Mercedes-Benz - Page 21 of 40 - Paul Tan 汽车资讯网

Mercedes-Benz · 第 21 页

Mercedes-Benz 6年前

Mercedes-Benz E-Class W213 小改款网络平台全球首发

在日内瓦车展宣布取消之后，Mercedes-Benz选择透过网络平台的方式来发布他们小改款的E-Class W213，这次的E-Class小改款跟上了宾士最新的家族脸设计，而且在动力规格上也有些改变，同时也加入了一些新的配备和科技。车头的部分，小改款的E-Class换上了和A-Class和CLA类似的头灯组，最主要和明显的改变在其LED日行灯的部份，还有车头的水箱护罩，整体来说，E-Class这次小改后的车头给人一种更为扁平的感觉。车尾是它最大改变的地方，原本E-Class采用的是类似S-Class的直立式尾灯组设计，但这次小改款它变成了和A-Class等一样的横置式尾灯，当然里面依然是全LED的配置，尾厢的开口设计也变得更大，下方的保险杆变得更加扁平。内装也有些细微的变化，最主要是在它的方向盘设计，虽然依然是三幅式的方向盘，但三点钟、九点钟和六点钟都变成两闸式的设计，原本的热触式按键面盘获得保留，但设计上经过了修饰和重新排列，中央鞍座上用来操作前方荧幕主机的旋钮也经过重新设计，少了旋转式的旋钮，直接以触控式面板来取代。原本E-Class就有的双荧幕配置也获得了保留，部份国家的入门等级搭配的是10.25寸，其它高规格等级则是采用12.3寸，而且中间的荧幕这次加入了触屏式功能，可以直接用手操作荧幕的内容，而其界面也从原本的COMAND Online改为最新的MBUX系统。小改之后的E-Class在外观上大致分为Avantgarde Line、Exclusive Line和AMG Line三种设计风格，其中Exclusive Line依然保留了宾士经典的引擎盖立体站立式厂徽的设计，Avantgarde Line和AMG Line则把厂徽嵌入到水箱护罩内，同时AMG Line也向运动化靠拢，外型是三个版本中最年轻和前卫的。动力规格部份，小改之后的E-Class在不同的市场依然有多种不同的引擎选择，汽油引擎的马力输出介于156匹到367匹之间，而柴油引擎的马力输出则介于160匹到330匹之间。在汽油引擎的部分有一具新的代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎同时搭配了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这具引擎将会取代原本代号M274的引擎，并且将会成为小改款E-Class在全球市场的主力汽油引擎配置，而且预计也会是本地市场小改款E-Class的主要动力来源。当然，这次的E-Class除了一般的版本之外还会有高性能的AMG版本，而且同时会有E53和E63的版本，E53搭载的会是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成轻度混合动力系统，而E63则会继续沿用4.0L的V8双涡轮增压引擎，成为E-Class家族的旗舰车型。 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 AMG Line 2020 Mercedes-Benz E-Class W213 Exclusive Line 2020 …

Mercedes-Benz 6年前

车展取消，小改款 Mercedes-Benz E-Class 改为线上发表

近几个星期来，Mercedes-Benz不断在为旗下即将发布的小改款E-Class（W213）造势，新车原定在3月3日（明天）开幕的日内瓦国际车展上全球首发，但随着该车展因受新冠状病毒影响而取消，新车将改为线上发表的方式如期亮相！此外，宾士也在日前释出小改款E-Class的最新预告，揭露新车的更多细节和信息。从视频中，我们可以看到新车的前脸采用了家族式的“繁星”点阵式中网，以及相对较为圆润的新头灯组设计，相信该车为AMG Line版本。其实从早前的官方预告中，我们已经得知这次小改款E-Class在外观上的革新主要在于换装一套新头灯组，以跟上家族式的最新设计，其原本的两条LED日行灯将变成单条，而且采用更锐利的箭矢状设计，至于其它外观上的细节预计变化不大。内装的部分，E-Class是其中一款最先搭载双荧幕中控台的宾士车款之一，但因为宾士已逐步为旗下车款换上最新的MBUX系统，因此这套双荧幕也会跟随其它家族车款的步伐改用MBUX系统，淘汰原本的COMAND Online系统。根据外媒报导，小改款的E-Class的两个荧幕将会标配10.25寸的触屏式荧幕，但在部分国家将会是更大的12.3寸，而我国小改款前的E-Class标配的都是12.3寸的两个荧幕，因此预计这一点在我国并不会改变。动力规格的部份，小改的E-Class预计也会加入宾士的轻度混合动力（Mild Hybrid）家族中，预计它将会换上代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出达到264匹，而且会有48V的电动马达提供额外辅助，另外高阶版本也会继续有4Matic全时四轮驱动系统的出现。

Mercedes-Benz 6年前

试驾：Mercedes-AMG GT 63 S，不负最强四门跑房之名

以前，如果你想买一台拥有跑车的性能和操控，又是四门轿跑造型的车子，那么你的选择可能就只有Porsche Panamera，但今天你还有另一种选择…… 两年前的日内瓦国际车展，Mercedes-AMG GT系列新添了一员猛将，享誉地“表最强四门跑房”的AMG GT 4-Door Coupé横空面世！这款新的GT四门跑房车系提供了GT 43、GT 53、GT 63以及顶规的GT 63 S车型。当然，其中最受瞩目的莫过于马力输出超过600匹以上的AMG GT 63 S，也就是本次我们试驾的主角。如果说AMG家族的63系列是头“猛兽”，那AMG GT 63 S无疑就是“猛兽之霸”。为什么它会有最强四门跑房之称，那是因为在新车发布的同年10月，Mercedes-AMG也把GT 63 S车型带到素有“绿色地狱”之称德国纽柏林北环赛道进行挑战，结果它以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，藉此证明了Mercedes-AMG GT车系强悍的性能实力。 Mercedes-AMG GT四门跑房在全球首发一年之后，始在去年5月登陆大马，与海外一样，新车在本地一共有AMG GT 43、GT 53和顶级的GT 63 S三种版本可选，唯独GT 63缺席。作为Mercedes-AMG的旗舰车型，又是Porsche …

Mercedes-Benz 6年前

小改款 Mercedes-Benz E-Class 再有官方预告, 下周首发

已经确认会在日内瓦车展正式首发的Mercedes-Benz E-Class W213小改款如今又有了更多来自官方的细节预告，德国的宾士原厂昨天又对外发布了E-Class小改款的预告短片，让大家先进行一轮热身。这次E-Class小改款主要将会换上宾士家族最新的日行灯设计，从原本的两条LED组成的日行灯变成单条而且设计更锐利的箭矢状日行灯，水箱护罩预计也会有大幅度的改变，整体将会变成和CLS以及A-Class雷同的设计。内装的部分，E-Class是其中一款最先搭载双荧幕中控台的宾士车款之一，但因为宾士已逐步为旗下车款换上最新的MBUX系统，因此预计这套双荧幕也会跟随A-Class的脚步换装这套新系统，并淘汰原本的COMAND Online系统。根据外媒报导，小改款的E-Class的两个荧幕将会标配10.25寸的触屏式荧幕，但在部分国家将会是更大的12.3寸，而我国小改款前的E-Class标配的都是12.3寸的两个荧幕，因此预计这一点在我国并不会改变。动力规格的部份，小改的E-Class预计也会加入宾士的轻度混合动力（Mild Hybrid）家族中，预计它将会换上代号M254的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎的马力输出达到264匹，而且会有48V的电动马达提供额外辅助，另外高阶版本也会继续有4Matic全时四轮驱动系统的出现。

Mercedes-Benz 6年前

新一代 2020 Mercedes-AMG GLA 45、GLA 45 S 官图发布，可榨出421 hp / 500 Nm，4.3秒破百，极速270 km/h

去年杪，继全新第二代的Mercedes-Benz GLA，以及AMG GLA 35发布之后，日前，宾士终于释出了AMG GLA 45，以及AMG GLA 45 S的官图。毫无疑问，作为AMG 45系列车型，新车的动力将比此前的AMG GLA 35更加强劲，如无意外，新车将在下个月初开幕的日内瓦国际车展上亮相。外观上，与AMG GLA 35一样，新车是基于最新款的GLA打造而来，不过相比前者，新车采用了更多夸张的外观空气动力学部件，例如前保险杠两侧的风刀、前唇、后扰流板以及后扩散器等。车头部分，与其他45系列打头的AMG车型一样，新的AMG GLA 45也搭配了Panamericana直瀑式的AMG前进气格栅，配合下方尺寸更大的黑色进气口，进一步增添了前脸的侵略性。车身侧面，新车的车身更加低矮，AMG官方表示新车配备了升级的悬架系统，通过增加悬架支撑杆和修改悬架几何形状来获取更加精准的操控性；来到车尾，新车配备了双边共四出的圆形排气，搭配中央的扩散器和车顶的扰流板，显得更具战斗范儿。内装方面，在普通版GLA的基础上，AMG GLA 45换装了一体式运动座椅，椅背上带有适配四点式安全带的开孔。与此同时，AMG专属的平底式多功能方向盘、AMG主题的MBUX车机系统、后排座椅4/2/4比例分割放倒等在新车上也有配备。得益于更长的轴距，全新GLA的乘坐空间、特别是后排腿部空间，相比现款车型有所提升。此外，全新GLA还可以选装后排座椅前后调节，调节范围达到了14cm，进一步提升了空间灵活性和第二排座椅舒适性。动力方面，正如前述，相较于入门的AMG GLA 35，新的AMG GLA 45在性能方面进行了进一步的升级。新车搭载了一具代号M139的2.0升涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为388马力，峰值扭矩480达牛顿米。此外，性能更强的AMG GLA 45 S虽然搭载同一具引擎，但它的输出功率经过特别调校，可榨出最大421马力，峰值扭矩达500牛顿米；传动系统方面，与AMG …

Mercedes-Benz 6年前

小改款 Mercedes-Benz E-Class 下月将于日内瓦车展亮相

相信有不少人都在等待小改款Mercedes-Benz E-Class的发布，日前，终于有官方消息指，宾士将在下个月3日开幕的日内瓦车展上举行小改款E-Class的全球首发。从早前曝光的官方谍照来看，新的E-Class将会有两种不同版本的外观套件，其中一款偏向豪华，另一款则取向运动，两者最明显的区别在于格栅造型的不同。其中运动版车型的格栅采用一根镀铬横条，而豪华版车型则采用了两根黑色横条。此外，小改款后的E-Class头灯组也将更换为宾士最新的家族式设计，与现款CLS的头灯组造型如出一辙。作为小改款，新车的侧面并没有太大的变化，整体轮廓和现款车型很接近；车尾方面，它的整体造型变化也不是很明显，尾灯将与现款A-Class类似，整体更改为横置的设计，内部配备了横向的LED灯带，并采用矩阵式排列造型。内装方面，新的E-Class将继续标配双中控屏幕（10.25寸），但内建的多媒体信息娱乐车载系统将采用宾士家族最新的MBUX系统，同时也会换上最新的方向盘。此外，新车还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz Urban Guard（能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能）。除此之外，新车的另一大亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级别的自动驾驶辅助。动力方面，小改款后的E-Class将提供代号为M254的2.0T四缸涡轮增压引擎，以及代号为M256的3.0T涡轮增压引擎，最大输出功率分别为272 PS和367 PS。与此同时，这两种动力配置也将会导入EQ Boost 48V轻混动系统的加持，提供额外的马力输出。另外，作为宾士旗下最重要的车型之一，新的E-Class也将陆续推出插电式混动版车型，以及性能取向的AMG车型等。

Mercedes-Benz 6年前

C167 Mercedes-AMG GLE 63 Coupé 发布，4.0L V8双涡轮增压引擎＋轻混动系统，612 PS / 850 Nm，3.8秒破百

去年杪，Mercedes-AMG在2019洛杉矶国际车展上发表了全新的GLE 63系列性能SUV【点击这里查看新闻背景】，如今宾士再加码推出了跑旅版本，也就是AMG GLE 63 Coupé 4MATIC+。外观上，相比起早前的AMG GLE 63，新车的外观造型并没有明显的变化，它的车头基本与前者保持一致，采用比普通版GLE更加激进的设计，即换上AMG标志性的直瀑式中网，以及更加张扬的前保险杆。两者唯一不同的地方在于车尾造型，作为跑旅版本，AMG GLE 63 Coupé的车尾采用了溜背式的设计，同时在后保险杠的下方，它也搭配了一个造型更夸张的后扩散器，并且采用黑色双边共四出式的方形排气管布局。车侧方面，新车也搭载了一套带有小型侧踏板的黑色侧裙，至于轮圈部分，AMG GLE 63 S Coupé将标配22寸的七辐式V型AMG轮圈，而“不带S”的版本则标配21寸的AMG轮圈。当然，消费者也可以选配多款其它样式的21-22寸轮圈。进入车内，新车的内装布局与普通版的GLE，甚至是AMG GLE 63无异，除了标配AMG 63系列专属的运动型方向盘（AMG GLE 63 S Coupé特别采用了碳纤维＋Alcantara麂皮包覆）以外，它的座椅椅背上也嵌有AMG微饰，并且在中控台和车门板的部分辅以红色细节点缀。动力方面，作为全新AMG GLE SUV的顶级性能车型，新车全系搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，并且辅以宾士自家的EQ Boost 48V轻型混动系统，其中AMG GLE …

Mercedes-Benz 6年前

2020年全球500大最具价值品牌, Mercedes-Benz 车界第一

英国知名的品牌行销顾问公司《Brand Finance》最近对外公布了2020年全球500大最具价值的品牌，这份榜单中一共有22家汽车品牌上榜。需要强调的是，这里所提到的都是单一汽车品牌，并不计算同属一个集团内的其它品牌。虽然这些汽车品牌的排名是十大不入，但前十名依然是被科技公司垄断，包括Amazon、Google、Apple、Microsoft、Samsung和Facebook等，所以其实这样的排名其实还是相当合理的。在这份榜单中排名最为靠前的汽车品牌是来自德国的豪华品牌Mercedes-Benz，它的品牌价值达到650.41亿美元（2,690亿令吉），是所有入围榜单的22个汽车品牌中价值最高的，而且比去年的排名进步了两个名次，但对比排在第一名的Amazon的2,207亿美元还是差了一大截排在第二的则是长期位居全球汽车销量最高前三名的Toyota（单一品牌），这家日本车企的品牌价值达到580亿美元（2,400亿令吉），对比去年排名进步了2个名次，在榜单中的整体排名为第15，而且品牌价值也提高了大约11%。至于品牌价值第三高的则是Volkswagen，它以448.97亿美元（1,858亿令吉）的价值排在榜单中的第25名，比去年进步了2名，价值也增长了7.6%。至于和Mercedes-Benz属于死对头关系的BMW则以404.83亿美元（1,675亿令吉）的品牌价值排在第30名，整体品牌价值与去年持平。在这份榜单上取得大幅度进步的是来自日本的Mitsubishi，虽然Mitsubishi近期负面新闻缠身，但它的排名从去年的57大幅度跃升到今年的35名，品牌价值甚至比Honda要高，而且还力压同属一个联盟内的Nissan和Renault，品牌价值达到376.52亿美元（1,558亿令吉）。根据Brand Finance的说法，他们在计算单一品牌的价值时除了考量他们旗下的资产、业绩和销量外，也把该品牌目前在自身主要从事的领域所取得的成就和主导地位，以及未来几年的发展前景纳入考量，而Mitsubishi近年因为在电动车技术的研发上取得较为长足的进步，所以品牌价值的估算值较高，排名也得以大幅度跃升。还有一个是大家需要注意的，那就是全球其实有多家不同的市场调查机构与顾问公司每年都会各自推出针对各大企业或各大品牌的价值/竞争力/影响力等排名，而且各家机构的评估方式都不一定相同，虽然说有一定的根据但还是不能单凭一份报告就下定论，所以这份榜单其实也只供大家参考，并不代表实际情况。 2020年全球最高价值的汽车品牌排名： 1: Mercedes-Benz（整体排名11） 2: Toyota（整体排名15） 3: Volkswagen（整体排名25） 4: BMW（整体排名29） 5: Mitsubishi（整体排名35） 6: Porsche（整体排名41） 7: Honda（整体排名45） 8: Hyundai（整体排名82） 9: Audi（整体排名88） 10: Ford（整体排名94） 11: …

Mercedes-Benz 6年前

1.5万人恐失业，Daimler 集团欲加大力度实施大规模裁员

刚踏入2020年一个月，车坛便陆续传出了许多不太好的消息。根据海外媒体报道，受到全球汽车业放缓的影响，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团准备实施大规模的裁员计划，涉及的人数高达1万5,000人。事实上，有关Daimler裁员的消息从去年11月起就已经甚嚣尘上了。2019年11月中旬，Daimler集团兼Mercedes-Benz汽车首席执行长Ola Kaellenius曾公布一项可持续发展方案，其中就包括削减约10%的管理岗位，削减人数为1,100人；来到11月杪，Daimler官方宣布的裁员人数为“数千人”，但不少德国媒报道的实际人数为1万人。专家臆测，除了加大力度裁员以外，Daimler也有可能会深化开源节流的程度。据悉，Daimler计划在即将举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。上个月，Daimler公布其2019财年业绩预测。预测显示，Daimler在2019财年息税前利润约为56亿欧元，较2018财年下降约50%。其中，最为核心的Mercedes-Benz息税前利润约为37亿欧元，销售回报率将降至4%，与2018年的7.8%相比，下降约一半左右。

Mercedes-Benz 6年前

泰国的 Mercedes-Benz C200 Coupe 换装2.0升涡轮引擎取代1.5升涡轮引擎＋48V轻混动，大马版将在不久后跟进？

泰国的Mercedes-Benz将为旗下几款2020年式车型换装新引擎，这几款车型都是Coupe双门轿跑，它们分别是代号C205的C-Class Coupe、代号C238的E-Class Coupe，以及敞篷版E-Class Cabriolet（代号A238）。在泰国，C-Class Coupe现只有单一等级可选，那就是C 200 Coupe AMG Dynamic，售价是345万泰铢，而其即将换装的新引擎是代号M274 DE20 LA的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的最大输出功率达204 PS马力，以及300 Nm的峰值扭矩。随着新引擎的导入，其原本搭载的轻混动系统动力组合将被取代，该动力组合包括了一具代号M264 E15 DEH LA的1.5升三缸涡轮汽油引擎，以及48V轻混动系统，其综合最大输出功率为184 PS／280 Nm。根据官方数据显示，搭载前述2.0升引擎的C-Class Coupe，其0-100 km/h的加速时间为7.2秒，而采用1.5升引擎＋48V轻混动系统的百里加速时间则需7.9秒。看回我国市场，本地在2018年11月推出的C 200 Coupe AMG Line亦采用1.5升引擎＋48V轻混动系统的动力组合，但是考虑到泰国已经为这款双门轿跑更换了动力更强悍的引擎，因此我们推测Mercedes-Benz Malaysia也将在不久后跟进。除了C-Class Coupe以外，我们预计四门版的C 200也会同步换上新引擎。另一方面，虽然泰国的C-Class …

Audi 6年前

Mercedes-Benz 第四度蝉联全球豪华品牌新车销量冠军

2019年已经彻底与我们告别了，车坛也陆续总结各大汽车品牌在去年的业绩和销量表现，在豪华车的市场，Audi、BMW和Mercedes-Benz这三家德国品牌向来都被公认为主导全球豪华车市场的三大巨头，虽然Lexus和Volvo等品牌也在近年取得不俗成绩和口碑，但在销量上却始终难以匹敌这三大德系品牌。欧洲媒体Automotive News Europe最近就报导，称Mercedes-Benz再次成功打败Audi和BMW两大劲敌，获得2019年全球豪华品牌的销量总冠军，也成功第四度蝉联这项殊荣。值得一提的是，虽然外界普遍认为去年的全球经济都处于疲弱的状态之下，中美贸易战也把许多欧洲和东南亚国家牵连在内，但这三大豪华品牌却依然取得销量增长，而且是三家品牌的销量都比前年有所提高。报导指出，Mercedes-Benz公布的去年全球新车总销量为234万辆，对比前年增长了1.3%，而BMW则卖出217万辆汽车（增长2%），隶属Volkswagen集团旗下的Audi则在全球卖出185万辆新车（增长1.8%）。根据Mercedes-Benz的年度报告，他们在德国本土、中国和美国这些主要市场都取得良好的销量增长，主要归功于他们成功的SUV车海战略，尤其是在中国，这个被誉为全球最大的汽车消费市场，宾士去年在中国的销量强势上升了6.2%，创造了宾士在中国最高的年度销量纪录。宾士也指出，虽然他们推出的多款SUV在许多国家都大受欢迎，但观念比较传统的中国市场却更偏爱传统的房车，尤其是定位高端旗舰的房车如Maybach S-Class，这款比普通版S-Class更豪华、更高价，号称可对扛Rolls Royce的旗舰房车在中国创造了每月卖出700辆的惊人成绩。除了在中国取得傲人成绩外，宾士也在德国本土、英国、法国、西班牙、比利时、瑞士、波兰、葡萄牙、韩国、日本、澳洲、泰国、越南、新加坡、马来西亚、加拿大和南非等国家市场继续稳坐豪华品牌一哥的位置。而在美国的情况却有些不一样，根据美国公布的数据，去年在美国卖得最好的豪华品牌却不是Mercedes-Benz，而是它的百年老对手BMW，不过在2019年之前美国市场的豪华品牌No.1其实也是宾士，但BMW在去年反超对手，拿下美国豪华品牌新车的销量冠军。

Mercedes-Benz 6年前

天窗脱离车身，Mercedes-Benz 在美国召回74万辆汽车

根据海外媒体报道，Mercedes-Benz在美国召回了74万4,852辆汽车，原因是这些车辆的天窗存有很大的缺陷，并且可能会在驾驶途中脱离车顶飞出，从而造成道路危险。根据美国Mercedes-Benz的官方声明，这一次受影响的车辆包括该公司在2001年至2011年期间生产的C-Class、E-Class、CLK，以及CLS等车型。美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）指出，上述四款车型的消费者都可以选配天窗，这些天窗所使用的黏合材料有可能会变质，导致其从汽车上脱落。无论如何，美国的Mercedes-Benz官方将在2月14日或之后联系受影响的车主，该公司将会对天窗进行检查，必要时为客户进行免费更换。此外，车主也可以通过与MBUSA客户服务取得联系获取更多信息；在马来西亚方面，目前官方并没有对此事发表任何声明，暂未知是否有受影响。

Mercedes-Benz 6年前

吉利牵线? Mercedes-Benz 母企或和 Volvo 合作开发引擎

德国媒体日前报道，称Mercedes-Benz的母企Daimler集团正考虑和瑞典的豪华品牌Volvo汽车合作，两家公司一同研发下一代的内燃式引擎，而Volvo的发言人也确认两者确实存在共同合作研发新引擎的初步合作谈判，但还未取得实际性协议。有趣的是，这两家主导豪华汽车品牌市场的公司都与中国的浙江吉利控股集团颇有渊源，其中Volvo就是吉利控股集团旗下的子公司，自2010年起就由吉利全资拥有，而吉利董事长李书福则以个人名义持有Daimler集团接近10%的股权，是Daimler董事部内最大的单一股东，因此吉利或被视为是两家公司此次合作的牵头者。针对这项消息，Volvo发言人就承认该公司确实有和Daimler集团接洽商讨合作开发下一代内燃式引擎的可能性，但表示洽谈工作目前尚处于初步阶段，还未达成任何具体协议，而Daimler集团的发言人则表示“和吉利的合作关系非常正面”，但拒绝透露任何具体详情。去年10月，Volvo就曾经表示会把该品牌旗下的引擎开发部门与生产线和母公司吉利进行合并，以集团整合的方式一同生产新的内燃式引擎，包括搭载油电（Hybrid）系统的汽油引擎。外媒称这个合并后的新部门将在今年3月尾开始运作，而且未来可能也会以集团方式一同开发新的电动车马达和电池技术。

Audi 6年前

2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (豪华品牌篇)

在这一系列的2020年我国车坛新车展望的文章中，我们很快就来到了最后一篇，在相继介绍了国产品牌、日系品牌、韩系品牌和欧美品牌后，我们的最后一篇就留给了豪华品牌，这一篇的豪华品牌将不会分类欧系或日系，只要是定位豪华的品牌都会被列入这一篇文章内被一并介绍。虽然我国市场的规模并不大，对比邻国泰国和印尼来说要小很多，但我国依然成为了许多豪华品牌的兵家必争之地，BMW、Mercedes-Benz和Volvo等品牌更是选在本地设立新车组装厂，在本地组装部份车款并出口到东南亚其它国家，基本上大家在本地买到的C-Class、3系列、5系列、E-Class和XC90等豪华车都是本地组装的。废话不多说，我们就来看看本地各个主要豪华品牌明年预计会在本地市场有些什么新动作，以让预算充足的土豪们可以事先规划一下他们明年的换车大计。由于本地的豪华品牌并不少，我们就只能尽可能覆盖几个主要而且知名度较高或市占率较多的品牌，一些品牌如Maserati、Bentley等我们就暂且忽略了，反正这些品牌的买家在买车前应该也很少会看车评，直接就拿着支票去Showroom了（笑）... Mercedes-Benz Mercedes-Benz向来很重视大马市场，虽然我国市场的规模并不大，但宾士一直以来都会把几乎所有产品都引入大马市场，就算是一些本地需求量不高的车款如G-Class、GLB和CLS等等也都没缺席过我国车市。明年大马宾士最让人期待的应该就是CLA和GLA这两款入门豪华车，虽然说我国已有了A-Class Sedan，但德国宾士原厂已经多次强调A-Class Sedan和CLA是不同的产品，两者会在市场上共存并且互补，加上CLA一直很受本地年轻消费者的欢迎，因此预计新一代的CLA也会来马。而GLA就自然不用说了，身为宾士家族内最入门、入手门槛最低的SUV车型，GLA向来在本地都拥有不错的销量和能见度，尤其是新一代的GLA在外型和内装设计上做了大幅度的改进，不再像上一代那样看起来车身离地不够高、不大像SUV的感觉，这一代的GLA预计会更有吸引力。 GLA向来都是和A-Class以及CLA等入门车型共用动力配置，因此我国的GLA预计也会看到A-Class身上的那具宾士和Renault合作的1.33L四缸涡轮增压引擎，再来就是高阶版本的2.0L四缸涡轮引擎，当然也会有AMG版本的CLA 45，但根据宾士一贯的做法，CLA 45预计要在更迟些才会来马。除了CLA和GLA之外，另一款比较多人期待的应该就是高性能版本，而且主打纯正AMG血统的全新A 45和CLA 45，有别于AMG 35，AMG 45的引擎真的是由AMG工程师亲自开发和调校，引擎盖上面还会有工程师的签名。当然，A 45的价格肯定会比一般的A-Class贵上不少，甚至足以媲美入门等级的E-Class，CLA 45甚至要价超过40万令吉，但考虑到45系列的引擎拥有421匹马力和500Nm的扭力输出，而且不到4杪就能破百的成绩，加上拥有纯正AMG的血统，这个价钱对于土豪们来说还是很值得的。至于SUV方面，预计宾士明年除了会引进入门的GLA以外，定位高端的全新GLS还有高性能的Mercedes-AMG GLE 63也可能会在明年来到大马市场，虽然GLE和GLS在本地的需求量并不大，宾士SUV最好卖的其实还是GLA和GLC，但大马宾士向来都不看这些，他们的做法就是尽可能引入每一款产品，来强打品牌形象。新的GLE和GLS都相继换上了宾士最新的家族脸设计，而GLE其实也已在今年于本地发布，但今年发布的只是普通版本的GLE，主打高性能的GLE 63并未来马，在宾士的车海政策下，GLE 63很可能会在明年就和大家见面。 BMW BMW今年在本地最让人瞩目的莫过于全新3系列（G20）的发布，但3系列暂时在本地只有最高等级的330i，暂时还没有入门等级也没有插电式混合动力（PHEV）版本可以选。来到2020年，随着新的3系列已开始在本地组装（CKD），我们预计入门的320i以及PHEV版的330e也会在明年和大家见面。由于CKD版本的330i售价逼近30万令吉大关，对于许多想要入手3系列的潜在买家来说是一道槛，也让许多人转而选择同级但价格更亲民的宾士C 200，因此BMW必须要尽快推出入门版本的320i，并把价格压在26万令吉左右或以下，才能阻止他们的潜在买家流向宾士的怀抱。而330e则是有望借助政府提供的Hybrid车税务补贴，以超值的价格配上丰富的配备在本地开售，上一代的330e在满配的情况下在本地售价只需26万令吉左右，顿时让路上突然多了很多的BMW PHEV，因此BMW预计不会轻易放弃330e在本地的市场。但可以告诉大家的是，根据BMW以往的做法，一旦330e上市他们就会停售汽油版的330i，只留下320i和330e在市面上同时销售，所以想要买330i的朋友不要等太久了。 …

Mercedes-Benz 6年前

试驾：Mercedes-AMG E 53 4Matic+，是绅士亦是猛兽

Mercedes-Benz是全球豪华品牌“一哥”，更被誉为汽车的发明者，哪怕熟悉其背景的人不多，这一个品牌已然是街知巷闻，就连小孩都知道它的存在和价值。Mercedes这个大名对许多人来说已是不足为奇，但并列在Mercedes名字之后的AMG呢？说起AMG，稍微懂车的朋友应该都知道它是一个强调性能的品牌，但大家对它的了解有多深？可能你还不知道，在90年代末，AMG还未“入赘”Mercedes之前，它只是一家专门设计和改装赛车引擎的工作室，只是后来两家促成合作关系之后，AMG之名才迅速在赛车界，乃至车坛上走红。今时今日，AMG是Mercedes母企Daimler集团旗下的子公司／品牌，更是许多性能迷心中的梦想。而在AMG投靠Mercedes之后，其就一直保持着高、中、低，三档稳定的产品体系，比如说，在2000年左右的时候，AMG只有32、55、65三种型号，分别代表低、中、高三款引擎。但在那之后，AMG 32系列被45系列取代，55系列被63系列取代，65系列已淡出人们的眼球。其中45系列是搭载入门的四缸涡轮增压引擎、63系列是搭载中高端的V8引擎，至于65系列则是最顶级的V12引擎。在2016年的时候，AMG家族突然添了新丁，迎来全新搭载V6引擎的43系列，但因为这一系列摒弃‘One Man One Engine’的传统，招致许多性能迷，尤其是AMG铁粉非议这一做法经离经叛道。所谓‘One Man One Engine’便是指每一具引擎都由一位工程师负责纯手工打造，而每具引擎盖上工程师签名的铭牌更是抓住了不少车迷们的心，让人趋之若鹜。你以为喜欢AMG的人就只在乎它的马力有多大，跑起来有多快吗？除了动力以外，他们所追求的还有那一份你未必了解的情怀。结果43系列只面市了短短两年，AMG又推出了全新的53系列来取代备受争议的43系列，那这一次的AMG 53又是什么东西呢？聊AMG首要关注的当然还是动力。53系列车型所采用的动力系统是3.0升直列六缸双涡轮增压引擎＋48V轻混系统系统（Mercedes称之为EQ Boost）。什么是48V轻混动系统？小编之前曾在另一篇文章讲解过【点击这里查看】。熟悉Mercedes的朋友是不是觉得这套动力系统似成相识？没错，它和现款小改后的Mercedes-Benz S-Class所搭载的动力系统是完全一样的，只不过动力调校不同而已。更遗憾的是，新的53系列依然没有遵循‘One Man One Engine’的传统。根据AMG老大Toias Moers的说法，53系列是AMG品牌迈向电动化发展的第一步。看到这里大家心里大概都有个谱了吧？好了，既然是试驾报告，我们还是回到正题吧！去年10月，Mercedes-Benz Malaysia在本地发表了Sedan和Coupe版的Mercedes-AMG E 53 4Matic+，新车在本地的售价分别是74万令吉，以及76.4万令吉，而我们这次借来的是Sedan版的E 53。作为E 43的替代车型，新车的外观与前者相比基本毫无变化，只不过在一些细节部分进行了调整。它的前脸水箱护罩采用宾士家族标志性的点阵式砖石进气格栅，并且嵌上AMG专属微饰，令其AMG身份更突出。但其实在小编看来，少了AMG家族最新的直瀑式进气格栅，又或者是之前的双闸式格栅，依然有些不对味，这并不是说它长得不好看，只是它的AMG特征并不明显，看起来没那么“AMG”。当然，E …

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全新 Mercedes-AMG GLA 35 4Matic，306 PS／400 Nm

昨天晚上，全新大改款的Mercedes-Benz GLA车系在德国进行了全球首发【点击这里查看新闻背景】，除了普通版的GLA 200以外，宾士还为这款入门级SUV推出了性能取向的AMG GLA 35。这款第二代的GLA构架在自家全新的MFA2模组化底盘，这具底盘是宾士专为入门级小车而开发的新底盘，目前也被应用在新的A-Class、CLA和GLB的身上。它的车身长度为4,410mm、宽度2,020mm、高度1,161mm，轴距则是2,729mm。大改款后的GLA变成了一款真正的SUV，不再像上一代的GLA类似增高版的Hatchback做法，而且原厂也声称新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。外观上，作为一款性能取向的车型，AMG GLA 35在AMG-Line套件版车型的基础上，换装了Panamericana直瀑式的AMG前格栅，同时也搭配一套更大尺寸的多辐式轮圈，车身也有所降低；在车尾部分，新车还采用了双边共两出式的圆形排气管布局，与AMG 35家族成员看齐。内装方面，在普通版GLA的基础上，AMG GLA 35换装了一体式运动座椅，椅背上带有适配四点式安全带的开孔。与此同时，AMG专属的平底式多功能方向盘、AMG主题的MBUX车机系统、后排座椅4/2/4比例分割放倒等在新车上也有配备。得益于更长的轴距，全新GLA的乘坐空间、特别是后排腿部空间，相比现款车型有所提升。此外，全新GLA还可以选装后排座椅前后调节，调节范围达到了14cm，进一步提升了空间灵活性和第二排座椅舒适性。动力方面，与其它AMG 35家族成员一样，AMG GLA 35搭载了一具2.0升的双涡流增压汽油引擎，其最大马力达306 PS，最大扭力式400 Nm，0-100km/h加速成绩为5.1秒，极速可达250km/h。传动系统方面，与之匹配的是宾士自家的7G-DCT湿式双离合器变速箱，并且采用4Matic全时四轮驱动系统设置。 https://www.youtube.com/watch?v=k5G0oETUreo&feature=emb_title

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全新第二代 Mercedes-Benz GLA 面世, 明年欧洲率先开售

Mercedes-Benz刚在德国全球首发了全新第二代的入门级都会型SUV GLA，这次大改款后的GLA终于变成一款真正的SUV，不再像上一代的GLA类似增高版的Hatchback做法，而且原厂也声称新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。这次的全新GLA换上了宾士最新的家族脸设计，而且也改用了全新的MFA2模组化底盘，这具底盘是宾士专为入门级小车而开发的新底盘，这具底盘目前也被应用在新的A-Class、CLA和GLB的身上。新的GLA的车身长度为4,410mm，车身宽度2,020mm，车身高度1,161mm，轴距为2,729mm，对比上一代其车身来得较短，但车身高度增加了10mm，而原厂也强调其车身高度增高后让其内部的头部空间也明显变得宽敞，而虽然车身长度较短但也不影响后座腿部的空间，行李厢容量为435公升。配备的部份，新的GLA将在高规格等级上标配Multibeam主动式遮蔽LED头灯组，车侧则根据不同等级提供17至20寸的轮圈。而在悬吊部份，新GLA的前悬吊采用麦花臣设计，后悬吊则采用四连杆设定，而且原厂也声称全新GLA的悬吊将会偏舒适取向，新车的风阻系数为0.28cd。内装部分新的GLA也改用了全新的家族化内装设计，除了采用锯齿状的圆形冷气出风口外，而且中控台也采用两个荧幕的设计，和A-Class一样一个是液晶仪表板，另一个则是MBUX系统的荧幕主机。在入门级部份，这两个荧幕的尺寸将会是7寸，中间等级则会是7寸的液晶仪表板+10.25寸的MBUX主机，而高阶规格的两个荧幕都会是10.25寸，同时其它配备也具有宾士一贯的水准，包括附记忆装置的电动座椅等等。这次发布的除了一般版本的GLA之外，也包括了主打高性能的AMG 35版本，入门的GLA 200将会采用宾士和Renault合作开发的1.33L四缸涡轮增压引擎，这具引擎的代号为M282，目前也被应用在新的A-Class和CLA身上，拥有163匹马力和250Nm扭力。根据原厂公布的数据，GLA 200的0-100km/h加速性能为8.7秒，极速可达210km/h，综合油耗数据为5.6L/100km。而在主打高性能的Mercedes-AMG GLA 35则是搭载一具2.0L的双涡流增压引擎，最大马力306匹，最大扭力400Nm，0-100km/h加速成绩为5.1秒，极速为250km/h。变速箱的部份，全新GLA搭载的7G-DCT的湿式双离合器变速箱，同时在也会有前轮驱动或4Matic全时四轮驱动的版本选择，这款新的GLA将在德国或中国生产，并将在明年率先于欧洲上市，之后再逐步于美国和中国开售。 2020 Mercedes-Benz GLA 2020 Mercedes-AMG GLA 35

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Mercedes me Connect 互联系统正式在本地上线；旧款宾士车主可购买 Mercedes me Adapter 激活互联，售RM250

在刚刚小改款Mercedes-Benz GLC的发布会现场上，厂方一并发表了品牌旗下全新的数位服务互联系统，Mercedes me Connect！顾名思义，这是一个藉由网络、手机与汽车互联的一个系统。通过手机应用程序（App），车主将不仅可以远端掌控各种车辆状态，更可借此互联功能获得更及时的服务。这一个‘Mercedes me Connect’应用程序里内的功能包括有远端查询车辆状态、远端上锁和解锁、远端引擎启动、保养提醒、预测型导航、点对点导航、停车位置提示及车辆追踪、图示车辆监控，以及事故救援和故障通报等。过去车主需要自行打开引擎盖判断的车况，现在所有基本车辆资料皆可在Mercedes me App上一目了然，透过远端车辆状态查询获得更便利与更周全的检测，如燃油液位、胎压、警示灯状态、煞车来令片状态、煞车油状态、里程数等都可透过远端检查掌握，只要有任何异常状况便会马上反映在控制介面上。车主可通过Apple App Store和Google Play下载有关App，一旦激活即可享有上述功能和服务。目前，有关系统将率先搭载在本地最新推出的小改款Mercedes-Benz GLC系列上，未来将逐步普及。 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）表示，虽然厂方将为购买新车的车主提供三年免费的订阅服务，但有关系统上的紧急事故救援和故障通报等服务仍是终生免费的，唯独其它远端服务，比如说远端引擎启动等并非免费。如果在订阅过期之后，车主还想继续使用相关服务和功能，那么则必须付费延长订阅，但目前价格还未确定。与此同时，在2002年以后生产且不具备连接功能的Mercedes-Benz汽车车主仍可通过购买Mercedes me Adapter来激活相关互联系统。它是一种远端信息处理的解决方案，需被插入车辆的诊断接口（OBD2连接器）。虽然它无法提供Mercedes me Connect上的全部服务，但这一个Mercedes me Adapter和专用的应用程序（与Mercedes me Connect不同）仍会为旧款宾士汽车的车主提供大量的互联信息。这些信息包括有关车辆状态的数据，例如油耗数据、行驶里程和停车位置。此外，驾驶舱模式还提供实时车辆数据，例如引擎负荷，机油温度和平均速度，且汽车监视器功能更可在车辆发出警示灯时提供相关信息。不但如此，车主还能够查看过去的行驶旅程和添油单，并能够导出和编辑数据，以及搜索和向原厂预订维修服务。Mercedes me Adapter将会在2020年的第一季推出，它的售价是RM250

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Mercedes-Benz GLC 与 GLC Coupe 小改款本地上市

Mercedes-Benz GLC 300 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天在本地发布了小改款的GLC系列，这次发布的小改款除了一般版本的GLC之外也包括了轿跑型SUV GLC Coupe，不过暂时只有普通版本的GLC，至于主打高性能的AMG 43和63系列相信要等到稍后时间才会来马。首先是普通版本GLC 200和GLC 300的部份，GLC 200搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为197匹，最大扭力为320Nm，搭配的变速箱为九速自排（9AT），而且还有48V的EQ Boost轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，这个小功率的马达和额外输出14匹马力和150Nm的扭力。 Mercedes-Benz GLC 300 而在GLC 300的部份则是搭载同样的2.0L四缸引擎，但动力数据上调到258匹马力和370Nm的扭力，同样搭载了48V的Mild Hybrid系统，变速箱一样都是9AT，但搭配了4Matic全时四轮驱动系统。其外观最大的变化莫过于全新样式的头灯组，其内结构构建了环绕形的LED日行灯，以及横向排列的LED远近光灯源；而在保险杠下缘的前唇部分，它也换装了全新设计的镀铬防撞杆，让整车看起来更加壮硕。GLC 300将会搭载AMG Line的运动化套件，因此在外型上将比入门的200更运动化，但都同样标配了20寸的轮圈。 Mercedes-Benz GLC 300 Coupe 来到车侧，它相比现款车型并没有变化，唯一不同的是换上了新样式的五幅式双色轮圈；而在尾部方面，它的变化也不大，只是尾灯组造型及内结构有所改变，其后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状形的LED灯带内部还将布置煞车灯。至于内装部分，可以将它比照为现款的C-Class（小改款后），它换上了家族式最新的三辐式多功能方向盘，同时中控台上的悬浮式液晶显示屏幕也与C-Class一样，换为10.25寸的触控屏。当然，12.3寸的全液晶显示仪表板自然是少不了的。 Mercedes-Benz GLC 300 …

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厂方再释预告，全新 Mercedes-Benz GLA 车尾造型曝光

相信大家都已经知道全新一代的Mercedes-Benz GLA将会在本月11日全球首发【点击这里查看新闻背景】，而在这之前，宾士已连番释出预告为新车造势。继上回的部分内装图后，如今厂方再发布了一张设计图，提前曝光新车的侧面和车尾造型。从最新的预告图来看，这款大改款的跨界SUV将继续采用紧凑且动感的车身设计风格。同时，新车的尾灯也有了新的变化，内部环形的LED灯条是宾士最新的家族式设计。据悉，这一次全新GLA的SUV特征将会更加明显，不再像现款车型那样拥有更接近于掀背车车型的车身比例。同时，新车预计将会和其它的宾士家族成员一样换上最新的家族脸设计，而且它的头灯组也将和新的A-Class一样变得更加扁平。根据外国媒体报导，新的GLA将会比这一代的车型来得更高，车身高度足足比这一代车型多了100mm，预计它的坐姿也会比这一代车型更高，而且头部空间也会更好。除了车高之外，拜车头前悬缩短所赐，车身长度也减少了15mm。虽然车身长度变短，但原厂早前曾经有对外保证过新的GLA将会有更好的腿部乘坐空间，而且新的GLA也会采用最新的MFA2模组化底盘，这具底盘目前也被应用在A-Class、B-Class、CLA和GLB的身上，是宾士专为入门紧凑车型而开发的底盘。除了这些以外，新的GLA也被指会有更好的Off Road能力，虽然GLA向来的定位是一款锁定年轻族群的都会小型豪华SUV，但明显的原厂想要把它打造成更全面的一款时尚SUV。至于内装方面，从上回厂方发布的预告图来看，预计新车的内装整体设计将延续现款A-Class的造型，其中包括涡扇造型的冷气出风口、宾士自家最新的多功能方向盘，以及两块连体的12.3寸LED屏幕（MBUX中控屏幕＋仪表板）。动力规格方面预计会和A-Class一样采用同样的引擎配置，在本地消费者比较在意的汽油引擎部份，入门等级预计会采用宾士和Renault合作开发的1.33L涡轮增压引擎，高规格等级则会继续采用2.0L的四缸涡轮引擎。