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汽车 · 第 306 页

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLA 系列本地配备调整, 两个等级都涨价

除了A-Class Sedan外，Mercedes-Benz Malaysia近期也静悄悄的为本地市场的入门级SUV GLA系列做出了配备上的调整，价格同样也有所调涨，GLA 200和GLA 250两个等级如今分别涨价RM9,000和RM5,000。 在涨价之后，GLA 200 Progressive Line的价格如今为RM241,379，而GLA 250 AMG Line的价格则是271,164。目前的GLA系列都是在本地组装（CKD），因此这个价格已包含了截止6月30日的销售税（SST）全额回扣。 配备调整的部份基本和A-Class Sedan差不多一样，入门的GLA 200如今新增了64色变化的车内气氛灯系统、Qi手机无线充电面板、盲点侦测系统（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）和头灯组具备了自动切换远近光功能（AHB）。 而高阶的GLA 250则和入门的GLA 200一样新增了车道维持辅助系统（LKAS）和头灯组具备了自动切换远近光功能（AHB），其它规格则和之前保持一样不变。 入门的GLA 200搭载的是一具1.3L的四缸涡轮增压引擎，最大马力163匹，最大扭力250Nm，而GLA 250则搭载2.0L的四缸涡轮引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm。变速箱部份，GLA 200采用的是七速的双离合器，而GLA 250则是八速的双离合器。 Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line CKD Mercedes-Benz GLA …

Proton

解决售后零部件供应问题，宝腾强制经销商保有3个月库存

除了公布上个月的“成绩单”以外，宝腾也表示将致力于解决该公司目前所面临的售后服务投诉和零部件供应短缺问题。目前，该公司已采取步骤改进售后服务的质量。 “宝腾非常关注售后服务和零部件供应课题。对于顾客们的申诉和相关问题引起的不便，我们感到非常遗憾和抱歉。我保证我们是认真对待每项投诉，管理层也已经揪出数个需要修正的瓶颈和运营问题。”Proton Edar首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。 “第一步是要保障零部件的供应量，而我们已经实施强制性条规，对于22种快速消耗的零部件，经销商必须保有3个月的库存。我们的中央零部件中心也必须遵守同样条规，希望通过此措施可以缩短顾客的等待期。” 另外，罗斯兰阿都拉还补充，该公司将会加强经销商的能力和知识，以便为所有宝腾客户提供优质的售后服务。“还有很多需要我们努力改善的领域，我们会在日后不断更新消息和报告我们的进展。”

Proton

新里程碑！上市一年半，Proton X50 订单突破10万辆大关

本地最畅销的SUV无疑是Proton X50，现如今这款B-Segment SUV已达到了一个新的里程碑！自2020年10月上市发售至今，约一年半来，X50的订单已突破10万辆大关，且目前仍在节节攀升！ 根据宝腾表示，尽管去年因长期停工而导致生产线中断，但本地市场对SUV车款的需求仍然强劲。2021年，宝腾一共交付了28,774辆X50，使其成为继Proton Saga之后宝腾旗下第二款畅销车型。 回顾过去，在去年11月单月销量突破4,000辆大关后，X50的单月销量在12月达到了顶峰，创纪录卖出4,310辆。它和Proton X70占该品牌去年总销售额的近 40%。 由于去年12月我国爆发罕见的大水灾导致生产中断，今年1月，宝腾仅交付了2,601辆X50。在经历了种种负面影响之后，宝腾上个月的销量终于回弹，并交付了3,002辆X50。目前，X50仍然是同级车型细分市场上的领导者。

Proton

销量翻倍回升！宝腾2月卖出9,225辆新车，重返亚军位置

迈入3月份，宝腾公布了上个月（2月）的成绩单，结果在经历了去年杪大水灾对生产线造成的种种负面影响之后，该公司在2月成功扭转局面，销量比起1月翻倍增长了107%，共录得9,225辆销量（包含国内和出口），重返本地车市亚军位置。 有鉴于此，宝腾在国内的市占份额预计达20.2%，而今年首两个月的积累市占份额预计为15.9%。整体上，汽车市场的行业总销量（TIV）相比2021年首两个月大约提高了11.4%。 尽管随着宝腾位于莎亚南和丹绒马林的生产线全面复工，其销量也跟着提高，但部分车款如Proton Saga只恢复了半个月的正常生产和销售活动，仍无法完全发挥该车款的销售潜力。 仔细来看，Proton Saga在2月共交付了2,951辆，这数字相比往常的平均月销量较低，预计在接下来的日子才能恢复到正常的销售水平；至于其他车款的销量则有良好的表现。比如说，Proton X50和X70在上个月各别交付了3,002辆和1,119辆，两者都保持细分市场的销售冠军宝座。 此外，Proton Exora也重夺本地C-Segment MPV领先位置，且Proton Iriz和Persona也销量也有大跃进，在各自的组别排名第四和第二名；虽然宝腾在国内的销售量与去年不相上下，但出口销售有显著的成长，相较去年，宝腾今年首两个月的出口量增长了72.8&，从去年同时期的187辆增至323辆。 “二月销量回弹的直接因素是公司能够生产更多的汽车，而能够达成此成果则源自于供应商和宝腾员工携手合作的卓越表现，努力不懈帮助公司回归生产正轨。我们很感恩订单量依然稳定，所以我们有信心可以追上今年的销售目标。”Proton Edar首席执行长罗斯兰阿都拉这么表示。 “根据目前的行业总销量（TIV），相比2021年，我国汽车市场在今年首两个月有强劲的需求。对于汽车公司和供应商而言是好消息，也证明了政府拟定的政策奏效。”

本地新闻

工程部长法迪拉：政府原本要效仿新加坡采用 ERP 电子道路收费系统，但只因成本太高故退而求次选择 RFID 系统

根据本地新闻媒体报道，工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示，我国目前采用由Touch ‘n Go公司主推的无线射频识别电子收费系统（RFID）而非其他平台是因为该系统的成本较低。 “与SmartTAG设备的红外线技术相比，RFID技术是更合适的选择，因为它使用的无线电波检测范围更广，而且成本更低。不但如此，这也符合了未来进一步推行多通道流量（Multi-Lane Free Flow，简称MLFF）系统收费的目标。目前，大多数采用MLFF系统的先进国家都使用RFID。” MLFF是一种道路系统，可自动检测通过配备自动车牌识别（ANPR）的门架的车辆，然后从注册驾驶者的数字钱包中扣款，并通过RFID技术以实现更快、更顺畅的出行。 法迪拉还指出，政府原本是要效仿我们的邻国新加坡采用Electronic Road Pricing（ERP）电子道路收费系统，但因为其成本太高，若实施起来将给人民带来负担，故退而求次选择现有的RFID系统。 事实上，ERP电子道路收费系统本身就是一个MLFF RFID系统；无论如何，法迪拉也透露，长远来说，政府日后将会朝向落实无需使用闸门通过的收费站通道，从而进一步纾缓收费站的交通情况。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz A-Class Sedan 本地配备调整, 价格小涨

Mercedes-Benz Malaysia最近低调的为旗下的入门级四门房车A-Class Sedan进行了2022年式的配备小调整，如今在本地组装（CKD）的A-Class Sedan在配备上做出了一些调整，而价格也有所调涨。 根据原厂官网的资料，原本在之前进口（CBU）版本的A 200身上就有的64色车内气氛灯系统在4个月前发表的CKD版本A 200 Sedan上被拿掉了，但如今又重新被列入它的标准配备，不过原本的双区恒温冷气系统如今又变回单区了。虽然如此，入门的A 200 Sedan还是多了盲点侦测系统（BSM）。 而在比较高阶的A 250 AMG Line的部份，如今它则标配了Qi手机无线充电面板和电动尾门，同时其头灯组如今也支援自动切换远近光（AHB）功能，以及加入车道维持辅助（LKAS）系统，其中AHB功能原本就在之前的CBU版本上有提供，但后来在CKD版本上同样被拿掉了。 价格部份，如今配备调整后的A 200 Progressive Line要价RM220,459，而A 250 AMG Line则要价RM243,858，以上价格都包含了6月30日截止的销售税（SST）全额豁免。换算之后，A 200 Progressive Line的价格涨了RM9,556，而A 250 AMG Line则涨了RM4,000。 其它配备部份则和之前的CKD版本维持不变，A 200一样搭载1.33L的四缸涡轮增压引擎，最大马力163匹，最大扭力250Nm。而A 250则是采用2.0L的四缸涡轮引擎，最大马力224匹，最大扭力350Nm，两个等级都搭载七速的湿式双离合器变速箱。 2022 Mercedes-Benz …

Hyundai

发布在即！2022 Hyundai Ioniq 5 纯电动车本地“亮相”！确定有 Lite 58 kWH、Plus 58 kWH、Max 72 kWH 三种版本

昨天，我国的Hyundai汽车总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）官宣开放品牌旗下的纯电动车（EV）Ioniq 5予本地消费者预订，这也意味着距离新车正式发布的日子已经不远了！ 而在那之前，这款纯电动跨界车现已在雪兰莪州的One Utama商场里“亮相”并进行造势，只不过现阶段实车仍被藏在了一个大箱子内。如果您碰巧也在附近，可到现场一窥究竟。这场活动将从今天开始一直到本周日结束。 新的Ioniq 5是在去年2月全球首发，Ioniq原本是Hyundai旗下的一款混动车型。去年，Hyundai将Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款纯电动车型，其中Ioniq 5便是该品牌旗下的首款车型。 新的Ioniq 5基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达430公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。 作为一款新世代的纯电动车型，Ioniq 5在海外所搭载的科技配备是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 新的Ioniq 5目前已出现在HSDM的官网上，可以确认的是，新车来到本地后将划分为三个等级，分别是Lite、Plus和Max。其中，Lite和Plus版本将配备58 kWh的电池容量和后轮驱动设置，至于顶级的Max版本则搭配72.6 kWh电池容量、双电动马达和全轮驱动设置。 动力部分，两款后轮驱动设置的入门版搭载一具后置电动马达，最大输出功率为170 PS马力，以及350 Nm（125 kW）峰值扭矩；顶级的Max版本则搭载双电动马达，可输出最大305 PS马力，以及605 Nm的峰值扭矩（225 kW）。 根据官方数据，Max版本的百里加速成绩只需5.2秒，WLTP最大续航里程为430公里。尽管动力有别，但新的Ioniq 5全系，无论是入门版抑或顶级的Max版本，它们的最高时速均为185 km/h。 虽然总代理目前还未公布Ioniq 5在本地的新车价格，但我们预计它的价格会比早前的Kona Electric来得较高，而Kona Electric在本地三个等级的售价介于15万到20万令吉之间，再参考Ioniq …

BMW

集评: G30 BMW 530i 与 530e 怎么选? 两者差异在哪里?

或许你已经准备好了一笔足够的资金和预算想要入手BMW的5系列，但对于现有的5系列车系却有选择困难症？两者的价差达到5万令吉，而且530e作为一款油电PHEV，油耗表现也会比纯汽油引擎的530i更好，那是不是选530e会比较划算？ 今天我们就来为大家分析一下两者的差异以及购车上需要考量的指南，顺道也一并为大家分析一下现在这个油价走势，以及PHEV和EV只会迟早越来越普及的环境下，是否入手PHEV已经是一个不错的选择。 在这里，我们就不再浪费时间为大家一一介绍小改款530i和530e之间的差异和价格表，如果你还不清楚这两款车之间的规格差异，可以【点击这里】翻阅我们在去年5月新车上市时为大家带来的新闻报导。 外观 目前在我国销售的5系列已经是G30世代小改款（LCI）的车型，它是在去年5月在本地开卖，和小改款前不一样的是，目前小改款5系列在本地只有两个等级，分别是纯汽油引擎的530i和PHEV版的530e，至于更入门的520i则暂时没有提供，原厂会不会在之后又推出一个小改款的520i？这点我们也不知道，毕竟这种事情只有原厂才能说得准。 而有趣的是，这次发表的530i和530e在外观上的差异都非常的小，因为它们两者都标配了原厂的M Sport运动化套件，就连轮圈设计都是一样，因此除了C柱上的eDrive铭牌，还有车尾的车型铭牌，以及前翼子板上的充电盖板之外，你几乎难以从外观上第一眼看出它是530i还是530e。 这就很好解决了一些人的困惑，因为小改款之前的G30 5系列曾有一段时间在外观上为530i和530e做出了明显区隔，可能原厂也知道消费者通常都比较喜欢较为运动化的外观，因此只在530i上才有M Sport套件，而530e则只提供普通的版本，直到后来接近小改款周期才推出标配M Sport套件的530e。 所以如果你现在对本地的5系列感兴趣的话，那你可以基本排除外观上差异的这一点，因为两者都同样搭载了大家最爱的M Sport运动化套件，而且就算530i才有镭射头灯组，两者的头灯组设计在外观上也看不出差异，日行灯的设计也一模一样，不会因为530e仅是普通的LED头灯而在外观上显得阳春一些。 而说到镭射头灯组，如果你今天是一位住在城市地区内的车主，而且又很少会在晚上开车到一些几乎完全没路灯照明的乡区小路，那镭射头灯组对你的实际意义就不大，因为一般的LED头灯组就已经拥有相当足够的照明效率，而且530e的头灯组一样有自动切换远近光功能。 配备差异 虽然两者在外观上的差异性不大，但530i和530e的价格终究还是差了约5万令吉，因此两者的内装配备部份还是体现出了一些差别。首先第一点最明显的就是天窗，530i才有标准尺寸的天窗，但天窗这回事向来都很见仁见智，有些人觉得天窗就算实用性不高，但放在一款售价破30万的豪华房车上还是有它的必要性，而有些人则完全不在乎。 小编就觉得这种标准尺寸的天窗的存在性是几乎没必要的，如果说是虚荣心作祟，那延伸到后座的全景式天窗的炫耀性会更好，反观标准尺寸的天窗已经显得有些过时，再加上自从Proton X70和X50也提供全景天窗后，天窗已经不再是豪车才有的专属配备了。 第二个差异就是音响系统，530e的售价毕竟比530i便宜了大约5万令吉，自然也拿掉了530i身上标配的Harman/Kardon音响系统，而这点对于某些人来说也是相当无感，因为BMW的Harman/Kardon音响系统并不像对手Mercedes-Benz的Burmester系统那样在音响喇叭外设计一个很吸睛的金属盖，因此起不到一个内装美感加分的效果，更不用说小编觉得530e的音响效果本来就不差。 530i的内装 第三个差异点就是中控台中间的荧幕主机尺寸，530i采用的是12.3寸，而530e则是10.25寸，虽然在账面数据上530e的荧幕要比530i小了两寸，但还好的是530e的荧幕边框并没有因此而变得特别的“肥厚”，整体看下去并不会很不协调，而且两者内建的系统都是基本一样的，只是对应会530i多出来的一些功能而在某部分的页面上有多了一些选项而已，而且两者都同样支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 第四个差异点就是抬头显示器，530i身上标配了可以显示娱乐资讯、车速和挡位等多种资讯的彩色抬头显示器，而530e则没有这项配备。不过对于小编来说，对于一款不是拿来下赛道的公路房车来说，抬头显示器的实际意义也没有很大，它的存在或许能提升司机开车时的一些便利性，但没有这项配备也不见得会让司机的开车体验大大减分。 第五个差异点就是BMW Display Key，它是一把类似小型智能手机而且具备小荧幕的钥匙，它的荧幕内容可以显示一些简单的汽车基本资讯，但缺点就是它和手机一样需要充电，电池寿命一般上也只有两三天而已，而且体积比一半普通的钥匙遥控器还大，男性放在口袋里会觉得很占空间。 530e的内装 其它的内装配备基本都是一致，两者同样标配四区的恒温冷气系统，而且除了传统的后座冷气出风口外，两边B柱上也还额外有两个冷气出风口，而且后座一样有手动的侧窗遮阳帘以及电动的后挡风玻璃遮阳帘，同时也一样标配电动尾门、Qi手机无线充电面板、全液晶荧幕的仪表板、电动调整的前排座椅、附记忆功能的司机座等等。 而大家在这篇文章里看到530i和530e两款车的内装采用的是不同颜色搭配，是因为原厂有为小改款的5系列提供两种内装颜色选择，分别是全黑以及橘黑混搭，而且是530i和530e都可以做选择，所以无论你买530i还是530e，其实你都可以选择你比较喜欢的内装颜色，不喜欢橘色座椅的人可以选择全黑，觉得全黑很沉闷的人也可以选择橘色座椅。 530i的荧幕主机 动力和油耗差异 …

Jeep

Jeep 品牌首款纯电动EV官方预告图发布, 明年上半年面世

电动化是几乎每一家车企都逃不掉、迟早必须要接受和面对的未来，而美系车企Jeep日前就对外公布了该品牌旗下第一款纯电动车（EV）的官方预告图，这款EV目前还未获得官方正式命名，预计将在明年上半年在欧洲市场率先发布。 原厂目前并未对这款EV发布太多的详情，但预料它会采用Stellantis联盟（由FCA集团和PSA集团共组的联盟）的STLA模组化底盘打造，而且在外观上也保留了许多Jeep品牌家族的外观精髓。 根据外媒报道，这款新的EV在车身尺码的部份预计会介于现有的Compass和Renegade之间，属于一款都会型的纯电SUV。Stellantis联盟早前已经对外公布了他们的EV发展大蓝图，预计要在2030年在欧洲市场销售的所有新车都是纯电动车，而在美国销售的新车则有一半是EV。

本地新闻

4月1日开始, 雪州公共停车位只接受 App 电子付费方式

雪州政府宣布从今年4月1日开始，除Sabak Bernam和Hulu Selangor两个县之外，雪州州内所有地区由州和地方政府管理的公共停车位都将过渡到全电子化的付费方式，不再接受传统的停车固本（Parking Coupon）和投币式的停车费机器。 掌管地方政府、公共交通与乡村发展事务的雪州行政议员黄思汉指出，其实州政府早在今年1月1日就开始逐步过渡到电子缴付停车费的方式，而在4月1日才全面实行是为了让公众有时间去适应，以及可及时使用完手上的停车固本。 从4月1日之后，雪州地区内（Sabak Bernam与Hulu Selangor除外）所有由地方政府管辖的公共停车位都只接受电子付费方式，民众可以使用手机的Smart Selangor Parking应用程序支付停车费，这个App目前可从苹果手机的App Store、Android手机的Google Play和华为手机的Huawei App Gallery下载。 对于一些没有智能手机而且也没有网络银行账户的公众，他们可以用预付的方式向州内100家获得授权的商店购买可用来缴付停车费的电子固本，获得授权的商店将会有“SSP”或“e-coupons sold here”的招牌展示。而如果民众手上还有没用完的停车固本，他们可在3月16至4月30日期间，申请把固本金额转换成App内的余额。 此外，黄思汉也表示州政府将于今年内在雪州部份繁忙的商业区实行限时停车2小时的政策，而且会采用统一的收费率，目的是为了提高繁忙商业区的停车位使用率，避免一些人在繁忙时段长时间霸占同一个停车位导致访客无法停车。

Toyota

零件供应系统遭骇客攻击, Toyota 集团紧急叫停日本产线

日本车企Toyota再次停工！不过这次停工的原因和疫情无关，而是因为Toyota原厂一个与零件供应商共同连线的产能控制系统遭到网络骇客攻击，导致系统陷入瘫痪，因此被迫暂时停止日本国内14座工厂28条生产线的产能。 针对这次的停产事件，Toyota并未给出明细的细节，仅表示是因为“国内供应商的系统瘫痪”而暂时停产。这次被波及的汽车生产线含括了Toyota集团旗下的多个品牌，包括专门从事生产商用车的品牌Hino，以及从事廉价小车市场的Daihatsu。 根据《日经新闻网》的报导，这次停产的生产线包括了Hino在福岡县（Koga）和羽村市（Hamura），以及Daihatsu在京都（Kyoto）的工厂，而被指系统瘫痪的供应商则是负责向Toyota集团提供塑料零件的小岛冲压工业株式会社（Kojima Industries），预计会影响到“数百架”的产量。 不过该媒体也引述Toyota集团的内部消息称，该集团一套用来与供应商实时连线，负责同步协调与处理零件供应、下单和产能规划的网络系统遭到骇客攻击，目前该集团还在评估这次攻击带来的影响和造成的后果，因此将暂停被影响到的生产线。 据了解，该套系统整合了400家负责向Toyota集团供应零件的一级零件承包商，而被攻击的一端就是小岛冲压工业，因此导致了整套系统的瘫痪，连带Toyota也被迫喊停旗下的新车生产线。

BMW

长轴版 BMW X5 G18 中国面世, 轴距增长, 后座空间更宽裕

德系豪华品牌BMW日前在中国市场推出了长轴版的X5，与普通版本X5不同的是，普通版本X5目前的产品代号是G05，而长轴版则是G18。当然，长轴版的X5目前看来也是中国市场专属的一款车，被引入到其它国家市场的机率看似不大。 长轴版的X5是BMW和中国当地的合作伙伴华晨宝马一同合作开发而成，首批新车将会在今年4月于中国沈阳市的生产线正式开始投产，而对比普通版本的X5，长轴版X5的最大差异当然就是后座乘客的乘坐空间有明显增加。 根据BMW的官方资料，长轴版X5对比普通版本X5的轴距（前轮到后轮中心的距离）增加了130mm，这让第二排乘客可以拥有更多的腿部空间，而增加轴距也让X5的第二排车门长度随之变长，而整体的车身长度也比普通版本增加了138mm。 这款代号G18的长轴版X5的正确车身长度为5,060mm、宽度为2,004mm（保持不变）、车身高度1,779mm（增加34mm），整体而言它仅比大哥X7要小一些，而同时原厂也特别针对后座买家的市场而做出了一些配备上的改良。 这些配备的改良包括了第二排座椅的椅背的调整范围如今更大，同时这款G18 X5也加入了一路延伸到C柱的全景式玻璃天窗、后座更多的车内气氛灯、后座的Qi手机无线充电面板等。 目前长轴版X5在中国市场共有两个等级，分别是xDrive30Li和xDrive40Li，其中xDrive30Li搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，而xDrive40Li则是搭载3.0L的直列六缸涡轮增压引擎。

Ford

全新第三代 Ford Everest 全球首发, 全新3.0 V6引擎与科技

美系品牌Ford在今天发表了全新大改款的硬汉SUV Everest，和之前一样，这一代的Everest依然是基于同期的皮卡Ranger作为基础进行改造，因此两者采用了同样的底盘，甚至还共用了最重要的动力核心部分，包括引擎和变速箱。 在外观上，全新的Everest延续了全新Ranger的设计语言，同样采用了较为方正的车身设计，车头同样采用C字造型的LED日行灯，而车尾当然和Ranger有很大区别，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，而且C柱之后的车型设计也一样很方正。 新一代的Everest依然保留了三排七人座的设定，而且依然定位为一款具有相当强的越野能力的SUV，而这次大改款的Everest也换上了和Ranger类似的中控台设计，中间有一具10.1寸或12寸（依不同国家和不同等级而差异）的直立式触屏荧幕主机，这个主机采用了最新的SYNC 4A系统，并且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 而在仪表板部分，这次新的Everest也同步换上了全新的液晶荧幕作为一个新的数位化仪表板，尺寸分别有8寸和12.4寸，同样是根据不同等级和不同国家而有所差异，而且同样换上了一个设计巧小的线传控制排挡杆。 此外，这次全新Everest也同样提供了踢脚式感应开启的电动尾门，而且在座椅部分，前座和第二排座椅都可选配电动座椅，而且部分等级上还提供电动加热和记忆功能，而且原厂也强调它的载物空间如今比上一代更多。 而在动力规格部份，这次的Everest除了原有的2.0L四缸柴油双涡轮或单涡轮增压引擎，以及2.3L的四缸EcoBoost涡轮增压汽油引擎外，也一样加入了新的3.0L V6柴油涡轮增压引擎，这具新的六缸引擎的最大马力达到397匹，最大扭力583Nm。 而在变速箱部份，原厂表示会在不同国家搭配不同的引擎和等级，而提供不同的变速箱选择，但主要还是区分为传统的六速自排（6AT）和比较新颖的十速自排（10AT），而且一样采用四轮传动系统，而且号称有800m的最大涉水深度，以及最高3,500公斤的车身拖拽能力。 在安全配备部份，这次的Everest也导入了前排司机和乘客之间的缓冲气囊，能够防止司机和前排乘客在发生侧面碰撞时两人的头部相互撞击而造成严重伤害，其它配备还包含了自动停车系统、自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等功能。 2022 Ford Everest Platinum 2022 Ford Everest Sport 2022 Ford Everest Titanium

Hyundai

总代理官宣 Hyundai Ioniq 5 本地开放预订但未公布价格

我国的Hyundai汽车总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）今天正式宣布旗下的纯电动车（EV）Ioniq 5在本地正式开放接受新车预订，但并未公布它的售价。 和早前在本地上市的Kona Electric不一样的是，Ioniq 5是打从最开始的研发阶段就明确被定位为一款纯电动车，因此不像Kona Electric那样采用内燃式引擎版本Kona进行改造，而Ioniq 5也是采用了Hyundai集团特别针对EV而开发的E-GMP模组化底盘打造出来的EV。 此外，Ioniq如今也从Hyundai脱离并独立成为集团旗下专门开发、生产和销售纯电EV的子品牌。而在本地规格的部份，总代理暂时并未对外透露详情，但我们预计他们会向本地市场提供3个等级，而且有两种不同的电池容量可选，其中最入门的两个等级将会使用同样较小的电池容量。 Ioniq 5被原厂定义为一款都会型的跨界车款（CUV），新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。 作为一款新世代的纯电动车型，Ioniq 5在海外所搭载的科技配备是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。 动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。 虽然总代理目前还未公布Ioniq 5在本地的新车价格，但我们预计它的价格会比早前的Kona Electric来得较高，而Kona Electric在本地三个等级的售价介于15万到20万令吉之间，再参考Ioniq 5在澳洲顶规版本7.6万澳元（22.9万令吉）的价格，我们预计它的价格会落在20到25万令吉之间。 根据总代理的说法，有兴趣想要成为本地第一批拥有Ioniq 5的车主的消费者，如今可向临近的Hyundai新车陈列室洽询并支付RM1,000的订金。

Mercedes-Benz

Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic本地开卖, 要价179万

除了之前提到的Mercedes-Maybach S 580之外，Maybach今天也在本地同时发表了另一款新作品，就是定位旗舰SUV的Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic，它在本地的售价达到了RM1,789,453.18。 和Maybach S 580一样，Maybach GLS 600一样是从国外进口，因此一样只能享有一半的消费税（SST）折扣，而且以上的价格已包含所有的进口税务，但还未包括首年的保险，也未包含其它需要额外加价的选配套件。 它和Maybach S 580一样搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的轻油电系统（Mild Hybrid），最大马力557匹，最大扭力730Nm，0-100km/h加速成绩4.9秒，极速250km/h，变速箱一样是9G-Tronic九速自排（9AT），而且一样采用4Matic四驱系统。 在配备部份，它一样标配了Multibeam智慧型的头灯组，拥有自动遮蔽部份光源的功能，同时车侧则搭配了23寸的锻造轮圈，以及车顶有全景式玻璃天窗，车尾当然也有电动尾门。 而内装部份则采用和普通版本GLS差不多一样的内装设计，但在配备部份有明显升级，除了前后都用电动调整和记忆功能的座椅外，也有电热和通风功能，同时后排座椅一样有按摩功能，打开后排座椅的中间扶手，里面也有一个小型冰箱。 其它配备部份，它一样标配了四区恒温冷气系统、后座冷气出风口、支援无线Apple CarPlay和Android Auto的MBUX荧幕主机、后座的电动遮阳帘、Burmester高级音响系统和自动吸附的车门。 而在安全配备部份，它和Maybach S 580都搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（LCA）、盲点侦测（BSM）、自动停车和360环景摄影系统等都有标配。 2022 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic

Kia

韩系车史上首次夺魁！Kia EV6 荣膺2022欧洲年度风云车

欧洲年度风云车（European Car of the Year，简称ECOTY）向来是汽车界极具权威的一个奖项，这个奖项从1964年开创至今已走了超过半个世纪。历年来，ECOTY是每年日内瓦国际车展前夕的必备“前菜”，现如车展因为疫情而取消，但这历史悠久的奖项仍继续传承了下来。 日前，ECOTY委员会正式公布了新一年（2022）的得主，那就是Kia EV6。这款新的纯电动跨界车在与Renault Mégane E-Tech Electric和Hyundai Ioniq 5展开激烈角逐后，以279分和12张个人票的成绩夺魁，而Renault则以265分位居第二、Hyundai以261分排名第三。 值得一提的是，Kia EV6也是ECOTY开创至今，史上头一款获得该奖项最高殊荣的韩国车。事实上，Kia EV6的表现也备受车界肯定，除了ECOTY以外，它还在2022德国年度风云车选拔中的Premium级别获选为优胜车款，更荣获世界年度风云车（2021/2022）最高殊荣。 在电动车浪潮之下，2022欧洲年度风云车最终入围名单中包括Ford Mustang Mach-E、Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Cupra Born、Peugeot 308、Renault Megane E-Tech、Skoda Enyaq iV等车款，只有Peugeot 308不是电动车款。 ECOTY是由欧洲九家权威汽车杂志联合主办，并且由来自23个欧洲国家的数十位专业汽车媒体组成的评委会根据设计理念、创新性、安全性、性价比等指标为候选车型打分。根据历年来的参选标准，该车年度车至少要在5个欧洲国家上市，并且年销售量超过5000辆。 2021年3月全球首发的Kia EV6是第一款基于自家全新电动全球模块化平台（E-GMP）打造的电动车，同一集团的“姐妹车”Hyundai Ioniq …

Mercedes-Benz

旗舰房车 Mercedes-Maybach S 580 4Matic 本地上市, 4.0 V8双涡轮引擎搭配轻油电系统, 4.8秒破百, 售价从193万起

继早前大改款的S-Class在本地面市之后，Mercedes-Benz Malaysia如今在本地发布另一款定位更高、售价当然也让更多人遥不可及的旗舰级房车，它就是背上Maybach名号的Mercedes-Maybach S 580 4Matic，在本地正式为RM1,928,815.76。 这款Maybach S 580当然是从国外进口，因此在6月30日前还是可以享有一半的销售税（SST）减免优惠，以上提到的价格包含了所有的进口税务和基本路税，但还未包括新车首年的保险。 Maybach S-Class不仅在外形上和普通的S-Class有细微差异，而且在车身尺码上也比一般的S-Class进一步放大，原厂号称它的轴距如今比普通S-Class的3,210mm额外增加了18cm，让后座乘客拥有更加出众的乘坐空间。 于此同时，Maybach S-Class的车身也采用了上下半段不同的车身涂装烤漆，上半段采用的是类似银色与香槟色的烤漆搭配下半段不同的颜色处理，而且搭配21寸的多幅式锻造轮圈。 在动力规格部份，本地的Maybach S 580搭载的是一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎搭配一组EQ Boost 48V轻油电系统（Mild Hybrid），最大马力503匹，最大扭力700Nm，搭配9G-Tronic九速自排（9AT）变速箱以及4Matic四轮传动系统。 除此之外，它还搭载了后轮转向辅助系统，而且还有主动式的气压悬吊搭配电子避震器，原厂公布它的0-100km/h加速成绩4.8秒，极速达到电子限速的250km/h。 在配备部份，Maybach S 580标配了宾士旗下最新最先进的Digital Light智慧型投影式头灯组，除了有自动切换远近光和自动遮蔽部份光源的功能外，还能把特定的影像和信息投影在前方路面上，而且也配有全景式玻璃天窗。 而在内装部份，它采用了宾士号称最顶级的Nappa头层牛皮作为内装材质，而且前后座椅都有电动调整和记忆功能，后排座椅还有按摩纾压功能，而且它的方向盘和座椅都具有电动加热的功能。 和普通S-Class一样，它的12.8寸中央荧幕主机除了搭载最新的MBUX系统外，也一样采用了最新的裸视3D技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向12.3寸的仪表板时呈现3D显示效果，而且还支援无线Apple CarPlay和Android Auto。 在安全配备部份，最为宾士家族最旗舰的四门房车，Maybach S 580当然也是配好配满，自动停车系统、自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、车道居中（LCA）、360度环景摄影系统等全都一应俱全。 2022 Mercedes-Maybach …

Honda

2022 Honda Odyssey 二次小改款本地开卖！售RM275k起

上周，我们才报道第五代二次小改款的Honda Odyssey在本地上路的谍照，结果今天Honda Malaysia便正式宣布推出这款新的七人座MPV！新车是以整装进口（CBU）的形式从日本引进本地市售，其售价为RM275,311（上路价不包含保险，已涵盖销售税减免）。 如前所述，这款新的MPV已是第二次小改款，第一次的小改款则是在2018年2月登陆大马发售。在经历两度变革之后，新车的外型明显更符合新时代的审美，且内装和配备上也有一定程度的提升。 外观上，新的Odyssey换上一个大面积的六角形水箱护罩，上方依然有一条粗壮的镀铬饰条并且整合到两旁的LED头灯组内，下方依然有一排LED的前雾灯，车侧则换上全新的多幅式设计铝圈，而车尾的尾灯组则经过大幅度修饰，后保险杆也经过重新设计。 内装部份，它的中控台基本完全换新，采用了日本人最爱的大面积木纹饰板做质感点缀，中间有一个8寸的触屏式荧幕主机，而仪表板中间的驾驶资讯幕也升级到彩色的7寸，冷气口也被移到较低的位置，并搭配电子显示的冷气系统。 其他配备方面，本地的新款Odyssey将标配17寸轮毂、前后序列式信号灯、支持Android Auto和Apple CarPlay的Advanced Display Audio多媒体信息娱乐系统、皮革包覆内饰、电动尾门和侧滑门等。 在座椅部分，新车采用了2-2-3的布局，同时第二排是Captain座椅的设置，和以前一样，第二排座椅可以前后滑移，且椅背可调整斜度。如果需要更多的载物空间，第三排座椅也可以完全收叠起来。此外，新车的前排有双区冷气恒温系统，后排则设有单区冷气恒温，以及在车顶上的冷气出风口。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，其中包含有全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和路标辨识系统（TSR）等。 动力方面，与之前一样，本地的新款Odyssey仍然搭载一具代号K24W的2.4L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力175 PS，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的Earth Dream地球梦CVT，并且采用前轮驱动设置。 最后，在车身配色部分，新车将提供Platinum White Pearl、Premium Twinkle Black Pearl，以及Super Platinum Metallic等三种颜色；值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，以及五年或10万公里内的免费五次保养维修服务。

Geely 吉利

第四代吉利帝豪登陆菲律宾市场, 1.5 NA引擎售价最高7.4万

来自中国的吉利汽车今天在菲律宾市场发布了另一款新品，就是第四代的入门级四门房车吉利帝豪（Geely Emgrand），这款被外界定位为B-Segment的四门房车在菲律宾拥有三个等级，其中两个较高的等级价格分别为79.8万比索（6.5万令吉）和90.8万比索（7.4万令吉）。 虽然第四代的吉利帝豪被视为是一款B-Segment房车，但它在车身尺码上比一般大家熟悉的B-Segment房车还要大一些，但却还未到C-Segment的级别。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B-Segment房车。 第四代帝豪的产品代号为SS11，采用了吉利家族式的盾牌型直瀑式水箱护罩设计，而且车位也采用了时下最夯的一体化车尾灯设计，原厂号称它的风阻系数只有0.27 cd。 内装部份，四代帝豪采用了简洁式的内装中控台设计，中间有一个8寸的触屏式荧幕主机，而且采用贯穿式的冷气出风口设计，同时也采用了线传控制的电子排挡杆和电子手煞车系统。 配备部份，菲律宾当地最入门等级的帝豪标配了卤素灯泡的头灯组、LED日行灯、15寸轮圈、手动调整的绒布座椅、单区恒温冷气系统、双喇叭音响系统、3.5寸的仪表板资讯幕、双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）和胎压侦测起。 而在中间等级上，则额外多了17寸的轮圈、LED头灯组、四支喇叭组成的音响系统、倒车摄影镜头、车尾的停车雷达、传统的定速巡航系统（Cruise Control）和可根据车速自动上锁车门的功能。 至于售价最高的等级，则另外多了蓝白色混搭的内装设计、遥控开启的尾厢盖、6支喇叭组成的音响系统、电动调整的司机座椅、皮革包覆的内装和门饰板、12.3寸的液晶数位化仪表板、天窗以及6气囊。 而在动力规格部份，菲律宾当地的四代帝豪搭载的是一具代号JLC-4G15B的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力102匹，最大扭力142Nm，对比中国市场的版本在动力数据（114匹/147Nm）上有细微调降，变速箱则分别有五速手排（5MT）和CVT可选。

Hyundai

2022 Hyundai Ioniq 5 纯电动跨界车本地开放预订海报释出

在全球汽车业过渡到电动化的当前，韩国汽车巨头Hyundai的步伐无疑是相对较快的，甚至大马总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）的反应也相当迅速。目前，HSDM已在本地推出了纯电动的Kona Electric，接下来该公司还计划推出另一款纯电动跨界车，Ioniq 5。 日前，本地一家Hyundai的经销商Sing Kwung Premium就释出了Ioniq 5开放预订的海报。如果说经销商已开始接受新车预订，那么这也意味着新的Ioniq 5很快就要在本地发布了。根据我们掌握的消息，新车最快将在3月于本地亮相。参考早前Kona Electric的销售形式，我们预计新车将提供两种不同的电池选项。 新的Ioniq 5是在去年2月全球首发，Ioniq原本是Hyundai旗下的一款混动车型。去年，Hyundai将Ioniq分拆成独立的电动子品牌，并计划在未来四年内推出三款纯电动车型，其中Ioniq 5便是该品牌旗下的首款车型。 新的Ioniq 5基于全新电动专用平台E-GMP进行打造，定位为中型跨界SUV，更确切来说，厂方称之为CUV（跨界多功能车）。新车的最大续航里程可达480公里，同时官方称在利用350kW充电桩的前提下，其电量从10%充至80%只需18分钟。 作为一款新世代的纯电动车型，Ioniq 5在海外所搭载的科技配备是非常丰富的。除了AR HUD增强现实技术的抬头显示器以外，在安全驾驶辅助层面，它还有自动紧急煞车、盲区防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警示、远光辅助、后方交叉交通防撞辅助、停车防撞辅助，以及远程智能停车辅助系统等。 续航部分，新的Ioniq 5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达480公里。 动力部分，上述两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式。其中电池容量最大的四驱版本拥有最强的动力表现，可输出最大302 hp马力，以及605 Nm的峰值扭矩，官方百里加速成绩为5.2秒。

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