本地新闻 · 第 126 页

Proton

Proton X50 庆祝在大马面市三周年，至今已售出98,189辆

生日快乐，Proton X50！今天正是这款B-Segment SUV在本地面市的第三周年纪念日，配合这一个特殊的日子，宝腾也在Facebook上宣布，截至今年9月底，该公司已向客户交付了98,189辆X50。 粗略计算，X50平均每年在本地卖出了大约32,000辆；每月大约2,700辆；每周大约600辆；每天大约90辆。这并不令人意外，毕竟这款新车早在面市之前就备受期待，上市前两个星期就收到了超过2万份订单。 当然，在新车面市后的接下来几周里，X50的订单持续增加，尽管当时受到了新冠状肺炎疫情，以及全球芯片短缺问题影响，但宝腾仍致力于满足X50的市场需求。 很快地，时间来到了三年后的今天，X50的销量势头似乎依然稳健，截至今年9月底，它占据了宝腾今年总销量的21%左右。另外，值得一提的是，除了本地市场以外，X50还销往莫桑比克、南非、文莱等少数国家。 三年来，X50在本地的车系阵容一直保持不变，共有四个等级可选，分别为1.5T Standard、1.5T Executive、1.5T Premium，以及1.5 TGDi Flagship，售价介于RM86,300至RM113,300（上路价，不包车险）。 今年早些时候，宝腾还在大马汽车展上推出了特仕版，X50 R3 20周年纪念版，限量200辆，但目前还没有公布其售价。不过，我们或许将在本周末宝腾于其莎亚南总部举办的一场活动上得到答案。

Maserati

敞篷海神 Maserati MC20 Cielo 本地开卖！税前售RM1.2m

如题，Maserati MC20 Cielo已正来到马来西亚，并开放接受预订。新车在本地的净车价（不包括选配、关税、路税和车险等）为RM1,228,000.00，车主还可享有3年不限里程的原厂保固，以及免费定期保养服务。 MC20 Cielo其实就是MC20的敞篷版，MC20是Maserati在2020年9月发表的一款旗舰跑车，而这次的MC20 Cielo中的“Cielo”，其实就是意大利语中“天空”的意思，意思就是它是一款可以直接看向天空的超跑。 原厂号称这款MC20 Cielo对比普通版本的MC20在重量上仅增加了65公斤，而且是采用两片式的电动磨砂玻璃作为顶篷，号称只需要12秒就可完成整个收纳或开启的动作。 不但如此，这两片玻璃还可以透过按钮切换成透明或磨砂模式，同时原厂还强调这次改为敞篷版的MC20 Cielo并没有在车身强度和安全性上作出妥协，其车身采用了碳纤维底盘加固。 动力方面，MC20 Cielo搭载的是和MC20同一具的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力630匹，最大扭力730Nm，搭配源自F1赛车运动的气缸预燃技术，变速箱则是八速的双离合器，采用后轮驱动方式。 在整体性能表现方面，原厂并没有公布敞篷版的MC20 Cielo的各种性能数据，但看回普通版本MC20，它的0-100km/h加速成绩为2.9秒，0-200km/h加速成绩8.8秒，极速可达325km/h，预计敞篷版的MC20 Cielo和普通Coupe版本的MC20在性能数据上相差不远。 另外，MC20 Cielo还具备五种驾驶模式可选，包括Wet、GT、Sport、Corsa，以及ESC off，并带有弹射起步功能（Launch按钮位于方向盘上）。 其他配备方面，新车将搭载Sabelt跑车桶椅、10.25寸数位化仪表盘、10.25寸中控屏幕主机、Apple CarPlay/Android Auto、手机无线充电面板，以及带12个扬声器的Sonus faber高级音响系统。 安全层面，这款敞篷超跑在安全配备上也不含糊，除了一般常见的传统安全配备以外，它还标配了诸如自动紧急煞车（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、360环景摄影系统等主被动安全配备。

Perodua

Perodua 第三季销量逾8.8万辆, 今年累计销量达23.3万辆

Perodua公布了该品牌在今年第三季（7-9月）的新车销量为88,537辆，今年首9个月的累计新车总销量达到233,227辆，无论是季度销量抑或是首9个月的累计总销量，都比去年取得明显增长。 根据Perodua公布的官方数据，该品牌在今年第三季的新车销量对比去年同期提高了28.3%，而且今年首9个月的233,227辆新车销量，也比去年同期增加了18.8%，再次翻新了Perodua品牌历史的数据。 Perodua去年一共卖出282,019辆新车，成功创造品牌历史新高，在此之前，该品牌曾在2019年创造出240,341辆的年销量记录。而在今年的部份，Perodua早前为今年设定了314,000辆的销量目标。 这也意味着，在还剩下最后3个月的前提下，Perodua只需每月卖出约2.7万辆新车就可达成这项目标，并再次刷新该品牌的年销量记录。回顾Perodua过去的数据，每月卖出平均2.7万辆新车并非难事，尤其是年尾的11月和12月通常都是忙着交车给客户的月份。 让Perodua在销量上势如破竹的最大功臣非Bezza莫属，这辆A-Segment四门房车在今年缴出了亮眼的销售成绩，在第三季的销量达到了65,158辆，而在今年的累计销量部份也比Axia多了接近1.4万辆，对比去年同期还增加了41.3%，大有超越Myvi成为Perodua品牌最畅销车款的势头。

本地新闻

PACE 2023 11月4日至5日开幕, 现场将有一款电动车发布!

和往年一样，由paultan.org举办的一年一度大马豪华车展销会（Premium Auto Car Expo，PACE）将在今年的11月4日至5日，于同样的地点，也就是雪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式拉开帷幕，而这次现场除了有多款来自各豪华品牌的车款参展外，也会有一场新车发布会！ 是的，目前我们已经获得来自其中一家参展品牌的确认，他们将在这场展销会上举办一款新车的本地发布活动，而且是一款纯电动车（EV），虽然我们目前无法向大家透露更多详情，但大家可以透过以上的预告图和有限的消息，自己琢磨一下即将被发表的哪一款新车（相信也不难猜）。 想要亲身体验，或者获得这款新车在本地市场的第一手消息，那就别忘了在11月4日和5日来到SCCC的大马豪华车展销会（PACE），现场除了有各款来自不同品牌的豪车展示外，也会提供试驾、销售和折扣优惠等活动，而且在现场订购新车还可额外获得价值高达RM2,500的礼券，所以不要错过这次的活动啦！

Hyundai

2023 Hyundai Santa Fe 小改款装载运输罗里, 发布在即?

我们在本月初曾经报导过，称Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）已经与Inokom签署量产认证协议，即将在后者的协助下于本地投产第四代小改款的七人座SUV Hyundai Santa Fe，如今这项消息已经获得全面验证，一批刚从本地组装厂下线的Santa Fe小改款新车已在拖格罗里上被运到其它地方，看来正准备发布。 根据网友Justin Lee提供给我们的这几张照片，几辆崭新的第四代小改款Santa Fe已被装载到一辆运输拖格罗里上准备被运到其它地方，由此看来总代理Hyundai-Sime Darby Motors已准备好近期内发表小改款的Santa Fe，但实际日期目前还不得而知，但预计很快我们就会收到原厂的新车发布邀请。 需要提醒大家的是，第四代Santa Fe小改款并不是目前国际市场上最新的型号。正确来说，第四代Santa Fe早在2018年2月就已经全球首发，并在2019年5月来到我国市场，而韩国的Hyundai母厂也在2020年6月发布了第四代小改款的Santa Fe，但我国总代理之前并没有任何产品更新的动作。 与此同时，Hyundai也在今年7月在美国发表了全新第五代大改款的Santa Fe，因此这次大家在照片中看到的，其实都只是第四代小改款的型号，并不是Hyundai目前在国外的最新第五代型号。 根据我们的观察，总代理HSDM目前已在他们的官网上移除了Santa Fe的资料，相信是为了小改款车型即将发表而做准备。在此之前，Santa Fe在本地曾同时提供汽油和柴油引擎两种版本，但汽油引擎版本的车型在后来被停售，只剩下柴油引擎的车型。 本地柴油版的Santa Fe分为Executive SE 2WD和Executive Plus SE 2WD两种车型，价格分别为RM196,888和RM215,888，搭载一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎和八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 而已经被停售的汽油版Santa Fe则搭载一具排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且有全时四轮驱动（AWD）的版本。至于后来为何将汽油版Santa Fe停售，总代理并没给出明确的说法。 …

公共交通

交通部长: KTMB 巴生谷车站11月中开始接受信用卡或银行卡付款, Prasarana 旗下列车服务预计2025年2月开始跟进

大家都知道，掌管大道事务的工程部今年开始陆续在国内多条主要收费大道引入开放式付费系统（Open Payment System），也就是说驾驶者除了可以使用原本的Touch 'n Go外，也可以选择使用信用卡或银行卡（Debit Card）直接支付过路费。 而掌管公共交通事务的交通部长陆兆福最近也在国会内指出，继大道过路费实行开放式付费系统后，政府的下一步就是要把这项政策拓展到公共交通领域，让使用公共交通的民众也可选择使用Touch 'n Go以外的其它方式来支付巴士或轨道列车的车资。 陆兆福在国会中指出，马来亚铁道公司（KTMB）旗下位于巴生谷一带的57个火车站将会从今年11月中旬开始全面支持开放式付费系统，到时乘搭电动火车的乘客将可以选择使用Touch 'n Go以外的其它方式，如信用卡或银行卡直接支付火车车资。 1. Prasarana Malaysia will begin implementing an open payment system for its rail and bus services next year, says Transport …

本地新闻

陆兆福: 眼下并不符合现实, 政府不推行旧车强制报废政策

政府之前曾经数次提出过考虑推行旧车强制报废计划，规定让国内的旧车达到一定的车龄后就不能再继续上路，这项计划也引起了许多非议，如今交通部长陆兆福就公开重申，指政府认为目前推行这项政策并不实际（Practical），因此不会实行这项计划。 本地媒体《新海峡时报》引述陆兆福的谈话指出，政府在决定是否推行这项政策时，也必须考量到我国现实的经济发展状况和人民的经济负担现实，并指我国需要拥有更多符合现实的条件才能推行这项政策。 “我们不能就这么草率的宣布推行这项旧车强制报废政策，我们清楚知道我们必须为减排减碳计划出一份力，但我们也必须认清现实，清楚了解过我们的经济与社会发展状况后才能做决定。” 陆兆福说我国目前共有超过3,000万辆注册的交通工具，其中约1,500万辆为摩多，若政府日后真的打算推行强制报废政策，那政府就一定会确保我国的经济条件已经符合最基本的要求。

NETA 哪吒

哪吒 Neta V 纯电动跨界小车本地正式价格公布, 要价10万

今年5月首次于本地公开亮相之后，中国合众（Hozon）汽车旗下的电动车品牌哪吒（Neta）今天终于公布了该品牌在我国首款产品Neta V的正式价格，它的价格从早前公布的预售价RM98,800变成政府规定最低的RM100,000。 原厂也宣布，购买Neta V的消费者将有两种免费配套可以选择，首个选择就是名为EV Starter Package的配套，包含免费的家用充电盒（包括安装）、V2L反向供电线缆、免费的车身外观套件、电动尾门、悬挂在前座头枕后方的空气过滤器、隔热膜和免费的首年汽车保险；而第二个选择则是以7年免利息的贷款优惠入手Neta V。 除此之外，原厂也宣布本地销售的Neta V将可享有5年或15万公里的标准保固，以及8年或18万公里的电池组件保固，还有就是10年/20万公里的车漆和板件的保固。 Neta V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm，轴距则是2,420mm。作为对比，目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有120km/h，最长续航里程可达380公里（NEDC标准）。 虽然Neta V的动力数据和性能并不怎样，但作为一款主打近距离代步的小型跨界SUV来说还算是堪用，而在充电效率的部份，Neta V同时支援6.6kW的AC家用充电协议，以及最高100kW的DC快充技术，使用前者需要8小时充满电，后者则只需30分钟就可从30%充电到80%。 除此之外，Neta V也同时支援了V2L反向供电技术，可将车上的电池组作为电力来源反向为其它的家用电器供电，其供电效率为3.3kW。 在配备部份，哪吒V标配16寸轮圈（轮胎尺寸185/55R16）、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统（Passive Cruise Control）、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅，以及2具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。

本地新闻

MyTukar 揭示二手车翻新过程, 利用声学AI与电脑视像技术

本地其中一家规模最大的买卖二手车网络平台MyTukar宣布为其在雪州USJ的旗舰汽车翻新中心引入并对外展示其公司采用的全新160项检测与AI检验技术，除了确保该公司销售的二手车没经历过重大意外事故、火患、浸水等问题外，也确保每辆售出的二手车都处于最佳的使用状态。 这家坐落于Subang工业区内的MyTukar旗舰汽车翻新中心占地95,832平方英尺，是Carro（MyTukar的母公司）旗下位于新加坡、泰国、印尼和马来西亚的众多汽车翻新中心之一，主要用以翻新和维修二手车，确保这些二手车在出售给客户前已翻新到接近新车的完好状态。 Carro国际首席执行员冯汉桑表示，Carro和MyTukar旗下的汽车翻新中心采用了该公司与Jardine Cycle & Carriage合作的全新技术，包括利用声学（Acoustic）AI感测软件检查汽车引擎的运转声浪是否有异样，并根据AI软体给出的建议进行故障排查，找出故障和隐患点并及早更换有问题或老化的零件。 之后，所有的二手车都将利用电脑视像分析（Computer Visioning）的软体进行扫描，找出车身各处难以单凭肉眼轻易发现的凹洞和缺陷，以提高车身修复与烤漆作业。 除此之外，该中心也特地从日本聘请拥有日本政府颁发专业认证的汽车烤漆专家在中心内驻守，负责调配各种不同的车身烤漆颜色同时监督施工，以求能达到全车烤漆无限接近原厂的状态。 不仅如此，这家汽车翻新中心也包含了烤漆、维修和保养、轮胎更换、内装翻新（包含皮革座椅）、轮胎定位（Alignment）与平衡（Balancing）等各种工作间，全中心一共有180名受认证的专业技师，确保每一辆MyTukar售出的二手车都经过严格的160项质量检验，才能获得MyTukar的官方认证。

BMW

2023 BMW X7 xDrive40i M Sport 本地开卖！售RM719k

BMW Malaysia为旗下在售的旗舰SUV，也就是2023年式小改款的BMW X7扩充车系阵容，推出xDrive40i M Sport版本。与今年3月在本地上市的xDrive40i Pure Excellence一样，新车是在吉打州居林本地组装（CKD）。 价格方面，新的X7 xDrive40i M Sport将售RM718,800（上路价，不包车险），比之前xDrive40i Pure Excellence版本的RM654,800高出RM64,000；值得一提的是，这一价格将包括五年的原厂保固，以及定期保养服务配套。 顾名思义，X7 xDrive40i M Sport将搭载一套M Sport运动型车身套件，具备更侵略性的前保险杠设计。此外，新车的后保险杠设计也与Pure Excellence版不同，除了辅以更多亮黑色元素点缀以外，排气装饰也更显激进。 X7 xDrive40i M Sport的另一个特点是它搭载了带LED光纤照明的双肾型中网格栅；车侧方面，新车还将搭配一套22寸的913 M风格双辐式双色铝合金轮毂，而非Pure Excellence版的22寸756 V辐式铝合金轮毂。 进入车内，新车采用了具有高光金属效果的Fineline Black细木材质饰板，并搭配BMW Individual extended Merino真皮内饰（可选黑色或松露褐色），整体用料材质与Pure Excellence版有着鲜明区别。 …

Proton

Proton S70 内饰和底盘谍照曝光！后悬吊采用扭力梁设置

继昨天的谍照曝光【点击这里查阅】之后，我们paultan.org的读者再次匿名向我们投送了Proton S70的更多谍照，不过这次谍照揭露的细节并不多，只能粗略地看到新车内饰和车尾底盘。 首先，从内饰开始说起，虽然谍照中呈现的并不清晰，但从布局设计来看，大致与原型车，也就是第四代的吉利帝豪（海外版称Emgrand）相似。 谍照中的S70并没有任何迷彩伪装，因此我们可以看到与帝豪一样设计的中控台、悬浮式中控屏幕、仪表盘形状，以及排挡杆等。当然，帝豪在中国或其他海外如菲律宾是左驾版，贴牌来马的S70自然已改为右驾。 另一方面，我们把焦点移到车底，从谍照来看，S70的后悬吊将采用扭力梁（Torsion Beam），与目前在菲律宾市售的Emgrand和中国的帝豪保持一致。 值得一提的是，S70与现款在售的Proton X50一样，基于BMA模组化底盘所打造，后者同样采用了后扭力梁，前麦弗逊（MacPherson）的悬吊系统设置。 最后，在动力方面，帝豪或Emgrand所搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号JLC-4G15B，其最大输出功率为102 PS马力，以及142 Nm的峰值扭矩。 但由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。 无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

本地新闻

JPJ 路税贴纸缺货导致商用车主被罚, PERWAKIM 促解释

交通部长陆兆福在今年2月宣布国内非商业用途的私家车不再强制在挡风玻璃上展示实体路税贴纸，车主只需透过MyJPJ手机应用程序向执法人员展示电子路税即可，但这项规定只适用于私家车上，商用车仍需展示实体路税贴纸。 不过相信很多人都知道，最近陆路交通局（JPJ）再次陷入路税贴纸缺货的问题，许多人前往JPJ柜台和邮政局想要更新路税时都被告知无法提供传统路税贴纸，因此有些商用车车主也面对已经更新路税但没有路税贴纸的窘境。 本地媒体《东方日报》日前就引述大马普通保险代理员公会（PERWAKIM）会长钟国威的谈话指出，一些商用车车主在更新路税时因为JPJ缺货而无法获得实体路税贴纸，就算车主已随身携带更新路税的官方付款单据并向执法人员展示，却依然接到执法人员的罚单。 他指出，类似的事件在最近屡屡发生，执法人员给出的理由是他们不认可路税的付款收据，而且坚持商用车仍需展示实体路税贴纸，导致商用车的车主依然接到罚单，对这些车主并不公平。 他也质疑为何交通部要差别对待私家车和商用车，因为私家车如今已不再强制展示实体路税贴纸，但商用车却仍被规定需在前挡风玻璃上展示路税贴纸，但同时JPJ由经常传出路税贴纸货源短缺的问题，尤其是在巴生谷和马六甲地区一带。 同时他也提出另一项疑问，即邻国的执法单位至今都尚未认可我国的电子路税，倘若我国的驾驶人士开车入境新加坡或泰国时被当地执法人员截停，车主该如何应对？是否也一样可向邻国的执法人员展示手机内的电子路税？

本地新闻

贸工部长: 2018年以来我国已吸引262亿的EV电动车投资

国际贸易及工业发展（MITI）部长Tengku Zafrul日前透过其官方FB账号指出，从2018年以来我国就已获得59笔总值262亿令吉的电动车（EV）领域投资，并且预计可在2025年额外增加200亿的投资，并在2030年增加至400亿的投资。 Tengku Zafrul最近在其官方FB账号上恭贺本地企业EP Manufacturing（EPMB）在马六甲设立可生产电动车的全新汽车组装与生产线一事时，顺带给出了以上的官方数据。 EPMB设立的全新汽车组装与生产线位于马六甲的DRB Pegoh工业园，这家组装厂在落成后的初期将拥有每年最高3万辆的新车产量，投资金额达到1亿令吉，预计可为马六甲带来1,000个额外的就业机会。

Proton

Proton S70 更清晰外型谍照！无车身套件，搭投影式头灯

上周一，我们才报道宝腾即将发布的全新四门房车，也就是S70在路上拍摄广告过程的谍照【点击这里查阅】，如今迈入新一周，我们又有了S70的最新谍照，而且这次揭露了更清晰的车头造型设计。 这次的谍照来自于我们的读者匿名投送，新车的车头和此前本地汽车设计大师Theophilus Chin绘制的假想图极为相似，中网水箱护罩依旧保有像X70、X50那样的无限编织（Infinite Weave）元素。 另外，可以确定的是，新的S70并不像X90那样全系采用矩阵式LED头灯组，而且搭载了投影式头灯，灯腔内部上缘还有一道虚线LED日行灯。 目前，我们还无法得知这次曝光的S70是低配还是高配版，但从照片来看，新车并无搭配车身套件，至于前保险杠设计则沿用原型车，也就是第四代吉利帝豪（海外版称Emgrand）的设计，就连轮毂设计也保持不变。 最后，在动力方面，由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。 无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

Tesla

Tesla 超级充电站于甲州 Freeport A’Famosa Outlet 落成

近几个月来，Tesla Malaysia马不停蹄地在西马半岛多地建设超级充电站（Superchargers），继首都Pavilion KL、柔佛Bandar Sunway Iskandar Puteri的Sunway Big Box，以及雪兰莪Sunway Pyramid购物商场之后，又去到了马六甲的Freeport A'Famosa Outlet增设新的超级充电站。 这一个超级充电站共设有四个充电桩，具体位置在Freeport A'Famosa Outlet入口处外的露天停车场，而且与目前其他本地的Tesla超级充电站一样，所有四个充电桩暂时只开放给Tesla汽车用户使用，不过截至目前为止，这一个超级充电站还未正式开放。 目前，这一个位于甲州的Supercharger V3充电收费尚未公布，但参考柔州Iskandar Puteri，以及Pavilion KL的超级充电站，预计费用将相同，即每度电（1 kWh）RM1.25。此外，当车主充满电后依然继续占用位置，则会被征收每分钟RM4的闲置费。 Tesla超级充电站V3类别的充电桩，电能输出功率高达250 kW，若使用该充电桩为Model Y Performance充电，只需短短15分钟即可恢复长达270公里的续航里程。 值得一提的是，不久前，Tesla Malaysia位于雪州赛城的总部也正式落成启用。这一个新的总部集成办公楼、体验中心和服务中心于一体，并设有8个超级充电桩，以及12个挂壁式充电器，但目前仅供内部使用。

Proton

丰隆投行预测 Proton 可重夺大马第一宝座, 成东盟前三

自从被中国的吉利控股集团收购49.9%的股权之后，Proton最近几年凭借与吉利合作贴牌改造的X系列产品在本地市场上重回正轨，而且还放出豪言要重夺本地市场的销量龙头，以及成为东南亚区域内排名第三的汽车品牌，但究竟Proton能不能达成这项宏大的目标，外界普遍还是抱持半怀疑的态度，毕竟对手也不是省油的灯。 本地投资顾问机构丰隆投资银行（HLIB）最近就在他们的分析报告中公开看好Proton的前景，并表示他们预测Proton最终可以达成目标，重返我国新车销量第一的位置，并且排进东盟区域内销量前三的位置。 该投资银行在分析报告中指出，他们预料Proton将在未来6年内以每年1款新车的速度推出新产品，过程中的总投资金额将会高达60亿令吉，包括研发、测试、改善生产效率和扩展生产线规模等。 该报告指出，Proton目前已经开始踏入电动车（EV）发展领域，而其第一步就是成为smart电动车在马来西亚和泰国的总代理，借着这层合作关系接触更多关于电动车的关键技术，如电池、马达和底盘等，而且也和Petronas子公司Gentari合作，在本地建设电动车的生态系统。 该投行也认为Proton将可以连续第五年取得年度销量上的增长，目前Proton在2023年首8个月的新车销量已经达到116,800辆，预计可以达到早前预设的15万辆新车的年销量目标，比去年增加6.1%。 “Proton已经成功在2021财年取得7,400万令吉的盈利，并在2022财年取得更强劲的2亿令吉盈利，这些都是利好的因素，相信Proton的业绩表现将持续取得增长。” 而随着该投行看好Proton的前景，拥有Proton 50.1%股权的本地官联企业DRB-Hicom也预料可以从中获益，并在Proton的帮助下在该集团的汽车业务部份取得更多的盈利。目前DRB-Hicom除了拥有Proton的50.1%股权外，也是日系品牌Honda以及Mitsubishi在我国的重要合作伙伴。

本地新闻

未遵循法令提出申请, 文冬市议会命令云顶收费站停工

云顶高原上山路段即将收费一事又有进展，彭亨州的文冬市议会上周已向有关工程的承包商发出停工令，原因是有关收费站的工程并未向地方政府提出申报，违反了地方政府的规定。 根据本地媒体《新海峡时报》的报导，文冬市议会是在上周三向云顶和相关的承包商发出停工指示，原因是承包商并没有事先向地方政府提出工程申请，因此有关工程并未获得地方政府的批准。 根据文冬市议会的消息，虽然有关的上山路段属于云顶的私人路段，但根据地方政府法令，就算是在私人土地内进行的工程也必须向所在的地方政府提出申请，包括呈交工程图測等资料，在获得批准后才能展开工程，但云顶以及有关承包商并没有遵循这项步骤。 另外，该媒体也引述彭亨州政府的一名消息人士指出，云顶并未向州政府作出关于上山路段欲征收过路费的申报，并且表示虽然有关路段属于私人土地，但云顶高原作为一个州内知名的旅游胜地，业者也必须向州政府作出通知，并带到州行政议会上讨论。 不仅如此，掌管彭亨州旅游与文化事务的州行政议员梁耀雯也指出，就算有关路段属于私人地段，云顶也必须在决定征收过路费前先向财政部和交通部提出咨询，同时州政府在知晓此事后，也将在下次的州行政会议上讨论此事。

Toyota

2023 Toyota Vellfire 大改款本地正式开卖！售价RM438k

除了Alpahrd以外，UMW Toyota Motor（UMWT）也一并在本地推出了全新一代的Toyota Vellfire。这款Alphard的“孪生车”来到本地后只提供2.5L一个版本，售价是RM438,000（西马半岛上路价，不包车险）。 事实上，Toyota原厂已针对大改款后的Alphard、Vellfire调整了产品定位，在日本，Vellfire的定位（售价）比Alphard更高，如果想要买到搭载2.4L四缸涡轮增压汽油引擎的动力配置，也只有Vellfire才会提供。 不过这两款新的日系豪华MPV在大马将继续保持原来的定位，故而Vellfire的定价比Alphard更低，而且差价多达整10万令吉，这是因为后者在本地属最高价的2.4T Executive Lounge，而Vellfire则是入门款。 全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。本地的Vellfire搭载了一具代号2AR-FE的2.5升四缸自然进气汽油引擎（非Dynamic Force），以及CVT变速箱。 外观上，有别于Alphard，Vellfire采取比较偏年轻化的外观设计，车头的水箱护罩改为横栅式的镀铬材质，而保险杆左右两侧则有比较外扩、比较运动化的进气口造型，搭配一条更长更明显的镀铬饰条。 车尾部分，两者的差异就不如车头那么明显，虽然它们的灯组外型差不多一样，但灯腔内部的排列却大有不同，其中Vellfire的灯条设计看似比较扁平，而且也采用了贯穿式设计。 来到车侧，Vellfire搭配一套与Alphard一样的19寸亮黑色与银色混搭的多幅式轮毂，与之匹配的轮胎是Dunlop SP Sport Maxx，尺寸为225/55 R19。 内装方面，新的Vellfire与Alphard一样，采用了相同的设计风格，前排我们能够看到时下流行的大尺寸中控屏，后排则是更多地强调豪华氛围，包括真皮座椅、菱形纹路的真皮门板、JBL音响（全车15具扬声器），以及64色氛围灯等。 来到后排（第二排），新车配备了两张单独的Captain Seat。虽然非Executive Lounge高配版，少了一些高级配备，但这两张座椅依然具备加热、通风功能，并可做多项调节，而且还备有折叠小桌板。 值得一提的是，它还与Alphard一样，首次引入行政酒廊概念，车顶玻璃天窗被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。 其他配备方面，中控台上14寸的屏幕将支持Android Auto/Apple CarPlay、无线充电面板、HUD抬头显示器、电动侧滑门、带Nanoe X纳米离子技术空气净化功能（仅前排）的自动冷气恒温系统，以及全车多达7个的USB Type-C充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、VSC车身动态稳定系统等以外，作为新世代的豪华MPV，新车自然也标配了一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 这套系统当中包括有自动紧急煞车、车道偏离警示、车到维持辅助、路标辅助、自适应远光灯，以及自适应巡航控制等。此外，盲点侦测、胎压侦测、停车辅助、以及后方横行来车警示等也一一在列。另外，新车还将标配前后行车记录仪。 …

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新一代 2023 Toyota Alphard 正式在本地开卖！售RM538k

继今年7月在本地开放预订之后，全新一代的Toyota Alphard今天终于正式在本地发布了！正如我们早前报道的消息一样，这款日系豪华七座MPV来到本地后只提供2.4T Executive Lounge一个版本，售价是RM538,000（西马半岛上路价，不包车险）。 新的Alphard在我国将会维持比其“孪生车”Vellfire更高端的产品定位，而这也反映在了其定价上。事实上，日本原厂已针对这两款新车调整了战略定位，在日本，Vellfire的定位（售价）比Alphard更高。 全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。顾名思义，本地的Alphard将搭载一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配八速自排（8AT）变速箱；在日本的话，如果想要买到搭载2.4L四缸涡轮增压汽油引擎的动力配置，也只有Vellfire才会提供。 由于Toyota集团目前也就只有一具排气量2.4L的涡轮增压汽油引擎，因此毫无疑问Alphard搭载的是和Lexus RX同一具，代号为T24A-FTS的引擎，这具引擎的最大输出功率为278 PS马力，以及430 Nm的峰值扭矩，极速为180 km/h。 外观上，新的Alphard依旧在车头采用大面积的水箱护罩搭配许多镜面的镀铬材质，而且这次的水箱护罩也往左右两侧的头灯组延伸并结合在一起，至于保险杆左右两侧则保有一个小尺寸的LED前雾灯，搭配一条银色的镀铬饰条。原厂声称，这一设计理念为“Forceful x IMPACT LUXURY”。 来到车侧，新车将搭配一套19寸亮黑色与银色混搭的多幅式轮毂，与之匹配的轮胎是Michelin Primacy SUV+，尺寸为225/55 R19。值得一提的是，新车还首次加入了电动侧踏板，更方便老人和孩童上下车，并且还有后排隐私玻璃。 内装方面，作为全新换代的车型，新的Alphard自然采用了全新的内装设计风格，前排我们能够看到时下流行的大尺寸中控屏，后排则是更多地强调豪华氛围，包括Nappa真皮座椅、菱形纹路的真皮门板、JBL音响（全车15具扬声器），以及64色氛围灯等。 而且作为Executive Lounge高配版，新车的后排两个单独Captain Seat座椅的扶手处还配有一块触控屏幕，方便乘客调节座椅、冷气恒温系统，以及多媒体等功能。值得一提的是，新车还首次引入行政酒廊概念，车顶玻璃天窗被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。 其他配备方面，中控台上14寸的屏幕将支持Android Auto/Apple CarPlay、无线充电面板、HUD抬头显示器、带静音的电动侧滑门、带Nanoe X纳米离子技术空气净化功能的自动冷气恒温系统（前排和后排）、置于车顶上的14寸后排显示屏，以及全车多达7个的USB Type-C充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备如6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、VSC车身动态稳定系统等以外，作为新世代的豪华MPV，新车自然也标配了一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 …

BAIC 北汽

EPMB 确认在马六甲建造组装厂, 替长城与北汽组装新车

北汽 X55II 我们昨天已经报导过，中资汽车品牌长城汽车（GWM）宣布与一家名为EP Manufacturing（EPMB）的本地企业合作，在马六甲设立汽车组装厂共同在本地组装和生产新车，而EPMB今天也宣布，除了和长城汽车合作外，这家组装厂也会替同样来自中国的北汽（BAIC）组装和生产新车。 根据EPMB发表的文告，这家位于马六甲Alor Gajah的汽车组装厂目前已经开始动工，而且已在今年7月获得来自贸工部（MITI）的有条件批准，可以生产商用和家用的四轮节能车（EEV）和纯电动车（EV）。 北汽BJ40 Plus 文告指出，这座汽车组装厂将会分阶段在当地的Hicom Pegoh工业园内进行建设，预计投资金额超过1亿令吉，首阶段工程结束后预计年产量可达3万辆新车，而且可在马六甲州创造约1,000个新的就业机会。 值得一提的是，这座汽车组装厂将不会只是用来服务长城汽车，同时也会替同样来自中国的北汽集团（BAIC）生产和组装他们的车款，包括BJ40 Plus和X55II SUV，两家公司已在今年8月签署了合作备忘录，EPMB将为BAIC在本地生产上述两款车型的右驾版本。 除此之外，EPMB也确认他们会在这座组装厂内生产长城汽车的产品，而在动土仪式中现场也看到了已在本地销售的欧拉好猫（Ora Good Cat），以及早前已在本地亮相的长城炮（GWM Cannon）和哈弗H6亮相，因此相信这3款车型都会在本地组装。

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