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BMW

新车实拍: BMW X1 sDrive20i M Sport, 入门SUV更年轻化

除了入门级的320i Sport之外，BMW Malaysia昨天也一道发布了另一款产品，就是搭载M Sport运动化套件的入门级SUV X1 xDrive20i，对比没有M Sport套件的X1 xDrive20i，它的价格比后者贵了1.3万令吉，来到RM233,800（西马价格未包括保险）。今天趁我们拍摄320i的实拍照之际，我们也一并拍摄旁边的这辆X1 xDrive 20i M Sport给大家鉴赏。 外观上它和普通版本的X1差别最大在于它的保险杆、轮圈设计，同时也包括了内装的一些细节如方向盘、地毯等设计，它换上了M Sport更为运动化的外观套件，因此外型比普通版本的X1来得更年轻化，更符合年轻消费者的口味。 轮圈的部份，它依然搭载18寸的单色铝圈，但由于有M Sport套件加持所以设计与普通版本有所不一样，而且里面的煞车卡钳也被漆上浅蓝色而且有M的厂徽字样，同时翼子板上也有M的铭牌。 除了这些之外，这款X1也搭载了M Sport的运动化悬吊系统，预计会比普通版本的X1来得较为硬朗，但在操控和动态表现上会比普通版X1更加优秀，更符合性能化取向买家的需要。 内装配备部份，它换上了M Sport的运动化三幅式方向盘，而且配有换挡拨片，仪表板依然采用传统指针式的设计，但中间有一个5.7寸的彩色资讯幕，而中间的荧幕主机则淘汰了原本的6.5寸荧幕，换上了全新的8.8寸触屏式荧幕，而且保留了iDrive操控旋钮。 音响部份也有小幅度的提升，从原本的5具喇叭组成的普通音响系统，升级成拥有6具喇叭而且配有原厂100W功率放大器（Amplifier）的高阶音响系统，其它配备则包括了双区恒温冷气系统、电动座椅（司机座附记忆装置）和电动尾门等。 动力规格没有改变，它和普通版本的X1 xDrive20i一样搭载一具2.0L的双涡流增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的湿式双离合器（DCT），而且搭配xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩7.6秒，极速可达224km/h。 至于安全配备的部份嘛，你懂的，入门车型嘛…6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），其它的主动安全配备如AEB、盲点侦测、ACC等，都没有。 2020 BMW X1 xDrive20i M Sport（F48）

BMW

新车实拍: BMW 320i Sport G20, RM244K, 入手门槛更低

BMW Malaysia昨天正式在本地发布了入门等级的320i Sport，让想要入手3系列但又觉得330i M Sport门槛太高的潜在买家终于可以出手。而在今天，我们也特地前往BMW的新车陈列室，为大家拍摄一组320i的实拍照，让大家可以透过完整的真车照片去了解这款入门等级的3系列是否适合你。 320i的价格为RM243,800，比330i的RM288,800便宜了4.5万令吉，虽然它是入门等级，但配备和性能并没有因此而大幅度被减弱，依然保有BMW身为豪华品牌该有的基本水准。 在外观上，320i由于并没有标配M Sport套件，因此它的前后保险杆的设计都与330i有明显区别，330i的M Sport套件显得比它更加运动化和年轻化，而320i的保险杆设计则是走典雅和比较内敛的路线。 外观配备上，它依然标配了全LED的主动式头灯组以及LED的前后雾灯，尾灯当然也是全LED的配置，车侧标配了18寸的双色铝圈，但因为不是M Sport版本所以没有蓝色的煞车卡钳，翼子板上也没有M Sport铭牌，但保留了BMW Digital Key这项配备，只要使用指定的智能手机就能取代钥匙上锁或解锁车门，甚至启动引擎。 内装部分，320i取消了原本的全液晶化显示的仪表板，改用回传统的指针式仪表，但仪表中间有一个5.7寸的彩色资讯幕，方向盘也不是M Sport的运动化设计，但还是有换挡拨片，以及8.8寸的触屏式荧幕主机以及iDrive操控旋钮。 其它配备部分，320i还有前面两张的电动座椅（司机座附记忆功能）、三区恒温冷气系统、引擎启动按钮、11种颜色变化的车内气氛灯、6具喇叭组成的音响系统、电子手煞车和Auto Hold功能，同时一样可以切换Sport、Comfort和Eco Pro三种驾驶模式，而且还有停车熄火功能（Auto Start/Stop）。 动力规格的部份，它搭载的是一具2.0L的双涡流增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，而且扭力峰值从1,350rpm的引擎转速就可爆发出来，搭配的变速箱依然是ZF提供的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速表现为235km/h。 在安全配备的部份则和330i基本一样，并没有自动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC），只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测系统（TPMS），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 320i Sport和330i M Sport一样都是在本地组装，产自BMW位于彭亨州的新车组装厂，和BMW其它车系一样，都享有原厂提供的5年无限里程新车保固，以及免费的定期保养服务配套，同时还有免费的全天候24小时道路紧急援助服务。 2020 BMW 320i Sport（G20）

Honda

Honda Civic Type R FK8 小改款日本首发，今年夏季开卖

在刚开幕的日本东京改装车展上，除了Toyota发布了号称最强大的B-Segment小钢炮GR Yaris外，死对头Honda也不甘落于人后坐在一旁看对手表演，同场也发布了小改款的Honda Civic Type R FK8，不让对手专美！ 这次小改款的Civic Type R算是跟上了普通版本Civic小改款的节奏，除了在外型和内装上有些小修饰外，原厂也号称在机械结构上有明显升级，不过暂时并未对外透露太多详情，似乎纯粹就是不想被死对头Toyota抢完风头，而赶在同场发布这款Honda经典的高性能车款。 根据原厂发布的官图，我们可以看到小改款的Civic Type R在前后保险杆左右两侧的雾灯座设计，以及前水箱护罩的样式上都做了细微改变，同时车尾尾厢盖的上端也加入了一部分的亮面黑色烤漆，并且明显做了一个突出式的鸭尾设计，原本的大尺寸尾翼依然获得保留。 除了外观设计的改变外，日本Honda首席营运官（COO）Kimiyoshi Teratani也在现场对媒体强调，这次小改款的Civic Type R会在机械和性能结构上有所提升，包括改良的引擎散热效率，以及进一步强化的煞车性能表现，还有提升车身的支撑性以提供更好的弯道动态表现。 小改款的Civic Type R将会继续搭载同一具的K20C 2.0L四缸VTEC Turbo引擎，在还未小改款之前，这具引擎拥有320匹马力输出和400Nm的最大扭力，但小改款是否会针对引擎作出重新调校暂时还不清楚。 原厂已经确认小改款的Civic Type R将会在今年夏季于日本本土正式开售，到时原厂将会对外发布更多的详细规格。眼看FK8原本持有的德国纽柏林赛道“前驱车之王”的称号已在去年被Renault Megane RS Trophy-R以7分40秒的新纪录夺走，这次小改款的FK8是否能为Honda再度重夺这个名号呢？我们拭目以待吧！ 2020 Honda Civic Type R …

本地新闻

赔偿大道公司10亿，林冠英宣布全国大道今年继续免涨价

来到2020年，虽然希盟政府还没能做到完全废除全国大道收费站的承诺，但至少在2020年的1月头为大家带来了一些聊以安慰的好消息，那就是在2020年政府保证全国大道收费都不会涨价。 根据本地媒体The Star的报导，财政部长林冠英日前证实了这项消息，指政府将在今年向全国所有大道特许经营权公司赔偿10亿令吉，以作为大道过路费不涨价的补偿条件。 “人民必须记得，当政府对外宣布冻结大道过路费涨价时，就意味着政府必须向大道经营公司作出巨额赔偿，而这笔赔偿金也在逐年增长，因为根据合约，大道的过路费是会不断提高的。” 去年政府也以同样的手法冻结大道过路费涨价，并向全国21家大道特许经营权公司进行赔偿，而随着林冠英最新的宣布，大家在今年也可以继续以原有的过路费继续使用收费大道，至少到12月31日为止。 另一方面，本地两家英文报章也在上周引述林冠英的谈话报导，指政府将在本周对外宣布收购南北大道以及雪隆区4条大道（KESAS、LDP、SPRINT和SMART）的事宜，以免进度拖延导致政府必须作出更多赔偿，但来到本周五，政府暂时还未对外作出跟进式的宣布。

Proton

不换 Vellfire 了！正副部长将沿用 Proton Perdana 为官车

2020年开年的第一天，本地媒体就报道指政府有意更换新的官车承包商【点击这里查看新闻背景】，并且把现款联邦政府的官车改用成Toyota Vellfire（32辆）及Honda Accord（3,000辆），结果消息传出以后招来不少人的抨击。 时隔今日，此事又有了新的进展，而且结果还是一如既往的“U转”。财政部长林冠英刚刚宣布，正副部长将继续使用Proton Perdana作为官车。 根据《中国报》的报道，林冠英表示，部长们原本就打算继续沿用Perdana为官车，但是基于宝腾已经没有再出产该车款，担忧库存不足，内阁才建议其它选择。 “现在我们确认已经足够（库存），所以正副部长将继续使用Proton Perdana，没有问题了。”另外，询及有关官车承包商合约一事时，林氏则说该合约是由委员会负责处理，他并没有参与其中，所以详情会在适当时公布。 早前，林冠英表示，换购新官车是财政部的权限，但最后仍需等待内阁作出最终决定。据悉，内阁早前建议的Vellfire预计将会提供给部长级高官使用，Accord则是提供给副部长、部门秘书长、政府机构总监、委员会主席或执法单位领导层等其他高级官员使用。 此外，我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Berjaya集团以及Naza集团等。

Toyota

Toyota GR Yaris 正式面世, 272hp/370Nm, 最强1.6L引擎

Toyota在刚刚开幕的日本东京改装车展上正式发布了主打高性能的B-Segment小钢炮GR Yaris，正式加入B-Segment高性能钢炮的市场，全面与主导这个市场的Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi、Ford Fiesta ST等车款一较高下！ 外型上GR Yaris和Toyota去年尾在东京车展上发布的日规版全新Yaris还是有许多的共同点，包括头灯组、尾灯组和车身线条的设计语汇都大致相同，但GR Yaris作为高性能版本只会有三门版一种车型，而普通日规版Yaris则只有比较实用的五门版车型选择。 虽然两者的设计语汇差别不大，但原厂强调GR Yaris和普通版Yaris共用的零件并不多，事实上GR Yaris是一款几乎完全重新研发和设计的产品，在底盘、悬吊系统、引擎和变速箱等部份都和普通版本的Yaris有着明显差异。 原厂也确认，这款GR Yaris将会被原厂用来参与明年的世界拉力锦标赛（WRC），当然参赛车辆还是会经过一定程度的改造，但这款市售版的GR Yaris还是一定程度的成为了赛车款的基本雏形，而WRC对于参赛车款也有一个基本规定，就是所有参赛车款都必须基于某个市售车款进行改造。 动力规格的部份，GR Yaris搭载的是一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为G16E-GTS，最大马力达到272匹，最大扭力为370Nm，号称为目前全球性能输出最强的1.6L量产引擎，搭配的变速箱只有六速手排（6MT），而且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，以利于征服WRC各种严峻的路面。 在悬吊系统的部份，这款GR Yaris的前悬吊设定为麦花臣（MacPherson），但后悬吊系统则从普通版的扭力梁换成了双A臂（Double Wishbone），而且原厂也为它进行了大量的轻量化工程，包括为了避免增加重量而没有配置主动式悬吊系统，车侧则配备18寸的轮圈，这款GR Yaris的净车重只有1,280公斤。 GR Yaris将会率先在日本本土开卖，在当地暂时分为RZ和RZ High Performance两个等级，RZ在当地的售价为396万日元（14.8万令吉），而RZ High Performance则要价456万日元（17万令吉），如果拿Honda Civic Type R来对比价格，Civic …

Rolls Royce

破116年创厂纪录！Rolls-Royce 去年销量再写历史新高

经济萧条，富豪却越来越多？日前，已有百年创厂历史的英国高端豪华品牌Rolls-Royce公布了去年的业绩报告。数据显示，“女神”在去年全年一共卖出5152辆新车，与2018年的4107辆同比激增了25%，再一次写下了该品牌116年历史以来的最高销量业绩。 这已是Rolls-Royce连续两年创纪录新高；看回报告，Rolls-Royce之所以取得如此佳绩，背后最大的功臣莫过于是旗下的首款SUV Cullinan。2019年是Cullinan上市后的第一个完整年份，现它已成为了品牌有史以来最畅销的全新车款。 “全球客户对SUV车型Cullinan的强势需求为2019年的辉煌业绩做出了卓越贡献，这一强劲势头也将延续至2020年。”Rolls-Royce首席执行长Torsten Müller-Ötvös这么表示。 此外，特别版Black Badge系列的市场需求也非常强劲，尤其受到了年轻客户的青睐。继Ghost、Dawn，以及Wraith之后，去年11月Rolls-Royce再推出了新的Cullinan Black Badge Edition。 值得一提的是，去年Rolls-Royce的Bespoke高级定制服务也创下了新纪录，为其客户打造了多款客制化车型；另一方面，Rolls-Royce在全球范围内的最大单一市场依然是北美区，该区的销量占据全球约三分之一，至于中国和欧洲市场则紧随其后。 报告还显示，销量业绩同创历史新高的市场还包括俄罗斯、新加坡、日本、澳大利亚、卡塔尔以及韩国。目前，Rolls-Royce旗下135家经销商组成的经销网络已遍布全球50多个国家。

Isuzu

下一代 Mazda BT-50 确认以 Isuzu D-Max 为基础，共享底盘、引擎与变速箱等技术，但原厂称将保有自家魂动设计

下一代Mazda BT-50新车假想图 在提到Mazda这个日系品牌时，很多人都会第一时间想到他们家的SUV如CX-5、CX-30等，不然就是他们家的乘用车如Mazda 3、Mazda 6等，但似乎很多人都忘记了其实Mazda也有推出商用皮卡（Pick-up），也就是BT-50。 大家都知道这一代的BT-50其实是Mazda和Ford合作的产品，它与Ford Ranger共用同样的底盘和引擎以及变速箱，而由于这一代的BT-50自2011年面世至今也已有了将近10年的时间，因此下一代车型的动向也备受外界关注。 最近外媒CarsGuide就引述另一个日系品牌Isuzu高层的谈话，称下一代的Mazda BT-50将会和Isuzu合作开发，采用Isuzu提供的关键技术如底盘、引擎甚至是变速箱等，但BT-50将会拥有Mazda自家著名的魂动（Kodo）家族脸设计。 其实早在2016年Mazda就已经宣布和Isuzu合作，在商用车市场上共享资源和技术，而这也奠定了Mazda下一代BT-50采用Isuzu底盘和技术的基础。同时Isuzu去年在东京车展上也曾经表示，他们将会把目前最新的D-Max提供给Mazda作为技术范本，让Mazda使用。 这已经很明显了，下一代的Mazda BT-50基本确认会和泰国目前最新的D-Max共用同一组底盘，甚至是引擎和变速箱，泰国目前的D-Max搭载了一具1.9L的Ddi四缸涡轮增压柴油引擎，拥有150匹马力和350Nm的扭力输出。 除了1.9L的引擎之外，泰国版本的D-Max另外还有一具3.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有190匹马力和450Nm的扭力输出，用以满足不同的市场需求，相信这两具1.9L和3.0L的引擎都会被Mazda使用在BT-50身上。 无论如何，Mazda的日本原厂至今都还未对外公布下一代BT-50的细节，包括它的新车发布计划，但原厂已经承诺下一代的BT-50将会拥有更多的自主性外观和内装设计，包括延续Mazda著名的Kodo设计语汇。

Subaru

本地 Subaru XV 将换装全新 Panasonic 主机，并追加环景监视系统；导入 EyeSight 的小改款 XV 将在2020年杪推出

本地的Subaru XV将在今年初和年杪接连迎来小升级和小改款车型？！Tan Chong International（TCIL）董事经理Glenn Tan在接受大马汽车媒体访问时透露了这项消息。 根据Glenn Tan表示，大马现款在售的XV将在未来一、两个月内获得小升级，届时它的中控台主机将换装由Panasonic提供的8寸主机屏幕，虽然这一个屏幕的尺寸并没有比现款的大，但它支援Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能。 新的主机车载系统内并没有内建GPS导航功能，但其实有了上述手机连接功能以后，大部分用户都会选择使用Google Maps或Waze，所以少了原生导航功能的影响并没有很大，针对这一点，Glenn Tan也坦承该公司考虑了此类用户的数量，进行了权衡才有此决定。 值得一提的是，新的主机车载系统将会内建类似于Nissan X-Trail上的360度环景监视系统，这是现款XV上所没有的新功能。据说，新的Subaru Forester也将可选配这套新的主机和摄像系统。 到2020年杪，本地的XV将会迎来更大的改变，推出小改款车型，并且导入Subaru自家的一套驾驶辅助系统EyeSight。当然小改款之后，它的售价也免不了会调涨，而Glenn Tan也打趣说道“不会涨超过五位数”。

BMW

BMW X1 sDrive20i M Sport开售,外型更运动化,要价23.4万

除了入门级的320i Sport之外，BMW Malaysia今天也一道发布了另一款产品，就是搭载M Sport运动化套件的入门级SUV X1 sDrive20i，对比没有M Sport套件的X1 sDrive20i，它的价格比后者贵了1.3万令吉，来到RM233,800（西马价格未包括保险）。 外观上它和普通版本的X1差别最大在于它的保险杆、轮圈设计，同时也包括了内装的一些细节如方向盘、地毯等设计，它换上了M Sport更为运动化的外观套件，因此外型比普通版本的X1来得更年轻化，更符合年轻消费者的口味。 轮圈的部份，它依然搭载18寸的单色铝圈，但由于有M Sport套件加持所以设计与普通版本有所不一样，而且里面的煞车卡钳也被漆上浅蓝色而且有M的厂徽字样，同时翼子板上也有M的铭牌。 除了这些之外，这款X1也搭载了M Sport的运动化悬吊系统，预计会比普通版本的X1来得较为硬朗，但在操控和动态表现上会比普通版X1更加优秀，更符合性能化取向买家的需要。 内装配备部份，它换上了M Sport的运动化三幅式方向盘，而且配有换挡拨片，仪表板依然采用传统指针式的设计，但中间有一个5.7寸的彩色资讯幕，而中间的荧幕主机则淘汰了原本的6.5寸荧幕，换上了全新的8.8寸触屏式荧幕，而且保留了iDrive操控旋钮。 音响部份也有小幅度的提升，从原本的5具喇叭组成的普通音响系统，升级成拥有6具喇叭而且配有原厂100W功率放大器（Amplifier）的高阶音响系统，其它配备则包括了双区恒温冷气系统、电动座椅（司机座附记忆装置）和电动尾门等。 动力规格没有改变，它和普通版本的X1 sDrive20i一样搭载一具2.0L的双涡流增压汽油引擎，最大马力192匹，最大扭力280Nm，变速箱是七速的湿式双离合器（DCT），而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩7.6秒，极速可达224km/h。 至于安全配备的部份嘛，你懂的，入门车型嘛...6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），其它的主动安全配备如AEB、盲点侦测、ACC等，都没有。 2020 BMW X1 sDrive20i M Sport（F48，官方宣传照） 2020 BMW X1 xDrive20i M Sport（F48，新车实拍照）

BMW

入门级 BMW 320i 本地上市，184hp/300Nm，要价24.4万

这一代的BMW 3系列（G20）在本地上市已有一年时间，从起初的德国进口（CBU）因为价格高企而被许多人批评，一直到本地组装（CKD）版本推出后大幅降低了售价，但依然有人觉得3系列在本地只有330i M Sport的高规格版本而门槛太高，不禁让一些想要入手的车主望而却步。 如今，BMW Malaysia正式在本地发布了入门等级的320i Sport，让想要入手3系列的潜在买家终于可以出手。320i的价格为RM243,800，比330i的RM288,800便宜了4.5万令吉，虽然它是入门等级，但配备和性能并没有因此而大幅度被减弱，依然保有BMW身为豪华品牌该有的基本水准。 在外观上，320i由于并没有标配M Sport套件，因此它的前后保险杆的设计都与330i有明显区别，330i的M Sport套件显得比它更加运动化和年轻化，而320i的保险杆设计则是走典雅和比较内敛的路线。 外观配备上，它依然标配了全LED的主动式头灯组以及LED的前后雾灯，尾灯当然也是全LED的配置，车侧标配了18寸的双色铝圈，但因为不是M Sport版本所以没有蓝色的煞车卡钳，翼子板上也没有M Sport铭牌，但保留了BMW Digital Key这项配备，只要使用指定的智能手机就能取代钥匙上锁或解锁车门，甚至启动引擎。 内装部分，320i取消了原本的全液晶化显示的仪表板，改用回传统的指针式仪表，但仪表中间有一个5.7寸的彩色资讯幕，方向盘也不是M Sport的运动化设计，但还是有换挡拨片，以及8.8寸的触屏式荧幕主机以及iDrive操控旋钮。 其它配备部分，320i还有前面两张的电动座椅（司机座附记忆功能）、三区恒温冷气系统、引擎启动按钮、11种颜色变化的车内气氛灯、6具喇叭组成的音响系统、电子手煞车和Auto Hold功能，同时一样可以切换Sport、Comfort和Eco Pro三种驾驶模式，而且还有停车熄火功能（Auto Start/Stop）。 动力规格的部份，它搭载的是一具2.0L的双涡流增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，而且扭力峰值从1,350rpm的引擎转速就可爆发出来，搭配的变速箱依然是ZF提供的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩为7.1秒，极速表现为235km/h。 在安全配备的部份则和330i基本一样，并没有自动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC），只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测系统（TPMS），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 320i Sport和330i M Sport一样都是在本地组装，产自BMW位于彭亨州的新车组装厂，和BMW其它车系一样，都享有原厂提供的5年无限里程新车保固，以及免费的定期保养服务配套，同时还有免费的全天候24小时道路紧急援助服务。 2020 BMW 320i Sport（G20，官方宣传照） 2020 …

Toyota

定位在 C-HR 之下，Toyota 将基于 Yaris 打造新一款 SUV

这是一个SUV泛滥的年代！近年来SUV走红，各大车企都在忙着推出各式各样不同定位的SUV，甚至是跨界SUV来抢攻细分市场，Toyota也不例外。目前，这家日本巨头旗下的SUV阵容已有最新推出的Raize、C-HR、RAV4，以及定位更高端的Harrier，但Toyota似乎并不满足于此。 根据海外媒体报道，Toyota还要在推出一款全新的SUV车型，这款新车将基于旗下最新的B-Segment掀背车Yaris打造，但拥有更大的车身尺寸。据悉，这款新的SUV将会在今年下半年亮相。 该报道引述Toyota欧洲执行副总裁马特·哈里森的谈话称，SUV细分市场依旧持续增长，但是C-HR在市场上并不能与其他产品有效竞争，所以考虑打造一款全新小型SUV，定位在C-HR之下。 正如前述，这款全新的小型SUV将基于Yaris进行打造，构架在自家的TNGA-B模组化平台上。它可以进一步加长轴距，而高度方面预计会提升40mm左右；此外，新车的车内也会与Yaris共享设计，包括10寸的大尺寸屏幕，以及较为丰富的互联功能。 动力方面，去年10月甫在日本发布的全新Yaris有1.0L三缸自然进气引擎、1.5L Dynamic Force三缸自然进气引擎，以及1.5L Hybrid三种动力选项。报道称，这款小型SUV预计会沿用1.5L以及1.5L Hybrid两种动力。此外，日版Yaris提供的四驱系统预计会在这款小型SUV车型上缺席，后者只会提供前驱版本。 2020 Toyota Yaris

Isuzu

原厂高层亲口证实，全新 Isuzu D-Max 不会在今年来马

Isuzu去年在本地发布了搭载1.9L Ddi柴油涡轮引擎的上一代D-Max，而同一年份，全新的D-Max也在泰国正式全球首发，这就引起了本地许多人的疑问，在本地还在卖着上一代车款但刚换新引擎不久的前提下，新一代的D-Max会在今年来马吗？ 答案是不会！Isuzu Malaysia昨晚举办了一场本地媒体新春聚餐活动，在餐会上Isuzu Malaysia的首席营运官（COO）Masayuki Suzuki就斩钉截铁的表示，全新的D-Max不会在今年来马。 针对全新D-Max不会在今年来马的这项决定，Suzuki作出解释称全新的D-Max目前只在泰国销售，而日本Isuzu原厂的计划就是要让它逐步在其它国家开售，而我国目前在售的上一代D-Max才刚在全新D-Max发布前的一个月于本地更换新引擎，因此这项决定也是可以理解的。 Isuzu目前在本地D-Max身上采用的1.9L Ddi柴油引擎也比泰国迟了两年才来马，根据Isuzu Malaysia的说法，由于我国的柴油品质较泰国低，为了保障车主的权益以及保证引擎的可靠性，Isuzu不得不重新调校这具引擎让它可以安全的用上本地等级较低的柴油，所以来马时间被大幅度挪后。 不过大家还是不必太过灰心，虽然全新D-Max已经确认不会在今年来马，但本地目前在售的七人座SUV MU-X很有可能会在今年换上和D-Max一样的1.9L柴油引擎，并淘汰现有的2.5L引擎，所以Isuzu今年预计还是会有新品和大家见面的啦！ Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended Cab

Perodua

2020 Perodua Bezza 预计可在一月结束之前交付5,600辆

相信大家都已经看过2020年式小改款Perodua Bezza发布的新闻【点击这里查看】了吧？尽管新车才刚面市，但Perodua官方表示预计可在本月结束之前交付约5,600辆新车，这可是超越了厂方原定的4,000辆月销售目标，算是打响了2020开年的首炮！ 这款国产A-Segment Sedan是在2016年7月于本地发布，它在过去的42个月来共累积了18万4,000辆的销量，平均每月卖出约4,000至4,500辆，显见它在本地有一定的受欢迎度。 另外，反观其直接竞争对手Proton Saga自去年小改款之后，近几个月来的销量也维持在大约4,000辆左右的水平。Proton平均每月的总销量约为1万辆，而Perodua的总销量则约2万辆。 原厂号称Bezza小改款自本月3日开放预订以来已接到2,000份订单，另外还有8,000份订单是去年至今还未交车的，因此Bezza目前的拖欠订单累计达1万份，原厂预计可在本月尾结束前交出5,600辆新车，让部份准车主开着新车回家过年。 小改款后的Bezza从原本的5个等级精简成4个等级，其中有最入门搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，新车一律享有5年或15万公里的原厂保固。 对比对手Proton Saga小改款降价的做法，Bezza小改之后全车系都涨价了，最小的涨价幅度超过RM1,100，顶级版本的1.3AV甚至涨了超过RM3,000，但同时它的配备也依不同等级有不同程度的提升，最主要的就是1.3AV加入了ASA 2.0主动安全辅助配套。 https://www.youtube.com/watch?v=ZliINDsjSEQ&feature=youtu.be 2020 Perodua Bezza 1.3AV 2020 Perodua Bezza 1.3X 2020 Perodua Bezza 1.0G 2020 Perodua Bezza Gear Up 2020 …

Audi

商业资讯：为您的进口 Audi 汽车注册 Audi Conformity Check 计划，享与官方销售汽车平等的待遇，免后顾之忧

对于平行进口（Parallel-imported）的豪华车车主来说，维修和保养一直都是至关重要的，因为它是直接影响用户体验的关键所在。作为消费者，出于各种原因，您可能会选择向非官方授权的经销商购买您的爱车，但同时您又希望能享有官方提供的服务，这时您会作何选择呢？ 在Audi Conformity Check（合格性检查）之下，具专业资格的技术人员将为您的Audi汽车进行多达300项的检查，以确保可安全上路。一旦通过认证，您将可获得Audi合格证书、经认证的会员卡，以及汽车贴纸。 参与Audi Conformity Check还有其它好处，比如说您的车辆所在地将被注册到Audi官方的数据库，一旦官方有任何召回活动，无论是预防性的更换零件或软件更新，您将会收到通知，以便让您的Audi汽车时刻保持在最新和最佳的运行状态。 不但如此，您还可享有与官方销售汽车平等的服务和维修价格，而且您在Audi维修中心所购买的零件皆可享有2年的保家。这也将为您的汽车带来更高的转售价值，同时也为您开通与Audi认证专家的联系，第一时间获得优惠促销和其它活动的通知，而更重要的是，可更安心的享受您的Audi汽车。 还有，还有，Audi官方也提供了一些可兑换的礼物＊，首10位通过Audi Conformity Check认证的客户将可获得免费在高级豪华酒店Ritz-Carlton住宿一晚的机会，同时其它所有客户也可向Audi兑换折叠式行李箱，以及Audi Sport车牌框。 想为您的进口Audi汽车做更多的事？欢迎【点击这里】注册。参与Audi Conformity Check的要价为988令吉，但试驾全新的Audi汽车您将可享有100令吉的折扣。趁现在，心动不如行动！ ＊须符合条规。

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2020 Perodua Bezza 小改款专属 Gear Up 套件详细看

2020年式小改款的Perodua Bezza刚刚发布，看完了新车发布的新闻，以及其他相关资讯之后，在这里我们将为大家详细讲解有关Bezza专属的Gear Up套件。这一次的套件涵盖外观、内装，以及小用品。 首先在外观上，新车的专属Gear Up套件有一套厂方称之为Dynamic Bodykit的空力套件，其中包含了前／后保险杆套件，以及后扰流尾翼；内装方面，它还有Dynamic Seat Covers（采用黑灰双色调和PVC软质皮革包裹的座椅）、拥有LED灯效的前后车门迎宾踏板、地毯灯饰、延长线束组（Extension Wire Harness）。 而选购了Gear Up套件之后，消费者还可以额外付费选配车窗晴雨挡（Door Visor）、车窗镀铬饰条、侧门防护条、专属地毯、中央扶手（附USB插口）、行李托垫、车窗遮阳板，以及镀铬前后车门迎宾踏板。 此外，厂方还提供消费者其它捆绑式配套，这些配套分别为Stylish Package（包含前／后保险杆套件、后扰流尾翼、侧门防护条）、Utility Package（包含专属地毯、行李托垫、引擎盖隔热棉、引电接驳线），以及Illumination Package（包含地毯灯饰、拥有LED灯效的前后车门迎宾踏板）；当然，消费者也可以自由的分开选配上述的套件。 除此之外，消费者还可购买Gear Up的ISOFIX儿童安全座椅（分为Infant，以及Toddler）、Gear Up胎压侦测器、智能追踪器，以及杂物分类收纳箱等其他车用品。 以下为2020 Perodua Bezza小改款Gear Up套件的价格列表： 外观： Dynamic Bodykit－RM2,000（西马），RM2,040（东马） 附加选配（Add-Ons）： 车窗晴雨挡（Door Visor）－RM 150（西马），RM 153（东马） …

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2020 Perodua Bezza 小改款上市, 4等级价格从3.46万起

在经历过了一连串的新车谍照曝光、销售员提前在网上晒出新车销售册，以及原厂接连发布的预告视频后，Perodua在今天终于发布了旗下短短3年内买了18.4万辆的A-Segment Sedan房车Bezza的小改款车型，这次小改之后的Bezza从原本的5个等级精简成4个等级。 小改后的Bezza最入门的等级是搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，新车一律享有5年或15万公里的原厂保固。 对比对手Proton Saga小改款降价的做法，Bezza小改之后全车系都涨价了，最小的涨价幅度超过RM1,100，顶级版本的1.3AV甚至涨了超过RM3,000，但同时它的配备也依不同等级有不同程度的提升，最主要的就是1.3AV加入了ASA 2.0主动安全辅助配套。 我们先来谈谈它的安全配备，全车系的Bezza如今依然只标配双气囊，三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）同样是全车系标配，但车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统必须买到1.3X或以上的等级才有，而ASA 2.0更是只有1.3AV专属。 P2的这个ASA 2.0配套包含了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统，这些功能全都透过前挡风玻璃上的两颗摄影镜头进行侦测，侦测和操作方式和Myvi、Aruz以及Axia小改款基本一致。 动力规格的部份，入门的1.0G依然搭载同一具的1.0L三缸自然进气引擎，拥有67hp/91Nm的动力数据，而且1.0G也是唯一有提供手排变速箱选择的等级；至于1.3X和1.3AV则搭载和之前一样的1.3L四缸自然进气引擎，最大马力94hp，最大扭力121Nm，变速箱同样还是传统的四速自排（4AT），所以动力的部份没有任何改变。 在外观的部份，小改款的Bezza换上了全新设计的车头，包括重新设计的保险杆，它的保险杆左右雾灯座变得与小改款的Alza相当类似，中间下气霸的部份也和去年小改的Axia有几分相似。 头灯组是这次小改款的惊喜，小改款的Bezza换上了和三代Myvi相似的LED头灯组，也就是采用矩阵式灯罩的设计，而不是投射镜（Projector）的配置，而且和Myvi一样将会成为全车系的标配，至于前雾灯则只有1.0G版本没有标配，但它的前雾灯依然是传统卤素灯泡。 此外，这次小改款的Bezza也换上了多幅式的双色轮圈，1.3L等级的轮圈尺寸为15寸，1.0G等级则是14寸。车尾则换上了重新设计的后保险杆，左右两侧有和车头相呼应的设计，中间有面积很大的黑色扰流板来提升运动感，引擎盖车牌部份上方的镀铬饰条也变得比之前幼细，而且后保险杆设计也变得更饱满。 内装部分，我们可以看到Bezza这次的中控台有些不一样的设计，而且会换上全新的白色仪表板配橙色的单色驾驶资讯幕，中控台原本看下去比较单调的全黑铺陈也多了一条雾银色饰条，中间的荧幕主机也换成了新的6.2寸支援Android MirrorLink功能的主机，但这个荧幕主机以及倒车摄影镜头只标配在1.3AV身上，其它部份则改变不大。 另外，这次Bezza小改款也改善了后座椅背倾斜角度不足的问题，原厂号称后座椅背的倾斜角度从原本的23度改为27度，但并没有影响原本号称508公升的行李厢空间，而且前后座椅的坐姿都变得比之前更舒服。 值得一提的是，两个定位较高的等级（1.3X和1.3AV）都会标配车头的前停车雷达，以及原厂配给的防爆隔热膜，这两个配备加上前雾灯、智能钥匙（Smart Key）和引擎启动按钮都是1.0G身上所没有的。 当然，原厂也有针对这次小改款Bezza推出它专属的Gear Up套件，这个Gear Up套件包括了外观的前后空力套件、车门遮阳板、迎宾踏板、车门防刮护条、塑胶地毯、车窗遮阳帘和行李厢托板等。 虽然这个小改款的Bezza才刚在几天前开放预订，但原厂号称短短几天内就已累计了2,000张订单。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 https://www.youtube.com/watch?v=ZliINDsjSEQ&feature=youtu.be 2020 Perodua Bezza 1.3AV 2020 Perodua …

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LIVE: 2020 Perodua Bezza 小改款发布会现场直播视频

Perodua Bezza这款A-Segment Sedan房车不知不觉面世已有3年，原厂也将在今天为这款入门级廉价房车推出小改款的型号，就在待会儿的早上10点！如今我们人在现场为大家进行现场报导，而且也会有现场发布会的直播视频让大家一起观看。 想要知道更多有关Bezza小改款的消息，就记得留守Paul Tan汽车资讯网啦！

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厂方在社媒上释预告？Mk6 Volkswagen Polo 即将来马？

第五代的Volkswagen Polo在本地贩售已有很长的一段时日，距离最近一次更新（小改款）已是5年前的2015年；其实自2017年以来，Volkswagen便已开始在全球各地市场上推出了全新第六代的Polo【点击这里查看新闻背景】，唯独大马却一直迟迟未见踪影，但如今新车似乎可能要来马了？ 正所谓事出必有因，之所以有此一说是因为今天我们在Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）官方经营的社交媒体（包括Facebook和Instagram）上发现了一些端倪。 我们发现该公司在Faebook的专页上发布了一则附上Mk6 Polo GTi图片的贴文，同时也在Instagram上传了标准版Mk6 Polo的图片。从这举动来看，不免让人怀疑是新车发布前的预告。现在，这些Post虽然已经被撤除，但我们已经截图了下来。 全新第六代的Volkswagen Polo早在2017年已经在海外发布，新车采用了VW家族最新的MQB A0模组化底盘打造，号称是历来车身尺寸最大，而且车室空间也最优秀的Polo。 外观上，新的Polo大致保留了许多经典设计，包括车侧的腰线、车尾和车头的大致轮廓等等。同时头灯组也加入了鱼眼和LED日行灯的配置，让它看起来更加大气；当然，它的前后保险杆也换上了全新的设计。 内装方面，VW也为新款Polo的中控台、方向盘和座椅进行了重新设计，中控台拥有大片的彩色饰板，中间搭载了一个彩色触控式荧幕主机，尺寸介于6.5到8寸之间，视不同等级而有不同的尺寸搭配，其它配备还包括了引擎启动按钮和双区恒温冷气系统等。 安全配备也是这次大改款的重点，为了跟上竞争对手的步伐，VW这次在全新Polo身上下放了许多高阶的主动安全配备，包括了主动式煞车系统（AEB）、盲点侦测系统（BSD）、主动式跟车系统（ACC）以及LED头灯。 动力方面，参考海外市场，新的Polo拥有多种不同的动力选项，当中有自然进气、涡轮增压、汽油和柴油引擎，其中汽油引擎就包括了1.0升三缸自然进气（65/75匹马力）、1.0升TSI三缸涡轮增压（95/115匹马力）和1.5升TSI四缸涡轮增压（150匹马力）。 至于柴油引擎方面则是1.6升的TDI引擎，变速箱分别有传统的五速手排（5MT）、六速手排（6MT）以及DSG七速双离合器变速箱。无论如何，这款新的B-Segment掀背车是否真的会来马，我们就拭目以待吧！ Volkswagen Polo MK6

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Perodua Bezza 小改款明日正式上市, 全程LIVE跟进报导

是的，我们已经收到了来自Perodua的官方邀请函，邀请我们出席明天早上10点的Perodua Bezza小改款的新车发布仪式。没错，Bezza小改款明天早上就要正式和大家见面啦！ Perodua向来行事都相当低调，不到最后一刻都不会轻易对外透露任何官方消息，这次Bezza也不例外，我们也是从上个月开始才陆续看到Bezza小改款传出来的消息、谍照、销售员在网上曝光的规格表和价钱表等等，前后都不足一个月的时间。 配合这次的Bezza小改款新车发布会，Paultan.org英文版和国语版的两位主持人Hafriz Shah和Hafiz Jelir也会在现场担任LIVE报导主持，而我们也会为大家送上现场发布会的LIVE全程跟进，就和之前P2的其它新车发布会一样，不过暂时只有英文和国语的LIVE。 综合原厂之前两度发布的官方预告视频，以及销售员提前在网上曝光的规格表和价格表，我们已经知道Bezza这次小改款将会只剩下4个等级，而且全车系价格都会上涨，涨幅介于RM1,100到超过RM3,000不等，但配备也同样有不同程度的提升。 这次的Bezza除了在外型和内装设计上有细微的改变外，我们也可以基本确认Bezza小改款将会全车系换上矩阵式的LED头灯组，而且原本的14寸轮圈也会升级去15寸（1.3L等级），此外原厂也会改良它原本备受诟病的后座椅背的设计角度。 根据之前曝光的规格表，小改款的Bezza将会全车系标配双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA，这点原本就有），1.3X和1.3AV才会标配车身动态稳定系统（VSC），而ASA 2.0主动安全辅助配套则只会在顶级的1.3AV版本上出现。 这个ASA 2.0配套包括了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统，这些功能全都透过前挡风玻璃上的两颗摄影镜头进行侦测，侦测和操作方式和Myvi、Aruz以及Axia小改款基本一致。 动力规格的部份，入门的1.0G依然搭载同一具的1.0L三缸自然进气引擎，拥有67hp/91Nm的动力数据，而且1.0G也是唯一有提供手排变速箱选择的等级；至于1.3X和1.3AV则搭载和之前一样的1.3L四缸自然进气引擎，最大马力94hp，最大扭力121Nm，变速箱同样还是传统的四速自排（4AT），所以动力的部份没有任何改变。 根据之前曝光的价格表，小改后的Bezza最入门的等级是搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，但正式价格还是要以明日原厂官宣的价格为准。

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