汽车 · 第 318 页

Hyundai

总代理为 Hyundai Ioniq 车主提供售后优惠, 零件折扣25%

Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前宣布为我国已经停产的油电车型Ioniq的车主们提供售后服务优惠，可以在享有折扣的情况下购买原厂零配件，并享有免费的汽车检查服务。 HSDM表示，从即日起到11月30日，Ioniq的车主可在全国任何一家Hyundai授权维修与保养中心享有免费的全车20项检查服务，并且在原厂零配件的价格上获得25%折扣，而工资也享有10%折扣。享有折扣的零配件包含了油封（Gasket）、润滑油滤网（Oil Filter）、空气滤王（Air Filter）和火星塞（Spark Plug）等。 我国的Ioniq是在2016年上市销售，本地只引入传统油电（hybrid）版本，搭载1.6L的四缸自然进气引擎搭配电动马达，以及六速的双离合器变速箱，价格介于10万令吉左右，而且还在当时搭配了许多主被动安全配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，上市初期曾在我国创下不俗的销售成绩，不过目前这款Hybrid油电车已经在我国停产。

Ford

第五代 Ford Ranger 泰国谍照曝光, 初步断定至少三个等级

下一代的全新Ford Ranger已经确认会在今年内和大家正式见面，这款第五代的Ranger预计将会在泰国举办全球首发而且也将在泰国进行研发工程，据悉这款全新的Ranger已经进入了研发过程尾声，随时准备投入量产，而且日前泰国媒体也曝光了它的新车等级和部份规格。 泰国媒体日前曝光了一组新车谍照，照片中可以看到三辆全新的Ranger并排停在一起，从左开始分别是XLT、FX4和Wildtra三个不同等级，可以看到它们之间的差异在于头灯组的设计，以及内建的灯具。 而且最右手边的Ranger Wildtrak也明显搭载蜂巢式设计的水箱护罩，而中间的FX4则在雾灯基座上有多了一些银色饰条，而左边的XLT则明显采用双色轮圈设计，三个等级各有特色。 这次的新Ranger采用了全新的外观设计理念，它的车头设计大致上借鉴了Ford另一款今年6月在美国发表的皮卡Maverick，同样采用了大面积C字造型的头灯组，外观看下去非常具有美式肌肉美感。 这次的全新Ranger被指将会新增插电式混合动力（PHEV）版本，搭载一具2.3L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到367匹，综合扭力达到680Nm，油耗数据被指为3.0L/100km。 除了PHEV之外，新的Ranger也被指将会搭载一具新的3.0L V6柴油引擎，这具引擎拥有314匹马力和542Nm的扭力，至于原有的2.0L四缸双涡轮引擎则会继续被沿用，搭载在一些较为入门级的等级上。 消息称，这次新的PHEV版本将会只引入到排放法规更严格的欧盟地区，而相对宽松的东盟和澳洲地区则预计只会继续使用原有的2.0L柴油引擎，至于新的3.0L V6引擎则被指只会在美国市场的Ranger上搭载。

Honda

全新 Honda Civic Si 北美面世, 200hp/260Nm 配手排

第十一代的Honda Civic终于推出了定位较高的Si版本，这次的Civic Si同样只会在部份国家市场销售，主要还是集中在北美市场，它的定位高于一般版本的Civic，但比终极性能版的Civic Type R要低。 这次新的Civic Si只有四门Sedan版本可选，并不像第十代那样还有双门Coupe版本，而它搭载的引擎依然是同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，但这具引擎拥有200匹马力输出，最大扭力则是260Nm，而且扭力峰值在1,800到5,000rpm之间都可持续稳定输出。 对比一般版本的普通第十一代Civic，后者只有180匹马力和240Nm的扭力，因此Civic Si可说是基于同样的硬体规格下透过软体调校实现更强的动力，而且它是原厂配置，无需担心保固问题。 变速箱则是采用性能迷最爱的六速手排（6MT），并且维持前轮驱动的配置，同时原厂也号称新的Civic Si对比上一代提升了13%的车体抗扭强度，让它在弯道的表现变得更加稳定。 煞车系统方面也比一般版本Civic有所提升，它搭载了直径321mm的前煞车碟盘和282mm的后煞车碟盘，都比普通版本Civic要大，而且采用了18寸的轮圈，轮胎尺寸为235/40R18。 除此之外，Civic Si无论在外观或内装上都和普通版本的Civic高度像素，只是在轮圈设计部份有些差异，此外在前水箱护罩和车尾部分也多了Si的铭牌，而照片中橘色的车身配色也是Civic Si专属。 而内装部分则是加入了铝制运动化油门与煞车踏板、红色车缝线的门板、方向盘、中央扶手和排档杆等，用以提升它的整体运动感。配备部份则有7寸的电子数位化仪表版、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12支喇叭组成的BOSE音响系统。 此外，Civic Si也拥有三种不同的驾驶模式可选，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）和自定义（Individual）模式，在自定义模式下，司机可选择自己想要的引擎动力模式、方向盘辅助力道等，而且也可在此模式内关闭停车熄火功能。

国际新闻

鸿海正式进军汽车业务, 一口气发表三款自家电动车产品

Model E 说到富士康这家台资企业，大家第一个联想到的就是苹果手机的代工业务，但它的母公司鸿海集团如今已正式进军汽车业，而且是直接一口气推出三款针对不同市场、不同定位的纯电动车（EV），其中一款就包括了电动巴士。 鸿海集团是在今日下午举办的“鸿海科技日”一口气发布了Model C、Model E和Model T三款EV，其中Model C是一款纯电动的SUV，Model E则是纯电动四门房车，而Model T则是一款纯电动巴士。 Model C 鸿海集团创办人郭台铭也在这场活动上亲自驾驶旗下的Model E入场，根据了解，这三款EV是鸿海集团联合美国初创电动车公司Fisker，以及台湾纳智捷（Luxgen）品牌母公司裕隆集团合作的产品，而且还请来了意大利知名的汽车设计公司Pininfarina替他们操刀! 鸿海目前对外透露的资讯还并不多，但外媒报道称这三款作品都是由一家名为鸿华先进（Foxtron）的公司负责主要开发工作，鸿华是鸿海和裕隆集团合资成立的一家子公司。 Model T 根据官方目前的介绍，Model C是一款定位5+2的七人座SUV，它的车身长度达到4.64米，轴距（前轮到后轮距离）则是2.86米，采用开放式的模组化平台打造，车身的风阻系数仅为0.27cd，而且0-100km/h加速成绩只需3.8秒，单次续航里程可达700公里。 而Model E则是由Pininfarina负责操刀设计的一款四门电动房车，Pininfarina曾替法拉利设计多款知名跑车，是车坛上赫赫有名的汽车设计大师。Model E号称拥有750匹马力输出，0-100km/h加速只需2.8秒，单次续航里程可达750公里，性能足以媲美Tesla Model S，而且还支持人脸识别开门、智能车窗等功能，后座可当做行动办公室支持自动驾驶，是一款定位高端的四门房车。 Model E内装 至于Model T这款电动巴士，鸿海称它经过了美国联邦运输管理局的标准测试，完成了长达20万公里的标准测试，以及1,000小时以上的车体刚性强度测试，因此其安全性毋庸置疑。 此外，鸿海也声称这款Model T所搭载的电池可耐受400摄氏度高温，单次续航里程超过400公里，并拥有3,000Nm的扭力输出，而且还搭载了电子气压悬吊系统和ABS等安全配备。鸿海集团预计汽车业务将在明年开始为集团贡献业务收益，并在5年后创造350亿美元（1,460亿令吉）的价值。

Hyundai

Hyundai Staria 确认本地即将上市, 只有柴油引擎一版本

三天前才被拍到现身本地公路路测的Hyundai全新大型商务MPV Staria这次获得官方确认即将在本地上市！总代理Hyundai—Sime Darby Motors（HSDM）今日宣布这款大型MPV将在近期内于本地开卖，而且开放接受新车预订！ Hyundai Staria其实就是Starex的后继车款，同样定位为超大型商务MPV，最多可承载11人。根据总代理的说法，Staria在本地暂时只有七人座的版本，并且统一只提供2.2L四缸柴油涡轮增压引擎而且也只有Premium一个等级，这具引擎有177匹马力和431Nm的扭力，搭配的是八速自排（8AT）变速箱，并使用前轮驱动系统。 Staria是在今年3月才全球首发，并在今年7月开始进入泰国市场销售，它采用了充满科技感而且非常简洁的外观设计，乍看之下还以为是一款纯电动MPV，同时原厂也强调它的舒适性比之前的Starex有过之而无不及。 根据国外市场的Staria配置来看，七人座版本的中间座椅采用的是类似飞机商务舱的纾压座椅，可直接透过座椅旁的按钮调整坐姿甚至是把椅背倒平，而且还可180度旋转面对后排乘客。 Staria在乘坐舒适性上会比之前的Starex来得更好，其中一个原因就是它的后座悬吊采用了多连杆的设计，让它的后排舒适性明显提高，而且原厂还对它的悬吊弹簧和煞车系统进行了改进，减少紧急煞车对乘客造成的不舒适性。 另外，这款Staria在国外还有另一具汽油引擎可选，它是一具排气量3.5L的V6引擎，最大马力272匹，最大扭力331Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT），而且一样是前轮驱动，但总代理并没有把汽油引擎版本引入我国，相信是基于3.5L的路税开销太高，而且油耗表现也不如柴油引擎。

Subaru

Subaru 推出先驾后付优惠, 领车15个月后才开始供款

Subaru汽车在我国的总代理TC Subaru日前宣布与马来亚银行（Maybank）建立合作关系，共同推出名为“Drive Now, Pay Later”的先驾后付优惠，凡是在今年12月31日前购买全新Subaru Forester的Maybank客户都可享有这项优惠！ 在这项优惠下，购买Forester的Maybank客户只需符合资格就无需支付拿车后首15个月的月供款，但必须提醒大家的是这并不是完全免利息的免月供款优惠，而只是把首次月供款期限娜后15个月而已，细节方面还需遵循银行开出的条件和条款。 这项优惠适用于目前在售所有等级的Forester，包括2.0i-L GT Lite Edition、2.0i-S、2.0i-S GT Lite Edition、2.0i-S Eyesight、2.0i-S EyeSight GT Lite Edition以及2.0i-S EyeSight GT Edition。 每一辆全新的Forester都可享有5年或10万公里的原厂保固，同时也可获得原厂送出的Subaru Eco Sterilising In-Cabin 3D Spray内装消毒服务，号称可消灭99%的有害细菌和病毒。

本地新闻

脚踏车不可上大道! 交警警告可被罚款或监禁最高12个月

我国近几年出现越来越多的脚踏车爱好者，但这些脚踏车爱好者的素质似乎参差不齐，有者除了常在公路危险占用车道骑脚踏车外，一些人甚至还把脚踏车骑上高速公路，完全把自己暴露在危险之余也为其它公路使用者带来危险。 有鉴于此，大马警方近日就针对国内的脚踏车爱好者发出公开警告，声称脚踏车骑士必须先获得警方或马来西亚大道管理局（LLM）的批准才能在大道上骑脚踏车，否则脚踏车一律禁入高速公路。 全国交警执法与调查组总监Datuk Mat Kasim近日指出，任何没有事先向警方或大道局申请并获得批准而擅自在高速公路上骑脚踏车的骑士，都可被警方援引1987年陆路交通法令第54（1）条文采取行动对付。 他说，罪成的脚踏车骑士可在相同法令下第79（2）和112（3）条文被判处RM1,000到RM5,000之间的罚款，或可被判监禁最长12个月，因此他呼吁国内的脚踏车骑士与爱好者不要在高速公路内骑脚踏车，因为这会为自己和其他道路使用者造成危险。 “我们并不禁止骑脚踏车活动，但是它必须在适合的地方进行，而且脚踏车骑士一样必须像其他道路使用者一样遵守交通规则，不能做出任何危险的举动，脚踏车骑士也不能认为自己能豁免于陆路交通法令的管辖。” 根据本地报章《Harian Metro》早前的报道，脚踏车若没安装前后照明和警示灯，或没有安装警示铃的话，可被援引1959年道路规则第35项判处RM2,000的罚款，或监禁最高6个月。 Kasim也指出，今年截至9月份为止，警方在全国一共接获超过150总涉及脚踏车的投报，其中有71宗是涉及脚踏车的伤亡意外，当中造成24名脚踏车骑士受重伤、55人受轻伤。

Proton

Proton 巴基斯坦新车组装厂正式落成, 首辆 Saga 下线

Proton位于巴基斯坦卡拉奇（Karachi）的新车组装厂正式落成并宣布投入营运了！这家新车组装厂日前举办了一场盛大的开幕仪式，宣告这场耗时2年并且耗资3,000万美元（1.25亿令吉）建造的新车组装厂正式完工！ 这家位于卡拉奇的Proton新车组装厂是由Proton与巴基斯坦当地的合作伙伴兼总代理Al-Haj汽车公司合作建设而成，两家公司是在2019年3月达成合作协议，协议内容包括在当地建设新车组装厂，以当地化组装（CKD）的政策降低Proton汽车在巴国的售价。 这家新车组装厂落成后第一辆下线的Proton新车就是大家熟知的Proton Saga，而这家组装厂之后也会在今年尾前开始组装X70。目前第三代的Saga是在2020年12月于当地正式上市，而X70则是在去年4月上市，在这家组装厂还未落成前这两款车都是从我国直接进口到当地销售。 根据报道，这家新的组装厂的每年最大产量为2.5万辆，预计可在未来3年内直接创造2,000个当地工作机会，并创造2万个附带领域的工作机会，这也有助于协助巴基斯坦当地的经济发展。 这次的组装厂开幕仪式由巴基斯坦总统Arif Alvi亲自出席见证，随行的还有Al-Haj汽车公司的总执行长（CEO）Khan Afridi和马来西亚驻巴基斯坦最高专员Khairul Nazran。

Perodua

全新 Toyota Avanza 现身印尼陈列室, 下一代 Alza 的基础?

自2011年在印尼首发之后，第二代的Toyota Avanza面世至今已有近10年的时间，对于汽车产品来说早就过了需要大改款的时间，事实上Toyota原厂并没有放弃为这款廉价入门级MPV进行后续改款，而印尼媒体《AutonetMagz》日前也曝光了第三代Avanza的照片。 根据《AutonetMagz》的报道，这辆Avanza日前已经进驻印尼的Toyota新车陈列室，而且无论是外观还是内装都采取了全新的设计，让它整体跟上了2021年的设计步伐。 在外观部分，Avanza依然保留MPV常见的箱型设计，而车头的水箱护罩采用了沿用自RAV4和Corolla Cross的大面积盾牌型水箱护罩，两侧则采用了矩阵灯罩式的LED头灯组，两旁再搭配与Perodua Ativa有些相似的雾灯座。 车尾部分一样采用了全新的设计，其中包括了目前流行的一体贯穿式的尾灯组设计，值得一提的是照片中看到它的车尾写的是Veloz，这是因为Veloz和Avanza本来就是孪生车的关系，两者在外观和内装设计上也如出一辙，只是一些细微部分的差异而已，就像是本地的Toyota Rush和Perodua Aruz一样。 内装部分一样也是有显著的改变，它的中控台采用了简洁化的设计，中间还搭配了一个站立式的荧幕主机，并且采用了黑米双色的内装设计，同时也搭配了车内气氛灯，当然由于它只是一款定位入门的MPV，因此内装用料和质感上也不会有太多的高级感。 根据目前外界所掌握的资料，新的Avanza预计将会采用和Toyota Rocky以及Daihatsu Raize同一具的DNGA模组化底盘，这也意味着新的Avanza可能不会再采用非承载式（Ladder Frame）车体设计，而且也会从后轮驱动改为前轮驱动。 由于改为前轮驱动的缘故，因此新的Avanza也可能会被本地的Perodua采用作为下一代Alza的基础车款，目前的Alza其实是基于日规版的Daihatsu Boon Luminas和Toyota Passo Sette重新贴牌而成，但这两款MPV都已在日本停产多年也没有推出后继车款，因此下一代Alza改以Avanza作为基础也是情理之中。 在引擎部分，预计新的Avanza会搭载和Raize/Rocky一样的1.0L三缸涡轮引擎，这具引擎有98匹马力和140Nm扭力，另一具选择则是1.2L的自然进气引擎（88匹马力/113Nm扭力），变速箱则是CVT或手排。

本地新闻

首相: 雪隆布甲下周一晋第四阶段, 丹霹槟吉沙晋第三阶段

首相依斯迈沙比里今日傍晚发表文告，宣布雪州、吉隆坡、布城和马六甲从下周一（18日）开始正式进入国家复苏计划（PPN）第四阶段，而吉兰丹、霹雳、槟城、沙巴和吉打则在同一天进入国家复苏计划第三阶段。 目前雪隆（包括布城）和马六甲都处于国家复苏计划第三阶段，而吉兰丹、霹雳、槟城、吉打和沙巴则处于第二阶段，随着下周一开始多个州属迈入下个阶段，这也意味着将有更多的防疫SOP会被放宽，而这也必须等待国家安全理事会（MKN）稍后公布的最新SOP为准。 除了宣布多个州属迈入下一阶段外，首相也在文告中宣布放宽公共交通的管制，其中电召车和德士的载客量从目前每辆车仅限2名乘客和1名司机放宽到可以满载，而且是全国所有州属同步执行，而且从明日（16日）开始生效。 除了这些以外，由于政府已开放让完成疫苗接种的人民自由跨州回乡、工作或旅游，因此首相也宣布全国所有大道的休息站内的餐馆和商店将从明日（16日）开始，恢复到每天24小时营运，不再需要于每天午夜12时就打烊。

Proton

宝腾推出一系列涵盖全半合成及矿物质的 Proton Genuine Oil 引擎油！由 Petronas 研发和生产，售RM78至RM163

宝腾今天宣布推出一系列的引擎润滑油（Proton Genuine Oil，简称PGO）产品，这些经由原厂认证的引擎润滑油共编成四个等级（PGO 1至PGO 4），其中涵盖全合成和半合成润滑油，以及矿物质油，售价介于RM78至RM163。 值得一提的是，这一系列的引擎润滑油是由国家石油公司（Petronas）特别为宝腾引擎而研发，并代工生产的产品。其中包含有5W30 SP、5W30 SN、10W30 SN和15W40 SN粘度以及API SP和APISN评级。 目前，所有宝腾授权的经销商和维修服务中心均已采用上述的引擎润滑油。当然，这一系列的引擎润滑油也将通过零部件经销商销售，不过暂时只限PGO 3和 PGO 4。 “宝腾推出PGO引擎油是我们朝向大马高级汽车品牌为目标的其中一步。我们与合作伙伴合作无间，确保产品质量达到我们的标准要求，让顾客获得价格合理的产品，确保他们的宝腾汽车拥有最佳的引擎保护。我们推出完整的产品系列，能够涵盖公司旗下的所有车款，包括我们的SUV所搭载的TGDI引擎。” “展望未来，宝腾也会积极与其他供应商进行深度合作，为顾客带来更高的价值。我们拥有全国最多的3S和4S中心，这是值得善用的经销网络，并有助于将产品如PGO系列分销至全国各地。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 再次小改款? 印尼拍广告被拍下谍照

Mitsubishi Xpander是日本Mitsubishi原厂特意针对东南亚国家消费者而开发的一款入门级廉价七人座MPV，而它也确实在多个东南亚国家包括我国取得不错的销售成绩，有需求就有供应，因此原厂为它改款是几乎必然的事，而最近印尼媒体《Autonetmagz》就发布了小改款Xpander在当地的一组谍照。 根据《AutonetMagz》的说法，这组谍照是该辆Xpander在当地拍摄商业广告时被路人所拍到的，从照片中可以看到它的车头有明显的变化，而且整合在保险杆上的头灯组也有了不一样的造型，车侧也搭配了类似风火轮的全新轮圈设计。 这次小改款的Xpander依旧采用双层式车头的设计，上层较为扁平的其实是LED日行灯，头灯组则是整合在保险杆左右两侧，同时中间的水箱护罩设计也经过了改变。 值得一提的是，我国目前在售的Xpander其实已经是小改款后的型号，这主要是因为我国的Xpander的上市日期远比印尼和泰国要迟，因此当时引入的已经是小改款车型，而这次在印尼看到的应该就是属于原厂第二度的小改款。 Xpander在来到我国市场后成为了Mitsubishi目前在本地最畅销的车款，自去年11月在我国正式开卖后，原厂目前已经累计了1.3万辆的Xpander新车订单，而截至今年9月的交车辆也有5,756辆，显示正在等待Xpander交车的客户仍有不少。 我国的Xpander搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱而且采用前轮驱动配置，它标配了LED头灯组、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、皮革座椅、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机，以及360度全景摄影系统，它在本地的售价为RM91,369。 本地市场的Mitsubishi Xpander

Hyundai

Starex 的继承者, Hyundai Staria 大型MPV本地路测被拍

韩国品牌Hyundai旗下的大型商务型MPV Starex在本地卖了很多年之后终于要被退役并被取代了，而取代它的应该就是Staria，它同样是一款最多可搭载11人的大型商务MPV，并且目前已在本地被拍到路测谍照！ Hyundai Staria是在今年4月才全球首发，它被原厂证实就是Starex的后继车款，而且目前已在我们的邻国泰国上市。这款大型MPV目前在国外市场有两种引擎配置，分别是2.2L的柴油和3.5L的汽油引擎。 在泰国部份，Staria在当地只提供柴油引擎版本，它搭载的是一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力431Nm。而另一具没到泰国市场的则是3.5L的V6汽油引擎，最大马力272匹，最大扭力331Nm，变速箱一样都是八速自排（8AT）。 根据国外市场的布局，Staria最高可容纳11名乘客，但高阶版本为了让每位乘客享有更宽敞的空间而把座位缩减到7个，而且中间还搭配了类似飞机商务舱的纾压座椅，可直接透过座椅旁的按钮调整坐姿甚至是把椅背倒平，而且还可180度旋转面对后排乘客。 根据原厂的资料，Staria在乘坐舒适性上会比之前的Starex来得更好，其中一个原因就是它的后座悬吊采用了多连杆的设计，让它的后排舒适性明显提高，而且原厂还对它的悬吊弹簧和煞车系统进行了改进，减少紧急煞车对乘客造成的不舒适性。 安全配备方面，国外的Staria标配了6具气囊，而且所有座位都配有标准的三点式安全带和头枕，主动安全部份则包含了自动煞车辅助系统（AEB）和盲点侦测系统（BSM），它的盲点侦测系统还加入了方向盘修正功能，可在侦测到旁边有其它交通工具时协助司机修正方向盘回到本来的车道避免碰撞。 Staria在泰国的售价最低从172.9万泰铢（22.2万令吉）起跳，对比Starex之前在当地的132.9万泰铢（17万令吉）的起始售价有一个明显的涨价，因此不排除我国即将迎来的Staria也会比之前的Starex贵。 看回资料，我国之前Starex最入门的Executive Plus的售价为RM165,888，而较高等级的Executive Prime则是RM173,888，这和泰国之前Starex的售价其实相差不大，所以Staria来到我国的售价是否会从二字头起跳？若真的从20万起跳，大家觉得这价格可以接受吗？

Lexus

2021 Lexus ES 小改款本地上市开售, 三等级从29.6万起

Lexus Malaysia今天正式向本地发表小改款的Lexus ES系列，这次小改的第二代ES当然还是从日本直接进口（CBU），这次除了继续有ES 250 Premium和ES 250 Luxury两个版本外，还新增了主打运动化的ES 250 F Sport。 在价格部份，由于Lexus ES是从国外进口的关系，因此只能享有政府一半的销售税（SST）减免，新车价格分别为RM295,663.50（Premium）、RM329,910.50（Luxury）和RM345,134（F Sport），以上皆是西马半岛包含首年路税但不包括保险的价格，至于油电Hybrid版本则继续缺席本地市场。 这次小改款的ES在外观上只做了小幅度的修饰，其中最明显的就是它的纺锤形水箱护罩里面的中网设计，从原本的镀铬直闸式改为多个倒L字造型组成的网状设计，头灯组的设计大致没变，但里面的三颗LED投射镜（Projector）的设计略有改变，但在入门的ES 250 Premium上依然还是只有两颗Projector的设计。 之余F Sport版本的中网设计同样比Premium和Luxury略为有些不同，它采用的则是多个规则交错编织的方式组成中网设计，而且车侧翼子板上同样有一个F Sport的铭牌，而至于车尾部份的部份三个版本都个小改款之前是一模一样的，同样采用了全LED的尾灯组。 而在轮圈部份，两个较入门的Premium和Luxury版本都统一搭载18寸的银色单色轮圈，而F Sport则是采用熏黑亮面的19寸轮圈，后视镜外壳上半段同样采用亮面黑色烤漆，而标准尺寸的天窗则是F Sport版本专属，日本市场需要选配的电子后视镜相信是法规关系暂时没有引入本地市场。 内装部份，Premium和Luxury两个入门等级如今可选择三种不同的内装配色，分别是传统的全黑内装，还有浅褐色的榛木色内装，以及看似深褐色的紫红色内装，但在中控台上全都采用深色的木纹饰板加皮革和车缝线点缀。 而在F Sport部份则有传统的全黑色以及运动感较为强烈的红黑混搭内装两种选择，而且它的中控台和车门饰板也从原本的深色木纹改为银色铝饰板，方向盘虽然是同样的三幅式设计，但六点钟方向多了F Sport的铭牌，而前座的头枕也多了F Sport的压模字样。 仪表板部份也有所区别，最入门的Premium采用的是传统指针式仪表搭配一个彩色的驾驶资讯幕，而Luxury和F Sport则是采用一个可左右滑动的圆框型设计电子液晶仪表版，而且Premium搭载的中央荧幕主机只有8寸，而另两个等级则是12.3寸。 原厂声称这次小改款的荧幕主机全系列都支援了触屏设计，意味着驾驶者不需要再透过中央鞍座上的触控面板来操作荧幕内容，而是可以直接用手指触屏操作，但中央鞍座上的触控面板还是获得了保留，并且在操作方式上似乎都和之前一样。 而且为了让驾驶者更方面去触控这具新的荧幕主机，原厂也特地把它的位置往前移动112mm，让它更靠近驾驶者而且也更符合人体工学，同时这具新荧幕也支援了有线的Apple CarPlay和Android …

Lexus

全新 2022 Lexus LX 全球首发, 仍基于 Land Cruiser 改造

在全新的Toyota Land Cruiser 300系列于今年6月首发面世之后，和它同宗同源的豪华版大哥Lexus LX又怎么能少呢？是的，继新的Land Cruiser面世4个月后，这次轮到了Lexus的全新LX系列，它依然是基于同代的Land Cruiser进行升级改造而成。 虽然说Lexus的RX系列早已经和Toyota的Harrier分道扬镳各自各开发，但LX系列至今依然是采用Land Cruiser作为基础，这代也不例外，但这次它的改变幅度更大，外观上与Land Cruiser的差异更明显，而配备当然也更豪华高端。 和新的Land Cruiser一样，新的LX同样采用Toyota集团最新的TNGA-F模组化底盘，而且同样采用梯阶式非承载车体（Ladder Frame）设计，但原厂强调他们采用了新的焊接技术，让它的车体刚性比Land Cruiser提升20%。 而且这次的LX系列也采用比例更高的轻量化铝材质，让它的整体车重比上一代减轻了200公斤，除了让它的动力表现进步外，也同时改善了它的油耗表现并且减少了碳排放，更符合环保需求。 此外，原厂也号称这次LX系列的引擎摆放位置比上一代降低了28mm，而且也往后移了70mm，让它的引擎重心更低，而且也更接近中置引擎的布局，让它的车身重心和前后配重表现也更好，并创造出更好的操控性。 另外这次LX系列的悬吊设计也依然采用前双A臂（Double Wishbones）和后活动式衡量设计，但它的悬吊设定同样经过重新调校，大幅增加了它在行进间的稳定性和舒适性，而且也提升了它在崎岖路面时的抓地表现，并且也搭配了气压式悬吊并可调整车身的离地高度。 在引擎部份，这次新的LX系列会有两种引擎选择，第一具是和Land Cruiser共享的3.5L V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎也被搭载在这一代的LS 500身上，拥有415匹马力和650Nm扭力。 另一具则是柴油引擎的3.3L V6柴油涡轮增压引擎，这具引擎有299匹马力和700Nm的扭力，两具引擎同样都搭配新的十速自排（10AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，至于油电Hybrid版本则暂时还未提供，但相信原厂较后会另行推出。 外观上它保留了和Land Cruiser大致一样的车体轮廓设计，包括方型的车厢、较高的离地高度和宽大的车体，它同样还是一款三排七人座的大型豪华SUV，但也可选配更强调舒适性的四人座，而且它的轴距达到了2,850mm，保证了后座宽敞的腿部空间表现。 在内装部份，这次新LX采用了新的触屏式荧幕主机，而且它的尺寸升级到12.3寸同时也支援有线的Apple CarPlay和Android Auto，其系统还可直接线上更新。这具主机的下方还有另一个7寸的触屏式荧幕，这个小荧幕主要是用来操作冷气系统、切换驾驶模式和驱动方式并调整车身离地高度等。 除此之外，这次的LX也加入了“Hey Lexus”智能声控系统，司机和乘客可透过声控启动或操作车上多种配备，并且也搭配了360度全景摄影系统，音响部份Mark Levinson的高级音响系统是必须要额外选配的。 …

Toyota

Toyota 向本地发布“Live Hybrid”未来油电技术发展宣传视频, 再度暗示 Corolla Cross Hybrid 近期即将来马上市

Toyota今天透过线上方式向本地发布了原厂名为“Live Hybrid”的视频，用以宣传并预告Toyota未来在本地的油电（Hybrid）发展蓝图和方向，并且宣布会在本地引入并组装多款Toyota旗下的Hybrid车款。 是的，大家都已经知道Toyota接下来即将和大家见面的产品很可能就是油电版的Corolla Cross Hybrid，不过这次的预告并没有提到这款Corolla Cross Hybrid的任何消息，只是粗略的向大家做未来品牌发展方向的预告而已。 不过这次预告片中出现的车款其实可以相当肯定就是Corolla Cross Hybrid，因此Toyota也算是以另一种比较委婉的方式来预告。根据早前的消息，Toyota Corolla Cross Hybrid应该会在本地组装（CKD）并获得相关的税务优惠。 Toyota早前曾经指出他们将会在本地投资2.7亿令吉提升本地组装厂的硬件设备，让本地的Toyota组装厂具备生产最新Hybrid技术和TNGA模组化底盘的能力，所以除了即将到来的Corolla Cross Hybrid外，我们预计小改款的Camry Hybrid以及新的Corolla Hybrid迟些也会在本地和大家见面。 不意外的，Toyota一如既往的在这波预告中出尽奶力的宣传Hybrid油电技术的好处，那就是有助提升油耗表现、降低二氧化碳的排放、带来更充沛的动力输出，而最重要的就是它不像纯电动车（EV）那样需要紧盯仪表板上的剩余里程数据，因为油电车在电池消耗完毕后依然可单靠汽油引擎行驶。 Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）就指出，该公司的计划不仅仅是向本地发表油电车而已，而是要在马来西亚打造一个油电车的生态系统，让油电车技术在我国大量普及，并强调油电车是目前最适合我国的发展方向。 Toyota社长丰田章男向来强调油电Hybrid技术在目前而言比纯电动技术更加合适，并曾表示造成环境污染的是内燃式引擎排放出来的二氧化碳而非引擎本身，并曾多次表示担忧日本政府太过激进于淘汰传统内燃式引擎将会导致各种负面效果，包括对日本的汽车工业链造成巨大的失业潮。

Hyundai

摆脱对外部供应商的依赖, Hyundai 将自主研发生产芯片

自从新冠肺炎疫情从去年初开始陆续在全球各国大规模爆发之后，半导体芯片的供应就开始出现供不应求的状况，而这问题至今都还没有获得明显的解决，而为了摆脱被供应商掐脖子的命运，韩国车企Hyndai日前就宣布将会进军半导体业，自己制造芯片！ Hyundai集团的首席营运官（COO）Jose Munoz日前就对外媒《Automotive News Europe》表示，Hyundai集团将会创建自家的半导体芯片研发与制造部门，打算自主生产芯片以摆脱该集团对外部供应商的依赖。 Munoz指出，该集团此举就是为了减少日后芯片供应问题再度出现时对Hyundai旗下产品所带来的产能影响，虽然目前的芯片供应短缺问题已度过了最艰难时刻，但Hyundai在经历了最艰辛的8月和9月之后，还是会未雨绸缪为下一次的供应危机做好准备。 芯片供应短缺问题自去年爆发之后就陆续导致多家国际车企被逼减产，当时Hyundai集团已经遇见多家芯片生产商会减少对车企的芯片供应量，因此采取的做法就是事先囤积芯片以确保其产能不受影响。 无论如何，Munoz也表示要研发并生产出自家的芯片需要耗费不少的时间和人力，但Hyundai为了长远之计还是必须执行，而且会把这项艰巨的任务交给集团旗下的Hyundai Mobis负责研发工作。

Honda

纯电版 Honda HR-V 中国工信部照片曝光, 被指下个月发表

第三代的全新Honda HR-V今年2月在日本全球首发之后，坊间就一直有消息称新的HR-V（日本称为Vezel）将会推出纯电动的EV版本，而Honda也曾在今年4月的中国上海车展上公开展示过纯电版的HR-V的原型车，名为Honda SUV e:Prototype，并大致延续了汽油引擎版本的外观设计。 如今，中国媒体《汽车之家》就在网上曝光了这款纯电版HR-V在中国当地工信部申报的谍照，并且声称这个纯电版的第三代HR-V将在下个月25日到27日的武汉车展上对外正式亮相。 从《汽车之家》曝光的这两张谍照中不难看出，纯电版的HR-V基本完全沿用了Honda今年4月在上海车展上发布的原型车设计，也就是大致保留了第三代汽油版HR-V/Vezel的设计语汇，只不过在一些细节部分作出了改变。 这些细节的变化包括了因应EV纯电车无需在车头搭配水箱护罩散热而取消了原本的水箱护罩，并把它改为实体面积，预计这样可创造更低的风阻系数，并借此而提升这款纯电版HR-V的纯电续航数据和里程数。 当然，目前曝光的这组谍照在中国当地的名称为e:NS1，但该媒体指出这应该只是产品在还未上市前的代号或过渡性名称，上市之后预计会在当地使用一个较容易让消费者记得的中文名称。 此次曝光的谍照基本和Honda早前发布的SUV e:Prototype原型车的设计吻合 从设计上看，它依然保留了第三代HR-V/Vezel的扁平头灯组设计，而且车尾也采用了时下最夯的一体贯穿式的LED尾灯组设计，而且还采用了科技感更高的透明灯壳设计。 该媒体也指出，这款纯电版的HR-V在中国当地将会有超过一个等级上市，不同等级的差异预计在于天窗、轮圈尺寸等配备的部分，其搭载的电动马达被指将会由一家名为纬湃汽车电子的天津公司所生产，而且会由两种功率版本，分别为182匹和204匹马力，至于续航和充电效率的部分暂时还不得而知。 Honda SUV e:Prototype（上海车展）

Honda

Honda HR-V 1.8L 特别版于本地限量发售！定价RM105k

Honda Malaysia为旗下在售的B-Segment SUV，也就是HR-V推出了特别版（Special Edition）车型。新车是基于HR-V入门的1.8E等级车型改造而来，并且追加了一些安全配备和先进驾驶辅助系统。 值得一提的是，这款特别版的HR-V仅在本地限量发售，其售价为RM105,364（已扣销售税，上路价不包含保险），相比普通版的HR-V 1.8E（售RM104,000），仅多出RM1,364，非常划算。 新车的内外观造型大致与普通版无异，除了有表证其特殊身份的‘SE’微饰以外，最大的特点是追加了换道辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示，从而使这款HR-V SE成为车系中首款搭载这些先进驾驶辅助系统的车型。 此外，在原车的安全配备基础（六具安全气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助等）上，它还追加了新的开门警示功能；至于其他新增的配件有行车记录仪、车尾厢托盘，以及物品收纳箱等。 动力方面，新的HR-V SE依然沿用一具1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，其最大输出功率为142匹马力，峰值扭矩达172 Nm，传动系统也一样还是无段式的CVT变速箱。 其他配备方面，新车一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片，以及方向盘上的音响控制按钮等，但遗憾的是，其后座依然没有冷气出风口。

Porsche

Porsche Taycan Cross Turismo 本地上市，售RM645k起

保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）为旗下在售的电动跑车Porsche Taycan扩充车系阵容，推出了跨界旅行版本，也就是Taycan Cross Turismo。 Taycan也是保时捷旗下的首款纯电动车，它是在去年9月来到大马上市，而今这款新的Taycan Cross Turismo在本地也将提供三种不同等级，分别是Taycan 4 Cross Turismo（RM645,209）、Taycan 4S Cross Turismo（RM728,727），以及Taycan Turbo Cross Turismo（RM968,928）。 Taycan Cross Turismo的造型与保时捷在2018年发布的Mission E Cross Turismo概念车大致相似。相比原版的Taycan，其车头部分毫无变动，B柱之后则改造成旅行版的设计，使其从侧面来看能感受到欧洲历史上经典旅行车的影子，也基本延续了当年概念车的比例。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,974 mm、1,967 mm（包含后视镜2,144 mm），以及1,409mm，轴距则是2,904 mm，相比原版Taycan的三围尺寸和轴距都略有增加。 此外，原版Taycan上的主动空气动力学系统（PAA）也标配在Taycan Cross …

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