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汽车 · 第 304 页

Perodua

传 Perodua 明年推出B-Segment SUV, 入门价格从7.3万起

目前Perodua家族中的SUV只有两款产品，分别是主打七人座的家庭式跨界SUV Aruz，以及主打都会小型五人座的Ativa，其中Aruz的同级对手是Honda BR-V、Mitsubishi Xpander等，而Ativa则属于一款A-Segment SUV，尺寸和定位都比Proton X50、Honda HR-V等要低一级，目前在本地暂时还没同级对手。 由于Ativa与X50事实上并不属于同一级别，因此外界盛传Perodua将会推出一款在产品定位上真正与X50打对台、定位B-Segment的SUV车款，而消息也称Perodua已经开始邀请了特定群体开展市场调查工作，以为日后推出这款B-Segment SUV而铺路。 目前针对这款B-Segment SUV的消息还相当有限，外界所知到的消息是这款SUV将会采用Daihatsu的DNGA模组化底盘所打造，而Daihatsu的DNGA-B其实就是Toyota集团TNGA底盘所衍生出来的一个产品，与TNGA底盘系出同源。 为大家科普一下，目前Ativa使用的虽然也同样是DNGA底盘，但是DNGA系列下的DNGA-A底盘，而这款B-Segment SUV被指会采用的是DNGA-B底盘，也就是和目前最新的Toyota Avanza、Toyota Veloz等车款同样的底盘，若消息成真的话，这也意味着这款B-Segment SUV将会和下一代的Alza采用同样的底盘。 消息来源指出，这款B-Segment SUV的车身长度将会达到4,320mm、车身宽度1,770mm，车身高度则是1,685mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则还未被披露，而且其车重将达到1,283公斤。 若和自家厂牌的SUV对比，这样的车身尺码刚好就介于A-Segment的Ativa（4,220mm长、1,620mm高）和七人座的Aruz（4,435mm长、1,705mm高）之间，至于宽度的话则比两款SUV都要来得宽（Aruz为1,659，Ativa为1,710mm）。 而对比X50的话，其车身长度比X50（4,330mm）稍短，车宽也比X50（1,800mm）稍窄，而X50的轴距则是达到2,600mm，预计这款P2的B-Segment SUV在轴距部份也会相当接近2,600mm的水准，至少会比Ativa的2,525mm来得较长。 动力规格的部份，消息称这款B-Segment SUV将会使用和Aruz一样的1.5L四缸自然进气引擎，引擎代号为2NR-VE，最大马力106匹，最大扭力137Nm，变速箱则和Ativa一样是D-CVT，所以在动力规格的部份基本没什么特别的惊喜。 在外观造型上，消息称这款SUV会和Ativa一样拥有最新的家族脸设计，但在车侧看过去会有些类似Coupe型SUV的形态，而本地知名汽车PS爱好者Theophilus Chin也综合了上述的一些消息，自行绘制了这款SUV的假想图。 至于大家最关心的价格部份，有消息称Perodua会凭借他们在本地强大的供应链议价能力，把入门等级的价格控制在7.3万令吉左右，而X50目前最入门的1.5 Standard则是从7.9万令吉起跳。 在安全部份，它预计会和Ativa一样搭载许多高科技的半自动驾驶辅助系统，但同样只会在较高的等级上才会搭载全套系统，入门等级可能在功能性上有所阉割，而在内装部份，很多人很在意的荧幕主机尺寸会来到9寸，而且会是Perodua旗下首款支援Apple CarPlay的车款。 当然，以上所有的消息和资料目前都还未获得官方的证实，原厂甚至也不曾对外表示过会推出一款B-Segment的SUV。不过Perodua向来对未来产品的信息保密到家，不到临近发表会前都不愿对外透露或证实任何消息，无论是之前的Ativa、Aruz、Myvi都一样，所以等到原厂真的官宣时，那就代表这款SUV的发布日期也将获得确认了。

国际新闻

芯片短缺危机未解，大宗商品涨价，全球汽车业难上加难

从两年前始，全球爆发新冠状肺炎疫情，在经济活动停滞的影响下，汽车业面临严峻挑战。在那之后，接踵而来的是芯片短缺危机，导致全球汽车业复苏艰巨，厂商压力加大。 原以为迈入2022年，新的一年将迎来生机，不料俄罗斯与乌克兰又爆发战争，牵动世界经济走势。在国际局势未明朗之际，大宗商品等价格也应声大涨，导致汽车的原材料，诸如铁、铝、金属等物品变得更贵，在面对通货膨胀的压力之下，全球汽车制造商今年的挑战无疑将加剧。 日前，全球汽车业巨头Volkswagen集团首席执行长Herbert Diess在一段访谈中表示，芯片短缺、供应瓶颈、大宗商品价格上涨等因素，将持续影响2022年的销量增长。 他认为，大宗商品市场的价格波动可能会持续到2026年，今年多数大宗商品价格可能会上涨，俄乌局势升级加剧这一趋势，并导致镍和钯等汽车关键原材料价格上涨。 与此同时，Tesla掌舵人Elon Musk也在网络社交媒体平台上指出，Tesla面临显著的通货膨胀压力，主要体现在原材料和物流方面。他还称，目前的局势受影响的不只是Tesla，其他车企同样面临通胀压力。 他转发了一篇文章，内容是乌克兰局势升级推升大宗商品价格达到2008年以来的最高水平，推升了生产汽车必须的多种金属价格，包括铝、钯和镍。 尽管金属目前尚未被列入西方制裁俄罗斯的产品名录当中，但一些物流企业和汽车零部件供应商有意避开俄罗斯产品，加重了汽车厂商的压力。此前，汽车厂商已经备受芯片短缺和能源价格上涨的煎熬。

BMW

实拍: 2022 BMW 218i Gran Coupé 小升级版, 要价21.6万

BMW Malaysia在去年11月宣布为旗下的入门级房车218i Gran Coupé推出小升级版本，在一些重点配备部份进行小幅度的升级，而且也在价格上有些细微调涨，如今我们也为大家带来这款小升级版本的218i Gran Coupé的完整新车实拍！ 这次218i Gran Coupé获得升级的配备只有两个部分，但都是许多车主较为在意的部分，分别是淘汰原本指针式的仪表版改为10.25寸全液晶荧幕的数位化仪表，同时也把原本8.8寸的荧幕主机升级为10.25寸，意味着218i Gran Coupé将在中控台上同时搭载两具10.25寸荧幕！ 不过这次的配备升级也不是白吃的午餐，因为218i Gran Coupé在增加这两项配备后的新车价格涨了RM5,000，变成RM204,177。这个价格是以原厂2年保固并且包含销售税（SST）豁免为准，如果要5年保固的话价格则是RM216,367，对比本地组装的A 200 Sedan，218i Gran Coupé的价格贵了大约RM6,000。 根据BMW Malaysia的介绍，218i Gran Coupé在升级成10.25寸荧幕主机后也改搭了BMW最新的Operating System 7界面系统，支援OTA无线网络更新，并且支援“Hey BMW”声控功能。 至于其它配备则没有任何改变，本地的218i Gran Coupé一样标配原厂的M Sport运动化套件，并且标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮圈、电动调整座椅、司机座的记忆功能、M Sport运动化悬吊、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及倒车摄影镜头。 在安全配备方面，本地的218i Gran …

本地新闻

交长: 2030年MRT3全面启用, 考虑向开车入城者收拥堵费

在一些公共交通较为发达的国家，自己开车进入城市地区是要额外付费的，这笔费用通常被称作为“拥堵费”（Congestion Fee），当地政府向民众征收拥堵费的目的，就是为了鼓励民众善用公共交通，并且减少市区内的交通拥堵问题，同时也能提倡城市地区的环保概念，并改善市区内的空气素质。 我国或许也将会迎来这项拥堵费政策，交通部长魏家祥最近就在国会下议院中表示，目前正在计划中的MRT3工程预计最早在2028年完工，并且可在2030年全面投入营运，到时整个大吉隆坡地区连带周边城市都将拥有完善的公共交通网络，所以政府将着手研究向开车进入吉隆坡市区的民众征收拥堵费。 魏家祥指出，政府将会在MRT3全面投入营运之后考虑向开车进入吉隆坡市区的民众征收拥堵费，这项举动不单只是为了减缓市区内的交通拥堵问题，也是为了环境保护的角度而出发。 魏家祥也强调，许多发达国家都有向开车入城的民众征收拥堵费的政策，一些城市的政府则向零排放的纯电动车主给予豁免，政府将会在MRT3计划完工时研究这项政策。 MRT3被视为是大吉隆坡地区公共交通系统的最后一块拼图，根据MRT公司去年4月公布的计划，该公司计划在雪隆一带建造至少10座全新的列车站，并整合现有的MRT、LRT和Monorail网络，形成一条完整覆盖巴生谷（Klang Valley）各主要城镇的环形路线图。

BMW

BMW iX3 纯电动车开放线上预订，免税售价从RM307k起

BMW Malaysia更新了自家官网，现已开通予本地消费者，通过线上预订的方式订购旗下的纯电动SUV，BMW iX3。新的iX3是在去年10月来到本地上市，但首批30辆的库存已被迅速抢购一空。 通过官网登入BMW Shop页面，我们能够看到iX3 M Sport的Inspiring和Impressive两种等级车型的预订费用均为RM5,000。回顾新车的定价，在不包含保险的情况下，前者售RM307,160，而后者则售RM325,160（以上为免税价，并包含50%的销售税回扣），想较之下各别比之前降价RM10,200和RM11,200。 需要提醒的是以上的价格表是以原厂2年保固为标准，若需要5年的原厂保固，它的售价则会更高。另外车主也可额外付费RM5,000选配原厂22kW的家用充电桩配套。新车除了有基本保固外，它的电池还额外有8年/16万公里的保固。 iX3 M Sport Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 我国目前的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。 轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。 其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。 安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。 2022 BMW iX3 M Sport Impressive

Volvo

原厂确认! Volvo C40 Recharge 今年将会来马, 同样CKD

除了发布纯电动版的XC40 EV外，Volvo Malaysia也在今天的发布活动上预告他们将在今年带来另一款纯电动车款，也就是旗下的C40 Recharge。和XC40不同的是，C40是一款拥有Coupe SUV外型的纯电动SUV。 除此之外，Volvo Malaysia也确认接下来的C40一样会是在本地组装（CKD），而且一样会出口到临近的东盟国家市场销售，但原厂并未给出C40的具体发布日期以及其它规格详情。 看回国外的资料，本地的C40 Recharge应该会搭载和XC40 Recharge Pure Electric一样的P8 AWD动力系统，也就是两组分别驱动前后轴的马达，以及78kWh的锂离子电池组，充满电后的最长续航里程达到420公里。 这组P8 AWD系统的综合马力输出达到408匹，综合扭力为660Nm，在性能表现的部分其实也和XC40 EV差不多一样，0-100km/h加速成绩为4.7秒，极速为180km/h，使用DC快充装置只需40分钟就可从0充电到80%。 虽然Volvo Malaysia还未公布任何具体详情，但我们对照回C40在泰国的价格，它在当地的售价为275万泰铢（34.5万令吉），而XC40 EV在当地的价格则是259万泰铢（32.5万令吉），因此预计它和XC40 EV的价格会相距不远。 Volvo C40 Recharge

Volvo

纯电版 Volvo XC40 Recharge Pure Electric 本地发布, 首款本地组装的EV, 价格4月4日网上公布, 4月尾开始交车

瑞典豪华品牌Volvo今早在本地市场正式发表了旗下的入门级跨界SUV XC40的纯电动版本的XC 40 Recharge Pure Electric，让XC40在本地目前分别有纯汽油引擎（T5 AWD）、插电式混合动力（Recharge T5/PHEV）和纯电动（EV）版本可选。 可其它的Volvo车款一样，纯电动的XC40 EV一样是在本地组装（CKD），因此在6月30日之前享有包括销售税（SST）在内的完全税务豁免，不过原厂并没有在今天的活动上公布它的正式售价，而是表示价格必须等到4月4日才会在网上被公布，而且会在4月尾才开始交车给首批订车的客户。 同时，Volvo也强调XC40 EV是首款在我国组装的纯电动车，而除了供本地销售外，这款EV也会出口到临近的东盟国家市场。而有兴趣的朋友如今也已经可以前往邻近的Volvo汽车陈列室赏车并且下订。 作为对照，纯汽油引擎版本的XC40 T5 AWD目前在本地的正式售价为RM230,090.32，而PHEV版本的XC40 Recharge T5则是要价RM242,711.72，在同样CKD且豁免全部税务的情况下，XC40 EV预计价格可能会与另两个版本相距不远。 XC40 EV在外观上大致继承了普通版本XC40的外观设计语汇，只不过传统的水箱护罩被取消掉并且剩下造型设计而已，而且在C柱上也多了“Recharge”（充电）的字眼，其它部分和普通版本的XC40基本无异。 内装部份也是采用同样的设计，它同样搭载了一个12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，而中间的荧幕主机则采用了Android Automotive OS，让用户可直接透过内建的Google Play Store下载各种需要的App，并且支援Google Assistant语音助理。 在动力部分，XC40 EV搭载的是一组容量78kWh的锂离子电池，原厂号称充满电后的最长续航里程为418公里，透过一般的11kW AC充电插口需要7.5小时充满电，而使用最高150kW的DC快充插口则只需33分钟就可从0充电到80%。 本地的XC40 EV搭载的是P8 AWD动力系统，代表它是采用两组分别驱动前后轴的电动马达并组成全时四驱（AWD）系统，综合马力达到408匹，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速可达180km/h。 …

Mercedes-Benz

商业资讯: 以 Step Up Agility Financing 配套坐拥全新 Mercedes-Benz S 580 e, 每月还贷额只从RM3,888起!

很多人说，如果你想要探究未来的汽车会是怎么的样子，那你只需坐进Mercedes-Benz S-Class里面就能知道了，这是因为S-Class向来都是汽车业的科技标杆，不仅豪华舒适，而且还比许多同业领先好几年预先采用了许多崭新的技术与科技。 如今全新的S-Class已在马来西亚正式上市，而且还带来了非常具有创新意义的Digital Light头灯组、最新版本的Mercedes-Benz User Experience（MBUX）系统，以及供后座乘客的前防撞气囊。 在外观部份，它采用了大面积造型优雅的镀铬细节设计，让你显得格外出众却又不会太哗众取宠，隐藏式的门把在没使用时会自动隐藏进车门内，能让车子拥有更好的风阻系数表现，同时也更具科技感。 内装部份，整洁又时尚的座舱设计搭配大量的Nappa优质皮革以及开孔木材为材质的饰板，再加上许多科技感满分的配备入12.8寸的OLED触屏主机、11.6寸的后座影音荧幕与后座中央控制面板，完美的匹配。同时你也可在高度符合人体工学的后座座椅上尽情放松身体，甚至享受它带给你的按摩功能体验。如果你是负责开车的那一位，它所搭载的自动跟车系统（Distronic Active Distance Assist）与主动式方向盘辅助系统（Active Steering Assist）也能有效减轻你的开车负担。 S 580 e所采用的插电式混合动力系统（PHEV）同时兼顾了对动力、油耗与环保的诉求，S-Class就是一款对电子化、安全、工艺、舒适与电动化各项指标的完美标杆。如今你可透过Mercedes-Benz Financing旗下的Step Up Agility Financing配套，以更简易的方式去坐拥它，一款豪华房车的代表之作。 虽然我们无法预料自己的未来，但我们可以控制自己的财政支出。透过Step Up Agility Financing计划，你可选择在车贷合约期初始阶段以更低的还贷额坐拥一款新车，让你可更好的掌控你的现金流，让你在紧急时刻拥有更多的现金去应付各种未知的挑战与问题。 这项创新的贷款配套让你可以分阶段的高度客制化你的贷款还贷额，并把还贷额在首2年之后逐步提高。初始还贷额可低至每月RM4,888*，或是首年RM3,8888、次年RM4,888*，让你可在财富不断积累的同时也逐步提高还贷额。 除此之外，你也可以根据你的需求去定制你所需要缴付的首期款项，并且选购额外的保险保障配套以及原厂的保养配套，以减少买车的后顾之忧。而在当你想要转卖你的爱车时，你也可以透过未来价格保障计划（Guaranteed Future Value）确保你无需额外亏损任何一分钱*，让原厂透过保障内容的价格向你回购你的爱车。 同时在MobilityPlus计划下，如果你的爱车需要送厂检修超过48小时，你也会获得完全的保障***，原厂将为你提供一辆车龄不超过4年的Mercedes-Benz作为临时替代用车，全年最高可使用20天，而且还可根据你的要求在指定地点进行交车和还车。同时你还可享有全国（包括Langkawi和Labuan）的24小时快速交车服务，尽可能减少对你日常生活所造成的影响。 不仅如此，如今透过Step Up Agility …

Geely 吉利

吉利缤瑞Cool中国首发面世, 更运动前卫, 今年第二季开卖

中国品牌吉利延续他们的车海战术，继续为旗下的产品线阵容进行扩充，这次发布的是另一款在尺寸上稍微比第四代帝豪（Emgrand）大一些，但同样还未达到C-Segment尺码的吉利缤瑞Cool，它可以被视为是运动版的吉利缤瑞，而普通版本的吉利缤瑞则是在去年12月在中国发布。 和普通版本的吉利缤瑞以及第四代的吉利帝豪一样，它也是采用吉利集团的BMA模组化底盘打造，在车身尺码上同样被归类为一款B-Segmebt的四门房车，其轴距为2,670mm，但比之前的吉利缤瑞拥有更运动化和前卫的外观，主打年轻人的市场。 新的缤瑞Cool在中国当地的正式售价从7.98万元人民币（5.27万令吉）开始起跳，当地媒体报导，它预计将会在今年第二季（4-6月）之间于中国市场正式开卖。 在外观上，缤瑞Cool和一般版本的缤瑞还是有比较大的差异，缤瑞Cool所采用的是吉利新的“赛车风暴”（Racing Storm）的设计语汇，除了造型更外扩更霸气外，头灯组的设计也和普通版本的缤瑞有所区别。 外观设计上为了强调运动感，原厂特地为缤瑞Cool的水箱护罩、下气霸、轮圈等部份采用雾黑色的烤漆处理，而且头灯组也都有熏黑效果，再搭配车身一些红色线条点缀，营造出运动感十足的氛围，原厂还强调它比缤瑞的F Sport版本更运动化。 在内装部份也有些不同，缤瑞Cool采用的是一组10.25寸的液晶荧幕数位化仪表板，搭配一个12.3寸的巨屏主机，而且整个中控台都微微朝向驾驶者的角度进行包围，比起普通版本的缤瑞拥有更加的人体工学设计，而且也采用了更运动化的座椅。 在动力规格部份，缤瑞Cool搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力达到235Nm，对比普通版本缤瑞采用的1.4L引擎的141匹马力拥有更强的动力表现，而且同样采用七速的双离合器（DCT）变速箱。

Subaru

再一款经典 JDM 性能车落幕！Subaru WRX STI 停产实锤

随着全球排放法规越来越苛刻，以及电动车的兴起，近年来有不少经典性能车已宣告停产，而未来我们也可预见将会有更多经典车型走入历史。日前，我们就听闻一款已有30年历史的经典JDM车型正式“终结”。 是的，如题所述，那便是Subaru旗下的性能车WRX STI。数天前，北美Subaru对外宣告称，将不会基于新一代WRX平台生产下一代搭载内燃引擎的WRX STI，这也就意味着作为经典日系性能车的Subaru WRX STI至此走入历史。 Subaru在一份声明中表示，由于全球市场排放法规严苛，而且趋势已转向新能源电动化，因此Subaru未来也会专注于开发Zero Emissions（零排放污染）的新车。尽管如此，Subaru并没有把话说死，其仍表明不排除会有WRX STI的后继车型，但肯定不会搭载内燃引擎。 “由于汽车市场正在向电气化转型，以及全球各地区的排放和油耗法规要求，Subaru正在探索下一代WRX STI的机会，同时官方不会基于已经发布的新一代WRX平台生产下一代搭载内燃引擎的WRX STI。” 无论如何，最终Subaru WRX STI还是走向了与Mitsubishi EVO相同的命运，WRX STI燃油车时代的结束让我们不得不为之惋惜。虽然未来Subaru或许会在电气化车型上重启STI的精髓，但昔日那份情怀已一去不复返。

Hyundai

2022 Hyundai Santa Fe 2.2D Executive Plus SE 本地开卖！搭配新款19寸轮毂、全景式天窗，售价RM207,888

2019年5月，当第四代的Hyundai Santa Fe来到本地发售时，共划分为四个等级（两款汽油版、两款柴油版）。现在，原厂已为这款中大型七座SUV扩充车系阵容，额外推出两款新的柴油版本供消费者选择，它们分别是Executive SE和Executive Plus SE。本文大家在图中看到的实车便是后者。 价格方面，定位较低的Executive SE版将售RM188,888，而Executive Plus SE版则售RM207,888。请注意，以上价格为上路价，并不包含保险，且由于新车是在本地组装（CKD），故已扣除全额的销售税（SST）；另外，如果您想要选择全轮驱动（AWD）设置的版本，原本现有的Executive版售价是RM190,888，Premium版则售RM209,888。 柴油版的四代Santa Fe一律将搭载2.2升的CRDi共轨燃油直喷涡轮增压引擎，这具引擎的最大输出达193 PS马力，峰值扭矩为440 Nm，搭配的变速箱是八速自排（8AT）。 此外，如前所述，新加入Santa Fe车系阵容的Executive SE和Executive Plus SE将采用前轮驱动设置，而原本现有的Executive和Premium版本则采用Hyundai自家的HTRAC可变全轮驱动设置。 在其他配备方面，Executive Plus SE版本定位在Executive和Premium版的中间，其将标配主动式的投影式头灯组、卤素前雾灯、自动折叠车侧后视镜、Keyless Entry和一键启动引擎按钮、支持Android Auto和Apple CarPlay的7寸多媒体信息娱乐系统主机、双区冷气恒温系统、倒车摄像镜头，以及巡航控制等。 同时，Executive Plus SE也将搭载与Premium版一样尺寸（19寸）的轮毂（样式不同，轮胎尺寸为235/55）、Nappa皮革内饰、皮革仪表板装饰、遮阳帘、7寸的Supervision TFT LCD仪表盘显示屏，以及电动车尾厢等。 当然，Executive Plus …

BMW

图集：2022 G02 BMW X4 xDrive30i M Sport，售RM387k

除了小改款的BMW X3 xDrive30i M Sport以外，我们的摄影师也在展销厅内摄下了一批新款G02 BMW X4 xDrive30i M Sport的实拍图集。这款基于X3打造的Coupe跑旅是在上个月与新款X3同步抵马，而且是以本地组装（CKD）的形式发售。 与X3不同的是，新的X4在本地只提供xDrive30i M Sport一个等级，在扣除销售税（SST）之后的售价为RM387,274。请注意，这是上路价，并不包括保险，但已包含五年无限里程的原厂保固，以及免费保养和维修服务。 这次小改款的X4在外形上同样只是进行了小幅度的修饰，改变的部份几乎都集中在前后保险杆的设计，而X4小改款也获得了一组新设计的排气尾管。在动力规格部份，X4 xDrive30i M Sport搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎。 根据原厂的资料，这具引擎的最大马力为252匹，最大扭力350Nm，采用BMW拥有专利的xDrive全时四轮驱动系统，以及ZF的八速自排（8AT）变速箱，不过原厂并没有公布它在本地的0-100km/h加速成绩，但根据小改款前同一等级和引擎的数据是6.3秒，极速是电子限速的250km/h。 小改款的X4在内装部份搭载了两组12.3寸的液晶荧幕，其中一组荧幕作为电子数位化仪表板，另一组则作为车上的触屏式荧幕主机，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时内建的智能语音助理如今也加入了新功能，允许乘客和司机透过语音方式控制车窗、空调等功能。 这次小改款的X4 xDrive30i野在本地标配了更好的主被动驾驶辅助安全系统，它标配的有自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方来车警示（RCTA）、自动停车辅助和自动倒车记忆辅助功能。

BMW

图集：2022 G01 BMW X3 xDrive30i M Sport，售RM359k

2022年式小改款的G01 BMW X3在上个月中已来到本地开卖，由于当时BMW Malaysia并未举办正式的发布会，我们也并未目睹实车。为此，我们的摄影师特地赶赴展销厅为大家摄下新款X3的实拍图集，在在这里我们将与大家分享，以供参考。 这款新的中型豪华SUV在本地一共划分为三个等级，其中包括两个汽油版本，即sDrive20i M Sport和xDrive30i M Sport，以及一款插电式混动（PHEV）版本xDrive30e M Sport。而我们所拍摄的新车是汽油版的xDrive30i M Sport。 这次新的G01 BMW X3是以本地组装（CKD）的形式开卖，sDrive20i M Sport的售价是RM315,800、xDrive30i M Sport售RM358,800，至于xDrive30e M Sport则售RM356,800。必须说明的是，以上价格为不包含保险的上路价，并且已扣除销售税（SST），而且购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保修和免费定期保养服务。 这次的中期小改款（LCI）的X3无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。外观上，新车的前脸仍然搭载了BMW家族标志性的双肾型水箱护罩，只不过其面积变得更大，同时也换装了重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 值得一提的是，在本地上市的新款X3车系一律搭配了M Sport运动型套件，故其前后保险杠造型设计也比普通版来得更激进，而且标配的轮圈尺寸为19寸。此外，原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板。 内装部分，作为BMW的新款车型，它一样采用了家族最新的设计风格，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机和支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 动力方面，入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。 至于PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 最后在安全配备部份，这次小改款的X3终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。 …

Toyota

Toyota Innova 售价调涨高达RM8.6k，现售RM123,880起

除了Hilux和Fortuner以外，Toyota Innova是另一款被UMW Toyota Motor（UMWT）调整价格表的产品。这款MPV与Fortuner一样，在去年11月甫迎来小升级，而经调整后的新价格将从本月开始正式生效。 根据新的价格表，Innova最入门的2.0E版本将售RM123,880，比之前的涨了RM8,327、2.0G版本现售RM133,880，比之前高出RM8,648；至于顶级的2.0X则售RM141,880，比之前贵了RM8,525。请注意，以上售价为上路价，并不包含保险，购买新车的消费者仍可享有原厂提供的五年无限里程保固。 点击放大查看 点击放大查看 尽管价格有所调整，但本地在售Innova全系的规格配备仍没有变化，新车将搭载一具代号1TR-FE的2.0升VVT-i四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为139 PS马力，以及183 Nm扭矩，搭配的变速箱是六速Super ECT自排变速箱。 值得一提的是，2.0E和2.0G版本将继续提供8人座布局，具体分成三排座椅（2-3-3设置）；顶级的2.0X则是全系唯一在第二排座椅采用双人Captain Seat设置的版本，当然，这也使其最大承载人数减少到7人（2-2-3设置）。

Toyota

Toyota Fortuner 售价调涨高达RM13k, 现售RM179,880起

除了Toyota Hilux以外，UMW Toyota Motor（UMWT）也调整了旗下产品Toyota Fortuner的价格表。与Hilux一样，新的售价将从2022年3月1日开始正式生效。 由于被归类为商用车，这款基于Hilux打造而来，并在本地组装（CKD）的SUV并无法享有政府提供的销售税（SST）减免优惠。而新车的售价经调整之后也有了大幅上涨。 首先，柴油版的2.4 AT 4×4将调涨RM10,713至RM179,880、较高阶的2.8 VRZ AT 4×4版本则调涨高达RM13,327至RM220,880；至于本地在售Fortuner车系中唯一的汽油版本2.7 SRZ AT 4×4则调涨RM10,511至RM186,880。 点击放大查看 请注意，以上价格为上路价，并不包含保险。值得一提的是，购买Fortuner的消费者仍可继续享有厂方提供的五年无限里程保固，并且新车全系将继续保留自2021年11月小升级后的相同规格和配备。 动力方面，入门的2.4 AT 4×4将搭载一具代号为2GD-FTV的2.4升四缸涡轮增压柴油引擎，可输出最大150 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，而2.8 VRZ则搭载代号1GD-FTV的2.8升涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为204 PS马力，和500 Nm扭矩。 至于汽油版2.7 SRZ方面，它搭载的是一具代号2TR-FE的2.7升四缸自然进气引擎，最大输出功率为166 PS马力和245 Nm扭矩。传动系统方面，Fortuner全系将搭配六速自排变速箱，以及四轮驱动设置。

Toyota

Toyota Hilux 售价调涨RM3,000；2.4G MT 4×4 版本停售

日前，UMW Toyota Motor（UMWT）更新了旗下在售皮卡，也就是Toyota Hilux的本地价格表，新车的售价经调整后全系上涨RM3,000。这一新的售价将从本月初开始生效。 与此同时，原本定位在2.4E AT 4×4和2.4V AT 4×4版本之间的2.4G MT 4×4版已从新的价格表当中被剔除，这也意味着该版本将从原本在本地市售的Hilux车系中“退役”，正式停售。 根据新的价格表，Hilux单厢2.4 MT 4×4版的售价将从之前的RM92,880涨至RM95,880；双厢版2.4E AT 4×4从RM108,880涨至RM111,880、2.4V AT 4×4从RM133,880涨至RM136,880；最后，顶级的2.8 Rogue AT 4×4则从原本的RM146,880涨至RM149,880。 点击放大查看 必须说明的是，以上售价为上路价，并不包含保险。值得一提的是，由于皮卡在我国被归类为商用车，因此无法享有政府在这段期间所提供的销售税（SST）减免优惠。 最后，除了价格调整以外，Hilux全系的规格配备仍与之前的保持不变，其中2.8 Rogue AT 4×4是全系唯一搭载2.8升四缸涡轮增压柴油引擎（引擎代号1G-FTV）的车型，其最大输出功率为204 PS马力和500 Nm扭矩。 至于其他版本则一律搭载代号2GD-FTV的2.4升柴油引擎，最大输出功率为150 PS马力和400 Nm扭矩。传动系统方面，AT版本将搭配六速手排变速箱，而MT版本则采用六速手排变速箱。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQA 250 EV本地上市, 单一等级售价28万

Mercedes-Benz Malaysia今天正式向本地发表了被称为是GLA纯电版的EQA系列，它和GLA一样都定位为品牌旗下入门级的都会型跨界SUV，只不过从GLA的传统内燃式引擎改为电池和马达驱动，而且在设计上也有比较明显的改变。 本地的EQA系列只有EQA 250 AMG Line一个等级，它是从德国进口到本地销售，但由于目前政府有向纯电动车提供全额的税务豁免（但还是有征收一半数额的SST），因此它在本地的售价为RM278,201.25，仅比GLA 250跪了大约RM7,000，而且一样有4年无限里程的新车保固，至于电池则有8年/16万公里保固。 EQA 250采用单马达驱动配置，马达被摆放在前轴的位置上，搭配一组单挡位的变速箱，拥有190匹马力和375Nm的扭力输出，0-100km/h加速成绩为8.9秒，极速达160km/h。 电池部分则是一具容量66.5kWh的锂离子电池，采用液冷方式散热处理，使用一般的11kW AC充电插口需要5小时45分充满电，而如果使用最高支援100kW的DC快充的话，则只需要32分钟就可将电池从10%充电到80%，满电后的最长续航里程可达429公里。 原厂也宣布本地首1,000名订购EQA系列的顾客可获得为期1年的JomCharge公共充电桩优惠使用配套，这项优惠可让他们以50%半价优惠的情况下使用JomCharge旗下的公共充电桩。同时原厂也宣布今年将在旗下指定的数家代理商的销售中心内设立13个新的DC快充充电桩。 在配备部份，本地的EQA 250标配了全LED头灯组，而且具备自动切换远近光的功能，其它配备还有LED尾灯组、19寸的AMG轮圈、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的MBUX影音荧幕主机、电动调整且附记忆装置和冷气通风功能的前排座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、抬头显示器、Qi手机无线充电面板等。 在安全配备部份也相当完整，除了有自动煞车辅助（AEB）和全速域的自动跟车（ACC）外，还有车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等。 2022 Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line

Honda

本地 Honda City 新增红灰两款新配色, Accord 新增灰色

Honda Malaysia宣布为本地在售的City以及Accord推出两个新的车身配色，就是大家在City Hatchback身上看到的流星金属灰（Meteoroid Gray Metallic）和燃烧金属红（Ignite Red Metallic）。 原厂宣布这两款车身配色如今都会在City Sedan身上提供，而且会分别取代原本的时尚金属灰（Modern Steel Metallic）和火热珍珠红（Passion Red Pearl配色）。而Accord则只新增流星金属灰以取代原本的时尚金属灰，并无提供红色选择。 除了新增车身配色外，City和Accord在本地的规格配备依旧没有任何改变，依旧采用和原本一样的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，以及1.5L的VTEC Turbo涡轮增压引擎，变速箱一样都是CVT，而且一样维持在本地组装（CKD）。 根据Honda Malaysia的说法，第五代的Honda City至今在本地已累计了32,500辆的新车销量，而第十代Accord在本地也已累计了超过2,200辆的销量。

Toyota

总代理将扩充 GR 产品线, 新一代 Toyota GR 86 今年来马?

UMW Toyota Motor日前宣布将向本地市场引入更多的GR与GR Sport的新车款，以扩充GR（Gazoo Racing）在本地市场的产品现阵容，言下之意似乎在暗示新一代的GR 86即将在今年来马？ 新一代的GR 86是在去年4月全球首发，虽然采用了上一代留下来的底盘但原厂强调它经过了强化处理，而且也换上了全新的2.4L四缸水平对卧自然进气引擎，最大马力235匹，最大扭力250Nm。 和上一代的86一样，新的GR 86一样是采用Toyota与Subaru两家车企合作共同开发，并共同推出孪生车款的产品策略，一样都有自排和手排两种变速箱选择，而且一样都还是采用后轮传动。 不过需要提醒大家的是，以上的消息也仅是我们目前为止的揣测，原厂和总代理并未正式确认新一代的86会在今年来马。与此同时，其它GR或GR Sport系列的车款如Corolla GR Sport、Yaris GR Sport、Hilux GR Sport等也都有机会来马。 和GR不同的是，Toyota旗下的GR Sport车款基本就是基于一般市售的车款进行小幅度的改造，主要换上比较运动化的外观，以及在悬吊部分作一些运动化升级而已，在引擎和变速箱部份基本没有差异，并不是真正的GR性能版。 此外，Toyota也宣布第五季的Toyota Gazoo Racing Festival将在本地如期举行，而且将会分成三轮比赛，第一轮的比赛日期落在本月18日至20日，第二轮比赛则是今年6月24至26日，至于最后一轮比赛则是9月23至25日。

Mazda

品牌旗下首款插电混动车！全新 Mazda CX-60 首发登场

2022年3月8日，来自日本广岛的汽车制造商Mazda应约发表了全新的SUV车款（你没看错，还是SUV），Mazda CX-60！新车基于自家最新的后驱平台打造而来，也是品牌旗下首款插电式混动版车型（PHEV）， 外观上，CX-60的造型大致沿用了Mazda家族式的设计语汇，只不过其整体轮廓更显方正。前脸部分，新车采用了大尺寸的多边形中网设计，同时中网边框搭配的仍旧是熟悉的镀铬饰条，而中网格栅上的细节则变成了竖状形的设计。 与其他Mazda车款相比下，CX-60的外型辨识度最高的部分在于头灯组。有别于过去锐利、扁平的设计，CX-60的头灯变得更小巧和圆润，且里内构建的LED日行灯也往外延伸到了边缘的镀铬饰条上，营造出衔接贯穿的视觉效果。 虽然CX-60的车头显得较方正，但来到车侧，其车身仍旧有着圆润、饱满的轮廓。同时，作为一款全新的车型，新车自然也搭配了一套全新样式的双色轮毂，这套轮毂的造型还颇具运动感。 来到车尾，其尾灯设计却与头灯组大相迳庭，造型相当凌厉也很吸睛，且里内的LED灯条在夜间点亮后也有着较高的辨识度。此外，新车在后包围处配有尺寸宽大的梯形黑色护板，并采用双边共四出的排气管设计，看上去极具侵略性。 内装方面，CX-60将会采用Nappa皮革和真正的枫木组件相互嵌合，该组装方式也是Mazda首款搭载“Musubu”的车型。此外，一些中控台饰板与车门饰板将使用日本独特的纺织品装订方式，这也是仪表板缝合的灵感来源。 由此可见，与品牌旗下现款车型相比，新车体现出更上一层楼的档次和豪华氛围。这点回顾近期，Mazda官方表示要调整品牌定位，成为真正的豪华品牌来看，这样的情况或将在这些全新平台车型上实现。 而在设计层面，新车依旧采用了悬浮式中控屏设计，同时，当前比较流行的全液晶仪表也将出现在新车之上。此外我们还可以看到，新车内部保留了诸多传统物理按键，虽然科技感比较浓郁，但CX-60并没有因此而放弃最为基础的实用属性。 至于其他配备方面，入门版的CX-60将会配备18寸轮毂、LED头灯组、12.3英寸中控屏、方向盘加热、前排座椅加热、黑色皮革座椅等；中配版车型则将配备20寸黑色运动型轮毂。同时，黑色前格栅、黑色外后视镜等运动外观套件将会出现在新车上。 此外，新车还将配备前排座椅通风、方向盘电动调节、后排座椅加热以及马自达个性化系统；顶配版车型内部将会大面积采用白色Nappa真皮材质进行打造，同时，外观设计层面将会融入更多镀铬装饰，拥有相对更加浓郁的豪华氛围。 动力方面，新车将提供三种不同的动力配置，也就是说CX-60将划分出三款不同等级的版本，其中两款将搭载3.0L Skyactiv-X直列六缸自然进气汽油引擎，以及3.3L Skyactiv-D涡轮增压柴油引擎，同时它们均搭配了48V的轻型混动系统。不过目前，官方并没有公布这两具引擎的动力数据。 至于另一款插电混动版本，官方称其动力单元为e-Skyactiv PHEV，该系统是由一具2.5升的Skyactiv-G四缸自然进气汽油引擎及电动马达的组合，综合最大输出功率为323匹马力，峰值扭矩达500 Nm。 至于传动系统方面，CX-60全系将搭配全新的八速自排变速箱，并提供AWD全轮驱动和RWD后轮驱动两种选项。根据官方数据，PHEV版的百里加速成绩为5.8秒，极速为200 km/h，同时在17.8 kWh电池组的加持下，其纯电续航可达63 km，纯电极速为140 km/h。 https://www.youtube.com/watch?v=tJUlKQ7R0wc&feature=emb_title

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