汽车 · 第 368 页

Geely 吉利

吉利与腾讯携手合作开发智能汽车座舱和自动驾驶技术

继早前传出消息指百度选定与吉利合作, 共同开发搭载先进联网技术的纯电动车【点击这里查看新闻背景】后，日前，中国车坛再传出消息，吉利宣布与腾讯控股有限公司签署了开发智能汽车座舱和自动驾驶技术的战略协议。 吉利也是大马国产汽车品牌宝腾的母企之一。吉利在一份声明中表示，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。 根据声明，吉利与腾讯将共同开发智能汽车座舱，打造可持续进化的车载内容及服务生态，为用户带来多场景无缝连接体验。此外，双方还将展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作，加速自动驾驶产品的研发及应用验证。 与此同时，腾讯也将助力吉利完成“用户全生命周期”数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链上各个环节的数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。 不但如此，双方还将共同推进汽车全产业链的低碳发展，共建“碳中和”开放平台，提升企业ESG治理水平，探索长期可持续发展。 此前，腾讯已投资了包括Tesla和蔚来在内的电动汽车制造商，这一次与腾讯达成战略合作伙伴关系也是吉利在短短一个月内与科技行业公司的第三次合作。不久前，吉利表示将与百度成立一家智能电动汽车公司，随后吉利又声称，将与富士康成立一家合资企业，为其他汽车制造商提供代工制造服务。

本地新闻

Kopi O 驾照文化死灰复燃? JPJ 向警方与MCMC作出举报

在2018年希盟上台执政时期，时任的交通部长陆兆福曾高调下令打击国内存在许久的“Kopi O”驾照文化，也就是透过贿赂方式，无需经过考试即可获得陆路交通局（JPJ）发出的驾驶执照，并引进电脑化的考车系统，为的就是确保所有获得驾照的驾驶者都拥有合格的基本驾驶能力。 但时过境迁，如今希盟已不再是执政党，交通部长也已经换人做，而国内的Kopi O驾照文化又看似死灰复燃，最近网上纷纷有许多中介公然在FB和Whatsapp等社交平台打广告，声称可协助民众在无需考试的情况下，直接“买到”驾驶执照。 这些中介还直接表明他们办理的全都是有JPJ发出的合法驾照，在JPJ的系统内拥有存档记录，而且驾照在日后到期时也可像其他人一样透过正常渠道更新，而最重要的就是申请者无需考试，也无需要上课。 除了这些之外，中介们也表示他们可协助那些路税已经过期超过3年的车主们，在无需接受电脑验车中心（Puspakom）检验的前提下直接获得更新路税，甚至可在无需原任车主的文件证明情况下，直接完成汽车拥有权的转换程序。 当然，我们目前无法考究这些中介所承诺的服务到底是否属实，如果属实的话那或许代表中介是透过不法途径将这些事情办妥；又或者说，这些中介其实都只是老千，旨在网上骗取那些贪小便宜、想透过便捷方式获得驾照或其它JPJ服务的公众。 对此，JPJ显然已经发现这一现象，日前JPJ在他们的官方FB帐号上就公开提醒民众，表示驾照必须透过正常的考试程序才能获得，而他们也已经向大马警方以及通讯与多媒体委员会（MCMC）举报这些中介的帐号，让执法单位介入调查，同时也欢迎民众一旦发现有人公然兜售此类型的“免考试驾照”服务，可向警方作出投报。

Porsche

Porsche 网上预告 Taycan 将有新成员, 入门后驱版本?

德国跑车品牌Porsche自从推出旗下的首款纯电动车Taycan之后就收获了不少好评，而且Taycan也在全球多个国家获得不俗的销量成绩，如今保时捷看来正准备为Taycan进一步扩充其产品线，准备在全球市场推出一个价格更亲民、入手门槛更低的Taycan等级。 Porsche德国母厂日前就在网上发布了一张照片，并且写下一句“新加入的家族成员”（A new addition to the family）的标语，照片中可以明确看到有四辆Taycan的车尾，其中有三辆分别为Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S。 那剩下的另一辆Taycan是什么？虽然原厂并没有明确说明，但很容易被猜到的就是一个主打入门，而且价格更便宜的Taycan新等级了。目前市面上的Taycan主要都是四驱版本，而这个入门级的Taycan则会是后驱设定。 其实Porsche研发部门总监Michael Steiner早在去年4月就曾对外媒表示原厂计划推出一个更入门等级的后驱Taycan，因为发现有许多国家的消费者对于四驱并没有很热衷，他们更想要一款门槛更低、价格更便宜但还是保有保时捷DNA的Taycan，就比如说中国市场。 而这款入门级的Taycan也已在去年的6月在中国市场被推出，当时外界一度认为这款入门级的后驱Taycan将会是中国市场的专属版本，但如今看来保时捷有意把这个入门级的Taycan扩展到全球市场。 入门级的Taycan拥有两种电池配置，第一种是单层设计且容量只有79.2kWh的电池组，而第二种则是双层设计、拥有93.4kWh容量的电池，同样都是用来供电给安装在后轴的电动马达，前者的输出功率有408匹马力，而后者则有476匹马力。 虽然只是入门级的Taycan，但它的性能表现依然不俗，无论是哪种容量的电池配置，它的0-100km/h加速成绩都一样是5.4秒，极速都可达到230km/h，但搭载单层式电池设计的入门级Taycan的续航里程只有414公里，而容量更大的双层式电池的Taycan则有489公里的续航里程。

Geely 吉利

不受疫情影响！吉利控股集团2020年汽车总销量超过210万辆，吉利汽车、Lynk & Co、Proton、Volvo 表现最亮眼

日前，大马国产汽车品牌宝腾的母企，中国浙江吉利控股集团公布了2020年的“成绩单”！根据数据显示，隶属吉利控股集团旗下的八个汽车品牌在去年全年一共录得超过210万辆的销量。 尽管如此，吉利并没有阐明“超过210万辆销量”的具体数字，因此最终的统计数据可能略低于2019年的总销量，即217.8万辆。不过，考虑到去年全球各行各业受到新冠状肺炎疫情的冲击，吉利尚能交出这样的成绩已算是非常出色。 被计入吉利控股集团汽车销量的旗下八个汽车品牌分别有吉利汽车、Lynk & Co、Volvo、Polestar、Proton、Lotus、伦敦电动汽车（London Electric Vehicle Company，简称LEVC），以及远程新能源商用车。 具体来看，吉利汽车（包括Lynk & Co）的销量达132万217辆，迎来了第1,000万个用户的里程碑时刻。值得注意的是，在该数据背景下，吉利汽车（包括Lynk & Co）的海外销量达近7.3万辆，同比激增了25%。 之所以将吉利汽车与Lynk & Co合计是因为后者属于吉利汽车与Volvo合资的子公司，若拆分来看，Lynk & Co的2020年总销量为17万5,456辆，同比激增37%。该品牌在2016年创办的短短4年内，已累计超过42万的用户量。 另外，我国的国产汽车品牌宝腾在去年的表现也不俗，全年总销量达10万9,716辆，同比增长8.8%，其中出口还激增了49.8%；至于另一个表现亮眼的品牌便是Volvo，这家瑞典豪华品牌去年在全球一共录得66万1,713辆的销量，值得一提的是，其插电式混动车型的销量占比较2019年提升了一倍。 除此之外，在Polestar方面，目前这一个从Volvo分拆独立的新品牌，其销售和服务已经遍布全球十大市场，从产品来看，Polestar 1和Polestar 2已经实现全球交付；此外，Lotus方面在北美市场的表现突出，2020年品牌在欧洲和美国市场增长趋势明显。 吉利表示，2020年，吉利控股集团全面迈入架构造车时代，应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面布局。

创新科技

Panasonic 发布全新智能HUD系统, 能侦测人眼调整角度

刚结束的2021年全球消费电子展（CES）虽然采用线上方式进行，但许多电子业巨擘还是照样展示了旗下的最新产品，而来自日本的Panasonic也在这次的线上展览发表了一项和汽车有关的新技术，那就是全新世代的智能抬头显示器（HUD）系统。 Panasonic号称这种新的HUD系统是专门针对未来的自动驾驶与汽车智能化（AI）趋势而开发，能与未来智能汽车的多项重点功能相互匹配，包括可利用AR虚拟投影技术把接下来的行车路线和其它资讯直接投影到挡风玻璃上。 Panasonic表示这项新的HUD系统将会拥有高达4K的解析度，投影范围可涵盖前挡风玻璃的大部份面积，并且可与汽车搭载的AI智能系统相互匹配和交流信息，依照车主设定将系统的各种资讯以更逼真和清晰的方式投影到挡风玻璃上。 虽然说未来的汽车趋势将会发展为全自动驾驶，但司机/车主在开车前还是需要了解一下接下来的道路信息，包括旅程时间、距离、路段和天气变化等，而这套系统就可将这些重要信息投影在挡风玻璃上，并即时作出更新。 更大的亮点是这套HUD系统内建了司机眼球侦测器，追踪司机人眼往前看的角度，并根据司机的眼球位置即时调整HUD的投影角度，甚至可以和内建的卫星导航地图相互整合，完美的把一些道路警示信息投影在刚好与前方道路水平切合的角度上，让司机更好与更快的掌握有关的信息。 不过这项新的智能HUD系统目前还未进入量产阶段，Panasonic也还未公布它的产品量产时间表，外界估计这套系统至少需要等到2023年才会进入量产并被真正应用到马路上。

Peugeot

新集团新作风！Peugeot 计划为每款新车推出性能版车型

数天前，PSA集团才与FCA集团完成合并，并成立新的集团Stellantis，该集团昨天分别于法国及意大利挂牌上市【点击这里查看新闻背景】。在完成了合并事宜之后，该集团便开始谋划大计，也开始重新考虑让Peugeot重返美国市场等相关事宜。 日前，Peugeot首席执行长Jean-Philippe Imparato就对媒体透露，该品牌计划在未来为每款市售的新车型推出高性能版本。此举被不少媒体理解为讨好美国消费者。 据了解，在去年9月发布的Peugeot 508 PSE（Peugeot Sport Engineered）便是该计划的“急先锋”，未来更多的Peugeot车型也将冠以PSE之名，强调高性能和运动。 另外，除了508 PSE以外，海外媒体还报道称，Peuegot可能会在今年3月发布全新一代的308。若上述消息属实，那么我们也许很快就能见到这款新车的高性能版，308 PSE，但届时未知308 GTi版本会否得以延续。 外媒传Peugeot将在今年3月发布新一代的308，并且推出PSE高性能版 参考508 PSE，新车的造型极富运动感，在保留了设计犀利的头灯组以及獠牙式日行灯等元素外，还在前包围处采用了三段式散热开口设计，视觉冲击感较强；内饰方面，新车大量采用了碳纤维与Alcantara材质搭配的覆盖装饰。除此之外，新车搭载了10英寸全液晶仪表盘、双辐式多功能运动方向盘、10英寸多媒体触控屏等，科技感十足。 动力部分，新车搭载1.6升涡轮增压引擎加双电动马达的插电式混动系统，电动马达布局为前后各配备一具，综合输出功率达361匹马力，峰值扭矩为520牛顿米。 传动系统方面，新车匹配八速自排变速箱与四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间为5.2秒，极速限制在250km/h。此外，新车使用11.5 kWh的电池组，在WLTP的工况下纯电动可行驶42公里。

Proton

自己动手洗引擎室可以吗? Proton 教你需要注意些什么

对于爱车的人来说，定期洗车是必须的（小编洗车还洗得蛮频密的），但除了基本的清洗汽车外观和为内装吸尘之外，清洗引擎室也是许多人很想做的事情，毕竟打开引擎盖（虽然很多人可能几个月才开一次），看到里面堆积满灰尘，心里还是会很不爽。 但之所以有很多人没有清洗引擎室，除了因为嫌麻烦外，主要原因还是因为害怕引擎室内的电子零件、感测器和进气口一旦碰水就可能会发生损坏，到时车主就必须破财维修，真是赔了夫人又折兵。 那到底我们可不可以清洗引擎室？切确来说，我们能不能DIY自己动手清洗汽车的引擎室？答案是可以的，前提是你要掌握一些正确的知识，并且事先做好准备，为一些重要的电子零件和引擎进气口做好防水准备，那就可以了。 这可不是小编自己说的，我们是咨询了国产车品牌Proton的正式意见之后得到的答案，Proton表示其实一般车主也可以自己DIY清洗引擎室，只要跟随原厂的建议和步骤，并且注意好当中的一些步骤就不会有问题。 根据Proton的建议，清洗引擎室最好不要使用高压水枪，一般的高压水枪只适合用来清洗汽车的外观因为可以更容易清楚沾染在车上的灰尘，但因为高压水枪所射出的水柱压力较高，容易导致水花四溅，引擎室内的重要电子零件在此情况下难以保证不会触水，Proton建议民众使用普通家用的水喉即可，且要确保水压不会过高。 另外，我们也提醒车主们在开始清洗引擎室之前，先用防水胶袋把车上敏感的电子零件、电线、电池的正负接头、保险丝盒（Fuse Box），以及关系到引擎进气口的部份，如空气滤网（Air Filter）的进气口等部位包覆起来，防止水渗入这些地方并导致引擎或电子零件故障。 除了这些之外，车主也应该在开始清洗之前，先检查引擎室内所有各种润滑油的瓶口都已盖好，如动力方向盘油（Power Steering Fluid）、变速箱润滑油（ATF）、煞车油（Brake Fluid）等，必要时也一并使用防水胶袋把它们套起来，要提醒大家的是这些润滑油是不能与水混合的，否则可能会造成方向盘系统、变速箱和煞车系统等失灵。 另外一点需要比较小心的就是汽车的发电机（Alternator），目前市面上大部份车款的发电机都被设计成拥有基本的防溅水（Anti Water Splash）功能，但防溅水不代表防水（Waterproof），一旦发电机大量进水也一样会出现故障，所以最好也是用防水胶袋先把它套好。 在开始清洗之后，车主可使用一些海绵或抹布，配上一些洗车泡沫清洗肮脏的引擎室，过程中尽量不要破坏防水胶袋，而且只需对肉眼看到一些较明显的污垢进行清洗就好，无需太过执着于引擎室内部一些堆积已久的顽固污渍。如果真的有洁癖的话，那以后就别开引擎盖就好了。 自己动手清洗引擎室听起来好像还真的不简单，所以其实车主们也其实可以选择把爱车交给专业的洗车中心代劳，但要确保洗车中心的员工有做好重要电子零件的防水措施，千万不要把车开到洗车中心后随手撂下车匙就离开，否则洗完了一旦车子真的发生故障，到时就真的公说公有理、婆说婆有理了。 以小编本身来说，小编是没有清洗引擎室的习惯，过去曾拥有过的3辆车也都不曾清洗过引擎室，大部分都是在保养时摆脱技师和修车厂的老板帮忙使用高压风枪喷一下堆积在表面的灰尘，而且避免往引擎进气口的部份喷气，以免大量灰尘进入引擎滤网甚至是引擎内部。

本地新闻

首相宣布MCO 2.0期间民众仍可向银行申请重组贷款

我国七个州属（包括最新加入的吉兰丹）在本月13日开始行动管制令（MCO）2.0之后，许多人或许也将再次陷入经济困境当中，首相慕尤丁在今午的电视演讲中宣布，本地银行将继续延长自去年开始的贷款宽限政策（Loan Moratorium），有需要的民众可向银行提出申请，包括汽车贷款。 根据本地财经媒体《The Edge》引述大马银行协会（ABM）主席Datuk Abdul Farid Alias的谈话指出，银行业准备协助那些在行动管制令期间失去工作，或收入减少的贷款者减轻他们的贷款负担。 他表示，这些受影响的贷款者只需要向银行提出申请并递交相关的证明文件，银行就会依据贷款着的个人财务状况而作出评估，提出新的贷款偿还方案以协助减轻贷款者的财政负担。

国际新闻

FCA 与 PSA 完成合并！Stellantis 集团今于意法两国上市

2021年1月16日，意大利车企FCA集团与法国PSA集团的合并交易大功告成，双方正式成立了一家全新的集团，并命名为Stellantis。这家新的集团预计每年可生产870万辆汽车，将排在Volkswagen集团、Toyota，以及Renault-Mitsubishi-Nissan联盟之后，成为全球第四大的车企。 Stellantis由拉丁语“stello”演变而来，词意为“用繁星照亮”。在FCA与PSA合并之后，Stellantis旗下将握有14个品牌，其中包括Peugeot、Citroen、DS、Vauxhall、Opel、Alfa Romeo、Fiat、Lancia、Maserati、Dodge、Jeep，以及Chrysler等。 合并交易结束后，PSA集团股东所持有PSA集团的每1股将转换为Stellantis集团的1.742股，FCA集团股东所持有FCA集团的每1股将转换为Stellantis集团的1股。 Stellantis普通股将于2021年1月18日开始在巴黎的泛欧交易所（Euronext）和米兰的电子股市场（Mercato Telematico Azionario）进行上市交易，并将于2021年1月19日（星期二）开始在纽约证券交易所进行上市交易。Stellantis集团在以上三大证券交易所的股票代码均为“STLA”。 PSA和FCA的发言人表示，合并将最终通过协同效应和规模经济为公司节省32亿英镑，与此同时，成本的缩减可能会使某些品牌消失。

Toyota

Toyota 推出 Kinto One 汽车合约租凭服务, 2或3年合约, 每月缴付固定费用即可坐拥新车, 保养消耗品与保险路税全包

Toyota在本地也跟上了汽车租凭服务的风潮，总代理UMW Toyota Motor和旗下子公司Toyota Capital Malaysia（TCM）宣布合作推出名为Kinto的汽车合约租凭服务，专在本地以合约租凭方式推出Toyota汽车。 除了在马来西亚外，Kinto其实也在全球其它国家有推出类似的合约租凭汽车服务，Kinto是Toyota集团专门针对这块市场而创建的子品牌，专门涉足近几年越来越多人使用的合约租凭汽车市场，而本地则被称为Kinto One。 和其它合约租凭汽车服务一样，消费者可在无需向银行申请贷款的情况下拥有一辆崭新的Toyota，而且也无需额外负担车子每月的保养和维修费，以及每年的路税和保险更新费用，只需每月根据合约缴付租凭费用，就可直接坐拥一辆新车。 Kinto One提供的合约租凭配套有两个，可选择的合约时长分别为24和36个月，这段期间只需缴付指定的租凭费用，接下来合约期内的保养、维修、路税和保险都由原厂全包，而且连消耗品如轮胎和电池也已包括在内，无需车主付钱，重点是还有提供免费的24小时道路紧急援助服务。 在2或3年的合约期结束后，顾客只需把车子归还给原厂即可，无需担心车子日后的二手价问题。有兴趣的消费者可以浏览Kinto One的网站，选择自己心仪的车款，再选择自己想要的合约期限，之后即可透过网络提出租凭合约申请，目前网站内可供选择的Toyota车款有八种，分别是Vios、Yaris、Corolla、Camry、Innova、Avanza、Fortuner和Rush，同时还有另外4款Lexus可选，分别是UX、NX、ES和RX。 以一辆最入门的Yaris 1.5J来举例，这辆B-Segment的掀背小房车在36个月的合约期下每个月需缴付RM1,678的租凭费，而高规格的1.5G则是RM1,928。至于C-Segment的Corolla 1.8E则需要每月RM3,018，高阶的1.8G则是RM3,248。 而在豪华品牌Lexus的部份，入门的UX 200 Luxury Urban的每月费用是RM7,658，最高阶的F-Sport版本则需要RM9,068。签署租凭合约时需先缴付第一个月的租凭费用以及一个月的抵押金（日后可退还）以及一笔合约印花税。 当然，许多人在看到以上的每月租凭费用后可能觉得这样的租凭费用非常夸张，或者觉得很不划算，但必须提醒大家的是这笔租凭费用已包含了所有的后续养车开销，甚至是如轮胎等消耗品的更换费用，所以车主只需每月给固定一笔钱就可高枕无忧，至于值不值得就得看消费者自己如何看待啦！

Audi

2035年起只卖电动车！Audi 计划未来逐步淘汰内燃引擎

日前，Audi首席执行长Markus Duesmann接受德国《经济周刊》专访时透露，Audi正在拟定计划，希望在未来几个月中，确定各个工厂停止生产内燃引擎车型的具体时间，在那之后该品牌将不再发售燃油车！ 尽管Audi未雨绸缪，做好淘汰内燃引擎车型的准备，不过，Markus Duesmann也说，最终决定因素仍将取决于电动车在各个汽车市场的表现，然其计划最迟到2035年只生产和销售电动车。 事实上，许多国家都在通过立法限制或禁止在将来销售燃油汽车。此前，日本已经决定在2035年后禁售燃油车，英国也决定在2030年全面禁售燃油车，但是在2035年之前，汽车制造商可以继续在英国销售部分混合动力和插电式混合动力汽车。 除了上述两国以外，挪威也将在2025年开始禁售燃油车，该国正在朝着这个目标快速前进，而Audi计划在2035年后只销售电动车，也是在迎合各国政策的基础上，为自身转型做详细的规划。 在产品阵容上，Audi接下来将不断增大电气化车型阵容，拟在十年内推出30款电气化车型，其中包括约20款纯电动车型。Audi预计，在新的十年节点，其电气化车型销量占比将从当前的3.5%提升至40%。在Audi完全转型之前，也将继续努力使内燃机尽可能高效。

Honda

原厂官网发布预告,下一代 Honda HR-V 2月18日全球首发

就在去年9月在日本被拍到新车伪装的测试谍照后，日本的Honda母厂如今在网上正式预告第二代的HR-V（日本称为Vezel）将在今年的2月18日正式全球首发！ Honda也在他们的官网中预告了下一代HR-V的部份功能和产品亮点，但没有对外透露太多细节，仅暗示新车将会搭载全景式的天窗，而且将会支援无线的Apple CarPlay，但是否也会支援无线的Android Auto则不得而知，毕竟Android Auto不久前也推出了无线连接的功能。 另一大亮点就是原厂号称新的HR-V在车舱内部将会搭载5个感测器，用来感测车内乘客，但这些感测器的功能是什么、能为乘客带来什么直接体验，原厂则没有直接说明。 最后一点当然就是油电（Hybrid）版本，下一代的HR-V如今也确认将会换上Honda最新的i-MMD油电系统，这点可从原厂在官网上的e：HEV照片中获得确认，和目前最新的City Hybrid和Jazz Hybrid一样。 在City/Jazz Hybrid身上，这套i-MMD系统搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎再加上电动马达，引擎部分有98匹马力的127Nm的扭力输出，但在加上马达后综合马力达到108匹，综合扭力253Nm，并没有传统的变速箱，油耗数据可达到27.8km/L。 除了Hybrid版本外，传统的汽油引擎版也有各种说法出现，由于HR-V在部份国家（包括日本）有搭载1.5L的四缸VTEC Turbo涡轮引擎，但我国市场向来则是采用1.8L的自然进气引擎，相信下一代的HR-V将从这两具引擎中二选一，或者也会采用泰国City身上的那具1.0L三缸涡轮新引擎。 此外，根据早前在日本拍到的谍照，新一代的HR—V也会改头换面换上一个全新的外观设计，整体变得不再那么的圆润而显得较多棱角，同时车头也会换上Honda最新的家族脸设计，而最大的特点就是它的车尾C柱的倾斜角度将变得更夸张更大。 本地汽车PS达人Theophilus Chin也针对早前在日本拍到的谍照作为基础，PS出了下一代HR-V的外观假想图，但必须强调的是这组假想图并非出自原厂，所以大家只是参考一下就好。

本地新闻

MCO 2.0: 政府再次U-Turn, 允许汽车生产与组装业营运

从1月13日开始的新一轮行动管制令（MCO 2.0），原本是允许受影响州属内的汽车生产和组装线正常营运的，不过贸工部却在短短一天内U-Turn把汽车生产和组装业从获准营运的名单中除名，让许多车企都感到混淆而且无从适应政府的朝令夕改。 如今，政府又再次U-Turn，根据政府在今天（16日）最新更新的名单显示，他们已经把汽车生产和组装业重新列入获准营运的名单内，短短5天内两度U-Turn，政府会不会再来多一次U-Turn？ 无论如何，根据政府最新的名单，位于雪兰莪、吉隆坡、布城、纳闽、槟城、马六甲、柔佛以及吉兰丹（16日起开始MCO）州内的汽车组装和生产线已获准恢复营运，这也意味着位于Shah Alam的Proton组装厂、马六甲的Honda组装厂等都可恢复营运，前提是政府别再U-Turn。 大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）首席执行员Datuk Madani Sahari早前强烈要求政府恢复让本地汽车组装和生产线营运，因为这个领域在我国经济发展中扮演了极其重要的角色，不单只是生产新车，连许多出口到周遭地区的汽车零件也出自我国的生产线。 他举例，我国的汽车工业在2019年为国家贡献了131亿令吉的出口收入，并直接和间接聘用了超过70万人，而就算是在去年我国经济遭到新冠肺炎重创，汽车零件的出口额也超过了100亿令吉（截止去年10月），因此若关闭汽车生产与组装业务，将对国家经济带来巨大冲击。

本地新闻

JPJ 穿着指南：无袖衣、短裙/裤、破洞牛仔裤、拖鞋全禁

陆路交通局（JPJ）昨天在Facebook官方专页上释出穿着指南，提醒公众在该局场所时务必穿得端庄，遵守礼仪。该局在相关海报上阐明了“可穿”和“不可穿”的例子，下面我们将细细道来。 同时，该海报的字里行间也提到：“客户必须遵守国家原则的第五条规，即培养德行（Kesopanan dan kesusilaan），穿得合适，衣着得体。” 根据指南，JPJ举出了5个不可穿的例子，即破洞牛仔裤、短裤、短裙/迷你裙（不可短过膝盖）、拖鞋，以及无袖衣。因此，需前往JPJ办理手续的朋友们务必留意咯！

BMW

BMW 改变售后服务和保固政策, 5年保固和5年保养配套列为选配项目但车价保持不变, 可以较低价入手但只有2年保固

BMW Malaysia今天透过网络文告的方式宣布全新的G22 4系列在本地开放接受新车预订，这原本只是一则普通的新车登陆本地市场的新闻，但我们却在细节中发觉了一些不对劲的地方，因为原厂在文告中提到的RM418,800车价，其实是包含了5年无限里程的保固，以及5年或10万公里的保养配套。 在我们详细翻阅了BMW Malaysia的官网后，发现BMW在本地低调的改变了他们的售后服务政策，把原本全部新车标配的5年无限里程保固，以及5年/10万公里保养配套列为需要额外加价选配，但好处是如果你不选配这些配套的话，你可以用比之前更低的价钱入手同一款的BMW。 我们就以今天宣布价格的430i M Sport来说，原厂公布的RM418,800价格是已包含5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，但如果你不需要这么长的保固，而且也不需要原厂的保养配套，那你只需要付RM405,680就可买到本地的430i M Sport，车的本质是一模一样，唯一差别就在于售后服务。 在RM405,680的基础上，虽然你同样买到一辆430i M Sport，但你只能享有原厂提供的2年保固（同样是不限里程），而且并没获得原厂的保养配套，所以买车之后的每次保养都必须自己掏钱，而且是必须付全额的保养费。 看回BMW在本地的发展史，他们是在2015年开始在本地市场推出5年的保固+5年保养配套，但这些在当时都是无需额外加价选配的，也不属于促销活动范围，换句话说，在2015到2020年这5年之间，凡是透过总代理在本地购买一辆BMW，你就一定能享有至少5年的保固和5年的免费保养配套。 但这项政策如今有所改变，原厂静悄悄的把原本的5年保固+5年保养配套改为需要选配，并把新车的保固期重新缩短回到2015年之前的24个月，也没再提供免费的保养配套。以2021年来说，只有2年的保固对于一款新车而言，是非常阳春而且不具备任何市场竞争力的。 但往好处想，如果你选择只有2年的保固而且不选配原厂保养配套的话，你能以比之前更低的价格入手一辆BMW，其实这不能说是原厂欺诈消费者，更不能说原厂削减他们的售后服务，而是原厂让消费者拥有多一个选择，以更低的门槛入手一辆崭新的BMW。 就以去年中发布的218i Gran Coupe来说，218i GC当时在本地的发布价格为RM211,367，这个价格已经包含了原厂的5年无限里程保固+5年/10万公里保养配套，而来到今天，218i GC在BMW官网的价格还是没变，还是有提供5+5的售后配套，而且这个价格是已包含政府提供的销售税（SST）全额豁免，因为218i GC是在本地组装。 但如今218i却在官网上多了一个选项，让消费者以只需要RM199,177（同样已免除SST）的价格就可入手同一辆218i GC，差别就在于它的原厂保固缩短到2年，而且也没有原厂的保养配套，所以消费者只是多了一个选择，而不是原厂偷天换日。原厂把需要额外选配的5年保固+5年保养配套，称为Extended Warranty & Service Package，中文意思即“延长保固及保养配套”。 同样的事情也发生在BMW其它车款上，如1系列、3系列、5系列、7系列、8系列、X1、X3、X4、X5、X6和X7等车型身上，在某些比较高价的车款如7系列、X7等身上，有选配5+5配套的车价可以和没有选配的车价相差超过2万令吉，至于值不值得，这取决于车主本身的用车需求，以及如何去看待此事。 对于小编本身本身的看法来说，之所以选择购买新车而且是透过总代理购买官方渠道引入的新车，这就意味着车主是要购买一辆质量有保证而且无需烦恼售后服务的产品，所以小编还是认为5+5的保固和保养配套是应该要选配的，只有24个月的保固期在2021年的今天来说有些过短，一旦超过了24个月，车子面对任何故障或问题你都得自掏腰包去维修和购买零件，尤其是德国豪华品牌的零件一般都比日系品牌来得贵，你觉得呢？

Perodua

本地厂商针对三代 Perodua Myvi 推出 GR Myvi 改装套件

本地“国民跑车”Perodua Myvi第三代的车主们有福了！本地一家名为JW Bodykit的商家最近透过网络宣传，公布推出针对第三代Myvi的GR Myvi外观空力套件，让公众购买！ 当然啦，这批GR Myvi的外观改装套件并不是原厂的官方原装套件，而是坊间第三方厂商自行生产的改装套件，而且JW Bodykit也没在他们的FB帖文中清楚交代这组套件是否还包括了车尾和车侧的套件以及尾翼等。 Theophilus Chin发表的GR Myvi PS设计图 这个GR Myvi的设计概念是来自于本地著名的PS达人Theophilus Chin早前发布的设计图，而厂家也明确在他们的帖文中感谢Theophilus Chin提供设计灵感。 根据厂家的阐述，这组套件的制作材料为纤维（Fiber）材质，并表示顾客可透过网上预订，预计本月尾就可开始交货。不知道这里有没有第三代Myvi的车主有兴趣这样改呢？

Toyota

专为 Le Mans 赛事开发！Toyota GR010 Hybrid 赛车首发

今天，Toyota应约发布了2021年Le Mans Hypercar组别下的耐力原型赛车，GR010 Hybrid！新车是以Toyota去年的Le Mans赛车TS050为基础所打造，它将出征2021赛季世界耐力锦标赛和Le Mans 24小时耐力赛。 GR010车名中的“GR”显然代表了Gazoo Racing，也替代了此前以“TS”为前缀的命名方式；车名后部的三位数字延续了Toyota的命名规则，“010”代表了其在全新组别的开端，也致敬了1992年TS010赛车的命名。 车身尺寸方面，GR010的长宽高分别为4,900、2,000，以及1,150mm，而车重仅为1,040kg；外观上，可以看出新车是以TS050为基础打造，因此保留了不少源自TS050赛车的设计元素，整车全部为碳纤维复合材料打造，拥有坚固的碳纤维单体壳结构。 作为一台赛车，GR010的整车设计当然也首要考虑了空气动力学的需求，故而在其流线型十足的车身上也配备了宽大的前唇、侧裙、后扰流板等空气动力学部件，与此前的TS050较为相似，但整体尺寸更大。 在前脸部分，它的中间设计了一个硕大的前扩散器，两侧的LED灯组与TS050非常相似，设置在前轮圈罩上，下方还有两个扰流板。侧箱进气口相比GR Super Sport更大，同时尾部更大的尾翼也能提供更多的下压力。 值得一提的是，根据Le Mans Hypercar组别的规则限制，制造商须在2年之内制造至少20台能够通过街道认证的街道版赛车，因此Toyota GR010未来也将会推出街道版车型。 动力方面，GR010采用Le Mans Hypercar组别规定的动力形式，即燃油引擎+动能回收系统所组成的混动系统。在引擎部分，它配备了3.5升V6双涡轮增压引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，并搭载由Denso和Aisin联合研发的前桥电动马达。 在上述两种动力单元的结合下，该系统的综合最大输出功率保持在规则限制的680匹马力，其中电动马达的输出功率为272匹马力。而在未来，街道版本的量产车并不受到赛事规则的限制，因此街道版GR010的最大输出功率或将突破1,000匹马力。 https://www.youtube.com/watch?v=dVu5CBB-tvc&feature=emb_title

Kia

Kia Seltos 本地正式开卖且进入交车程序, 售价11.6万起

早前已公布价格并已公开发售的韩系B-Segment SUV Kia Seltos如今正式在本地开始交车程序，这款韩系SUV将会对上同样在本地势头正夯的同级对手，Proton X50。 本地销售的Seltos是在印度组装后进口到大马，因此被归类为外国进口（CBU）车型，所以没能享有目前政府提供的新车销售税（Sales Tax）的全额豁免，只能享有一半的税款减免。 首先看它的车身尺寸，Seltos的车身长度为4,315mm、车身宽度1,800mm、车身高度1,645mm，轴距为2,610mm。对比Honda的HR-V，它的车身长度比HR-V短了1.9cm，车身宽度比HR-V宽2.8cm，车身高度则比HR-V高了4cm，轴距和HR-V则是一样。 Seltos在本地将会分为1.6 EX和1.6 GT-Line两个等级，统一搭载同一具的1.6L Gamma自然进气汽油引擎，这具引擎并没有缸内直喷技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为123匹，最大扭力151Nm，采用的变速箱是传统的六速自排（6AT），全车系只有前轮驱动。 原厂并没有对外公布这款小型SUV的性能数据，除了极速为175km/h之外，而且也没提供它的官方油耗数据。Seltos的前悬吊采用的是麦花臣（MacPherson）设定，后悬吊则是采用非独立式的扭力梁（Torsion Beam）。 在外观部份，两个等级都采用17寸的双色铝圈，车尾的尾灯组则是采用部份LED光源，搭配部份的传统卤素灯泡。GT-Line的外观将会更偏向运动化，除了车身前后下缘都有红色线条外，前水箱护罩和后尾门上也有GT-Line的铭牌。 至于头灯组则有差别，高规格的GT-Line采用的是LED头灯组，入门的1.6 EX则采用传统卤素灯泡搭配投射镜（Projector），但两个等级都标配LED的日行灯和卤素灯泡的前雾灯，前门都有Keyless门把和引擎启动按钮，而且都没有天窗也没有电动尾门。 内装部份，两个等级都采用传统指针式的仪表板，但GT-Line搭配的是7寸的彩色仪表板资讯幕，1.6 EX则是3.5寸的荧幕，方向盘后方都没有换挡拨片，但方向盘上的音响按钮和定速巡航（Cruise Control）按钮都是标配。 中间荧幕主机为8寸，两个等级都支援Android Auto和Apple CarPlay，冷气系统为单区恒温，并且用电子面板的显示方式，另外排档杆旁边还有三组驾驶模式切换，分别是一般、省油和运动化。 比较可惜的是，本地的Seltos并没有标配电子手煞车也没有Auto Hold，依然采用传统的手煞车拉杆，但1.6 GT-Line拥有抬头显示器。另外皮革座椅是全车系标配，但两个等级的皮革样式有不同的设计，电动调整的司机座椅只有在GT-Line才是标配，但两个等级的后座有冷气出风口，而且后排椅背也可以稍微调整倾斜角度。 安全配备的部份，比较遗憾，两个等级的Seltos统一都只有基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及后座两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 最后就是大家最关注的价钱，由于Seltos是从印度进口而非在本地组装，因此在价格上似乎少了一些竞争力，入门的1.6 EX售价为RM115,888，而高规格的GT-Line则是售价RM133,888，附有原厂的5年无限里程保固。 2021 Kia Seltos …

Geely 吉利

吉利旗舰七座SUV KX11 部分官图释出，将于上海车展首发

继吉利的全新SUV车型KX11（内部代号）路测谍照曝光并获得关注后，吉利今天发布了新车的部分官图！新车基于CMA超级母体平台打造而来，定位为一款七人座的中大型旗舰SUV。如无意外，新车将在2021年上海国际车展上首发亮相！ CMA超级母体全称是Compact Modular Architecture，是由Volvo主导，并与吉利共同研发的模组化平台（底盘）。该平台已经运用到吉利、Volvo、Polestar，以及Lynk & Co四大品牌当中，截止目前已经推出二十款车型，累计销量已经达到了60万辆。 CMA平台的推出，能够覆盖从紧凑型到中大型等不同车型开发需求。它能够为不同车型提供共享解决方案，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发。 回到正题，从官图来看，新车的造型采用了吉利4.0时代的全新设计理念，整体车身轮廓硬朗大气，且前脸采用了较硬派的设计风格，并搭配直瀑式内凹前中网（类似吉利星瑞），配合引擎盖上隆起的四条流线，让其看上去极具肌肉美感。 KX11的头灯组设计较显简洁大气，且灯组内构建了上下双排的三段式LED日行灯。与此同时，它还采用了三段式进气口设计，并在前保险杠的两侧设置了大尺寸梯形进气口，再利用镀铬元素加以点缀，拉宽了车头的整体视觉效果的同时，也进一步提升了精致感。 车侧方面，新车通过高车身以及前后凸起的轮眉营造出较为硬派的风格。同时，趋于平直的车顶设计也能够在一定程度上提供充足的头部空间，让车内乘客更加舒适。遗憾的是，目前官方还未公布其车尾、内饰，以及动力方面的信息，未来我们将密切关注，并为大家跟进报道。

BMW

全新 G22 BMW 430i M Sport 本地开放预订, 价格41.9万起

继早前在本地发表了性能版的M4 Competition【点击这里翻阅旧文】之后，BMW Malaysia如今在本地即将发表普通版本的第二代4系列（代号G22），而且也一并公布了它在本地的等级以及价格表，同时也宣布开放有兴趣入手的顾客上网预订新车。 本地即将发表的普通版4系列只有430i Coupé M Sport一个等级，搭载的是和330i M Sport一样的2.0L四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力258匹，最大扭力400Nm，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动的配置。 在数据表现方面，外国的430i Coupé和330i一样都是0-100km/h需要5.8秒，极速可达250km/h。基本上4系列就是3系列的双门Coupé版本，两者依然共享大部分的关键技术包括底盘、引擎和变速箱等。 不过来到第二代的4系列就被BMW原厂进行大幅度改造，为的就是让它拥有更多自家的特色，有别于3系列，普通3系列并没有搭载大面积的“猪鼻”双肾型水箱护罩，但主打性能的M3则搭载新的“猪鼻”设计，而4系列则是全线都搭载这样的车头设计。 430i M Sport和330i M Sport一样，搭载一个10.25寸的液晶荧幕仪表板，和一个10.25寸的iDrive荧幕面板，这个面板预计将支援触控、手势操作和声控功能，而且支援无线的Apple CarPlay和Android Auto。 除了这些之外，其它的配备预计还包括了附记忆功能的半皮革电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、10支喇叭组成的音响系统（非Kardon/Harman）、Qi手机无线充电面板、新的BMW Digital Key智能钥匙系统，以及自动30米倒车记忆功能等。 在安全配备方面，原厂一样还没对外公布，但相信它会比照本地的330i M Sport规格，搭载标准的6气囊、车身动态稳定系统（ESC），还有需在5km/h以上才能启动的自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示（LDW）和后方车流警示（RCTA）。 有兴趣订购全新430i Coupé M Sport的朋友，即日起可浏览BMW Malaysia的官网进行预订，而在3月18日之前预订新车的客户也只需缴付RM1,000的订金而已。 最后就是它的价格，本地的G22 430i …

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