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继昨天首相丹斯里慕尤丁宣布在国内的8个州属和联邦直辖区重新实施行动管制令后，国家最高元首苏丹阿都拉陛下今早也宣布接纳内阁的建议，即日起对全国颁布紧急状态，直到今年8月1日，以遏制国内的新冠肺炎疫情。 国家王宫总管拿督阿末法迪尔发表文告表示，元首赞同落实紧急状态至8月1日，一旦国内的疫情受控或有所改善，则可酌量提早结束紧急状态。 文告也说，首相慕尤丁是在昨天（11日）下午5时30分觐见元首，并且对话长达45分钟。慕尤丁在会晤陛下期间提呈了内阁的建议，即颁布紧急状态作为应对和遏止新冠状肺炎疫情扩散的手段。 元首在听取首相的解释后，也听取了政府首席秘书、总检察长、卫生总监、选委会主席的汇报，并认为目前我国的疫情已经处于非常严峻的水平，且有必要根据联邦宪法第150（1）条文颁布紧急状态；他指出，国家元首在御准紧急状态前，已和马来统治者商讨。
我国的新冠状肺炎疫情严峻，确诊人数日益激增，盛传首相丹斯里慕尤丁将在今天宣布新一轮的阻断措施，抑或是重新实施行动管制令（MCO 2.0），而今这项传闻终于坐实了！ 慕尤丁刚刚在电视直播上宣布，从本周三（13日）起，国内的六个州属和联邦直辖区将重新实施行动管制令，涉及的区域包括槟城、雪兰莪、柔佛、沙巴、马六甲，以及联邦直辖区（包括吉隆坡、布城及纳闽）。 与此同时，其它州属，包括彭亨、霹雳、森美兰、吉打、登嘉楼和吉兰丹将继续实施有条件行动管制令（CMCO）；而玻璃市和砂拉越则维持于复原式行动管制令（RMCO）。 此外，在未来的14天内，全国将严禁跨州旅行，而处于行管令的州属则不能跨县；在堂食方面，处于行管令的州属严禁堂食，而有条件行管令和复原式行管令的州属则可堂食，但一切仍需按照国安会拟定的标准作业程序（SOP）进行。 另外，首相慕尤丁也提醒，除了处于复原式行管令的玻璃市和砂拉越以外，其它州属一律禁止所有涉及群体的社交活动，包括宴会、婚礼、宗教活动，农历新年活动，以及集体运动等。
Lexus Malaysia宣布在本地发表限量版的ES 250 Limited Edition与RX 300 Luxury Special Edition，这两款Lexus主力产品如今都在这些限量版身上获得一些限量改造，价格分别为RM327,510（ES 250 LE）以及RM421,909（RX 300 LSE），都是已享有销售税回扣的价格。 首先是ES 250 LE，这款被重新定位作为5系列和E-Class对手的中型Sedan豪华房车，如今在内装的木纹饰板上从原本的暗色木纹换为浅色竹木纹，而且这些竹木纹都是由原厂内经验丰富的师傅手工切割和进行表面抛光，竹木本身也来自日本南部高知（Kochi）县的竹林。 此外，这款ES 250 LE如今也一共有四种车身颜色供选择，分别是石英白（Sonic Quartz）、钛银色（Sonic Titanium）、石墨黑（Graphite Black Glass Flake）和云母蓝（Deep Blue Mica）。至于内装部份则可以选米黄色或黑色内装，其它外观和内装配备都没有改变。 和普通的ES 250一样，它搭配的是一具代号A25A-FKS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力247Nm，搭配Direct Shift八速自排（8AT）以及前轮驱动，0-100km/h成绩9.1杪，极速210km/h。 而在RX …
日前，海外媒体报道，在新冠状肺炎疫情的持续冲击下，全球半导体芯片供应出现供给失衡的情况，以致除了电子行业外，汽车业也受到了严重的波及，继而全球多家车企被迫减产或停产新车！ 根据报道，受到影响的车企都是一些海外巨头，比如说FCA集团、Ford、Toyota、Nissan，以及Honda等。其中，Ford发言人就此事发言时称，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。 而Nissan也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量；FCA集团也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。 其实早在去年杪，Volkswagen就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。除此之外，Toyota、Honda等车企也都受到了不同程度的影响。 由于人们居家办公，市场对智能手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域，而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。
Proton Suprima S算是Proton历年来设计得比较成功的作品，而且它开起来其实驾驭感也相当不错，但这款C-Segment的Hatchback掀背房车最终因为销量不怎样，我国对C-Segment掀背房车的需求量也不大，因此Suprima S也只销售了短短几年就草草退出了市场，但喜欢这款车的还是大有人在。 本地的汽车PS达人Theophilus Chin最近又技痒发挥了他的PS天赋，利用Proton目前最新的设计语汇来“复活”已经停产的Suprima S。当然，这些都只是Theophilus Chin凭借自身想象力绘制出来的作品，与原厂无关，所以大家也是看看就好，但说不定Proton或许会看中他的设计呢？ 其实这组PS图是采用第四代Ford Focus作为基础，再把它进行改头换面设计而成，所以眼尖的朋友可以从它的窗框造型看出它有些许Focus的影子，再借用X50的车头和尾灯组，包括它的无限编制水箱护罩设计，配上同样四出排气管的车尾设计，整体运动化非常强烈。 有趣的是，Theophilus Chin还为他的这款作品取名为H50，大概H就是指Hatchback的意思。在Inspira、Preve和Suprima S都相继停产，而Persona又改为B-Segment市场之后，Proton目前并没有在售的C-Segment房车产品，或许Proton真的可以考虑一下Theo的建议，推出一款C-Segment房车？毕竟我国市场的C-Segment房车还是有一定前景的。
上周五，韩国媒体纷纷报道，苹果与韩国巨头Hyundai汽车集团正在洽谈于自动驾驶汽车方面进行合作，尔后后者在一份声明中证实，双方确实正在进行谈判，但苹果也接洽了其它汽车制造商。 虽说Hyundai只是苹果相中的其中一家车企，但这一消息也刺激了其股价在上周五大涨超过20%。直到周日，韩媒再次报道，苹果与Hyundai就合作方面已达成共识，如无意外，双方将在今年3月之前签署合作协议。 该消息在车坛传出后引起广泛关注，从韩国媒体的报道来看，苹果与Hyundai的合作主要是在汽车生产方面，也就是说传闻中的Apple Car项目极可能将由Hyundai代工生产。 至于Apple Car什么时候开始投产，韩媒的消息说是从2024年开始。另外在报道中，韩国媒体还提到，为了进一步完善Apple Car，苹果和Hyundai计划在2022年推出Apple Car的测试版本。 除此之外，韩媒在报道中还给出了产能及生产工厂方面的消息。在工厂方面，有两种可能，其一是在Hyundai旗下Kia位于佐治亚州的工厂生产，其二则是在美国新建一座汽车生产工厂；产能方面，据悉是在2024年生产约10万辆，随后的年产能将提升到40万辆。
中国的网络搜索引擎巨擘百度被指将会跨界造车的传闻早已传了好几个月，但外媒最近做了跟新报道，知百度已经锁定了和中国的国产品牌领头羊吉利汽车合作，与后者共组合资公司，由百度负责新车的软体和联网科技研发，而吉利则负责车身设计和生产。 《路透社》报道称，百度和吉利将会共组一家新的合资公司，这家公司将会由百度握有多数股权和最终决策权，新公司将只会生产搭载先进联网技术的纯电动车（EV），而这项合作计划将会以上面提到的方式进行合作，吉利将会利用他们现有的生产线为百度生产未来的智能联网电动车。 该报道还提到，两家公司目前已经进入最终洽谈的阶段，计划是利用吉利现有的电动车模组化底盘作为基础，来开发属于百度的全新产品。关于这项传闻，两家公司目前都拒绝对外给予官方回应。 早前的传言称百度除了正在考虑与吉利合作外，也曾考虑和同样来自中国的一汽和广汽集团合作，但如今似乎已锁定其合作对象为吉利。除了百度之外，同样来自中国的阿里巴巴集团也进军汽车业，早前与上汽集团签署合作协议共同为中国市场开发供电召车用途的EV。
又到了我们分享新车试驾心得的时候，这次我们试驾的主角或许在某些人看来属于一款冷门车，甚至有些人因为它往日给人的品牌形象加上它的价格而对它望而却步，和但小编却是相当喜欢的一个德系车款，它是Volkswagen Arteon。 本地目前在售的Arteon属于还未小改款前的车型，因为国外去年6月其实就已经发表了小改款的Arteon，而我国在售的版本则是在2017年全球首发的小改款前的型号，而且是拖了很久、宣传了很久很久才在去年8月才正式开卖，所以我国是在其它国家已经发表小改款之后，才开卖小改款前车型的国家，明显比别人慢了好几拍。 至于为何我国的Volkswagen原厂步伐会这么慢？为何从2018年第一次预告+亮相一直拖到2020年的8月才正式把这款跑房开卖，小编也不知道确实的原因和内情，但我们如今就抛开“效率”和“速度”这些问题，只专注在这款Arteon身上进行讨论。 本地上市的Arteon只有一个版本，就是2.0 TSI R-Line，也因为只有一个版本所以它也只有一个售价，那就是RM221,065.28，这个价钱是已经包括了政府提供的全额销售税（SST）回扣后的价格。是的，Arteon是在本地组装（CKD），所以它有全额销售税回扣，这个价钱至少会在2021年的6月30日之前都维持有效，政府会不会再次延长汽车SST优惠，小编没办法回答大家。 虽然说原厂开出的官方售价是22.1万令吉，但根据小编在网上做了一些简单的搜寻之后，发现其实有一些VW的销售员和代理商其实都有提供折扣优惠，最终的成交价大概在20万令吉左右而已（可能是2020年出厂的库存），但我们就姑且以22万的价格来评价这辆四门跑房值不值这个价钱，它的驾驭感觉到底如何。 为什么我们会特地强调Arteon值不值22万这个售价？这是因为大马人的消费心态其实很“第三世界国家”，许多人普遍存在着“价格超过20万不如买豪华品牌”的品牌推崇思想，也就是先不论产品好坏而只是以品牌形象先入为主的来评价，所以小编会着重以这一点来分析自己对Arteon的看法。 这款Arteon面世的时候刚好在Passat CC（后改名为CC）已经停产的时代，加上它和Passat之间有许多技术共同点（毕竟是同家族嘛），所以面世初期就有不少人认为它是Passat CC的后继车款，但原厂当时就对此作出否认，并强调Arteon和Passat CC之间不存在联系，也不是后者的接替车款，而且市场定位也不同。 其实这几年来国外许多媒体都会拿这款Arteon跟同一集团的Audi A5作比较，不需要大家提醒，小编清楚知道Volkswagen和Audi的品牌定位和形象不同，但事实就是很多国外车评人认为它其实就是一个换上VW厂徽，但骨子里还有A5部份DNA的一款四门跑房。 首先我们先看它的外观设计，外观美丑向来是很主观的，但既然小编要分享试驾心得那小编也之后说出本身对它的看法，小编认为Arteon的外观造型其实比同集团的Audi A5更加成功，这主要是因为小编觉得Audi过去十多年的外观设计变化太小，家族脸看久了也开始觉得沉闷了。 加上Arteon在本地标配原厂的R-Line运动化外观套件，让它原本就很运动化的外形更是如虎添翼，搭配Coupe流线造型的车尾以及车侧达到19寸的双色风火轮设计轮圈，整体的造型都很协调而且一致性很高，不想某些车款给人车头很好看、车尾很平凡的感觉。 尤其是这次原厂借给我们试驾的是白色的车身配色，搭配前保险杆黑色的水箱护罩和黑色的进气口造型，以及车侧黑色的后视镜外壳、双色轮圈以及黑色的小尺寸尾翼，所有东西都显得恰到好处而且能够刚好把黑色的造型部份给凸显出来，给人的感觉就是这辆Arteon绝对不是一个便宜的车款，整体很有豪华车的气派。 坐进车内，确实它的整个中控台造型其实和普通的D-Segment房车Passat显得大同小异，但你不能否认它的设计感虽然略显单调，但在液晶仪表板、中间9.7寸荧幕主机以及冷气出风口中央的传统时钟的加持下，视觉上其实很不错。 再加上大面积的软质塑料以及皮革，还有类似碳纤维的银色饰板，A、B和C柱也被绒布包覆起来，这点做法和其它豪华品牌的做法一致，不会让你摸到感觉廉价的硬质塑料壳，整体给人的质感和科技感其实是很不错的，内装的质感上并不会输给同集团的Audi A4和A5。 在空间感部份，很多人其实对于Coupe四门跑房的印象都不怎么好，但以小编173cm的身高来说，后座空间其实还是在及格以上的，尤其是膝部空间完全没有我想象中的局促，后座的椅背也不会非常挺直，只是头部空间因为流线车顶造型而稍微被牺牲了一些，但只要你不是那种身高180cm以上的高个子，基本上这辆车对你来说不会有明显的空间感问题。 小编其实很喜欢它的座椅设定，这套座椅的海绵软硬度正好符合了这辆德系房车的底盘设定，前面两张座椅都是电动调整，司机座还有记忆装置甚至是轻度按摩的背部疏压功能，而且座椅椅垫也可以手动调节长度，可以很好的支撑到几乎任何身高的司机大腿，背部左右两边的支撑性也很到位，头枕还可以调整前后支撑点。 本地的Arteon标配了Dynaudio的音响系统，这套音响系统全车一共有11支喇叭包含了重低音喇叭（Subwoofer），除了有原装的功率放大器（Amplifier）之外，还可以透过荧幕去启动环绕音效。 Dynaudio是一家来自北欧国家丹麦的高级音响系统生产商，或许它的知名度不如与宾士合作的Bermester那么响亮，市场能见度也不如美国的Harman/Kardon那么高，但它在许多音响发烧友的心目中一直都是一个无可否认的高端音响品牌，而且也一直有和Volkswagen合作，为他们的高端车款提供音响系统和调校。 不过车载的名牌音响系统很多时候只是一个噱头，或者说是纯粹为了衬托某款车的市场定位和形象而搭载，并不一定代表这些名牌的音响系统一定符合大家的要求和口味，就以小编本身来说，小编觉得这套音响的音场太低，所有的声音明显都从车舱的下半段传出来，而且乐器细节部份也不够清晰有力。 在动力部份，它搭载的是其实和Passat一样的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，它有双涡流设计而且有缸内直喷技术，最大马力达到188匹，最大扭力320Nm，搭配的变速箱为湿式的七速DSG双离合器，而且是前轮驱动，并没有引入国外看到的4Motion四驱版本。 不过本地的Arteon还是有标配DCC电子避震器系统，所谓的DCC就是Dynamic Chasis Control，行车电脑会根据不同的驾驶模式（一般、舒适、省油、运动化和自定义）来调整避震器的阻尼磅数，它并不是气压悬吊，所以不会升高或降低车身，但你可以在不同驾驶模式下明显感觉到底盘的软硬度有所改变。 根据原厂公布的数据显示，这款Arteon的0-100km/h加速成绩为7.7秒，大概就是Civic …
美国时间1月8日，随着当地股市收盘，全球电动车企巨头Tesla的股价持续飙涨7.94%，报816.04美元，创历史收盘新高，总市值约7,735亿美元，因此该公司掌舵人Elon Musk的个人净资产也升至1,950亿美元，首度超越Amazon掌舵人Jeff Bezos，成为全球第一大富豪。 值得一提的是，Elon Musk在2020年1月时的排名还只是在第35位。去年11月，在Tesla股价不断上涨的推动下，Elon Musk超越了Microsoft创办人Bill Gates，晋升为全球第二大富豪【点击这里】，而今他从第二富登上首富位置仅隔一个多月。 不过，对于自己成为全球第一富豪，Elon Musk似乎并没有过于兴奋，而是在社交媒体上发布了一则：“Well，back to work....”的信息疑似进行回应；Tesla股价2020年至今累涨875.35%，自上市以来累计飙涨23,901.18%。 截止2021年1月8日，根据彭博亿万富豪指数榜（Bloomberg Billionaires Index）显示，排名前三位分别为Elon Musk、Jeff Bezos、Bill Gates（Microsoft创办人）。
近日来我国因为东北季候风而在多个地区发生水灾，尤其是东海岸地区更是因为豪雨不断，许多居民都无家可归。为了体恤这些在水灾中蒙受严重损失的灾民，陆路交通局（JPJ）宣布免费为灾民们办理遗失的驾驶执照、路税和交通工具注册卡（Sijil Pemilikan Kenderaan）补领程序。 JPJ指出，从即日起到4月15日，在水灾中遗失这些文件的车主们必须先向临近警局报案，并携带警方的报案书亲自前往JPJ服务柜台或临时设立的流动服务中心办理补领程序，当局将不会进行收费。 而如果相关文件并未遗失但在水灾中遭浸水损坏的个案则无需事先向警方报案，只需携带已损坏的文件前往JPJ柜台即可免费申请补领。JPJ也宣布会在特定的水灾黑区设立临时流动服务中心，方便水灾灾黎办理文件补领程序。
我国目前正处于B10生物柴油（Biodiesel）的使用阶段，但在希盟执政的时代原本就已决定要在2021年中全国强制性过渡到B20生物柴油，不过由于我国从去年开始大规模爆发新冠肺炎疫情，政府需要更专注在抗疫和经济复苏的工作上，所以B20生物柴油计划也宣告展延半年实行，直至明年初。 官方新闻机构《马新社》引述种植与原产业部秘书长Ravi Muthayah的谈话，称政府已决定展延B20生物柴油计划的全国实行日期为期6个月直至明年初，原因是政府目前需要专注在抗疫工作和经济复苏的课题上，暂时无足够资源去推行这项政策。 我国政府是在2019年强制全国交通运输领域与油站业者过渡到B10生物柴油计划，而工业用途的柴油则被允许继续使用B7生物柴油。同时也在去年2月率先在Langkawi和Labuan地区实行B20生物柴油计划，并原本预计要在今年中在全国的交通运输领域与油站业者中强制实行。 所谓的B20生物柴油是指含有20%棕榈甲酯（Palm Methyl Ester）成份的柴油，而B10生物柴油所含的棕榈甲酯则是10%，政府计划在全国超过3,400家油站强制实行B20生物柴油计划，也就是市售的柴油必须含有20%的棕榈甲酯，但EURO 5的柴油则获准继续维持在B7等级。 不仅如此，其实政府还计划在2025年在全国强制施行B30生物柴油，进一步把市售柴油的棕榈甲酯成份提高，此举旨在刺激我国棕榈的销量和产值，但随着B20生物柴油计划被展延，相信B30的计划时程也会随之有变。 虽然含高成份棕油的生物柴油被部份业者指不适合用在部份柴油车引擎上，但政府多次强调经过测试之后并不存在明显问题，但允许高原地区如云顶和金马仑的油站继续售卖B7生物柴油。 我国是全球最大的棕榈生产与输出国，而排在第二位的印尼也在这方面很是激进，印尼政府早前已宣布将在明年尾强制推行B40生物柴油计划，以提高棕油在印尼市场的消耗和需求量。
日前，Mercedes-Benz应约发布了全新的车载多媒体信息娱乐系统，也就是进阶版的MBUX Hyperscreen。该系统采用了结合多个屏幕的设计风格来强调纯电动车中的交互和智能体验，并将率先应用于即将发布的Mercedes-Benz EQS纯电动车上。 根据官方表示，这套系统将借助人工智能（AI）的学习能力，持续学习前排乘客的操作，并针对信息娱乐、舒适性以及功能提出个性化建议，用户甚至无需下达命令，系统将基于用户系统主动提供相关的交互提醒，该系统的核心目的是从根本上简化用户的操作，并带来全新的交互体验。 在具体配备方面，这一套56寸大的MBUX Hyperscreen采用了OLED显示屏，并且搭载了8核处理器（8-Core CPU），以及24 GB RAM。值得一提的是，它的显示屏幕还采用了号称高强度的Gorilla Glass玻璃。 从官图来看，MBUX Hyperscreen在外观上由多个显示屏无缝地结合在一起，形成了令人印象深刻的弯曲屏幕带，甚至冷气的出风口也被模拟融合到了一起，官方表示这种设计是由数字设计来连接物理世界。 此外，该系统使用了高质量的涂层，让表面看起来十分光滑。同时，安装在MBUX Hyperscreen下部的集成环境照明使人机界面看起来漂浮在仪表板上，而且副驾驶乘客还具有自己的显示和操作区域，使旅行更加愉快和有趣。 该副驾驶座的屏幕可通过最多七个配置文件，自定义内容，而如果没有坐在乘客座位上，则屏幕将成为数字装饰部件，在这种情况下，将显示三芒星动画，即Mercedes-Benz的LOGO。 https://www.youtube.com/watch?v=FBLVSxXcTuE&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Tv-Jw_aZx0M&feature=emb_title
中国的吉利汽车最近对外发表了旗下D-Segment房车吉利博瑞2021年式小改款的首组官图，从原厂发布官图中可以看到，吉利采用了最新的家族式水箱护罩设计，水箱护罩内的材质从以往的同心波浪设计换成更运动感的直瀑式设计。 除了水箱护罩设计有所改变外，这款博瑞小改款的前保险杆设计也有所改变，整体看下去似乎有点像是向同集团姐妹品牌Volvo取经的味道，其它修改的部分还包括了黑色的五幅式轮圈、亮面黑色烤漆的车身下缘处理，以及重新修改设计的后保险杆等等。 由于原厂这次发表的官图数量以及所透露的细节有限，因此这款博瑞的内装是否也有所改变，暂时还不得而知。这款依本地标准被视为是D-Segment的房车自2015年上市至今，已成为吉利旗下其中一款在中国地区最畅销的房车之一。 中国市场的吉利博瑞拥有多具引擎版本供选择，主力引擎为1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎（与X70同一具），但同时也有提供2.4L和3.5L V6的自然进气引擎，同时吉利也在去年推出搭载插电式油电（PHEV）技术的博瑞GE，搭载吉利和Volvo合作研发的1.5L三缸引擎和电动马达。 在内装部份，现有的博瑞搭载一具12.3寸的全液晶显示电子仪表板，同时中间也有另一具12.3寸的中央荧幕主机，这个主机搭载了吉利自家的GKUI系统界面，并支援4G无线网络连接功能以及声控系统，而且还内建了Garmin提供的导航软体，高规格等级还搭载了Harman/Kardon的14具喇叭音响系统，配备可说是相当丰富。 其它配备还包括了抬头显示器、自动停车辅助系统、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、道路限速辅助系统（SLSR）和自动切换远近光系统（AHB）等。 自从吉利收购Proton一半的拥有权之后，这款中大型房车就一直被外界传言将被Proton引入到大马市场作为下一代的Perdana在本地销售，如果这项传言最终成真的话，你觉得这款博瑞会吸引到你吗？
新年伊始，又到了各大车厂公布全年“成绩单”的时刻！日前，中国吉利汽车就公布了2020年的全年业绩报告，结果并不让人意外，这家中国巨头，也是宝腾的母企，在去年一共交付了132万217辆新车，超额完成了全年销量目标，连续第四年稳坐中国自主汽车品牌乘用车销量第一宝座！ 不但如此，截至去年12月，吉利还实现了连续五个月的销量增长，最近一次的涨幅还多达19%。不过，若拿去年的总销量与前年作对比则微幅下跌了3%，但这已是非常亮眼的表现，要知道去年中国也一度因为新冠状肺炎疫情的爆发而陷入经济低迷。 2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头，其中帝豪轿车在去年12月的销量为24,504辆，全年销量累计233,207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已突破309万辆；另外，博越在去年12月的销量也达到了30,066辆，全年销量为240,811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量突破110万辆。 吉利博越PRO 值得一提的是，吉利的这份成绩单其实也涵盖了旗下的高端子品牌Lynk & Co，这家吉利与Volvo合资的品牌在去年12月交付了24,853辆，同比爆增约130%、环比增长约9%，并且连续九个月获得双增长，连续六个月刷新品牌历史最高月销量纪录。 Lynk & Co自2017年底首款车型投放至今已收获40万用户，单月销量自2020年10月突破2万辆。具体车型来看，Lynk & Co 03、05、01是三款主力车型，其中03在2020年全年销售近7万辆，自2018年10月上市以来已累计销售13万辆。 Lynk & Co 03 至于新能源方面，吉利旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年全年实现总销售68,142辆。 另一方面，去年虽然海外市场疫情严峻，但吉利汽车仍然加速拓展海外市场，2020年全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个海外市场，业务覆盖至24个国家，并拥有海外销售和售后网点近400家。 2020年12月，吉利汽车出口量增长超两倍至11,905辆。2020年全年，吉利汽车海外市场实现销售近7.3万辆，同比增长25%。
相信大家都已经知道，Berjaya Auto Alliance已经从Naza集团手中接过了法国汽车品牌Peugeot的代理权，而不久前，我们也多次报道了有关全新Peugeot 2008在本地路测的谍照【点击这里】，看似这款入门级跨界SUV将成为新总代理入主的“首炮”，但其实除了2008以外，另有一款新车型也正在储蓄待发！ 日前，我们paultan.org的读者Edward Chew于槟城Balik Pulau发现了一台经过轻度伪装的第二代Peugeot 508上路，于是便把它拍摄了下来与我们分享，看来这台D-Segment Sedan也即将加入“法国狮子”的产品阵容于本地市售。 其实早在2018年，我们曾经报道过，时任总代理Nasim（Naza集团旗下子公司）告诉我们全新大改款508将在2019年第二季在大马上市的消息【点击这里】，但这一计划至今尚未实现，而且总代理也已经易了主。 新的508架构在母企，PSA集团最新的EMP2平台上，其车重大幅减轻了70公斤，不过车身尺寸却比上一代更加紧凑及低趴。它的长宽高分别为4,750 mm（-80 mm）、1,840 mm（+12 mm），以及1,400 mm（-56 mm），此外，轴距也缩短了27mm，来到2,790 mm。 这样的尺码让它不再拘泥于传统的四门房车定位，改采Fastback流线斜背车尾设计，从房车进一步转型为轿跑，原厂强调这样的设计是为了塑造比Audi A5 Sportback更具跑格的外型。 此外，新的508也采用了无框式窗户设计；在安全配备方面，新的508也展现了旗舰车型应有的丰富内容，其中包括自动起停的主动车距巡航、车道维持辅助、驾驶注意力提醒、自动远光灯、车速与号志辨识系统、自动停车系统、盲点侦测系统，以及可侦测达200至250公尺的夜视系统等等。 另外，根据早前的消息，新车在我国预计将会迎来两种不同动力的版本，他们皆搭载1.6升PureTech涡轮增压汽油引擎，但输出功率却有不同的调校，分别为PureTech 180 S&S EAT8（180匹马力），以及PureTech 225 S&S EAT8（225匹马力），搭配的传动系统是来自Aisin的EAT8八速手自排变速箱。 其中225匹马力版是508 GT车型，即是该车系的旗舰性能版，根据官方提供的数据，它从0到100公里／小时加速只需7.3秒，最高时速为250公里／小时；至于另一180匹马力版的508则需7.9秒破百，极速为230公里／小时。
早在去年9月就已开放新车预订，但新车发布因故一拖再拖的Kia Seltos如今正式在本地上市开卖。值得一提的是，虽然市场传言即将更换总代理，但目前Kia在我国的总代理依然是Naza，而这款B-Segment SUV或许是Naza代理Kia时代的最后一款产品。 本地销售的Seltos是在印度组装后进口到大马，因此被归类为外国进口（CBU）车型，所以没能享有目前政府提供的新车销售税（Sales Tax）的全额豁免，只能享有一半的税款减免。 首先看它的车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,645mm，轴距为2,610mm。对比Honda的HR-V，它的车身长度比HR-V短了1.9cm，车身宽度比HR-V宽2.8cm，车身高度则比HR-V高了4cm，轴距和HR-V则是一样。 Seltos在本地将会分为1.6 EX和1.6 GT-Line两个等级，统一搭载同一具的1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为123匹，最大扭力151Nm，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），全车系只有前轮驱动。 原厂并没有对外公布这款小型SUV的性能数据，除了极速为175km/h之外，而且也没提供它的官方油耗数据。Seltos的前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则是采用非独立式的扭力梁（Torsion Beam）。 在外观部份，两个等级都采用17寸的双色铝圈，车尾的尾灯组则是采用部份LED光源，搭配部份的传统卤素灯泡。GT-Line的外观将会更偏向运动化，除了车身前后下缘都有红色线条外，前水箱护罩和后尾门上也有GT-Line的铭牌。 至于头灯组则有差别，高规格的GT-Line采用的是LED头灯组，入门的1.6 EX则采用传统卤素灯泡搭配投射镜（Projector），但两个等级都标配LED的日行灯和卤素灯泡的前雾灯，前门都有Keyless门把和引擎启动按钮，而且都没有天窗也没有电动尾门。 内装部份，两个等级都采用传统指针式的仪表板，但GT-Line搭配的是7寸的彩色仪表板资讯幕，1.6 EX则是3.5寸的荧幕，方向盘后方都没有换挡拨片，但方向盘上的音响按钮和定速巡航（Cruise Control）按钮都是标配。 中间荧幕主机为8寸，两个等级都支援Android Auto和Apple CarPlay，冷气系统为单区恒温，并且用电子面板的显示方式，另外排档杆旁边还有三组驾驶模式切换，分别是一般、省油和运动化。 比较可惜的是，本地的Seltos并没有标配电子手煞车也没有Auto Hold，依然采用传统的手煞车拉杆，但1.6 GT-Line拥有抬头显示器。另外皮革座椅是全车系标配，但两个等级的皮革样式有不同的设计，电动调整的司机座椅只有在GT-Line才是标配，但两个等级的后座有冷气出风口，而且后排椅背也可以稍微调整倾斜角度。 安全配备的部份，比较遗憾，两个等级的Seltos统一都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及后座两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 最后就是大家最关注的价钱，由于Seltos是从印度进口而非在本地组装，因此在价格上似乎少了一些竞争力，入门的1.6 EX售价为RM115,888，而高规格的GT-Line则是售价RM133,888，附有原厂的5年无限里程保固。 2021 Kia Seltos 1.6 GT-Line …
自去年11月发表了第十一代全新Civic的原型车（Prototype）之后，新Civic的正式发表时间已经进入倒数计时的阶段，而如今我们的特约摄影师更是在德国发现并拍到了掀背（Hatchback）版的全新Civic正在进行伪装路测，所以它的全球首发日期还会远吗？ 日本的Honda母厂早在去年11月发表Sedan版的原型车时就已经表示全新Civic预计将在今年春季全球首发，而这款Hatchback版的Civic如今已到达路测阶段，预示着Honda的下一代Civic产品研发工作基本完成，而我们也可以透过这次路测的谍照，基本更加确信原厂早前发表的原型车，将会与最终量产市售的版本相差无几。 和前几代的Civic一样，全新Hatchback版的Civic在车头部份依然和Sedan版本基本维持一样的设计，包括低趴的车头高度以及新的Honda Solid Wing家族脸镀铬水箱护罩设计，以及两旁没有被包裹起来的灯罩式LED头灯组。 和之前发表的Sedan原型车一样，Hatchback版本的左右后视镜同样安装在前门上而不是传统的A柱位置上，这样的做法能够拉开后视镜与A柱的距离，让司机在驾驶时能够拥有更好的视野，减少后视镜基座与A柱太过靠近而造成的视野盲点。 车尾是Hatchback版本最大的亮点，大家可以从照片看到这款掀背版Civic依然保留了类似Coupe的流线型C柱设计，并没有像一般Hatchback那样比较垂直的C柱，而且我们也可以从它的C柱线条看出它的尾厢是与后挡风玻璃一体成型，所以在后行李厢空间部份预计会比Sedan版本拥有更灵活的空间变化。 Honda早前扬言新的Civic将会拥有更出色的操控和舒适性，而且在包含隔音的部份也会有所提升，安全配备也会跟上时代提供当下最新的技术。不过原厂并未对外透露引擎的细节，但预计现有的1.5L四缸涡轮增压引擎可能会被沿用，只是可能会被原厂进行细微的软体修改，但也同时会出现搭载最新i-MMD油电技术的版本。 第十一代Honda Civic官方原型车（Sedan）
华人农历新年降至，配合金牛年的到来，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）率先在本地推出了新年促销活动！从即日起至2021年2月28日，购买指定VW车型的消费者将可享有“红包回扣”优惠，另加其它回扣！ 上述指定车型包含了Tiguan Allspace、Arteon，以及Passat。在活动期间，购买这三款车型的任何一种等级，即可获得RM1,000的红包回扣。当然，不只那么少。 如果通过该厂的eShowroom线上展销厅购买新车，您还将获得额外的回扣，其中Tiguan Allspace（全部等级）的回扣为RM3,500、Arteon R-Line的回扣是RM4,500，而Passat（全部等级）则与Tiguan一样可享有RM3,500的回扣。 不但如此！还有！还有！如果您购买的是2020制造的新车，那么Tiguan Allspace还可再获得RM3,500回扣、Arteon R-Line可再获RM2,500回扣，而Passat的买家则可选择一年的免费保险或直接获得RM5,500的回扣。 有鉴于此，如果您将上述三层式的回扣数字加起来，您会发现Tiguan Allspace和Arteon R-Line的总回扣高达RM8,000，而Passat则可节省高达RM10,000。 除了购买新车的回扣以外，VPCM现在也为旗下客户推出了配合农历新年的售后服务优惠活动。在此活动下，凡返回原厂更换零件和购买原装润滑油的消费者亦可享有折扣。 其中购买煞车盘（每件）和煞车皮垫（每套）将可获得RM30的折扣，另加RM20的GrabCar礼劵、购买冷气滤清器（每件）和燃料添加剂（每瓶）将可获得RM20折扣，另加RM10的GrabCar礼劵。除此之外，购买1公升装原装润滑油也可享有20%的折扣。 最后，VPCM也将为车主提供的一系列优惠，包括5星级维修检查、高达20%的电箱及轮胎折扣，以及免费的Volkswagen红包封。无论如何，欲知更多详情可浏览Volkswagen Malaysia的官方网站【点击这里】。
继早前被媒体曝光消息后，韩国车企Kia如今正式宣布启用新的厂徽设计，而且也一并更改其品牌标语，从原本的“Power to Surprise”改为全新的“Movement that Inspires”，代表着这家韩国车企未来的发展方向和品牌形象。 Kia向来在大中华地区都会拥有一个中文版本的官方品牌标语，而在“Power to Surprise”的年代，其中文官方标语为“激情超越梦想”，但随着更换英文版的全球官方标语后，中文标语预计也会随着被更换，但目前还未有进一步官方消息。 而在厂徽设计方面，目前的椭圆形Kia厂徽自1994年就被沿用至今，已有27年的历史，而新的厂徽则取消了椭圆形外框的设计，只留下KIA三个字眼，而且这三个字母的设计也完全改变，变得一体化之余也更有时尚感。 原厂表示三个字母一体化的新厂徽代表着该品牌想要在未来给予顾客一种连续不断的“灵感激发性时刻”，而且左右对称的字体设计也代表着品牌的自信，以及Kia持续为顾客服务的企图心。 Kia也特地为这次发布新厂徽和标语而利用303架遥控无人机在韩国制造了一场璀璨夺目的烟火秀，利用无人机升空后在空中释放烟花组队排列成新的厂徽设计，而这也创造了全球最多无人机烟火秀的健力氏世界纪录。 除了这次的发布新厂徽之外，Kia也将在本月15日对外发表该品牌未来的企业战略和发展方向计划，到时将一并公布未来即将发表的重要车款，并且将公布针对未来电动车和车载联网系统的市场布局。
2020年的新冠肺炎疫情导致全球多家车企都面临巨额亏损，但还是有少数品牌在这种恶劣的情况下逆势增长，而且还是大家意想不到的品牌！是的，两年还因为连年亏损而一度传出将被母公司Volkswagen集团甩卖的英国豪华品牌Bentley，就成功凭借SUV浪潮而在疫情中上演咸鱼翻身的奇迹！ Bentley这家英国老字号最近就对外公布了他们在2020年的业绩报告，该品牌在去年一共在全球卖出11,206辆新车，创下该品牌101年历史以来的最高年销量记录，让Bentley这个品牌的未来重现曙光。 虽然1.1万辆的销量数据看似不怎样，但以Bentley的品牌和价格定位而言，这样的销量其实已经是相当不错，毕竟Bentley并不是针对一般收入的广大消费者市场，而是针对金字塔顶端的高收入族群。 虽然如此，Bentley也并非完全没有遭到新冠肺炎疫情影响，该公司指出，虽然11,206辆的成绩是创了该品牌历年来的最高记录，但还是未能达到公司当初设定的年销量目标，而这主要归咎于新冠肺炎在全球大爆发，导致Bentley位于英国的生产线被逼停工七周。 之前连年亏损的Bentley在2016年推出品牌旗下首款SUV Bentayga，并孤注一掷的把品牌未来的希望都押在这款豪华SUV身上，希望能顺应全球的SUV风潮让Bentley的业绩起死回生，而如今这项产品和市场策略也被时间证明是成功的。 根据Bentley发表的报告，Bentayga一共为品牌所有车款的总销量贡献了37%，是该品牌最好卖的车款，而排在其次的是双门Coupe跑车Continental GT（24%）和敞篷版的Continental GT Convertible（15%）。 美国和中国依然是Bentley最主要的单一国家市场，其中中国市场在去年就卖出了2,880辆新Bentley，比2019年的1,940辆有明显增长。反观包含英国本土在内的欧洲市场，在去年只有2,193辆销量，比前年的2,670辆还要少，而且当中还有1,160辆是在英国本土售出，而英国本土的销量也比前年下降了22%。 至于美国则依然是Bentley最大的单一国家市场，去年Bentley在美国一共卖出3,035辆新车，比前年略微提升4%。至于以暴发户居多的中东地区，Bentley去年只卖出735辆新车，比前年的852辆也是较少。
