国际新闻 · 第 53 页
日前，吉利控股集团发布了全新汽车品牌，极越。这一个新的品牌是吉利与百度联手打造的“结晶”，并被定位为高端智能汽车机器人品牌，旗下首款车型将命名为极越01。 根据官方表示，极越寓意“智能汽车的极致性能和智能化科技越级”，而未来，极越将主导汽车机器人的品牌经营管理、市场布局等。 吉利与百度的合作要追溯到2021年，当时双方携手共组新的合资公司，并命名为集度汽车有限公司，展开对汽车AI智能科技创新的前瞻探索，而这次极越品牌的诞生，正是该公司“汽车机器人战略合作项目”的新阶段。 话说回来，极越将隶属吉利控股集团旗下品牌，致力于打造智能化领先的汽车机器人，以高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务，为用户创造标杆级智能科技出行体验。 而集度则基于吉利SEA浩瀚架构，将百度AI能力进行产品化和工程化，聚焦智能汽车产品定义与AI智能科技创新，打造汽车高阶智能化的完整解决方案。 官方表示，极越将延续汽车机器人的理念、产品、服务，与此前定义的产品品质、安全标准和服务体验等保持不变，打造高端智能汽车机器人品牌。
日系品牌Daihatsu有份参加目前在印尼万丹省（Banten）举办的GIIAS国际车展，并且带来了刚进行小改款的七人座SUV Daihatsu Terios，对于Terios感到陌生的朋友先别急着转台，其实Terios就是Toyota Rush/Perodua Aruz的孪生车款！ Daihatsu Terios是在今年6月才迎来小改款，而作为Toyota Rush/Perodua Aruz的孪生车款，这基本也意味着我国的Aruz将在不久后迎来小改款，而在这里大家就可以先看看Terios的小改款长得怎样，因为日后本地发布的Aruz小改款基本也会保留一样的设计。 这次的Terios小改款的改变幅度可说不大也不小，车头的水箱护罩变得比之前更为扁平，而且两侧的LED头灯组的灯罩也采用了熏黑式的设计，前保险杆的下气霸也改为两段式设计，原本前雾灯的位置也向左右两侧外移，整体看起来比之前的运动感更为强烈一些。 内装的部份改变幅度则相当的小，主要只是车门和中控台的饰板有小幅度的修饰而已，而这次小改款的Terios也加入了之前没有的手机Qi无线充电面板，不过可惜的是它的荧幕主机依旧不支援Apple CarPlay和Android Auto。 在安全配备部份，小改款的Terios在印尼市场这次终于搭载了完整的6具气囊，而且全车系都有车身动态稳定系统（VSC），这点在当地市场来说可算是大幅跃进。 而在动力配置部份，它依旧保留原本的1.5L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的代号为2NR-VE，也就是和本地Myvi同一具的引擎，拥有104匹马力和136Nm的扭力，变速箱并没有改用新的D-CVT而是保留原有的四速自排（4AT），而且依旧是前置引擎、后轮驱动的设定，毕竟它只是小改款，依旧还没用上新的DNGA底盘。 在价格部份，印尼市场的小改款Daihatsu Terios价格介于2.36亿到3.03亿印尼盾（约7.1万到9.1万令吉）之间。而看回我国市场，Perodua Aruz自2019年上市至今已有超过4年的时间，也是时候要为它进行一次小改款以维持产品竞争力，因此我们预计Perodua原厂可能会在今年或明年为Aruz推出小改款的型号。 而遵照回Daihatsu的做法，我们可以预计小改款的Aruz依旧会采用4AT变速箱而不会改用D-CVT，而且引擎也依旧会保留原本的1.5L四缸自然进气引擎，只不过我们认为本地的Aruz小改款应该会像第二代Alza那样，采用全新的荧幕主机而且支援有线连接的Apple CarPlay与Android Auto，而且一样会有基本的ASA 3.0主动安全辅助配套，甚至有可能会像Alza那样，有比较完整的半自动驾驶辅助系统，包括自动跟车（ACC）和盲点侦测（BSM）功能等。
在目前正进行的印尼GIIAS车展上，韩系品牌Hyundai为旗下的入门级七人座MPV Stargazer推出了另一个披上SUV外衣的车型版本，名为Stargazer X，主打想要拥有MPV的实用空间，又想要有类似SUV时尚和粗旷外型的消费者。 Hyundai Stargazer其实刚在去年7月才全球首发，它是Hyundai品牌旗下目前定位最入门的平民七人座MPV，锁定的同级竞争对手为Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz/Perodua Alza、Honda BR-V等，而且一样是瞄准新兴的东南亚和印度等发展中国家市场。 这款Stargazer X并非传统意义上的SUV，它依旧是一款MPV，只不过在外型上“SUV化”，在车侧下缘和轮拱的部份加装了黑色的塑料防刮护板，而且车头的水箱护罩在细节部份也有些细微差异，车顶加装了一个银色的行李架，而且也换上全新设计的双色17寸轮圈，车尾保险杆也加装了一些银色的饰板，让它整体看起来更偏运动化。 为了符合SUV的运动气息，Hyundai也在这款Stargazer X的内装做了一些修饰，包括采用全新的皮革内装，搭配一些红色的车缝线，而且在最高规格的Prime车型上也增加了Bose的音响系统，至于其它规格则和标准版的Stargazer没什么差异，如数位化仪表板、Qi手机无线充电面板、无线的Apple CarPlay和Android Auto等。 动力配置的部份并没有改变，它和标准版的Stargazer一样搭载同一具的1.5L Smartstream四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，搭配自主研发的IVT变速箱（其实就是CVT变速箱，不过把钢带换成钢链增加其可靠性），而且一样是前置引擎、前轮驱动。 安全配备的部份，它一样搭载Hyundai的SmartSense半自动驾驶辅助配套，而且同时提供六人座（2+2+2）或七人座（2+3+2）两种座椅布局选择，六人座车型的第二排座椅是采用两张可独立调整坐姿而且都有各自独立扶手的座椅。 而在价格部份，在印尼当地，Stargezer X分为Style和Prime两个车型等级，价格分别为3.256亿（约9.8万）和3.362亿印尼盾（约10.1万令吉），以目前的市场行情而言，它的价格依旧算是一款较为亲民的MPV。
最近强势重返东南亚市场的中国品牌奇瑞（Chery）也参加了刚刚的印尼GIIAS车展，并在活动上展出了旗下右驾版的奇瑞Omoda 5 EV，它其实就是Omoda 5的纯电动版，取消了传统内燃式引擎的配置，以电池和马达取而代之。 这次亮相在印尼车展上的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。 纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。 根据我们所了解到的消息，纯电版的Omoda 5 EV已经确认会在明年正式来马，由于政府目前向所有纯电动车提供税务全免优惠，因此预计它在来马后将会拥有一个相当具有竞争力的价格，而且它将会从中国生产并进口到我国销售。 至于搭载传统内燃式引擎的Omoda 5则是在上个月6日于我国正式发布上市，它在本地分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱，而且原厂还为它的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。
全新一代的Toyota Alphard已在昨天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）发布，但它并不是唯一出席这场盛宴的豪华MPV，同样在Toyota Astra Motor（TAM）展位上登场的还有全新第二代的Lexus LM。 这款新的日系“天花板”MPV早在今年4月全球首发，比最近才发布的新一代Alphard和Vellfire还要早。回到正题，这次参展的Lexus LM是350h版本，其搭载的是2.5升四缸自然进气引擎（代号A25A-FXS）作为基础的混动系统，并搭配E-CVT电动变速箱。 根据官方数据，新车的电动马达可输出182 PS（180 hp/134 kW）马力和270 Nm峰值扭矩，而引擎则可榨出190 PS（188 hp/140 kW）马力，以及236 Nm的峰值扭矩。 事实上，海外的LM还提供另一混动版本，采用和RX 500h F Sport Performance一样的动力配置，其搭载的2.4升四缸涡轮增压汽油引擎主要负责驱动前轴，而后轴则交由与之匹配的电动马达负责驱动，与之匹配的传动系统是一具六速自排（6AT）变速箱。 海外的Lexus LM一共有三种不同的车型版本可选，分别是两排的四人座、三排的六人或七人座，其中六人座采用的是2+2+2的座椅布局，七人座为2+2+3，而四人座则被定位为最旗舰的版本（也是这次在GIIAS展出的版本），因为少了第三排的座椅，让第二排的两张商务舱级别座椅位置可大幅往后移，甚至可将椅背完全躺平。 无论是四人、六人还是七人座，Lexus LM的第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。 同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。 此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。 不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。 除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。 安全配备部份，新的Lexus …
在昨天刚开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，韩国汽车品牌Kia今年3月发表的纯电动旗舰SUV，EV9上演了一场东南亚首秀！这款新车登陆印尼后暂只提供GT-Line单一版本，其售价为19.75亿卢比（约RM594,888）。 Kia EV9采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘，EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 在印尼开卖的Kia EV9 GT-Line采用的三排六人座布局（在海外可选七人座），它的第二排两张座椅除了可单独调整坐姿外，还可前后180度旋转，完全可根据第二排乘客的需求而改变。 当地的EV9 GT-Line搭载了一组容量为99.8 kWh的锂离子电池，在WLTP工况测试下，其续航里程为497公里。动力部分，它搭载了两具电动马达，形成四驱系统，最大输出功率为385 PS（380 hp/283 kW），峰值扭矩达600 Nm。 虽然新车的车重约为2.6吨，但官方数据显示，其百里加速成绩只需5.3秒；充电部分，新车将配备11 kW的充电器，可在10小时45分钟内充满电。同时，它也支持最大250 kW的DC快充，只需23分钟即可实现10-80%的充电状态。当然，它也支持反向供电（V2L）系统，能够输出3.68 kW的供电功率。 外观上，EV9保留了许多来自早前发布的概念车设计，整辆车的造型显得较为方正，好处是能让车内的乘坐与载物空间被尽可能放大，而车头采用了许多颗粒点钻式的LED发光体组成，搭配两侧醒目的直立式LED日行灯。 车尾部分一样采用了简洁化的设计，尾灯组的设计方式也和车头的头灯组呈现出相呼应的造型，整个后尾门看下去并没有任何多余的装饰，车牌被设计在后保险杆上，搭配车头、车侧和车尾下方的黑色防刮护板以及银色的饰板。 当然，挂GT-Line之名，新车的外型自然也辅以更运动的外观套件，包括不同的保险杠设计、突出的进气口以及一些黑化的饰板点缀。此外，它的车侧也搭配了一套21寸的大尺寸轮毂，以及摄像头取代传统的后视镜。 在内装部份，EV9拥有两块12.3寸的大型荧幕（中控屏幕主机和仪表板），而且中间的屏幕主机下方还额外多了一个5寸的触屏式荧幕并且整合了许多实体按键如控制冷气温度、风辆和行车模式的按钮在内，方向盘则采用类似于Hyundai新世代车款的四幅式设计。 值得一提的是，印尼规格的EV9 GT-Line还将搭载一套全车14具扬声器的Meridian高级音响系统、双全景式天窗、HUD抬头显示器、智能手机无线充电面板、氛围灯，以及一套先进的驾驶辅助系统等。 官方号称这套驾驶辅助系统达到第三级别（Level 3）的半自动驾驶功能，它所搭载的两组激光雷达（LiDar）探测器可以更有效且更准确的探测到前方和周遭的交通路况。 具体功能包括有支持越过路口和转弯的前向自动紧急煞车系统、车道跟随辅助系统、车道维持辅助、智能巡航控制系统、盲点防撞辅助系统、盲点侦测、远光灯辅助、驾驶员注意警告、安全出口辅助、高速大道驾驶辅助，以及高速大道自动驾驶功能等。 此外，原厂也特意强调了EV9的空间机能表现和实用性，并表示就算是第三排座椅的乘客也能享有不错的乘坐空间表现，而且一样有杯架、USB充电口和冷气出风口等配备可使用。 无论如何，这款新的EV9也有望登陆大马，事实上早在数天前，新车已在我国雪州的Glenmarie工业区现身【点击这里查阅】，而且具体地点就在我国Kia总代理DinamikJaya的总部附近，这也意味着新车或将在近期内于本地面市，大家就拭目以待吧！
在昨天刚开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，Mercedes-Benz带来了旗下的纯电动旗舰三排座SUV，也就是EQS SUV。新车在当地只提供450 4Matic AMG Line单一版本，售价为35亿卢比（约105万令吉）。 作为一款大型SUV，新车基于自家的EVA平台所打造，是目前宾士EQ系列家族中定位最高的SUV。在印尼，新车所搭载的锂离子电池组容量为107.8 kWh，而450 4Matic版本也意味着它采用双马达四驱设置。 根据官方数据，新车的最大输出功率为360 PS（355 hp/265 kW）马力，以及800 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为6秒，极速可达210公里/小时，至于最大续航里程则是616公里（WLTP工况）。 除此之外，其他的动力配置还包括有后轮转向，以及带自适应ADS+阻尼的AirMatic气压式悬吊系统。在充电部分，新车将附送一个可输出11 kW的AC充电器（充满电需大约10小时），当然新车也支持最高200 kW的DC快充，只需31分钟即可完成10至80%充电。 外观上，新车大致继承了EQS Sedan的外型设计，前脸看上去就像是“长高”了的EQS Sedan。当然，作为EQS Sedan的SUV版本，Digital Light头灯组自然也应用在了EQS SUV身上，两侧头灯加起来像素高达260万，能呈现出最完美的光型及照明效果。 来到车侧，EQS SUV左侧翼子板上的“雨刷水”注入口依旧存在，代表着该车与EQS有着千丝万缕的关系；车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，有意思的是，虽然它是一台纯电动车，但厂方还是在其后保杆下方做出了一般燃油车才会有的排气管设计，而且还要是双边共两出的造型。当然，这是一个伪排气管，纯粹是造型而已。 在车身尺寸方面，EQS SUV的长宽高分别为5,125 mm、1,959 mm，以及1,718 mm，其车长略短于EQS Sedan，但是车身高度比EQS高了约2 cm，轴距则和EQS一样，为3,210 mm。 …
如题，Mazda在昨天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上展出了刚刚于当地开卖的CX-60，这款主打高端市场的新款SUV未来也有望来到马来西亚。我们的摄影师在场拍下一组照片，故在这里与大家分享CX-60的实拍图集。 在印尼市售的CX-60主要划分为Kuro和Elite两种车型，不过这两款车型其实并没有高低配之分，因为他们的价格一样都是11.88亿印尼盾（约RM357,400万）。 两者最大的差异其实是在外观的一些细节上，其中Elite比较偏向豪华与质感，而Kuro则比较偏向运动化和侵略性，两者都同样标配20寸的轮圈，不过Kuro的轮圈是熏黑式的轮圈，而且内装采用全黑的布局。 内装部份也一样，Elite的车型在内装上采用软质的Nappa皮革搭配一些木纹饰板，而Kuro车型则采用Nappa皮革搭配深色的饰板，整体看上去内装铺成更能迎合年轻族群的喜好。 其它配备部份，印尼的CX-60标配两组12.3寸的荧幕，分别是中间的荧幕主机和司机座前方的数位化仪表板，除此之外还有彩色的抬头显示器、全景式玻璃天窗、12支喇叭组成的Bose音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、电动尾门等。 安全配备部份两个车型都一样，都有标配完整的半自动驾驶辅助配套，包括了7具气囊、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）功能等。 最后，在动力方面，新的CX-60搭载了一具3.3L直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的微型油电（Mild Hybrid）系统和八速自排变速箱（8AT），以及全时四轮驱动（AWD）系统，拥有284匹马力和450Nm的扭力，至于柴油引擎版本则没有被引进到印尼。 由于CX-60是Mazda主打高端市场的一款SUV，因此在印尼上市之后也成为了Mazda品牌在当地售价最贵的产品。而在菲律宾，CX-60在当地的价格甚至和CX-9一样，我们以此来作为参考，CX-9在我国的售价为32.8万令吉，因此CX-60来马后也会是一样卖这个价钱吗？
全新第十一代大改款的Honda Accord正式现身印尼GIIAS车展，并且是东南亚区域的实车首发亮相，不过很可惜，我国Honda原厂昨日已经确认不会再引进下一代的Accord来马，因此这款全新大改款的Accord基本确认与我国消费者无缘！ 现身印尼车展的这款十一代Accord是属于e:HEV油电Hybrid版本，而且搭载原厂的RS运动化外观套件，它是由一具2.0L的四缸自然进气引擎搭配两组电动马达共同组成，引擎主要充当向马达供电的角色，而马达则是主要的轮轴动力来源，但在高速行驶时引擎还是会介入提供额外动力辅助。 根据原厂公布的资料，这具Atkinson循环模式的引擎本身可输出148匹马力和182Nm的扭力，而马达的动力输出则有184匹，扭力有335Nm，综合马力输出达到204匹。 全新大改款的Accord的车身尺码为4,970x1,862x1,450mm（长x宽x高），轴距为2,830mm，对比我国现行销售的第十代Accord整体长了69mm，其它部分则维持不变。 外观上，全新大改款的Accord采用了Honda最新的家族设计理念，整体变得更为方正、阳刚和简洁，车头由一个六角形的水箱护罩搭配两侧扁平的LED头灯组组成，而且也取消了前雾灯的设计，车尾则有一个近乎贯穿设计的尾灯组，搭配整体呈现鸭尾突出的尾厢盖设计。 内装部份，新的Accord采用了类似于十一代Civic的中控台设计，整体相当平整而且一样有一个贯穿式网状的冷气出风口设计，搭配中间一个12.3寸的悬浮式的荧幕主机和全新设计的三幅式方向盘，而且也有一个全新设计的全数位化仪表板。 第十一代Honda Accord国际官图
今年6月才在日本全球首发的全新大改款Toyota Alphard，目前已在刚开幕的2023年印尼GIIAS车展上正式亮相，这也是全新Alphard的东南亚新车首秀，同时这款大型豪华MPV早前也已宣布在本地接受新车预定，确认即将来马！ 全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。动力部分，原本的3.5L V6自然进气引擎已退役，取而代之的是全新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎（只限于Vellfire）。 在日本，新的Alphard将提供三种版本，以及两种不同的动力选项，其中Z等级将会有代号2AR-FE的2.5升自然进气引擎，搭配Super CVT-i变速箱的版本，以及2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配电动马达组成的Hybrid油电混动版本。 不过在我国市场，新的Alphard已经确认不会像日本那样只有自然进气引擎或Hybrid油电版本可选，而是会搭载和Lexus RX同一具的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有279匹马力和430Nm的扭力，而且采用八速自排（8AT）变速箱。 全新Alphard的车身尺码为4,995x,1,850x1,945mm，轴距为3,000mm。作为对比，它比上一代的Alphard来得更长一些（长了50mm），而且其车身高度也比上一代更高，轴距则是和上一代维持一样。 也因为车身尺码变大的关系，原厂也号称新款Alphard的第二排和第三排座椅的膝部空间也各别增加了5mm和10mm，让后排乘客彼此都拥有更宽敞的乘坐空间和更好的舒适感，而且新的Alphard依旧强调“舒适”，因此全车多处都采用了更好和更多的隔音材质，而且也在座椅材质上使用更舒适的记忆海绵，加上TNGA模组化底盘，原厂号称新款Alphard全车一共减少了30%的行驶震动，而且整体的隔音表现也比之前更好。 除了这些之外，全新Alphard也跟上了时代步伐，包括把中控台上原本的冷气控制实体按键整合进中央荧幕主机内，而且也为它用上了数位化的电子仪表板等，而且也把传统机械式的排挡杆改为线传控制的电子排挡杆。 根据总代理UMW Toyota Motor早前公布的消息，我国的全新Alphard只有2.4T Executive Lounge单一等级，它的预估价格为RM538,000，同时总代理也确认他们也会引入Alphard的另一款孪生车款，也就是Vellfire，而且搭载的是2.5L的自然进气引擎，预估价格为RM438,000。想要知道更多有关的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 2023 Toyota Alphard（印尼GIIAS车展）
Mitsubishi应约在今天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上发表了旗下全新的紧凑型SUV，新车命名为Xforce，而非此前流传的Destinator。 这款新车将在Mitsubishi位于印尼西爪哇勿加泗的Krama Yudha组装厂投产，并率先于当地上市发售。未来，新的Xforce还计划进军越南、菲律宾，甚至是大马等东盟国家，以及南亚市场，而且拉丁美洲、中东和非洲市场也在原厂的考虑范围之内。 新的Xforce源自于今年2月在印尼另一个车展上亮相的XFC Concept概念车。根据官方表示，新车是基于“Silky & Solid”设计理念打造而来，将优雅与坚固相结合，以便在东盟区域内从城市到户外占据主导地位。 外观上，新车采用了家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，其中最抢眼的莫过于‘T’字造型的全LED头灯组和日行灯。此外，它的的蜂窝状中网格栅突显了矩阵短横条设计，保险杠部分除了配有雾灯以外，还辅以与车身配色一致的粗壮饰条。 车侧部分，稍有层次感的轮拱设计，和下缘的黑色饰板是一般SUV应有的设计元素；车尾部分，新车同样采用了‘T’字形尾灯组，而且后保险杠设计也与车头相互呼应；底盘部分，Xforce将采用MacPherson strut前悬吊，以及Torsion beam后悬吊。 根据官方表示，新车将搭配一套18寸轮毂，以及大直径轮胎（225/50 R18），并拥有222 mm的离地间隙，车身尺寸方面，其车长为4,390 mm、宽1,810 mm、高1,660 mm（暂未提供轴距数据）。 作为参考，新车将比现款在售的Honda HR-V更大，后者的长度为4,330 mm、宽1,790 mm、高1,590 mm；另一款尺寸接近的是Mazda CX-30，长4,395 mm、宽1,795 mm、高1,540 mm。 内装方面，新车采用了当前车坛流行的中控台屏幕（12.3寸）+数位化仪表板（8寸）双联屏设计，中控台用料也辅以类似牛仔布料材质铺陈，再加上咖啡色元素饰板和皮革点缀，视觉效果不俗。 此外，中控屏幕所采用的多媒体信息娱乐车载系统还支持WebLink™ 5智能手机连接功能，而且里内的操作界面还具有多widget功能，可将屏幕显示界面分为三个部分，在一个屏幕上显示各种信息（包括车身高度、倾斜角度和方向，以及驾驶评分功能），旨在向经典的Pajero致敬。 值得一提的是，新车将搭载全车具备八个音响扬声器的Dynamic Sound …
韩系品牌Kia正式在墨西哥发表了全新大改款的K3，不过这次K3的产品定位有了巨大的改变，在某些国家也被称为Forte/Cerato的K3系列原本是一款C-Segment的四门房车，如今全新的K3却被改为Kia Rio的继任者，也就是被降级成B-Segment的掀背/四门房车。 如今刚被发表的全新K3暂时只有四门房车（Sedan）一个车型，不过墨西哥的当地媒体已经表示原厂会在晚些时候对外发布五门掀背（Hatchback）的车型。看回原本的Rio，Rio原本也同时有提供四门房车或五门掀背两种车型选择。 全新K3的四门房车车型的车身尺码为4,545x1,765x1,475mm，轴距为2,670mm，对比之前的Rio，它比后者长了160mm、宽了40mm、高了15mm，轴距也增加了90mm，而它的行李厢载物空间也达到544公升，但还是比第三代Forte/Cerato稍微短和窄一些，而轴距也还是比Forte/Cerato短了30mm，因此也可被视为是一款B+ Segment的四门房车。 全新K3的外观采用了许多源自EV9和小改款Picanto的设计元素，车头采用了一条贯连头灯组到保险杆的LED日行灯灯条，中间依旧保留了Kia标志性的Tiger Nose水箱护罩设计，而车尾则采用时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计。 内装部份则只能以“焕然一新”来形容，全新K3的内装显得非常简洁而且很有科技感，仪表板采用两组LCD电子刻度来显示车速和引擎转速资讯，搭配中间一个4.2寸的彩色资讯幕，中间则是一个10.25寸的荧幕主机，整体看起来像是两个荧幕贯连在一起。 中控台上并没有其它多余的设计或造型，只有冷气出风口和一些用来控制基本音响功能以及冷气功能的按键，以及一个全新设计的双幅式方向盘。中间的10.25寸荧幕主机也支援了无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也有64种颜色变化的车内气氛灯。 在安全配备部份，全新K3将会在部份高阶车型上搭载完整的主被动安全辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA）功能等。 而在动力规格的部份，新的K3将会有三具汽油引擎可选，分别为两具自然进气（NA）和一具涡轮增压引擎，两具自然进气引擎的排气量分别为1.6L和2.0L1.6L的引擎有123匹马力，搭配六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱，而2.0L的引擎则有152匹马力，搭配6AT变速箱，而涡轮增压引擎的排气量则是1.4L，但暂时没有提供更具体的资料。 全新的K3首批新车将在墨西哥当地进行首发量产，并在今年年尾在拉丁美洲部份国家正式开卖。由于Rio已经在欧洲、北美和澳洲等地陆续停产，因此新的K3应该会被原厂定位为一款专门针对发展中国家和新兴市场的产品，也就是拉丁美洲、中东和东南亚国家等。
日前，中国合众汽车（Hozon Auto）旗下的电动品牌哪吒（Neta）为旗下在售的入门车款，哪吒V推出了中期小改款车型，而且今后新车将正式易名为哪吒Aya。 根据官方介绍，哪吒Aya的命名分别代表着当下用户充满活力（Active）的生活方式，年轻个性（Young）的生活主张，以及时刻创造惊喜（Amazing）的生活追求，把它们的缩写拼在一块也就组成了Aya。 参考中国市场，新车在当地将划分为四个等级，售价介于7.38至8.88万元人民币（马币约RM47k至RM56k），早期购买新车的车主还可享有3,000元金融贴息或3,000元置换补贴、终身免费三电质保、7kW家充桩、3年娱乐系统流量等。 小改款前的哪吒V在今年5月也已经来到了大马市售【点击这里查阅】；外观上，新车的前脸上段部分大致保持不变，但保险杠换上了星空点阵进气格栅，并且在左右两侧设计了进气开口，营造出些许运动氛围。 除此之外，新车还将新增半糖奶茶、宝贝蓝两种时尚配色，并采用双色混搭铺陈，而且尾灯也更换成了更时尚的贯穿式设计，并搭配新的涡扇式轮毂，整体看上去更时尚。 内装方面，新车的内饰同样新增了雾蓝白、光学白两种配色，整体设计风格依旧保持不变，唯一的区别在于中控台屏幕主机的多媒体信息娱乐车载系统已有所升级，不但UI界面进行了优化，还新增车载K歌，以及无线投屏等功能。 动力部分，新的哪吒Aya将提供318公里和401公里两种不同的续航版本，电动马达的输出功率分别为40和70 kW，30-80%快充时间为30分钟，并配备3.3kW对外放电功能。
不久前，车坛传闻，中国浙江吉利汽车集团计划进军泰国，并将投资100亿泰铢（约13.25亿令吉）直捣泰国东部的工业区设厂【点击这里查阅】，不过此事已峰回路转，最新消息指吉利已打消念头，重新专注于大马的投资。 就在此事甚嚣尘上之际，吉利发言人兼公共关系总监Ash Sutcliffe已出面反驳这一消息，并称道：“这一切都是传闻，吉利没有这样的计划。” 另外，泰国汽车媒体Headlightmag报道，吉利已取消了原定在泰国生产电动车的计划，将投资重心转向马来西亚。 据悉，吉利取消这一计划的主要原因是因为该公司已宣布将注资100亿美元（约453亿令吉），将我国的“宝腾之乡”，也就是霹雳州的丹绒马林打造成区域内最大的汽车城。 在这之前，传闻指吉利有意将泰国打造成东盟市场的电动车枢纽，预计这家在泰国设立的新产房每年的产量可达到10万辆，并在未来出口到东盟市场的其他国家销售。 同时，吉利还被指将率先在当地投放三款新车，其中包括两款小型电动车，以及电动皮卡雷达（Radar）。雷达是吉利最新开创的皮卡品牌，目前旗下只有一款产品，也就是Radar RD6
根据越南新闻媒体Vietnam Posts报道，隶属中国浙江吉利汽车集团旗下的豪华汽车品牌Lynk & Co（领克）已正式进军越南，而越南也是Lynk & Co冲出中国以外，在东盟市场立足的第一站。 日前，Lynk & Co已正式与越南的战略合作伙伴GreenLynk Automotives签署合作协议，后者将在越南扮演总代理角色，负责Lynk & Co汽车的销售和售后服务业务。 据了解，GreenLynk Automotives在越南一直是高端汽车品牌的经销商，并拥有8年的本行经验。合作初期，他们将在河内和胡志明市设立两家销售与服务中心，预计最快可在10月开始投入运营。 Lynk & Co 06 EMP 而Lynk & Co投放在越南的首批“先锋大将”将会有4款车型，其中包括了在中国备受青睐的01、03、05和09，未来他们还计划陆续引进其他汽油、混动，以及电动车。 事实上，早在2021年杪，吉利在发布“智能吉利2025”战略规划蓝图时便已透露Lynk & Co将进军大马、俄罗斯、澳洲，以及新西兰等市场来扩大全球业务【点击这里查阅】。 只是这次Lynk & Co进军东盟的首站不是选择大马确实让人有些意外，毕竟母企吉利与我国渊源颇深，而且早在2019年，Lynk & Co旗下的01、02和03便已多次在大马的路上被捕获，虽然它们都是左驾版本，但不排除是在进行测试。 我们可以预计未来在本地市售的Lynk & …
虽然在我国市场已经停售了好几年，但作为曾经Kia在我国市场上的主力车款，新一代K3（也被称为Cerato/Forte）的改款动向依旧是备受许多车迷关注的。韩国的Kia母厂最近就对外发布了一则关于下一代全新K3的预告，并且确认它会在本月8日，也就是Kia进军墨西哥市场8周年之际于当地正式全球首发！ 这次原厂针对全新K3所披露的信息并不太多，只是以一张图片的方式对外展示了全新K3的尾灯组造型，可以看出它延续了品牌旗下全新电动车EV9和小型掀背车Picanto的造型特色，采用贯穿式的LED灯条作为尾灯组的主角，至于其它细节则未有透露。 2021 Kia K3第三代小改款 Kia K3/Cerato/Forte目前已发展至第三代的车型，其中第三代的车型是在2018年1月首发，并在2021年4月推出小改款，至于我国市场则曾在Naza总代理的时代引进过第一代和第二代的车型，其中第一代在本地被称为Forte，第二代则被称为Cerato，但第三代则没有被引进我国。 另外，外界也有传闻称全新的K3将会被原厂改变其原有的产品定位，从原本的C-Segment房车降级为B-Segment的产品，也就是用来取代原本的Rio，但这项消息并未获得原厂的官方证实，我们就姑且等到8月8日新车首发的当天，看看新的K3究竟会是怎样定位的一款产品。
掌管和负责统计中国民用汽车市场数据的乘用车市场信息联席会（CPCA）日前公布了最新数据，该份数据显示全球在今年6月的新车总销量达到787万辆，对比去年同期提高了11%，而中国在6月份的新车销量就占据了全球总销量的33%！ 除此之外，该联席会也表示全球在今年首6个月的累计新车总销量已经达到4,243万辆，而中国也已持续6个月成为全球最大的单一汽车销售市场，同时中国车企在全球的销售占比也已经提高到了31%，正式成为全球汽车市场的主导力量之一。 CPCA的秘书长崔东树表示，从2016年到2018年间，中国的新车销售量就基本维持在全球总销量的30%份额左右，但这一数据在2019年稍微跌落到29%，不过在之后的2020和2021年又回升到了32%，并在2022年进一步增长到33%。 根据该会公布的报告，目前全球销量排在前10大的车企分别为Toyota（占总销量的12%）、Volkswagen（9.6%）、Hyundai-Kia集团（7.9%）、Stellantis（7.3%）Renault-Nissan联盟（6.7%）、General Motors（6.5%）、Ford（4.7%）、Honda（4.3%）、Suzuki（3.4%）和Mercedes-Benz（3.1%）。 而在中国市场部份，该国在今年上半年最畅销的品牌依旧是Volkswagen（占总销量的10.2%），而曾经在首季度超越前者的本土车企比亚迪（BYD）则是以9.5%排在第二，至于第三至第十名则分别是General Motors（7.3%）、长安（7.1%）、吉利（6.2%）、Toyota（6.1%）、奇瑞（5.4%）、上汽（4.1%）、Honda（3.9%）和长城（3.9%）。
随着电动时代的到来，即便是传统性能取向的车型也无法独善其身，需跟着大趋势转型走向电动化。日前，海外媒体报道，Volkswagen向德国专利和商标局（DPMA）申请了最新的GTI标识。 从这一曝光的标识设计来看，‘G’和‘T’字样将继续沿用，但原本的‘I’字样已变成一道闪电的图标，这也预示着未来Volkswagen自家的GTI性能车也将走向电动化。 事实上，近年来，Volkswagen一直致力于推动旗下车款的电动化转型，不过在这之前，该公司曾作出承诺，将继续保留GTI和R等高性能车型。 而且去年，该公司也公开表示，基于GTI和R性能版车型将继续传承下去，因此可能不会在ID.4和ID.5等ID电动家族车型的高性能版本上使用GTX的命名。 尽管如此，外媒推测，虽然Volkswagen正在推进GTI系列的电动化转型，但电动版的Golf GTI在未来几年应该不会面世，因为现款第八代的Golf将在明年迎来中期改款，届时小改款的Golf可能会继续存在到2030年左右。 值得一提的是，在八代之后的Golf将正式转型成电动车，不过第九代的电动版Golf预计需等到2028年才会正式推出。
日前，泰国汽车媒体Headlightmag报道称，中国浙江吉利汽车集团正在计划进军泰国，并将投资100亿泰铢（约13.25亿令吉）直捣泰国东部的工业区设厂。 吉利也是大马国产汽车品牌宝腾的母企之一。上个月中旬，首相拿督斯里安华才宣布吉利将注资100亿美元（约453亿令吉），将“宝腾之乡”，也就是霹雳州的丹绒马林打造成区域内最大的汽车城。 据报道，吉利选址泰国是有意将当地打造成东盟市场的电动车枢纽，不过由于泰国与我国接壤，亦属毗邻，如此一来，吉利计划投资在我国丹绒马林的汽车高科技谷（AHTV）是否另有变数仍不得而知。 宝腾位于丹绒马林的生产基地 毕竟这一个汽车高科技谷的目标也放眼将大马打造成研发右舵电动汽车的枢纽中心。值得一提的是，吉利也曾在6月初否认进军泰国电动车市场，并在接受路透社访问时回应称无意在泰设厂。 无论如何，Headlightmag这次的报道也指出，吉利计划在泰国投放三款新车，其中包括两款小型电动车，以及电动皮卡雷达（Radar）。雷达是吉利最新开创的皮卡品牌，目前旗下只有一款产品，也就是Radar RD6。 除此之外，预计这家在泰国设立的新产房每年的产量可达到10万辆，并在未来出口到东盟市场的其他国家销售。
随着SUV车款兴起，传统的轿车（Sedan）和旅行车（Wagon）式微已是铁一般的事实。因为消费者对这两种类型车款的兴趣下降，日前，Volvo就在英国停止销售了旗下原有的S60、V60，以及V90车款。 根据海外媒体Autocar报道，这家隶属中国浙江吉利汽车集团的瑞典豪华汽车品牌已在英国将S60、V60和V90从其产品阵容中删除，而Volvo官方也证实了这一消息。 当地的Volvo发言人表示，如今消费者对他们即将推出的EX30和EX90车型更感兴趣，故将加速转变他们的产品供应，当中包括电气化和新平台，这将使Volvo在专注于转型生产纯电动车的同时，也不断发展和巩固其产品阵容。 已确定将取代XC90的Volvo EX90 事实上，Volvo在英国的这一动作并不让人意外，因为继去年年底S60短暂停产后，今年早些时候，Volvo在该国便取消了S90的销售，而今年稍早时的一则消息也称，Volvo正在计划推出纯电动版的S60和S90。 据报道，现阶段Volvo的产品线将继续变化，因为该品牌希望在本世纪末拥有全电动产品线。新款EX30和EX90是这个努力的其中一部分，Volvo在美国南卡罗来纳州工厂的投资也是如此，这个工厂为美国生产S60；而在升级后会为工厂生产EX90和Polestar 3等其他新型电动车做好准备。
