国际新闻 · 第 51 页

Audi

电池密封性不足或引发火患, Porsche 与 Audi 宣布美国与加拿大召回4,777辆 Taycan 与 1,899 辆 e-tron GT 系列

同属Volkswagen集团旗下的两大豪华品牌Porsche和Audi近日同时宣布在国外召回旗下多款纯电动车（EV），以调查和修复电池密封胶不足、可能导致EV电池漏电甚至起火燃烧的隐患。 根据外国媒体《Road & Track》以及多家汽车媒体的报导，Porsche日前宣布召回4,777辆旗下各类型和等级的Taycan电动车，而Audi也宣布召回1,899辆旗下的e-tron GT和RS e-tron GT电动四门跑房。 无独有偶，基于集团内部共享技术与资源的概念，Porsche Taycan和Audi e-tron GT系列其实都是共用同一组底盘和电池技术，因此这次的召回事件不单只是影响到Porsche Taycan，连Audi e-tron GT系列的车主也被牵涉在内。 根据报导，Porsche早在去年9月就已经发现旗下Taycan电池组使用的密封胶存在缺陷，导致电池组的密封性不足并可能会导致外部潮湿引发的液体渗漏进入导致高压电池漏电，在最坏的情况下可能会导致车子突然起火燃烧。 Porsche于是决定在2023年出厂的所有新款Taycan身上都采用改良过的密封胶，并预计可借此方法解决问题，岂料依然在今年3月开始陆在美国收到至少3宗Taycan存在密封胶问题的投报，并且有Taycan车主发现仪表板亮起警示灯，要求车主把他的Taycan送回原厂检修。 根据Porsche在本月1日提交给美国高速公路安全局（NHTSA）的报告中指出，除了Porsche接到有关Taycan的密封胶投报问题外，Audi的e-tron GT系列暂时未在美国地区出现类似的投报，但基于两者共用底盘和电池模组的关系，Audi也决定在北美地区召回旗下的e-tron GT系列。 报告也指出，被召回的4,777辆Taycan和1,899辆e-tron GT都是在美国和加拿大地区售出，生产年份介于2022年9月到今年8月之间，原厂将会为受影响的车主检查他们的电池组密封胶质量，一旦发现密封效果不佳就会为车主免费更换一组新的电池。 不过，Porsche也强调相关的电池密封胶质量问题至今并未在Taycan或e-tron GT车系上真正引起火患事故，两家公司是出于防范和保障顾客安全的前提而主动提出召回，同时也已下令所有经销商暂停销售有关批次的Taycan和e-tron GT，直到原厂确认安全后才交车给客户。

Peugeot

采用法系雄狮新设计语汇，全新 Peugeot e-3008 正式发布

日前，“法系雄狮”Peugeot发表了全新的e-3008。新车采用自家最新的设计语汇，内外观设计焕然一新且标新立异，并且将率先推出纯电动版，尔后轻混动和插电式混动版本将陆续有来。如无意外，新车预计将在明年3月率先在欧洲市场开卖。 外观上，正如前述，新车的前脸采用家族式最新的无边界中网设计，配合标志性的狮抓头灯，个性十足。此外，新车的前保险杠也采用分段式设计，两侧还设有导流口，整体设计风格年轻且科幻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,540mm、1,890mm，以及1,640mm。 来到车侧，新车采用溜背式的车尾造型设计，车顶上方通过配色营造出悬浮视觉效果。此外，它的轮拱处采用较深的线条刻画出轮眉，而且最新搭配的轮毂样式也非常奇特，据闻这套轮毂可有效降低风阻。 车尾方面，新车采用时下最劣的贯穿式尾灯设计，并且保留了经典的两侧狮抓设计，只不过细节上略有调整。此外，它的上方配备有小鸭尾设计，配合上方扰流板以及后保险杠，呈现出不错的运动氛围。 进入车内，作为全新车型，新车也采用了自家最新设计的i-Cockpit座舱设计，其中21寸的高清曲面屏是最大亮点。另外，新车依旧采用小尺寸的上下皆平方向盘，这也是“法系雄狮”标志性的设计之一。 与此同时，在新的e-3008上，电子挡把被设计在启动按键旁边，而且造型十分精致，此外在它旁边的触控屏取代了钢琴式按键，下方的岛台也很有设计感，并集成了一些物理按键。 最后，在动力方面，纯电动版的e-3008将提供单电动马达和双马达版本。其中，单马达的最大输出功率为214马力，峰值扭矩343牛·米。电池方面，新车将提供73kWh磷酸铁锂和98kWh三元锂电池两种，其中磷酸铁锂电池来自比亚迪，续航里程分别为525km和700km。 至于双电动马达版本方面，其综合最大输出功率为327匹马力；此外，新车配备400V电压平台，20%-80%充电需27分钟，同时还支持V2L外放电功能。无论如何，未来新车还会进一步推出轻混动和插电式混动版本。

GAC 广汽

广汽埃安宣布将进军泰国设厂, 生产电动车并出口临近区域

广汽埃安LX Plus 中国车企近年来大举进军东南亚市场，继比亚迪、长城、奇瑞之后，如今广汽集团（GAC）旗下另一个主打电动车的子品牌埃安（Aion）也宣布将在明年中旬在泰国设厂，并在当地生产纯电动车同时在当地销售。 根据泰国媒体《曼谷邮报》的报导，广汽埃安已经确认会在泰国政府的东部经济走廊（EEC）计划下进驻泰国，预计将在明年6月在当地设厂生产纯电动车（EV）。 该媒体引述广汽埃安总经理古惠南的谈话指出，广汽埃安的团队已经到泰国观摩并了解过当地政府的东部经济走廊计划，目前正决定具体的设厂位置，而首款在泰国投产的产品预计会是广汽埃安旗下的Y Plus。 广汽埃安V 东部经济走廊计划是泰国政府提出的一个经济发展计划，计划涵盖泰国的春武里府（Chon Buri）、罗勇府（Rayong）和北柳府（Chachoengsao），旨在吸引外资到当地进行投资，其中就包括了新能源汽车领域。 根据广汽埃安早前公布的计划，该公司计划在未来3到5年期间于泰国投资60亿泰铢（约7.89亿令吉）以设立电动车生产线和配套的电池工厂，并且将会把泰国视为东南亚区域内的生产基地和出口枢纽。首阶段的计划将会从中国进口零件到当地进行组装，而次阶段则会和当地的供应商合作取得零件。 根据广汽埃安的规划，该公司的目标是要在今年于泰国市场卖出3,000辆广汽埃安Y Plus，这款纯电动SUV在泰国当地已公布的价格介于106万到120万泰铢（13.9万到15.8万令吉）之间，而且该公司也扬言要在泰国设立50家销售与售后服务的网络据点。

Toyota

计划率先于中国推出，Toyota Alphard 也会有纯电动版？

日前，中国汽车媒体，汽车之家引述日经中文网报道，Toyota正在计划推出纯电动MPV车型，以面对中国竞争对手崛起的挑战。 据了解，Toyota内部已针对此事进行讨论，并考虑率先于中国推出电动版的Alphard，但目前有关新车的具体发布时间仍未明。 Toyota高管在接受访问时表示，当前，纯电动MPV在中国“一下子就火了起来”，而且多家中国本土车企已经陆续推出与Alphard设计相似的纯电MPV，自己有了很强的危机感。 中国车市MPV市场竞争激烈，图为腾势D9 报道还称，如果电动版Alphard能够顺利推出，那么其“兄弟”车型，Vellfire，甚至是Lexus LM作为同一主体，也有可能会跟进迎来纯电动版。 纵观中国市场，Alphard在当地的售价虽然偏高但销量一直相当稳定且强劲。然而，目前当地的电动MPV细分市场竞争越发激烈，在中高端市场，已经涌现出腾势D9、岚图梦想家、极氪009等竞争对手。 此外，合创V09和即将推出的小鹏X9、理想MEGA等新势力玩家也将进一步加剧市场竞争。无论如何，Toyota计划在中国推出电动版的Alphard无疑是对市场需求的积极回应。

Toyota

满足当地市场需求, Toyota 被指将在印度发表七人座 Corolla Cross , 采同组TNGA模组化底盘但车身与轴距拉长

七人座Toyota Corolla Cross假想图，图片来源：Design AG 自2020年面世以来，Toyota Corolla Cross已经成为Toyota品牌旗下在全球多国畅销的一款重要产品，而这款主打价格实惠、空间实用的都会型跨界SUV也在一些国家因地制宜，将会推出当地专属的版本，就好比说印度市场专属的七人座版本。 根据印度媒体《GaadiWaadi》的报导，Toyota正准备在印度市场推出七人座版本的Corolla Cross，以满足当地庞大的七人座需求，而这款七人座的Corolla Cross预计也会成为印度市场独有的产品，是Toyota专为印度市场而打造的一款特殊车型。 该媒体指出，七人座的Corolla Cross将会基于同一组的TNGA-C模组化底盘打造，不过为了可以容纳第三排座椅，原厂预计将会把它原本2,640mm的轴距拉长，同时也让其车身长度大幅增加，以让Corolla Cross在当地市场从一款五人座的跨界SUV变成一款七人座的SUV。 七人座Toyota Corolla Cross假想图，图片来源：Design AG 该媒体也指出，七人座的Corolla Cross在印度的座椅配置将会比照当地的Inno Hycross，也就是说采用2+2+3的设定，中间第二排采用的是两张独立座椅，具备前后滑移以及调整各自坐姿的功能，而且也会在配备和设计上有细微差异以区分五人和七人座版本。 而在动力部分，为了因应额外增加的第三排座椅以及更大车身所带来的额外重量，七人座的Corolla Cross也会搭载一具排气量达到2.0L的四缸自然进气汽油引擎，而且还会有另一组2.0L的油电Hybrid系统供选择，这组Hybrid系统据称拥有183匹的综合马力并且搭配e-CVT变速箱。

Kia

Kia 计划于泰国建设东盟首座产房，年产量预计可达25万辆

根据多家海外媒体报道，韩国汽车制造商Kia正在计划于泰国建设东盟首座产房，而这座生产设施的年产量预料将达25万辆。 据了解，此举也被视为是Kia母企，Hyundai集团进军东盟计划的一部分，也是该集团实现全球生产基地多元化战略的措施之一。 车坛多位消息人士透露，Kia已着手讨论在泰国建厂的细节。这也是继2019年于印度设厂之后，Kia四年来再次传出于海外设厂的消息。 如无意外，新工厂的建设预计将于明年上半年开始动工，而Kia与泰国政府也将在今年内就工厂建设签署投资协议。 Hyundai在印尼建设了东盟区域的首座产房 目前，Kia已在美国、中国、印度、斯洛伐克和墨西哥设有海外生产基地，倘若这项计划成真，那么泰国将成为Kia进一步扩大海外版图的第六个据点。 对于Hyundai集团来说，Kia位于泰国的产房也将成为集团旗下第二座位于东盟的生产基地；去年，Hyundai已在印尼建设了东盟首座产房。 纵观整个东盟区域，印尼和泰国是潜力最大的汽车市场。东盟汽车联合会的数据显示，今年上半年印尼的汽车销量高达505,985辆，紧接下来是泰国（406,131辆）和大马（366,037辆）。

国际新闻

调查：计划两年内换车的新加坡人有一半想买混动或电动车

近日，我们的邻国，新加坡有一份关于汽车的最新调研，当地有多达67％的传统燃油汽车车主计划在2025年之前换车，而这其中有一半正在考虑入手混动或纯电动车。 值得一提的是，这批人主要以年轻、较富裕和受过高等教育为主，而这当中又以女性占多数（58%），换而言之，狮城的年轻女性偏爱电动车？ “可能购买电动车的受访者中，81％年龄介于20岁至49岁，91％受过大专教育，近四成每月收入至少9,000新元（约3万860令吉）。” 根据《东方日报》的报道，这份调研报告是由奔驰汽车代理商Cycle & Carriage于今年6月进行为期两周的调查所得，这次的调查共访问了246名新加坡居民，他们的年龄介于20至64岁。 而为了避免不必要的偏见，Cycle & Carriage在过程中并未向受访者透露公司是此次调研的赞助商；另外，调研结果也显示，当地许多人对于电动车仍欠缺了解。 “有一半的受访者只知道电动车是一种由电池驱动的汽车；11％受访者对电动车略有耳闻；7％的受访者对电动车一无所知。所有受访者当中，约两成曾研究过电动车；11％的人曾驾驶过电动车。” 当被问及购买电动车的五大考量时，近半数受访者最关心充电点够不够，其次是电池的耐用性（38％）、电动车安不安全（38％）、电动车价格（35 ％），以及维持和保养电动车的费用（34％）。 针对电池耐用性，若电动车的电池寿命能有至少7年，每两个受访者中就有一人会考虑购买电动车；根据新加坡陆路交通管理局的数据，新加坡今年首7个月共注册2,378辆纯电动车，占新车总数的15.2%。

Lotus

定位 Hyper GT，四门电动跑房 Lotus Emeya 全球首发登场！可输出905 hp、985 Nm，2.78秒破百；600公里续航

拥有百年历史的英国跑车制造商Lotus推出了新品，新车被命名为Emeya，是继Eletre之后的第二款纯电动车型。官方宣称，Emeya的定位是一款Hyper GT，故而这款四门电动跑房的竞争对手将指向Audi RS e-tron GT等车型。 据了解，新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。官方计划在今年第四季进一步公布更多信息。如无意外，新车将在明年上市发售，相信未来也有望来马。 外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。Emeya车头两侧的L字形头灯组与Eletre相似，只不过它采用双层分体式设计，上层的LED日行灯与下方的远近光灯组结合，看起来极具辨识度。 另外，它的保险杠中央也配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点衍自Eletre，而且下方还配备了主动式进气格栅，进一步提升空气动力学效应。 作为一款Hyper GT，新车用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配大尺寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 来到车尾，Emeya的整体设计更向Eletre靠拢，贯穿式的尾灯组设计在夜间点亮之后具有独特的辨识度，而且两侧向内凹陷的开口也是出自Eletre。 不过Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。 进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。 值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了传统的中控屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。 不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套3D音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。 最后，在动力方面，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其综合最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h。 此外，新车还将配备空气悬架系统；电池部分，它搭载了一套容量为102kWh的电池组，在CLTC工况测试下续航里程达600km，同时它也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 Lotus Emeya官图

BYD 比亚迪

向中学习！Volkswagen 将效仿比亚迪缩短新车研发周期

为了进一步提升市场竞争力，Volkswagen汽车研发负责人Kai Grunitz表示，该公司将向中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）学习，将新车的研发周期从54个月缩短至36个月。 这一计划将从Volkswagen ID.2以及另外两款新车开始，其中ID.2是在2022年年底完成设计草图，并于今年3月发布ID.2all概念车，其量产版预料将在2025年尾正式发表。 Grunitz表示，缩短研发周期确实会带来风险，但是该集团将会优化模拟工具和流程来验证，例如取消过多的模拟测试，将冬测次数从2-3次缩短为1次，同时也将会和供应商更紧密地合作。 另外，他还点名比亚迪，给出了极高评价。他表示，比亚迪的敏捷反应、平台战略、电池技术和成本控制使他们竞争力大幅提升，而这些也是Volkswagen集团需要学习的地方。 值得一提的是，在此之前，Volkswagen集团首席执行长Oliver Blume也曾发表过类似的言论。他指出，该公司将聚焦在中国的业务发展，同时必须加快本土化，以及加速产品和技术的开发。 另一方面，该集团最新成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在2024年初投入运营，该公司的目标是将集团新产品和技术的开发周期逐步缩短约30%。

Hyundai

2024 Hyundai Kona 将搭载 Hyundai Pay 车内支付系统，可通过中控屏幕主机存置信用卡，在车内支付停车场费用

日前，韩国汽车品牌Hyundai发表了一项名为Hyundai Pay的车内支付系统。顾名思义，这一新功能可允许车主直接通过中控屏幕主机支付停车场费用。 具体来说，汽车用户可将个人信用卡存置到中控屏幕主机车载系统内的Hyundai Pay应用程序，接着即可在参与该系统的上千个Parkopedia地点支付停车费。 这一支付体验就好比如智能手机的Apple Pay，以及Samsung Pay类似，除了应用于支付停车费以外，相信未来将有望进一步扩大生态系统，用于支付其他费用。 根据官方表示，用户的个人资料将通过令牌化技术得到安全保护，令牌化技术用独特的数字标识符（或称令牌）取代了银行卡账户信息，官方称这样可以保证数据安全。 此外，这一系统也采用了Hyundai自家的Blue Link Plus互联汽车服务，该服务可将用户的汽车与智能设备，如智能手表或智能扬声器进行连接。 无论如何，Hyundai Pay将率先搭载于2024年款的Hyundai Kona身上，至于其他Hyundai车型预计也将通过OTA更新获得。

Volkswagen

2028发布! Volkswagen 总裁亲证下代 Golf 改为纯电动车

又是一个让传统车迷感到惋惜的消息！随着纯电动车（EV）普及化的速度正在加快，又有一款经典车系即将舍弃传统的汽油与柴油引擎，改为一款零排放的纯电动车，它就是Volkswagen Golf！ 是的，Volkswagen总裁Thomas Schäfer日前接受外媒《AutoCar》采访时亲口证实，指全新第九代大改款的Golf预计将在2028年面世，不过到时它不会再搭载传统的汽油或柴油引擎，而是变成一款纯电动的掀背房车。 根据Schäfer的说法，下一代Golf在改变成为一款EV之后，它的产品定位将会介于现有的ID.2和ID.3之间，这两款EV同样都是VW旗下的纯电动掀背房车，看来它们将在未来和纯电动的Golf共存一段时间。 Volkswagen ID.3 除此之外，Schäfer也证实下一代的Golf将会舍弃现有的MEB模组化底盘，转而采用新的SSP模组化底盘，当中的主要原因是MEB底盘最高只能支援125kW的快充，无法应付未来EV的快充需求，而新的SSP底盘则采用了800V的电子架构，可以支援更高功率的DC快充技术，在充电速度和效率上更能满足未来的需求。 根据VW集团的介绍，SSP模组化底盘是专为电动车而开发的新一代底盘，充分考量到了大容量电池、DC快充技术等需求，而且SSP底盘的800V电子架构号称可在最短12分钟内就把电池充电到80%，反观现有的MEB底盘因为最高只能支援125kW的快充，因此需要约35分钟才能充电到80%。 除了基于大容量电池和DC快充技术的考量外，SSP底盘的另一项优势就是它在研发初期就充分考量到了未来的自动驾驶系统需求，VW号称这组底盘可更好的容纳下第四级（Level 4）自动驾驶系统的各种硬体和供电需求，所以比MEB底盘更适合未来的新车款使用。 不过，基于SSP底盘目前还未正式投入量产，因此第九代Golf的发布计划也还需要一段时间，所以全新Golf才要等到2028年才能面世。而在此之前，VW也将会以强化后的MEB+模组化底盘作为过渡性产品，这组底盘可支援最高200kW的DC快充技术，对比现有的MEB底盘更快和更高效。

Toyota

日系天花板！Toyota Century SUV 重磅发表！基于 TNGA 平台打造，搭3.5L V6引擎插混系统，兑马币售RM792k起

继昨天的预告之后，Toyota刚刚如期发表了品牌旗下的旗舰新品，也就是挂上Century名号的SUV，并简单命名Century SUV。 采用经典凤凰LOGO的Century向来有着“东瀛劳斯莱斯”的美誉，而这款新的Century SUV在日本每月只限量30辆，起售价为2,500万日元（约RM792k）。 作为一款行政级旗舰座驾，新的Century SUV并没有承袭Sedan房车版Century的复古风设计，而是采用特立独行的一个全新外貌。 从官图来看，新车的前脸中网采用渐变式的蜂窝设计，有着很强的立体感，再搭配两侧上下分布的头灯组，以及四个L形日行灯，整体看上去相当别致，而且气场十足。 Century SUV的整体车身轮廓，包括车头都较显方正；在前保险杠部分，它采用了大面积的银色饰板包围，并且一路衍生到车侧下缘和后保险杠上。 车侧部分，新车从视觉上看起来非常庞大，粗壮的D柱颇有Rolls Royce Cullinan的影子，而且有着大量的镀铬装饰，尽豪华身份。 此外，新的Century SUV搭配了一套20寸的多幅式亮面枪灰色轮毂，并提供22寸选配；来到车尾，新车的尾灯同样采用分体式设计，就连灯腔内的布局也与车头做相互呼应。 在车身尺寸方面，Century SUV的长宽高分别为5,205 mm、1,990 mm，以及1,805 mm，轴距则是2,950 mm，整车重量达2,570 kg，座舱内采用的是四座布局。 进入车内，新车并没有过多花里花俏的铺陈和修饰，整体看上去依然保有日系一贯的设计作风，显得朴实和雅致。尽管如此，它的中控台屏幕还是采用了悬浮式设计，并且数位化液晶显示仪表也没有缺席。 不但如此，新车还搭载了HUD抬头显示器、氛围灯，以及大部分新世代车款常见的配备等；另外，Century SUV的中控台和中央鞍座也依然保留了大量的物理键钮，好让司机能够迅速反应和操作。 事实上，这类型的旗舰座驾，前排本来就不是重点所在，原厂把更多的心思放在了后排。它的后排采用了两个独立式的座椅，座椅宽大厚实，有着不错的腿部支撑，同时也可以放倒，甚至接近于躺平。 除此之外，后排的每个座椅还拥有独立的显示屏，中央有着宽大的扶手，并且每个座椅设置了独立的座椅控制屏，还提供专属的小桌板。值得一提的是，新车后排的车门还可以75度开启。 更让人惊艳的是，购买Century SUV的客户还可自由选择想要哪一种开门方式，除了传统的向外开以外，亦可选侧滑门，未来还可以选择敞篷版。 最后，在动力部分，新车与Lexus的TX 550h+插混版类似，采用了差不多一样的动力配置，即3.5升的V6六缸涡轮增压引擎，以及电动马达。 根据官方数据，新车的综合最大输出功率为412匹马力（303 kW），纯电续航里程可达69公里，并配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗为14.2L/100km。 …

Audi

Audi Q8 与 SQ8 小改款发布, 全系电动化, 搭载微型油电

德系豪华品牌Audi刚对外发表了小改款的Q8系列，这款定位Audi品牌旗下最旗舰的SUV产品，如今在初代车型面世之后的第五年迎来小改款，在外观和内装造型上的改变幅度并不算大，主要只是维持该产品在市场上的竞争力。 在外观部分，这次Q8小改款的车头水箱护罩的细节部份有些变化，原本方型的水箱护罩格栅改为类似六角形的格栅网状设计，而且头灯组内的LED灯具细节也有变化，日行灯从原本的下侧改为上侧，而前保险杆左右两侧的黑色进气口设计也有所改变。 而在车尾部分，乍看之下Q8小改款的变化幅度非常的小，但它的贯穿式尾灯组里面的LED灯管设计做了改变，如今变得更加立体和有层次感，而且后保险杆的黑色面板部分也进行了简化，整合在保险杆内的排气管造型也经过了重新设计。 这次Q8小改款除了继续标配LED头灯组外，原厂也有提供智慧型LED头灯组的升级选项，拥有自动遮蔽部分光源的功能，同时还可升级到最顶规的镭射头灯组，车尾的LED尾灯如今也可选配OLED组合，让它拥有更多的光型变化，当然轮圈的设计也做了改变，轮圈尺寸介于21到23寸之间。 这次小改款的Q8主要以3.0L的V6引擎为主，而且同时有汽油和柴油引擎可选。汽油的3.0L V6引擎拥有340匹马力和500Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达250km/h。 而柴油的3.0L V6引擎则有两种调校版本，分别是231PS/500Nm以及286PS/600Nm，前者的0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速226km/h；而后者的0-100km/h加速成绩则是6.1秒，极速241km/h。 无论是柴油或汽油引擎，搭配的变速箱都是八速自排（8AT），而且都标配quattro全时四轮驱动（AWD）系统。而且如今小改款Q8全车系都有搭载微型油电（Mild Hybrid）系统，也就是额外增加了一组皮带驱动的小型马达，原厂号称有助于改善它的油耗表现。 而除了标准的Q8之外，随着一同发布的还有主打高性能的SQ8，它搭载的是一具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎，最大马力507匹，最大扭力770Nm，一样搭配一组8AT的变速箱，而且一样采用48V Mild Hybrid系统，0-100km/h加速成绩4.1秒，极速可达250km/h。

Renault

第五代大改款 Renault Scenic E-Tech 面世, 只提供EV版本

法系品牌Renault刚对外发表了旗下第五代大改款的五人座小型MPV Scenic，这次的Scenic全面舍弃了传统内燃式引擎，全车系只有纯电动版本，而且也因此而在Scenic的名字后方多增了一个“E-Tech”的名号，代表它的纯电动车身份。 大改款的Scenic采用的是Renault-Nissan联盟的CMF-EV模组化底盘，顾名思义，这组底盘是专为电动车而开发的，而这组底盘目前也被应用在同集团的Nissan Ariya身上。 第五代Scenic的车身尺码比上一代来得更大，它的车身长度达到4,470mm、车身宽度1,864mm、车身高度1,571mm，轴距则是2,785mm，整体来说它比上一代长了64mm、宽了1mm，轴距也增加了51mm，但车身高度降低了82mm。 虽然它被原厂定义为一款MPV，但Scenic采用的是两排五人座的设定，外形上看起来更像是一款跨界SUV，其行李厢容量号称有545公升，在把第二排座椅往前倾倒躺平后，可以拓展到1,670公升。 在外观配备部份，五代Scenic标配了全LED的头灯组，而且具备智能自动切换远近光和自动遮蔽部份光源的功能，同时也搭载了20寸的轮圈和隐藏式的伸缩门把，车尾也有电动门的设计。 在内装部份，Scenic的中控台由两组醒目的荧幕组成，司机座前方是一具12.3寸的全数位化荧幕，而中间则是一具12寸的竖屏荧幕，而且一样简化了其它的实体按键，并把这些按键几乎都整合进荧幕主机内，方向盘则采用双幅式的设计。 这具12寸的荧幕主机采用的是Android Automotive OS作业系统，让车主可直接在荧幕主机内安装指定的Android应用，而且支援OTA无线网络更新，不必返回原厂就可让车主自行更新软体版本。 在被改变定位成一款纯电动的MPV后，全新Scenic如今号称全车没有采用一片动物皮革作为材料，而都是采用循环再造的环保材质制成，而且车顶搭载的全景式玻璃天窗也具备可变磨砂和透明功能。 而在动力规格部份，新的Scenic分为两种动力配置，是标准版和增程版，两者都同样搭载一组前置式的电动马达，但在马达功率和电池容量部份有所差异。标准版的马达输出为170匹马力和280Nm扭力，0-100km/h加速成绩9.3秒，搭配一组LG提供的60kWh电池，续航里程可达420公里（WLTP标准）。 而在增程版部份，这组马达的功率被上调到218匹马力和300Nm的扭力，0-100km/h加速成绩8.4秒，电池容量也被加大到87kWh，续航里程可达620公里。充电效能也有差，标准版最高只支援130kW的DC快充，而增程版则可支援到150kW，而AC充电的部份则可支援到22kW。

MINI

全新三代 MINI Countryman John Cooper Works 官图释出！续搭2.0升四缸涡轮增压引擎，功率达300 PS、400 Nm

继上周五全新第三代的MINI Countryman发布之后，日前MINI官方再次释出新款Countryman John Cooper Works的官图。据了解，新车将在明年3月于德国投产，并有望在2024下半年开始交付。 从官图来看，新的Countryman John Cooper Works大致保留了新款Countryman的基础造型，只不过在一些细节上赋予JCW专属的造型设计来做区分。 前脸部分，相较于普通版车型，新车取消了半封闭式的前保险杠设计，采用大尺寸中网格栅取而代之。此外，其车身细节装饰均采用熏黑处理方式，搭配红色点缀，整体运动氛围强烈。 车侧方面，与新款Countryman一样，它延续了过去的经典造型，包括悬浮式车顶设计，方正的车窗，以及稍微圆润的轮廓；车尾部分，新车同样保持了极高的个性化，竖置式的尾灯点亮后效果独特，灯腔内的LED光源排列还可可呈现出米字旗元素。 值得一提的是，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd。 内饰方面，虽然官方并没有释出完整的内饰官图，但我们预计它将与新款Countryman一样，沿用“极简”设计风格。基于这点，新车将取消仪表盘，改用HUD抬头显示器。 基本上，内装的主要部件只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。当然，作为JCW版本，其内饰和座椅等细节也将搭配红色元素点缀。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面可提供不同的主题，整体大致与新款MINI Cooper和Countryman一样。 最后，在大家最关注的动力部分，全新Countryman John Cooper Works将继续搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为300 PS马力，以及400 Nm峰值扭矩。 传动系统方面，新车预料将摒弃原本由Aisin提供的八速自排变速箱，转而采用七速双离合器。根据官方数据，新车的百里加速成绩只需5.4秒。

Toyota

Toyota Century SUV 车头车尾预告曝光, 明日全球首发

日系品牌即将在明天（6日）正式对外发布旗下另一款新产品，也就是挂上Century名号的一款SUV，而原厂也在新车发布之前陆续对外曝光了这款Century SUV的一些信息，包括可窥探到其车头和车尾部分造型的活动宣传海报。 需要注意的是，这款Century SUV的正式名称目前还未获得原厂方面的确认，但从原厂曝光的宣传海报来看，这款SUV在车头的水箱护罩上拥有Century经典的凤凰标志，因此预计Toyota会依照之前Crown独立成一个子品牌的做法一样，把Century也分拆独立成一个子品牌。 在此之前，Century只是Toyota旗下一款定位高端豪华的大型四门房车，而且还是日本天皇出行时的官方座驾，号称是日本的Rolls Royce，目前第三代代号G60的Century采用一具5.0L的V8汽油引擎，而且还搭配了两组电动马达组成了Hybrid系统，综合马力输出达到431PS，引擎部分的最大扭力已经有510Nm，而马达部份还能额外提供300Nm扭力。 根据早前坊间盛传的消息，新发布的Century SUV可能会采用Toyota集团的TNGA模组化底盘，而且外界估计它将会把Rolls Royce旗下的唯一一款SUV Cullinan，以及Bentley旗下的Bentayga视为对手，因此Century预计将会走高端奢华的设计与路线，主攻金字塔顶端的极少数人群。

Zeekr 极氪

1,265匹马力，2.07秒破百！极氪 Zeekr 001 FR 中国发表！吉利旗下最强纯电跑车，极速280 km/h成中国量产车之最

日前，隶属吉利旗下的高端电动子品牌极氪（Zeekr）在中国发表了一款性能非常强悍，而且在车坛上讨论度很高的纯电跑车，那便是001 FR。 顾名思义，这款001 FR可被视为001的高性能版，官方将其定位为豪华猎装超跑，并号称其百里加速成绩只需2.07秒，超越Tesla Model S Plaid，成为新的地表最强。 新车搭载了四具由极氪自主研发的高性能永磁同步电动马达分布于前后四个车轮，其中前置双马达的最大输出功率为422匹马力；后置双马达则可榨出最大843匹马力，使其综合最大输出功率达惊人的1,265匹马力。 根据官方数据，001 FR的极速可达280公里/小时，是中国量产车之最。此外，新车还搭载极氪首见的“黑科技”，也就是四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四具马达转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，以提升过弯极限。 不但如此，在ZVC系统的加持下，001 FR亦可实现“坦克掉头”（原地掉头），以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作，而且官方还宣称，001 FR在弯道的最大侧向G值可达1.4G，于中国浙江国际赛车场的摸底圈速为1分37秒53。 有了强大的动力配置，自然也需要强大的散热系统，为此新车还配备了PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。 还有，还有！这次搭载在001 FR上的“黑科技”不仅仅只有ZVC系统。新车还采用了全栈800V高压系统，最高充电倍率达到4C，10%充至80%只需15分钟即可完成。 外观方面，作为高性能版本，新车大致保留了普通版001的基础造型，只在大量细节上做文章，更多的是着重于空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质。 值得一提的是，极氪还专门为001 FR的煞车系统开辟了两条导流槽口帮助散热，而其煞车系统则配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷煞车盘。 同时，新车还搭配了一套性能锻造轮毂，与之匹配的轮胎是Pirelli P ZERO Elect系列电动车专用轮胎，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22；此外，新车还会配备KW绞牙减震器。 内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，依旧搭载15.4寸中控屏以及8.8寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。 值得一提的是，001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首见于量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。 无论如何，这款新的高性能电动车已正式在中国开卖，而且开启盲订后仅15秒，首批99台便已全部售出（每月仅销量交付99台），并将于10月下旬开启交付。

Volkswagen

2024 Volkswagen Passat 第九代大改款面世, 只剩Wagon车型, 不再有Sedan, PHEV版拥有100公里纯电续航里程

德系品牌Volkswagen最近刚对外发表了第九代全新大改款的Passat，正式确认这款D-Segment房车获得原厂续命，并未走入历史！不过，虽然Passat迎来了第九代的大改款并未步入全面停产，但随着传统的四门房车在全球市场逐渐式微，全新的Passat也不再提供传统Sedan四门房车版本，而是只有Wagon旅行车一种车型。 根据原厂的说法，全新Passat是Volkswagen品牌旗下第一款采用MQB Evo模组化底盘打造出来的新车款，因此它除了有传统的汽油/柴油引擎外，还有48V微型油电（Mild Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）的eHybrid动力系统可选。 全新大改款的Passat也顺应潮流，采用了简约化的外观和内装设计，而且在外型上少了很多原有的棱角，让它看起来比之前更加圆润，同时它也和Golf车系一样，采用了贯穿至车头水箱护罩厂徽的LED日行灯光条，提高了它的路上辨识度。当然，新一代Passat也一样有提供原厂的R-Line运动化外观套件供选配。 由于全新Passat不再提供传统四门房车的Sedan版本，因此这次的Passat都是Wagon旅行车的车型，主攻的是欧美市场，原厂号称它的车身尺码如今变得比上一代的Passat Wagon版更大，车身长度达到4,917mm，车身宽度也达到1,852mm，轴距达到2,841mm，整体的车身长度比上一代长了144mm，而且也宽了20mm，车身高度则维持在1,506mm的水平。 作为一款Wagon旅行车，载物空间自然是它主打的卖点之一，全新Passat的行李厢容量数在第二排座椅往前倾倒收纳的情况下，可以达到1,920公升的水平，比上一代增加了140公升，基本已和一般的SUV载物机能无异。 内装部份，全新Passat也采用了全新世代的内装设计，中间的荧幕主机根据不同国家和不同等级分为12.9寸和15寸两种选择，但一样都是采用最新的MIB4作业系统，而司机座前方则是一具10.25寸的全数位化彩色仪表板，搭配一组彩色的抬头显示器。 此外，由于之前在方向盘上取消传统实体按键，改用电容式按键的做法遭到了许多用户的诟病，因此全新Passat也在方向盘上回归到了传统的实体按键，减少了按键误触的机率，同时前排座椅也有14向电动调整，而且还具有电动加热、冷气通风和按摩纾压的功能。 安全配备部份则一样非常完整，全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能都有提供，而且还达到了第二级的半自动驾驶辅助功能，同时它还具备了DCC电子避震器系统。 在动力规格的部份，这次的Passat同时提供了传统的汽油和柴油引擎，而且还有48V微型油电，以及PHEV油电可选。在汽油引擎部份，它采用的是代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速DSG双离合器变速箱，拥有204PS/320Nm，以及265PS/400Nm两种动力调校，后者采用的是4Motion全时四轮驱动（AWD）系统，而前者则是前置引擎、前轮驱动。 而在柴油引擎的部份，它则是搭载一具代号EA288的2.0L四缸柴油涡轮引擎，搭配DSG的七速双离合器变速箱，而且一样有前轮驱动和四轮驱动两种版本，同时还有三种动力输出调校，分别是122PS/320Nm、150PS/360Nm和193PS/400Nm。 而在48V微型油电的eTSI车型的部份，它采用的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样搭配DSG七速变速箱，以及一组BSG皮带驱动的辅助马达，引擎部份有150PS/250Nm的动力数据，马达则可额外提供20PS/25Nm的动力，主要只是负责在停车熄火时供电，以及在起步时提供额外动力辅助。 而在eHybrid油电车型部份，它采用一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速的DSG双离合器变速箱以及一组电动马达，引擎本身可输出150PS/250Nm的动力，搭配马达后的综合马力输出达到204匹，综合扭力350Nm。另外原厂也为它提供另一个高性能调校的版本，综合马力可达到272匹，综合扭力400Nm。 Passat eHybrid作为一款插电式混合动力的PHEV车型，它搭载的是一组容量为19.7kWh的电池，支援标准的11kW AC家用充电协议，以及最高50kW的DC快充技术，号称拥有长达100公里的纯电续航里程，若使用11kW的AC家用充电盒需要2小时充满电，使用50kW DC快充则只需要25分钟就可充电到80%。

MINI

全新三代 MINI Countryman 正式发表！Electric 纯电版同步登场，可选单或双马达，313 hp最大马力，462公里续航

除了大改款的MINI Cooper【点击这里查阅】以外，全新第三代的MINI Countryman也在上周五的2023慕尼黑车展，MINI新品发布会上同步登场，下面我们一起来看新车的完整信息吧！ 与新款MINI Cooper一样，这次的MINI Countryman除了有传统燃油引擎动力以外，还首获Electric纯电动版，而且亦可选E或SE ALL4两种版本，其中前者搭载单电动马达，后者则搭载双马达。 Countryman是MINI品牌旗下最大的车款（体积），而且是是一台跨界SUV，它的车身尺寸比MINI Cooper来得更大，也比上一代进一步拉长，其长宽高为4,433 mm、1,843 mm，以及1,656 mm，轴距则是2,692 mm。 外观上，作为全新换代的大改款版本，MINI赋予其全新的前脸设计。有别于MINI Cooper，新的Countryman看上去更加壮硕，圆润之余又略带几分硬汉气息。 除此之外，新车也将新车采用黑色门框、车身与车顶不同色调的三色混搭，并且在第三排车窗还加入了相应的装饰，让它看上去更显活力。 不但如此，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd；轮圈部分，新车换装了一套与车顶相同配色的双色轮毂，当然也可选其他样式，尺寸介于17至20寸。 值得一提的是，它和MINI Cooper一样，拥有多达四种不同风格的装饰供买家选配，其中包括有Essential、Classic、Favoured和JCW（John Cooper Works）。 车尾部分，新车采用了竖置式的LED尾灯设计，灯腔内的LED光源排列也可呈现出米字旗元素，而且也同样具备三种点亮模式。 内装方面，新的Countryman与MINI Cooper一样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面等大致与MINI Cooper一样；有鉴于尺寸和轴距的加大，新车的后排座椅如今可前后滑移，而且行李厢空间为460公升（可衍生至1,450公升），比上一代有所增长。 全新Countryman采用与同属集团BMW旗下X1、iX1相同的平台打造而来，除了传统的燃油引擎版以外，还同步推出了Electric纯电动版。 根据官方数据，新车的电池容量和充电功率都比MINI Cooper略胜一筹，标配66.45 kWh电池组，并支持22 …

MINI

全新第五代 MINI Cooper 首发登场！提供 E，SE 两种纯电动版本；最大输出功率达218 PS马力，402公里续航里程

上周五，2023慕尼黑车展开幕前夕，MINI率先发表了品牌旗下重要车款，也就是全新第五代的MINI Cooper。迈向电动化时代的当儿，除了传统燃油引擎动力以外，新的MINI Cooper车系也将提供两款电动版本。 外观上，新车依旧坚守品牌多年来的风格路线，整车辨识度极高，不过这回却带出“极简”设计氛围，而且其车身尺寸也有一定幅度的增长。 从前脸来看，新款MINI Cooper的头灯，乃至整个车头依然采用圆润的设计风格，特别是头灯组传承了过去MINI家族标志性的圆形设计，再配以略带圆润的全新的八角形“中网”边框。 值得一提的是，这次它的LED头灯组导入了些许功能，并带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画，整体相当别致。 来到车侧，新车采用了黑色门槛、白色车顶，再配以不同的车身配色等三色混搭下更显年轻和活力。另外，作为全新换代的大改款版本，搭配新的轮毂样式自然是免不了的。 车尾方面，它的尾灯组采用了垂直三角形设计，灯腔内的LED光源排列也呈现出米字旗元素，而且与头灯组一样，它同样具备三种点亮模式。 进入车内，新的MINI Cooper内装设计同样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 其中，最引人瞩目的圆形中控屏幕采用直径24厘米的窄边OLED，色彩非常鲜艳而且画质出色，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。 不但如此，它所采用的MINI OS 9车载作业系统的显示界面也有所提升，并可选多达8种不同的体验模式，其中包括有Core、Go-Kart、Green、Balance、Timeless、Personal、Vivid，以及Trail，每种模式都有自己的特定的用户界面。 另外，该系统也导入了AI智能语音助理，而且其可辨识说话者的位置，并实现拨打电话、开启导航、控制温度等功能；另一方面，这次新的MINI Cooper全车多处也采用了环保材质，如轮圈、内饰等等多为二次回收再造的材料。 最后，在动力部分，除了传统的汽油版本，新款MINI Cooper将会提供两款纯电动版，其中入门版的MINI Cooper E搭载了可输出135 kW（184 PS）的电动马达，与之匹配的是40.7 kWh的电池组。 至于高阶版的MINI Cooper SE则搭载160 kW（218 PS）最大输出功率的电动马达，使用的是54.2 kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

1 … 49 50 51 52 53 … 256