汽车 · 第 372 页
相信有关注Ferrari的朋友们都应该知道，这家意大利超跑制造商正在开发旗下首款SUV，也就是Purosangue（已确认名称），新车预计将提供插电混动和传统燃油引擎两种动力配置。 而日前，有海外媒体曝光了Ferrari的新车规划，据悉，在Purosangue发布之后，Ferrari还计划在未来推出两款新的纯电动SUV车型。 根据报道，这两款新车在Ferrari内部的代号分别为F244和F245项目，它们将使用与Purosangue相同的平台进行打造。两款新车将采用纯电动形式，且该平台最多可容纳四具电动马达，总输出功率预计为610匹马力。 关于这两款电动SUV的更多细节目前还不得而知，但其正式投入市场预计还需要等待很长的一段时间。如无意外，F244预计会在2024年推出，而F245将会在两年后的2026年推出。
日前，美国一家专生产混动与电动车电池的科创公司Farasis Energy宣布，其将与中国浙江吉利集团共同设立合资公司，共同建设动力电池生产工厂。根据协议，预计这家合资公司与Farasis Energy的合计产能将达到120GWh，其中2021年开工建设不少于20GWh。 Farasis Energy也是Daimler集团御用的电池供应商，后者在今年7月还投资9.045亿元人民币入股Farasis Energy。目前，Farasis Energy在中国江西赣州基地的设备产能为5GWh，镇江一期设计产能8GWh，上半年开始投产，目前仍处于产能爬坡阶段。这意味着，与吉利设立合资公司后，其新增产能相比现在将翻近10倍。 图取自网络 在合资公司业务安排方面，官方公告称，合资公司的技术、研发和销售工作将由Farasis Energy负责；至于合资公司的资金由合资公司市场化融资，吉利方面负责协助筹措资金。 公告还表示，吉利和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺，在同等条件下优先采购Farasis Energy或合资公司生产的动力电池，每年采购量不低于其需求量的80％，采购价格不高于同类产品的市场售价；Farasis Energy也承诺同等条件下将优先满足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团的采购需求。
较早前，政府已宣布坚决不延长新车销售税减免措施，但如今又有了新的变化！根据财政部刚刚发给大马汽车商公会（MAA），以及马来人汽车贸易及进口商协会（PEKEMA）的备忘录，新车销售税减免措施将再度延长半年至明年6月30日。 为了求证，我们已经向MAA查询，后者也向我们确认了此事。自今年6月15日实施的新车销售税减免措施原定在今年底，也就是12月31日结束。根据新的备忘录，这一次延长的新车销售税减免措施将与之前的一样，即本地组装（CKD）汽车为100%豁免，整装进口（CBU）则减免50%。 不久前，MAA曾透露，该公会已向政府提出延长新车销售税减免的要求但被拒绝；面对新冠状肺炎疫情的影响，为了刺激本地车市，政府祭出的新车销售税减免措施是Penjana计划的一部分。
BMW Malaysia刚刚在本地发布了一款特别限量版的5系列，那就是采用全黑色外观涂装的BMW 530i M Sport Dark Shadow Edition（暗影版），新车在本地仅限量发售36台，售价是RM392,800，只比普通版530i M Sport的RM382,800贵1万令吉。 外观上，新的530i M Sport暗影版的造型基本与普通版保持一致，但作为特别限量版车型，其在一些诸如水箱护罩等套件的细节处，乃至于车窗边框均采用了全黑化处理，并辅以BMW独有的Carbon Black车身配色涂装。 与此同时，新车也换装了一套灰色20寸的M Performance轻铝合金轮圈（669 M Orbitgrey样式，包含胎压侦测系统），及搭配蓝色煞车卡钳，让整车的运动氛围进一步升华。原厂表示，若普通版5系列要额外选配这一套Shadow Line“黑化”套件，以及M Performance轮圈，要价RM37,000。 内装方面，新车将提供Dakota黑色真皮搭配蓝色车缝线，抑或Cognac真皮两种方案供消费者选择。其它细节方面，530i M Sport暗影版大致与普通版一样。 动力方面，新车将沿用普通530i上的B48 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为252 hp马力，以及350 Nm扭力。传动系统方面，与之匹配的是来自ZF的八速自排变速箱。 无论如何，530i M Sport Dark Shadow …
2020年来到了尾声，要数今年最热门新车，Proton X50当仁不让，而随着X50的面市，相信不少朋友已经开始在猜测宝腾的下一款会推什么新车。数年前，在吉利与宝腾联姻后，宝腾首席执行长李春荣博士已经不止一次透露，该公司在未来十年内，每年将推出一款新车【点击这里】，继X50之后，目前传闻最热的有S50 Sedan，接下来还有V70 MPV，以及X90 SUV。 其实，在去年小改款Proton Saga的发布会上，李春荣已经对在场的嘉宾和媒体展示了一些PowerPoint的Slide文件，预告Proton未来的大计划，包括了未来即将发布的新车【点击这里】。如果计划没变的话，从那里我们几乎可以肯定，宝腾在接下来的两年，也就是2021和2022的新车将会是Sedan车型，直到2023年才会推出另一款SUV。 因此，我们就先来谈谈最有可能成为宝腾下一款新车的S50吧！按照过去X70和X50的做法，如无意外，新的S50将基于吉利缤瑞改造而来，该车将定位于Persona之上，替代已经停产的Preve，在C-Segment Sedan的细分市场上竞争。 目前在中国市售的吉利缤瑞是构架在与Proton X50（吉利缤越）相同的BMA模组化平台，如果明年该车以S50之名进军本地市场，有了X50作为奠基，那么宝腾要在本地组装这款新车也将更轻松，而且成本也更低。一旦该车在本地组装，我们预计S50将采用与X50一样的1.5升MPI三缸涡轮增压汽油引擎。 另一方面，除了S50以外，另一款谣传宝腾可能会在近年内推出的新车便是基于吉利嘉际改造的V70 MPV，但相较于S50，V70要成为宝腾在2021年推出的下一款新车可能性是比较低的。 我们可以理解宝腾要制造这款MPV的顾虑，因为这款新车的定位和尺寸较高大，而且成本和售价也比较昂贵（贵过X70），并无法真正替代已经老旧的Exora。由于宝腾迫切需要提高销量才能达到其崇高的目标，因此这款MPV不太可能会在本地组装生产。 在这里，值得一提的是，S50的商标已经被宝腾所注册，但V70的商标仍属于Volvo。早在V90旅行车在本地市售前，Volvo曾使用V70这一商标。当然，宝腾和Volvo都隶属吉利旗下，因此如果宝腾真正想要使用这一个商标作为旗下新车的名称，相信两家公司仍有洽谈的空间。 最后，除了S50和V70以外，另一个相对较合理的选择便是X90 SUV。与V70一样，X90采用的是七人座布局，但它被定位为一款跨界SUV。吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，所以未来这款SUV是有很大可能会来到大马的。 X90的原车是今年甫在中国推出的吉利豪越，该车目前已登陆菲律宾市售，被命名为Okavango。因此很明显，这款车具有很大的潜力，但唯一的问题是，本地市场是否已经准备好接受比X70更大，而且也更昂贵的国产七人座SUV呢？ 最后的最后，其实除了S50、V70和X90以外，坊间还谣传吉利最新的D-Segment Sedan，吉利星瑞（Preface）将冠以S70之名来马市售，但小编认为这款新车来马的可能性相较于上述三款是最低的。 要知道D-Segment房车在本地的销量已几乎停滞不前，而且宝腾最后一款在该细分市场上投放的车型，也就是基于Honda Accord改造的Perdana销量惨淡。星瑞可能是吉利旗下外型最好看的车型，但也是最不可能被宝腾引进的车型。 其实以上的猜测都没有考虑到宝腾仍在致力于追赶X50的生产目标，更不用说已满足市场的巨大需求。目前，已下定X50的消费者需等待三到六个月的时间才能交付，甚至更长。在这种情况下，对于宝腾来说，不急于推新车，专注于稳住X70和X50的供应才是比较明智的。 至于其它产品阵容的更新，明年我们应该可以看到Iriz和Perosna的第二次小改款。在这之前，我们已经看到了新车的谍照【点击这里】，这说明新车的外型将会出现一些重大的变革，甚至传闻新车的内部机械部件也会有所改变，搭载与新款Saga相同的四速自排变速箱，以取代过去遭人诟病的Punch CVT变速箱。 无论如何，以上我们所提及的多款新车，您最期待哪一款呢？抑或大家还希望看到宝腾推出哪一款新产品？欢迎大家留言，我们一起来讨论！
日前，吉利在中国发布了最新款2021年式小升级的缤瑞，新车在当地一共划分为三个等级，其中包括了新增的F-Type运动和旗舰版，以及亚运版，售价介于9.18至10.98万元人民币（约5.7万至6.8万令吉）。 外观上，新车保留了原车型的整体设计，仅针对车头水箱护罩和保险杠进行了运动化修饰，以提升整车的运动氛围。其上下进气格栅内部均采用蜂窝装饰，并在前包围两侧加入导风槽，更符合年轻人的口味。 至于首次推出的F-Type版车型在外观上辅以大量黑化处理，车身镀铬、后视镜、轮毂和灯组均采用了熏黑涂装，整体风格更为运动。此外，旗舰版车型还将加入扰流板，进一步增添运动气息。 来到车侧，新车的整体变化不大，F-Type车型的轮毂采用黑色搭配红色的刹车卡钳，视觉效果非常出色，溜背式的车身营造出运动轿车的氛围；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,680 mm、1,785 mm，以及1,460mm，轴距为2,670 mm，它的整体尺寸与现款车型保持不变。 内饰部分，新车整体保留了现款车型的设计风格，7寸液晶仪表搭配内嵌式10.25寸中控屏，增添车内的科技感和豪华感，另外还采用了时下流行的飞机式换挡杆。值得一提的是，F-Type车型在内饰多处细节也加入红色元素进行修饰。 配置方面，除了一般常见的传统配备和安全配备以外，新车还将搭载吉利最新的GKUI 19车载多媒体信息娱乐系统，并且具备智能交互功能、L2级自动驾驶系统、540°全景影像、全自动恒温冷气等等。 动力方面，新车将搭载1.4升的涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为141匹马力，峰值扭矩达235牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，官方公布的百公里综合油耗为6.1L。
大家还记得吗？在去年杪至今年初期间，曾有消息传出当时掌权的希盟政府有意重新检讨本地汽车税务架构，并且可能会连带影响本地组装（CKD）的新车因此而涨价【点击这里查看新闻背景】。后来希盟政府垮台，尔后我国也陷入了新冠状肺炎疫情危机，有关新汽车国内税政策的事宜也被搁置了下来。 其实财政部早在去年12月31日已颁布了新的2019国内税规定条文（Excise Regulations 2019），根据这项严格来说已经正式执行的新条文的内容来看，CKD的新车确实需要缴付更多的税务，这是因为新条文中明确改变了新车的公开市场价值（OMV）的计算方式被重新修改。 不过此举引起了本地汽车业的反弹，导致当时的希盟政府急煞车，并宣布了“特殊豁免”，才使得本地的汽车售价一直保持不变到2020年底。针对此事，人们一直认为这只是暂时的缓解措施，明年的新车售价肯定会逐步调涨。 然而，我们paultan.org已就此事联系了大马汽车商公会（MAA）主席拿督Aishah Ahmad，并被告知情况已有所改变，也就是说，明年的汽车国内税政策将维持不变，因此本地组装的新车也不会有所调涨。 但提醒大家，以上我们提到的新车售价是原价格。事实上，明年起政府将不再提供销售税减免优惠，因此国人当前购买新车的优惠价格自然是不复存在，换而言之，明年本地的新车售价将回到之前的原价格。但不管怎样，汽车国内税政策将维持不变，至少我们不会面临价格调涨的双重打击，这也算是2020年结束前的一个好消息吧！
今年9月，Mercedes-Benz Malaysia在本地发布了品牌旗下首款主打入门级的七人座SUV GLB系列【点击这里查看新闻背景】，新车来到本地后一共划分为三个等级，分别有GLB 200 Progressive Line、GLB 250 AMG Line以及性能更高的AMG GLB 35 4Matic。 不久前，我们paultan.org英文版的同事就向厂方借来了GLB车系中最顶级，也是性能更强的AMG GLB 35 4Matic，故在这里我们将为大家奉上新车的完整实拍图集，对它感兴趣的朋友们，敬请参考！ 在这里需要强调的是，GLB 200和250采用的是七人座布局，只有AMG GLB 35没有第三排座椅。GLB其实就是采用与A-Class同一具的MFA2模组化底盘，其长宽高分别为4,634 mm、1,834 mm，以及1,658 mm，轴距则是2,829 mm。 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic在西马半岛的售价是RM363,136.52（上路价不包含保险）；新车是基于普通版的GLB改造而来，故外观上，它与普通版并没有太大差异。 但作为AMG的一份子，新车的前脸设计自然是换装了AMG家族一贯的设计风格，采用直瀑式的水箱护罩。同时，其下方进气格栅开口更大，搭配与轮眉相连的黑色前扰流板，让它看起来更有运动味。 车侧方面，新的AMG GLB 35与普通版车型相似，但换装了不同样式和尺寸的轮圈；车尾部分，新车后保险杠采用更具运动感的设计，双边共两出的银色排气搭配小尺寸的后扩散器，进一步展示了它性能车的身份。 …
虽然今天圣诞节是公共假期，但油价并没有因为假期而停止涨幅，贸消部刚对外公布了接下来一周，即12月26日到明年1月1日的本地油价走势。接下来一周无论是汽油还是柴油都一律涨价2仙！ RON 95从原本的每公升RM 1.78涨价成RM 1.80；RON 97汽油从原本的每公升RM 2.08涨价成RM 2.10；一般的EURO 2M柴油从原本的每公升RM 1.96涨价成RM 1.98，而EURO 5柴油则从RM 2.06涨价成RM 2.08。 以上的价格将从明天的拆礼物日（12月26日）的凌晨12时开始生效，至下周五（2020年1月1日）的午夜11时59分为止。 2020年12月26日至2021年1月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.80/L RON 97汽油: RM 2.10/L EURO 2M柴油：RM 1.98/L EURO 5柴油：RM 2.08/L
我国今年遭受了新冠肺炎疫情冲击，导致百业停顿，市场重启之后虽然呈现慢性复苏的现象，但基于疫情至今还未退散，甚至还有上升的趋势，一些行业还是担忧明年的发展前景，其中就包括了汽车销售业。 大马汽车商协会（MAA）早前就曾呼吁政府延长现有的汽车销售税（SST）减免优惠，直至明年6月30日为止，目的就是为了延续我国汽车业现有的买气，业者们担心一旦汽车的销售税全额恢复会对汽车销售业造成冲击并导致不少人失业。 不过这项建议已在本月23日被财政部正式回拒，MAA主席Datuk Aishah Ahmad表示，财政部日前已经做出正式回复，表示财长在经过考虑之后决定不延长这项销售税减免优惠，也就是说明年1月1日开始国内所有销售的新车将会全面恢复全额的销售税，不再享有价格优惠。 虽然汽车的销售税将在明年全面恢复，但其实也并不代表明年还是买不到有销售税优惠的新车，根据现有的税务制度，只要是今年生产的新车都能享有销售税优惠，所以如果在明年购买今年已交到销售商手中的新车存货的话，还是可以享有优惠的。
在有关苹果秘密筹谋Apple Car电动车传闻甚嚣尘上的当儿，Tesla创办人兼首席执行长Elon Musk却在网络社交媒体Twitter自曝他曾经寻求苹果并购Tesla，但苹果首席执行长Tim Cook的态度非常冷淡，就连面谈会议也没有召开。 Elon Musk是在Twitter回复网友有关苹果造电动车相关的新闻时突然爆料。他说，当年在Model 3推出的“最黑暗的日子”里，他曾经向Tim Cook提出让苹果并购Tesla，而当时的市值仅为今天的十分之一，可是对方没有理睬。 2017年，Tesla将公司的所有资源都用于提高Model 3的产量，在几乎没有营收进帐的情况不断燃烧庞大资金，那时候Tesla距离破产仅剩“个位数周”，但最终Tesla成功渡过难关，至今又发表Model Y、Cybertruck等多款产品，更登上全球最有价值车厂宝座。 目前，Tesla的市值已超越了Toyota、Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW等汽车业一众巨头，仅次于Apple、Microsoft、Amazon、Google和Facebook，而市值的狂涨也令掌舵人Elon Musk身家一夜飙升84亿美金，一度位居全球富豪榜第二。
如题，Honda Malaysia最近在本地推出了线上预定新车服务平台，旨在为客户提供更便利的方式来定购新车，而且最低的费用（定车费）只需RM99！客户可通过该公司的官方网站登入平台，同时在明年初上架的HondaTouch手机应用程序也会将其纳入其中。 在这一个新的预定新车服务平台上，客户只需通过四个简单步骤即可完成定车程序。首先，客户需要选择属意的经销商，紧接下来输入个人资料与信息，之后选择车款型号、车身配色和选配配件，在确认总售价后缴付定金便大功告成。 必须注意的是，在进入付款阶段时，客户将被带到另一个页面，在那里可再三确认所有信息，待支付RM99的定车费后，官方将发出确认电子邮件，在那之后，指定的销售顾问将在72小时内与客户联系。与此同时，客户还可以使用电子邮件中提供的参考号在“追踪我的预订状态”页面上查询详情。 “这一个线上预订新车服务平台是Honda Malaysia努力的结果，旨在通过更便捷的方式让客户省去麻烦，在这个数字化年代下可随时随地，更轻松的预定和拥有Honda汽车。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Toshi Ishiyama这么表示。
日前，Mercedes-Benz释出消息，宣布将在明年1月7日发表新的车载多媒体信息娱乐系统，也就是进阶版的MBUX Hyperscreen。据悉，这一个系统将结合最先进的人工智能（AI），以及大尺寸的曲目屏幕，并且显示范围将覆盖整个中控台，驾驶员和副座乘客皆可享有完整的数位化体验。 根据消息，这一个被厂方称之为MBUX Hyperscreen的车载系统将率先搭载在宾士旗下的电动旗舰房车EQS上，预计2022年上市。厂方宣称，这套新的系统能够改变车辆与驾驶互动方式，让功能操作、显示以及舒适性提升至截然不同的水准。 这套系统将搭载于EQS顶配车型上，其他车型也可以透过选配增添，除此之外原厂并未透露更多消息。无论如何，MBUX Hyperscreen发表时间将在1月7日于Mercedes me线上平台发表，且紧接着在1月11日起于线上举办的2021年CES消费电子展上再次曝光。 新的EQS基于全新的EVA架构进行打造，根据此前的信息来看，新车将划分为4个版本，分别为EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC，以及EQS 550 4MATIC，其中双电动马达全驱车型的最大功率为350kW。
最新小改款型号的Proton Saga正式登陆埃及市场，这款本地被定义为A-Segment的四门房车在该国一共有三个等级，分别是Standard MT（手排）、Standard AT（自排）和Premium AT，价格介于18.89万埃磅（4.88万令吉）到20.29万埃磅（5.24万令吉）之间。 埃及一直以来都是Proton的海外左驾出口市场之一，自2004年起便经由当地总代理Ezz Elarab在当地销售新车，而在第三代小改款Saga于当地发布之前，当地一直都是在销售第二代的Saga BLM，并未引入2016年发表的第三代车型。 埃及的Saga是从我国出口到当地销售，搭载的是和本地一样的1.3L四缸VVT自然进气引擎，最大马力95匹，最大扭力120Nm，变速箱分别有传统的五速手排（5MT）或四速自排（4AT）选择，4AT的变速箱和本地一样都是由韩国Hyundai集团提供。 配备方面其实和本地市场大同小异，入门的Standard等级搭载14寸轮圈、电动调整且整合LED转向灯的后视镜、绒布座椅、标准蓝牙和USB音响主机等，而高阶的Saga Premium则升级为15寸轮圈、搭载LED日行灯、方向盘的音响控制按钮、7寸荧幕主机、倒车摄影镜头等。 不过在安全性方面则和本地市场有较大差异，一样只有双气囊，埃及当地的Saga全车系都没有提供车身动态稳定系统（ESC），只有比较基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）而已。
在迎来新股东入主，并且进行了管理层重组之后，英国豪华汽车品牌Aston Martin似乎开始要大展拳脚了。日前，该公司首席执行长Tobias Moers在接受海外媒体访问时透露，其计划在未来两年内推出基于现有车型的10款新车。 他说，按照规划，Aston Martin将会继续在现有产品线的基础上发力，基于当前DBX、Vantage等新世代产品的不同车型将会是未来短期内新产品的主要基调。 “目前，DBX扮演着重要的角色，我们希望能依靠它在当今火爆的SUV市场上分得一杯羹并带来更多的利润。”Tobias Moers这么表示。在聊到动力总成时，他则表示将会和Mercedes-AMG深度合作，届时将会得到由AMG专门为Aston Martin研发的动力总成，而不是像现在这样有什么用什么。 此外，Tobias Moers还提到在未来的日子里要进一步加强Aston Martin内部的工程技术储备，并且还有计划在德国的纽伯林赛道上进行更多的开发投入。
不久前，我们才报道日本豪华汽车品牌Lexus旗下最新的旗舰MPV车型，即LM系列确认将在明年正式登陆本地市售，现如今总代理UMW Toyota Motor（UMWT）宣布正式开放新车予消费者预订！ 这款号称为当今车坛最豪华的MPV来到本地后只有LM350单一版本可选，而且是采用四人座布局，也就是说后座只有两张老板总裁级的商务舱座椅，并没有提供六人或七人座版本，它在本地的售价为RM1,148,000（上路价不包括保险），同时附送原厂的防爆隔热膜（价值RM2,688），并享有原厂的五年保固。 Lexus LM350搭载的是一具代号2GR-FKS的3.5L V6自然进气汽油引擎，最大马力有297匹，最大扭力361Nm，变速箱采用Direct-Shift的八速自排（8AT），和Alphard一样是前轮驱动，至于泰国市场的油电版LM300h则不会来马。 外观上Lexus LM经过了大幅度的改造，换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，并且搭载更扁平纤细的LED头灯组，还有18寸的轮圈，搭载235/50R18的轮胎，内装也经过Lexus重新设计，前座和后座空间以一道电动操作可开启和关闭的私密障板隔开。 后座的老板空间可享有一台26寸的LCD荧幕电视机，19支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统，后座专属的小型冰箱，后座用来控制冷气、座椅和音响资讯的触屏式荧幕，两张后座座椅还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能，同时还有后座独立的遮阳帘，双天窗配置，当然还有后座冷气出风口。 其它配备还包括了前方的荧幕主机、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、踢脚式感应的电动尾门等等，在配备上已和一众德系豪华品牌的旗舰车款看齐。 在安全配备的部分，既然它的身价已破百万，LM350自然也不会在安全配备上吝啬，它搭载了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中（LTA）、车道变换辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和电子后视镜（DRVM）。 无论如何，对这款MPV感兴趣的大老板们，从今天起已经可以在各大Lexus的展销厅预订新车，但根据原厂早前的说法，新的LM350预计将在明年第二季（4-6月）才会开始交付，而且必须注意的是，本地的LM350暂时只有两种车身配色可选，分别是黑色和白色。
Proton X50在本地上市之后引发了强大的销售热潮，许多人也已经看过了X50的各种详细规格配备，包括主被动安全辅助功能的解析，这次我们就带大家看看X50从当初左驾版的吉利缤越改造为右驾版的X50时，其安全性上做了哪一方面的调整和改造。 大家都知道，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）会为东盟区域内上市的新车款进行各种撞击和安全测试，并对外发表这款新车的测试成绩与评分，让消费者可以作为参考。 虽然我国政府没有强制规定国内上市的新车必须达到几多颗星的评级，但这项评分往往都会被许多消费者关注，作为这辆车是否安全的主要评价标准之一。 浙江吉利控股集团的官网最近就发表了X50在改造和研发过程中针对安全的改造工作，并且引述了Proton汽车安全与智能驾驶部门主管Zanita Zainuddin，道出X50在过程中面对的各项问题。 吉利指出，由于中国采用的中国新车安全测试机构（C-NCAP）在许多测试标准上与ASEAN NCAP存在差异，因此不能直接把吉利缤越在C-NCAP的成绩和评分照搬到东南亚市场，而为了符合ASEAN NCAP的测试标准，缤越在改造成X50的过程中，其车身结构、钢材和部份的安全配备也必须进行重新设计和规划。 首先第一点就是X50在开发过程中原厂进行的车头撞击测试上被发现一旦车头遇上强烈撞击，车头的衬低部份较容易因为撞击而导致解体，这点在ASEAN NCAP测试中是无法被接受的，因此吉利和Proton决定加强X50的车头衬低结构的强度，改用高强度钢材来打造这里的车身结构。 吉利指出，在经过吉利和Proton安全部门的改造下，X50全车大约有40%的部份采用高强度钢材打造，包括车头、车侧和车尾的部份，这些高强度钢材可让X50在遇上强烈撞击时保证车身主结构不会轻易变形，同时不会对车内司机和乘客造成严重的肢体伤害。 另一项重点就是中国市场的吉利缤越原本有搭载路标限速辨识系统（Speed Limit Information Function，SLIF），也就是透过镜头和车上的地图图资辨识当下路段的车速限制，并向驾驶者做出法定车速提醒。 但由于中国当地的路标主要都是以中文书写，而且部份路标图案和造型也与我国不同，因此在我国使用这套系统可能会造成混乱和辨识错误，所以Proton决定在本地的X50身上取消这项配备，并留待日后发表的其它新车款才使用，让原厂有足够时间去调整和修改这项配备的软体。 而缤越从左驾修改为右驾的X50的过程中也存在一些问题，就是右驾司机座地板的左脚休息踏板需要重新设计，因为大部分车款的引擎都被置放在引擎室偏右的位置，在一般左驾车款上自然不会挤压到司机座的地板，在发生车头撞击时引擎也不容易对左驾司机的右脚造成伤害。 但在右驾X50身上却是另一回事，原厂为了防止车头撞击导致引擎被强大撞击力推入驾驶舱内导致右驾司机的左脚受到伤害，因此原厂必须把司机左脚的休息踏板的角度和位置进行重新设计。 此外，吉利也表示缤越在开发过程中主要是针对中国当地的C-NCAP的测试标准作为考量，而C-NCAP的测试方式和对于5星评价的标准也和东盟的ASEAN NCAP存在许多差异，譬如说C-NCAP目前还未针对儿童安全防护（Child Occupant Protection，COP）进行测试，但ASEAN NCAP已把这项目列入测试范围内。 有鉴于此，吉利也和Proton合作加强这方面的防护工作，其中一点就是加强儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）的铁扣长度，让X50可以更容易被放入儿童安全座椅并进行固定，同时也可更容易进行二次调整，这些工作为的就是让X50在COP测试栏目中拥有更高的评分表现。 而另一个针对ASEAN NCAP进行改造的就是X50的车侧气帘（Curtain Airbag），由于ASEAN NCAP更强调气帘在爆破之后的覆盖范围，因此Proton必须把缤越原本的气帘做出调整，让它的覆盖面积更大，对前后座乘客的头部侧边提供更全面的保护，而吉利也采用Proton的设计方案，纳入日后吉利新车款的安全设计考量中。 吉利表示，透过X70和X50的合作项目中，吉利和Proton已经成功达到互惠互利的共赢政策，借助Proton在东南亚区域扎根多年，以及对ASEAN NCAP测试标准的熟悉，让吉利车款更容易冲出海外市场并符合其它国家的安全测试标准。 …
中国汽车媒体《汽车之家》引述海外媒体报道称，Mercedes-AMG正在计划独力打造一款全新的SUV车型，新车或将纳入AMG GT系列家族当中，并有望在2023年正式发布。 回顾过去，虽然Mecedes-AMG曾在两年前透露并不会单独开发一款SUV产品，但随着市场的发展，越来越多的高性能SUV和超豪华品牌SUV诞生，有鉴于此，AMG改变想法也并非不可能。 根据报道，作为AMG独力打造的首款SUV车型，新车将有别以往，并不会基于任何一款Mercedes-Benz旗下的SUV进行改造，简单来说，新车将完全从零开始独力开发。 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 此外，报道也称，这款新的SUV将被纳入AMG GT家族当中，但其尺寸不会太大，或定位于GLE和GLS之间，甚至车长会短于AMG GT 4 door Coupe（四门轿跑）。 值得一提的是，作为主打性能和操控的SUV，预计AMG将会在动力上投放更多心思，未来该车可能会提供包括插电式混动动力总成在内的多款V型八缸或者直列六缸引擎。
Toyota集团近年来强力主打性能化和运动化，致力想要甩开以往给人Uncle车的印象包袱，我国市场方面也先后引入了性能车代表的GR Supra和GR Yaris，但不说你可能不知，在日本GR（Gazoo Racing）部门其实并不只是为Toyota品牌效力，同样也有为同一集团的Daihatsu提供性能改装。 既然Daihatsu都能拥有GR的套件了，那和Daihatsu关系匪浅、流着Daihatsu血液的我国品牌Perodua呢？目前是没有这样的消息，但本地汽车PS达人Theophilus Chin就率先发挥他的想象力，为本地的Perodua Myvi、Axia和Bezza绘制出搭载GR套件之后的Myvi、Axia和Bezza GR Sport！ 大家可以从Theo的绘制图里面看到，这两辆Bezza、Axia和Myvi GR Sport其实都采用了借鉴自GR Yaris的保险杆设计，包括大面积的黑色前护网，以及左右两侧大面积的雾灯基座，并且换上黑色的轮圈，以及黑色的后视镜外壳，来营造运动感。 除此之外，Theo的Myvi GR Sport也换上一个造型更激进、而且同样是黑色烤漆的大尺寸尾翼，以及黑色的车侧侧裙，整体看起来比P2原厂早前公开展示的Myvi GT来得更加运动感。而在Axia方面，Theophilus甚至为它换上黑色的车顶，运动感更强烈。 当然这些都只是Theophilus自己制作的绘制图而已，主要出于自爽的目的，并非出自原厂的官方照片或宣传图，所以大家无需对它太过认真，不过喜欢外观改装的朋友倒是可以参考一下这些图片，或许可以在外定制类似造型的保险杆来改装呢？
来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）日前宣布因为无法偿还已经到期的债务，因而被申请破产保护，这家韩国车企在今年首11个月在全球范围只卖出了96,825辆新车，成绩惨不忍睹！ 根据外媒《路透社》报导，SsangYong因为拖欠多家国际银行总值600亿韩元（2.2亿令吉）的巨额债务而且到期无法偿还，因此被逼向法院申请破产保护令，SsangYong较后已对外发表官方声明证实这件事情，并表示破产程序预计将会大幅影响该品牌的日常运作。 根据外媒报导，SsangYong目前拖欠美国银行（Bank Of America）300亿韩元（1.1亿令吉）、摩根大通银行（JP Morgan Chase）200亿韩元（7,320万令吉），以及法国巴黎银行（BNP Paribas）100亿韩元（3,660万令吉）债务，并且无力偿还。 SsangYong汽车多年前因为经营不善而频临破产，在2010年被印度财团Mahindra & Mahindra收购，持有这家韩国车企74.65%的股权，并曾经信誓旦旦要协助这家韩国车企转亏为盈，但10年来SsangYong的业绩都不见有实际改善。 Mahindra财团早前曾高调表示将为SsangYong注资4.23亿美元（17亿令吉），协助SsangYong在2022年转亏为盈，但这项计划后来因为年初爆发的新冠肺炎疫情而喊停，Mahindra财团后来也在4月改口表示不再向SsangYong注资，并欢迎外界提出收购建议。 SsangYong表示这次的破产申请中已包含了企业债务自动重组计划，让该公司拥有最长3个月的时间，可以和债主和股东们商讨还债事宜。
