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汽车 · 第 252 页

本地新闻 4年前

大马少于1,000个电动车充电站！政府冀加速发展基础设施

自去年10月，政府宣布2022年财政预算案，并针对本地电动汽车领域实施的友好政策之后，从今年始，不少汽车制造商已开始引进，甚至在本地组装（CKD）和贩售电动车。在该政策之下，所有在本地贩售的电动车将享有全面豁免税务（包括关税、销售税和路税）的福利，而对于整装进口（CBU）的电动车，政府所给出的限期仅到2023年12月31日；本地组装的电动车则持续到2025年12月31日。有鉴于此，我们可以预计，明年本地电动车领域将加速发展。然而，在友好政策的推动之下，本地的电动车领域仍面对着不少问题，其中最关键的是充电站等基础设施方面的供给。根据科学、工艺及革新部副部长拿督Datuk Ahmad Amzad Hashim表示，我国的公共电动车充电站依然欠缺，目前全国只有少于1,000个的公共充电站。事实上，该部的目标是在今年内于全国范围实现这一数字的五倍增长，但遗憾的是，截至目前为止，正如《马新社》报道的那样，电动汽车充电站的数量仍远低于预期目标。 “我们今年最初的目标是在全国设立5,000个电动车充电站，但这个数字仍然不到1,000个。政府现在正在努力召集所有利益相关者会谈，探讨在国内增设充电站的可行方法。”Ahmad Amzad这么表示。 “目前，我们关注的仍然是主要城市，但我们也收到了其他州对充电设施的需求，这将使这些车辆（电动车）能够在各州之间行驶。”

Proton 4年前

Proton X50 于 AKLEH 大道收费站逃费被逮即场还清欠款

日前，Prolintas大道公司在其推特专页上揭露，该公司正积极展开“闯收费站逃费行动”，结果前晚在安邦吉隆坡大道（AKLEH）的Dato Keramat收费站，成功拦截数辆涉及逃费的汽车。根据该公司表示，其中一辆Proton X50途经收费站时被拦截，并在现场缴清其所拖欠的RM57.50过路费。从Prolintas发布的照片来看，一辆红色的X50被拦截在栏杆前无法通行，工作人员则在两旁监督和与涉事者沟通。对大马人来说，闯收费站逃费已不是什么新鲜事，相信大家也看过不少汽车在收费站前紧贴前方车辆闯关的短片。事实上，这一做法已抵触了1984年联邦大道（私人管理）法令第8条文，大道公司可向涉事者采取民事诉讼，一旦罪名成立，可被罚款2,000至5,000令吉。 Salah sebuah kenderaan yang ditahan ialah Proton X50 dengan tunggakan bayaran tol sebanyak RM57.50 dan amaun kerugian telah dikembalikan pada masa & lokasi sama. #kantoi pic.twitter.com/SvtW3GSsja— PROLINTAS …

Lamborghini 4年前

V12 时代终结！最后一台 Lamborghini Aventador 下线

日前，意大利超级跑车制造商Lamborghini宣布，旗下最后一台Aventador系列车型已正式下线，这意味着“蛮牛”自家的V12自然进气引擎也将正式走入历史。回顾过去，Aventador系列共生产了11,465台，最后一台车型是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster，该车将销往瑞士。据了解，未来Aventador的继任者将搭载混动系统，开启电动时代的新篇章。值得一提的是，其实最后一台Aventador本应在2022上半年就完成下线和交付，但可惜的是，因为较早前运输车辆的货轮在大西洋海域失火【点击这里查阅新闻背景】，船上15台Aventador全部付之一炬，所以厂方不得不重启生产线，重新制造这最后十几台车型。自Lamborghini成立之初，V12引擎就一直是该品牌传统的一部分，从经典的Miura到Diablo，再从Countach到Murciélago，它们无一例外都搭载了纯粹的V12自然进气引擎。当然，“蛮牛”不会轻易放弃经典，其下一代的旗舰车型依旧会搭载V12引擎，但是会追加电动马达组成混动系统，以便在电动化时代提高自己的竞争力。如此一来，这具V12就不那么“纯粹”了。 Lamborghini Aventador LP 700-4是在2011年的日内瓦车展上首次亮相，并在2020年9月交付了第10,000台车型，该车全系均搭载了经典的6.5升60度夹角的V12自然进气引擎，但根据不同版本将提供不同的动力输出。除了最后的Ultimae版本外，Aventador还有很多衍生车型，例如Jota、SVJ等；还有一些基于Aventador底盘的特殊车型，例如Veneno、Centenario、SC18 Alston、SCV12、Sian FKP 37以及现代版Countach LPI 800-4。

Mercedes-Benz 4年前

Mercedes-AMG F1 车队与 Petronas 提前续约！维持技术合作伙伴关系，携手应对修改动力装置条规后的2026新赛季

自2010年以来，凭借115次一级方程式（Formula 1）大奖赛（Grand Prix）胜利和8次车队冠军，Mercedes-AMG Petronas F1车队的成功使该车队与马来西亚能源巨头一直走在一块，保持技术合作伙伴关系。日前，双方还提前续约，约定携手挑战2026年，在修改动力装置条规后的新赛季。 “今天我们正在做一些不寻常的事情（宣布四年后开始的合作伙伴关系）。这传递了一个重要信息：我们的团队与马来西亚国家石油公司（Petronas）不再只是合作伙伴，我们是一家人，我们将在未来很多年持续组成一支团队。”Mercedes-AMG Petronas F1车队负责人兼首席执行长Toto Wolff这么表示。在技术层面，F1在2022赛季对涉及空气动力学、车轮和燃料的技术法规进行了重大修改，赛事规定车队必须使用E10燃料（10%乙醇）。为此，Mercedes-AMG Petronas F1与Petronas已致力于优化他们的动力装置，但从今年3月1日起，该动力装置的开发已被叫停，直到2026年才祭出下一代动力装置，以符合赛事条规。 “鉴于过去十年作为一个团队所积累的经验，以及来自我们双方人才的技术能力和专业知识，Petronas期待着为Mercedes及其客户团队开辟新篇章，重点关注先进的可持续燃料。Petronas总裁兼集团首席执行长Datuk Tengku Muhammad Taufik如是指出。他补充道：“与我们的合作伙伴一起，Petronas将通过创新产品，不断突破我们在技术解决方案的界限。随着我们都朝向低碳未来迈进，我们努力的核心将是可持续性发展。” 值得一提的是，Mercedes-AMG Petronas F1也是首个通过冠名合作伙伴Petronas投资于可持续航空燃料的顶级Open-wheel赛车系列的车队。根据motorsport.com的数据，该车队在比利时-荷兰-意大利的三站周末赛事中使用生物燃料，成功减少了89%的碳排放。 “我们已经步入正轨，并持续开发绿色生物精炼和协同处理设施，以提供可持续航空燃料（SAF），作为飞机更清洁、更可行的选择，以支持航空业的需求。”Petronas下游执行副总裁兼首席执行长Datuk Sazali Hamzah这么表示。这与预计将于2027年强制生效的国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA），以及国际汽联到2030年实现净零排放的承诺一致，这两者都将影响F1的物流运营团队。

BYD 比亚迪 4年前

Sime Darby Motors 成本地总代理，比亚迪正式进军大马车市！确定率先引进 Atto 3 SUV 及 e6 MPV 两款电动车

Sime Darby Motors（SDM）Malaysia今天与全球领先的电动汽车制造商比亚迪（BYD）签署了经销协议。这意味着，比亚迪将通过由SDM经销的渠道，正式进军大马汽车市场！比亚迪是来自中国的电动车企，今年更挤入由美国《财富》杂志评选出的世界500强企业（排名第436位）【点击这里查阅】。在今天的签约仪式上，双方在SDM Malaysia零售和经销董事总经理Jeffrey Gan，以及BYD Malaysia Sdn Bhd兼PT. BYD MOTOR INDONESIA董事总经理Eagle Zhao的代表下，正式确立了合作伙伴关系。这场简单而隆重的仪式是在位于雪州Ara Damansara的Sime Darby Motors City汽车城举行，SDM Malaysia董事总经理Andrew Basham，以及比亚迪亚太汽车销售部总经理Liu Xueliang共同见证了这场仪式。根据双方签署的协议，SDM将在大马经销比亚迪旗下的ATTO 3，以及最新的e6车型。 SDM将率先引进比亚迪的Atto 3 SUV来马销售 “为了实践我们鼓励大马人采用电动车的行动，我们很高兴地欢迎比亚迪加入我们，使我们能够继续发展电动车产品。比亚迪是全球领先的新能源汽车制造商，这次合作将通过广泛的电动车车型，将比亚迪的专业知识带入大马市场。”Andrew Basham这么表示。另外，Liu Xueliang则表示：“马来西亚是我们扩张版图的关键市场，因为电动汽车生态系统有巨大的发展机会。鉴于SDM在亚太地区汽车行业的良好业绩记录和影响力，我们期待与SDM合作，以满足马来西亚不断增长的电动汽车需求。” 此前，有消息称，SDM将会在今年尾前，率先引入2,000辆的比亚迪电动车在本地销售，而明年则会继续引入另一批一万辆的比亚迪电动车；值得一提的是，SDM目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是SDM的子公司。 …

创新科技 4年前

ACO Tech X Watch 智能表抢先看！可远程解锁、启动引擎

较早前，宝腾旗下的科技子公司ACO Tech发表了由三大基础组成的 ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）生态系统。最近的宝腾车主可能已熟悉ATLAS OS，这是一个宝腾新车所搭载的多媒体信息娱乐车载系统。除此之外，还有专用的智能手机应用程序（App）ATLAS Auto，可借此实现车主对车辆的远程信息处理、维护提醒，以及其他功能等。至于第三个基础便是可穿戴的设备，它将允许用户远程启动汽车和访问其他功能，而无需通过智能手机上的应用程序。事实上，在今年6月举办的发布会上，ACO Tech已展示了这款采用智能手表形式的可穿戴设备，并通过远程启动停在场地附近的Proton X50。而日前，在9月27日至29日，于大马国际贸易展览中心（MITEC）举办的EVM Asia展览会上，我们便亲身体验了由宝腾所展出的ACO Tech智能手表。这款名为X Watch的设备采用了圆形表盘设计，右侧设有两个突出的按钮，而其表盘上的触控屏幕还采用了IP68的防护等级。这款智能手表可通过互联网与车辆连接，并允许用户远程完成诸如启动引擎、关闭/打开车窗、打开行李箱和锁定/解锁车门等操作。另外，这款手表还设有天气预测功能，用户还可预先设好时间和温度自动开启冷气。当然，其他功能还包括可查看车辆的统计数据，例如油耗、剩余里程、平均时速，以及下一个保养维修服务日期等。此外，除了与汽车相关的功能之余，这款ACO Tech的X Watch还可以当作健身设备，其搭载了心脏和血氧传感器以及追踪各种形式锻炼的功能。最后，ACO Tech并没有透露这款X Watch究竟什么时候上市发售，其价格，包括适用于哪款宝腾汽车等信息目前还不明。在该公司的官网上，我们也只能看到这款手表被列为“即将推出”。无论如何，您对这款产品有什么看法？欢迎留言讨论。

Toyota 4年前

第五季 Toyota Gazoo Racing Vios Challenge 赛事圆满落幕！终点站共吸引高达310万人在线收看，创历史纪录新高

第五季的本地Toyota Gazoo Racing Festival嘉年华活动在上周末已圆满落幕，其中最具看头的Vios Challenge赛车运动在本届赛季的终点站共吸引了310万人在线收看，创下纪录新高！当然，经过一连串的激烈赛事后，所有Vios Challenge的四个组别（Promotional、Rookie、Sporting、Super Sporting）也顺利产出了冠亚季军。 “自2017年开始举办以来，我们在Toyota Gazoo Racing Festival和Vios Challenge系列赛的五个赛季中有所成长。在成立初期，我们想改变市场对Toyota的刻板印象，我们想打造一款更好的汽车，同时也能够吸引年轻买家。当然，我们也想为马来西亚赛车运动做出重大贡献。”UMW Toyota总裁Ravindran K这么表示。 “Vios Challenge赛事为我们提供了一个非常强大的平台来评估和开发我们未来的汽车。我们也希望我们的年轻工程师能够为未来车型的研发做出贡献。Vios Challenge是正确的平台，也是许多年轻工程师加入我们为未来制造更好汽车的合适平台。” 好了，看回赛事。首先，在顶级的Super Sporting组别中，来自Prima Pearl TD Racing的Mitchell Cheah领先Telagamas Toyota的Freddie Ang赢得最后一场比赛，第三名则是Laser Motor Racing的Eddie Liew，但来自Axle Sports的Hayden Haikal获得了Super Sporting组别的总冠军。 …

Jaguar 4年前

官方再释预告！Jaguar I-Pace 纯电动SUV即将登录大马？

日前，Jaguar Malaysia在Instagram上发布了I-Pace的局部照片，暗示该品牌旗下的首款纯电动车即将来到大马！然而，官方并没有透露具体的发布时间，仅在帖文上写道：“The electrifying world of Jaguar awaits.” 新的Jaguar I-Pace是在2018年3月全球首发。在那之后，Jaguar Malaysia曾在2019年于官网预告将会引进这款电动车到本地发售，不过这个预告一等就是三年，如今原厂再次释出预告，希望这次不会让我们等太久。事实上，在去年10月，官方也曾公开向媒体透露，新的I-Pace很快就要来到大马，但这一等又是一年。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在今年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置。 2021年式小升级版本的重点包含了它的充电插头，采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。不过，I-Pace车主还是可以加价选配更快的100kW DC快充装置，这个快充装置号称只需15分钟就能提供I-Pace 125公里的续航能力。I-Pace在充满电后的单次续航里程最长为480公里，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。内装部分也在2021年式的小升级上获得了改进，改进重点包括了一具12.3寸的高清显示电子仪表版，以及10寸的触屏荧幕主机，而荧幕主机下方还有另一具5寸的荧幕，主要可用来操作冷气功能等。 2021 Jaguar I-Pace

BMW 4年前

宝马M部门第一款插混车型！G09 BMW XM SUV 官图发布

日前，BMW正式发布了旗下M部门的第一款插电式混动车型，也就是代号G09的BMW XM。这款SUV也是M系列中第二款独立车型，更是M系列的全新旗舰。据悉，新车将在2022年底前在美国南卡罗来纳州的斯巴达堡工厂投产。不但如此，官方还将在2023年推出首款BMW Label车型，称之为“XM Label Red”，该车将在2023年年中开始限量生产，其最大功率或超过735马力，最大扭矩可达1,000牛顿米。外观上，新车采用了BMW M家族的最新设计语汇，标志性的前双肾中网采用了更宽的设计，内部则是横幅式布局。此外，新车的头灯组也采用了时下流行的分体式设计，上方为LED日行灯，下方的远近光灯组与前包围相融合，形成一体式造型。在前保险杠部分，它的设计有不少菱角，看上去较为复杂，同时作为性能取向的车型，其两侧自然也设计了小尺寸的通风开口，从前脸来看整体设计具有一定的侵略性。车侧方面，新车采用了溜背式的跑旅SUV车身结构，略向下倾斜的车顶配合上扬的车身腰线，让新车看上去动感十足。此外，新车前后侧翼子板配合粗壮的黑色轮眉形成了宽体结构，配合大尺寸轮圈，使它更运动和硬派。另外，作为插电式混动车型，新车的充电口则设置在了前翼子板处，而有意思的是，新车并没有采用了电动化车型中较为流行的隐藏式门把手。值得一提的是，新的BMW XM重量为2,750kg，是该品牌有史以来最重的量产车型，但新车的前后配重比依旧是50:50。车身尺寸方面，其长宽高分别为5,110/2,005/1,755mm，轴距为3,105mm。虽然它的轴距与自家的X7相同，但XM采用的是五座布局而非七座。车尾部分，新车配备了一个小尺寸的扰流板装饰并内嵌了高位煞车灯，同时还配备了后窗雨刷器。此外，新车尾灯组采用了狭长的造型设计内部光源也是用了立体回勾型样式，在点亮后极具辨识度。进入车内，毫无意外，新车搭载了全液晶仪表盘与中控台多媒体显示屏幕相连接的曲面双联屏设计，其车载系统也是自家最新的iDrive 8。此外，它依旧配备了经典的“鸡腿”排挡杆，同时内饰采用了大量皮革包覆，营造出一定的豪华氛围。动力方面，新的XM 50e将会配备代号为S68的4.4升V8双涡轮增压引擎，以及电动马达形成的插电式油电混合动力系统，其最大输出功率达644马来，以及800牛顿米的峰值扭矩。至于电池部分，它配备了25.7kWh的三元锂电池组，纯电模式下最高时速140km/h，WLTP工况下纯电续航里程约82-88公里左右。传动系统方面，新车将匹配采埃孚八速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为4.3秒。

Proton 4年前

Proton X70 荧幕获升级, 改用ATLAS OS, 旧车主无法更新

Proton现有的Proton X70 2022年式小改款（MC）版本在配备上将会有所调整，调整的部份主要是针对它的荧幕主机，如今将从原本的GKUI系统改为新的ATLAS OS作业系统，而且在硬体上也会有所升级。 Proton是在今年6月发表X70的2022年式小改款版本（MC），为它导入了和X50同一具的1.5L T-GDI三缸涡轮增压汽油引擎，但在这个小升级版本上它依旧搭载和之前一样的GKUI荧幕主机，也就是说没有内建Spotify音乐串流的App，而只是提供JOOX。如今来到9月尾，Proton宣布接下来出厂的X70将会改用新的荧幕主机，而这个荧幕主机除了会淘汰原本的GKUI系统并换上新的ATLAS OS外，它在硬体规格的部份也会作出更新，包括采用新的处理器以及基于较新的Android OS作为基础。换句话说，接下来新的X70将会直接内建ATLAS OS系统，而且将很快可以直接从荧幕主机内下载并安装全球最多用户的音乐串流平台App，Spotify。不过坏消息就是，现有的X70车主无论是首批2019年进口（CBU）的车主、后来改用七速双离合器（DCT）变速箱的本地组装（CKD）版本，抑或是今年6月换上1.5 T-GDI引擎的车主，你都无法升级到最新的ATLAS OS，将只能停留在现有的GKUI系统上，而且也不会支援Spotify。除了荧幕主机有所改变外，原厂也会为最新一批的X70加入无边框设计的电子防炫后视镜，不过这项配备只限于两个售价最高的等级上，分别是1.5 Premium和1.8 Premium，其余等级将继续沿用现有的后视镜，至于其它配备则不会有任何改变，详情可以【点击这里】参考今年6月发表的X70小改款。

Toyota 4年前

2023 Toyota Harrier 插混版日本发布！93公里纯电续航

如题，Toyota在日本为旗下在售的第四代Harrier推出了新的插电式混动版本，并且为Harrier全系进行了2023年式的小升级。这次的升级主要着重于配备，故内外观大致保持一致，仅在细节部分做出修饰。外观上，新的插混版Harrier除了融入一些蓝色元素点缀之外，整体造型与其他版本相比并没有太大差别，只不过其中网从原本的横幅式格栅改为网状设计，并在翼子板嵌上了一些专属铭牌来表证身份。进入车内，新车的设计风格依旧，但换上了全新的12.3寸全液晶仪表盘，以及12.3寸的中控台触控屏幕主机（支持Android Auto/Apple CarPlay）。此外，它的内饰还采用了黑红双拼色的皮革包覆，质感更上一层楼。其他配备方面，新车还将搭载多达九具扬声器的JBL高级音响系统、座椅加热与通风功能等；安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，其原有的Toyota Safety Sense 2.0（TSS 2.0）也有所升级。官方表示，已为它的雷达传感器等提升了侦测的精准度和范围。当然，TSS的其他功能，像是预防碰撞警示、自动紧急煞车系统、车道偏移警示、全速域的自适应巡航控制、自动远近光灯调节等依然是小升级版Harrier全系的标准配备。动力方面，在日本市售的小升级Harrier依然将提供2.0L Dynamic Force、2.5L Dynamic Force自然进气引擎，以及2.5L Hybrid油电混合动力引擎等多种版本供消费者选择。而且这次新车还追加了插电式油电混合动力版本（PHEV），在2.5L自然进气引擎，以及双电机的搭配下，其最大输出功率达301 hp马力。同时，其搭载的电池组容量为18.1 kWh，最大纯电续航里程为93公里。传动系统方面，与之匹配的是e-CVT变速箱。另外，通过E-Four四轮驱动系统也将为其带来更出色的操控表现；最后，新的Harrier在日本的售价从3,128,000 日元（约RM 99,781）起至6,200,000日元（约RM 197,777）之间，此次新增的插混版则被定位为全车系的顶级车型。

Honda 4年前

发布两个月交付7,000辆！全新 Honda HR-V 接近3万订单

不久前，全新一代的Honda HR-V刚在本地发布。这款新的B-Segment SUV在正式推出之前就已备受消费者青睐，使原厂接获2万张新车订单！现如今，时隔两个多月，新车已累积将近3万张订单，而且也交付了7,000辆予客户，这相当于在两个多月内的时间实现四个月的销量。 Honda Malaysia首席执行长Hironobu Yoshimura表示，从该车的销量仔细来看，最入门的S版本占18%、Turbo E版本也占18%、Turbo V版本是最多人的选择，占52%，至于顶级的RS e:HEV混动版则占12%。回顾全新HR-V在本地的售价编程，新车共划分为四个等级，其中最入门的1.5 S版本售RM114,800、1.5 E版本售RM129,800、1.5 V版本售RM134,800，顶级的RS e:HEV混动版则售RM140,800。在这之前，原厂曾透露，一些指定等级的新款HR-V已累积了超过12个月（一年）的等候交付时长，也就是说现在订购新车至少需要等上超过一年。另外，在按车型版本划分的销量目标方面，官方原本预计e:HEV混动版将占大改款HR-V总销量的15%，入门的自然进气引擎版本将占10%。整体而言，Honda Malaysia预计每月可售出1,600辆的新款HR-V。值得一提的是，本地的新款HR-V所提供的动力选项也是众多海外市场当中独一无二的，该车系阵容所提供的动力单元包含了自然进气引擎、涡轮增压引擎，以及油电混合动力共三种选项，反观欧洲和泰国只有混动版，而印尼也只有自然进气引擎和涡轮增压引擎。

本地新闻 4年前

贸工部提议更多电动车激励措施以纳入2023年财政预算案

如题，国际贸易和工业部（MITI）已向财政部提议，将更多电动汽车激励措施纳入即将公布的2023年财政预算案中。新一年的财案预计将在下个月，即10月7日提呈国会。贸工部秘书长Datuk Sri Lokman Hakim Ali今天在Perodua Ativa Hybrid订阅计划的发布会上发表谈话时透露此事。 “让我借此机会与您分享一些事。今天早上，在电动车特别小组的会议上，贸工部以及各政府部门、机构、行业参与者，以及公会等一致认同，我们应该更重视电动车领域的发展，建设高效和优质的充电站基础设施。” “我们意识到有必要让监管过程足够便利，以确保为电动汽车行业的繁荣创造有利环境。事实上，贸工部已经为2023年财政预算案提出了一些建议，以及激励措施，以确保本地行业的参与者能够在电动车领域上竞争。” 回顾去年，政府在2022年的财政预算案中宣布，电动车将享有全额豁免征税（包括进口税、路税，以及销售税等）的激励措施，但整装进口（CBU）电动车的限期仅到2023年12月31日，而本地组装（CKD）的电动车则到2025年12月31日。在这一措施之下，目前本地有多家汽车制造商已开始陆续推出他们的电动车，相信未来也会有更多的汽车公司加入竞争；此外，目前代表我国汽车商的大马汽车商公会（MAA）也正在向政府寻求将上述激励措施延长至10年，以促进本地电动车领域增长。

Bugatti 4年前

为保品牌独特，Bugatti 未来十年内不会推出电动车和SUV

近年来，SUV风潮和电动车席卷全球车坛，但这样的“潮流”却总为一些汽车品牌，特别是超级跑车制造商所鄙视，尽管后来它们也不得不向现实低头，但至今仍有少数汽车品牌依然坚守自己的立场，比如说Bugatii。日前，Bugatti官方发言人在接受海外媒体访问时表示，该品牌至少在未来十年内都不会推出SUV车型，以及电动车。这家来自法国的殿堂级的终极跑车制造商解释，不盲目跟风推出此类车型（SUV和电动车）的原因是为了保证Bugatti品牌的独特性和稀有性。在这之前，曾有传闻指Bugatti正在考虑推出纯电动SUV，但目前看来，这一说法似乎不太可能实现。Bugatti官方表示，“排他性”是该品牌中需要展现的元素之一，所以不应该用一种可以大量生产的车型去搅浑这个品牌调性。 “我们一直对品牌旗下第二款车型有一些独特的想法，但是后来考虑到，这个品牌最难能可贵的便是稀缺性。它他独树一帜，在市场上甚至没有可以真正意义上与之匹敌的对手，所以我们可能并不需要迎合什么。”Bugatti的设计总监Achim Anscheidt这么表示。根据Bugatti多方内部人士的说法，大批量生产某一种车型对Bugatti来说绝对不是重要的，如果非要执行大批量生产、推“第二款”车型、创造高销量，那么品牌的根源就需要更加独特，这也是品牌经营价值的核心所在。目前，Bugatti已经与克罗地亚初创的电动超跑制造商Rimac合作，但其CEO表示Chiron的继任者也不会是纯电动车型，它更多是一款带有高度电动化的独特跑车。

Perodua 4年前

Perodua Ativa Hybrid 租赁配套正式发表, 每月仅需RM500

Perodua今天正式向本地市场推介了油电版本的Ativa Hybrid，不过它不会透过传统的渠道对外销售，而是透过原厂选择的方式向本地指定的消费者提供为数仅300辆的新车，而且是以长期租赁（Subscription）的方式进行。根据原厂的介绍，这项长期租赁的方案为5年的合约，而且只在巴生谷（Klang Valley）、槟城和柔佛州新山地区提供，被选中的消费者只需在未来5年每月缴付500令吉的租赁费，就可拥有这辆油电版的Ativa Hybrid长达5年或10万公里。和之前公布的细节一样，这项租赁配套之所以只限定300辆的有限数额，主要是因为原厂把它视为一项试探本地市场对于“汽车长期租赁”配套的接受程度，以及透过这300名用户所提供的数据来收集并分析作为油电车的Ativa Hybrid在本地各项实际上路参数，包括驾驶者的实际使用意见，以及他们的驾驶习惯等。根据Perodua总执行长（CEO）Zainal Abidin的说法，原厂将向参与此计划的用户取得同意，并在这批300辆的Ativa Hybrid车上安装GPS定位接收器，用以收集用户的各项使用数据包括行驶里程、开车方式和车速等。 “之所以只向巴生谷、槟城和新山地区提供这项租赁配套，是因为这三个地区是全马人口密度最高的城市，我们需要了解用户在这些都会区内的用车习惯，而这些数据会被用来提供给日后Perodua向本地市场推出更多油电车型时作为数据参考，以及了解本地消费者对于汽车租赁计划的看法与意愿，而这300辆配额目前都已选定了用户。” 在此计划下，所有的Ativa Hybrid在5年的租赁合约期内都无需用户缴付保险、路税和保养等开销，换句话说用户只需在签署合约时先缴付为数RM2,150的抵押金（相等于三个月的抵押金+首个月的租赁费+印花税，抵押金部份可退还），之后再没月按期缴付RM500的租赁费即可，过程中的其它开销如保养、路税和保险等费用都全由原厂负责，换句话说这5年下来的总开销仅为RM30,150。不过这项租赁计划也是有其附带条件的，除了上述提到的只限300名由原厂选择的用户外，另外原厂也为它设下了5年10万公里的使用里程限制，而且在合约届满后有关的Ativa Hybrid也必须归还给原厂。油电版的Ativa Hybrid其实就是日规版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid贴牌而成，而且是在日本生产再进口来马，它载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，Perodua宣称它在本地的油耗测试成绩为31.3km/L，或3.19L/100km。有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。除此之外，日规的Rocky Hybrid还搭配了名为“Smart Pedal”的智慧型踏板，也就是把煞车和油门整合在同一个踏板上，只要踩下踏板车子就会加速前进，稍微松开踏板车子就会进行不同力道的煞车，完全放开踏板车子就会煞停，当然这项功能是可以开启或关闭的，如果用户偏向使用传统分开方式的油门和煞车踏板，仅需关闭此功能即可。 2022 Perodua Ativa 1.2 Hybrid …

Toyota 4年前

硬撼 Cullinan！Toyota Century SUV 明年首发并全球销售

您可能不认识它，但Toyota Century是一款被称为日本劳斯莱斯的行政级旗舰座驾。近年来，随着SUV风潮席卷全球，日本媒体也不断放出风声，称Toyota将推出SUV版的Century。日前，有关新车的传闻再次甚嚣尘上。据称，这款基于Toyota Century衍生而来的全新旗舰SUV将在明年，也就是2023年全球首发，届时其竞争对手将指向Rolls Royce Cullinan，以及Bentley Bentayga等同级车型。不但如此，日本车媒还表示，这款新的Century SUV将不仅仅只针对日本，而是一款面向全球销售的车型，并将于2023年在日本爱知县的一家工厂开始生产。这样的模式不仅让我们联想到前一段时间Toyota Crown品牌衍生出来的各种SUV。不过，报道却声称，新的Century SUV并非是衍生车型，它可能与Century毫无关联，是一款全新的超豪华SUV，平台和动力系统完全不同。目前，日本在售最贵的日系SUV毫无疑问当属Lexus LX600，Century SUV的出现将使日系SUV在舒适性和豪华程度上达到一个新高度。此外，日媒也猜测，新的Century SUV将会着重于产品技术来挑战Cullinan；动力方面，参考现款在售的Toyota Century，其搭载了一套由5.0升V8引擎，以及电动马达组成的油电混动系统。

本地新闻 4年前

夜间行驶撞坑洞导致轮圈轮胎损坏, 男子告市议会索赔胜诉

一名男子在夜间开车行驶，但因为车子意外撞上路上的坑洞导致轮胎与轮圈损坏，男子因而向雪州加影市议会提出诉讼并获胜诉，加影市议会需要为此向男子支付RM2,980的金额以补偿其损失。根据本地媒体的报道，男子Fahrurrazi是在2020年9月某日晚上开车途径加影地区的的Jalan Sungai Long时，因为环境幽暗未来得及发现道路上的坑洞，导致车子左侧轮胎撞上坑洞导致轮胎破损和轮圈歪曲，并因此耗费RM3,580更换一套四颗新的轮圈和两条新的轮胎。男子之后向当地的地方政府也就是加影市议会进行索偿，不过市议会的保险公司Takaful Malaysia只同意向男子支付RM1,430的赔偿金额，也就是只愿意负责一颗轮圈和一条轮胎的更换费用，但男子认为这样的赔偿金额不合理，因此决定向消费者仲裁庭提出投诉。男子较后获消费者仲裁庭告知指该庭无权审理此案，因此男子转而向加影推事庭提出索偿诉讼，加影推事庭在今年7月15日开审此案，男子在庭上向主审此案的推事解释为何他需要花费RM3,580更换一套四组新的轮圈两条新的轮胎。根据男子的说法，他在市场上无法找到与原本轮圈设计与尺寸一致的单颗替代轮圈，因而决定购买一套四颗同样设计与尺寸的二手轮圈，每颗要价RM450，一套的价格为RM1,800，这对比购买一套全新的轮圈（RM2,750）已经来得便宜。而加影市议会的代表律师则在庭上指市议会向来都有采取行动维护相关的路段，并以男子车辆的轮胎和轮圈严重损坏为证据，指意外发生主要是因为男子疏忽驾驶所致，并指由于男子只面对单颗轮圈和轮胎损坏，因此要求赔偿四颗轮圈是不合理的。主审推事后来判处加影市议会需要对男子车辆的损失负上全责，并指男子向推事庭提出的照片已充分证明有关路段确实存在坑洞，证明有关路段并没有获得及时妥善的维护，并认为有关意外发生在夜晚时分，驾驶者本就难以看清楚路面上的坑洞，因此难以避免。

Ford 4年前

全新三代 Ford Everest 本地发布！三个等级，RM264k起

两个月前，Ford在大马的总代理Sime Darby Auto ConneXion（SDAC）发布了全新一代的Ford Ranger，现如今才时隔不久，官方便马不停蹄地在本地推介了基于Ranger打造而来的全新第三代Ford Everest！新车来到本地后共划分为三个等级，分别为2WD的Sport，以及4WD的Trend和Titanium版本可选。它们的售价依序分别为RM263,888、RM281,888，以及RM308,888（上路价不包车险）。这款七人座SUV是在今年3月全球首发，正如前述，Everest是基于Ranger衍生而来的产品，两者固然采用了同样的底盘，并拥有相似的造型设计，甚至还共用了最重要的动力核心部分，包括引擎和变速箱。外观上，新的Everest延续了新一代Ranger的设计语言，同样采用了较为方正的车身设计，车头同样采用C字造型的LED日行灯，其中Titanium版还搭载了Martix LED头灯，其余版本则是普通LED。来到车尾，它自然和Ranger有很大区别，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，而且C柱之后的车型设计也一样很方正；车侧方面，Sport和Titanium版本将搭配20寸轮毂，而Trend版则是18寸。新一代的Everest依然保留了三排七人座的设定，而且依然定位为一款具有相当强的越野能力的SUV，而这次大改款的Everest也换上了和Ranger类似的中控台设计。中间有一具10.1寸或12寸（Trend和Sport版本版本为10.1寸，Titanium版则是12寸）的直立式触屏荧幕主机，这个主机采用了最新的SYNC 4A系统，并且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。而在仪表板部分，这次新的Everest也同步换上了全新的液晶荧幕作为一个新的数位化仪表板（视不同等级搭载8或12寸），而且同样换上了一个设计巧小的线传控制排挡杆。此外，这次全新Everest也同样提供了踢脚式感应开启的电动尾门（只限Titanium版本），而且在座椅部分，厂方声称第二排座椅可向前滑移的幅度更大，因此可为第三排创造更多的空间。同时，顶级的Titanium版还将搭载电动折叠座椅，灵活性更高。其他配备方面，新车将搭载双开口全景天窗（只限Titanium版）、电子手煞（全系，Titanium版采用e-Shifter）、三组12伏电源插槽、黑色皮革座椅、可做八向电动调节的前排座椅、360度环境摄像镜头（只限Titanium版），以及Qi无线充电面板等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，最高等级的4WD Titanium版本还搭载了一系列先进的驾驶辅助系统，其中包括有盲点侦测、车道偏离警示和辅助、远光灯辅助、胎压侦测、自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制、主动式停车辅助、转向闪避辅助、倒车煞停辅助，以及后方横向来车警示等等。动力规格方面，本地的Everest一律搭载2.0升的四缸涡轮增压柴油引擎，但两款4WD的Trend和Titanium将采用双涡轮，而低阶的2WD Sport则是单涡轮，其中前者的最大输出功率为210匹马力，以及500牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是Ford自家的SelectShift十速自排变速箱。至于Sport版本的最大输出功率则是170匹马力，以及405牛顿米的峰值扭矩，搭配的是传统的六速自排变速箱。此外，两款4WD版本将提供六种驾驶模式；而2WD版本则有四种驾驶模式。值得一提的是，厂方也声称，新的Everest拥有800m的最大涉水深度，以及最高3,500公斤的车身拖拽能力。无论如何，购买新车的消费者将可享有原厂提供的3年或10万公里保固，另加2年或6万公里的额外保固（视何者为先）。新车将提供Absolute Black、Aluminim Metallic、Arctic White、Equinox Bronze、Lighting Blue、Meteor Grey，以及Sedona Orange车身配色可选。 …

Mitsubishi 4年前

澳洲媒体称全新欧规 Mitsubishi ASX 不会引入该国, 现有的第一代 ASX 车型将在明年再次推出小改款继续销售

澳洲市场目前在售的第一代Mitsubishi ASX Mitsubishi前天（21日）才刚在欧洲市场发表了全新大改款的ASX，不过这款第二代的ASX在发布过程中已经明确表明是针对欧洲市场，而且它也明显是基于同集团的Renault Captur重新贴牌（Rebadge），除了厂徽之外，其它部份几乎都和Captur一模一样。既然新的ASX是针对欧洲市场，那欧洲以外的其它市场呢？远在地球另一端大洋洲的澳洲媒体《Car Expert》就作出报导，该国目前在售的第一代ASX将持续销售至明年，而明年Mitsubishi也不会为澳洲市场引入欧洲市场的全新ASX，而是为澳洲市场现有的第一代ASX再次推出另一个小改款。澳洲和我国市场目前所看到的ASX都还是第一代的车型，都是自2010年就已经面世的车型世代，但我国市场的ASX基本只经历过一次小改款而且目前也已经在本地市场上停产。而澳洲市场的ASX则经历过了三次小改款，在外观上与我国路上看到的ASX有着明显差异，采用Mitsubishi近年来流行的Dynamic Shield家族脸设计。针对欧洲市场而推出的第二代Mitsubishi ASX 根据澳洲媒体的报导，虽然澳洲的ASX依然只是款经历了三次小改款的第一代车型，其硬体基础如今在2022年对某些消费者来说或许已经显得有些老旧，但ASX目前依然在澳洲保有不错的新车销量，在当地销售了12年之后，ASX在今年8月份依然于澳洲卖出了7,797辆新车。该媒体还指出，与ASX属于同级距对手但在产品周期上却比ASX要年轻许多的其它SUV跨界车款如MG ZS的8月份销量也仅为13,072，而Mazda CX-30在8月份的销量也只是11,036辆，至于排在第三的Hyundai Kona则是8,335辆，因此ASX依然在该级距市场里排在第四的位置，整体市占率约为10%。这也解释了为何Mitsubishi依然有底气敢在澳洲市场持续推出不断小改款的第一代ASX车型，毕竟消费者才是最终主导车企政策的最大关键因素。从另一个角度看待此事，也证明澳洲消费者基本不太在意它是属于哪一代的车型，只要在配备和价格上符合当下需求即可。 2023 Mitsubishi ASX（欧洲市场） 2020推出至今的第一代三度小改款Mitsubishi ASX（澳洲市场）

Mazda 4年前

新车图集与试驾心得: 2021 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv Turbo 小更新版, 质感依然不错, 但配备或许该更全面升级

我国的Mazda总代理Bermaz在去年9月宣布为我国市场引入2021年式更新版的大型七人SUV CX-9，这款定位Mazda家族最旗舰的SUV车型并不是小改款或大改款，而是Mazda例行每年为旗下车款推出的配备小幅度更新的车型，主要是为了维持其在市场上的竞争力。虽然早在去年9月就已经宣布引入本地市场，但因为Bermaz迟至今年中旬才为媒体提供试驾车辆，因此我们也迟至2022年的10月才为大家带来这款2021年式小更新版的CX-9的完整新车实拍图集，而且也顺道在这里简单的分享一下这款CX-9如今在2022年的产品竞争力、以及面对竞争对手在产品更新换代后的优缺点。和之前一样，2021年式小更新版的CX-9依然是从日本进口（CBU），而由于去年政府依然有在提供针对汽车的销售税（SST）减免优惠，因此这款CX-9在去年9月公布的价格为RM319,847.40（2WD前驱版本）和RM336,215.40（4WD四驱版本）。而SST优惠期在今年的6月30日正式届满之后，这款2021年式小更新版的CX-9如今在本地Mazda官网上列出的新车价格已经改为RM328,610.40（2WD）和RM345,610.40（4WD），这个价格已经包含了全额的SST税务，而且还未包括首年的保险。由此可见，在恢复全额的SST之后，CX-9的价格差异其实并没有很大，至少对于一款要价30多万令吉的豪华大型SUV来说，不到1万令吉的差价应该不至于让其潜在客户群退却。另外，CX-9也和本地的其它Mazda车系一样，都可享有原厂5年或10万公里的新车保固以及免费保养配套。这款2021年式小更新版的CX-9在外观上和之前年式的车型基本没有任何差异，只在车头水箱护罩内采用了新的点阵式的护网设计，其它配备如LED头灯组、LED尾灯组乃至于轮圈的设计都没有改变，只不过因为它这次有标配了原厂的Ignite Edition套件，因此它的轮圈、水箱护罩护网和车侧后视镜外壳都换上了黑色的烤漆处理。车身配色方面，新车将提供六种不同的车漆颜色让消费者选择，其中包括Mazda自家标志性的魂动水晶红（Soul Red Crystal）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue）、喷气黑（Jet Black）、机械灰（Machine Grey）、雪花珍珠白（Snowflake White Pearl），以及声波银（Sonic Silver）。内装方面，因为这个2021年小更新版的CX-9标配了Ignite Edition套件，因此它的座椅皮革业采用了酒红色的铺陈，同时2020年就加入的9寸中控台Mazda Connect荧幕主机依然被保留，并且还支持无线连接的Apple CarPlay，以及有线的Android Auto。其它配备方面，它还搭载了Qi手机无线充电面板、标准尺寸的天窗、具备通风和加热功能的电动前排座椅（司机座可做十向调节并带记忆功能，副司机座可做六向调节）、4.6寸仪表板资讯显示屏、彩色抬头显示器、带第二排后座冷气出风口的三区冷气恒温系统、电动尾门、360环景摄影系统以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统。动力部分，CX-9依然沿用同一具的2.5L SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为228匹，最大扭力420 Nm，变速箱也同样还是SkyActiv-Drive六速自排（6AT），并且提供前轮（2WD）或i-Activ全时四轮（4WD）驱动系统两种传动方式选择。除此之外，其它在2020年才追加在CX-9身上的i-Stop停车熄火功能，以及进阶版的G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）重心牵引力控制系统也继续有获得保留，安全配备部份也相对完整，除了基本的6气囊以外，其它辅助配备如自动煞车（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、驾驶者疲劳警示系统（DAA）等都有标配。综合而言，2WD和4WD版本的CX-9在配备上都是一模一样的，唯一差异就在于传动方式。其实目前第二代的CX-9早在2016年就已经面世，并在2017年2月开始引进大马市场，因此这代的CX-9在本地市场上也已存在了至少5年的时间，作为一款主要面向北美市场的大型七人座SUV，它的价格和产品定位在本地市场上本来就注定难以普及。 …