见Srettha Thavisin后，与后者在联合记者会上这么表示。 无论如何，目前我们尚未听闻有关吉利与宝腾成立联营公司的消息，亦不清楚这一计划是否与宝腾旗下子公司Pro-Net代理经营的smart有关。 去年始，宝腾旗下经销部门Proton Edar受委为Smart汽车对大马和泰国的进口、分销和代理商，故而成立了新的全资子公司Pro-Net；smart汽车是由Daimler集团与吉利集团共同持股。 上个月，宝腾也在中国南宁与smart签署了合作备忘录（MoA），双方将会共同探讨在Proton于霹雳州Tanjung Malim汽车生产线组装smart品牌电动车的可能性。

Toyota

2024 Toyota Crown Sport Hybrid SUV日本首发下月交车

自去年7月宣布把Crown独立成一个全新的子品牌，并一口气发表4款概念车型后，Toyota如今正式发表了油电SUV版本的Crown Sport Hybrid，并且宣布即日起在日本开始接受新车预订，并且将在下个月开始于当地交车给客户，同时也预告会在今年12月发布插电式混合动力（PHEV）的版本。 重获新生后的Crown一共分为四种不同的车型，分别是Crossover（基本就是车身离地较高的Sedan）、Sport（SUV）Sedan（传统房车版本）和Estate（旅行车版本），而且它不再是Toyota品牌旗下的一款普通产品，而是独立成一个新的子品牌，主打中高端的市场。 这次发表的Crown Sport主打“均衡的动力与优雅”的设计概念，强调拥有运动化的驾驶体验，但同时也保有Toyota一贯的优雅，而且还强调上下车甚至是开车的过程都很舒适方便。 外观上，Crown Sport的车头延续了之前Crown Crossover的整体车头设计风格，采用两段式C字型的头灯设计，下半段还左右相互连接在一起，车侧则是采用21的轮圈，车身长度达到4,720mm，车宽1,880mm，整体尺码与BMW X3相当，但车身高度比X3要低一些。 内装部份，Crown Sport搭载了一个12.3寸的触屏式荧幕主机，而且中控台左右两侧也以颜色做了明显的区隔，驾驶座一侧采用全黑设计，原厂号称是为了让司机可专心享受驾驶过程，而副司机座一侧则采用不同的颜色搭配。 另外，由于Crown系列面向的是高龄化的日本市场，因此这款Crown Sport也特别针对30甚至是40岁以上的顾客群做了车体设计部份的优化，包括更高的椅垫高度，而且车门的开口角度也更大，更方便让司机和乘客上下车。 在动力规格部份，Crown Sport搭载一具2.5L的Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎加上后置式的电动马达，这具代号A25A-FXS的引擎强调出色的省油和低排放特性，综合油耗数据可达到21.3km/L，而且搭配了E-Four电子四驱系统，但原厂并未透露其它具体的性能数据。 Crown Sport在日本当地只有Sport Z一个版本，正式售价为590万日元，换算成令吉约为RM187,123，若这款SUV被引入大马的话加上政府抽取的进口关税，价格动辄都会在30万令吉以上，而当然我国的Toyota总代理应该也不大可能会引入这款SUV，不知大家对这款SUV有何看法？

Volvo

品牌首款纯电MPV，Volvo EM90 预告再释！11月12日首发

Volvo即将推出品牌旗下首款纯电动的MPV车型，新车被命名为EM90。日前，这家来自北欧瑞典的汽车制造商释出了最新预告，并宣告新车将在11月12日全球首发。 作为吉利汽车集团旗下的子品牌，新的EM90是基于同属集团麾下的姐妹品牌，即极氪009的基础所打造，而且它的定位比后者更高。 在这次的最新预告中，官方揭露了新车的轮廓和局部细节造型，而且图中一位西装男士坐在一张带有腿托的座椅上，预示着EM90将会是满足商务出行的老板座驾。 此外，远处的幕帘后方，我们也可以看到新车的车型轮廓，而且它的的尺寸相当庞大，相信与极氪009一样拥有着相当宽大的尺寸。同时，新车也将搭配设计样式独特的低风阻轮毂。 不过，预告图中的EM90车头看上去比极氪009更小，新车中网有点类似于极氪009，个性化的中网设计以及Volvo标志性的LOGO自带发光效果，整个中网金光闪闪，极具辨识度。 另外，在头灯部分，新车也将采用家族标志性的“雷神之锤”设计，不过日行灯为上下车灯分层；尾灯方面，新车同样采用上下分层的双L灯条设计，整个尾部看上去相当的宽大，后车窗的尺寸预计也比较大。 至于动力方面，原厂并未透露更多信息，但我们预料其可能与极氪009共享动力，搭载宁德时代的140kWh的麒麟电池。倘若如此，其续航里程将高达822公里，电动马达的最大输出功率则是544马力。 https://www.youtube.com/watch?v=j-ia5162WwE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

1 … 47 48 49 50 51 … 256