本地新闻 - Page 385 of 424 - Paul Tan 汽车资讯网

本地新闻 · 第 385 页

Proton 9年前

前 Proton 设计师再出妙笔，Proton Bayu SUV设计草图。

曾经对外发布过Suprima R和Suprima X两款车设计图的前Proton设计师Saharudin Busri，最近又有了新的搞作，这次是针对最近很热的话题，也就是吉利收购Proton的股权。我们之前曾经为大家报导过，称吉利将会向Proton提供博越SUV的底盘技术，而Proton也很可能会以此推出旗下的第一款SUV。如今，Saharudin也针对这项话题绘制了他自己的一份草稿图，向外人展示他基于博越设计而构思出来的Proton SUV。基本上，Saharudin的版本和我们之前自行绘制的PS图相差不远，因为都是基于吉利博越而做改进，但Saharudin的版本在车门下缘、车窗框和C柱，还有在后保险杆的部分，加入了一些粗壮的镀铬饰条。除此之外，Saharudin的这张草稿图大致维持了和吉利博越一样的设计，包括了尾灯、车顶，甚至是D柱的悬浮式车顶设计都和原车一样，只是后保险杆的设计做了一些修改，加上五幅式的大尺寸轮圈，整体看下去不失高贵同时又有时尚感。 Saharudin为他的这张Proton SUV草稿图命名为Bayu，当然需要强调的是，他已经不再是Proton的设计师，目前是为大马微电子系统研究院（MIMOS）进行设计工作，因此这张图不能被看成是Proton的官方设计，大家还是纯粹看爽就好。吉利博越

Proton 9年前

视频：Tune D 推出 Proton Preve , Saga 和 Persona 专属套件，三种选择，专人安装与服务，价格从5,000令吉起。

还记得Tune D吗？这家本地汽车配件公司最近特地为Proton Preve、Persona和Saga推出了专属的Tune D改装配件，并分成3个不同的配套可选，即Standard、Executive，及Premium，售价从5,000令吉起。最近，这家公司在Youtube上载了三个影片，分别是Tune D Proton Preve、Tune D Proton Persona和Tune D Proton Saga，透过影片的方式来让大家更容易了解这个Tune D配件到底有什么特别。我们为大家回顾以下之前的报导，这个Tune D套件在Standard的标准配套中，只有基本的前后保险杆、LED日行灯、侧裙、鲨鱼鳍天线，以及红色的Tune D车身配色。而在Executive配套中，则是包含了原本的Standard配套中的所有套件，同时还增加了LED室内气氛灯、红黑色的皮革座椅椅套、Tune D字眼的行李厢托盘等，而Tune D Saga甚至还增加了前引擎盖的隔音棉。而在最高的Premium套件上，则是增加了16寸（Persona和Saga）和17寸（Preve）的铝圈和轮胎，并为Tune D Saga加入引擎启动按钮和车门感应钥匙。 TuneD的产品从最初设计到量产全程由自家本地员工包办。而且，他们还通过多种工艺，包括空气动力学等进行测试。该公司也保证，他们的产品可工整地安装在车身上，并且确保每个角落毫无间隙。换言之，原装的螺丝等零件依然可以使用，这并不会对车辆的性能造成影响。当然，TuneD绝不会只是出售零件，让车主带回家自行安装，他们也提供安装服务。任何订购该公司产品配套的车主，他们将派出员工上门向您取车，再带回厂内安装。包括车身喷漆，整个过程预计耗时两个星期。需要一提的是，这套车身空力套件是该公司的首个设计版本，而且目前仅限量发售500套。在有关配套售完后，TuneD将开发新的设计，以确保其产品在市场上时刻保持新鲜感。最后，你是否仍对TuneD这家公司的背景存有疑虑？它其实是本地一家开创已超过10年的科技创新公司所支持的本土公司。该公司拥有150名在各领域的工程师，其中大部分曾被送到日本受训。不但如此，TuneD也聘用专家担任顾问，这当中就包括了Nissan Motorsports（NISMO）的前首席执行长Sanada Yuichi，以及曾在Nissan工作超过35年的NVH（noise, vibration …

Honda 9年前

全新 Honda CR-V 宣传册子曝光，明日开始接受预订！

终于来了！继在泰国和印尼相继上市后，全新第五代的Honda CR-V终于宣告要登陆大马市场了！我们刚收到一张读者分享的CR-V新车宣传册子，透露了全新CR-V的一些重要细节，并表示Honda Malaysia将在明天开始接受新车预订，但并未透露最重要的价钱，以及确实的发布日期。根据这张册子的内容，本地的全新CR-V将会搭载国外看到的矩阵式LED头灯组、1.5升的VTEC Turbo引擎和高阶的Honda Sensing主被动安全配套，但不排除这些配备只会出现在高阶的1.5升涡轮等级上，另外我们预计本地还会保留原本的2.0升i-VTEC自然进气引擎。不过可以肯定的是，这次的CR-V将会全车系搭载6气囊、车身动态稳定系统（VSA）和引擎启动按钮，因此在配备上将会大幅度跃升。在目前还在售的车型中，只有最高的等级才有6气囊的配置。在Honda Sensing配套方面，这张相信是来自原厂的官方宣传册子重点强调它将会包括前车碰撞警示系统（FCW）、自动煞车辅助系统和车道维持辅助系统，但Honda Malaysia并没有指明这是全车系标配，因此几乎可以肯定只会出现在顶级的车型上。这张小册子并没有公布其它的细节，但我们可以根据不久前在印尼上市的CR-V来做一个参考，当地的CR-V一样分为1.5升涡轮和2.0升自然进气引擎两种版本，同时1.5升引擎的引擎等级还提供了七人座的版本，有可能我国时常也会一样，在1.5升引擎的等级上导入七人座的版本！根据印尼当地的版本，这具1.5升的涡轮引擎拥有190hp马力和240Nm的扭矩，而2.0升的i-VTEC引擎则拥有154hp马力和189Nm扭矩，两具引擎皆搭配CVT变速箱，并且有前轮驱动和四轮驱动的版本。在其它配备方面，印尼当地2.0的版本搭配了鱼眼头灯和LED日行灯，但头灯内建的灯泡依然是卤素灯泡，LED头等只出现在最高阶的等级上，同时还有后座冷气出风口、7寸的荧幕主机、绒布座椅、电子手煞车灯。而高阶的1.5等级则是采用七人座配置，中间的荧幕也升级到9寸，同时还搭配了木纹饰板、双区恒温和负离子冷气系统、卫星导航和电动调整的司机座椅。更新：Honda Malaysia已经在公开宣布接受CR-V的新车预订，详情请点击这里查看。印尼市场的Honda CR-V 1.5L Turbo Prestige 印尼市场的Honda CR-V 2.0L

Perodua 9年前

Perodua 与 Grab 携手合作，提供特别优惠予电召车主。

昨日，Perodua与大马电召车Grab签署合作备忘录，协议将提供特别的价格配套及实惠的贷款利率予GrabCar司机。目前，这项特别价格配套的指定车款包括Bezza、Myvi，以及Alza。 Perodua Sales私人有限公司董事经理Dato’ Dr Zahari Husin，及大马Grab负责人Sean Goh，在Peroduo公司主席兼首席执行长Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh，及Grab Inc的董事Nick Tan的见证下，代表双方签署这项备忘录。 Zahari说，谅解备忘录的其中一项协议包括通过Perodua公司与政府销售部门提供的特别价格配套，允许在最短的时间内为Grab司机的汽车注册，并提供一站式维修及配备中心，以及发放及更新汽车保险和路稅。另外，Sean Goh则说，作为一家业界在东南亚领先的平台，Grab将致力为广大的人口提供更安全、快捷，以及符合经济实惠的服务。

BMW 9年前

BMW 宣布全盘计划，2021年推出高度自动驾驶技术。

我们都知道全球的汽车发展趋势将在未来几年内逐渐从传统的汽油和柴油引擎，逐步过度到纯电动或氢燃料车的零排放技术，以符合全球的环保大趋势。除了纯电动车的冒起外，全自动驾驶汽车也会是未来发展的大趋势，我们可以大胆驾驶未来20年后，人类可能不再需要考取驾驶执照，因为到时的汽车很可能不再需要人手操作。向来在研发新技术上不落人后的德国豪华品牌BMW，今日对外公布了该公司未来的全自动驾驶汽车的全盘计划，名为iNext。他们计划在2021年过后逐步自动化驾驶过程，从目前的无需踩踏油门（透过ACC主动跟车系统）、到无需掌控方向盘、再到司机可以在车上小睡、再到2030年后的完全不需要“司机”，只有乘客。该公司披露，他们打算在今年尾前生产40辆装配高度自动驾驶功能的BMW 7系列旗舰房车，但这些房车不会以市售车的形态面世，而只会是原型车，仅供测试用途。 BMW早前已经和美国的电脑科技巨擎Intel以及Mobileye合作，一同进军自动驾驶技术的市场内，并借用由Intel和Mobileye提供的相关电脑技术来开发自动驾驶技术所需要用到的硬体和软体。根据BMW的官方说法，他们在推出40辆搭配高度自动驾驶功能的7系列车队后，将率先在特定国家如美国、以色列和德国进行上路测试，而且主要测试地区将会锁定在城市范围，以确保日后推出的自动驾驶技术是可靠而且安全的。 BMW指出，他们计划在进行一系列的研发和测试工作后，最终可以在2021年正式推出具备真正上路资格的高度自动驾驶技术的汽车，所谓的高度自动驾驶功能，也就是指达到国际自动驾驶技术第三层认证的标准，目前BMW所拥有的技术，只属于第二层标准。如果大家对自动驾驶技术的认证标准不大了解的话，我们顺便在此为大家粗略讲解一番。在第一层认证下，代表着司机必须完全操控车辆，车上不具备任何辅助驾驶的器材或工具，属于最传统的汽车种类。而在第二层认证下，则是指车上搭配了一些电子辅助的配备，电脑系统在侦测到可能发生意外的情况下会向司机发出警示，甚至会替司机进行一些简单的煞车或减速动作，简单举例的话，就好像目前的主动式跟车系统（ACC）、自动停车辅助系统、自动紧急煞车系统和车道维持辅助系统等。目前BMW最新的5系列和7系列房车所搭配的各种主被动安全配备，以及遥控自动停车系统等虽然非常酷炫，但其实也只是属于第二级别的自动驾驶技术标准，意即司机还是必须坐在司机座上双手紧握方向盘，并且不能分心做其它事情。而第三层的认证，只是比第二层更高阶一些，车子将会在特地状态下完全进入自动驾驶状况，会自动煞车、加油、减速、转换车道和切换出入口等，车上的司机可暂时把注意力从前面的道路上移开，并进行其它一些建议的工作，一旦系统侦测到有危险就会通过声响和灯号警示，车主必须在短短数秒内立刻重新介入并操控汽车。在第三层的等级下，虽然车子可在特定路况下进行自动驾驶，但车主不能在车上睡觉，而这也是BMW希望能在2021年达成的iNext计划目标。那到底何时才能进行到更下一层的全自动驾驶技术呢？BMW给出的答案是：“我们希望能在2021年推出第三阶段的自动驾驶技术后，就掌握到第四段自动驾驶科技的初步技术。” 所谓的第四段自动驾驶技术，意思就是可以让司机在车上完全放松，甚至可以在车上睡觉，车上的电脑可在更极端和更严峻的道路与天气下都进行纯自动驾驶，但司机还是需要拥有合法的驾驶执照，只是反应时间可以变得更慢。但基本上第四段的驾驶技术至今都没有任何厂家掌握得到。那有没有更多呢？有！第五段的驾驶技术，则是完全可以取消掉车上的方向盘、油门和煞车踏板，让电脑完全取代车里面的人来进行驾驶，但要做到这点非常困难，除了必须掌握非常先进而且可靠的技术外，还得考验车上的乘客是否拥有这个勇气把自己的生命交给一个没有感觉的机器。而BMW就正是打算在2030年，推出这个阶段的自动驾驶技术。说回正题，BMW声称他们早在11年前（2006年）就已经开始筹备自动驾驶技术的研发工作，但当时BMW只采用3系列作为平台，并只在封闭式的赛道上进行测试和试验，而且所有的路线都已事先规划好。直至2011年，BMW才进入了比较高阶的自动驾驶技术研发工作。 BMW声称，要推出一个真正安全而且可靠的自动驾驶技术，首先必须要在各种不同的路宽和天气下进行长达2亿4,000万公里的测试，才能让自动驾驶技术真正上路。除了硬体之外，软体也很重要，我们上面提到BMW已经和Intel和Mobileye合作进行硬体开发。至于软体呢？BMW也宣布和Audi AG以及Daimler AG（Mercedes-Benz的母公司）合作，一同开发专供自动驾驶系统使用，名为“HERE”的地图图资。

Proton 9年前

政客：吉利收购股权后，Proton 可在三年内翻五倍销量。

来自中国的吉利控股集团才刚刚宣布和DRB-Hicom达成协议，收购Proton的49.9%股权，这桩交易其实还未真正的完成，因为两家公司目前正在草拟最终的协议书，真正的协议将在今年7月才能签署。在这种情况下，被吉利收购近半股权后的Proton日后将何去何从，现阶段还是个未知数，而且也言之过早，但国内已经有一些政客开始对此发表高见，乐观地认为吉利收购Proton大比例的股权后，Proton将可在短时间内“咸鱼翻身”。英文媒体The Sun和马新社报导，吉隆坡Setiawangsa的国会议员，属于国阵的Datuk Ahmad Fauzi日前声称，Proton被吉利这等国际大财团收购股权后，将能够实现“咸鱼翻身”的戏码，而且他对Proton的未来感到非常乐观。 “政府在过去30年投资了超过百亿令吉在Proton身上，我们不可能无止境的丢钱，因此和吉利合作是最佳的方法。我有信心Proton可在未来3年，即在2020年前实现转亏为盈，并把年销量翻五倍提高到50万辆。” 不仅如此，Ahmad Fauzi还信心满满的认为Proton可在3年内把他们的产品出口到更多的东盟国家，甚至是庞大的中国市场。他认为，东盟有6亿人口市场，而中国的汽车年销量是2,800万辆，只要在吉利协助下打入中国市场，哪怕只有1%的市占率，每年也能额外卖出28万辆新车。各位读者，您觉得Ahmad Fauzi说的话有道理吗？您认同他的分析吗？欢迎留言发表意见。

公共交通 9年前

政府: Uber 和 Grab 没严厉审查司机背景, 警方将接手。

本地最近发生了一宗涉及Uber司机的罪案，一名26岁的华裔孕妇报警，声称在乘搭Uber时遭到司机串谋车上另一名躲在前座的乘客亮刀抢劫，抢走了她身上的财物后，更间接导致她腹中的胎儿流产。这起事件再次敲响了Uber和GrabCar等网络召车服务的安全警钟，虽然我国目前涉及Uber和GrabCar司机的罪案依然不算多，但这种事情往往都需要未雨绸缪，等到情况变严重才来采取行动就真的是太迟了。有鉴于此，警方、陆路交通局（JPJ）、陆路交通委员会（SPAD）将会和Uber以及Grab这两家国内最大的网络召车服务供应商合作，让警方、JPJ和SPAD审查所有Uber和GrabCar司机的身份背景，包括他们是否拥有刑事罪案记录、是否有不良驾驶记录或是否拖欠多张交通罚单，以保障消费者的安全。目前，虽然Uber和Grab都有对旗下司机的背景进行审查，但因为审查工作是由这两家公司自己进行，加上受限于法律权限，因此审查范围并不够全面，也无法确保审查结果的准确性。因此由权限更大的执法单位来进行审查，将会更加全面而且可靠。英文媒体The Star引述SPAD主席Tan Sri Syed Hamid的谈话指出，以后所有关于Uber和GrabCar司机的背景与资料审查工作，将交由相关的执法单位来执行，包括警方、JPJ和SPAD。他说，这是因为最近发生了几宗涉及网络召车服务司机的刑事罪案，因此政府将会更为注重网络召车安服务的安全质量。不过，在执行这项新政策之前，政府必须先在国会修改相关的法令，才能赋予执法单位权限这么做。 “他们说他们有向警方和JPJ查询过这些司机的身份背景和资料，但很明显的，事实上他们并没有很好的去执行这项工作，而我们也对这类型的事件感到很失望和遗憾。”他说，政府在修改了2010年陆路交通法令和1987年商业车辆注册法令后，就可以强制Uber和Grab交出他们司机的所有资料供审查。

公共交通 9年前

LRT 将会开进砂拉越州，砂州首长将向联邦政府提计划。

上任不久的砂拉越州首席部长Datuk Amar Abang Johari Tun Openg日前已经向联邦政府的首相署部长Datuk Seri Nancy Shukri提交该州的LRT轻快铁计划书，如果一切顺利的话，预计砂拉越州的人民很快就能像巴生谷地区的西马人一样，享受轻快铁服务。根据马新社的报导指出，砂州首长日前在Kuching会见了Nancy Shukri，并向后者提交了砂拉越州政府计划在州内推行LRT工程的计划书。Nancy Shukri是负责东马陆路交通委员会（SPAD）和商用车辆注册局（CVLB）的首相署部长，两人在昨天会谈了近一个小时。 Nancy Shukri过后对记者表示，她已经聆听了砂州首长对这项计划的初步讲解，但她身为联邦政府的部长，必须了解更多的详细计划内容与细节，才能提供更多的协助。今年三月，砂州首长就已经公布将会为砂拉越州制订多项长远发展计划，其中就包括了连接Kuching、Samarahan和Serian地区的LRT服务。

影片视频 9年前

视频：如何选择正确的儿童安全座椅，以及使用方法？

我们最近为大家拍摄了一系列有关汽车儿童安全座椅的影片，为大家讲解儿童安全座椅的重要性，包括为何您的孩子需要儿童安全座椅、如何选择正确且合适的儿童安全座椅，以及如何正确的使用儿童安全座椅。这是一项由Proton以及Paul Tan汽车资讯网联合为您呈现的汽车安全信息。虽然，我国驾驶者的道路安全意识逐渐提高，但还是有很多人往往忽略了儿童的安全也需要被关注。一般的安全带都是针对成年人的体型而设计，而12岁以下的儿童因为体型还未完全发育成型，娇小的身体无法获得普通安全带的足够防护。在安全带无法提供足够防护的情况下，一旦汽车发生碰撞，强大的撞击力自然就会把车内乘客的身体往前抛，这时儿童很可能会从普通的安全带上挣脱，并因此造成严重伤害，因此儿童安全座椅就变得尤其重要。和普通安全带不一样，儿童安全座椅专门为体型娇小的儿童而设计，而且儿童安全座椅的内部构造就犹如摩多头盔一样，拥有加固的材质而且能够吸收撞击带来的伤害和剧烈震动，将传递到儿童身上的伤害尽可能减到最低。当然，在知道了儿童安全座椅的重要性后，当然如何选择合适的儿童安全座椅也是一门学问，市场上的儿童安全座椅价格从两三百令吉到两三千令吉都有，而且也分成可以搭配车上的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）和没有ISOFIX两种。其实无论是拥有ISOFIX还是没有ISOFIX搭配功能的安全座椅，在安全性上都一样，只是拥有ISOFIX的座椅比较方便安装和拆卸，而没有ISOFIX功能的则需要利用安全带来固定座椅，并且比较麻烦安装而已。最重要的是，在选配儿童安全座椅时，一定要选购拥有ECE R44认证的儿童安全座椅，这样它的安全性才有保障，品牌和价格倒是其次。最后，我们不阻碍大家观看我们的影片，希望大家能够提高行车安全意识，除了注意成年人的安全之余，也不要忽略孩子的安全，因为孩子的性命与成年人一样重要。另外，Proton目前正配合开斋节举办促销，凡是购买任何一款Proton新车，就可以299令吉的促销价购买一张价值1,000令吉的原厂儿童安全座椅，存货售完为止。

本地新闻 9年前

视频：儿童安全座椅安装不牢固？男婴遇车祸不幸丧命。

昨天，南北大道发生一起夺命车祸，根据马新社报道，一名三个月大的男婴在这起车祸中丧命。这起事故是在大道的第433.8公里处，即Kuala Kubu Baru附近发生。案发时，一辆在中间车道行驶的黑色轿车突然失控，撞向在左侧车道行驶的白色掀背车，导致后者滑出车道，跌落车道旁的沟渠翻覆；小死者死者名为Aril Rizqin Redza Shahril，他在事后被紧急送往Sungai Buloh医院抢救途中已断气。至于肇祸的黑色轿车，在与白色掀背车发生碰撞后也失控撞向车道右侧的分界栏杆，不过司机S. Nishanty安然无恙。根据报道，遇祸的白色掀背车内当时共有五人，负责驾驶的是小死者的父亲Shahril Salleh，庆幸的是，他与妻子及两名4及11岁的儿子仅蒙受轻伤。事发后，尾随在上述两辆车后的轿车司机Kugan Kathegesen，将其行车记录器所摄录下的画面上载至Facebook，还原案发经过。而他在目睹事发经过后，也下车协助救出受困在车内的婴儿，当时现场血迹四溢，而该名婴儿已奄奄一息，约莫30分钟后，由大道巡逻车召来的救护车才抵达现场施援。对于一条无辜的小生命在车祸中丧命，我们深感同情，及悲伤。其实，小死者的父母已为婴儿准备了儿童安全座椅，不过事发后，该座椅被发现抛出车外。试想，倘若正确的安装儿童安全座椅，结果可能有所不同。这起事件也是一个警惕，提醒父母务必选择正确的儿童安全座椅，并确保安装牢固，以及为孩子正确的系上安全带。以下为最常见的错误：不正确的安装儿童安全座椅。（非常常见）儿童年龄、身高及体重不适合汽车座椅或安全座椅。即使正确的安装了儿童安全座椅，但孩子抱怨安全带系得太紧，自行解开安全带，并且乘坐的姿势松散。孩子的乘坐姿势正确，但却没有牢固的将安全座椅套上车座，部分父母认为只要孩子被扣在安全座椅上便是安全的。不正确的使用束带插槽，孩子在发育过程身型渐渐长大，部分座椅必须更换束带插槽。使用损坏或已过期的座椅。即便是短途旅程，请记得在出发前根据上述清单检查您的儿童安全座椅，以确保它被妥善利用。我们也为大家提供视频，教大家如何正确的使用儿童安全座椅，就让我们来养成良好习惯，减少悲剧的发生吧。

Proton 9年前

Proton – Geely 合作：DRB-Hicom 将继续领导 Proton。

中国浙江吉利汽车与Proton达成49.9%股权的买卖交易并不会影响后者的经营方针，而这家国产汽车制造商将继续由母公司DRB-Hicom领导及监督。根据 The Sun 报道，国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapa Mohamed表示，这笔交易对Proton的行政不会有重大影响。“据我所知，DRB-Hicom将继续领导Proton。当然，这是商业决定，所以无论如何，我们让他们来决定什么最适合他们。” 这笔交易将在2017年7月底前签署最终协议，同时这家中国公司也将从Proton手上收购Lotus的51%股权。日前，DRB-Hicom已宣布全面脱售Lotus品牌，其余下的49%股权将转售予Etika Automotive。

本地新闻 9年前

Touch ‘n Go 公司争取免除附加费, 国内19个停车场响应。

继早前，几个消费群体在本地英文报NST刊登的文章中提出"为什么停车场使用Touch n’Go卡要征收10%附加收费？"的疑问后，Touch ‘n Go私人有限公司回应称，该公司严正看待消费者的心声，并支持无附加费的营运模式，目前正与停车场经营者，以及建筑业主等各造进行协商，以免除附加费。 “如今国内已有19个地区或大厦停车场无征收附加费，这是经过各方面协商后所促成的成果。”日前，Touch ‘n Go发表文告这么表示。文告也指出，虽然目前这仍微不足道，但该公司将持续与更多停车场经营者，以及建筑业主等各造斡旋，以争取日后免除附加费。该公司还解释，在停车场内设置Touch ‘n Go卡系统，是涉及多方面的合作，包括停车场经营者、建筑业主，以及系统厂商等，而附加费是经过各造协定的成本回收机制，因此，未来无附加费的营运模式是否成功落实，仍胥视多方的配合。 “虽然现金仍是许多停车场的首选付费方式，但有一部分停车场经营者更倾向于使用Touch ‘n Go卡，毕竟使用卡付费非常便捷，及安全。” 最后，文告也表示，该公司欢迎各界的意见和回馈，以便打造出一个便捷，且具有成本效益的无现金服务系统。欲知更多详情，可瀏览www.touchngo.com.my或致电03-27148888。国内免征收附加费的停车场： BANK Negara headquarters (Medan Kupang) BANK Negara Sasana Kijang WISMA MBSA, Shah Alam WISMA SPS, Jalan …

Geely 吉利 9年前

PS图：吉利博越贴牌而成的 Proton SUV，你觉得怎样？

在DRB-Hicom宣布与浙江吉利集团达成合作协议的记者会上，吉利就公开宣布会向Proton提供博越的SUV技术，让许多人都殷切猜想Proton品牌旗下的首款SUV，是否就会是以吉利博越来进行Rebadge呢？对此，Proton和吉利两家公司都没有提出任何官方说法，我们曾经猜测过三种可能性，第一就是采用Rebadge的方法，也就类似之前Inspira Rebadge Mitsubishi Lancer的方式；第二种就是第四代Perdana的方法，就是采用上一代Honda Accord的技术和动力配置，但在外型上重新设计；而第三种，就只是采用吉利提供的底盘，Proton采用自己的动力配置和设计。无论Proton最终会采用何种方式都好，我们可以肯定的是，Proton的首款SUV肯定会和吉利博越非常有渊源。为了满足一些车友们的胃口，我们的设计师采用吉利博越的外型进行了PS改造，让大家先过一过瘾。但事先强调，这只是PS图，并非原厂最终的成品或官方图片。首先，我们在博越车头的水箱护罩上做了更动，我们取消了博越原本类似同心圆的水箱护罩设计，采用了一个Proton Wings的设计理念，而前保险杆的造型也大致维持相同，但两侧的雾灯座尽心了重新设计，并加入了一排直立式的LED灯泡。在车尾方面，我们将博越原本的尾灯组进行了重新设计，但保留了里面的LED光条，可是尾灯组被改成了倒L式的设计，并在中间换上了一个粗壮的镀铬饰条，镀铬饰条上有Proton的厂徽，后保险杆的设计也做了一些细微的变化，后雾灯的位置被稍稍往下移。车侧方面，我们把博越原本的五幅式轮圈设计换成了和Suprima S一样的多抓式轮圈设计，而且也从原本的银色换成了灰色的轮圈，让它看起来更具有运动感和科技感。车顶的铝制行李架，以及C柱到D柱之间的黑色烤漆设计也获得保留，以创造一个类似悬浮式车顶的造型感觉。您对我们设计师的作品感到如何？如果Proton真的采用类似的设计，将原本的吉利博越进行Rebadge并在本地推出挂上Proton厂徽的SUV，您会买单吗？欢迎发表意见。吉利博越

Honda 9年前

Honda 推安全运动，各品牌可免费接受全车32项检查。

明天就是斋戒月首日，过完斋戒月后就是马来同胞的大日子开斋节了，一如往产，国内许多汽车品牌都选择在重要佳节前夕举办各种免费汽车检车活动，让车主们在开长途车回家前，可以先检查本身汽车的状态，确保车子的安全。这次，Honda也不例外的宣布举办“Honda道路安全活动”，但这一次的安全活动是在东马沙巴和砂拉越。Honda宣布从即日（26日）起至下周日（28日）的早上8点至傍晚6点，公众可前往沙巴州Kota Kinabalu的Jalan Lintas和Jalan Tuaran第25公里的Petron油站，接受全车32处的免费检查。此外，砂拉越的朋友也可以在相同时间前往Kuching的E-Mart Matang和Giant Stutong两家购物中心外，享受同样的32处免费汽车检查。检查范围包括头等、尾灯、煞车灯、雾灯、引擎冷却液、冷却液喉管、冷气系统、电动车窗功能、煞车片、煞车油、引擎润滑油等。同时接受免费检查的车主也可获得原厂赠送的免费小礼包。最重要的是，不只是Honda车主可以享有免费的汽车检查，就连其它品牌的车主也一样可以前往享受免费的检查服务。

Proton 9年前

缺乏稳定资金来源，Proton 数天后将关闭 R3 性能部门。

正当全世界都在聚焦Proton和吉利正式确认结盟关系的当儿，Proton这一方传出了一个让人觉得相当可惜的新闻，那就是Proton决定关闭旗下的R3部门。近日Proton R3部门的一些在职和前员工都分分在社交媒体上发表感性贴文，“哀悼”逝去的R3。由于这个消息传出的日期刚好遇上Proton宣布和吉利结盟的时间点，因此不免让人怀疑这两起事件是否有关，也有网民猜测是吉利要把R3部门关闭。不过，根据我们所获得的消息，R3部门关闭其实与吉利无关，两起事件只是刚好发生在同一个时间点，因此难免让人联想在一起。消息说，其实Proton近年来的销量也业绩都不佳，财政状况连连亏损之下，管理层早已经萌生关闭R3部门的念头，因为Proton管理层认为现阶段的Proton更需要把资金节省下来并想办法维持营运，而不是花钱在赛车运动与性能部件的研发上。因此真正让R3部门被关掉的，是因为资金短缺，而不是吉利。不过，R3部门目前还是有几天的“寿命”的，因为消息称R3部门将继续营运到这个月尾为止，也就是说6月1日才会正式关闭。至于原本在R3部门里面任职的职员呢？Proton已经安排他们到其它部门报到。那R3以后是否还有重生的机会？这就得看Proton日后和吉利之间要如何处理这项课题，以及他们觉得是否还有这个必要了。

Peugeot 9年前

Peugeot Traveller 本地新车预览，今年第三季正式发布。

Peugeot日前在本地的一场活动上公开让媒体预览了即将在本地上市的柴油八人座豪华MPV Traveller，这款MPV在本地的最终规格依然还未被官方确认，暂时不确定预览的车型会否和最终上市的车型拥有同样的规格配备，但可以肯定的是Traveller将在今年第三季（7-9月）于本地上市，同时也会作为8月期间的东运会（SEA Games）的官方指定用车。这次预览的Traveller搭载一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，拥有150hp马力和370Nm扭矩，而且扭矩峰值在1,750rpm就可以爆发出来，搭配的变速箱是Aisin提供的六速自排（6AT），方向盘后方拥有换档拨片。国外的Traveller拥有三种不同的车身尺寸配置，但这次开放给媒体预览的版本车长4,956mm，属于标准型的车身，轴距达到3,275mm。由于原厂把Traveller锁定为Toyota Alphard的对手，因此我们拿Alphard来比较一下，Alphard的车身长度为4,915mm、轴距是3,000mm，因此Traveller的整体车身尺寸都比Alphard要大。这一次预览的Traveller在内装上采用了三排八人座的设定，也就是2+3+3，第二排和第三排的座椅的每名乘客都能各自前后滑移调整坐姿，而且每一名乘客都有自己的三点式安全带。当然，Traveller的后座也配有儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。配备方面，我们这次看到的Traveller搭配了HID+鱼眼的头灯组、LED日行灯、17寸的双色铝圈、两侧的电动侧滑门、引擎启动按钮、180度的广角倒车摄影镜头、全皮革座椅、全景式玻璃天窗、后座车窗遮阳帘、7寸的彩色荧幕主机，以及Apple CarPlay和MirrorLink手机连接功能。此外，它的前面两张座椅还拥有八项的电动调整，同时还有抬头显示器、三区恒温冷气系统、第二和第三排的后座冷气出风口。安全配备方面，它拥有六颗气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统、车侧盲点侦测系统、驾驶者疲劳警示系统，以及胎压侦测器。我们对Traveller的外型设计不作主观性的评论，不过在国外Traveller确实被视为是Toyota Alphard和Vellfire的对手，而且Traveller的内装配备也相当丰富和有诚意，来到本地是否能威胁到Alphard和Vellfire的地位？我们拭目以待吧！不过首先要强调的是，总代理已经表示Traveller会在本地组装，因此售价方面很可能比它的对手更有竞争力。 Peugeot Traveller

Geely 吉利 9年前

回顾 Volvo 复苏过程，看吉利是如何让 Volvo 起死回生。

2010年，中国的吉利集团从美国的Ford手中，以18亿美元的代价买下了来自瑞典的豪华品牌Volvo，这桩交易成为了中国汽车企业历年来最大笔的海外收购案，同时也因为Volvo是全球知名品牌的关系，让吉利也因此迅速的在全球车坛蹿红。或许18亿美元（77亿令吉）对许多人（包括我）来说是一笔很大的天文数字，但其实这笔收购案在当时被视为相当超值，也无法反映出Volvo真正的品牌价值。要知道，Ford在1999年收购Volvo时花了65亿美元（278亿令吉），因此18亿美元就可以获得一个近百年历史的著名豪华品牌，绝对是一个白菜价。当然，吉利也要感谢当年在全球和美国地区爆发的经济危机，业界许多人士都认为当年的经济危机导致许多大财团陷入困境，反而让许多中小规模的企业获得了不少投资良机，吉利就是在这样的情况下成功以超值价格买下了Volvo，而吉利在当时虽然已经是一家在香港上市的公司，但其规模还是比现在要小，在海外的知名度也还很低。吉利收购Volvo的记者会上，创办人兼董事长李书福对全世界的媒体拍胸口保证，说Volvo虽然被完全并购到吉利集团内，但Volvo依然会保有自身的品牌和自主研发权，同时在行政和决策权上也会独立，吉利不会过多干涉。根据Volvo之前的财报，他们在还未被吉利集团收购之前，在2009年的全年汽车总销量是33万5,000辆，而被吉利收购之后，经过了7年的耕耘和投资，Volvo在2016年的总销量已经达到了53万4,000辆的数据，成长势头非常良好。每个人都说Volvo最近这几年能够咸鱼翻身、顺风顺水，吉利集团功不可没，那吉利到底做了些什么可以让Volvo的业务重回正轨呢？首先，有一句话叫做“三军未动、粮草先行”，吉利集团在入主Volvo过后，向Volvo投入了大笔的资金让Volvo可以用在研发身上，这里提到的研发不只是指新的车型，而是也包括了全新的引擎和底盘技术，以及Volvo向来引以为傲的汽车安全科技。大家可以看到，Volvo在被吉利收购之前的几年一度出现过发展停滞不前的现象，一些车型已经老态毕露但却迟迟未有推出新一代款式，但吉利注资后Volvo随即开始大力投入到新车型和新技术的开发上，最近这几年更是推出了全新90系列的旗舰车型，包括了XC90、S90和V90，同时老旧的XC60也获得了更新，全新车型XC40也即将要发布。最重要的是，Volvo如今研发的新车型都是以全球战略车为定位，不再只是锁定欧洲和北美的市场。除了全新车型外，Volvo也把获得的资金投入到新引擎的研发工作上，目前在XC90、S90、V90、全新XC60等车型身上使用的引擎，都是被吉利收购过后的作品，包括了涡轮与机械双增压的引擎，以及最近很火红的T8 Hybrid引擎。不但如此，Volvo也已经宣布投入到纯电动车的研发工作上，以应付未来的发展趋势。除了这一点之外，在吉利麾下的Volvo也逐渐在全球不同范围扩展他们的生产线，并借此降低销售成本和提高生产效率，其中就包括了逐渐把主要生产基地迁往中国，并且致力开拓东南亚这个巨大的新兴市场。我们以XC90来举例，马来西亚是继瑞典之后全球唯一一个组装XC90这款旗舰SUV的国家，这足以说明了Volvo如何重视东南亚市场。当然，外型也是Volvo近年来咸鱼翻身的关键之一，大家都可以看到打从第二代的S60开始，Volvo在外型上就开始让人觉得惊艳无比，完全甩开了以往给人老迈毫无生气的印象，并逐渐向年轻化和科技感靠拢，也是Volvo走向复苏的主要原因之一。当然，吉利收购Volvo后，依然让Volvo保有本身强调安全的特点，并继续让Volvo砸钱研发新的主被动安全配备以及提升车体的安全技术，大家都知道一个品牌想要成功就必须要拥有自己的明确定位，而Volvo的最大定位就是“安全”。随着吉利最终和Proton牵手成功，许多人都殷切幻想Proton能够复制当年Volvo的奇迹一样，来一个咸鱼大翻身。在日前的记者会上，吉利就透露了他们对Proton未来的管理规划，首先就是让Proton继续保有自己的品牌、继续自己研发和设计新车型，吉利只是提供资源和技术，并协助Proton打开国际市场。那Proton被吉利收购后能否好像当年的Volvo一样强势复苏呢？老实说，如果要像Volvo这样成为一个国际大品牌，是难以在几年内达成的目标，但我们可以期望Proton重新回到本地汽车市场的原本位置，也就是本地的销量冠军，同时也可以期望Proton把更多的车型出口到邻近的东南亚市场，并提高Proton在亚洲地区内的品牌知名度和形象。

Peugeot 9年前

Peugeot赞助东运会298辆专车, 包括新导入的Traveller。

2017在吉隆坡举办的东运会，及东盟残疾人运动会即将拉开帷幕，Naza的子公司Nasim Sdn Bhd，也是Peugeot的大马总代理将赞助大会298辆专车，这些专车车型包括最新导入大马且即将上市的MPV Traveller、408以及508。日前，该公司在沙亚南Glenmarie的Peugeot展销中心举办移交仪式，将首批Peugeot车款交予马来西亚东运会组委会（MASOC），并由大马青体部长Khairy Jamaluddin代为接收。这些车辆将在今年8月及9月举行的两项运动会上作为载送国家领袖、部长、官员，以及运动员等用途。除此之外，Peugeot也在仪式上推介两辆特别版的208，以示支持我国运动员。同时，该公司高层与Khairy也率先在车上签名及留言，这两辆车较後将巡迴全马让全民在车上留言支持大马运动员。

Geely 吉利 9年前

Proton – Geely 合作：带你去深入了解吉利集团的背景！

最近来自中国的吉利汽车集团可说是在本地非常的红，无他，因为吉利收购了Proton的49.9%股权，同时也完全接管了原本隶属Proton的英国跑车品牌Lotus，因此吉利自然也要被大家“起底”一下，看看这家来自中国的汽车大财团到底有什么能耐。吉利集团最初是在1986年于中国创立，因此在“年龄”上其实和Proton不相上下，但其造车经验比Proton更浅，因为吉利创立初期只是以生产冰箱零件为主，其董事长李书福迟至1995年才决定进军汽车业，而当年的Proton刚好正逢巅峰期，称霸了马来西亚的汽车市场。 2004年，吉利汽车集团开始在香港股票交易所上市，这时吉利的规模已经越做越大，并逐渐在中国内地的汽车市场站稳阵脚。2010年，吉利正式以18亿美元的价格从Ford手中买下了瑞典豪门Volvo，这桩交易震惊了世界车坛，也让吉利这个招牌成功登上了世界舞台，让许多高傲的西方著名大厂开始留意到它的存在。吉利集团目前的总部位于中国杭州省滨江区，吉利本身品牌旗下的车款就有多达30款，涵盖了MPV、SUV、Hatchback和Sedan，主要名称都是博越、博瑞、帝豪等等，命名方式和我们熟悉的许多厂牌都不大一样，就以帝豪来说，它可以延伸出许多款式不一样而且定位也不同的车型，看了连我自己也眼花缭乱。如果笼统的来说，可以说是吉利生产的汽车已经完全渗入了中国各个阶级的消费者。根据吉利公布的数据，他们在去年一共卖出了76万5,851辆的吉利品牌汽车，而该集团也为吉利这个最主要的品牌，在今年订下了100万辆的年销量目标。当然，除了吉利本身品牌的销量外，Volvo的销量也是许多人关注的事情（因为是豪门嘛）。根据报告，Volvo去年一共在全球卖出了53万4,332辆新车，是Volvo创厂这么多年来最高的汽车年销量，这跟7年前吉利刚接手Volvo时的销量相比简直翻了近一倍，而且Volvo也成功在吉利的麾下实现“咸鱼翻身”，从当初的奄奄一息，到今天创记录的销量，吉利的大力注资可说是功不可没。如今，随着吉利购入Proton近乎一半的股权，同时也买下了51%的Lotus掌控权，因此Proton和Lotus以后自然也会被并入到吉利集团的旗帜之下。除了Volvo、Proton和Lotus外，吉利目前也在英国拥有一家名为伦敦出租车公司（London Taxi Company）的公司，专门生产德士。上面我们曾提到吉利是从1995年才开始进军汽车业务，但千万别小看吉利本身的技术研发能力，因为吉利目前拥有6种完全属于自己的引擎配置，引擎排气量从小到大都有，最小的有1.0升，最大的则是3.5升，有自然进气也有涡轮增压，同时他们也在澳洲拥有一家专门研发和制造车用变速箱的公司，拥有自己的双离合器变速箱技术。吉利早在2012年就被列入世界500强企业内，能够挤入这份名单内的企业当然肯定不会是泛泛之辈。根据他们的财报，吉利去年的营收已经超过了300亿美元（1300亿令吉），并在全球拥有6万5,000名雇员，因此绝对可以称得上是一个“富爸爸”。

Honda 9年前

Proton – Geely合作: 和Honda与Suzuki的关系会生变吗？

Proton和吉利在昨天宣布达成合作协议，并且签订了初步的合作协议书，而吉利也会以49.9%的持股量入股Proton的董事局，这肯定会对Proton日后的发展起着许多影响。其实，Proton本来就有和一些品牌存在着合作关系，包括了Honda和Suzuki，目前第四代的Perdana就是基于上一代的Honda Accord的底盘和动力配置改造而来，而Proton Ertiga也是采用Rebadge Suzuki Ertiga的方式在本地销售，同时Proton也接管了Suzuki汽车撤出本地市场后，在本地的售后服务业务。除了Honda和Suzuki外，Proton也在2015年也和来自中国的Goldstar签署合作协议，在中国当地销售Lotus汽车同时也生产Proton的汽车和引擎。不过，随着吉利入主49.9%的Proton股权后，这一切会生变吗？对此DRB-Hicom董事经理Datuk Seri Syed Faisal回答媒体的提问时表示，由于上述的协议都是早在和Geely建立联盟合作关系前就已经签署的，因此就算吉利入主Proton董事局，Proton也有义务继续履行这些已经签署的合约与协议，因此和Honda、Suzuki和Goldstar的合作关系将一如既往的进行。大家是否还记得，之前曾经有传闻指Proton正在考虑采用Suzuki Vitara进行Rebadge并在本地推出该品牌的首款SUV，不知道这项计划是否还会成行呢？