汽车 · 第 369 页
日前，Volkswagen宣布，因旗下车机系统软件出现问题，将在全球范围内召回5.6万辆全新的第八代Golf车型，同时官方也宣称，这一次的召回行动并非强制性，而是一项自愿措施。 此前，Golf也曾因为软件问题而推迟发布时间。此次官方非强制召回的范围，涉及到2020年7月份之前生产的所有第八代Golf系列的车型，共计约56,000辆。 根据官方表示，本次的召回原因是因为在Golf的车机软件中有部分程序出现问题，使其影响了车载信息娱乐交互系统的使用体验，以及倒车摄像头的软件支持。
Stefan Sielaff 在英国高端奢华品牌Bentley担任首席设计师已有6年的Stefan Sielaff日前宣布正式离开Bentley的工作岗位，外界盛传这位汽车设计师之后将会加盟中国的吉利汽车集团，接替Peter Horbury成为吉利汽车品牌的首席设计师。 根据网上资料，现年59岁，出生在德国慕尼黑（Munich）的Stefan Sielaff是在1984年以实习生的身份加入Audi的设计部门，毕业后也返回Audi担任汽车设计师，也曾担任Volkswagen集团位于西班牙巴塞罗那的汽车内装设计中心的主管，之后被跃升为Audi的汽车内装设计总监。 Sielaff曾在2003年离开Volkswagen集团加盟对手Daimler集团旗下的Mercedes-Benz，同样担任汽车内装设计师，之后在2006年回归Audi担任设计总监至2012年，之后在2015年被调往同集团的Bentley担任设计总监至今，同时也兼任VW集团的内装设计总监。 Sielaff离职的消息已获得Bentley官方确认，同时VW集团也指派了新的人选接人Sielaff的位置，也就是目前担任Audi外观首席设计师，拥有25年汽车设计经验的Andreas Mindt。 有趣的是，Sielaff在离开Bentley后被指将会加盟中国的吉利汽车集团，但他的加盟过程将会有些辗转，他被指将会先到吉利汽车位于瑞典哥登堡（Gothenburg）的设计中心报到，在3个月后再前往吉利位于中国浙江的总部上班。 至于原本担任吉利汽车首席设计师的Peter Horbury则被吉利跃升担任集团的总设计师，负责掌管和监督吉利集团旗下所有品牌位于全球的所有设计中心，分别为中国上海、瑞典哥登堡、西班牙巴塞罗那、美国加利福尼亚、英国考文垂和马来西亚吉隆坡的设计中心。 Peter Horbury 另外消息也说，即将在未来几周年满71岁的Horbury虽然名义上是获得跃升并持续在吉利汽车集团服务，但实际上已进入半退休状态，因为他即将担任的位置实际上被外界视为是一份“优差”。 英国籍的Horbury自2011年加盟吉利成为吉利品牌的首席设计师，在加盟吉利之前Horbury曾在Ford和Volvo担任设计师，并被视为是吉利汽车现代化设计之父，吉利汽车能有今天前卫和科技化的设计，外界主要归功于Horbury身上。
在面对新冠状肺炎疫情挑战的当儿，我国的国产汽车品牌宝腾正在持续扩展海外版图，陆续将旗下产品出口到海外市售！日前，宝腾在尼泊尔发布了第三代小改款的Proton Saga，这是继文莱、巴基斯坦、肯尼亚，以及埃及之后Saga进军的第五个国家。 新的Saga在尼泊尔一共划分为两个等级，其中入门等级1.3 Standard MT的零售价为3,550,000卢比（约RM122,700），而1.3 Premium AT的零售价则是3,950,000卢比（约RM136,600）。当地的售价之所以那么贵是因为尼泊尔对进口车的征税率（超过200%）所致。 与本地市售的Proton Saga相比，尼泊尔版本的Saga无论是在内外观造型、规格，抑或性能上都大致相同，两者之间只有一小部分的差异。与埃及和巴基斯坦的版本一样，在尼泊尔市售的Saga备有经过升级的冷气恒温系统，该系统带有气流方向控制（我们的第三个转盘仅控制再循环）和加热器。 动力方面，当地的Saga搭载了一具1.3升的VVT四缸汽油引擎，不过其具体排气量只有1,299 cc，而大马的Saga则有1,332 cc。因此，其动力表现也略逊，最大输出功率为91 PS（-4 PS），以及117 Nm（-3 Nm）。传动系统方面，当地的Saga与我国的一样，搭配五速手排或四速自排变速箱。 其它配备方面，新车标配了卤素头灯、后扰流板、14寸轮毂、可调节的方向盘、可做多向调节的司机座椅、织布内饰、中控台触控屏幕（具备收音机和蓝牙功能）、两具扬声器、后停车传感器、两具安全气囊，以及ABS+BA+EBD的三合一煞车系统等。 至于顶级的1.3 Premium AT版本则额外追加LED日行灯，并换装15寸轮毂、多功能方向盘、运行Android作业系统的7寸中控台触控屏幕、四具扬声器、两个附加的USB充电插口、后摄像镜头，以及车身动态稳定系统。 大马版本的Proton Saga 1.3 Premium
继Mercedes-Benz和BMW之后，另一家德国豪华汽车品牌Audi也公布了他们去年的业绩报告，隶属Volkswagen集团旗下的Audi去年一共卖出169万2，773辆新车，对比两大对手Mercedes-Benz和BMW自然是少了一大截，但至少还是稳守豪华品牌销量榜季军的位置。 根据Audi发表的数据，他们去年卖出的新车数量对比前年其实减少了8.3%，而这主要还是归咎于全球爆发的新冠肺炎之上，不过比较幸运的是，Audi去年在中国地区的销量取得不错的增长，因此大幅抵消了其它地区的销量萎缩。 Audi去年在中国地区卖出727,358辆新车，对比前年提升了5.4%。但他们在欧洲地区的销量只有619,723辆，比2019年减少了19.5%，而这主要就是因为欧洲地区的厂房因为疫情而关闭多周，销售也因此一度陷入停顿。 在德国本土部份，Audi就已卖出214,427辆新车，对比前年的萎缩幅度达到了21.1%，但Audi在德国本土的销量还是在第四季迎来强势反弹，第四季的销量比前年增长了9.2%，而在欧洲地区的第四季销量也达到178,891辆，比前年增长2.5%，而且是Audi在欧洲地区历来最佳的第四季度表现。 除了欧洲之外，Audi在美国的销量也遭遇下滑，去年Audi在美国的销量仅为186,620辆，对比前年下跌了16.2%，而在中南美洲的巴西和墨西哥的销量也分别下滑了21.1%和19.2%。
隶属Volkswagen AG集团旗下的德国跑车大厂Porsche，昨天对外公布了他们去年的全球业绩报告，保时捷去年在全球一共卖出272,162辆新车，对比2019年的销量微微下跌了3%。 保时捷把去年销量下跌的原因归咎在新冠肺炎之上，去年开始在全球大爆发的新冠肺炎导致位于德国本土的保时捷总部和生产中心被迫暂时关闭和停工6周，加上市场重启之后需要时间复原经济，但保时捷表示他们在去年的出车量依然处于一个较为稳定的水平。 保时捷销售与市场营销部主管Detlev von Platen指出，品牌旗下首款纯电动产品Porsche Taycan去年陆续在多个国家正式开卖后，让保时捷的销量和品牌形象成功被推上另一个层次，Porsche Taycan被视为是Tesla Model S的最大对手，也是目前市场上主流的高性能纯电四门跑房。 根据保时捷发表的数据，去年他们在全球一共卖出20,015辆Taycan，对于一款刚推出市场才约一年，而且是品牌首款纯电动作品的高价车型来说，这是一个非常成功的数字。 目前Cayenne依然是保时捷最重要的产品线，保时捷去年在全球一共卖出92,860辆Cayenne，占了品牌整体销量的大约30%，而且也比2019年的销量略为增加了大约1%。 除了Cayenne和Taycan之外，比较入门的718 Cayman和Boxster系列也贡献了不少的销量，这两个入门级系列的跑车产品去年一共创造了21,784辆的销量成绩，比前年增加了6%。而至于经典的911系列则在去年卖出34,328辆。 在地区市场细分方面，中国已然是保时捷全球最大和最重要的单一国家市场，保时捷去年在中国卖出88,968辆新车，比前年增加了3%；而欧洲本土去年的销量则是80,892辆，美国市场在去年则是69,629辆，相继比前年下跌了9%和8%。
SUV风潮席卷全球，许多车企都对SUV产品趋之若鹜，日本最大的车企Toyota集团早前就被传言将被改造为SUV，而如今日媒又爆料指Toyota将会以现有的旗舰房车Century作为基础推出同等的旗舰SUV，点名挑战Rolls Royce Cullinan和Bentley Bentayga！ 日本媒体《中部经济新闻》报导称，Toyota预计将以现有的Century作为基础推出一款极致奢华的SUV，预计2023年正式面世，Century拥有“日本劳斯莱斯”的美誉，是一款极致奢华与宽敞的旗舰房车，专门针对日本天皇、日本首相和企业老板的需求而开发，也是德仁天皇目前的座驾。 日媒还爆料称这款旗舰SUV的年产量计划约为1,000辆，每个月的产量约为83辆，每辆的售价很可能会从最少2,000万日元（77.7万令吉，当然来到大马的话价格就因为税务而翻倍了）起跳，而且将会以VIP方式进行销售，也就是说只有特定名单内的顾客才能购买，整体用料和内装将会比肩房车版的Century。 第三代Toyota Century（2017年发表）
除了Mercedes-Benz之外，同样来自德国的豪华品牌BMW集团也公布了他们在2020年的业绩表现，该集团去年一共在全球卖出232万4,809辆新车，这数据也包括了两轮摩多的BMW Motorrad，以及集团旗下的其它品牌如MINI和Rolls Royce。 对比2019年，BMW集团在2020年的销量其实下跌了8.4%，这主要是新冠肺炎疫情在全球大爆发所致，但BMW还是能维持在200万辆以上的销量其实已经算非常不错，而且其第四季度的销量也交出了68万6,069辆的成绩，对比前年第四季度其实还是上涨了3.2%。 在单一品牌部份，BMW去年的销量为202万8,659辆，对比老对手Mercedes-Benz的216万4,187辆还是来得稍微较少，而且也比自己在前年的销量下降了7.2%，这里比较的全都是BMW和Mercedes-Benz自家品牌的家用汽车数据，并不包括宾士的商用车销量。 BMW集团也特别强调集团旗下的电动化车款（PHEV/EV）在去年取得很好的销量增长，去年BMW和MINI的PHEV或EV车款一共在全球卖出19万2,646辆，对比前年增长了31.8%，而纯电动车方面的增长则是达到13%，其中有一半的增长量是在欧洲地区。 在旗舰豪华车型如7系列、8系列和X7等车款上，去年这些旗舰车款的销量一共达到11万5,420辆。而纯粹主打极致豪华市场的另一个品牌Rolls Royce则在去年卖出3,756辆新车，比前年减少了26.4%。 至于主打高性能的BMW M车型上，去年的销量成绩则是14万4,218辆，创造了BMW M部门历年来最高的年销量记录，比前年提升了6%，而且也比同级的Mercedes-AMG的12万5,129辆还要多。 而主打小型豪华车的MINI品牌方面，MINI去年一共卖出29万2,394辆新车，比前年减少了15.8%，其中有17,580辆是纯电动的MINI，而高性能的MINI John Cooper Works（JCW）则比前年增加20.8%，来到20,565辆。 在市场部分，BMW集团去年在中国卖出77万7,379辆新车，虽然数据比Mercedes-Benz要多，但这是包含了MINI和Rolls Royce的数据在内，而Mercedes-Benz在中国的销量只计算自家品牌，因此宾士在中国市场还是力压BMW。 无论如何，BMW还是在去年成功创造了他们在中国历年来最好的销量纪录，销量也比前年提升了7.4%，BMW集团是在1994年才正式进军中国市场。而美国则是另一大主要市场，该集团在美国的销量去年达到30万6,870辆，比前年下跌了18%。 回到欧洲和德国本土市场，BMW集团去年在欧洲的销量下跌了16%，而在德国本土也下跌了13.3%，该集团归咎于去年欧洲多国的封城锁国，导致汽车销售业务无法正常进行。而在BMW第五大的市场韩国方面，去年的销量则是69,872辆，比前年大幅增加了30.5%。 而在两轮的摩多品牌BMW Motorrad方面，去年的累积销量为16万9,272辆，成功创造了BMW摩多业务历年来第二高的年销量记录，这主要归功于BMW于去年一口气发表了13款新摩多。
Honda Malaysia今天宣布为旗下在售的入门级SUV，也就是HR-V推出2021年式的小升级版本！现在，新车所有四个等级将标配具备Apple CarPlay和Android Auto功能的7寸中控台触控屏幕，并且中央鞍座也将追加两个USB插口。 与此同时，油电混动版的HR-V Sport Hybrid i-DCD也获得了一定幅度的升级。外观部分，其换装了一套LED的头灯组、LED雾灯，以及LED尾灯组（与V和RS版本的一样）。 此外，新车原有的Orchid White Pearl车身配色也将被Platinum White Pearl所取代，而内装方面，混动版车型还将换装新的三辐式皮革包裹方向盘。 新的HR-V在本地依然提供四个不同等级版本可选，其中包括有E（RM104k）、Hybrid i-DCD、V（RM113,422），以及RS（RM118,582）。值得一提的是，以上价格已扣除销售税（新车销售税减免措施现已延长至2021年6月30日），而原厂目前仍未公布Hybrid i-DCD版本的更新价格。 Honda Malaysia表示，在过去的2020年，HR-V为该公司的总销量贡献了17%，其中V版本最受欢迎（占41%），而Passion Red Pearl则是本地消费者的首选配色，占所有订单的30%。该公司还说，HR-V仍然是紧凑型SUV细分市场上，非国产品牌的领先者，截至2020年11月，其市场份额达到了73%。
暂时忘却我国第二轮的行动管制令（MCO），回到汽车新闻，Mercedes-Benz刚在昨天对外公布了该品牌在去年的全球家用车业绩报告，这份报告只列出家用车市场的销售数据和表现，并没囊括集团旗下的商用车部门市场。 根据报告，德国三芒星品牌在去年于全球一共卖出216万4,187辆新车，硬是比死对头BMW的202万8,659辆多了十多万辆。需要提醒的是，这里所提到的都是Mercedes-Benz和BMW自家品牌的数据，并不包含同集团的其它子品牌，如BMW旗下的Motorrad摩多部门、MINI和Rolls Royce等，也没包括商用车市场。 大家都知道2020年是被新冠肺炎偷走的一年（可能2021也一并被偷走），但Mercedes-Benz还是取得了相当好的成绩，该品牌已连续5年销量破200万辆大关。但对比没有肺炎冲击的2019年，Mercedes-Benz的销量还是下挫了7.5%，该品牌在2019年一共卖出233万9,562辆新车。 身为全球最大汽车消费市场的中国，理所当然也是Mercedes-Benz最大的单一国家市场，而除了中国之外，德国本土、美国、英国和韩国也是宾士的主要市场，宾士去年在亚太区的销量达到了102万4,315辆，比前年提高了4.7%。 虽然中国是全球第一个爆发新冠肺炎的国家，但因为疫情控制得最早和最稳定，因此中国车市也比其它国家更快取得复苏，宾士去年在中国的销量就录得77万4,382辆，比前年增加11.7%。 在欧洲地区，宾士去年一共卖出78万4,183辆新车，比前年减少了16.4%，是宾士去年市场萎缩情况最严重的地区；而在德国本土，宾士的销量达到28万6,108辆新车，比前年减少了10.1%。 在另一个最大的汽车市场北美的部份，宾士去年在北美的总销量达到31万7,592辆，比前年减少14.7%，而其中有27万4,916辆新车是在美国地区售出，但同样也比前年的美国总销量下跌了13%。 身为宾士的旗舰房车，S-Class被宾士称为全球最畅销的豪华房车车款，去年的S-Class总销量有6万辆，比前年减少17.2%，而在去年9月才刚在部份国家发表的全新S-Class W223则已在全球范围接获超过4万份订单。 入门级紧凑型车款如C-Class、A-Class和CLA等车型的部份，则在去年一共卖出69.1万辆新车，比前年提升了3.6%；而SUV车型则在去年出货量达到88.5万辆，比前年提升了12.9%，其中最好卖的SUV当属GLC系列，占了32万辆。 至于主打高性能的AMG高价车型市场也取得不错成绩，宾士旗下的AMG车型在去年一共卖出12万5,129辆新车，虽然对比前年略为下降了5.3%，但中国的AMG销量却大幅上涨了32.3%，而美国的AMG销量也小涨了1.5%，美国至今依然还是Mercedes-AMG高性能车款的最大市场。 若再加上属于Mercedes-Benz集团旗下的紧凑型汽车品牌Smart的话，Mercedes-Benz的去年整体销量将会达到220万2,578辆，因为Smart在去年的销量有38,391辆，但对比前年，Smart的销量其实暴跌了67.1%。 而在商用车部份，Mercedes-Benz的货车和卡车销量去年在全球市场的数据为32万5,771辆，若再加上商用车的数据，Mercedes—Benz集团的整体销量将会进一步被提高到252万8,349辆。 最为对比，对手BMW集团的总销量一共为232万4,809辆，这数据包含了旗下的MINI和Rolls Royce但并未包括Motorrad摩多品牌（16万9,272辆），整体销量依然还是不敌宾士，但BMW集团几乎没涉足商用车市场（RR汽车业务早已和飞机、国防和商用引擎业务切割）。而另一对手Audi则一共卖出169万2,773辆新车。
今天是政府在国内八个州属和联邦直辖区重新实施行动管制令（MCO）的第一天，在这段期间仍有许多行业获准继续营运，当然公共交通也不例外！Prasarana宣布，在行管令期间，其管辖的所有Rapid KL列车和公共巴士将照常营运。 在列车方面，捷运（MRT）、轻快铁（LRT），以及单轨列车（Monorail）将按照在2020年12月29日更新的频率提供服务。所有Rapid KL列车服务将从清晨6时开始营运至午夜，列车频率从3、5分钟至14分钟不等，具体取决于高峰和非高峰期。 无论如何，在行管令期间，对于使用公共交通的民众也受促务必遵守卫生部拟定的标准作业程序（SOP），以共抗新冠状肺炎疫情。
我国六个州属，分别是雪兰莪、联邦直辖区（包括吉隆坡、布城和纳闽）、槟城、柔佛、马六甲和沙巴在今天重回行动管制令（MCO），许多人已在昨日或前天晚上返回家乡或从家乡返回工作地点，但一些人则错过了这段时间。 为了让这些没能赶上州境关闭前跨州的游子和工作人士们能够顺利返回自己的工作岗位，或回到自己的家乡，警方特别给予通融，宣布在接下来几天内可让这些人跨州回家或返回工作岗位，但条件是需要向警方提出申请。 全国总警长Tan Sri Abdul Hamid指出，他已向下属发出指示处理这项事宜，让受困家乡或工作地点的公众人士可以在未来几天内以上述理由申请跨州，目前还没有一个明确的日期，但预计会在周五截止。 他说，在这段期间凡是想要开车或乘搭公共交通返家或返回工作岗位的公众必须事先到临近警局填表格申请准证，而有关表格也可以从大马警队的官网上下载。 根据警方早前的说法，他们已经安排4.8万名警力在接下来两周的行动管制令期间于全国执法，并将在全国设立超过300个路障检查来往车辆，确保处于MCO的州属内的公众只有在必须的情况下才出门，而处于有条件或复原行管令（CMCO/RMCO）的州属内的民众则不得在没有获得批准的情况下擅自跨州。
大马国际贸易及工业部（MITI）早前公布了一份在行动管制令2.0期间可继续营运的行业名单，相信大家也已经知道，这份名单原本包括了汽车制造和生产业务，但今天却临时U转，把汽车生产和组装业务排除在外【点击这里查看新闻背景】。 尽管如此，贸工部仍向汽车业的售后服务活动开了绿灯，也就是说在新一轮的行管令期间（1月13日至26日），汽车用户仍可将车辆送修进行保养和维护。 而除此之外，政府其实还允准了汽车展销厅、服务中心和原厂以外的修车店继续营业，这一点获得了国内贸易和消费者事务部（KPDNHEP）的证实。当然，企业仍需要获得贸工部的批准才能继续营运。 针对此事，国内各大汽车制造商（品牌）也已经纷纷表态，其中UMW Toyota宣布，其在行管令和有条件行管令区域的所有销售点（销售、服务和车身喷漆部门）都将按照贸工部的标准作业程序（SOP）营运。 Proton Edar也对外宣布，该公司已经获得了贸工部的允准，可在行管令期间继续营运。除此之外，我们还看到了一些经销商宣布仅为客户提供以drop-off形式的售后服务。 在这里，我们也要提醒大家，如果您打算在行管令期间到汽车展销厅看车或买车，抑或是进行维修保养，则需遵守SOP，在距离您住家范围10公里内的展销厅或服务中心进行。
随着我国有6各州属和地区重回行动管制令（MCO），陆路交通局（JPJ）也宣布了他们在这6个州属和地区的办事处服务柜台的更新消息。根据JPJ的说法，他们在六个执行MCO的州属和地区将继续营运，但将减少所提供的服务。 JPJ指出，在雪兰莪、吉隆坡、布城、纳闽、柔佛、马六甲、槟城和沙巴州的JPJ服务柜台将会在每个工作日的早上9时开放到下午4时（1-2pm午餐时间），但只提供商用车辆如德士、电召车、租车服务的路税更新服务，以及商用车辆的执照更新服务而已。 至于私家车方面，任何想要在这段期间更新路税或驾驶执照的私家车车主或驾驶者，则必须要透过网络平台如MySikap或MyEG等网站进行更新，再透过快递/邮寄方式取得路税/驾照正本。 至于其它执行有条件行管令（CMCO）和复原行管令（RMCO）的州属如彭亨、森美兰、吉兰丹、吉打、霹雳和砂拉越等，这些地区的JPJ服务柜台的服务时间则不受影响，继续是每个工作日的早上8时到下午4时（1-2pm午餐时间），而且可办理所有事务。
随着行动管制令（MCO）2.0的到来，政府早前公布了一份被允许继续营运的行业名单，这份名单原本包括了汽车制造和生产业务，也就是说车企的生产线原本可在这段期间照常营运，但显然的，贸工部（MITI）今天更新了这份名单，把汽车生产和组装业务排除在外。 根据贸工部官网今天刊登的最新官方文告和名单，他们已在名单中把汽车生产和组装业务去除掉，明确列明只有汽车维修和保养，以及销售的部份和如常营业。换句话说，你依然可在这段期间把车子送去维修或保养，而且也可以去陈列室看车或买车。 但是，这段期间受影响车企的生产线和组装业务将会暂停，或许政府是出于不想要在大型工厂内爆发另一波感染群的考量。无论如何，政府会不会再次U-Turn，这一点没人知道。 如果你是一家修车厂或汽车零件供应商的老板，根据这份名单，你是可以开门营业的，但小编建议最好还是先咨询贸工部以及当地的地方政府，在获得两边的同意后才开门营业，免得因为不同政府部门间的不协调而成为牺牲品。 另外需要提到的是，由于行动管制令只在6个州属重新上路，因此并不是所有车企的生产线都受到影响，就以Proton位于Tanjung Malim的生产线来说，由于Tanjung Malim是属于霹雳州范围，而霹雳州目前是有条件行动管制令（CMCO），因此还是获准营运的。
雪兰莪、柔佛、槟州、马六甲、沙巴和联邦直辖区（吉隆坡、布城和纳闽）将在明天（13日）正式重启为期2周（至少）的行动管制令（MCO），届时政府将实行比有条件行动管制令（CMCO）更严格的商业和行动管制，而国防部长Ismail Sabri在今午5点的记者会上，也列出这轮MCO比较详细的一些规则和条件，包括出行限制、共车人数和油站营业时间等。 根据Ismail Sabri的谈话，国内油站业者在未来两周被允许从每日早上6时营业到晚上10时，但位于大道范围的油站则可以继续24小时不间断营业，以供应燃油给有准证跨州的民众车辆，或紧急用途的交通工具。 此外，在这次的行动管制令当中，所有民众被限制只能离家最远10公里范围，而且也只能在购买日常用品、看病、购买药物、复诊或购买食物的情况下才能外出，而且在购买日常用品或食物的情况下只允许2个人共车。 至于前往医院或诊所看病和复诊的民众则可被允许3个人共车，而且不受10公里范围的限制。由于这段期间部份学生依然被允许上学，因此载送学生上学的私家车则不设人数限制，只要有关车辆拥有5个座位就可乘坐5个人，七人座的MPV或SUV则可以乘坐7个人。 另外需要提醒大家的是，这段期间全国所有州属都一律禁止跨州，只有获得警方批准才能被放行，而警方也将在全国所有州属边境和高速公路出入口设立路障检查来往车辆，至于重回行管令（MCO）的六个州属，则是连跨县也不能（也不能离家超过10公里）。
瑞典豪华品牌刚对外公布了他们去年在马来西亚的业绩表现，该品牌强调，2020年新冠肺炎确实为Volvo在本地的家用汽车业务带来巨大影响，上半年因为连续2个月的行动管制令而完全没有销量，导致上半年的销量暴跌56.1%。 不过我国在5月尾开始重启经济，政府也在6月开始提供汽车销售税补贴和优惠，让我国车市迎来寒冬后的小春天，Volvo也凭借这波优惠取得业绩反弹，因此在2020年全年的销量一共录得1,950辆的成绩，整体而言还是比2019年的1,883辆来得稍多。 值得一提的是，虽然2020年的销量只是比2019年增加了不到100辆，但还是创造了这家瑞典豪华品牌在我国的历年最高家用车销量，而Volvo也归功政府的销售税优惠。
昨天，首相丹斯里慕尤丁宣布从明天起（13日），国内的八个州属和联邦直辖区将重新实施行动管制令直到26日（涉及的区域包括槟城、雪兰莪、柔佛、沙巴、马六甲、吉隆坡、布城及纳闽），并允准五大关键领域可在行管令期间继续营运，但却未厘清固中细节。 今天，大马国际贸易及工业部（MITI）公布了这五个关键领域中可在行管令期间继续营运的行业。这五个关键领域包括工厂与制造业、建筑业、服务业、贸易与分销，种植与原产业。 根据贸工部最新公布的指南，属于工业与制造业的汽车业和售后服务被允准继续营运，也就是说在行管令期间，国内的各大汽车制造商仍可继续生产新车。同时，汽车用户也可将车辆送修进行保养和维护。 尽管如此，首相慕尤丁在昨天宣布实施行管令时也透露，在落实行管令的州属和联邦直辖区内，只有30%的行政人员获准在工作场所上班，但却未提及厂工，因此这一标准作业程序（SOP）暂未知是否也适用于汽车业，若厂工上班的人数受限，车厂的产能肯定也备受影响。 除此之外，贸工部也没有进一步阐明原厂以外的修车厂是否获准在行管令期间继续营运。无论如何，我们将继续为大家跟进，一旦有新消息将第一时间告诉大家！ 更新：政府已在今天（13日）更新了获准营运的行业名单，名单已清楚囊括修车厂在内。
英国同属一个集团的两大豪华品牌Jaguar和Land Rover公布了它们在去年的全球总销量，根据JLR集团发布的数据，该集团去年一共售出425,974辆新车，对比2019年的销量暴跌了23.6%，而JLR也将这次销量暴跌的原因归咎在新冠肺炎疫情上。 JLR集团指出，去年新冠肺炎在全球大爆发期间，集团旗下的生产线一共关闭了10周的时间，在生产线重启、市场重开之后，集团销量一度迎来回弹曙光，而JLR在去年10-12月的季度销量中也录得128,469辆的成绩，比前一季度的113,569来得多，但比2019年同季度还是下跌了9%。 在品牌数据方面，专攻SUV市场的Land Rover在去年一共卖出323,480辆新车，而Jaguar则只是卖出102,494辆，两个品牌的销量都比2019年有所下跌，其中Land Rover下跌了18.3%，而Jaguar更是暴跌36.5%。 其实早在新冠肺炎大爆发之前，JLR集团的业绩就已经是满江红，该集团在过去几年来都连续面对巨额亏损，尤其是在目前全球最大的汽车消费市场-中国，JLR旗下的车款在中国被普遍视为可靠性不佳，在多层负面印象的冲击下，Jaguar和Land Rover在中国的销量也并不好。 目前JLR集团还未对外公布该公司在去年的财务报告，但根据该公司以往的报告记录，JLR集团在2019年一共净亏损了4.22亿英镑（23.2亿令吉），而且也曾被传言称会被其母企印度的TATA集团甩卖。
一年一度的北美年度风云车大奖（North American Car of the Year，NACTOY）决选成绩今天出炉！结果全新第七代的Hyundai Elantra荣膺该奖项的最高殊荣，成为最终赢家！ 这是Hyundai史上第三次获得北美年度风云车大奖，旗下的Elantra则是第二次获得该殊荣（第一次在2012年）。在这之前，史上只有Chevrolet Corvette以及Honda Civic两款车型多次获奖。 在这次的北美年度风云车大奖中，评委会对超过40款新车进行了测试与评估，然后投票选出了2021年入围决赛的前三款汽车、休旅车，以及卡车。除了Elantra以外，Nissan Sentra以及Genesis G80为另外两名入围车款。 NACTOY大奖历经28年，今年的奖项是由来自美国和加拿大众多媒体的汽车记者组成的独立评委会，通过三轮独立投票选出。评委们根据各级距车款的领导力、创新、设计、安全性、操作性、驾驶人满意度，以及美元价值对入围车款进行评估。 于1994年成立，年度风云车大奖是历史最悠久、与任何出版书籍、网站，广播电台，以及电视台毫无关联的独立新车大奖。由于评委会的独立性，NACTOY是汽车业界中最受尊崇的奖项之一。 全新第七代的Elantra在去年12月甫登陆本地市售，这款C-Segment Sedan在本地只有单一版本可选，而且将直接从韩国进口（CBU），不会在本地组装（CKD），其售价是RM158,888（已扣除一半的销售税）【点击这里查看新闻背景】。
韩国品牌Hyundai最近对外发表了Kona N的官方预告，这款背上“N”铭牌的SUV将会是Hyundai旗下，甚至是韩国车企史上首款主打高性能的SUV，并且将会是继i30 N、i20 N和Veloster N之后Hyundai N家族的最新一个成员。 外媒消息称这款Kona N将会采用国外已经发表的Kona小改款作为基础进行升级改造，但在外型和内装上将会有更偏向运动化的小幅度升级，预计外观和内装部份将会有部份的红色元素以提升运动感，加上红色的煞车卡钳，以及19或20寸的轮圈，以及双出而且直径更大的排气尾管。 原厂还没有对外透露它的动力规格，但相信它将会沿用i30 N身上的那具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的马力预计将会介于250匹到280匹之间，而扭力峰值则介于353到392Nm之间，变速箱则会是Hyundai自家研发的八速湿式双离合器变速箱。 原厂已经确认这款Kona N将会拥有弹射起跑（Launch Control）的功能，而且也保证它的引擎排气声浪将会非常运动化和“悦耳”，至于安全部份则一样会有最新的Hyundai SmartSense主动驾驶辅助和安全配套。
