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Proton

2022 Proton Saga MC2 本地正式发布, 新增 Premium S 等级, 多了外观空力套件和红色元素点缀, 售价从3.4万起

在数波预告之后，第三代的Proton Saga如今正式发表了第二次的小改款（MC2），如今二度小改款后的Saga在本地新增了定位最高的Premium S等级，让它在本地市场如今一共有4个等级和版本可选，而且一样维持了手排版本。 在这里先带大家回顾一下第三代Saga的发展史，第三代Saga是在2016年首发，依然沿用第二代Saga（BLM）的底盘，之后它曾在2019年进行过小改款，淘汰了原本的CVT变速箱，换上由Hyundai集团提供的四速自排（4AT），号称有更好的可靠性，更符合此车型买家的需求。 首先让大家知道它的售价，这次二度小改款后的Saga Premium S售价为RM44,300、Premium售价RM41,300、自排版的Standard售价RM38,300，而定位最便宜最入门的手排版Standard则是售价RM34,400，以上价格已经是以6月30日前豁免销售税（SST）优惠为准，7月1日恢复SST后原厂将另行公布新价格。 由于只是小改款，因此它无论在外观还是内装上都依然没带来什么很大的惊喜，整体设计和之前维持不变，只是在一些细节的部份做了细微变化，而且重点主要都摆在售价最高的版本Premium S上。 这次的Premium S版本额外增加了原厂的运动化控力套件，但它的空力套件只包含前保险杆和车侧的下护唇和侧裙，以及前水箱护罩的下缘多了一条红色线条点缀，而车尾车牌上方的PROTON字样底板则从原本与车身同色改为亮面的黑色烤漆，同时车侧也换上了全新设计的15寸双色轮圈，但这些配备都只限于顶规的Premium S。 至于大家从照片中看到亮面黑色烤漆的后视镜外壳以及车尾的鸭尾式尾翼则是小改款前就已经有的配备，而且这次是Premium S和Premium两个等级都有标配，唯独两个Standard等级采用没有烤漆的做法，而Premium则是采用与Premium S同样设计的15寸轮圈，但并不是双色设计，至于Standard两个等级则是维持和之前一样的14寸轮圈。 比较遗憾的是，这次的Saga经历二次小改款后依然没有换上LED头灯组，而保险杆上的LED日行灯也一样只在Premium和Premium S两个最贵的等级才有标配。而内装的部份也基本没有增加堆料，只是在视觉上做一些点缀而已。 这次Premium S内装采用了许多红色烤漆的点缀元素，包括方向盘三点和九点方向有红色的线条点缀。方向盘也多了皮革包覆和红色车缝线并且原本的雾银色饰板改为亮面黑色饰板，仪表板依然采用同样设计只是多了两个红色外圈，中控台的冷气出风口改为红色烤漆，冷气控制面板原本的三个旋钮改为双旋钮搭配双按钮设计，而原本的7寸荧幕主机也被保留，只是换上新的ATLAS操作系统而已，依然不支援Apple CarPlay和Android Auto。 此外，新增的Premium S在座椅的材质部份采用的是半皮革+半绒布的材质，当然也是手动调整，而且座椅和地毯一样采用了红色车缝线，依然没有提供前排的中央扶手，后排座椅的头枕也依然是固定式的设计，但司机座的车窗多了自动功能，而且也加入了引擎启动按钮和Keyless门把。 至于Premium版本的变化则更小，对比之前的2021 Saga 1.3 Premium，它只是换上了新的冷气旋钮面板设计，以及新的荧幕主机操作系统，和新的15寸轮圈，其它部份和之前都没有两样。而Standard版本则是采用传统的蓝牙音响主机，并没有荧幕，后视镜也没有电动折叠的功能，其它Premium S新增的功能如Keyless与引擎启动按钮都没搭载。 动力规格部份，它依然采用同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力94匹，最大扭力120Nm，搭配4AT变速箱。安全配备部份也还是全车系都双气囊以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），但车身动态稳定系统（ESC）如今下放到比较入门的1.3 Standard的自排版本上，只有售价最便宜的1.3 Standard …

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Touch ‘n Go eWallet 已在苹果 App Store 重新上架

在不知何种原因被苹果的官方电子商店App Store下架数天之后，Touch 'n Go的eWallet电子钱包App今天被发现已经重新上架，并已可让本地的苹果手机用户正常下载和使用。 Touch 'n Go的eWallet是在几天前在不知何种缘由下突然被苹果的App Store强行下架，许多苹果手机用户都无法在App Store内搜寻或下载这款App，导致许多用户纷纷涌入Touch 'n Go的社交媒体专页询问自己eWallet内的余额是否会突然消失不见。 由于我国的RFID用户都需要绑定Touch 'n Go的eWallet户口才能进行充值和查询余额，因此这也引起了许多RFID用户尤其是使用苹果手机的RFID用户的疑虑，但如今这款eWallet App已重新上架，并且可正常下载和使用，所以大家已无需担心。 根据观察，重新上架后的eWallet App的版本代号为1.7.73，是在今天（11日）才在App Store上架，但经查询后其功能和下架前的最后版本大致一样，没什么区别，同样都可以透过NFC功能为新款的Touch ‘n Go卡进行加额。 在这款App被下架的数日期间，坊间许多网民和用户猜测苹果是基于这款App新增的NFC加额功能，可能会与苹果想要垄断自家作业系统生态的电子支付功能政策有抵触，因此才被突然下架，但无论是苹果还是Touch ‘n Go公司至今都没有针对下架事件给出明确的原因和解释。

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紧急车道超车兼阻碍VIP车队, 男子被判12天监禁加1万罚款

几天前在吉隆坡地区涉嫌阻碍VIP车队前进的汽车司机今天被法庭判处阻碍公务员执行任务的罪名成立，总共需要坐牢12天兼罚款1万令吉！ 根据《马新社》的新闻报道，被告是现年36岁的本地维护工人Erdy Errwan Hamdan，他被指在本月6日晚上10时和11时30分于吉隆坡Sultan Iskandar大道通往Jalan Tuanku Abdul Halam（前称大使路，Jalan Duta）的路段，因涉嫌阻碍VIP车队行进且不遵守车队开路警员的指示，而被提控上两个推事庭。 被告是在首个推事庭上认罪后被推事被判处阻碍公务员执行公务的罪名成立，需要入狱服刑7天，并且罚款RM3,000，若无法缴交罚款则需以监禁3个月来取代。而第二个推事庭则以同样罪名被判监禁5天以及罚款RM7,000，若无法缴交罚款即以监禁5个月取代。 由于被告在同一天晚上的两个不同时间，位于同一路段上犯下同样的罪行，因此才分成两次的控状并被控上两个推事庭，并且被两次下判。除此之外，被告的驾驶执照也被冻结5年。 这起事件发生在本月6日晚上10时和11时30分，被告驾驶的Honda Civic当时在案发路段遇上砂拉越州元首的车队，但被告当时无视车队警员的指示，从左侧的紧急车道强行超越州元首的车队，并在车队前方强行插队，之后也对警员要求他不要阻碍车队前进的指示视若无睹，因此被提控上庭。

Chery 奇瑞

第三款预告! 奇瑞 Chery Tiggo 7 Pro SUV 确认即将会来马

中国品牌奇瑞汽车（Chery）重返大马市场的步伐真的是高调又高效，继早前宣布会引入旗下的Omoda 5以及Tiggo 8 Pro之外，如今又宣布会向本地市场引入另一款SUV Tiggo 7 Pro，并且会和Tiggo 8 Pro形成五人座和七人座两种不同定位的SUV车型，各自强攻五人座和七人座的市场。 Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的五人座SUV，它的同级对手是Proton的X70、Honda CR-V和Mazda CX-5等，而Tiggo 8 Pro则是一款七人座的SUV，锁定的同级对手是Mazda CX-8、Kia Sorento、Hyundai Santa Fe和Volkswagen Tiguan Allspace等；而Omoda 5则是主攻B-Segment的SUV市场，其对手将会是Proton X50、Honda HR-V等。 即将来马的Tiggo 7 Pro一样搭载了Chery的家族式盾牌型水箱护罩设计，搭配两边扁平的LED头灯组，前保险杆两侧搭载了LED的前雾灯和日行灯，车尾则采用一体式贯穿的LED尾灯组，搭配后保险杆左右两侧的红色反光片，车侧的轮圈则有17到19寸的三种尺寸可选。 Tiggo 7 Pro在中国有两种不同的内装配色和主题可选，分别是全深色和深浅双色搭配的内装，但我国市场会引入哪个版本暂时还不清楚。其中一个版本搭载的10.25寸的中间荧幕主机，搭配12.3寸的全数位化仪表板以及类似Land Rover风格的旋钮式换挡按钮。 …

Lexus

面世仅两周! Lexus RZ EV现身大马官网, 宣告即将来马?

作为Lexus品牌旗下首款从一开始就专门针对纯电动定位进行开发的纯电动车（EV），两周前才全球首发的Lexus RZ系列如今竟然很快的就出现在了Lexus Malaysia的官网上，预告RZ系列即将来马？ 虽然这款纯电动SUV已经出现在大马Lexus的官网上，但Lexus Malaysia并没有在官网同时提供额外的资料，包含它的上市日期、价格和规格表等，甚至连开放让有兴趣的客户留下联系方式也没有，因此目前一切还算是雾里看花，没有一个确实的说法。 不过由于政府早前宣布为纯电动车提供全额的税务豁免（包括进口税、国内税、路税，但进口的EV还是要缴付销售税），因此许多品牌都趁这段时机争相引入旗下的EV来马试水温，毕竟能把产品的最终售价大幅压低，这对于任何一家想要推广EV的品牌来说都很有吸引力。 RZ是Lexus旗下第一款从研发阶段就明确定位为纯电动的车款，而且它不像UX 300e那样有汽油引擎版本，采用的是Toyota集团的e-TNGA模组化底盘，车身长度4,805mm、车身宽度1,895mm，轴距则是2,850mm，对比大家熟悉的第一代Lexus NX，它比NX长了165mm、宽了50mm。 这款RZ采用的是一组容量71.4kWh的锂离子电池，续航里程最长可达450公里，采用DIRECT4电子四轮驱动的布置，透过马达的传输比例调整可以分为前40后60、前60后40的比例，而且在较为激烈的弯道中系统会把前轮的传输比例调高到50%甚至是75%，以提升它的转向灵活性。 内装部份，RZ也是Lexus第一款采用非传统圆形方向盘设计的车款，它提供的是类似飞机驾驶舵的方向盘，但不习惯的车主还是可以选配传统圆形的方向盘，其它的内装设计则大量借鉴了第二代NX的风格和细节，而且采用了30%生化技术提炼的可再生材质，并且搭配可变磨砂玻璃的全景式天窗。 安全配备也相当完整，包含了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）和盲点侦测（BSM）等都是一应俱全，而且还有第二级的半自动驾驶辅助系统，可在市区堵塞的道路实现部份的自动驾驶功能。

本地新闻

MAA：原材料价格走高，令吉疲软可能导致新车价格上涨

大马汽车商公会（MAA）表示，基于马币贬值、原材料价格节节攀升，预计本地的新车销售价格将调涨。不但如此，近年来长时间的全球芯片短缺问题无法有效解决也将加剧汽车业所面对的困境。 MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示，汽车制造商必须承担的成本不断增加也意味着新车的价格可能会上涨。然而，目前汽车制造商仍未决定提高新车售价，将额外的成本转嫁给消费者。 “原材料价格走高，物流成本不断上涨，再加上马币疲弱，种种原因最终将会导致汽车制造商提高新车的销售价格，但是，目前它们还未做出任何决定。”Aishah在接受本地媒体访问时这么表示。 另外，她也表示，希望政府能够积极考虑该公会的要求，延长即将在6月30日结束的销售税（SST）减免措施限期。她说，一旦汽车制造商决定提高新车价格，那么情况可能会持续恶化，新车售价将会急剧攀升。 另一方面，由于全球芯片短缺问题持续发酵，本地汽车制造商的产量也受到了不小的冲击。在这之前，MAA曾预测，本地的新车产量和供应恢复正常仍需要一段很长的时间。 目前，由于芯片短缺，以及零部件供应中断，宝腾和Honda Malaysia已先后表示将延长新车交付的进度，这可能将导致在6月30日销售税（SST）减免措施限期结束前购买新车的消费者无法享有更低的优惠价格。

Honda

受芯片短缺影响，Honda Malaysia 称新车交付进度或延迟

日前，Honda Malaysia在自家的官网上透露，该公司目前正面临着零部件采购进度迟缓方面的问题，导致其马六甲产房的新车产量受影响。据了解，零部件供应链中断的导因源自于全球芯片短缺和新冠状肺炎疫情的影响，继而造成连锁效应，冲击新车产量。 该公司进一步表示，由于产量骤减，再加上市场需求旺盛，因此已经预订新车的客户可能会面临交付进度延迟的问题，至于等候时间的长短仍取决于客户所选择的型号和版本。 “在销售税（SST）减免措施（本地组装100%全额豁免，整装进口减免50%）于2022年6月30日结束之前，一些新车可能无法交付。我们对此造成客户的任何不便表示歉意，目前，我们正致力于提高产量。” 事实上，类似问题并非只发生在Honda Malaysia身上，不久前，宝腾也透露其产量受到了芯片短缺问题影响。而除了我国以外，海外的其他汽车制造商也在面临着同样的困境。

Perodua

2022 Perodua Alza 发布在即, 分享我们目前所知的一切

作为我国常年销量最高的汽车品牌，Perodua的每一款产品几乎都是销量的保证，因此他们每推出一款新产品都肯定会引起本地车迷的热烈讨论，而来到2022年，Perodua最让人期待的自然就是全新的Alza，毕竟初代的Alza面世至今已有13年之久，早已到了应该推陈出新的时候了。 其实早在2年前开始，市场上就开始不断有传言称Perodua正开发第二代的Alza，而这项传言至今一直都没有停止过，至于原厂的态度，至今为止原厂只愿意证实他们会在今年发表一款“大改款”的新车，但不愿事先对外证实它的身份，但初代的Alza目前已经正式停产，所以这个“大改款”的新车预计就是Alza的接班人了。 虽然原厂至今都还没有提出全新Alza的确实发布日期，以及其它相关的资料详情，但我们在这里就率先综合我们目前已经知道的一些蛛丝马迹，以及市场上普遍流传、可信度也较高的消息，在这里分享给大家先知道。 为何还要推出MPV而不是推出更多的SUV？ 无可否认，SUV确实在最近几年是大行其道，无论是国外还是国内都有越来越多的消费者想要尝试入手一辆SUV，而SUV的兴起也在一定程度上挤压到了MPV的市场份额，毕竟消费人口基本还是维持在那个数量，但进入市场销售的产品却越来越多。 可以看到的是，许多品牌的MPV车款在最近几年的销量并不是那么好，甚至因为销量不振而选择退出本地市场，就好比说Nissan的Grand Livina、Toyota的Sienta和Avanza等，一些MPV虽然还有在销售但路上的能见度已经越来越少（如Innova）。 但其实并非所有的MPV都遭遇了同样的情况，我们可以看到Mitsubishi Xpander、Honda BR-V和Perodua Aruz等车款在本地还是拥有不错的销量成绩，而这些MPV之所以还卖得好的原因，部份是因为它们虽然是MPV但却有着类似SUV的车型设计，而最重要的一点就是，我国依然有许多消费者对于价格亲民的七人车有着较高的需求。 为何初代Alza卖了整整13年才被大改款？ 初代的Alza其实是基于日本的Daihatsu Boon Luminas以及Toyota Passo Sette进行改造，与其说是改造，还不如说是重新贴牌（Rebadge），而有趣的是，虽然Alza在我国取得了销量上的成功，但它的孪生车款（Boon Luminas和Passo Sette）在日本却遭遇不一样的情况，这两款日规廉价MPV都因为销量不振而在销售4年后就在日本停产。 由于销量不振，因此无论是Daihatsu还是Toyota一直都没有为Boon Luminas和Passo Sette推出后继车款的计划，可以说原厂是彻底放弃了这两款孪生的MPV，也因为如此，Perodua顿时失去了来自Daihatsu和Toyota的最重要技术支援，无法自行推出第二代的Alza。 因为大家都知道目前Perodua的所有车款都是采用来自Daihatsu/Toyota的技术，包括底盘、引擎和变速箱，而且大部分都是采用重新贴牌（Rebadge）的做法，只有第三代Myvi和Bezza是自主设计。 根据了解，Perodua原本是打算利用Aruz来取代老旧的Alza，毕竟Aruz同样是一款七人座的MPV（也可以被看成是SUV），但Aruz采用的是前置引擎、后轮驱动的配置，在舒适性上始终难以和采用一般房车底盘设计的初代Alza相比较，这问题直到Toyota推出了新一代的Avanza而迎刃而解。 Alza是否真的是基于新一代的Avanza进行改造？新一代的Avanza会否被引入大马市场？ 新一代的Avanza采用的是Daihatsu的DNGA模组化底盘，而DNGA底盘其实就是Toyota的TNGA底盘的衍生型号但整体成本更低一些，而正因为它采用了DNGA底盘，因此它的底盘是真正意义上的房车型底盘，舒适型将更好，而且也从后驱改为前驱。 而这样的做法则刚好完美解决了Perodua的烦恼，因为初代Alza正好就是一款采用前置引擎、前轮驱动，而且在舒适性上堪比房车的MPV，若换作是上一代的Avanza采用后轮驱动的做法，以其开起来的舒适性和整体定位，若Perodua以上一代Avanza为基础推出全新Alza的话，就将会和现有的Aruz几乎重叠。 基于Perodua采用新一代Avanza为基础推出第二代Alza以几乎是板上钉钉的事情，我们可以大胆猜测Toyota选择引入新一代Avanza以及选择不引入新一代Avanza的理由，毕竟无论它们是否选择引入新的Avanza，都是有足够的理由去支撑。 会让UMW Toyota选择引入新Avanza的理由就是因为Perodua即将发表的第二代Alza，因为它们基本就是孪生车款，所以Toyota可以把新的Avanza的生产与组装任务交给Perodua，加上有Perodua协助分担零件生产的成本（借助更大的产量来降低价格），因此这会是Toyota选择引入新Avanza的最佳理由。 而UMW Toyota选择不引进新Avanza的理由同样很充足，看看现在的Toyota …

Honda

本地 Honda BR-V 新增 Meteoroid Gray、Ignite Red 配色

Honda Malaysia刚刚宣布旗下在售的入门级跨界MPV，BR-V将获得两种新的车身配色，其中包括了Ignite Red Metallic，以及Meteoroid Grey Metallic，以取代之前的Passion Red Pearl和Modern Steel Metallic。 虽然上述两款新配色对BR-V来说属于新颜色，但事实上，它们已经被采用在新款Civic、City，以及City Hatchback身上。与此同时，Meteoroid Gray Metallic配色也在Accord上提供；除了这两种新配色，BR-V也提供Platinum White Pearl、Marine Purple Pearl，以及Lunar Silver Metallic配色。 “这些颜色（车身配色）获得了市场的良好反响。有鉴于此，我们现在继续将新颜色扩展到七人座跨界车BR-V身上。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长 Hironobu Yoshimura这么表示。 “Ignite Red Metallic配色进一步提升了BR-V的吸引力，而Meteoroid Grey Metallic配色则加强了其粗旷的氛围。我们相信，新颜色选项的推出将进一步激发想要购买BR-V的潜在客户。” 无论如何，除了新增的车身配色以外，现款在售的BR-V规格配备仍保持不变，其搭载了一具1.5升的四缸SOHC i-VTEC汽油引擎，在搭配CVT变速箱和前轮驱动设置之下，最大输出功率达120 PS马力，以及145 …

Kia

Kia EV6 电动车本地现身！或下半年发布，售RM200k起？

不久前荣膺2022欧洲年度风云车（史上第一次由韩国车夺魁）的Kia EV6已登陆大马，并被发现出没在雪兰莪州莎亚南Glenmarie的BAuto培训学院。事实上，Bermaz Auto（BAuto）自去年始便已计划引进这款电动车，如无意外，新车或有望在今年第三或第四季在本地发布！ 虽然，目前我们还无法掌握具体的信息，包括新车在本地上市后将提供哪一种版本，但在这里我们将稍微为大家科普这款电动车，好让大家提前了解它。哦，对了，作为参考，其“孪生车”Hyundai Ioniq 5在本地的售价介于RM200k至RM277k，预计新车在本地的定价也会与Ioniq 5相距不远。 首先，Kia EV6是一款只有纯电版本的纯电车，而且采用了Kia集团专为电动车开发的E-GMP模组化底盘打造（与Ioniq 5一样）。Kia EV6的车身长度达到4,680mm、宽1,890mm、高1,550mm，轴距则是2,900mm，拥有520公升的行李箱空间，是一款电动跨界SUV。 除了一般版本的EV6外，该车还提供搭载运动化外观套件的EV6 GT-Line，以及性能更强悍的EV6 GT，这两个版本的车身长度比EV6增加15mm。 新车拥有两种不同容量的电池搭配版本，分别是58.0kWh的标准版和77.4kWh的增程版，后者因为电池容量加大而拥有更长的续航里程，最高可达510公里，而且还搭配了韩国最新的闪电快充技术，号称只需充电18分钟就可获得80%的电量。 在最入门的EV6和EV6 GT-Line后驱版方面，它搭载的是58.0kWh标准容量电池，以及一组安装在后轮轴上的电动马达，拥有168匹马力和350Nm扭力输出；而标准版的EV6/EV6 GT-Line则一样可以选择AWD四驱版，但搭配同样标准容量的电池，因此它在前轴上多了另一组马达，马力输出上涨到232匹，扭力也达到605Nm。 而在电池容量更大的增程版部分，后驱版本的EV6/EV6 GT-Line则有225匹马力和350Nm的扭力，AWD四驱版则有320匹马力和605Nm的扭力。而性能最强悍的EV6 GT则只有AWD四驱版可选，并且固定搭配77.4kWh的大容量电池，拥有577匹马力和740Nm扭力，数据堪比超跑。 根据原厂公布的数据，后驱版的EV6多选择增程版大容量电池的话，其单次续航里程最高可达510公里。而在性能数据部份，四驱的入门版EV6的0-100km/h加速成绩为6.2秒，而搭载大容量电池的四驱版EV6 AWD则是5.2秒；只有EV6 GT则只需要3.5秒，极速可达到260km/h。 充电效率是这款EV6主打的卖点之一，原厂号称它采用了800V的闪电快充技术，在无需额外安装变压设备的前提下只需18分钟就可为后驱增程版（77.4kWh大容量电池）的EV6充电满至80%，或只需不到4.5分钟就可获得100公里的续航里程。

Proton

官方预告！2022 Proton Saga MC2 小改款空力套件揭露

昨天，宝腾开放2022年式的小改款Proton Saga（MC2）给潜在的买家注册兴趣【点击这里】，同时揭露了新车的轮圈设计样式了；今天，宝腾再一次释出新车的预告，并揭露新车空力套件的侧裙！ Proton Saga是宝腾的“长青”车款，也是品牌旗下最畅销的产品。过去数月来，我们已多次报道了有关新款Saga的消息。目前，我们已知新车将会在5月12号，也就是后天正式发布。 从官方释出的预告图来看，新车所搭载的侧裙相当厚实且突出。据了解，除了侧裙以外，前保险杠上自然也会搭载相互呼应的套件，而这套完整的空力套件将会是顶配版Premium S所独有的。 至于外型的其他部分，早前我们已经看到了这次小改款的Saga将换上重新设计的水箱护罩、新的圆型厂徽、新的轮圈设计，以及亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样。 内装方面，和外型一样，新车的整体内装设计只是小修小改，它的中控台的整体设计还是维持和之前一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

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MAA 发函要求延长销售税减免措施，财政部至今无动于衷

我们都知道，此前政府推出的新车销售税（SST）减免政策将会在今年6月30日告终，而上个月杪，大马汽车商公会（MAA）也已经呼吁政府延长这项惠民政策，但截至目前为止，政府仍无动于衷。 “我们（MAA）已经发函要求财政部考虑延长销售税减免（政策），但到目前为止，我们还没有收到任何回应或反馈。”MAA主席Datuk Aishah在接受本地英文报章《The Star》访问时这么表示。 Aishah进一步表示，本地汽车行业可能会在5月和6月迎来销量高峰，因为眼下距离新车销售税减免限期只剩下不到两个月的时间；与此同时，RHB投资银行分析师Jim Lim也指出，预计2022年第二季本地的汽车销售将展现强劲一面，因为消费者将把握好剩余的“免税期”。 “从3月份的产量数据来看，我们可以看到汽车制造商正在尽其所能提高产量，并且在芯片和零部件短缺的情况下，以帮助消费者在销售税减免限期结束前利把握好时机。”Jim这么表示。 另外，《The Star》也引述一名行业观察员的谈话报道称：“当前朝希盟政府在2018年实施三个月的豁免消费税（GST）政策时，在这段‘免税蜜月’期间，本地的汽车销量也出现了激增的现象。” “由此可见，大部分消费者只是想要以更低的价格来购买汽车，当免税限期结束后，本地的汽车销量就会暴跌，这不仅仅是因为价格更高，而是因为没有人再想要买车了。” Jim也补充，在销售税减免限期结束后，本地国产汽车制造商Proton和Perodua等价格更实惠的品牌极可能面临更大的影响，因为他们的客户对价格更加敏感，而高端品牌的影响则可能相对较小。

Perodua

黑色 Perodua Myvi 凌晨在大道中逆向行驶被拍下网上疯传

逆向行驶的新闻在我国时不时一再发生，最近在雪州八打灵再也（Petaling Jaya）的联邦大道（Federal Highway）又发生了一宗同样的逆向行驶事件，但庆幸的是这次没有造成其它无辜者的伤亡或损失。 根据网上流传的行车记录器影片，这起事件发生在昨日（8日）凌晨1时52分，与联邦大道朝梳邦再也（Subang Jaya）的路段，拍摄影片的车子当时原本是在大道的中间车道上正常行驶，突然发现前方有一辆黑色的Perodua Myvi迎面而来，在大道的中间车道上逆向行驶，因此急忙转入右边的快速车道闪避对方。 八打灵再也副警区主任Ku Mashariman Ku Mahmood较后针对此事发表文告，称警方已经援引1987年陆路交通法令第42（1）条文开档调查此案，并指警方公开要求这辆逆向行驶的Myvi车主主动到警局协助调查。

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透过PahangGo缴付停车费却依然收到罚单, 向市议会投诉却被要求与App公司协商, 事主不满市议会执法没资料同步

在2022年的今天，当我们把车子停在地方政府管辖的公共停车位之后，已无需再想以前一样到附近寻找停车位收费机进银角拿票根，甚至也无需再向商家购买停车固本，而是可以直接打开手机的App直接以网络方式缴付停车费，但由于这些App基本上都是政府委任第三方企业负责开发和维护，因此有些时候也可能会引发一些问题。 《星洲日报》最近就报导称有一名女读者向他们投诉，称她在本月5日透过PahangGo的手机App缴付了停车费之后却接到市议会的罚单，罚单内容指她并未缴付停车费，而当她向市议会官员进行投诉后，却被当人球一样的推卸责任，指此事与市议会无关，要她自己和PahangGo的App营运公司投诉。 根据《星洲日报》的报导，这名读者邱镜颖表示，当时她在5日上午9时许于彭亨州关丹市区内以PahangGo的手机App缴付停车费成功后，系统即从她的户口内扣除了相当于RM4.90的480个积分，而系统也展示出她剩余的停车时间。 之后她在上午10时许返回车子时却发现其挡风玻璃上贴着一张市议会开出的罚单，内容指她未出示缴付停车费收据或固本，因此向她开出RM30的罚款，若无法在30天内缴付罚款，罚款额则会提高到RM300。 邱小姐之后到关丹市议会的柜台进行投诉，岂料柜台官员却指此事与他们无关，要求邱小姐与PahangGo公司交涉，邱小姐心存不满因此向《星洲日报》作出投诉，并指市议会委任PahangGo成为电子停车费的供应与服务商，但市议会系统却没有进行资料同步，导致已经缴付停车费的公众无辜受罚。 《星洲日报》的记者事后已经与关丹市议会的公关组官员取得联系，对方指邱小姐可以较后的工作日携同罚单到市议会的法律组部门协商，该部门官员可协助取消罚单，而PahangGo也在事后回应《星洲日报》，指经他们查询后确认了邱小姐已经缴付停车费，因此会协助她向市议会取消罚单，但需要30天的时间。 小编相信诸如此类的问题在国内已经不是第一次发生，由于公共停车位大多都是隶属地方政府管辖，因此各地方政府部门在指派官员外出执法前，应该先提供完善的教育和指导，让官员清楚必须先利用系统联网查询有关车子是否已经上网缴付了停车费，而不是没看到停车固本就直接开出罚单，同时州政府和地方政府也必须确保他们与所委任的电子停车费服务供应商保持资料同步，避免为公众带来不必要的麻烦。 同时，由于有关的执法官员已经向车主开出了罚单并为车主带来了不便（必须耗费时间亲自到市议会柜台投诉），因此市议会也应该要找出问题的根源，查清有关的官员是否在开罚单前没有查询系统，抑或是系统资料本就没有同步，并找出相关的人员进行问责甚至是纪律处分，避免这些问题一再发生。

Proton

发布在即！2022 Proton Saga MC2 小改款开放兴趣注册

上周，我们已经报道过，宝腾确认将在本月内正式发布2022年式的小改款Proton Saga（MC2），结果宝腾今天就更新了自家的官网，并开放新车给潜在的买家注册兴趣【点击这里】。 Proton Saga是宝腾的“长青”车款，也是品牌旗下最畅销的产品。过去数月来，我们已多次报道了有关新款Saga的消息。这次的小改款Saga在内装上和外型同样属于只是小修小改，它的中控台的整体设计还是维持和之前一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。 根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

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允许未成年孩童无牌驾驶, 魏家祥: 父母需为此负法律责任

交通部长魏家祥日前提醒国内的家长们严加监督家里未成年的少年与孩童，确保他们不会在未获得驾照的情况下擅自开车或骑摩多，否则父母必须要为孩子的违法行为负上责任，因为父母有监管和约束孩子行为的义务。 魏家祥是针对最近在吉打州双溪大年发生一宗16岁少年无驾照驾驶一辆MPV，不幸撞上正在路边执行割草作业的割草工人导致一死一伤的案件发言。他说，当局将会对这名少年的父母或监护人采取追究行动，因为父母和监护人并没有尽他们监管和约束孩子行为的义务。 “在陆路交通法令下，任何允许未成年孩子在没有驾照的情况下开车上路的父母，都必须为孩子的行为负上法律责任，这当中也包括了车主，因为车主允许没有驾照的人士使用他们的交通工具。”

本地新闻

交通堵塞导致运油车补给不及时, 东海岸多家油站缺油

开斋节长假即将在明天（8日）来到尾声，很多人也选择在这两天的周末结束假期，从家乡开车返回工作地点准备收拾心情恢复上班，如果你也准备明天开长途车返回工作岗位的话，那你就要注意了，小编奉劝你最好在开车出发前先在附近的油站添满油再上路。 这是因为本地各大媒体今天相继报导，称东海岸有多为车主与司机因为无法买到汽油而被卡在半路无法继续行程，其中最大的原因就是东海岸多家油站都面临汽油存量不足的问题，导致消费者在驶入油站后却没汽油可买，由于车子已经接近没油，因此只能在油站内干等。 根据《Malay Mail》的报导，出现库存量不足的油站并不只是在东海岸地区而已，还包括了位于霹雳州、吉打州和玻璃市地区的部份油站也有同样的问题，而且缺货的都是最多人使用的RON 95汽油，而一些油站则干脆限制消费者每辆车只能添购最多RM20或RM30的RON 95汽油。 根据大马油站业者协会（PDAM）的说法，这次的汽油短缺问题主要是因为市场需求量在这几天突然被提高，加上国内各大主要大道在过去的一周时间内都基本处于堵塞状况，运油车被堵在车龙内，导致这些油站无法及时获得库存补给。 PDAM主席Khairul Anwar也指出，由于多家油站都面对库存不足的问题，因此导致石油公司的运油车被逼限制每一家油站的补给量，以尽可能照顾到更多油站业者的需求，并指严重的交通堵塞问题严重影响了国内的汽油输送业务，而这现象预计也会延续至明日（周日），最快也必须在周一才会完全恢复正常供应。

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官方实锤！2022 Proton Saga MC2 小改款确定于5月发布

今天早上，我们才与大家分享2022 Proton Saga MC2小改款的内装谍照【点击这里查阅】，结果宝腾刚刚就确认了这款新车将在本月（5月）内正式发布！屈指一算，5月的头一个星期已差不多过完了，也就是说新车将在未来三个星期内亮相，大家就拭目以待吧！ Proton Saga是宝腾的“长青”车款，也是品牌旗下最畅销的产品。“在2022 Proton Saga推出前的最后一个完整月份，它一共交付了4,579辆，年初至今的总销量为14,028辆。”宝腾在今天公布的业绩报告上这么表示。 过去数月来，我们已多次报道了有关新款Saga的消息。这次的小改款Saga在内装上和外型同样属于只是小修小改，它的中控台的整体设计还是维持和之前一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。 根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

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受芯片短缺问题影响！宝腾4月销量大跌32.2%至8,839辆

宝腾刚刚公布了上个月的“成绩单”，结果在迈入2022年第二季度的头一个月就面临严峻挑战，受芯片短缺问题影响，这家本地国产汽车制造商在上个月（4月）只卖出8,839辆新车（包含国内和出口市场），相比3月大跌了32.2%，与去年同比也大跌了41.1%。 由于销量低迷，宝腾在4月份的市场占有率预计为15.6%，今年开年至今的市占率约17%。整体来说，宝腾在2022年首四个月所累积的销量和市占率仍远远落后于Perodua，在本地市场位居老二。 尽管销量和市占率下跌，宝腾旗下在售的车款依然在三个细分市场上处于领先地位。其中Proton X50、X70、Exora继续在各自的细分市场上称王，它们的销量依序分别为1,554辆、1,530辆和301辆。 至于4月份品牌旗下最畅销的车款仍然非Proton Saga莫属，这款宝腾的“长青车”在上个月一共交付了4,579辆，年初至今的总销量为14,028辆。Saga在A-Segment Sedan的细分市场上居次，强劲的出口需求预料将会保障其地位。 另一方面，基于零配件供应问题，宝腾在4月的出口量为456辆。年初至今的出口量为1,573辆，这样的数字相比2021年首四个月提高了109.7%，其中巴基斯坦是最大的出口市场，占据了1,050辆，接下来是埃及和汶莱，分别为172辆和138辆。 “大马汽车市场经历了两年的疫情影响，在2022年展现了强大的成长潜力，长长的新车订购等待名单就是佐证。宝腾也在努力满足市场的需求，可是却面对芯片供应问题。” “无论如何，我们已经确保5月和6月的芯片供应充足，有望在未来的日子提高产能。今年的市场情况依然不稳定，全球汽车工业面对成本高涨压力，但是我们将会寻求解决方案，确保国内和海外的顾客都能够获得最好的产品和价值。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

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2022 Proton Saga MC2 小改款内装曝光, 新增红色元素

Proton即将发布第三代Saga的二度小改款车型已经是迫在眉睫上的事儿，如今这款即将迎来第二度小改款的四门房车在发布前被曝光了更多的细节和消息，这次被曝光的是它新的内装设计，让大家可以提前看到继外观改变外它的其它重点。 这次的Saga小改款在内装上和外型同样属于只是小修小改，大家从照片中可以看得出来，它的中控台的整体设计还是维持和之前大致一样，但一些细节部分做了细微改变，包括在冷气出风口、方向盘三点和九点方向，以及下方的冷气旋钮多了一些红色线条与元素点缀。 除此之外，它的冷气旋钮设计也做出了修改，从原本基本的三颗旋钮设计改为双旋钮搭配两个按钮的设计，虽然在实际上作用不大，但至少在观感上给人比较好看和高级一些的感觉。 另一个重点就是它的荧幕主机，这次照片曝光的荧幕主机里面的操作界面看似与之前有所差异，因此估计应该是换上了新版本的作业系统，而方向盘中间原本盾牌型的厂徽也改成了Proton最新的圆型厂徽。 而在外观部分，早前我们已经看到了这次Saga小改款的外型又有了细微变化，包括换上了重新设计的水箱护罩，新的圆型厂徽，新的轮圈设计，亮面黑色烤漆的左右后视镜外壳等，其它部分基本都和之前维持一样，而外观上看到的前后保险杆运动化套件预计知会出现在高阶等级的车型上。 根据早前曝光的一份内部文件显示，小改款的Saga将会新增定位旗舰的1.3 Premium S等级，特点是它搭载15寸的轮圈以及照片中所看到的外观空力套件，还有可电动折叠的左右后视镜，以及拥有电磁阀释放按钮的行李厢盖。 其它升级的部分还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、皮革包覆的方向盘、重新设计的仪表板以及黑色的内装顶蓬，至于原本入门的1.3 Standard AT自排版本也会新增车身动态稳定系统（ESC），但手排（MT）版本的1.3 Standard MT还是依然不会有ESC。

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