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Hap Seng Star 官方认证二手 Mercedes-Benz 网站发布，轻易比较各款二手宾士价格、里程和年份，可预约试驾

Mercedes-Benz旗下代理商Hap Seng Star向来都有售卖经由原厂认证的优质Mercedes-Benz二手车，而如今为了简化消费者的购车过程和体验，Hap Seng Star如今推介了Mercedes-Benz认证二手车的官方销售网站【点击这里前往】，让消费者可以更轻易和更方便的比较各款Mercedes-Benz二手车的价格和车龄之余，也能透过网上预约试驾。 这个网站罗列了Hap Seng Star旗下售卖的所有二手Mercedes-Benz，从最入门的A-Class、到最热门的C-Class再到最高阶的S-Class都有，当然还有时下很夯的SUV如GLC和GLA等等。 根据网站罗列出的车款选择和价格，2017年出厂且行驶里程不到2万公里的A 200如今只售RM155,000，而2017年出厂且行驶里程还不到1万公里的C 180，甚至只售RM183,000。 如果你看中的是E-Class，这里也有一辆出厂年份2016年的E 200，售价只需RM233,000，另外还有超过50辆年份和等级不一的E-Class供选择。在SUV的部份，这里有一辆才刚在今年3月注册，被用作Langkawi航空展（LIMA '19）官方用车的GLC 250，其行驶里程低于5,000公里，售价只需RM302,000。 除了可以直接在网上比较各款二手Mercedes-Benz的车龄、等级和价格之外，消费者在选定心仪的车款之后也能透过网上预约进行试驾，以让消费者在决定购车之前，先亲身检验这款二手车的性能是否符合要求。 需要强调的是，Hap Seng Star销售的二手Mercedes-Benz全都经过原厂的官方认证，在质量上有所保证，同时所有二手车的车龄都不会超过6年，行驶里程也不会超过12.5万公里，最重要的是所有经官方认证的Mercedes-Benz二手车都肯定没经受过严重的车体损坏，而且之前都是在原厂进行保养和维修。 为了确保所销售的二手Mercedes-Benz拥有良好的质量，这些二手车在销售前都会经过原厂认证技师的详细检查，检查范围涵盖全车215个部份和地方，包括引擎、车体主结构和主要的电子系统，而且原厂也会把它开上马路检查其隔音和组装品质是否依然良好。 所有经官方认证的二手Mercedes-Benz都可享有原厂提供的12个月无限里程的有条件保固，而如果有关二手车依然享有原厂的4年新车保固的话，其原有的保固则可获得延续。想要知道更多详情就点击上方的链接，或前往临近的Hap Seng Star官方认证二手Mercedes-Benz销售据点！

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欧盟新规打击排气噪音，Mercedes-AMG 爆裂声浪受限制

Mercedes-AMG之所以备受车迷喜爱除了旗下车款的性能强悍以外，某种程度上还有那迷人的“爆裂”排气声浪，但为了应对欧盟愈趋严格的噪音法规，Mercede-AMG表示，未来旗下所有车型的排气声浪将会进一步被“温驯”化。 日前，在Mercedes-AMG A 45 S与CLA 45 S的全球首发会上，AMG NGCC车系的负责人表示，未来不仅有在欧洲贩售的Mercedes-AMG车款会受到欧盟法规影响，因成本考量，其余市场的车款也将会搭载同一款新设计的排气系统。 欧盟最新拟定的法规限制了所有市售车辆，包括性能车的排气声浪，简单来说就是不能太吵。因此原本可以在特殊模式下，透过蝶阀控制发出大声浪的排气系统将无法搭载于新车上。 针对此事，Mercedes-AMG其实早已有了对策，于是AMG Pure Performance Sound声浪系统应运而生。厂方表示，透过此系统，车外的声浪在一定的音量下将会引进排气管的声浪至车舱内，从而让驾驶者和乘客享受“美妙”的排气声浪。 这也意味着未来Mercedes-AMG旗下车款的排气声浪音量将会被调降，变得不再那么的张扬。其实除了Mercedes-AMG以外，其它跑车也势必会受到影响，所以往后外人想要听排气声浪来辨识真假AMG可能也会有一定的难度吧。

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新一代 Mercedes-AMG C63 将搭载四驱系统＋漂移模式？

许多追求驾驶乐趣的朋友们都非常喜欢后驱车，特别是大马力的后驱车，这是因为这类车型能够满足他们在车辆濒临失控边缘寻求乐趣的喜好，简单来说就是漂移。 说到这类车型，Mercedes-AMG C63肯定是大多数性能迷绕不开的话题，特别是如今大马力的后驱车已经买少见少了。但日前，车坛却传出一个对于AMG铁粉来说不太友好的消息。 根据海外媒体报道，下一代的AMG C63将会追随“大哥”AMG E63的脚步，放弃后轮驱动系统，转而采用带有漂移模式的全新可变四驱系统。这也意味着AMG后驱性能车的时代将会成为历史。 虽然投向了四驱系统，但切换到漂移模式下，系统可将100%的动力传递到后轮，从而满足信仰后驱的驾驶者；消息还指，大改款的AMG C63最快将会在2021年亮相，而新车的引擎部分很有可能延续现款的动力配置，即4.0升V8双涡轮增压引擎＋九速自排变速箱。 其实这一做法并非只针对AMG C63，因为早前，AMG高层已经透露，未来AMG旗下的所有车型将会统一搭载四驱系统。所以现款代号W205的AMG C63无疑将成为宾士旗下大马力纯后驱的末代车型。 但如无论如何，大马力后驱车还是十分难驾驭的，因此下一代AMG C63四驱化也不算是什么坏事。如果你非常钟情于AMG后驱车型的话，不妨入手一辆来收藏吧！

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试驾：Mercedes-AMG C43 小改款，有实力不必太张扬

事先说明，这是一篇迟来的试驾报告，也是小编个人最喜欢的一款车型之一。如果大家还记得的话，去年小编也曾为大家奉上这款车型的试驾报告，不过那已是小改款之前的事了。 时隔一年，小编有幸再一次与它“重逢”（试驾），虽然稍微变了样但一脚踩下去，那熟悉感油然而生。如果你问我为什么会喜欢它，我想最有力的解释就是它完美平衡了我各方面的需求。 虽然我也很喜欢性能车，但小编一直在强调，“动静皆宜”才是我的菜，所谓的动与静是指动力和舒适层面，所以没那么Hardcore的Mercedes-AMG C43自然是小编的Dream Car。 不太关注宾士动向的读者朋友们可能会有些疑问，那就是如何区分宾士庞大的产品阵容及更细的分类定位。AMG的大名你可能听过，但如今挂上AMG之名的宾士车款越来越多，甚至还有一些“假AMG”（自贴铭牌），该怎么区分普通宾士和AMG呢？ 兴许你可以试着这么来解读，宾士的一般车款都会以3位数字来命名定位，比如说C200、C250、C300等，而真正性能取向的AMG产品则会以双位数来命名，比如说A35、A45、C43，又或者是C63等。 话说回来，AMG 43系列的诞生其实曾引发了一些争议，关于这一个争议的故事和其市场定位，小编在上回Mercedes-AMG C43的试驾报告［点击这里查看］已经说过了，那么在这里我们就不啰嗦咯。 只是在进入正题之前，小编还是不厌其烦地想告诉大家，小改款后的AMG C43售价是RM421,888（上路价不包含保险），比起现款在售的顶级版普通宾士C300 AMG Line贵了将近12万令吉。 别问为什么，因为它是如假包换的AMG，虽然如此，43系列只不过是AMG的入门，比C43定位还要高的AMG C63 S要价RM768,888。所以C43真的是彻底拉近了平民与AMG之间的距离，帮助不少人实现了拥有AMG的梦想。 好了，让我们从它的外观开始看起，作为一款基于普通宾士C-Class打造的车型，AMG C43与普通C-Class相比在整体车身造型和轮廓上基本保持一致，只在一些细节上作出区分，比如说前后的AMG铭牌、两侧的BITURBO 4MATIC微饰、AMG轮圈以及银色的AMG卡钳。 在车头方面，小改款后的AMG C43终于换上了一个传统AMG家族式的水箱护罩，而不再是小改款前的点阵式的“砖石”格栅，在这一点上好不好看见仁见智，但AMG的死忠粉丝们肯定会喜欢。 除此之外，其车头上两侧头灯组的和下方的保险杠设计与普通的C300完全一样，这一套头灯内建了多达84颗的LED光源，厂方称之为Multibeam LED，它拥有自动遮蔽和调整照射角度的功能，并且可照射范围更广更远，在夜间启动轿车点亮头灯时，它还会演示一小段的交叉照射角度灯光Show，非常炫酷。 来到尾部，作为AMG家族的一份子，后保险杠下缘激进的扩散器设计，以及彰显性能的双边共四出排气布局是小改款后的一大亮点，不再像小改款前采用完全与普通版C-Class一样的设计。 虽然它的整体造型不像C63那么激进、张扬，有些人会嫌它“不够AMG”，但小编个人就是喜欢这种沉稳低调的设计风格，你觉得呢？ 进入车内，由于只是小改款，它的内装依然维持小改款前的布局设计，里内一样采用了黑色元素及红色缝线的搭配来强化AMG的性能氛围，且中控台的饰板也辅以银色仿碳纤维的样式来点缀。 其他部分像是Artico／Dinamica真皮麂皮混搭包裹的座椅、红色安全带、AMG迎宾饰版，以及金属煞车与油门踏板等细节都充分的体现出其战斗气息与浓浓的跑格味道。 值得一提的是，小改款后的C43也换装了全新的AMG专属方向盘（终于啊！）、12.3寸LED全数位化仪表盘，以及10.25寸的悬浮式中控台屏幕，而屏幕内建的系统是升级后的COMAND Online。 至于空间方面，它与小改款前相比基本毫无变化，也没有什么特别之处，相信大家也了解一般C-Class的空间表现，这部分小编也就不赘述了，我们直接进入试驾的重点吧！ 先看规格，它的动力配置与小改款前一样，搭载了一具代号为M276 …

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实车图集：Mercedes-Benz E200 SportStyle Avantgarde

今年3月，Mercedes-Benz Malaysia一口气在本地发布了E-Class车系中三款不同等级版本的车型，分别有E200 SportStyle Avantgarde、E300 Exclusive，以及E350 AMG Line［点击这里查看新闻背景］。 不过当时厂方并没有展出最入门的E200，如今时隔多月后，这款入门级的E-Class已在展销厅展出，为此我们的摄影师特地到场拍摄一批实车图集，在这里我们将为大家奉上完整的实车照让大家鉴赏。 价格方面，这款E200 SportStyle Avantgarde与原本的预售价保持一致，售RM329,888（上路价不包含保险）；至于其余两款E 300 Exclusive和E350 AMG Line则分别售RM379,888（当时的预售价），以及RM399,888（上路价不包含保险）。 外观上，新的E-Class与小升级前相比基本保持一致，而我们图中这款E200 Avantgarde顾名思义追加了SportStyle车身套件，其中包括了前保险杠下方的镀铬饰条、后保险杠上的亮黑色饰条、排气管装饰，不同样式的轮圈，以及一些细节等。 至于内饰方面，它的车顶采用了黑色布料铺陈、黑银色元素的中控台，以及黑色（可选配褐色）的皮革座椅等。当然，不锈钢运动化的油门踏板，以及SportStyle配套的地垫也包含在内。 再来，它也换上了家族式最新的多功能方向盘（拥有触碰控制功能），而且原先可选配的座椅舒适配套如今已是全车系的标配。同时，其COMAND Online资讯系统也获得更新。 动力规格上，新的E-Class全车系将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，只有在顶级的E 350 AMG Line上才会追加48V的轻型混动系统。传动系统方面，新的E-Class全车系搭配9G Tronic九速自排变速箱。 虽然目前在本地贩售的E-Class车系皆搭载同一具引擎，但它们的输出功率并不一样，我们图中这款E200的最大马力是197 hp，峰值扭矩是320 Nm，百里加速只需7.5秒。 E300方面，它的最大马力为258 hp，峰值扭矩是370 Nm，百里加速时间为6.2秒；至于顶级的E350方面，其搭载的引擎可输出最大299 hp的马力，以及400 …

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Mercedes-AMG GLC 43 与 GLC 43 Coupe 小改款发布

Mercedes-Benz刚刚对外发布了小改款的Mercedes-AMG GLC 43以及GLC 43 Coupe，这次小改款的车型依然搭载同一具引擎，但动力调校却有所不同，让它的马力输出比小改之前更优秀。 它搭载的依然是代号M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。 新的GLC 43一律标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。 在实际性能数据方面，无论是一般的GLC 43还是GLC 43 Coupe，它们的0-100km/h加速成绩都是4.9秒，极速为电子限速的250km/h。外观的部分它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。 车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机，方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。 小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic 小改款Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

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发布两年就停产？传 Mercedes-Benz X-Class 或被割爱

在商言商，做生意就是为了要赚钱，没钱赚的生意谁还要继续贴钱花时间做下去？是的，我们说着的是Mercedes-Benz，虽然Mercedes-Benz最近几年在全球销量上都取得不错的成绩，而且已连续几年技压BMW成为豪华品牌的龙头，但不代表宾士不需要去居安思危。 正因为居安思危的态度，外媒最近就报道宾士有意想要裁减掉旗下一些销量不怎么理想，而且获利也不达预期的产品以减少公司的财政负担并提升利润，而第一个被传将会裁剪的车型，就是才刚在2017年发布上市的X-Class。 作为Mercedes-Benz旗下首款进军Pick-up商业皮卡车市场的车款，X-Class在上市以来一直都没有获得很好的销售成绩，获利程度也未达预期。根据外媒报道，X-Class去年在欧洲、南非和澳洲市场只卖出了1.67万台新车，这样的成绩对于宾士来说只能以“惨淡”来形容。 除此之外，宾士在详细研究了北美市场之后，也决定不把X-Class引入到当地销售，因为北美市场主要以大型Pick-up（如Ford的F-150等）为主，当地消费者对于较小型的Pick-up不怎么有兴趣，而这也进一步压缩了X-Class的销售提升空间。 除了因为X-Class的销量不济之外，外媒报道也称宾士最近的财报开始亮了黄灯，宾士高层意识到该品牌近年来疯狂开发全新车型、进军全新市场的手法并不如预期般的有效，在经过详细考量之后才决定腰斩一些获利空间不大、销量也不理想的车型，而这正是X-Class。 虽然说X-Class是宾士与Nissan合作的成品，它是采用Nissan现有的Navara车型改造而成，但宾士在研发X-Class的过程中还是投入了不少资金去提升它的驾驶体验、重新设计外观和内装，以及为它的动力配置作出专属调校等等，因此宾士对于X-Class的期许依然相当的高，只是它在2年后交出的成绩单却未能让人满意。 随着X-Class可能被腰斩的传闻浮出水面，宾士原本打算和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟合作，在对方于南美洲地区的生产线生产X-Class的计划也被无限期搁置，此外为了应付柴油引擎的排放问题和气囊召回问题带来的额外财政负担，宾士也不得不开始寻找方法在其它方面减少开支以维持企业利润。 Mercedes-Benz X-Class X 250 d 4Matic Mercedes-Benz X-Class X 220 d 4Matic

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大改款 Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ 发布，4秒飙破百

除了全新的A 45之外，Mercedes-Benz原厂也一同发布了它的兄弟车型CLA 45 4Matic+，这款四门Coupe高性能跑房同样搭载同一具的M139 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有387匹，最大扭力480Nm，输出比上一代的车型更加猛爆！ 而如果是更高性能的车型CLA 45 S 4Matic+则拥有更强的动力调校，它的马力输出达到了421匹，最大扭力达到500Nm。在加速性能方面，普通版本的CLA 45 4Matic+的0-100km/h加速成绩为4.1秒，极速为电子限速的250km/h，但如果选购AMG Driver Package的话则可以把极速提升到270km/h。 而如果是更高性能版本的CLA 45 S 4Matic+的0-100km/h加速成绩则是4秒整，极速则是270km/h，变速箱一样都是AMG Speedshift DCT 8G的八速双离合器变速箱，而且一样搭载全时四轮驱动（AWD）系统。 这次的CLA 45还加入了一个新的“漂移模式”（Drift Mode），只要司机切换到赛车模式（Race Mode）之后再关闭车身动态稳定系统（ESP），然后把变速箱切换到手排模式（Manual Mode），就可以把隐藏的Drift Mode激活让车子漂移，但这项功能只标配在高规格的CLA 45 S 4Matic+身上，入门版本则需要选配。 外型方面，它和一般的CLA变化不大，主要是前后保险杆加入了许多的小尺寸扰流片，而且进气口也采用亮黑色的烤漆处理，车侧标配的是AMG的灰色高性能四活塞煞车卡钳，如果选配AMG Dynamic Plus配套的话，则可以升级到红色的六活塞卡钳。 …

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新一代 Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ 正式登场，新增漂移模式，最大输出功率达 421 PS／500 Nm，3.9秒破百！

备受性能迷关注的全新大改款“地表最强小钢炮”终于登场了！日前，宾士的性能子品牌，Mercedes-AMG发布了一组全新一代A45 S 4Matic+的官图，新车的最大马力输出一举跃进到421 PS之境，动力表现非常强悍。 新车将在7月5日（今日）开幕的2019古德伍德速度节正式亮相；新的A45作为最顶级的A-Class性能版本，AMG为它搭配了一套比A35更凶悍、更具侵略性的AMG套件。 外观上，新一代的“地表最强小钢炮”车头水箱护罩换上了AMG家族标志性的熏黑色竖向式格栅，它的前保险杠造型设计比A35更加激进，两侧进气口的设计也比较夸张，在细节上呈现出更加立体且直观的视觉感受。 车侧方面，新车与标准版的A-Class，甚至是A35相比并没有太大的差异，只不过它所搭配的侧裙样式与后者不同，且在翼子板上也嵌入了‘Turbo 4Matic’的铭牌微饰。 当然，作为A级车系的顶尖性能代表，熏黑色的AMG轮圈，以及红色的AMG煞车卡钳自然是A45的身份象征。来到尾部，新的A45依旧安装有固定式后扰流板，其底部扩散器的造型与A35如出一辙，但独有的双边共四出排气看上去更加不好惹。 进入车内，它的内装整体设计风格与现款新的A-Class基本保持一致，只在细节部分作出区分。新的A45在车内融入了大量的运动元素，例如在车门板上采用了Alcantara翻毛皮来铺陈，同时在其运动型桶椅、中控台、方向盘，乃至车门板上都辅以黄色元素及黄色缝线来点缀。 本次大改款的最大亮点自然是动力层面上的革新。新的A45 S搭载了一具全新，代号M139的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率可榨出421 PS的最大马力，以及500牛顿米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是八速双离合器变速箱。 根据官方数据，新车从0到100公里／小时的加速时间为3.9秒，极速可达270公里／小时。值得一提的是，新车提供了六种驾驶模式可选，并且新增了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统（扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配），同时消费者还可选配三段可调悬架。 据悉，Mercedes-AMG随后还会推出低功率的A45，新车将搭载与A45 S同样的2.0升四缸涡轮增压引擎，并且匹配八速双离合器变速箱，但是它的最大输出功率将降至387 PS，以及480 Nm，0到100公里／小时的加速时间为4秒，极速是250km/h。 https://www.youtube.com/watch?v=WYzo0TPnH0o

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Mercedes-Benz 推介 MobilityPlus 服务，在原厂维修或保养需留车超过48小时，即保证可获得一辆替代车暂时代步

Mercedes-Benz的车主看过来！只要你的Mercedes-Benz是在2019年7月1日之后透过总代理旗下的Mercedes-Benz Financial融资或以租凭（Lease）方式购买，即日起就可获得原厂提供的暂用车（Replacement Cars）服务。 根据原厂公布的消息，只要是透过Mercedes-Benz Financial融资购买宾士的本地车主，一旦他们的爱车返回原厂进行保养或维修或进行保固索偿而需要留车超过48小时的话，就保证可获得原厂提供一辆暂用车作暂时代步用途。 这项服务并不适用于使用一般银行贷款购车的客户，有这项服务需求的车主必须提早24小时通知的情况下获得分配一辆暂用车，这项服务名为MobilityPlus，可在每年提供最多20天的暂用车服务，车主无需额外付费，而且还可选择指定的取车和还车地点。

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与 Mercedes-AMG 分庭抗礼！BMW 计划扩大 M 车系阵容

日前，海外媒体报道，BMW旗下的高性能部门‘M’正在计划扩大旗下的产品线，进一步推出更多的M Performance和M车型。据悉，该计划将涵盖BMW所有的车系阵容，从入门的1系列到旗舰Coupe SUV X8都会有一款性能代表。 除此之外，M部门还计划推出一款基于Vision M Next的高性能中置引擎轿跑车，这款在近期发布的Vision M Next概念车预示着BMW M车型未来的混合动力趋势。 根据报道，M车型的扩大计划最初是由M部门负责人Frank van Meel带领，不过接下来将由其继任者Markus Flasch继续执行，以确保M车型在与Porsche、Audi Sport、Mercedes-AMG等对手中保持强大的竞争力。 消息还说，M部门甚至在考虑开发一款独立的M车型，虽然其灵感来自于Vision M Next概念车，但这款独立的M车型并不会以任何一款普通BMW车型为蓝本；除此之外，BMW还计划从2020年推出全新M2 CS开始，扩大其核心CS车型的数量。 BMW M135i xDrive 另一方面，英国知名汽车媒体《Autocar》还透露，M部门将打造一款采用四驱系统的1系列M车型，新车将搭载一具可输出最大400匹马力的四缸引擎，毫无疑问，这款新车的竞争对手将指向Mercedes-AMG A45、Audi RS3，以及Volkswagen Golf R Plus等性能小钢炮。 而在M阵容的另一边端，BMW将基于未来的旗舰Coupe SUV X8打造M车型。X8 M将成为与Audi …

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Mercedes-Benz A-Class 将有油电版，A 250 e 即将面世

电动化汽车已然成为全球大趋势，但在还未完全过渡到纯电动车的新时代前，油电混合动力（Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）被认为是一个很好的过渡期产品，而Mercedes-Benz主攻年轻人市场的A-Class被指也会搭上PHEV这股风潮，推出PHEV版本。 外媒报道称，德国的Mercedes-Benz原厂目前已在紧锣密鼓的开发着PHEV版的A-Class，而且开发过程已到达尾声，新车被指将在近期内被推出市场，预计PHEV版本的A-Class将会跟随大哥C-Class的PHEV版本命名方式一样，被命名为A 250 e。 根据报导，这款A 250 e将会采用Mercedes-Benz和Renault合作开发的1.33L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎目前已被应用在入门的A 200身上，最大马力有163匹，最大扭力250Nm，另外还会搭配一组与变速箱整合的电动马达，可另外输出101匹马力和300Nm扭力。 根据消息，这具引擎和马达在同时运作的情况下，其综合马力和扭力输出将会比肩现有汽油版的A 250，大概在250匹马力和350Nm扭力左右，而A 250的0-100km/h加速成绩为6.2秒，极速为电子限速的250km/h，预计A 250 e的性能将会比纯汽油版的A 250更强悍，而且定位更高。 变速箱的部分，A 250 e被指将会改用宾士家族最新的8G-DCT双离合器变速箱，这具变速箱已被确认将会大量应用在宾士家族的入门车系上，包括A-Class、CLA、GLA和B-Class等。 电池容量方面，A 250 e被指将会搭载一具拥有15 kWh容量的锂离子电池，这具电池组的容量比现有代号G20的BMW 330e还要大，预计在纯电动模式下的最高时速可以去到140km/h，而且电池将会置放在车底位置，所以不会占据到车尾厢的空间。 这款新的A 250 e被指将会在今年9月开幕的德国法兰克福车展上正式首发亮相，而它所搭载的PHEV动力总成也会被应用在宾士的其它入门车系上，包括未来可能推出的CLA 250 e、B 250 e、和GLA 250 e等等。

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发布在即，插电混动版 Mercedes-Benz C300e 本地亮相

今日在Mercedes-Benz S560e的发布会现场上，宾士也展出了旗下另一款插电式混动版（PHEV）的车型，那就是C300e。这款新车未来也会加入当前本地在售的C-Class产品阵容（包括C200 Avantgarde、C300 AMG Line、AMG C43 4Matic），为消费者提供多一种选择，只是目前新车的售价还未可知。 外观上，新的C300e与普通的汽油版相比基本保持一致，只在一些细节上作出区分，比如说它的车侧前轮拱上方嵌上了‘EQ Power’的铭牌来表证身份。此外，其充电插口则与家族的其它插电式混动车型一样，设计在后保险杠，尾灯下缘的位置上。 值得一提的是，这款在现场展出的C300e搭配了AMG Line外观套件，像是内建多达84颗LED发光体的Multibeam LED头灯组、“繁星”点阵式的进气格栅、19寸双五辐式双色AMG轮圈等统统都是标配，所以它的外观可以说完全与C300 AMG Line相似。 进入车内，C300e也与普通汽油版的一样，换上了新的方向盘，而且前方的仪表板取消了目前看到的指针式设计，改为全液晶化显示，但它并不是像S-Class和E-Class那样采用一个12.3寸的平面彩色荧幕，而是采用回类似潜望镜造型的仪表板外壳，只是里面变成了液晶显示。 中间的部份，C-Class并没有采用宾士家族最新的MBUX影音娱乐系统，而是用回原本的COMAND Online系统，不过中间的荧幕尺寸如今变得更大更宽。 动力规格方面，C300e搭载了一具2.0升的涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，在匹配一具电动马达，其综合输出功率达到了320匹马力，以及700牛顿米的扭力。传动系统方面，与之匹配的是9G-Tronic九速自排变速器。 根据官方数据显示，其百里加速只需5.4秒，极速为250公里／小时。此外，其纯电动续航里程可达50公里，而它所搭载的电池容积为13.5kWh，一般充电时间为6小时，在Wallbox Charger的快充技术加持下，只需1.8小时即可充满。

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纯电动 SUV，Mercedes-Benz EQC 大马上演东南亚首秀

去年9月，Mercedes-Benz在瑞典发表了旗下电动子品牌EQ的首款纯电动车型，EQC。如今这款纯电动SUV来到了本地进行东南亚首秀，它未来也会在本地上市，只是目前详情仍未知。据悉，其预售价将定在RM600k左右。 新的EQC构架在全新的电动车款底盘上，它的车身尺寸比起GLC来得更大一些，车长来到4,761 mm、车宽落在1,884 mm，而车高则是1,624 mm，轴距则与GLC 相同，维持在2,873 mm的水准，至于车重则因应电池组较重的影响，达到了2,425公斤。 外观上，量产版的EQC仍保留些许源自概念车的特征，包含了车头类水箱护罩的设计，头灯组灯条样式，左右连贯的车尾灯组造型等。 而它的内装布局也保留了一定的家族式设计元素，与现已经导入数位化座舱设计的车型相同，包含了一大片的双连的全数位化仪表，以及中控屏幕（皆为10.25寸）；此外，其中央鞍部上设有触控手写板，且多功能方向盘上也设有触控按钮等。 同时，宾士自家最新的MBUX车载系统也理所当然的在EQC上搭载运用，而且未来还会开发EQ专属的功能，车主可透过手机应用程式遥控车辆，包含空调、车门启闭、车辆位置、甚至于电池电量等资讯。 在安全配备与驾驶辅助等功能设定上，EQC自然也导入了宾士自家最新的配置，也就是4.5代的Intelligent Drive，其整合了如主动车距控制、车道偏移辅助等功能的智慧驾驶等功能。 动力配置方面，EQC搭载了前后两具电动马达，分别驱动前轮与后轮，也因此EQC车尾右侧有着4Matic四轮驱动的铭牌；其两具电动马达的综合最大马力输出为408匹，最大扭力则是78公斤米。 新的EQC采用了电池容量80 kWh的锂电池组，电池重量达650公斤。根据原厂公布的数据显示，EQC充满电的单趟续航里程可超过450公里，从静止加速到时速100公里所需时间为5.1秒，极速则设定在时速180公里。至于充电时间，原厂表示，透过自家的快速充电装置，EQC可在40分钟内将电池充至80%。

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全新 Mercedes-Benz S560e 本地上市，售价RM658,888

去年8月，Mercedes-Benz Malaysia在本地发布了小改款的S-Class［点击这里查看新闻背景］，当时本地只有单一版本可选，那就是S450L；如今，宾士将为这款旗舰房车扩充车系阵容，推出插电式混动（PHEV）版的S650e，新车将以本地组装的形式在本地发售，其售价为RM658,888（上路价不包含保险）。 S560e搭载了一具3.0升的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出362 hp的最大马力，以及500 Nm的最大扭力。而作为PHEV车型，它还匹配了一具可输出121 hp及440 Nm的电动马达。传动系统部分，与之匹配的则是自家的9G-TRONIC PLUS九速自排变速箱。 根据官方数据显示，它从0到100公里／小时加速只需5秒，极速可达到250公里／小时。此外，S560e所搭载的锂电池组容量为13.5KWh，其最大纯电动续航里程可达50公里，同时还有快充技术加持。 外观上，基于传统燃油版S-Class打造而来的S560e与其同系的S450L并没有太大的差异，只在一些细节上作出区分，比如说它的车侧前轮拱上方嵌上了‘EQ Power’的铭牌来表证身份。 此外，其充电插口则与家族的其它插电式混动车型一样，设计在后保险杠，尾灯下缘的位置上。而且它所采用的轮圈也与S450L AMG-Line上的那套20寸不同，S560e所采用的是19寸的多辐式轮圈。 进入车内，S-Class的布局风格保持不变，基本上毫无辨识度可言，它与燃油版相比只有全新的仪表盘界面是最明显的变化。另外，由于电池体积减小，新车的尾厢空间也有所提升。 至于其它配备方面，它一样标配了可自动调整照射角度和自动遮蔽的Multibeam全LED头灯组、全景式玻璃天窗、两个12寸彩色荧幕组成的仪表板和COMAND Online影音娱乐系统主机、加热／通风功能的皮革座椅、后座的电动按摩椅功能、自带的原厂香薰、Burmester的高级音响系统、64种变化的车内气氛灯、前排座椅后方的两个彩色影音荧幕、四区恒温冷气系统、热触式的方向盘按钮等等。 此外，小改款S-Class的另一特点就在于高科技配备，其已优化的半自动驾驶系统当中，就包括了主动式距离控制辅助、主动式车道切换辅助、主动式车速限制辅助、自动跟车、主动式紧急煞停辅助、主动式煞车辅助，以及回避转向辅助等等。 无论如何，想知道更多有关Mercedes-Benz S-Class的详情吗？欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

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入门级七人座 SUV，全新 Mercedes-Benz GLB 官图发布

宣传造势了有一段时日，全新的Mercedes-Benz GLB终于浮出台面了！日前，宾士正式发布了GLB的官图，新车可以说是“三芒星”品牌旗下最入门的SUV（严格上来说GLA只能算是跨界车型），标配的是五人座布局，但消费者可自行选配七人座。 外观上，新车不例外的采用了家族式最新的设计语汇，其中网六角形的进气口将根据不同版本，也就是越野版和AMG-Line运动版套件分别搭配开孔式双横幅格栅和繁星单横幅前格栅。 车侧方面，新车的轮廓造型与早前的概念车十分接近，并没有太多花俏的线条设计，整体看起来比较简洁。作为一款七人座SUV，GLB的车厢设计比较“平直化”，符合内部空间的需求，而且在窗线的造型上，后门部分采用了一个上扬式设计，让它看起来不那么单调。 来到尾部，新车的尾灯组设计与大哥GLC（新款）非常相似，其灯组内部也采用了环状LED灯条来构建。当然，不同版本车型也将搭配不同造型的后包围，其中AMG-Line版采用了类似镀铬效果的银色下护板，而越野版则采用了哑光银色。 同时，二者的双边共两出式排气口造型也有所区别，分别为椭圆形和圆角矩形；至于车身尺寸方面，根据官方信息，GLB构架在与新一代A-Class相同的MFA2平台上，其长宽高分别为4,634 mm、1,834 mm，以及1,658 mm，轴距则是2,829 mm。 进入车内，GLB的内装自然也采用了家族式最新的设计风格，其中控台上搭载了与A-Class相似的10.25寸双彩色屏幕（仪表板＋多媒体信息娱乐屏），同时冷气出风口也和A-Class一样采用圆形锯齿状的设计，并标配双区恒温冷气，还有颜色变化多达64种的车内气氛灯。 此外，它还搭配了全新的Touchpad控制面板、金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘等。当然，带有智能语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX车载系统自然也不会缺席。 搭载AMG-Line套件的Mercedes-Benz GLB 由于GLB的定位是一款入门级SUV，其标配的是传统五人座布局，但消费者可选配七人座，追加第三排座椅，从而变成一款2+3+2座椅布局的七人座SUV，且其第三排座椅还支持50：50比例分割放到。 动力方面，新的GLB将划分为五个不同版本，其中汽油版有搭载1.3升四缸涡轮增压引擎的GLB 200，以及搭载2.0升四缸涡轮增压引擎的GLB 250 4MATIC，两款车型的最大输出功率分别为163匹，以及224匹马力，传动系统方面，两款车型分别匹配七速双离合器，以及新的八速双离合器变速箱。 至于柴油版则分为GLB 200 d、GLB 220 d，以及GLB 220 d 4MATIC，这三款车型皆搭载一具2.0升的涡轮增压柴油引擎，其中200 d版本的最大马力为150匹，220 d版本则是190匹，变速箱方面，三款车型一律搭载八速双离合器变速箱。 https://www.youtube.com/watch?v=jdj8EjP8Mj4

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Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake 发布, 4.9秒破百

Mercedes-Benz刚刚为旗下最新的CLA Shooting Brake推出AMG 35的高性能版本，第二代的Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake如今将搭载代号M260的2.0L四缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到306匹，最大扭力达400Nm。 整体而言它的机械结构与普通四门版本的CLA 35没有太大差异，主要是B柱之后的车体设计，它同样搭载了AMG的Speedshift 7G七速双离合器变速箱，以及4Matic全时四轮驱动系统，原厂公布的0-100km/h数据为4.9秒，极速可达电子限速的250km/h。 悬吊部份，这款CLA 35 Shooting Brake同样采用前麦花臣（MacPherson）、后四连杆的悬吊设定，拥有5种驾驶模式设定，分别是雪地模式（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛道（Sport+）和自定义（Individual）模式，可个别调整悬吊软硬度、方向盘辅助力道、变速箱换挡逻辑以及引擎动力输出设定，而且还有弹射起跑（Race-Start）功能。 外观是它和一般CLA 35最大的差异所在，车头造型大致雷同，但B柱之后采用的是Wagon旅行车的设计，它标配的是18寸的轮圈，但顾客可以选择加价升级到19寸的轮圈。 当然，除了AMG家族最入门的CLA 35 Shooting Brake之外，原厂还会推出一个性能更强悍的CLA 45 Shooting Brake，预计它将会搭载AMG家族号称全球最强输出的M139引擎，这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有415匹马力，最大扭力可达500Nm。 2019 Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake

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2.0升引擎竟可榨出 416 hp／500 Nm！Mercedes-AMG 再打造地表最强四缸引擎，将搭载于新一代 45 系列车型上！

https://www.youtube.com/watch?v=MdMQ4OjbYng Mercedes-AMG“一人一引擎”纯手工打造的2.0升四缸引擎向来享誉界内，更有着一个霸气的美誉，那就是“地表最强四缸引擎”，过去一直应用此引擎的AMG A45也被誉为“地表最强小钢炮”。 虽然说被叫上“地表最强”这四个字已然是处于巅峰，但AMG并没有因此而满足。日前，这一个宾士旗下的性能子品牌就发表了再进化的2.0升四缸引擎（代号为M139）。 这一个拥有双涡流涡轮增压技术的引擎竟然可以榨出416 hp的最大马力，以及500 Nm的最大扭力，这样的输出功率已逼近市面上一般的4.0升V8引擎，实在让人为之惊叹；未来，这一具引擎也将搭载在AMG旗下的45系列车型上。 据悉，为了制造这具新引擎，Mercedes-AMG位于德国Affalterbach的组装工厂特地建造了一条全新产线，而且AMG依然秉承过去一脉相传的理念，采用“一人一引擎”（One Man One Engine）制来生产引擎。 顾名思义，所谓“一人一引擎”便是指每一具引擎都由一位工程师负责纯手工打造，而每具引擎盖上都会有工程师签名。虽然这样的做法在当今高工业化时代上来看会有些落伍，但AMG表示，透过工业4.0技术协助，每具引擎不但兼顾纯手工组装的细腻，同时也没有损失速度与精度。 根据官方说法，这具新引擎采用了多项技术搭配，其中包括了反置引擎设计。相对于传统引擎排气在前进气在后，反置引擎是改为进气在前排气在后。好处在于可以缩短进排气岐管长度，无须绕过引擎本体，而且进气在前能更妥善利用车头撞风效应，因此有效提升引擎运作效率。 此外，该引擎上的双涡流涡轮增压使用强化轴承，在引擎低转速时能提供灵敏反应，高转速时则能提供强大性能。双涡流的意思代表着涡轮内部气流管道分为两组，让引擎在低转速就能发挥强悍扭力。 同时，新引擎也首度改用滚子轴承，大幅减少零部件之间的摩擦，造就了其最高转速可以达到169,000转，最大增压则为2.1bar；事实上，这具2.0升四缸引擎的变动还不只这些，它还采用了全铝合金制曲轴箱，以及加大排气阀门等等。 所以对于追求性能的车迷来说，未来搭载这具引擎的AMG 45系列车型依然相当有吸引力，看来“地表最强”在短期内依然很难被超越。

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Volvo, Mercedes-Benz, BMW 和 Ford 合作共享安全数据

除了自动驾驶技术外，车载互联网技术也是未来的发展大趋势，根据目前业界的普遍构思，未来的汽车将能把当下遇到的各种道路状况，包括哪里有坑洞、车祸、抛锚或其它类型的紧急事故等警报实时上传到云端数据库，并让其它同样使用该数据库的汽车得到及时提示。 根据外媒报道，Volvo、BMW、Mercedes-Benz和Ford日前已经确认合作共组数据库，让四家车企能够共享彼此车主上传的警报信息，以进一步提升道路安全，但这项计划目前只是处于测试阶段。 据了解，BMW和旗下子品牌MINI将会成为这项计划中第一个正式试跑的品牌，该品牌已经确认将在今年7月1日正式开始推行共享数据的测试，根据BMW的说法，车主只要遇到紧急情况如车祸、抛锚甚至是天气恶劣、道路结冰或损坏等状况，都能启动车内的警示灯或进行紧急呼叫，这时系统将把数据上传到云端，分享给其它有权访问同一个伺服器的道路使用者。 另外，Volvo早前也宣布了将从明年开始所有汽车都将会具备类似的功能。据悉，这项计划将率先在荷兰开始进行测试，之后将逐步拓展到德国、西班牙、瑞典、芬兰和卢森堡等欧洲国家或地区。

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突破800匹马力！传 Mercedes-AMG 将推出最强 GT 73！

Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 目前拥有639匹马力的四门轿跑Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+是AMG GT车系阵容中动力最强劲的一款，但其地位很快就要被“不保”了！近日海外媒体广传，宾士将在明年推出最强的旗舰四门轿跑，那就是采用插电混动系统的AMG GT 73！ 这款轿跑的最大马力达到了805匹，如果消息属实，那么它将成为仅次于AMG Project One之下的最强油电量产跑车，有望与Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid竞争。 较早前，宾士已先行申请注册“G 73”、“S 73”，以及“GT 73”等商标专利，外媒称Mercedes-AMG内部人员已经证实这款混动轿跑即将投产。 Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ 不但如此，Mercedes-AMG总裁Tobias Mores也曾向《Autocar》透露，新车的动力配置将会与2017年日内瓦车展亮相的AMG GT Concept概念车大同小异。 这也意味着新的AMG GT …

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