本地新闻 · 第 318 页

Maserati

2019年式小升级版 Maserati Ghibli 开售，从RM618,800起

自去年在本地发布小改款的“海神”Maserati Ghibli之后，总代理Naza Italia这次在本地发布另一个2019年式的Ghibli小升级版，而且升级不加价（虽然加不加价小编也买不起）！ 小升级之后的Ghibli在本地分为6个版本，最入门的Ghibli售价为RM618,800，GranLusso和GranSport售价RM668,800，而动力更强悍的Ghibli S则售价RM718,800，而在添加配备后更高端的GranLusso或GranSport版本则要加RM768,800，以上价格已经包括本地汽车税务，但未包括保险和路税。 这次小升级版对比之前最大的差异就是改用了一个全新的线传控制的排档杆，而且排档杆上缘还有一个另外的P档按钮，类似于BMW排档杆的设计，原本排档杆腾出来的空间则被置入了驾驶模式按钮，原厂声称这样的布局将可为驾驶者带来更方便的驾驶体验。 其它升级的部份包括了全新的荧幕主机界面，名为Maserati Touch Control Plus（MTC+），这个界面换上了全新的界面显示，并且对冷气的操控界面做了提升，号称能让车内的司机和乘客更好的控制冷气气流方向。 另外还有新的Pieno Fiore皮革，原厂号称这种皮革比之前的更加柔软和帖服与人体，坐起来更舒适而且质感也更好。同时还有新加入的碳纤维和Rovere Veneer木纹饰板作为内装选项，还有Blu Nobile三层式的车身烤漆镀膜以及20寸的全新轮圈，同时矩阵式的LED主动式头灯如今也变成全车系标配。 机械结构的部份并没有变化，全车系依然搭配一具3.0L的V6双涡轮增压引擎，变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），在标准版的Ghibli上拥有350匹马力和500Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.5秒，极速为267km/h。 而性能更强的Ghibli S则拥有430匹马力和580Nm扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，极速为286km/h。全车系一样都可享有原厂5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的免费保养配套，还有3年或6万公里的Maserati Premium Services Plus保养配套。

Rolls Royce

女神首款SUV！Rolls-Royce Cullinan 本地发布，RM1.8m

去年5月，“欢庆女神”Rolls-Royce发表了旗下的首款SUV Cullinan，如今这款休旅之王终于来到了大马，在本地发布，它在未包含缴税之前的售价为180万令吉。当然富豪们也可要求客制化，不过价码另计。 新的Cullinan与该品牌旗下的旗舰车型，即新一代Phantom一样，架构在自家新的平台上。而Cullinan这个名字大有来头，它的中文意思为‘天玺’，也称非洲之星，是世界上最大的钻石原石，并被分割成体积不一的数颗钻石，因此非常珍贵和罕见，其中一颗目前被镶在英女皇的权杖上。 新车的车身尺寸长宽高分别为5,341 mm、2,164 mm，以及1,835 mm，轴距则是3,295 mm；外观上，Cullinan依然继承了“女神”标志性的一贯设计风格，其车头Parthenon神庙式的进气格栅更加修长，搭配矩形全LED前头灯组和较高的车头设计，突显出“女神”典雅大气的风范。 来到车侧，新车整体采用直线条设计，同时延续了巨大的侧窗以及高车顶造型。除此之外，Rolls-Royce最抢眼的标志性设计，对开式车门在Cullinan上也被延续了下来，其两扇车门可开启近90度，更方便乘客上下车。 值得一提的是，新车的尾门也采用了两段式开启的设计，并且可在后尾厢中选配一套休闲座椅，用户可通过长按按键电动向外伸展或收回两张临时座椅和一个中央桌板，但需要手动抬起座椅靠背以及桌板。这可让车主在驻车后，开启该配置休闲享受景色。 Rolls-Royce素有车坛王者的美誉，其内饰的奢华自然是毋庸置疑的，新车的内装采用了大面积皮革和实木饰板搭配的中控台，辅以银色装饰条搭配；其游艇式方向盘造型同样采用皮革与木饰板混搭。此外，全新的全液晶仪表盘采用三圆仪表设计，完美的结合了科技与复古风格。 另外，新车也配备了空气悬架，因此在前排控制面板上，它增加了车身高度调节键钮。相比起其他产品复杂的地形选择系统，同样采用四轮驱动的Cullinan仅提供陡坡缓降和Off Road两种驾驶模式。 后排座椅可以说新车的精华所在，新车提供后排3座和2座独立座椅设计，沙发一般的座椅采用真皮包裹，同时新车还设计有更加松软的头枕。四座版车型增加宽大的中央独立扶手，并可根据定制化增加冰酒柜、后排桌板、娱乐设施等等。 此外，消费者还可选择后排隔断，将后尾厢与乘坐舱完全隔绝，从而拥有用更加静谧的乘坐空间；同时，新车同样支持Bespoke定制服务，用户可针对车身颜色、腰线、内饰设计风格和配置进行专属私人定制。 最后，在动力配置方面，新车将搭载一具6.75升V12双涡轮增压引擎，其最大输出功率为570匹马力，峰值扭矩达850牛顿米。传动方面除了将匹配八速自排变速箱以外，它还匹配一套四驱系统，虽然新车的自重达到2660kg，但其极速仍可达到电子限速的250km/h。

Perodua

Perodua 2018年销量创空前佳绩，全年共卖出22万7,243辆

昨日，Perodua在媒体新春宴上公布了2018年的销量报告。去年，该公司累计了22万7,243辆的销量，相比起2017年的20万4,900辆增长了10.9%，或2万2,343辆，在超越原定目标的同时，还取得了空前的佳绩。 而在这销量数字当中，贡献最大的莫过于被誉为“大马国民车”的Myvi。当然，去年换政府后出现的3个月“免税蜜月期”也是Perodua销量大增的主要因素之一。 在旗下最畅销的Myvi，以及最新推出七人座SUV，Aruz的助力下，该公司预计2019年的销量将比去年更好，故把销量目标定在23万1,000辆，增长1.7%。 另外，Perodua新任总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad还透露，从本月3日开始开放预订的Aruz现已接获了5,700份订单，比起15日所公布的2200份有相当大幅度的增长。“我们的销售目标是每月2,500辆，现在这个数字是非常令人鼓舞的。” 看回报告，去年Myvi共接获了11万7,844份订单，其中8万2,122辆已经注册。而这款新的Myvi自2017年11月上市以来，共接获14万7,000份订单，其中已注册的总数为9万1,500辆。 同时该公司旗下的Axia、Bezza，以及Alza在去年也分别贡献了7万821辆、4万9,911辆，以及2万4,389辆；在生产方面，去年Perodua共产出了21万9,000辆新车，该公司冀望在2019年取得10.5%的增长，达到24万2,000辆。

Toyota

2019年式 Toyota Vios 本地开售，三个等级价格从7.7万起

UMW Toyota Motors Malaysia今天在本地正式发布了2019年式的“全新”Toyota Vios，新的Vios在本地分为三个等级，分别是1.5J、1.5E、1.5G，售价分别为RM77,200、RM81,200和RM87,300。 外型方面相信大家都已经对它不陌生，在外观配备上全车系Vios都标配了透视镜（Projector）的头灯组和前雾灯，以及LED的日行灯，但头灯组内建的依然是卤素灯泡，并没有LED或HID头灯。 车侧部份，1.5G的等级搭配的是16寸的轮圈，另两个等级则是采用15寸的另一款设计，同时1.5E和1.5G的两个等级都标配了电动自动折叠的后视镜，同时这两个等级也标配了降噪前挡风玻璃。车尾部份，1.5E和1.5G两个等级搭配了部份LED光源的尾灯组，1.5J则是全部采用卤素灯泡。 另外还有一点，那就是和之前的Vios一样，只有在最高等级的1.5G的后轮才是采用碟式煞车（Disk Brake）系统，另两个等级则依然采用鼓式煞车。同时Follow Me Hom头灯延迟熄火功能也是全车系标配。 内装部分，这次Vios全车系都采用了黑色的内装主色，但只有在1.5G身上才有皮革包覆的座椅以及4.2寸彩色行车资讯幕，而且也只有1.5G等级的方向盘才配有音响控制和蓝牙接听电话的按钮，而且也只有1.5G才有换挡拨片。 其它配备方面，全车系的Vios如今都配有两种驾驶模式，分别是运动化的Sport Mode和省油的ECO Mode，同时其它标准配备还包括了引擎启动按钮、智能钥匙感应式的车门、后座USB充电插口、全尺寸备胎、原厂标配的防爆隔热膜以及后雾灯，不过全车系依然没有后座冷气出风口。 在动力规格方面，它依然采用同一具的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，最大马力有107匹，最大扭力为140Nm，变速箱为可模拟七速的CVT无端式变速箱。当然，原厂并没有公布它的0-100km/h加速成绩和官方油耗成绩，但相信它和之前的Vios相差不远。 在安全配备方面，新的Vios全车系都标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而且1.5E和1.5G还追加了盲点侦测系统（BSM）和倒车盲点警示系统（RCTA）。 新的Vios一样可享有原厂提供的5年无限里程新车保固，而且拥有蓝色、红色、黑色、银色和白色五种车身颜色选择，欲知更多详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Toyota Vios 1.5G

Kia

Kia Picanto GT-Line 本地开售，配备更齐全，售价5.8万

一年前，Kia Malaysia在本地带来了全新的A-Segment入门掀背小车Picanto，但Picanto在本地只有一个等级，那就是1.2 EX，售价为RM49,888。如今为了让消费者有更多的选择，Kia Malaysia在本地带来了另一个更高等级的Picanto，名为Picanto GT-Line，售价为RM57,888。 这款GT-Line的Picanto在机械结构上与入门的EX差异不大，主要差别在于两个等级的配备和外观上，GT-Line搭配了拥有红色线条作点缀的前后保险杆、侧裙、红色网状处理的前水箱护罩，16寸重新设计的金属色铝圈。 内装部分，Picanto GT-Line也搭配了双色的皮革座椅（EX的是绒布座椅）和平底化造型的方向盘，同时参照原厂之前在2018吉隆坡国际车展（KLIMS）上展出的Picanto GT-Line，还可看到它车顶多了一个标准尺寸的天窗、单区恒温冷气、前座中央扶手、拥有照明灯的化妆镜和定速巡航系统。 安全配备方面也会是一大跃进，除了原本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）之外，这次GT-Line也追加了自动煞车辅助系统（AEB），因此在安全配备上可说是提升了一个层次，基本与价格相近的Perodua Myvi 1.5AV持平。 其它配备方面，Picanto GT-Line依然采用透视镜（Projector）加LED日行灯的头灯组，但头灯依然是采用传统的卤素灯泡、半LED的尾灯组、引擎启动按钮、七寸彩色触屏式荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能，以及倒车摄影镜头。 Kia Picanto 1.2 GT-Line

Ford

试驾影片：小改款 Ford Ranger Wildtrak, 双涡轮引擎上身

https://youtu.be/HZlkecd4ffw 早前我们曾为大家制作了小改款Ford Ranger 2.0L Wildtrak 4x4的实车介绍，以及小改款前后两款实车对比的视频，如果这些资讯对你来说还不够详细，那这一支试驾影片可能会帮到你！ 小改款的Ranger是在去年10月于本地发布，新车共有XL、XLT、XLT+、Wildtrak，以及性能取向的Raptor版本，加上最入门的单厢（Single Cab）等级，所以一共是六个等级九个版本可供选择，较入门的等级还可选配手排变速箱。 而我们这一次视频中的主角是除了Ranger Raptor之外属于最高等级的车型，而且它还是四轮驱动的版本（Wildtrak除了四驱版本外，还有一个后驱版本）。 想要知道小改款Ranger的详细等级分布还有价格，可以【点此链接】翻阅我们之前带来的新车上市的报导，同时也可以了解每个等级之间的大致规格与配备差异。 动力规格方面，它搭载了一具2.0升EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，这具引擎拥有共轨燃油直喷的技术，最大马力有210匹，可在3,750rpm爆发出来，而最大扭力则有惊人的500Nm，只需1,750rpm就会爆发出来，搭配的变速箱也是新的十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 无论如何，想要了解更多有关Ford Ranger Wildtrak的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时也可以翻阅我们之前的试驾文章【点此链接】。 2018 Ford Ranger Wildtrak 4x4 T6

本地新闻

MAA 2018全年汽车销量数据报告，全马卖出59万辆新车

大马汽车商公会（MAA）不久前对外发布了本地2018年的全年汽车销量总数据，是时候来总结一下本地汽车市场在去年的整体表现了。由于去年是选举年，基于担心种种不确定因素，许多汽车品牌都选择在上半年按兵不动，几乎没有发布过任何新车，导致本地车市在去年上半年相对平淡。 但随着509大选结束希盟政府上台并宣布从6月1日开始废除消费税（GST），并在9月重新实行销售与服务税（SST）之后，6-9月的这段期间本地车市也突然迎来了一阵大热，因为这3个月期间买车可同时豁免GST和SST，为许多买家省下数千甚至是数万令吉。 结果，我国在去年的12个月时间里总共卖出了59万8,714辆新车，对比前年（2017）的57万6,625辆增加了2万2,089辆，而MAA也认为6-9月的免税蜜月期是促进国人买车的最大动力。 必须要强调的是，MAA去年初就设下了59万辆的2018年汽车销量目标，虽然最终成功达标但也只是低空飞过，试想如果政府没宣布6-9月购车可同时豁免GST和SST的话，或许这又会是不一样的故事。 在品牌表现方面，Perodua依然处于一个几乎没有对手的状况，去年一共卖出了22万7,243辆新车，占了整个新车市场的42.6%，也成功创造了该品牌历来最高的市占率，继续傲视其它品牌。 排在第二位的也是一样毫无悬念，那就是长期稳坐亚军位置、非国产品牌龙头的Honda，Honda去年一共卖出10万2,282辆新车，对比2017年的10万9,511辆有所下降，但依然以巨大优势抛离第三和第四位置的品牌，相信今年要继续稳坐老二的位置也不会是什么大问题。 而且必须提醒大家的是，Honda原本是打算要在去年9月发布小改款的HR-V，并已在7月开始就进行了官方预告和宣传活动，但碍于新政府改变车价审批政策，受到政府新政策所累，Honda迟迟无法获得政府对于新车价格的官方批准，因此HR-V小改款的发布日期也一再拖延。 在小改款前的旧货已经卖完、小改款的新货却迟迟无法开卖的窘境下（去年有很多人PM小编说买不到HR-V），也让Honda在去年有好几个月的时间在B-Segment SUV的市场上处于真空状态，因此Honda销量下跌其实是非战之罪。 而排在第三名的则是另一个国产品牌Proton，Proton去年一共卖出6万4,744辆新车，市占率为12.1%，无论是销量还是市占率上都比2017年有所下降，而这当中的原因相信都是Proton在去年大部分时间都只能依靠旧有的车款来撑门面，而X70又一直等到12月才开卖，直接拖累了Proton的销量业绩。 排在第四位的也还是Toyota，丰田去年一共卖出4万3,446辆新车，必须强调的是这个数据只是包括一般的私家车，并不包括商用车（货车和巴士等），市占率为8.1%，对比2017年的销量和市占率同样有所下滑。 而排在第五的则依然是雷打不动的Nissan，Nissan去年卖出2万1,956辆新车，市占率为4.1%，对比2017年的成绩（1万9,949辆，3.9%）有所上升，算是交足了功课。排在第六位的是Mazda，卖出1万5,765辆新车，市占率为3%；而第七则是1万3,118辆的Mercedes-Benz，市占率为2.5%。 而排在去年第八至第十位的汽车品牌则依序是BMW（1万2,008辆，市占率2.3%）、Volkswagen（7,001辆，市占率1.3%）和Kia（5,658辆，市占率1.1%）。

Toyota

Toyota C-HR 迎来小升级，更换17寸双色轮圈，可选配专属 TRD Sportivo Aerokit 外观套件，价格不变售RM150K

不知不觉，Toyota旗下的小型SUV C-HR在本地已迈入第二年［点击这里查看新车发布的新闻］！为了保持竞争力，UMW Toyota为它进行了一些小升级，同时推出专属的TRD Sportivo Aerokit套件供消费者选配。 为了让消费者更容易区分2019年式的C-HR，升级后的新车在前后保险杠，以及车身上追加了饰条点缀。同时，它还换装了17寸的轻量化轮圈，这一套轮圈为双色调，而且设计样式也更好看。 当然，如果你想要更运动化的外观，还可以选配一套由Toyota性能部门（Toyota Racing Development，简称TRD）为它量身打造的TRD Sportivo Aerokit外观套件，其价格为3,990令吉。有关套件涵盖了车身下缘，包括轮拱上大面积的黑色防刮饰板包围、前后保险杠下缘的银色扰流板，以及后尾翼等。 除此之外，消费者还可选择6种车身配色，其中Radiant Green Metallic是原厂最新推出的车身配色，至于其他五种颜色则包括了Metal Stream Metallic、White Pearl、Blue Metallic、Attitude Black，以及Red Mica。 至于内装方面，原厂还升级了它的信息娱乐系统，新的中控屏幕尺寸为6.75寸，同时支持Apple CarPlay，以及Anroid Auto功能。不但如此，升级后的系统还有更简洁的操作界面，同时具有声控功能。 动力规格方面，新的C-HR依然保持不变，搭载一具1.8升的自然进气汽油引擎，最大马力140PS，最大扭力171Nm，变速箱是可模拟七速的CVT，并且采用前轮驱动系统。 搭载TRD Sportivo Aerokit套件的升级版C-HR 安全配备方面，本地C-HR将标配7具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）、盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 值得一提的是，2019年式的小升级版C-HR已从本月16日开始接受预订，而更重要的是，升级后的新车售价依然维持不变为15万令吉（西马上路价，不包含保险）。原厂预计新车将在2月开始陆续交付。

Perodua

基于 X-Concept 绘制，新一代 Perodua Axia 构想图曝光

去年，Perodua在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出了一款全新的概念车型，名为X-Concept。从现场目测，新车是一款小型的掀背车，而原厂也称这款概念车预示着该品牌未来的设计方向。 到目前为止，虽然Perodua并没有透露这款概念车是否会推出量产版，不过有一些人却认为X-Concept其实就是下一代的Axia，因为这款A-Segment的掀背车从面市至今已步入了第5个年头，也正好适逢车坛中“3年一小改，5年一大改”的不成文定律。 那如果真的是这样，基于X-Concept概念车打造的全新Axia究竟会长成什么样子呢？日前，本地“高手”已出手绘制出新车的构想图，而从图中来看，这款全新的Axia融入了X-Concept概念车，以及该品牌最新七人座SUV，Aruz的设计元素。 它的车头造型相比起概念车明显更为写实，其车头水箱护罩不但换上了与Aruz相同的多条横幅式设计，并且还采用了与后者相同的矩阵式LED头灯组。此外，它的保险杠设计也与X-Concept的有所不同。 来到车侧，新车搭配了与新款Alza一样的轮圈；虽然它并没有采用时下流行的双色车身漆面涂装，不过它的C柱却采用了黑色来漆面来修饰，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而在其他细节方面，我们可以看到它的车身下缘围绕着黑色的防刮饰板，这点与X-Concept概念车相似。 值得一提的是，X-Concept的车身长度为3,750 mm、宽为1,665 mm，轴距则是2,460 mm。这一个尺寸正好介于现款Axia（长3,640 mm、宽1,620 mm，轴距2,455 mm），以及Myvi（长3,895 mm、宽1,735 mm，轴距2,500 mm）之间，亦非常符合全球A-Segment车型的标准尺寸。 无论如何，如果下一代的Axia真的长成这样你觉得如何呢？欢迎大家在下方留言，告诉我们你的想法。 Perodua X-Concept概念车

本地新闻

第三国产车终有定案，将在本月28日公布获选的私人公司

敦马坚持要推行的第三国产车计划（NNCP）很快就会有定案了！根据本地日报Berita Harian的报导，政府将在本月28日对外宣布最终获选主导第三国产车的公司，而且也会宣布获选为第三国产车提供零件的零件生产商。 该报引述马来西亚政府与工业高科技群体单位总裁Mohd Yusoff的谈话指出，到时政府将会在国家发展委员会（MPM）的会议上作出议决与宣布，这项会议将会由首相敦马哈迪亲自主持。 他说，第三国产车成立初期并不一定会建造一座新的汽车生产线，而是会偏向于善用获选公司现有的硬体设施和专业知识，他也称目前已有超过10家私人公司先后向政府呈交第三国产车计划的建议书。 “这与首相提倡的善用国家现有的人力资源和基础设施来促进本地整体经济环境的发展概念相符，第三国产车计划可在没有政府资金补助的情况下独自营运，因为主导营运的公司将会与其它私人投资者合作注资，以减低风险。” 他也透露，目前已经对第三国产车计划正式表达兴趣的公司包括了拥有多年与其它汽车品牌合作组装与生产汽车零件的Sime Darby Auto Engineering（SDAE），还有就是总部位于吉打州Kulim，主要从事微晶片生产的SilTerra Malaysia。

BMW

BMW Malaysia 宣布四款车型降价，降幅最高达 RM19K

BMW Malaysia今日宣布修整旗下四款车型的价格，但这绝对是一个好消息，因为这四款车型都会降价，而且降幅介于4,000至1万9,200令吉！ 上述四款车型分别是F30 BMW 318i Luxury、G30 530i M Sport、G32 630i GT，以及F48 X1 sDrive20i Sport。首先，318i Luxury的新价格为19万8,800令吉，比早前的20万2,800令吉（SST重推后宣布的价格）跌了4,000令吉。 接下来，530i M Sport的新价格为37万2,800令吉，比早前的37万9,800令吉跌了9,000令吉；至于去年刚在本地上市的630i GT，由于新车已开始在本地组装，因此它的降幅最大，从原本的45万令吉跌至43万800令吉，比原价格少了1万9,200令吉。 最后，X1 sDrive20i Sport也调降了7,000令吉，从原本的22万7,800令吉跌至22万800令吉。不但如此，它还换上了最新设计的18寸Y型轮圈（Style 566），以及新的外观套件（包含铝制的车顶行李架）。 以下为BMW四款车型的新价格（上路价不包含保险）： BMW 318i Luxury － RM 198,800（原价RM 202,800） BMW …

本地新闻

新车价审批政策风波有望解决，贸工部本周与 MAA 会面

最近闹得沸沸扬扬的本地车价政策风波或许即将迎来转机，国际贸易与工业部副部长王建民上周五在一场活动上公开表示，该部将会和大马汽车商公会（MAA）代表在本周会面，商讨新政府批准本地车价的事宜，以及本地汽车品牌在申请工业连接计划（ILP）时所面对的问题。 MAA主席Datuk Aishah早前曾两度对外炮轰政府改变本地新车价格的审批政策，许多汽车品牌欲在本地推出新车款，却迟迟无法拿到政府针对新车价格的批准信函，导致许多汽车品牌迟迟无法公布新车的正式售价，甚至因此导致无新车可卖。 此外，Aishah也称贸工部在ILP申请过程中的回应缓慢，导致车商在未获得ILP申请批准的情况下，无法进行下一阶段的新车价格审批申请。这里的ILP是指车商在发布新车之前，必须向贸工部提呈书面申请，说明有关车款的产地、零组件采购地点和本地化程度等，这将取决有关车款能否获得政府提供的税务奖掖，过后才能进行新车价格审批的下一步申请。 王建民指出，目前本地的新车价格审批工作是由一个名为汽车商业发展委员会（Automotive Business Development Committee，简称ABDC）负责，这个委员会的成员包括了贸工部、财政部、关税局等多个政府单位。 “这是因为每一家汽车品牌针对不同车款所申请的税务回扣和奖掖幅度都不一样，因此贸工部需要先逐一检视有关品牌的车款能为本地经济发展带来什么程度的效益和帮助，再决定有关车款能获得怎样程度的税务回扣和奖掖，之后再由ABDC和财政部决定新车的售价，包括国内税（Excise Duty）等等。” 王建民也说，本周的会面不只是会有贸工部和MAA的代表出席，届时也会有部份汽车品牌的高层代表，以及本地汽车零件供应厂商的代表出席，主要是商讨目前政策对汽车厂商带来的问题与影响，会面所达成的结果或协议都将在较后对媒体发布。

Lotus

合作生产 Lotus 告吹，Proton 遭中国公司提告索偿5.2亿

在被浙江吉利控股集团收购近半股权之后，Proton貌似即将迎来一个发光发热的时代，甚至有可能借助吉利在中国当地的影响力，以高姿态重回中国市场。不过这个世界往往就是有很多不仅人意的事情会发生，Proton最近就因为以前在中国的一项与Lotus有关的合资协议无法成事，如今遭一家中国公司提告，并索偿5.22亿令吉。 作为本地的上市企业，Proton母公司DRB-Hicom最近就向大马股票交易所提呈报告说明了事件始末。根据DRB-Hicom的书面说法，Proton在2015年4月和中国一家名为金星（Goldstar）的公司合作，在中国当地设立一家名为金星莲花汽车（Goldstar Lotus Automobile）的合资公司，主要是为了在当地生产和销售Lotus汽车，包括其引擎、零件与周边饰品。 根据报告，金星公司如今以Proton毁约为理由向中国广东省人民法院提出民事诉讼，起诉Proton在中国当地的子公司宝腾汽车中国有限公司（Proton Automobiles China Ltd），要求8.6亿人民币（5.22亿令吉）的赔偿。 宝腾汽车中国有限公司是Proton控股有限公司间接全资持有的子公司，根据资料，这家公司的母公司为Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB)，而PONSB则是Proton控股全资持有，而DRB-Hicom则拥有Proton控股50.1%的股权，剩余的49.9%则由浙江吉利控股集团持有。 根据Proton与金星所签署的协议，两家公司在当地合租的金星莲花汽车公司的初始投资额达到1.8亿令吉，这家合资公司的股权金星占50%、Proton控股占40%，而Lotus国际集团则占10%。 根据协议内容，双方原本预计最迟需在2017年12月31日获得中国政府发出的汽车生产准证以在当地生产Lotus汽车和零组件，不过该合资公司却一直无法取得准证，导致这项合作协议最终在去年1月22日正式被取消，而金星莲花汽车公司也无法真正投入营运。 面对金星公司的提告，DRB-Hicom表示其律师团队目前正在检视对方提出的诉讼内容和索偿细节，并将会作出必要的行动来捍卫集团的合法利益，同时也强调由于吉利在收购Proton股权时，Proton与金星的合作事宜已经被转移到DRB-Hicom集团名下，因此金星公司对Proton提出的诉讼不会影响到Proton的另一大股东吉利控股集团。

Mazda

本地 Mazda 推出5年或10万公里免费保养配套，包括工资

Mazda汽车在马来西亚的总代理Bermaz汽车日前宣布，凡是在今年（2019）1月1日之后在本地注册的Mazda新车，都能享有5年或10万公里（视何者为先）的免费新车保养配套。 其实Mazda汽车向来在本地都有提供免费保养配套，但之前的配套有限期只有3年或6万公里，这次原厂决定把免费保养配套的有效期限和里程个别从3年延长到5年，以及从6万公里延长到10万公里，以提供车主更好的拥车体验，并降低车主的拥车成本。 这次宣布的免费保养配套除了包括一般保养所需要用到的消耗品（如引擎润滑油）和零件之外，也包括了原厂工资，因此车主在进行一般的例常保养时无需付任何款项。 此外，本地的Mazda新车也继续享有原厂提供的5年或10万公里保固，不过需要强调的是，以上提及的免费保养配套和保固计划并不适用于Mazda BT-50 Pick-up。

BMW

BMW 330e 与 X5 xDrive40e 本地推出 M Performance Edition 限量特仕版，新车价格保持不变，限量发售300辆

BMW Malaysia最近宣布在本地推出两款限量版的特仕车型，分别是330e M Performance Edition以及X5 xDrive40e M Performance Edition，个别搭配原厂的M Performance套件，而且都限量300辆。 除了新增原厂的M Performance套件之外，这两款特仕车款在机械结构上并没有改变。330e M Performance Edition搭配了M Performance的侧裙、黑色的车门迎宾踏板、下缘是亮面黑色烤漆的前保险杆，以及碳纤维材质的后视镜外壳，内装部分则新增了不锈钢材质的油门与煞车踏板。 330e M Performance拥有四种车身配色选择，分别是橘色、蓝色、黑色和白色，至于车身的内装配色则是单独一种黑色，售价为RM258,800（西马半岛价格未包括保险和路税）。 而在X5 xDrive40e M Performance Edition方面，外观部份则是和330e M Performance Edition增加了类似的套件，但X5身上则又多了碳纤维材质的前保险杆护唇和后扰流片，内装部分也一样增加了不锈钢的踏板。 颜色方面，X5 xDrive40e M Performance Edition拥有三种车身配色选择，分别是黑色、白色和灰色，内装部分标配是黑色，但如果选择黑色的车身外观配色，则可另外选购褐色的皮革配色。 …

本地新闻

每周油价更新：未来一周汽油一律起价6仙，柴油涨价12仙

又到了星期五，根据希盟政府的最新油价政策，他们将在每周五对外公布接下来一周的最新油价，而财政部也很准时的在今天下午发布文告宣布新油价，但这是一个坏消息，因为接下来一周的汽油和柴油都一律起价，最高涨幅还高达每公升12仙！ 根据财政部的文告，RON 95和RON 97汽油每公升一律涨价6仙，因此RON 95汽油从原本的每公升RM 1.92涨价到RM 1.98；RON 97汽油则从原本的每公升RM 2.22涨价到RM 2.28。 柴油方面则是涨价12仙，一般的EURO 2M柴油从原本的每公升RM 2.05涨价到每公升RM 2.17，而EURO 5柴油则继续比EURO 2M柴油贵10仙，因此接下来一周的售价将是每公升RM 2.27。 以上提及的新价格将从今晚午夜12时之后，也就是明天（周六）凌晨12时开始生效，至下周五（25日）晚上11时59分为止。 2019年1月12日至1月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.92/L RON 97汽油: RM 2.22/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM …

Ford

视频：Ford Ranger Wildtrak 小改款前后两款实车对比

https://www.youtube.com/watch?v=2Q6TNlvLYLk&feature=youtu.be 去年10月，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）终于发布了小改款的Ford Ranger。随着新车的到来，我们向原厂借来了两款小改款前后的Ford Ranger Wildtrak，为大家做一个简单的实车对比讲解，目的是为了让大家更方便的了解新旧车款到底有什么不同。 小改款之后的Ford Ranger依然维持Ranger XL、XLT、Wildtrak等三个原有的等级，而且还会有更高的XLT+和Raptor版本，加上最入门的单厢（Single Cab）等级，所以一共是六个等级九个版本可供选择，较入门的等级还可选配手排变速箱。 而我们这一次视频中的主角是除了Ranger Raptor之外属于最高等级的车型，而且它还是四轮驱动的版本（Wildtrak除了四驱版本外，还有一个后驱版本）。 想要知道小改款Ranger的详细等级分布还有价格，可以【点此链接】翻阅我们之前带来的新车上市的报导，同时也可以了解每个等级之间的大致规格与配备差异。 动力规格方面，它搭载了一具2.0升EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，这具引擎拥有共轨燃油直喷的技术，最大马力有210匹，可在3,750rpm爆发出来，而最大扭力则有惊人的500Nm，只需1,750rpm就会爆发出来，搭配的变速箱也是新的十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 无论如何，想要了解更多有关Ford Ranger Wildtrak的详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时也可以翻阅我们之前的试驾文章【点此链接】。 2018 Ford Ranger Wildtrak 4x4 T6

BMW

大马销量持续看好, BMW 与 MINI 去年本地卖出1.4万新车

眼看对手Mercedes-Benz在马来西亚的市场屡创新纪录，BMW其实在本地的表现也不差，根据BMW Group Malaysia发布的2018年度销售报告，该集团去年在本地一共卖出1万4,338辆新的BMW和MINI汽车，同时也包括了BMW的摩多。 根据BMW的官方数据，该集团虽然未能成为本地豪华汽车品牌的销量龙头，但对比2017年的总销量却整体增长了13%。虽然在销售数据上比Mercedes-Benz的1.3万辆还要多，但必须强调的是BMW的这份数据包含了BMW和MINI两个品牌，以及BMW的摩多，而Mercedes-Benz的1.3万辆则只是单一品牌，而且不包括商用卡车。 在单一品牌销量方面，BMW去年在本地一共卖出1万2,008辆新车，对比2017年的1万618辆增长了13%，其中销量最好的当属3系列，一共卖出3,363辆；而在3系列当中最好卖的又属PHEV版本的330e M Sport，交车量达2,149辆，证明330e的超高性价比策略成功凑效。 而在3系列之后在本地最受落的则是中型豪华SUV X5，BMW去年在本地卖出了超过2,900辆PHEV版的X5 xDrive40e。至于另一款很多人很瞩目的产品5系列，则在本地卖出了2,761辆，其中有64%是PHEV版的530e。 而在同属一个集团的子品牌MINI方面，MINI去年在本地一共卖出了约1,200辆新车，对比2017年的1,011辆增加了18%。大马BMW集团也再度重申，该集团旗下的电动车款（包括普通的Hybrid和PHEV）取得巨大成功，占了总销量的57%或7,532辆。 而在BMW Motorrad的摩多业务方面，去年则在本地交出了1,130辆的成绩，对比2017年的1,052辆增加了7%。同时BMW也有透过BMW Financial Services在本地提供自家的贷款融资配套，并指去年在本地每卖出10辆新的BMW和MINI汽车当中，有4辆就是透过他们自家的贷款融资配套购得，而且有7辆是使用BMW自家提供的保险服务。 BMW Group Malaysia去年在本地一共发布了12款新车，包括BMW自家品牌、子品牌MINI以及BMW Motorrad摩多，同时也在本地发表了两款在东南亚地区首发的概念车，而且还在吉打州Kulim建设了一座引擎生产与组装厂，其生产的引擎也会出口到泰国，证明BMW相当重视本地市场。 而在全球市场方面，BMW集团去年一共卖出265万2,123辆新车，其中有212万5,026辆是BMW自家品牌的新车，36万1,531辆是MINI，16万4,466辆是BMW Motorrad的摩多产品，而BMW Motorrad也在去年创下了该品牌摩多历来最高的年度销售记录。

Proton

6,432辆第二代 Proton Perdana 受召更换 Takata 安全气囊

Takata气囊门事件余波未了！日前，Proton宣布召回Perdana车款，以更换存有安全隐患的Takata气囊。而本次受召的Perdana在2012年至2018年8月之前生产，共计6,432辆。 目前，Proton已经向受影响的车主发出通知。根据Proton表示，本次的召回行动是一项预防措施，因为第二代的Perdana（包括小改款前后的车型）是基于Honda Accrod所打造，而后者涉及采用了存有安全隐患的Takata气囊。 另外，Proton也指出，除了Perdana之外，该品牌旗下的其他车款并不在受召之列，因为其他车款所采用的安全气囊是来自于不同的供应商，而非Takata公司。 小改款前的Proton Perdana “客户的安全对于我们来说至关重要。所有Proton Perdana的车主将在短期内接获通知，我们建议这些车主联系我们的服务中心预约更换他们车内的安全气囊。”Proton副首席执行长Datuk Radzaif Mohamed这么表示。 他还补充，在2018年8月31日之后生产的Perdana并不受影响，而更换新气囊的时间大约需要1个小时，车主无需缴付任何费用。

本地新闻

政府改变车价审批政策，许多车商迟迟无法公布市售价

我国的汽车市场自去年509大选之后就发生了一些很多人都注意到的变化，那就是有许多车款从官方预览、接受预订到真正新车发布上市的过程都得耗上不少的时间（如Proton X70和Honda HR-V），一些车款在上市时甚至只提供预估价而不是正式的官方价格（如第三代的Toyota Rush），为什么会这样呢？ 其实早在上个月大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah就曾经出面说明，表示之所以会一再发生类似的情况，主要是因为509大选之后的政权更迭、政府修改汽车政策所造成，主要原因是政府部门拖延批准新车价格所致。 其实有很多人不知道的是，我国的汽车工业时至今日依然并不具备真正的自由经济和自由市场体系，也就是说每一家汽车品牌要在本地销售任何一款新车之前，都必须获得政府相关部门的批准，这当中包括了车价。 根据Aishah的说法，在前朝政府执政时期，负责审批新车车价的单位是财政部，只要财政部批准了有关的新车价格后车商就可对外公布并可进行新车发布会，但改朝换代之后这项政策就被修改，新车价格的审批权不再由财政部所握有。 “现在，负责审批新车价格的权力已经转交给一个含括关税局、国际贸易与工业部（MITI）、财政部、大马汽车研究院（MAI）、大马投资发展机构（MIDA）等多个政府单位共组而成的汽车商业发展委员会（ABDC）所负责。” Aishah指出，车商在呈交建议书和申请给ABDC之前，还需要先向国际贸易与工业部提交一份名为企业连接计划（ILP）的申请，必须先等贸工部批准之后才能把进入到ABDC的审批阶段，而贸工部审批ILP申请的时间也已经很漫长，有时候可以耗时超过半年。 “根据我所知道的消息，本地一些车商在去年5月就已经提交的申请中，有一些甚至到今日都还没获得贸工部批准。在迟迟没有获得政府审批价格的情况下，车商们根本无法给出一个明确的价格，因此新车发布日期也唯有一拖再拖。” Aishah解释，申请ILP的用意是让政府审核与检视有关新车的零件、生产地和组装过程来自哪一个国家，这一点将直接影响有关车款将被政府征收多少巴仙的税率以及是否能获得税务奖掖，而贸工部也需要时间核对车商所呈交的资料是否正确。 “就算贸工部的ILP申请顺利过关，ABDC里面的多个政府单位也批准了有关车价的申请，车商也需要等待有关单位的正式书面批文才能对外公布价格，但这也一样需要等待一段时间，我们曾就这些问题向政府提出反映和建议，但时至今日事情都没有任何进展。” Aishah认为，政府这项新的政策对于本地汽车工业发展并没有多大的好处，没有一个政府部门愿意单独决定新车车价，导致车商必须经历多个政府部门的审批，拖慢了整个行业的发展。目前MAA的许多会员都已经纷纷提出要求，而MAA也已经向财政部和贸工部提出会员们的心声和问题。

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