Perodua这几年可说是顺风顺水，几乎每款推出的车型都不会是冷门车，就连销量不达原厂预期的Bezza在路上的能见度也一点都不低，而且产品周期已有多年的Alza也依然是本地最热销的入门MPV之一。 除此之外，Perodua也已经连续好几年稳坐全国汽车品牌销量榜的第一位置，而且在上个月还一举把市占率推高到惊人的51.9%，创下P2创立以来最好的业绩表现，而这也是P2连续五个月取得市占率增长，从今年1月的39.7%，一路上涨到上个月的51.9%。 P2的成功不只体现在市占率上，因为P2在实际的销量数据方面也不断取得增长，今年首五个月P2就卖出了9万7,487辆新车，对比去年同时期增加了19%！这足以说明我国每卖出10辆新车当中，就有一半是P2品牌的新车，足以证明P2在本地的垄断地位，尤其是在经济不稳定、银行收紧贷款政策的这个年代！ 我们早前有幸约到了P2的销售部总监Datuk Zahari进行一个单独访谈，除了询问对方关于P2全新SUV的课题之外，我们也趁机会询问了更多的东西，包括6月至9月的免税期（只有GST和SST同时免税，并不是完全免税）、还有Myvi 1.5L超出预期热销等等。 针对P2过去几个月的亮眼成绩，Zahari认为应该以另一个角度去看待这件事情，因为我国车市在去年异常疲弱，全年的汽车总销量都不达标，尤其是在第四季度（10-12月）的销量更是一蹶不振，而经历了一段长时间的低迷之后，本地车市才迎来一丝的复苏，至于P2能够在这几个月取得不断的销量增长，主要还是因为整体车市的疲弱表现所形成的一个落差，还有就是P2没有在疲弱的市场表现下受到太大的影响。 “我们并没有成功达到什么超出原本预期的成就，我们在新车注册率方面并没有什么明显的增长，我们在2018年的全年总销量目标是20万9,000辆，而我们到5月份为止的表现都处于正确的轨道之上，我们暂时没打算做什么调整，主要是因为整个汽车市场的表现都普遍疲软，所以才显得我们的市占率提升。但换个角度来说也能算是我们取得了一点成功，因为当其它品牌的销量都在下滑时，我们却成功维持了我们的销量目标。” 同时，Zahari也表示5月初正值大选进入倒数计时的阶段时，P2的整体销售业绩确实受到了一定的影响，因为当时整个大马都面对许多不确定因素，最主要的还是因为5年一次的选举，而选举结束之后，我国又迎来连续4天的长假，过后新政府又宣布即将把消费税（GST）调降为0%，因此许多消费者都抱着观望的态度，这严重打击了上个月的本地汽车市场表现。 “在509投票日之后的5天，Perodua在全国只注册了110辆新车，这是一个非常可怜的数目字。之后政府又在月中宣布即将免除消费税，因此我们必须即刻作出回应，那就是在6月之前买车的顾客，都可享有现金回扣的方式来免除消费税，直到5月的最后两个星期，我们的销量才出现复苏现象，而且最终的销售数据还超出了我们原本的预期，并达到了51.9%的市占率。” 他还说，P2自行为消费者吸纳GST的这项举动造成了一个非常沉重的财务负担，平均每一辆P2的新车都需要缴付约2,500令吉的GST，而在6月之前被P2自行吸纳GST的新车就有1.6万辆，如此计算的话就超过了4,000万令吉，幸运的是Perodua向来都在企业指出上相当谨慎，我们得以把前四个月省下来的钱用来补贴这次的损失。 Zahari也说，P2本身也相当担心这段为期3个月的免税蜜月期，虽然目前的车价免除了GST会刺激消费者的购买欲，但到了9月来临之际，消费者可能会重新回到谨慎和观望的态度，而且政府至今还未明确公布新的销售与服务税（SST）计算方式，一旦SST证实会是10%的话，那车价肯定会上涨。 那么如果消费者选择订购供不应求的Myvi 1.5L版本，原厂有可能来得及在9月之前为顾客进行新车注册，以享有免税优惠吗？Zahari很坦白的表示，如果消费者在今天下订，拿车时间预计会是在9月，因此这也让P2觉得非常头痛，因为政府决定抽税与否是基于新车的注册时间为准，而不是基于下订的时间。 “我们目前最重要的就是尽量提高新Myvi的产量以满足顾客的需求，而我们生产线的同事如今也非常辛勤的工作，就算是在斋戒月也被逼提高产量和工作效率，以确保我们的Myvi产量足以同时应付等着开斋节前拿车的顾客，以及等着9月前拿车的消费者。”
