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Perodua Aruz ASEAN NCAP 撞击测试成绩出炉，5星评价

Perodua Aruz上市之后，原厂就宣称它和孪生车款第三代的Toyota Rush一样获得东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的5颗星评价，如今原厂也释出了Aruz的撞击测试报告，并公布各种测试评分和细节。 需要提及的是，原厂用来进行撞击测试的实车其实是三代的Toyota Rush，但因为Aruz其实就是Rebadge自Rush，而且原厂也宣称两者在机械结构上没有差别，因此类似的做法是被允许的，而且也有过不少的Rebadge车款采取类似的测试方式。 在成人防护项目的成绩方面，Aruz成功拿下了43.25的分数，不过根据ASEAN NCAP的报告图来看，正面撞击之后司机的胸腔和小腿的情况都只是出于“可以接受”（Marginal）的情况，而脚部则被评为“不错”（Adequate），至于头部和大腿则是“良好”（Good）。 而在儿童防护项目的成绩方面，Aruz则拿下了21.01分，其中在正面和侧面撞击测试中都拿到了满分的评价，不过问题在于各种儿童安全座椅的兼容性和安装便利性与稳定性的评价方面，却只在满分12分当中拿下8.19分. Perodua Aruz两个等级都标配了6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组ISOFIX，其中高规格的1.5AV版本还增加了ASA 2.0系统，这个系统包括了主动煞车辅助系统、前方车子驶离提示系统、防止误踩油门追撞系统和前方碰撞预警系统。 点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz本地正式上市开售，售价从RM72K起 -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz ASA 2.0安全配备系统详细讲解 -Perodua Aruz已接获2,200张新车订单 -Perodua Aruz原厂Gear Up套件 Perodua Aruz ASEAN NCAP by …

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MAA 12月品牌销量数据：Proton 告捷；Perodua 受挫

除了全国销售数据以外，大马汽车商公会（MAA）也公布了去年（2018）12月份国内各汽车品牌的销量数据，来到年终的最后一个月份，我国的汽车销量并没有太大的波动，只是相比起11月份微跌了0.2%。 在12月内，我国一共有4万8,188辆新车注册，反观11月份则是4万8,282辆，减少了94辆；不过，去年12月份的销量与2017年同时期的5万4,719辆相比，大幅下跌了12%，或6,531辆。 看回数据，对于一些品牌来说，该月份的销量甚是惨淡，但同时也有一些品牌大有斩获。首先本地前五大汽车品牌（销量最多）当中几乎都表现不错，尤其是排在第三位的Proton，其销量大幅增长了16.1%，而Honda（＋13%）、Toyota（＋12.4%），以及Nissan（＋14.5%）在2018年收官之际也有双位数的增长。 不过，在前五大品牌几乎都唱丰收的同时，本地市场的“领头羊”Perodua却不升反跌，销量下挫了12.8%；而其他销量受挫的品牌还包括了Mazda（－23.2%）、Volkswagen（－62%），以及豪华品牌BMW（－5.8%）、MINI（－24.8%）。 至于其他销量增长的品牌则有Isuzu（＋55.7%）、Mitsubishi（＋9.8%）、Subaru（＋23%），以及豪华品牌Mercedes-Benz（＋17.8%）、Lexus（＋25%）。另外，销量增长幅度最大的是Renault，其去年12月的销量对比11月上扬了287.5%

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MAA 12月销售数据：全国汽车对比11月销量微跌0.2%

马来西亚汽车商公会（MAA）公布了去年（2018）12月份的本地汽车销售数据，去年本地的汽车销量走势可说是大起大落，而来到年终的最后一个月份，我国的汽车销量并没有太大的波动，只是相比起11月份微跌了0.2%。 在12月内，我国一共有4万8,188辆新车注册，反观11月份则是4万8,282辆，减少了94辆；不过，去年12月份的销量与2017年同时期的5万4,719辆相比，则大幅下跌了12%，或6,531辆。 MAA认为，该月份销量下滑的主要原因是在去年中新政府上台后国内出现三个月的“免税蜜月期”（0% GST），当时原本打算在年终促销购买便宜新车的消费者已提早出手。而另一个原因是政府批准新车价格的程序过于缓慢，以致许多新车型不断延迟发布。 另一方面，在2018年的行业总产量（TIV）方面，总数达到了59万8,714辆，成功超越2017年的57万6,652辆，增幅为4%或2万2,089辆。 MAA还预测，今年开年首个月的汽车销量将持续下跌，原因与上述相同，且如今消费者在作出决定购车时也非常谨慎。

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Honda HR-V 小改款本地正式开售，售价从RM109K起

继昨天对外确认了全车系规格细节之后，很快的，Honda Malaysia就在今天正式确认了小改款Honda HR-V的售价，而且也宣布小改款HR-V如今正式在本地开售，消费者已经可以上门到Honda的陈列室看车了！ 小改款的HR-V这次会有四个等级，分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS，以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid，原本的1.8S已经被取消并被比1.8V更高规格的1.8RS取代。价格分别为RM108,800（1.8E）、RM118,800（1.8V）、RM124,800（1.8RS）和RM120,800（1.5 Hybrid）。 由于Honda Malaysia自去年6-9月的免税蜜月期之后就已经停售小改款前的HR-V，因此我们也只能拿现在的价钱对比去年6月前还有消费税（GST）时期的价格，若以此对比的话1.8E和1.8V的价格都上涨了超过7,000令吉。 而且必须提醒大家的是，很多本地组装（CKD）的车款在SST开跑之后都几乎全部降价，包括Honda本身的Jazz、City和Civic等车款也都因为是CKD的关系而降价，因此同属CKD的HR-V小改款只能说是不降反涨了。 外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变，包括重新设计的前水箱护罩，取消掉双透视镜（Projector）配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组，LED排列的前雾灯，部份LED的新尾灯组，新设计的双色轮圈，以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。 车身尺寸上没有改变，HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高，以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件，包括亮面黑色烤漆的前后侧裙，以及一些内装的饰件。 规格差异方面，入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17，而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/50R18，四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。 在行李厢容积方面也没有改变，原厂号称它的容量有437公升，如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升，但1.5 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间，导致它的容量下降到404公升，第二排座椅倾倒后也只有991公升，而且Hybrid版本也没有传统的备胎，只附有补胎剂和打气机。 本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。 至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合，由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成，综合马力输出有152匹，最大扭力有190Nm，变速箱是双离合器，原厂也强调我国是继日本外全球唯一一个官方销售HR-V Hybrid的国家。 全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮，后座依然没有冷气出风口。 其它细节方面，最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯，LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配，而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸（另两个等级是6.8寸），同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。 内装方面，1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅，司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠，但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上，全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和倒车摄影镜头。 Honda HR-V 1.5 Hybrid 至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头，因此它搭配了Honda LaneWatch系统，主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机，充当类似盲点侦测系统的功能，但只有在左边而已，右边并没有镜头。 …

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2019 Perodua Aruz SUV 完整专属 Gear Up 套件详细看

全新的Perodua Aruz刚刚发布，看完了新车发布的新闻，以及其他相关资讯之后，在这里我们将为大家详细讲解有关Aruz专属的Gear Up套件。与现款Myvi不同的是，本次新车并没有推出外观套件，反之只提供一些内装的饰件，以及小用品。 这一次新车的专属Gear Up套件包含了车窗晴雨挡（Door Visor）、铝制前后车门迎宾踏板、车尾厢饰板、行李托垫，专属地毯、车门隔音棉，以及引擎盖隔热棉。 不过，除了Utility Package（包含车窗晴雨挡、地毯及尾厢行李托垫）以外，原厂并没有提供其他的捆绑式配套，也就是说消费者可自由的分开选配上述的套件。 除此之外，消费者还可购买Gear Up的ISOFIX儿童安全座椅（分为Infant，以及Toddler）、Gear Up胎压侦测器、智能追踪器，以及杂物分类收纳箱等其他车用品。 以下为Gear Up套件价格列表： Utility Package（包含车窗晴雨挡、地毯及尾厢行李托垫）－RM 450（西马），RM 459（东马） 车窗晴雨挡（Door Visor）－RM 160（西马），RM 163（东马） 铝制车门迎宾踏板－RM 150（西马），RM 153（东马） 车尾厢饰板－RM 160（西马），RM 163（东马） 车尾厢行李托垫－RM 140（西马），RM 143（东马） 地毯－RM 200（西马），RM …

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开放预订近两周，Perodua Aruz 迄今已接获2,200份订单

全新的七人座SUV，Perodua Aruz刚刚已正式发布，新车在本地一共划分为1.5 X和1.5 AV两个等级，在西马半岛的售价分别为RM72,900和RM77,900（未包括路税和保险）。 新的Aruz是Perodua继Kembara及Nautica之后的第三款SUV车型，这款Toyota Rush的“姐妹车”其实早在本月3日已开放预订，根据Perodua官方透露，截至目前为止，该厂共接获了2,200份新车的订单。 与此同时，Perodua也把新车的销量目标定在每月2,500辆，并冀望Aruz在今年内达到共计3万1,200辆的全年销量目标。 动力规格方面，新车与Rush和现款Myvi一样，搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎（代号2NR-VE），最大马力102hp，最大扭力136Nm。传动系统方面，与之匹配的是传统的四速自排（4AT）变速箱，并采用后轮驱动配置。 在配备方面，顶级的AV版将配备一套与现款Myvi一样但经过升级的先进安全辅助驾驶系统（ASA 2.0），当中包含前方碰撞预警、自动紧急煞车＋行人侦测，以及车道偏离警示等功能。想知道更多有关新车的规格，欢迎［点击这里］查看详情。 点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz ASA 2.0安全配备系统详细讲解 -Perodua Aruz已接获2,200张新车订单 -Perodua Aruz原厂Gear Up套件 Perodua Aruz 1.5AV Perodua Aruz 1.5X Perodua Aruz …

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Perodua Aruz 搭载升级版ASA 2.0，影片讲解功能与差异

万众期待的Perodua Aruz终于在今晚正式上市了，虽然原厂一再强调它并非单纯的Rebadge自三代的Toyota Rush，但其实很多人都已经认定它其实就是Rebadge Toyota Rush，而且在配置上也很大程度与Rush一样，包括它搭载的ASA 2.0高科技主动安全配套。 搭载在Aruz身上的ASA 2.0配套与Rush基本一致，唯一差别就是它少了Rush身上看到的盲点侦测系统和后方横向车流警示系统，但它依然保留了最主要的自动煞车辅助系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW），还有前方车辆驶离提示系统（FDA）和防止油门误踩系统（PMC）。 很多人或许会问，第三代Myvi在2017年尾发布时就已经搭配了拥有一样功能的ASA（Advanced Safety Assist），但这次Aruz搭配的被称为是ASA 2.0，那ASA 2.0对比Myvi身上的一代ASA有什么差别呢？ Well，为了让大家更容易明白Aruz的ASA 2.0和三代Myvi的ASA之间的差异，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，以及如今这套系统除了可以侦测到汽车外，还可侦测到行人！ 这套系统依然靠前挡风玻璃上的两颗摄影镜头来侦测和判断前方车辆的车距以及是否有行人，车头依然没有侦测雷达，因此若前挡风玻璃的镜头被赃物遮蔽或因为太久没洗车或大雨或大雾导致视线模糊的话，或许这套系统的准确性会有所降低，因此提醒大家还是把这套系统当作安全辅助就好，不要完全依靠它。 根据原厂的介绍，ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。 而这时候如果司机没有作出反应，系统就会启动自动煞车辅助系统协助司机把车子煞停。但原厂也有声明，如果要车子完全煞停的话，其有效车速将有别于纯粹的警示系统，针对车辆侦测的有效煞停车速为4km/h到80km/h，而对行人的有效侦测测速为4km/h到50km/h。 而在前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统方面则没有改变，前者的功能主要在于塞车或等待红绿灯时，如果司机在车内恍神没留意到前方车辆已经驶离，系统将会在车内作出哔哔声响提醒；而后者则的主要作用则是在停车场内，如果车头前方是一面墙壁而司机又恍神进错档位踩下油门的话，系统将及时切断油门防止车子撞上前方的墙壁。 点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯： -Perodua Aruz本地正式上市开售，售价从RM72K起 -Perodua Aruz详细规格差异列表 -Perodua Aruz已接获2,200张新车订单 -Perodua Aruz原厂Gear Up套件 Perodua …

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2019 Perodua Aruz SUV，全车系完整规格列表详细看

全新的Perodua Aruz刚刚才正式发布［点击这里查看新车发布的新闻］，新车在本地一共划分为1.5 X和1.5 AV两个等级，在西马半岛的售价分别为RM 72,900和RM 77,900（未包括路税和保险）。 这款七人座SUV是Perodua继Kembara及Nautica之后的第三款SUV车型，也是Toyota Rush的“姐妹车”。新车搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，最大马力102hp，最大扭力136Nm，与之匹配的变速箱是传统的四速自排（4AT），并采用后轮驱动配置。 看到本文的标题可能大家会好奇为什么我们又重复一样的内容。没错，其实早在Perodua Aruz于本月3日开放预订时，我们已为大家梳理了新车全车系（X和AV两个等级）的完整规格列表，而这一次随着新车正式发布，我们决定再一次发文让有兴趣的读者们复习，及早前错过这些资讯的朋友们参考。 Perodua Aruz 1.5 X - RM 72,900 标准配备： 机械性能： 1.5升Dual VVT-i自然进气引擎，引擎代号2NR-VE 最大马力102 hp，最大扭力136 Nm 四速自排变速箱 后轮驱动 油耗表现每公升15.6公里 外观： 全LED光源头灯组，备有Follow Me Home功能 …

Proton

Proton X70 销量火热，接获1.5万张订单，交车2,000辆

就在Perodua即将在等下晚上正式发布他们全新SUV Aruz之际，Proton这边厢对外发布了他们旗下首款SUV X70的最新销售进展，根据Proton原厂公布的最新数据，该款SUV时至今日已经接获1.5万张新车订单，并已有超过2,000辆新车已经陆续交车给客户。 原厂表示，由于市场对X70的需求量超出预期，因此他们将会想办法缩短顾客的等车时间，尽快把车交给已经下订并且贷款已经获批的客户，同时Proton的副首席执行员（CEO）Datuk Radzaif也对此向消费者的支持表示感谢。 目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。 根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。 Proton X70 Standard 2WD Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD

Lynk & Co 领克

左驾版 Lynk & Co 01 被目击现身大马公路进行实地测试

相信大家都知道吉利控股集团旗下还有一个和子公司Volvo合作成立的中高阶豪华品牌Lynk & Co，这个品牌虽然成立才刚不久，但凭借吉利和Volvo的技术、科技与资源加持，一推出就获得了很多人的好评。 吉利早前也曾表示有意要把Lynk & Go带进拥有5亿人口的东南亚市场，而Proton被吉利收购近半股权后，其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线就是Lynk & Co最理想的东盟区域组装和生产枢纽。 最近，我们就在马来西亚的马路上看到了一辆左驾版，而且挂着雪州商用临时车牌的白色Lynk & Co 01，它是Lynk & Co发布的第一款产品，也是一款时下热门的SUV，为何它会出现在本地的公路上而且是左驾版呢？ Well，在这几张照片中我们可以透过一些细节去推敲一些东西，首先这辆Lynk & Co 01挂着的蓝色临时车牌是雪州的车牌，而且刚好之前Proton X70还未发布时，就曾被人拍到挂着同样的一组车牌在路上进行伪装测试，所以这组临时车牌很明显是属于Proton的吧！ 由于吉利已经明确表示要把Lynk & Co带到东南亚市场，那第一步就是要把他们的产品从中国的左驾版改成右驾版，而且必须送一辆成品到东南亚地区进行实地测试，检测这款产品在面对东南亚国家的天气、路况和驾驶习惯时是否会出现任何问题。 Proton早前也曾经表示其Tanjung Malim的厂房除了会用来生产Proton本身的产品外，也会被用来作为吉利集团旗下各汽车品牌右驾版车型的生产枢纽，而且吉利也将会投资12亿令吉升级与扩建Tanjung Malim厂房的各种设施，升级后的部份预计今年9月就可投入使用。 早前曾有部份媒体和网民在看到Lynk & Co 01出现在本地公路的谍照后，认为这款SUV或许会被Proton Rebadge成定位低于X70的入门级SUV，但必须强调的是Lynk & …

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私人公司呈计划书, 想把第三国产车打造成用天然气驱动

虽然坊间有不少人反对，但政府在第三国产车计划（NNCP）上却似乎没有想要U-Turn的意思，而且还很意志坚定。在现阶段，政府已经开放给国内有兴趣想要投资第三国产车的私人界呈交计划书并进行筛选。 根据New Straits Times最近的一则报导，本地一家名为Astana City Group的私人公司最近透过其泰国伙伴公司Pap Econ向政府呈交了计划书，这家公司计划把第三国产车打造成使用液化天然气（LPG）技术的产品。 这家公司的董事经理Nik Mohd Fareez指出，使用液化天然气技术的汽车对比普通使用汽油的汽车能够降低20%的废气排放量，他还以日本为例子，称日本政府也强制当地的德士必须使用液化天然气，因为这种技术相对更环保和低廉。 他说一旦该公司的计划书获得政府同意并且采纳，就会和人民信托局（MARA）以及Petronas合作在全国设立多家液化天然气销售点，而他也认为这有助于增加更多的就业机会。

Perodua

2019 Perodua Aruz SUV 今日发布，我们将送上现场直播

https://www.youtube.com/watch?v=i2TInO495OE 2019年首款在本地发布的新车正是全新的七人座SUV，Perodua Aruz！在这里，我们将为大家送上独家的发布会现场直播，让您可以在线上抢先收看这款本地重要车型的诞生。 这款全新的Aruz是Perodua继Kembara及Nautica之后的第三款SUV车型。新车是基于新款Toyota Rush打造而来，它搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm。传动系统方面，与之匹配的是传统的四速自排（4AT）变速箱，并采用后轮驱动配置。 根据早前原厂公布的消息，新的Perodua Aruz将会划分为两个等级，分别为X和AV，其中顶级的AV版将配备一套与现款Myvi一样但经过升级的先进安全辅助驾驶系统（ASA 2.0），当中包含前方碰撞预警、自动紧急煞车＋行人侦测，以及车道偏离警示等功能。 全新的Perodua Aruz现已开放预订，新车在西马半岛的预售价分别为RM 72,200（X版）和RM 77,200（AV版），未包含路税和保险。无论如何，想要了解更多有关新车的信息千万别走开，待会我们将为大家奉上新车发布的新闻。当然，你也可以［点击这里］查看新车的完整规格列表。 全新Perodua Aruz的售价编程如下： Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出

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旗下首款纯电动车，Porsche Taycan 确认明年来马销售

Porsche即将发布的首款纯电动车款Taycan确认会来马哦！原厂日前官方确认Taycan即将会在明年来到马来西亚市场并在本地公开发售，到时本地的土豪们除了Tesla外，将会有多一个纯电动高性能车款的选择啦！ 这款目前还未正式发布的Taycan已被原厂确认会有三个等级，分别是入门的Taycan、中间的Taycan 4S和高阶的Taycan Turbo，由于它是一款纯电动车款，因此某些不大了解Porsche命名方式的朋友在听到Taycan Turbo时或许会觉得疑惑，为何纯电动却还会有Turbo？ 其实Porsche向来都习惯在较高等级的车型上命名为Turbo，如Macan Turbo、Cayenne Turbo等等，但这并不意味着入门的Macan和Cayenne并没有涡轮引擎。 我们以本地在售的三代Cayenne来举例，入门的Cayenne搭载的是一具3.0L V6涡轮增压引擎，中间的Cayenne S则搭载2.9L的V6双涡轮引擎，而高阶的Cayenne Turbo则搭载4.0L的V8涡轮引擎，因此无论在名称上有Turbo还是没Turbo，其实都不能用来判定这款Porsche是否有搭载涡轮引擎，而只是原厂的一个命名方式而已。 无论如何，根据原厂的说法，高阶的Taycan Turbo虽然还是纯电动车款，但它会搭载一组比普通Taycan更先进的马达和电池，马力输出可以达到600匹，而且0-100km/h加速将在3.5秒以下完成，不到12秒就可冲刺到200km/h的车速。 在续航表现方面，虽然新车还未正式发布，但原厂已经表明这款纯电动车在充满电后的单次最长续航里程可以高达500公里，而且采用原厂搭配的800V快充系统，可达成充电4分钟行驶100公里的高效率表现！

Honda

原厂公布小改款 Honda HR-V 本地完整规格，新增Hybrid

如果你觉得Proton X70从公开预览到正式发布等了很久很久，那有一款车其实比它更久，那就是Honda的HR-V小改款，它从去年7月就已经被Honda Malaysia在本地进行了一次媒体预览，但时至今日都还未正式发布，确实比X70更久。 由于小改款迟迟没有正式上市，因此导致Honda在B-Segment SUV的市场上在最近几个月一直处于真空状况，不过这个尴尬情况相信很快就会解决了，因为Honda Malaysia今天对外宣布了小改款HR-V的全部细节，除了价格。 小改款的HR-V这次会有四个等级，分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS，以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid，而之前原厂开放给媒体预览的则是汽油版最高规格的1.8RS。虽然原厂这次没有透露价格，但根据原厂以往的操作手法，小改款车型的价格预计不会有太大浮动，因此可能依然介于9万到12万令吉之间。 外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变，包括重新设计的前水箱护罩，取消掉双透视镜（Projector）配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组，LED排列的前雾灯，部份LED的新尾灯组，新设计的双色轮圈，以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。 车身尺寸上没有改变，HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高，以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件，包括亮面黑色烤漆的前后侧裙，以及一些内装的饰件。 规格差异方面，入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈，轮胎尺寸是215/55R17，而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈，轮胎尺寸是225/50R18，四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。 在行李厢容积方面也没有改变，原厂号称它的容量有437公升，如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升，但1.8 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间，导致它的容量下降到404公升，第二排座椅倾倒后也只有991公升，而且Hybrid版本也没有传统的备胎，只附有补胎剂和打气机。 本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，最大马力142匹，最大扭力172Nm，变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱，搭配方向盘后方的换挡拨片。 至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合，由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成，综合马力输出有152匹，最大扭力有190Nm。 全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮，后座依然没有冷气出风口。 其它细节方面，最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯，LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配，而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸（另两个等级是6.8寸），同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。 内装方面，1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅，司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠，但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上，全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和倒车摄影镜头。 至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头，因此它搭配了Honda LaneWatch系统，主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机，充当类似盲点侦测系统的功能，但只有在左边而已，右边并没有镜头。 至于在CR-V和Accord身上看到的Honda Sensing系统，包括自动煞车辅助系统、车道偏移警示系统等等都统统没有出现在小改款的HR-V身上，这点是比较可惜的，也印证了之前指HR-V将会搭上Honda Sensing的传言并不正确。 这次小改款的HR-V一共有5种车身配色选择，分别是原本就有的白、银、灰、黑，还有新加入的珍珠红，至于Hybrid版本则只能选择银、白和灰三种颜色。原厂这次并没有透露这算不算是HR-V小改款正式在本地上市，但既然还未公布价格，因此我们就暂且耐心等待吧！ 2018 Honda …

摩多

交通部考虑禁止国内摩多骑士使用高速公路右侧快速车道

我国的高速公路向来有个明文规定的规矩，那就是所有重型车辆都不能使用最右侧的快速车道，一旦被巡警或陆路交通局（JPJ）官员逮到可是要吃罚单的。如今，这项禁用右侧快速车道的规矩可能也会被套用在摩多骑士身上。 根据马新社的报导，道路安全局（JKJR）总监Rosli Isa最近就表示，该局正考虑向交通部建议把排气量150cc以下的摩多的最高车速限制在70km/h，因为数据显示我国大部份车祸都涉及摩多骑士，而这当中又以超速占大部份。 “在2018年，6,742宗道路意外当中有60%是涉及摩多骑士的，而当中大部份意外发生的原因也与超速离不开关系，因此限制小排气量摩多的最高车速或许是有必要的。” 另外，最近也有非政府组织向交通部长陆兆福提出建议，要求交通部考虑强制国内的摩多骑士只能使用高速公路的最左边车道，而陆兆福也证实已经收到这项建议，并正在研究这项建议当中。 “如果我们要减少全国的车祸率，首先就必须减少涉及摩多骑士的意外，我们公开聆听所有单位的意见，但我们也必须要先研究如何执行以及如何执法。”他也强调，交通部目前还未有正式定案，但同时也表示将会提升目前的执法力度和提高执法效率。 其实禁止摩多使用高速公路的快速车道在许多国家或地区都有被实行，而且在部份国家也被证实能有效降低高速公路上的摩多意外，其中一个大家比较熟悉的就是地区就是台湾，当地政府在多年前就以明文禁止摩多行驶在高速公路的快速车道上。 小编认为，禁止摩多使用高速公路的快速车道固然是一个可行的方法，但我国政府比较需要的是加强执法，因为小编经常遇到许多不遵守交通规则的摩多骑士，尤其是闯红到和逆向行驶，这类行为经常在交通繁忙的商业中心内出现，很容易导致车祸发生。

本地新闻

每周油价更新: 汽油明天起降价1仙售RM 1.92, 柴油涨价1仙

财政部长林冠英刚刚宣布，从明日凌晨12时01分开始，国内的汽油价格将每公升降价1仙，不过柴油零售价则每公升涨价1仙，以反映回目前国际原油价格的最新走势。 目前RON 95汽油的售价为每公升RM 1.93，降价后将为RM 1.92；而RON 97汽油则是从原本的每公升RM 2.23降价为每公升RM 2.22。至于柴油方面，一般的EURO 2M柴油将从原本的每公升RM 2.04涨价至RM 2.05，至于EURO 5柴油则继续比EURO 2M贵10仙，因此售价将会是每公升RM 2.15。 以上的新油价将会从今晚（周五）午夜12时之后，也就是明天（周六）凌晨12时01分开始生效，直至下周五（18日）晚上11时59分为止。 2019年1月12日至1月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.92/L RON 97汽油: RM 2.22/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 连续5年创本地纪录，去年销量破1.3万

谁说本地经济不好了？至少在本地买得起宾士的土豪们可是越来越多哦！根据Mercedes-Benz Malaysia（MBM）公布的去年（2018）全年销量总数据，宾士去年在本地卖出1万3,079辆新车，连续5年打破宾士在本地的年销量新记录，并且继续稳坐本地豪华车品牌的销量龙头宝座！ 根据MBM公布的报告，除了去年在本地卖出超过1.3万辆新车至于，他们在本地汽车市场的市占率也在去年攀升到2.4%，而且还在去年1月到3月期间的第一季度（Q1）创造了宾士在本地的最佳首季销售记录，一共卖出3,335辆新车，而且上半年也卖出了6,790辆新车，所以说宾士的成功并非绝对考去年6-9月的免税蜜月期。 当然，去年6-9月的蜜月期也一样有让宾士受益，因为宾士也在去年6-9月这段期间创造了该品牌历来在本地的最佳第三季销量记录，一共卖出3,353辆新车，其中单在6月份就卖出了1,750辆新车。 而在这份数据当中，有9,854辆宾士是在本地组装（CKD），其余则是外国进口（CBU）。而这当中最畅销的都是房车车型（C-Class、E-Class和S-Class），一共卖出7,910辆；排在第二的则是SUV车型如GLC、GLE等等，一共卖出2,613辆。 小编原本以为入门的紧凑车型A-Class会在销量上不俗，但原厂公布去年在本地卖出的紧凑车型如A-Class等的销量却下降了7.7%，只卖出1,875辆，原厂认为这是因为很多潜在买家都在等待全新A-Class发布，而新的A-Class则在去年尾才发布，因此导致去年的A-Class销量有些失常，但原厂预计随着新A-Class已经在本地开始交车，因此A-Class的销量在今年将会回升。 至于在主打性能和特定市场级距的Dream Cars如CLS、S-Class Cabriolet、E-Class Coupe等车型上，则交出了662辆的成绩，对比前年暴增了77%，而AMG车型则交出了550辆的成绩。

Volkswagen

Volkswagen 推农历新年促销，购买新车回扣高达2万令吉

配合农历新年的到来，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）推出了农历新年促销活动，在活动期间购买特定车型，以及车用品将可享有折扣优惠。 首先，该品牌旗下的D-Segment房车，Passat Comfortline将提供高达2万令吉的折扣，也就是说入手这款新车的每月供款低至1,635令吉；至于比较高阶的Passat Hightline则提供6,000令吉折扣，每月供款只需1,976令吉。 但必须说明的是，以上每月供款的数额是基于贷款为期9年，利率2.8%，且缴付购车的10%头期为基础所计算出来。 至于另一款提供五位数折扣的车型则是Vento Comfortline，购买这款新车的消费者可节省高达1万2,000令吉，每月供款只需760令吉，而购买更高阶的Vento Highline同样可享有8,000令吉的折扣，每月供款为870令吉。 另外，购买Polo掀背车的消费者也可获得6,000令吉的折扣，每月供款720令吉。而VW品牌全球最畅销的Golf车系同样也在优惠之列，其中Golf 1.4 TSI R-Line提供4,000令吉的折扣，每月供款1,767令吉；性能取向的GTI版和R版则提供2,000令吉的折扣，前者的每月供款为2,550令吉，后者则需3,155令吉。 与此同时，VPCM也为其售后服务的车用品提供优惠，其中更换Continental轮胎每条只需低至184令吉，包含安装、Alignment，以及Balancing。此外，原厂也将为客户免费检查电池，如果需要更换新电池还会提供20%的折扣，其电池价格低至365令吉，胥视车型而定。 无论如何，这项促销活动将从1月15日开始，至2月28日期间生效，欲知更多详情欢迎浏览Volkswagen Malaysia的官方网站［点击这里］。

本地新闻

企业发展部长澄清2,000万资金并非全数用于第三国产车

昨天，我们报道了政府批出2,000万令吉拨款助第三国产车的新闻［点击这里查看新闻背景］，但今天企业发展部长Mohd Redzuan澄清，这笔款项其实是政府批给该部的研究和开发经费，而当中只有一部分会用来开发第三国产车的首款原型车。 “部门预计将会获得2,000万令吉的研发资金，但我们不会使用全数来开发原型车（第三国产车首款车），因为原型车的成本远低于此。”Redzuan在回应坊间批评政府动用公帑于新国产车计划（New National Car Project，简称NNCP）时这么表示。 Redzuan说，许多批评的人士并不理解新国产车计划背后所带来的好处。他表示，这项计划将成为汽车制造业、物联网（Internet of Things，简称IoT）、机器人、软件，乃至于航空领域的催化剂。 “当谈到汽车行业时，它涉及许多机械工程，因为制造汽车需要大量的专业知识，这就是为什么我们必须创建一个需要资金的模型或原型。” Redzuan续说，虽然新国产车计划可以从政府的研发资金分配中受益，但它始终需要私人界来参与，因为政府不会注入资金。无论如何，根据早前的消息，新国产车计划旗下的首款汽车计划在2020年发布，而今年该车的原型车将率先亮相。

Kia

门槛更高！Kia Stinger 调整价格，售RM265K／RM384K

去年7月，Kia旗下的四门跑房Kia Stinger正式在本地推出［点击这里查看新闻背景］，当时原厂带来了两具汽油引擎给本地消费者选择，分别是2.0L的四缸涡轮增压引擎，以及重点的3.3L V6涡轮引擎，它们的售价分别是23万9,888令吉，以及30万9,888令吉。 而这样的价格在当时引起了很大的争议，有不少人认为与其购买Kia，倒不如选择豪华品牌；时隔至今，原厂再一次调整了这款新车的价格，不过这并不是一个好消息，因为想要入手这款四门跑房的门槛变得更高了，也就是说它起价了！ 或许大家会感到好奇为什么在一片骂声当中，Stinger依然不降反升，其实这是因为新车在去年发布时恰巧适逢“免税蜜月期”（0% GST），而在销售与服务税（SST）重新上路后，Naza Kia重新调整了旗下车款的价格，而当时Stinger并不在该厂列出的新价格表当中，这是因为它的定价还在等待财政部的批准。 好了，看回重点，经过调整价格之后，如今Kia Stinger入门级的2.0 GT-Line的售价为26万4,888令吉，比原价高出3万5,000令吉；至于顶级的3.3 V6 GT版，它的新价格为38万8,888令吉，比发布之初的原价高出7万4,000。以上价格为上路价但不包含保险，购买新车将可享有五年无限里程的保修服务。 动力规格方面，2.0 GT Line搭载的是一具2.0升的双涡流增压汽油引擎，具备缸内直喷技术，最大马力251hp，最大扭力353Nm，而且扭力峰值介于1,400-4,000rpm之间，0-100km/h加速需要6秒整。 而高阶的3.3 V6 GT则搭载一具3.3升的V6汽油引擎，同时具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大马力来到365hp，最大扭力510Nm，扭力峰值介于1,300-4,500rpm之间，0-100km/h加速只需要4.9秒。 无论是哪一个等级，搭配的变速箱都同样是Hyundai-Kia集团自家研发的八速自排（8AT）变速箱，而且一样都采用后轮驱动的配置，同时也搭配了扭力分配系统（TVC），可依据车子当下的抓地力和重心位置来分配不同的扭力输出给左右轮，让车子维持在一个平稳和安全的状态。 Kia Stinger 3.3 V6 GT

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