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MINI

MINI Cooper SE 纯电动车现已完全免税！降价至RM178k

BMW Malaysia悄悄地发布了2022年最新调整后的MINI价格表，其中我们发现了纯电动版MINI Cooper SE的新定价。回顾去年，政府曾在2022年的财政预算案中提出一系列推动电动车领域的政策，其中包括对本地的电动车完全豁免征税（包括进口税和销售税）。 经调整售价后的新款MINI Cooper SE如今上路价格只需RM178,241（不包含保险），这比去年的售价调降了约RM35,000。值得一提的是，这一价格包含了两年无限里程的原厂保固，如果您想升级到五年无限里程保固和享有免费维修保养服务，其售价则是RM183,571。 当然，作为一款纯电动车，除了一般的保固外，它的电池组也享有8年或10万公里的保固。它依然搭载同一组的前置式电动马达，拥有184匹马力和270Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速可达到150km/h，电池容量为28.9kWh，充满电后的单次续航里程为232公里。 车主可以使用两种不同型号的充电器来进行充电，如果使用一般11kW的标配AC充电器的话，只需要两个半小时就能充满电，而如果选配充电效率更高的50kW DC快充装置，则只需要36分钟就可从10%充电到80%。 新的MINI Cooper SE和三门版、五门版和敞篷版的MINI Cooper S小改款一样，包括前水箱护罩中间的横杠采用和车身同样颜色的烤漆，并且调整前保险杆左右两侧的设计，同时也取消了原本的LED前雾灯，但后保险杆的设计则是没有改变，标配的轮圈尺寸为17寸。 内装部分，它同样换上了新设计的三幅式方向盘，一样重新设计的冷气出风口和车内气氛灯系统，内装采用的是黑色为主的设计主轴，标配8.8寸的中央荧幕主机，支援Apple CarPlay和Android Auto，还有5寸的电子液晶仪表板、抬头显示器和12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，以及Qi手机无线充电面板，和双区恒温冷气系统。 安全配备部份，它一样搭载了自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助系统（TSR）、车道偏移警示系统（LDW）以及六具气囊，同是它也搭载了自动停车辅助系统。 2021 MINI Cooper SE 小改款

Audi

2022 Audi Q5 Sportback 本地新车实拍！售价RM404,879

除了小改款的Audi A4和Q5以外，我们的摄影师还在由Rimau International经营的Audi Setia Alam展销厅内拍下了Q5 Sportback的完整图集。和新的Q5一样，这款Coupe SUV是在去年8月正式来到本地开卖，但这是我们第一次看到它的“庐山真面目”，因为在这之前，厂方只提供我们新车的官图。 新的Q5 Sportback在本地只提供单一等级，那就是S line 2.0 TFSI quattro，它的上路售价是RM404,879（已包含SST回扣，但不包括保险），而且购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保固。 在动力部分，Q5 Sportback和普通版本的Q5共用同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，而且搭载轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力达到249匹，最大扭力370Nm，变速箱时S Tronic七速双离合器，并搭载quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速为240km/h。 和Q5一样，Q5 Sportback搭载的轻油电系统一样也是12V，而且采用同一具的小容量锂离子电池组，主要是在车子滑行和煞车时进行动能回充，并储存电力让车子在停车熄火功能启动时减少引擎重新启动时的抖动，Audi宣布Q5 Sportback S line 2.0 TFSI quattro的官方油耗数据为8L/100km。 在配备方面，Q5 Sportback标配的有全LED的头灯组、LED尾灯组、引擎启动按钮+Keyless门把、电动尾门、20寸轮圈、电子自动悬吊系统，另外还可额外付费RM5,708升级不同设计的黑色轮圈或付费RM11,640升级21寸轮圈，同时还可付费RM1,118把左右后视镜外壳改为较运动化的黑色烤漆。 不仅如此，原厂还开放让车主付费RM3,487升级红色的煞车卡钳、付费RM10,478升级具有自动遮蔽功能的Matrix智慧型LED头灯组，还有RM12,594升级的OLED立体化尾灯组。 内装配备部份，它和普通版本Q5一样搭载了12.3寸的液晶荧幕仪表板、10.1寸的触屏式荧幕主机、Bang & Olufsen的3D音响系统，此外它还搭载了无窗框的车门设计、三区恒温冷气系统等，当然车主还可额外付费升级抬头显示器、平底化的方向盘和全尺寸的玻璃天窗。 安全配备方面有些特别，这款Q5 …

Audi

小改款 2022 Audi Q5 S line 2.0 TFSI quattro，售RM390k

2022年式，第二代小改款的Audi Q5已正式在本地开卖！这款新的德系豪华SUV在本地只提供S Line 2.0 TFSI quattro一个等级，其上路价为RM390,000（已包含SST回扣，但不包括保险）。 其实新车早在去年8月已进驻本地的Audi新车展销厅，但去年实在有太多的新车发布，以致大部分人都忽略了它。没关系，我们的摄影师已特地赶赴由Rimau International经营的Audi Setia Alam展销厅拍摄，在这里我们将为大家提供完整的新车实拍图集，让大家参考。 本地销售的Q5是从墨西哥进口，搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249匹（hp），最大扭力370Nm，搭载七速的S tronic双离合器变速箱和quattro全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速可达240km/h。 除此之外，它的动力系统还整合了一具12V的微型油电系统，可在车子滑行或煞车减速时进行效能回充，主要功能是负责抑制车子的停车熄火功能所造成的抖动，因此它无法为Q5实现纯电动行驶，而且对油耗数据影响也不大，原厂公布它的官方油耗数据为8L/100km。 由于本地的Q5统一只有一个版本而且搭载原厂的S Line套件，因此拥有比较运动化和年轻化的外型设计，而且标配了主动式电子避震器，但车主可额外付费RM10,269把它升级成为气压悬吊系统。 其它配备部份，本地的Q5标配了全LED的头灯组和尾灯组、自动防眩和具除雾功能的左右后视镜、Keyless门把和引擎启动按钮、19寸的单色轮圈、运动化皮革座椅、MMI影音娱乐系统、12.3寸的电子液晶荧幕数位化仪表板、180W功率和10支喇叭组成的音响系统、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口等。 此外，车主还可额外付费把它的轮圈升级成20寸（1.8万令吉）、黑色外观套件（约RM2,800）、矩阵式智慧型LED头灯组和OLED的尾灯组（2.25万令吉）、全景式玻璃天窗（1.6万令吉）、抬头显示器（1.03万令吉）、升级版的车内气氛灯套件（RM1,475），以及Bang & Olufsen的音响系统（RM8,674）。 安全配备部份依然是Audi汽车在本地市场上的最大短板，和其他Audi新车一样，这款小改款的Q5也只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）而已，而且也只有传统的倒车摄影镜头，并没有360系统，但顾客可外付费RM3,920升级自动停车辅助系统。

本地新闻

供销售与维修服务，myTukar 旗舰零售体验中心正式开张

位于雪州Puchong南部的myTukar Retail Experience Centre（售体验中心）今天正式开业！适逢开张大吉日，这家坐落于LDP大道旁的二手车旗舰零售中心也将同时举行大马史上规模最大的二手车展销会，myTukar AutoFair 2022。 myTukar是一家线上二手车销售平台商。根据他们表示，该旗舰零售中心是他们计划和即将在全马开张的myTukar中心的第一间。在这之前，该公司已在柔佛州新山Skudai开设分店，并将于今年3月在森州芙蓉和马六甲开设分店。 myTukar所提供的所有服务都能够在今天开张的旗舰零售中心内找到。在这里，您也可以将您的汽车卖给myTukar，又或者是试驾汽车和购买汽车，而且里内还设有售后服务中心，展销厅内的设配也一应俱全，简而言之，就是一站式的二手车实体中心。 “这次的活动象征着myTukar的新里程碑。尽管我们仍然专注于线上的业务成长，但我们线下业务的扩展将使我们能够提供一个中心，以检查最新的二手车并为客户提供卓越的售后服务平台。”myTukar首席执行长Derrick Eng这么表示， 他补充道：“我们的新零售中心将成为由myTukar创建和驱动的完整二手车生态系统的第一步。有了这里，我们的客户现在可以更好地探访和体验购买或销售他们的汽车，因为新的零售中心将为用户提供虚拟的观看体验。” 另一方面，如前所述，大马史上规模最大的二手车展销会myTukar AutoFair 2022也将在本周末（即日起至周日），于myTukar旗舰零售体验中心盛大开展，现场将提供超过1,000辆二手车供消费者选择。 这场展销会涵盖了各种价格级别与类型的二手车，从入门的Perodua Myvi、Proton Saga到高端豪华的Mercedes-Benz、BMW和Volvo全都有！如果您在买车之后发现有何不妥或有任何不满，都可在5天之内获得退款保证，无需给予任何理由！ 而且，在myTukar购买的每辆二手车都将包含延长一年限期的保修，以及免费一年的保养服务，这一点对于二手车领域来说绝对是非常罕见的。 不仅如此，在展销会现场购买您心仪的二手车，可以低至1.68%的贷款利率、当天贷款审批和当天取车*等优惠把你的爱车开回家，而且还可获得免费的Trapo高质量车用地毯。 您以为就这样而已吗？当然不是，现场购买您心仪的二手车，就有机会赢取myTukar Lucky Spin Promo当中的奖品，奖品包括了第九代的Apple iPad、价值RM888的现金回扣、价值RM1,000的Raytech汽车隔热膜礼券、额外1年的汽车保固配套、价值RM500的汽油卡，以及价值RM500的Trapo礼券。 还有还有！配合myTukar的四周年纪念，现场还会有myTukar 4th Anniversary Giveaway有奖活动，大奖是一辆价值10万令吉的Proton X70 Premium，只要在现场买车就有资格参与抽奖！ 欲知有关活动的更多详情，请【点击这里】浏览myTukar AutoFair …

Porsche

2022 Porsche Macan 小改款本地上市！售价从RM433k起

德国跑车品牌Porsche的大马总代理，Sime Darby Auto Performance（SDAP）在本地推出了2022年式小改款的Porsche Macan。新车将划分为三个等级，包括普通入门版的Macan、Macan S，以及Macan GTS。 这款新的Macan是这一代车型的二次小改款。价格方面，普通入门的Macan售RM433,154、Macan S售RM623,593，顶级的Macan GTS则售RM786,232。以上价格是不包含任何选配的基础售价，并且不包括路税和保险。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有两年的原厂保固，以及免费维修保养服务，如果嫌保固限期太短，还可加价（按要求定价）选购Porsche认证的原厂保固计划来延长保固限期。 外观上，由于只是小改款，所以新车并没有太大幅度的变革，它的前保险杆经过重新设计并且采用许多的黑色材质，营造出一种进气孔变大的视觉效果，而车尾的后保险杆也一样加大了黑色材质的面积，轮圈也进步一加大，普通版Macan的标配轮圈为19寸，Macan S为20寸，而GTS则为21寸。 内装部分，这次Macan导入了源自Taycan身上的热触式按钮，取代原本的传统实体按钮，而且排档杆也被重新设计得更短以强调它的运动化，方向盘的造型也有改变，中控台中央如今加入一个传统指针式的时钟，如果选配原厂的Chrono运动化套件，这个时钟还可升级成计时码表。 除此之外，其中控台上的荧幕主机也获得升级，采用和新款Porsche 911一样的多媒体信息娱乐车载系统，并且荧幕尺寸也进一步加大到10.9寸。至于其他配备则包括有可做14向调节并带记忆功能的电动座椅、停车辅助系统（包括倒车摄像头和360度辅助镜头）、防眩晕后视镜和左右侧后视镜，以及BOSE环绕音响系统等。 动力配置上也有一些变化，原本只有在Macan GTS上采用的2.9L V6双涡轮增压引擎如今被下放到中间等级的Macan S，取代原本的3.0L V6单涡轮引擎，这具2.9L的引擎有380匹马力和520Nm的扭力，比3.0L的引擎多出26匹马力和40Nm的扭力。 在换装新引擎后，如今Macan S的0-100km/h加速成绩进步到4.6秒，极速也被提升到259km/h。而顶规的Macan GTS虽然是同一具2.9L引擎，但它的马力输出被上调到440匹，最大扭力也上调到550Nm，0-100km/h加速成绩为4.3秒，极速可达272km/h。 而最入门的Macan则是搭载一具来自Volkswagen集团，代号EA888的2.0L四缸涡轮增压引擎，这具引擎经过Porsche的调校后拥有265匹马力和400Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达232km/h，全车系都统一搭载PDK七速双离合器（DCT）变速箱，以及全时四驱系统（AWD）。 除了外观、内装和动力配置的小幅度改变外，这次Macan小改款的悬吊系统也经过原厂的重新调校，号称拥有比之前更好的悬吊反应，而且一样可选配升级Porsche的PASM电子避震器系统，同时顶规的GTS也将会标配更高级的气压式悬吊。

Audi

2022 Audi A4 2.0 TFSI quattro 小改款抵马！售价RM359k

第五代的Audi A4（代号B9）在2019年进行了第二次小改款，并且于去年6月来到本地开卖，但去年实在有太多的新车发布，以致大部分人都忽略了这款德系豪华房车。没关系，我们的摄影师已特地赶赴由Rimau International经营的Audi Setia Alam展销厅拍摄，在这里我们将为大家提供完整的新车实拍图集，让大家参考。 这次的新款Audi A4在本地仅提供advanced 2.0 TFSI quattro单一版本，其售价为RM358,900（上路价不包括保险），而且还包含了五年无限里程的原厂保固。 这一代的A4是在2016年全球首发，并在2018年推出了首次的小改款版本，当时Audi只是为它的外观进行了微“整容”，改变幅度并没有很大，但为了赶上对手的步伐，原厂在短短不到一年之后又为它推出一个改变幅度较大的小改款。 这次的小改款再次为它的外型进行了修饰，如今它的六角型盾牌式水箱护罩在位置上变得更低而且面积更阔，两旁头灯组在灯具排列上做了改变，LED的日行灯改在头灯组的上缘，下方雾灯做里面的网状设计也做了不一样的铺陈。 车尾部份的改变幅度一样不小，尾灯组里面的灯具排列方式一样做了改变，而且后保险杆如今也变得更加饱满，排气管的设计也变得更加运动化，同时车侧也换上了全新设计的轮圈。 新车内装部分改变的幅度较小，它并不像大哥A8和A6一样采用双荧幕的中控台搭配，中间只有一个10.1寸的触屏式彩色荧幕，连接中央鞍座上的MMI系统操作旋钮，但这套MMI系统的软件已被升级到Audi最新的三代MIB系统。 方向盘的设计没有改变，前方仪表板依然采用全液晶化显示的仪表，但这个仪表依然不是全车系标配，部份入门等级依然采用传统指针式仪表，排档杆和小改款之前一样采用线传控制，冷气出风口和门饰板部份都没任何改变。 动力方面，在本地市售的新款A4 advanced 2.0 TFSI quattro将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为249 PS（245 hp）马力，以及370 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是S tronic七速双离合器变速箱，以及Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统。 根据官方数据，其从0-100公里/小时的加速成绩为5.8秒，极速可达250公里/小时，油耗成绩为7.1升/100公里。值得一提的是，新车还采用了带阻尼控制的舒适性悬吊调校，并且配备Audi drive select系统。

Mitsubishi

销量翻倍增长！Mitsubishi Malaysia 去年卖17,489辆新车

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）刚刚公布了2021年的“成绩单”，这家来自日本的小众汽车品牌去年在大马表现亮眼，全年录得17,489辆新车销量，与2020年的9,163辆相比，实现近一倍的增幅（具体为91%）。 MMM之所以有此佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下的皮卡车型，也就是Mitsubishi Triton。该车在去年共交付了9,268辆，比2020年增长了34%，占据2021年全年总销量的53%；此外，MMM的另一款跨界MPV Xpander也备受本地消费者青睐，在去年共卖出7,397辆，成为本地最畅销的非国产品牌MPV。 “尽管市场持续受到新冠状肺炎疫情的影响，我们感谢客户们对Mitsubishi汽车品牌的信任、信心和忠诚。基于免销售税措施的延长，Xpander的销量表现也非常强劲，为此我们感到很高兴。”MMM首席执行长Shinya Ikeda这么表示。 “大马政府的这一项决定帮助了整个汽车业面对这段充满挑战的时期。对于Mitsubishi来说，现阶段我们在增产Xpander方面取得了进展，更进一步提高我们的生产能力，以满足客户的需求。” “与去年相比，Mitsubishi于汽车市场上的持续增长说明了我们正在稳步走向复苏。在我们期待并步入2022年的过程中，我们听取了每位客户对我们产品和服务的反馈，我们将继续改进以让客户享有更佳的拥车体验。”

Hyundai

被指停止研发传统内燃式引擎, Hyundai 集团高层出面否认

韩国车企Hyundai几天前才被坊间传言指关闭了其位于韩国首尔南阳研究所的引擎研发部门，并指Hyundai将停止发展传统内燃式引擎，全面转战象征未来的纯电动车（EV）技术，不过这项传闻如今被Hyundai原厂高层亲自出面否认。 根据美国Hyundai汽车集团高级经理Michael Stewart回复当地媒体《Motor1》的电子邮件显示，Steward声称Hyundai目前并没有停止研发传统内燃式引擎的计划，反而会更专注研发及发展更多不同类型的动力系统给全球的客户。 Stewart表示，Hyundai集团将会继续同时研发现有的传统内燃式引擎，而且也会同时发展零排放的电动马达技术，以符合全球不同国家的市场需求。在此之前，市场也曾经出现传闻指Hyundai不再研发下一代的氢燃料电池车（FCEV）技术，对此Hyundai同样予以官方否认。

Sony

Sony 宣布成立新公司造车！概念 SUV Vision-S 02 亮相

时隔两年，在刚开幕的2022 CES（国际消费电子展）上，日本家喻户晓的家电、3C产品制造商Sony再次抛出震撼弹，宣布将在今年春季成立Sony汽车公司，正式进军汽车业造车！ 与此同时，Sony也带来了一款新的概念纯电动七座SUV，该车被命名为Vision-S 02。与2020年Sony发布的Vision-S概念车一样，新车将搭载众多全新的自动驾驶技术、车联网以及多达40个传感器。 外观上，新车采用了与Vision-S相似的家族式设计语汇。车头部分采用了贯穿式的LED日行灯，两侧头灯造型依旧采用了柳叶式的设计。同时，前包围上设有大尺寸通风开口，两侧狭长的风道带来了一丝运动氛围。 车侧方面，新车采用了车顶与车身不同色的双色车漆，并配备了电子后视镜以及隐藏式门把手，其车身腰线平直的贯穿车身侧面，配合车门上平行的两条内凹式线条，让它看上去更有层次感。 此外，因为它是一款SUV车型，故还使用了较为宽厚的侧翼子板以及黑色的轮眉，配合宽厚的侧裙以及低风阻轮圈，带来了一定的科幻视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,895、1,651、1,930 mm，轴距为3,030 mm，最小离地间隙为157 mm，车身重量为2,040 Kg。 车尾部分，新车采用了贯穿式的LED尾灯组，造型与前LED灯组相呼应。同时，它的尾部采用了富有层次感的内凹式设计，后包围也使用了双层配色，圆润的尾部线条加上富有层次感的设计，使它看上去非常大气。 进入车内，新车采用了贯穿整个中控台的三联屏设计，配合多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构，以及中控台下方的触摸式功能控制区域，让新车拥有非常浓郁的科技感与未来感。值得一提的是，它也是一台七人座布局的SUV。 动力方面，新车将采用双电机作为动力源，每台电机最大功率为200kW，综合功率400kW，并采用四轮驱动，最高时速为180km/h。底盘方面，新车将使用前双叉臂以及后空气悬架的组合。

GM

世纪霸主惨遭滑铁卢！Toyota 超越 GM 首登美销售榜第一

美国汽车业版图重新洗牌？步入2022年，全球各大汽车制造商都在忙着统计去年的业绩表现，并公布他们的“成绩单”。日前，根据美国各家车企公布的数据，从日本猛龙过江的Toyota竟然登上了美国销售榜第一，令在当地称霸近一个世纪的GM（General Motor）惨遭滑铁卢，90年以来首次痛失全年销售冠军宝座。 从数据来看，Toyota在2021年于美国的总销量为233.2万辆，而GM则是221.8万辆；看回前年，也就是2020年，GM于美国的总销量为255万辆，Toyota则是211万辆。仔细对比的话，GM去年的销量下跌了13%，而Toyota则增长了10%。 这一转变很大程度上是由全球芯片短缺所造成。芯片短缺对汽车业造成了不同程度的打击，令各大车商不得不将资源集中在最赚钱的车型上。 根据海外车媒《Automotive News》的数据，自从GM汽车在1931年超越Ford汽车之后，一直保持美国汽车市场销售龙头地位。然而，几十年来，Toyota一直努力扩大其在美国的业务，最终成功在去年登顶。 值得一提的是，Toyota并没有大肆炫耀这项成就。Toyota高级副总裁Jack Hollis表示，该公司感谢客户坚定的支持，但“成为第一从来都不是重点或优先考量”。 他补充说，Toyota汽车并不认为其能持续保持美国的销售领先地位，也不打算将2021年创下的这项成就运用于任何形式的广告。 另一方面，GM汽车发言人Jim Cain表示，该公司今年在美国的全尺寸SUV和皮卡的销售非常强劲，因为公司一直专注于盈利能力，而且随着半导体供应情况改善，销售情况也会好转。“如果是我（Toyota），我不会操之过急，把自己贴上‘我们是销售冠军’的标签。”Jim Cain这么表示。

本地新闻

B7生物柴油顶价近期静悄悄调涨, 如今每公升为RM2.35

我国政府在去年4月宣布强制国内所有油站淘汰使用多年的EURO 2M柴油，改为以EURO 5柴油取代，而自此之后，市面上销售的柴油就统一都是EURO 5等级，只不过每公升RM2.15的柴油为B10生物柴油，而每公升RM2.25的则是B7生物柴油。 不过本地的柴油定价政策在不久前静悄悄的产生了变化，根据我们向多家不同品牌的油站业者包括Petronas、Shell、Petron、Caltex和BHPetrol查询后，获知B7生物柴油的顶价已从之前的每公升RM2.25静悄悄涨了10仙，变成现在的每公升RM2.35。 根据了解，政府是在不久前允许B7生物柴油的顶价调整，让它能以比B10生物柴油每公升贵20仙的价差在市面上销售。根据财政部今天最新公布的油价，RON 95汽油的价格为每公升RM2.05，RON 97汽油为每公升RM3.03，B10生物柴油每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。

特别报导

信誉良好的二手车商, 是购买二手车过程的一大决定性因素

说到购买二手车，很多朋友除了注重二手车本身的车况、价格和质量外，还有一个很重要的因素，就是二手车商是否足够有诚信，因为这直接关乎到你的购车体验，以及你最终买到的二手车是否能让你满意。 二手车不是新车，它已被前任车主使用过一段时间行驶过一段里程，我们甚至不认识也不知道前任车主是否有定时保养汽车，也不知道对方平时的开车方式与习惯，因此只能在选购的过程中尽量张大双眼，尽可能细心的去检查每一处的细节。 但所谓道高一尺、魔高一丈，总会有些二手车商懂得如何把存有问题或隐患的二手车包装得犹如新车一样，在顾客看车甚至是试驾时把问题掩盖起来，等到顾客签名把车子买回家后，就算车子出现任何故障也都是新任车主自己的问题了。 由于坊间二手车商犹如雨后春笋般的四处林立，政府也在二手车买卖的这块领域内缺乏有效的管控政策，导致许多二手车商为了利益而采取许多不诚实的手段，常见的就有调低仪表板的行驶里程数、拒绝让顾客下订前试车，有些甚至还答应了顾客会在交车前修复某些问题却又在事后以各种理由推搪。 所以选择信誉良好可靠的二手车商显得尤为重要，因为只有信誉好的二手车商才不会发生以上所提到的问题，一些信誉好的二手车商甚至还会对他们销售的二手车严格把关，除了会事先进行全车各处的质量检查确保没经历过重大意外事故外，泡水车也绝对不会出现在他们的销售名单内。 myTukar AutoFair 2022 – 安心的购买你心仪的二手车 不知道去哪里寻找信誉良好的二手车商？找myTukar就对了，作为全马其中一家规模最大的二手车交易平台，myTukar为旗下所有销售的二手车款进行全车质量检查，确保车子不曾经历过严重意外事故且不曾泡水，同时也会针对一些状况不良的零件进行维修会替换，确保顾客买到质量最好的二手车！ 为了让客户进一步安心，所有透过myTukar平台购买的二手车都能享有1年的保固和1年的免费保养配套，这能大幅减轻消费者对于购买二手车的疑虑，而且消费者还能享有5天的退款期，一旦在这5天内觉得后悔或有所不满，即可全额退款，无需任何理由！ myTukar AutoFair 2022将在2022年1月7日至9日，于Puchong South的myTukar Retail Experience Centre举办，这是全马最大的二手车展销会，现场将有超过1,000辆二手车销售，从入门的Perodua Axia、Myvi、Proton Saga等，到高阶的Mercedes-Benz、BMW和Volvo都有。 除此之外，在myTukar AutoFair 2022现场入手一辆汽车也可获得额外1年（总共2年）的免费保养配套，而且贷款利率最低仅从1.68%起，并可在同一款内获得贷款批准，同时还可获得Trapo的高质量车用地毯。如果想要换购汽车的话，myTukar也在现场为你提供旧车估价换购服务。 不仅如此，您还可以参加现场的myTukar Lucky Spin Wheel幸运抽奖活动，6项吸引人的奖品包括了第九代的Apple iPad、价值RM888的现金回扣券、价值RM1,000的Raytech汽车隔热膜、额外多1年的保修配套、价值RM500的汽油卡，以及价值RM500的Trapo礼券。 但这些都不是最吸引人的，因为…您还有机会赢取一辆价值RM100,000的Proton X70 Premium！赢奖机会就在到时的myTukar四周年大放送有奖竞赛上！ …

Perodua

Perodua Myvi 再次登顶我国最畅销车型, 去年卖出4.7万辆

Perodua昨天对外公布了该品牌在2021年的全年销量业绩表现，虽然无法达到一再修改后的20万辆年销量目标，但依然还是稳坐本地各大汽车品牌的销量龙头宝座，而为Perodua贡献最多销量的，当然就属有“国民跑车”之称的Myvi！ 根据Perodua公布的数据，该品牌在去年一共卖出了47,525辆Myvi，这数据包含了11月推出的第三代小改款的型号，以及小改款之前的车型总和。从2006年开始，Myvi就几乎每年都稳坐本地最畅销单一车款的宝座，远远把其它厂牌的竞争对手甩在后头。 看回资料，Myvi只有在2015年和2016年短暂丢失本地最畅销单一车款的宝座，而能够超越Perodua的也就只有Perodua，因为这两年销量登顶的就刚好是同厂牌的Axia，直到Myvi在2017年推出第三代大改款的Myvi后，随即又重新成为本地最畅销的年度车型。 从2015年的初代Myvi面世至今，过去三代的Myvi在我国的累积总销量已经达到惊人的130万辆，而光是在2017年面世至今、去年11月才小改款的第三代Myvi也交出了277,329辆的成绩，而这也就解释了为何会有“随便停一个红绿灯都能看到一辆Myvi”的说法。 除了Myvi之外，P2也公布了其它车型在2021年的销售状况，紧排在Myvi之后的就是售价最入门的Axia，去年一共卖出43,080辆新车；而第三名则是P2旗下唯一一款四门Sedan房车Bezza，一共卖出42,698辆，综合而言，其实Myvi、Axia和Bezza这三款车的销量落差都不大。 而排在第四的则是在2020年推出的A-Segment小型SUV Ativa，这款跨界SUV去年在本地的总销量为26,847辆，而接下来则是在2019年推出的七人座跨界MPV Aruz，它在去年一共卖出15,313辆新车。 最后垫底的则是已面世12年却依然还在销售的七人座入门级MPV Alza，这款MPV虽然已经老态臃肿，但去年还是交出了14,828辆新车的数据，而这款MPV早前也已获得确认将在今年的1月尾正式停产，之后就将退出P2的产品线，而P2也被指将会采用印尼新款的Toyota Avanza作为基础打造下一代的Alza（也可能不再称为Alza），新款的MPV预计会在今年内面世。

Geely 吉利

吉利帝豪L中国首发, 全新能量风暴设计语汇, BMA模组底盘

踏入2022年，中国的吉利汽车延续他们的车海战术，这次亮相的是去年9月亮相预告的帝豪L，它其实就是已有6年产品周期的帝豪GL的一次重大魔改，如今让吉利旗下的众多四门Sedan房车产品中又多了一款新品。 这款新的帝豪L采用了吉利最新的“能量风暴”设计语汇，采用了最新的家族脸设计，而且也把前保险杆的下气霸部份进一步放大，让上半段的水箱护罩缩小，整个车头营造出一个“X”字造型的元素。 扁平的头灯组采用的是全LED的发光体，并且整合了LED的日行灯，而前保险杆左右两侧则多了一条向外扩的LED灯条，车侧则和之前的帝豪GL没有太大差异，车尾则采用现在最流行的贯穿式尾灯组设计，意即两边尾灯组都透过中间一条会发亮的LED灯条连接在一起。 内装和外观一样几乎是全新的设计，同样采用了时下最流行的简约风设计，中控台上的所有传统实体按钮几乎都被取消，只有一个醒目的12.3寸触屏式荧幕主机，而且原厂号称它搭载最新的Galaxy OS操作系统，拥有智能声控、隔空手势操作等，而且可直接透过无线网络更新（OTA）里面的软体。 此外，这款帝豪L还搭载了支援手势隔空操控的车内阅读灯、模拟针灸原理的座椅电动加热功能、智能冷气净化功能等，同时也搭载了第二级的半自动驾驶辅助系统，它的自动煞车辅助（AEB）功能如今可侦测行人和脚踏车，其它功能还包括了车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、自动切换远近光（AHB）和路标辨识辅助（TSR）等。 虽然它是基于帝豪GL魔改的新车款，但原厂号称它改用了新的BMA模组化底盘，也就是大家在Proton X50/吉利缤越身上看到的同一具底盘。引擎配置方面，搭载的是一具1.4L的涡轮增压汽油引擎，最大马力141匹，最大扭力235Nm，变速箱只有CVT可选。

Volvo

Volvo 委任前 Dyson CEO Jim Rowan 出任 CEO 兼总裁

日前，Volvo官方宣布，该公司已任命前Dyson首席执行长Jim Rowan为新任的“掌舵人”，以接替长期在这岗位上的Hakan Samuelsson。后者将在今年3月正式卸任，届时Jim Rowan也将走马上任。 所谓“掌舵人”即公司的首席执行长兼总裁；回顾过去，Samuelsson是在2010年加入Volvo汽车担任董事会成员，并于2012年10月出任首席执行长兼总裁一职。在他的带领下，Volvo很早便开启了电动化转型。 虽然他将完全离开Volvo董事会，但他仍将担任Polestar汽车董事长至年底。Polestar汽车公司自Volvo分拆之后，希望在今年晚些时候在纳斯达克股票市场上市，预计Samuelsson将工作到Polestar上市。 Volvo官方在声明中表示，该公司强调将技术、软件、数字和消费品知识作为寻找新任CEO的衡量标准，结果最终看上了Ember Technologies的现任首席执行长Jim Rowan。 Jim Rowan也是英国家电巨头Dyson集团的前首席执行长，在他的带领下，Dyson曾尝试开发自家的电动汽车，并取得了长足的进步。但是当越来越多类似的新供应商正在推向市场时，该项目被取消了。

Proton

2021年出口量翻倍增长！宝腾成为我国最大的汽车出口商

昨天，宝腾公布了2021年的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌在去年共卖出了114,708辆新车，连续三年取得销量增长，创下了继2014年之后，也就是时隔七年来的全年最佳销量纪录。 在这份成绩单中，我们能够看到，宝腾去年的出口量达到了3,018辆，实现超过100%的增幅成长，这也使其成为我国在去年出口表现最佳的汽车品牌。 宝腾在文告中表示，从整体销量来看，旗下的“长青”车款Proton Saga自然是宝腾在去年创下佳绩的最大功臣。这款A-Segment Sedan占据了宝腾去年114,708辆总销量中的42,627辆，而且Saga的出口量也是宝腾旗下众多车款之冠，至今该车款的出口量还在持续增长。 在吉利与宝腾“联姻”之后，宝腾便开始积极布局海外市场。随着其在海外市场组装业务的增长，加上贸易限制有望放宽，宝腾预计未来几年这种上升趋势将持续下去，前景乐观。 “在出口销售方面，我们为宝腾成为2021年出口量最高的汽车品牌而感到自豪。这证明了在我们的海外销售部门和外国合作伙伴的共同努力下，开发海外市场有了很好的成果。虽然运输成本增加越来越令人担忧，但我们计划在2022年海外开发与销售最终返回泰国意味着我们预计未来几年出口销售会有更多的增长。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

Perodua

Perodua 去年总销量仅19万辆无法达标, 今年目标仍为24万

继Proton之后，另一家国产品牌Perodua也在今天对外公布了他们在2021年的全年总销量成绩，这家被归纳在Toyota集团旗下的我国品牌在2021年的最后一个月交出了22,940辆的新车销量成绩，让它的全年总销量达到190,291，但还是无法达成20万辆的年销量目标。 根据P2发布的数据，他们在2021年12月的销量对比11月增加了11.5%，这主要得益于新车产能在经历多次的行管令后逐渐恢复，市场需求也持续回温，但因为在最后一个月的冲刺阶段无法突破3万辆大关，因此无法达成20万辆的年度目标。 Perodua原本在2020年尾公布把2021年的全年销量目标设定为24万辆，但我过在去年1月，以及5月到8月期间再次实行行动管制令，经济活动多次陆陆续续的停罢，导致P2后来两度修改年销量目标，从24万下修为21.4万辆，再从21.4万辆下修到20万辆，因此这次P2销量不达标其实是非战之罪。 倘若拿2021年的全年销量对比2020年的数据，P2在去年的190,291辆的成绩也是比经历两个月行动管制令的2020年来得糟糕，他们在2020年全年一共卖出220,154辆新车，因此2021年的下降幅度为29.8%。 P2这次没对外公布旗下每一款产品的单独销量数据，但表示Myvi依然是品牌最畅销的单一车款，其次是最入门的Axia和Bezza。同时P2也预计我国车市在2021年的整体表现同样会有所滑落，预计我国在2021年的全年总销量仅有504,536辆，比2020年的528,172辆下降23.6%。 展望2022年，P2再次乐观的把他们的年度销量目标设定在24万辆，但原厂也谨慎的表示他们会在本月尾（农历新年前）重新评估当下的市场氛围和状况，不排除会像去年般下修年销量目标。

Proton

Proton X50、X70 去年合计共录得45,149辆销量，占品牌总销量的40%，宝腾成为本地 SUV 最畅销的汽车品牌

宝腾刚刚公布了去年，也就是2021年的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌在去年共卖出了114,708辆新车，连续三年取得销量增长，创下了继2014年之后，也就是时隔七年来的全年最佳销量纪录。 从数据来看，宝腾最畅销的车款除了Proton Saga以外，其在近年来才推出的两款SUV，Proton X50、X70也备受消费者青睐，这两款SUV在去年合计的销量达45,149辆，占总销量的40%，使其成为本地SUV最畅销的汽车品牌。 仔细来看，X50去年共录得28,774辆销量，是2021年大马最畅销的SUV车款。值得一提的是，X50在去年12月的单月销量也创下了历史纪录新高，达4,310辆。这已是X50连续第二个月破4,000辆销量，是继Saga之后，宝腾旗下最畅销的第二款产品。 至于X70方面，这款C-Segment SUV在去年也交付了16,375辆，去年12月单月的销量为1,616辆，是宝腾旗下第三畅销的产品。不但如此，自2018年12月推出以来，它在本地细分市场上依然保持领先地位

Proton

2021年卖出114,708辆新车，连续三年增长，宝腾创七年来全年最佳销量纪录！市占率达22.7%；Proton Saga 最畅销

告别2021，步入新的一年，宝腾马上就公布了去年全年的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌的表现并没有让人失望，在去年共卖出了114,708辆新车，连续三年取得销量增长，创下了继2014年之后，也就是时隔七年来的全年最佳销量纪录。 相较于2020年的109,716辆销量，宝腾在去年实现了4.5%的销量增长。这也是继吉利与宝腾“联姻”，以及李春荣博士接掌宝腾之后，连续第三年取得销量破10万大关的佳绩。 根据宝腾发布的文告，有鉴于销量不断增长，宝腾在2021年12月的市场份额预计为20.6%，而全年则达22.7%。参考大马汽车商公会（MAA）的数据，这比2020年增长了约2%。宝腾表示，他们将继续巩固第二名（大马汽车销量排行）的位置，并致力于缩小与第一名的差距。 仔细来看，宝腾之所以取得如此佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下的长青车款，Proton Saga。这款A-Segment Sedan无疑是宝腾最畅销的产品，去年全年共录得42,267辆销量。 紧随其后的是备受本地消费者欢迎的“新星”Proton X50（28,774辆）、X70（16,375辆）、Persona（16,153辆）、Iriz（6,708辆），最后则是Exora（4,035辆）。 “大马汽车总销量与前年相比明显减少，这证明了2021年对于整个汽车行业来说是艰难的。从全球芯片短缺到新冠肺炎疫情恶化导致运输成本再次飙升，汽车行业者需要克服许多的挑战。宝腾在这一年里仔细规划着，谨小慎微的处理可用资源，不但让公司度过艰难时期，还在市场萎缩的一年中的录得销售额增长的佳绩。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

Volkswagen

Volkswagen 本地售后服务质量获明显改善, 2016年起客户与车主满意度提升80%, 同一问题返修率大幅减少86%

说到Volkswagen这个德系品牌，本地很多人对它的印象或许还停留在“售后服务差”、“质量不稳定”、“小毛病多”等比较负面的想法，当然Volkswagen品牌的管理层其实也老早意识到本地消费者对该品牌存有的负面形象，所以自数年前就开始大刀阔斧进行各种整顿。 本地的Volkswagen经营和代理权是在2016年被德国原厂全面取回，并由旗下的Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）直接负责经营，同时新的企业领导也做出了许多决策，包括针对特定车款延长变速箱保固、提升售后服务的效率等，借此挽回本地消费者的信心。 最近，我们就与VPCM的售后服务部门总监Deenan Nadar进行了一次访谈，并向后者抛出了许多问题，如Volkswagen近几年的本地代理权交回给原厂自主经营后是否有明显的业绩改善等，而Nadar也想我们给出了许多实际数据，证明Volkswagen在本地这几年确实改善了以往的许多问题。 首先Nadar指出，根据第三方市场调查机构对车主所作出的意见调查，发现近年来本地Volkswagen车主对原厂的售后服务满意度已经提升了80%，而最显著改善的地方就是车主不再需要因为同一个问题而重复返回原厂进行检查和维修。 “根据调查报告，因为同一项问题而重复返回原厂进行检修的客户数量已经大幅减少了86%，而我们能做到这一点，主要归功于我们不断的督促并指导原厂的维修技师，让他们不断提升这方面的知识和问题排查能力，让他们能更准确且更快的排查出问题的根源。” “而且我们还特地设立了培训中心，并规定原厂技师、柜台人员、销售人员甚至是坐在办公室内的行政人员接受产品相关的培训，让他们时刻掌握最新的技术和知识，同时对于代理商旗下的技师我们也采取更严格的认证标准，以确保每一位技师都达到德国原厂的要求。” 与此同时，Nadar也说本地的Volkswagen早在2021年就已经开设了一个名为Car Advisor的网络平台，这个平台主要用来让车主们发表自己的看法和对产品质量以及售后服务的意见回馈，而目前此平台已累计了超过6,000名车主和顾客的意见回馈，整体评分已经达到了4.7的高分（满分为5），整体客户满意度的提升率达到了80%。 此外，针对之前遭受最多人批评的DSG双离合器变速箱问题，Nadar也信心满满的表示这个问题已经确认获得实际解决，并表示上一代的DSG变速箱所面对的离合器和Mechatronic问题都已经获得针对性的维修和处理，而且原厂是采用了针对性的方式来进行处理，即考量到本地气温常年炎热，以及本地驾驶者的普遍驾驶习惯问题，而采用与其它国家不同的维修手法，确保类似的问题不会再发生。 “总的来说，目前消费者在市面上买到的Volkswagen新车都已搭载了新一代的DSG变速箱，就好比搭载在Passat上的DQ380和Tiguan上的DQ500，它们都是经过大幅改进后的新一代DSG变速箱，从根本上解决了之前所面对的问题。” 此外，Nadar也强调Volkswagen目前在本地销售的新车款都是在本地组装（CKD），而且在开始量产前都已在本地经过了漫长的道路实测过程，确保有关的引擎和变速箱技术能在本地常年炎热的气候，以及较多红绿灯的道路环境下依然保持可靠耐用，因此今日的Volkswagen的品质已非昔日可比。 而对于一些消费者批评Volkswagen汽车的售后保养费用比一般的日系品牌来得更昂贵，Nadar则表示Volkswagen原厂的保养间隔期是每隔1.5万公里，对比日系品牌的1万或5,000公里要来得长，若只看价格的话或许是较贵，但若计算1.5万公里的保养间隔期，其实Volkswagen汽车的平均保养开销并不见得会比日系品牌更贵。 此外，Nadar也强调原厂有为车龄5年以上的车主提供20%的保养费折扣，因此若车主打算长期使用他们的Volkswagen汽车，也无需担心保养费用会随着车龄越久而变得越贵。

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