Perodua - Page 20 of 35 - Paul Tan 汽车资讯网

Perodua · 第 20 页

Perodua 6年前

Perodua D55L SUV现身布城交通部大楼外, 上市日期有谱?

Proton X50在本地上市之后随即引起一阵旋风，证明我国消费者对于车价在10万令吉左右或以下的B-Segment SUV其实相当欢迎，眼看Proton的X50在本地取得火红的订单，长期盘据新车销量榜冠军的Perodua自然也不甘落后！是的，Perodua从前年开始就被盛传会向本地市场推出一款定价10万令吉以下的五人座小型SUV，但却一直只闻楼梯响，这次我们终于看到了一些实质性的东西，我们的网友Abu Al Farouq和Muhammad Afiq Arshad今早在布城交通部/JPJ大楼外拍到了一张珍贵的照片，照片的主角就是这款传说中的Perodua D55L！当然，D55L目前只是坊间流传的一个产品代号，肯定不会是这款小型SUV的正式产品名称。照片中看到的这款SUV全车进行了伪装，但还是可以从它的车身轮廓，包括头灯和尾灯组的轮廓明显看出它和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize一样，加上它就躺在挂着Perodua Aruz宣传部条的托格罗里上（这障眼法太失败了吧？），想让人不联想到它是D55L都难！看来早前的传言是真的，Perodua真的打算引入Daihatsu Rocky在本地贴牌（Rebadge）成为P2自家品牌的一款小型入门SUV，原厂至今都没有对外透露过什么消息，但相信价格可能会和现有的Aruz差不多重叠。日本市场的Daihatsu Rocky是在去年11月正式发布，而之后戴着Toyota厂徽的孪生车Raize也随之在日本开卖，它们搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配CVT的变速箱，除了有前驱版本外，也可选择四驱版本。 Rocky是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘所打造，它的车身长度为3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 Toyota Raize在日本的售价从1,679,000日元（约RM64,000）至2,282,200日元（约RM87,000）之间，而Daihatsu Rocky的价格则介于155万日元（5.9万令吉）到200万日元（7.6万令吉）之间，但这个价格仅供大家参考，需提醒大家的是日本的国情与汽车税务架构与我国不同。 2020 Daihatsu Rocky 2020 Toyota …

Perodua 6年前

Perodua 单月销量再创史上新高！上个月卖26,852台新车

Perodua在9月创下了单月最高销量纪录，卖出25,035辆新车，如果你以为这是本地车市“一哥”的巅峰那就错了！继昨天宝腾报捷之后，今天Perodua也公布了10月份的业绩，结果这家国产汽车品牌再一次刷新纪录，在上个月卖出26,852台新车，创下27年来史上最高的单月销量纪录。根据数据显示，在上个月的综合销量当中，Myvi依然是该品牌最畅销的车款，共卖出8,052辆、紧接下来是Axia（6,738辆）、Bezza（6,895辆）、Aruz（3,193辆），以及Alza（1,974辆）。除了销量强劲以外，Perodua对本身为本地汽车生态链的贡献也感到非常自豪。Perodua总裁兼首席执行官Datuk Zainal Abidin Ahmad表示，单是过去的10月份，该公司就从本地的供应商那里购买了价值约6亿令吉的零件，对本地汽车生态链产生了巨大的经济效应。 “就产能来说，我们在Sungai Choh的产房上个月已平均达到了98%，即26,362辆，这也是有史以来最高的单月产量纪录；我们一直在遵循政府拟定的标准作业程序（SOP），比如在家工作和对红区的工作人员进行冠病检验。” Zainal补充说：“在供应商的承诺下，我们的经销商能够销售更多的车辆。更重要的是，我们也将确保他们（经销商）的客户在下订Perodua车辆后，以最快的时间交付。”

Perodua 6年前

26年来单月最高销量纪录！Perodua 9月卖出2.5万辆新车

虽然我国的疫情（新冠状肺炎）告急，但继早前经济活动解封之后，本地汽车业一直处于强势复苏的态势。日前，长期盘踞本地车市销量第一的Perodua就捎来了捷报，该公司在上个月录得25,035辆销量，相较于8月的22,604辆增长了10.8％，更是创下了26年来的最高单月销量纪录。除了8月和9月取得好成绩以外，Perodua在7月也交付了23,203辆新车，因此该公司在2020年第三季度的综合销量为70,842辆，与去年同期相比激增了13,870辆，或24.3%。此外，截至今年9月杪，Perouda一共卖出了145,012辆新车，占其原先定下210,000辆全年销量目标的69.1％。有关销售数据是由UMW Holdings所公布，后者持有Perodua的38%股份。回顾过去，在2020年初，Perodua原本设下的全年销量目标为240,000辆，但随后国内爆发新冠状肺炎疫情，于是在8月的时候，Perodua总裁兼首席执行官Datuk Zainal Abidin Ahmad便宣布将今年的销量目标调降至210,000辆。值得一提的是，Perodua在上个月录得的销量可以说是已经达到了巅峰，因为目前该公司每个月最大的产量也只有大约25,000辆；此前Zainal曾透露，Perodua计划在8月至12月期间平均每月组装25,000辆汽车，这样的数字几乎已经占据了该公司产能的98至99%。他还补充，目前市场上出现供不应求的情况，以致向该公司订车的客户需要等待超过两个月才可提车，但无论如何，该公司正致力于追赶，务求尽早向客户交付新车。

Perodua 6年前

商业资讯：10月购买全新 Perodua Aruz 获享RM1,500现金回扣，透过 POV 以旧车换购新车还可额外享RM300回扣！

是的，目前真的是买车的好时机！因为政府如今为所有新车提供销售税（SST）减免优惠，再加上各大车企也为自家产品提供折扣优惠，在双重优惠的利诱下你又岂能错过？ Perodua如今在10月份为旗下车款提供各别优惠，优惠期直至10月尾为止！首先是七人座SUV Aruz，原厂如今为入门的Aruz X提供RM1,500的现金回扣，而顶配的Aruz AV也可以获得RM1,300的现金回扣。在获得政府的销售税豁免优惠下，Aruz X目前的售价为RM68,526，而Aruz AV则是售价RM73,226，这是还未计算原厂提供的现金回扣的车价哦！ Aruz搭载的是一具1.5L双VVT-i四缸自然进气引擎，拥有停车熄火（Eco Idle）的省油功能，而且是一款造型时尚的实用性七人座SUV，它标配了6气囊和车身动态稳定系统（VSC），顶配的Aruz AV还多了高阶安全辅助配套ASA 2.0，这个配套包含了煞车预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（PCB）、前方车辆驶离提示系统（FDA）和防油门误踩冲撞系统（PMC），而且还获得东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）颁发5星安全认证。如果你想要入手比较娇小便捷的车款，那Myvi是你理想的选择，如今原厂在本月为Myvi提供RM1,000的现金回扣。在获得销售税优惠后，Myvi如今的新车价从RM41,292起跳（之前是RM42,790），而可以获得原厂现金回扣的则是1.5 H的全新Myvi，如今Myvi 1.5 H和顶配的Myvi 1.5 AV同样都搭载了ASA 2.0。如果你想要使用旧车来换购新车，那Perodua的官方二手车臂膀POV也将在本月为你提供额外RM300的现金回扣，POV提供的换购价格有效期为30天，而且可为消费者立即完成车辆换名程序，只需在提取新车时把旧车交给原厂，原厂就可代劳一切。这项优惠只限于指定的Perodua陈列室，需到店洽询。想要了解更多有关于Aruz的详情，请【点击这里】查询；而想要了解Myvi详情者，则请【点击这里】。

Perodua 6年前

Perodua CEO表示今年没计划, D55L SUV 今年上市没戏?

如果你打算在今年等待并入手一款国产小型SUV，尤其是Perodua传言即将在今年发表代号D55L的入门级SUV的话，那或许你应该改变一下你的买车计划了，因为这款还未正式命名的SUV已经确认不会在今年来马！为什么？这是因为Perodua首席执行员Datuk Zainal Abidin早前在一场活动上受到媒体询问时给出了一个几乎肯定的答案，他表示这款SUV本来就没计划要在今年推出市场，而且新冠肺炎疫情导致的行动管制令（MCO）也打乱了原厂的计划，原厂必须重新检讨旗下产品线推出的时间问题。 Zainal Abidin在受询时表示，他无法对外透露确切的时间表，但原厂原本的计划就没说过要在今年对外发表这款新产品，而随着行动管制令打乱了许多企业的计划，原厂也必须重新检讨旗下的产品发布时间表，因此目前还未能给出一个明确的时间。如果分析Zainal Abidin的谈话，或许可以解读为行动管制令导致许多汽车零件供应商的运作停罢，这严重打乱了D55L的新品上市部署，而且也让原厂的生产线扩充计划受到影响，毕竟管制令期间生产线停罢，自然扩充计划也必须随着暂时喊停。如果P2真的要在本地生产并推出新的D55L SUV的话，那他们就必须提升并扩充现有的本地生产线规模，因为P2目前的每月产量约为2.5万辆，这大约已达到该公司生产线最大容量的98或99%，已无法再容纳另一款新车的生产计划。今年1月，该公司就曾经对外表示过将会投资10.6亿令吉来提升旗下的生产线，包括扩充现有生产线的规模，以容纳未来即将发表的新车款，而这个新车款相信就是在指D55L。根据市场传言，这款D55L将会采用Daihatsu和Toyota位于日本市场的Rocky/Raize来进行改造，这款SUV的车身长度不到4米，车身宽度也只有1,695mm，搭载的是一具1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配的变速箱是CVT。这款D55L SUV原本被视为会和Proton的X50同在今年一起发布，起到一个互别瞄头的竞争关系，但照P2 CEO的说法看来，2020年是无法上演X50大战D55L的精彩戏码了。 Daihatsu Rocky Toyota Raize

Perodua 6年前

视频: Perodua 讲解新生活常态下返原厂保修需注意事项

在新常态之下，人人都需要保持并适应与以往不同的社交方式和距离，包括一些新的生活常态，其中把车子送回去原厂保修也是一个重点。本地汽车品牌龙头Perodua最近就在他们的官方FB专页分享了一个影片，向顾客和车主们讲解在新常态下车子送修时的SOP。 Perodua在影片中强调他们的保养中心每天都会进行消毒工作，消毒范围包括了车主的等候空间、接待柜台，甚至是维修间里的工具组等等，而车主们在送修前也受促预先透过电话或UFirst只能手机App来和有关的保养中心进行预约。车主们也受促在送修车子时携带家眷和朋友到场，保养中心只允许车主一人进入保养中心等候，而且车主在进入保养中心范围时必须全程佩戴口罩，并且需使用P2提供的免洗消毒液为双手消毒并接受体温检测，体温超标者将被拒绝入内，而且车主也必须留下个人资料方便日后追踪疫情。保养中心的等候空间、接待柜台甚至是厕所也将清楚标示各种安全社交距离的标志，车主必须和其他人保持至少一米的社交距离，部份保养中心内的设施如餐饮柜台、儿童游乐空间等也将在这段时间暂时关闭。另外，原厂也将为顾客的车子进行安全性消毒，消毒部份包括了车门把、方向盘、排档杆、手煞车拉杆、调整座椅的拉杆、安全带、司机座的表面、油箱盖等都将进行消毒，确保保养中心内的员工不受疫情感染，而在完成保养工作后，原厂也会针对员工触碰过的部份进行消毒，确保车主安全。最后，原厂也鼓励车主们尽量使用电子付费系统进行付款，而不是使用现金或实体信用卡，这样做是为了减少人与人之间的触碰以减低感染风险。最后，我们也重申以下P2早前已宣布部份的保养中心将延长营业事件，即每日早上8时到晚上9时。

Perodua 6年前

第三代 Perodua Myvi 部份车款存油泵质量缺陷, 原厂直接联系受影响车主进行召回工作, 2019年10月后新车不受影响

燃油泵（Fuel Pump）是近期车坛热门的一个话题，最主要的原因就是因为Honda最近宣布大规模召回旗下在本地的车款【点击这里翻阅新闻背景】，而Toyota也宣布在全球召回230万辆油泵存在质量问题的车款。其实这次受到影响的并不只是Honda和Toyota而已，本地部份第三代Perodua Myvi的车主日前也陆续收到了原厂寄出的通知信函，要求车主预约返回原厂进行“质量检查”（Quality Inspection Exercise），但一些车主却没收到通知，而P2也没对外发表过公开的官方声明，因此这造成了许多三代Myvi车主的不少疑虑。这次Paul Tan汽车资讯网主动联系了Perodua原厂代表，向原厂了解整个召回动作的作业流程和标准，厘清为何对比Honda在本地高调大规模召回，P2却选择如此低调的为第三代Myvi进行局部召回动作，让各位三代Myvi车主有一个更清晰的头绪。这次的油泵质量问题根源主要来自于日本的汽车零件制造商Denso，这家公司所生产的燃油泵主要供货给多个汽车品牌，其中就包括了上述提到的Honda、Toyota以及我国的Perodua。除了Honda之外，Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motor也在今年3月宣布向本地召回1.35万辆的Toyota和Lexus，以检查并更换有质量问题的油泵【点击这里翻阅新闻背景】。根据Toyota的说法，这次召回的原因是原厂发现这批车款搭载的燃油泵存在质量问题，在较理想的情况下可能只会导致汽车无法启动引擎，而车内的仪表板也会亮起警示灯，但在较为严重的情况下可能导致车辆在行驶途中引擎突然熄灭，并构成意外发生。 Honda则表示，这批由Denso供货的油泵因为在生产过程中被暴露在生产溶剂中过长的时间，导致油泵表面容易破裂并吸收过多的燃油，长期使用将导致零件变形，因此可能会出现故障。而一旦油泵故障，就会导致引擎无法启动，或车子在行驶过程中突然熄火。而Toyota在与Denso合作详细翻查资料与供货记录后，发现需要召回的Toyota车款的生产年份可被追溯到2013年，因此Honda一共在全球返回召回140万辆汽车，而Toyota则召回320万辆。很不巧的是，第三代的Perodua Myvi也采用了由Denso供应，同样存在质量问题的燃油泵。根据P2原厂给出的资料，生产年份介于2018到2019年的三代Myvi属于召回行列之内，而2019年10月之后出厂的Myvi则因为使用了不同批次的油泵货源而未受到影响。根据P2的内部调查，他们发现搭载有质量问题的Denso燃油泵的三代Myvi只在特定行驶里数之后才会出现故障，而在有关的行驶里程之前的故障几率相对很低，因此P2选择性的通知行驶里程已经超过特定里数的车主，因为这群车主的故障风险相对较高。无论如何，P2拒绝向我们透露他们实际召回的三代Myvi的整体数量，但基于Myvi一直以来都是马来西亚最畅销的单一车款，因此预计这次召回的数量并不会少，而原厂也基于需确保保养中心的人潮符合新冠肺炎疫情新常态下的标准作业程序（SOP），因此选择不公开高调的宣布召回。 Perodua首席执行员Datuk Zainal Abidin指出，他们选择直接联系受影响的车主，主要就是为了减少不必要的恐慌和引发保养中心过多的人潮，毕竟在新生活常态下，公众场合必须保持安全的社交距离，同时也不能有过多人同时聚集，而原厂也希望车主能在最短的时间内完成油泵更换工作。另外，P2的调查结果也认为这批油泵不会在行驶过程中突然失灵，只会在车辆处于静止状态下才会故障，因此原厂把这次的召回行动定义为“特殊保养计划”，而不是类似早前Takata气囊引发的“安全召回行动”，所以没必要对外高调宣布。原厂也强调，除了一般的邮寄书信外，受影响的车主在把车子开回原厂或授权代理的保养中心进行例常保养工作时，原厂也会直接通知有关的车主关于这次的召回行动，并会在例常保养活动中一并为他们更换受影响的油泵，目前已有40%受影响的Myvi已完成更换油泵。 P2呼吁收到通知信函的车主应该主动联系临近的保养中心进行预约，整个更换油泵的过程大约耗时1个小时，而且是费用全免。需要注意的是，原厂强调他们只会通知行驶里程已达到特定里数的车主，若你的第三代Myvi的生产年份在2019年10月之前而又还未接到原厂的通知信，那或许意味着你的爱车的行驶里程还未达到足以导致油泵故障的里数，所以暂时还不需急着更换有关的油泵。

Perodua 6年前

Perodua 发文回呛, Myvi Axia Bezza 是本地最畅销新车

就在Proton昨天捎来了7月份的销量捷报后，Perodua也不甘示弱的对外发布了他们在7月份的销售数据，而且强调旗下的Axia、Bezza和Myvi成为了本地最畅销的三款车！ Perodua表示该公司在7月份一共卖出23,203辆新车，对比6月份的销量增加了9.2%，而且是今年以来销量最好的单个月份，7月份的市占率达到40%。至于年销量方面，P2从今年1月到7月已经累积了97,373辆新车，全年市占率达到42%。 P2也表示，他们在今年一共卖出29,313辆Myvi、28,107辆Axia和25,416辆Bezza，是目前本地最畅销的3款新车（昨天不是有人说Saga是同级距的销量冠军？）。 Perodua同样吧7月份的火红销量归功于政府提供的新车销售税豁免措施，并表示在接近2个月足不出户的行动管制令之后，Perodua在本地的销量表现已呈现强势反弹。

Perodua 6年前

李春荣：取代 Perodua 成大马第一后宝腾才进军东盟市场

宝腾在复兴的道路上一直奋勇直进，除了力争重返本地巅峰以外，也很有野心的想扩大海外市场版图（出口到海外市场）。如今，在两家母企，即吉利和DRB-Hicom的支持下，宝腾首席执行长李春荣博士表示，该公司已经获得了足够的资源进军海外市场，但前提是必须要抓准时机。李春荣在接受本地财经媒体《The Edge》访问时表示，他仍计划取代Perodua当前在大马的地位，成为本地最畅销的汽车品牌。为此，对宝腾而言，目前更重要的是必须在大马经营好基本盘。 “业务稳定是非常重要的，花钱很容易，但是赚钱却很难。对我来说，我想先成为马来西亚第一（宝腾），然后再进军东盟市场。现阶段我们对海外市场的布局也不会停下来，我们已经涉足文莱，不仅在当地提供普通基本的车型，还有X70。” 拥有博士及双硕士学位的李春荣也表示，可持续发展的关键在于出口市场。因此他认为宝腾必须涉足国际市场，以适应未来的发展，万不可再像过去一样靠着数十亿令吉的政府资助来生存。为了努力实现这一目标，李春荣还说，宝腾的员工每天都超时工作，有者更是每天工作14个小时以改善全面业务，这正是宝腾可以在八个月内推出四款车型的原因。当然，目前也有独立的团队正在为备受期待、即将推出的Proton X50努力工作着。继吉利与宝腾“联姻”，以及李春荣“担大旗”领导宝腾以后，宝腾在2019年的全年销量终于重返10万辆（具体为100,821辆）。虽然这个数字是国内和出口的综合销量，但与前一年2018相较，其销量激增了逾半倍，达55.7%。尽管如此，想要取代Perodua成为大马第一也并非易事，李春荣也承认这一点，但他表示，他相信他的团队将在宝腾与吉利合作10周年（2027年）之前达成目标；根据数据显示，截至2020年5月，宝腾一共卖出了27,455辆新车，市场份额为21.2%，反观Perodua在同时期则交付了52,920辆新车，占40.8%的市场份额。李春荣在宝腾的任期刚刚获得延长，他强调宝腾和吉利将在这十年的时间里专注于产品开发。他认为，如果宝腾能够不断改善其产品和售后服务，那么市场自然会转向该品牌。他声称，Proton Persona在B-Segment细分市场上的销量已超越了Toyota Vios和Honda City，并且Saga现在的销量是吉利入股宝腾之前的两倍。他说，这项成就归功于产品质量和技术，并补充道：“马来西亚的消费者非常聪明，他们知道我们的新技术，而且价格也合理。” 另外，李春荣也透露，根据吉利汽车集团旗下的全球客户产品审核（GCPA）系统显示，Proton Saga的得分已大大降低（越低越好），这说明宝腾的汽车质量问题比以前少了，因此他相信现在宝腾的基本产品，包括Saga在质量上要比同级的竞争对手好得多。无论如何，李春荣也表示，宝腾想要在2027年成为马来西亚第一的汽车品牌，其年销量必须达到17.5万辆。他坚信，通过持续的产品改进可以使该公司更快的实现目标。

Perodua 6年前

新车图集: Perodua Myvi 1.3X ASA 电蓝配色, 售价4.7万

Perodua不久前为旗下最受欢迎的车型，即“大马国民车”Perodua Myvi将会有小调整。有鉴于此，新的2020年式Myvi之前所搭载ASA（Advanced Safety Assist）主动式安全配套将获得升级至2.0版本，并且下放到更多等级上，同时也将新增Electric Blue电蓝车身配色。这次我们特地在新车陈列室为大家拍摄了新的蓝色车身的1.3X ASA。在这之前，Perodua自家的ASA主动式安全配套只搭载在顶级的Myvi 1.5 AV AT上；现在升级版的ASA 2.0将标配在顶级的1.5 AV AT，以及低一级的1.5 H AT，而且中间等级的1.3 X AT还可加价选配，选配后的新车价格为RM46,959。 Perodua的ASA是在2017年与第三代的Perodua Myvi一同登场，当时这一安全配套当中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车辅助（触发时速不超过30 km/h）、前方车辆驶离提示系统，以及防止油门误踩系统。至于ASA 2.0则首搭在去年初发布的Perodua Aruz上，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动紧急煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，并且在原有功能的基础上新增了可侦测行人功能。 ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。另一方面，本次2020年式Perodua Myvi新增的Electric Blue车身配色将在全系所有等级中提供选项。至于其它车身配色则包括有Ivory White、Glittering Silver、Lava Red，以及Granite Grey（除了1.3 …

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2020 Perodua Myvi 搭载升级版 ASA 2.0 主动式安全配套，并下放到更多等级上；新增 Electric Blue 车身配色

Perodua刚刚发文告宣布，旗下最受欢迎的车型，即“大马国民车”Perodua Myvi将会有小调整。有鉴于此，新的2020年式Myvi之前所搭载ASA（Advanced Safety Assist）主动式安全配套将获得升级至2.0版本，并且下放到更多等级上，同时也将新增Electric Blue车身配色。在这之前，Perodua自家的ASA主动式安全配套只搭载在顶级的Myvi 1.5 AV AT上；现在升级版的ASA 2.0将标配在顶级的1.5 AV AT，以及低一级的1.5 H AT，而且中间等级的1.3 X AT还可加价选配。 Perodua的ASA是在2017年与第三代的Perodua Myvi一同登场，当时这一安全配套当中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车辅助（触发时速不超过30 km/h）、前方车辆驶离提示系统，以及防止油门误踩系统。至于ASA 2.0则首搭在去年初发布的Perodua Aruz上，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动紧急煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，并且在原有功能的基础上新增了可侦测行人功能。 ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。另一方面，本次2020年式Perodua Myvi新增的Electric Blue车身配色将在全系所有等级中提供选项。至于其它车身配色则包括有Ivory White、Glittering Silver、Lava Red，以及Granite Grey（除了1.3 G等级，其它等级均提供选项）。 …

Perodua 6年前

Perodua CEO 发声明, 指汶莱市场 Myvi SE 并非原厂套件

Perodua上周在汶莱发布了他们第三代的Myvi【点击这里翻阅】，而这次邻国发布会的最大亮点，就是当地的Myvi拥有一个本地没有的新等级，那就是1.3 S-Edition，这个版本的Myvi拥有更运动化的外观套件，包括造型特殊的水箱护罩、前后保险杆等等，并且也搭载了不一样设计的14寸轮圈。显然的，我国身为第三代Perodua Myvi的设计国（第三代Myvi是由P2自主设计，外观而已），Myvi在本地都还没推出过运动化套件版本的情况下，汶莱这次竟然“首发”了第三代Myvi SE，这让许多本地网民议论纷纷，而马来西亚的Perodua也对此站出来灭火并给予一个说法。 Perodua首席执行员（CEO）Zainal Abidin今天对外发文告指出，汶莱发表的第三代Myvi S-Edition是当地总代理GHK Motors自行针对当地市场而研发的新版本，搭载的外观套件包括轮圈都是由后者自行委任当地厂商生产和提供。 Zainal Abidin的这份文告非常简短，也没有对外透露其它更多的详情，包括Perodua是否会借鉴汶莱总代理的这个设计在本地推出这个S-Edition版本等等，但字里行间可以看出CEO的立场，那就是汶莱当地Myvi S-Edition所搭载的套件和轮圈并非本地Perodua官方的产品。

Perodua 6年前

我国行动管制令间网络搜寻量最高汽车品牌, Perodua 第一!

我国自3月18日开始进入行动管制令，虽然在5月份已经重启部份行业，但行动管制令至今依然已另一种形式实行并且继续存在。这次我们就来和大家谈谈我国网民在行动管制令旗舰搜寻量最高的汽车品牌。本地网购数据对比平台iPrice最近发布了一份统计数据，列出了我国网民从今年3月1日到5月31日期间，也刚好就是行动管制令或接近行动管制令前即日的网上搜寻数据，并详细列出透过Google搜索引擎收集到的搜寻统计，列出本地网民在这段期间最热衷搜寻的汽车品牌。数据显示，我国网民在今年3月到5月间搜寻最多的汽车品牌就是Perodua，其次分别是Honda、Toyota、Proton和BMW，其中P2之所以成为搜寻量冠军，相信这事因为印尼Toyota在该段期间发布了新款Agya有关，而Agya又是本地Axia的孪生车款。 Proton、Honda和Toyota等品牌向来都是本地网民热衷于搜寻的汽车品牌之一，这点并不让人感到奇怪，毕竟这些品牌都在本地拥有很高的能见度、市占率和话题性，但BMW这个定位高端的德系豪华品牌能够打败其它日系品牌如Nissan、Mazda等对手在排名上比对手更靠前，则让人感到相当意外。 BMW之所以能在这次的搜寻量中排名第五的位置，相信是和该品牌当时调整在本地部份热门车款的配备有关，其中就包括了3系列和X4，另外BMW也在这段期间于本地推出插电式混合动力（PHEV）版本的X5 xDrive45e，价格上比纯汽油引擎版本更有优势，因此也直接推高了BMW在本地的当下人气。而在东南亚区域内，网民搜寻量最高的两个汽车品牌则分是Toyota和BMW，另外美国的纯电动车品牌Tesla在东南亚网上的人气也很高，但在我国的搜寻量却偏低，相信这是因为Tesla并没有在本地销售的关系。

Perodua 6年前

第三代 Perodua Myvi 登陆文莱，首见 S-Edition 运动版本

现款第三代的Perodua Myvi早在2017年杪已首发亮相，并且在最近这几年内陆续登陆印尼、新加坡和毛里求斯等外国市场。在本地市售了将近三年之后，“大马国民车”再次扩展国外市场蓝图，于昨天进军我们的邻国文莱市场。由于新冠状肺炎疫情仍未消散，为了安全起见，Perodua在当地的总代理GHK Motors采用了线上直播的形式发布这款新车。在文莱市售的Myvi虽然仅有1.3升引擎的动力可选，但却划分为两个等级，而值得我们关注的是，除了普通的1.3G版本以外，当地还推出了首见的S-Edition（SE）版本。这一个S-Edition其实就是搭载一些特别套件的运动型版本，这可是连我国都还未推出的新版本。大家还记得吗？在2018年的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Perodua曾展出了Myvi GT概念车，后来厂方也证实可能会推出比后者更“低调”一些的运动型版本【点击这里查看新闻背景】，所以不久的将来，本地会推出类似文莱的Myvi SE也并非不可能。看回文莱市场的Myvi，首先，1.3G的版本将会标配14寸轮圈、LED头灯组、无钥匙进入／一键启动引擎按钮、织布包裹的座椅、支持USB输入的音响主机，以及倒车传感器等。安全层面，Perodua最新的ASA先进驾驶辅助系统并没有导入文莱版的Myvi身上，但依然标配了诸如EBD、ABS煞车辅助系统、VSC车身动态稳定系统、牵引力控制系统，以及四具安全气囊等传统安全配备。至于1.3 SE版本方面，新车的本质其实就是1.3G，两者的规格配备完全一样，只不过它采用了一些特殊的运动型套件，但这一组套件并非本地原厂所提供的GearUp套件。外观上，1.3 SE版的水箱护罩改换为蜂窝式的网状进气格栅，下方的前保险杠也采用了与此前Myvi GT概念车相似的设计，有着三个大尺寸的进气口，而且在两侧的开口上还有LED日行灯，使其看起来更加激进。车侧方面，新车换装了一套全新样式的轮圈，但尺寸依然是14寸，同时在翼子板、车门上也辅以一道贴纸一路延伸到C柱部分，且车门的下方也搭载了侧裙；来到车尾，它搭载了一个造型非常张扬的扰流尾翼，以及扩散器，同时将排气管隐藏了起来。至于内装，文莱的两个版本皆与我国的Myvi一样，保持不变；动力方面，顾名思义，文莱的Myvi搭载了排气量1.3升的四缸自然进气引擎，这具引擎拥有双VVT-i技术，其最大输出功率为94 hp马力，以及121 Nm的扭力，搭配的变速箱是四速自排，整体大致与我国的Myvi 1.3 G AT一样。无论如何，必须说明的是，文莱的Myvi SE套件很有可能是由当地总代理自行打造的，而非Perodua原厂所提供。但不管怎样，新车在当地的售价从B$17,246（约RM 53,045）起跳，比我国的售价大约高出了1万令吉。

Perodua 6年前

今年最佳月度！Perodua 6月销量大增3倍交付21,250新车

过去三个月，因为行动管制令导致本地车市一度几近停滞，如今在各大经济领域开始慢慢复苏之后，本地的车市终于传来了一些正面的消息。日前，本地车市的销量霸主Perodua宣布，其在6月一共卖出了约21,250辆新车。这一个数字几乎是5月份的三倍，也是该品牌自今年开年以来，最佳的月度销量。过去的5月，该品牌在5月19日恢复营业后仅售出7,886辆新车。 Perodua表示，政府在6月5日宣布免征销售税（SST）的措施对本地车市产生了积极的影响。在该措施之下，本地组装（CKD）的新车可豁免100%，即全额的销售税，而整装进口（CBU）的新车则可减免50%。 “这一措施为我们带来了很多好处。我们有了可观的批量增长，因此可在这艰难时刻帮助供应商和整个经销商生态系统。单是6月份，我们就购买了价值近5亿令吉的本地零件。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。回顾过去，今年3月18日行动管制令实施之前，Perodua在3月份累积的销量为8,601辆；尔后，该公司在国内的业务暂停了两个月。在4月期间，Perodua仅交付了141辆新车，以57辆微差的成绩保住榜首位置。今年迄今，Perodua一共卖出了74,000辆新车。

Perodua 6年前

行管令暂停营业导致客户预约堆积如山，Perodua 宣布延长全国19间保养与车身修复中心至每日晚上9时，周日除外

过去接近2个月的行动管制令导致本地许多车企都陷入近乎完全停罢的状态，这段期间许多原本要把车子送回原厂进行保养与维修的车主都被逼展延他们的保养与维修预约，而我国在5月进入有条件行动管制令（CMCO）之后，虽然大部分车企的保养与维修中心已经重开，但却面对顾客预约堆积如山的窘境。有鉴于许多顾客在保养与维修中心重开之后纷纷与原厂预约保养，加上政府强制业者与顾客必须遵守社交安全距离和其它条件，导致原厂一时间无法完全消化堆积如山的顾客预约，因此国内最大的汽车品牌Perodua决定延长部份保养与维修中心，以及车身修复与烤漆中心的营业时间。根据Perodua发布的文告，他们从即日起将会延长国内16家保养与维修中心（Services Centre）与3家车身修复与烤漆中心（Body & Paint）的营业时间，从每日早上8时到晚上9时，也就是每日营业13个小时，周日除外。以上提及的营业时间是西马半岛的新营业时间，而东马地区的新营业时间则是每日早上7时45分到晚上8时45分，一样是延长到每日营业13个小时。需要强调的是，这个新的营业时间只适用于部份选定的维修中心以及车身修复中心，其它分行的营业时间保持不变。 Perodua主席兼首席执行员（CEO）Datuk Zainal Abidin表示，P2的这项决定就是为了解决行动管制令期间导致堆积如山的顾客预约，让P2的车主们可以尽快完成展延许久的车子保养与维修工作。

Perodua 6年前

2020汽车销售税回扣: Perodua 宣布将以现金回扣方式进行

随着首相慕尤丁几天前宣布为我国新车提供销售税（Sales Tax）优惠后，身为我国汽车业龙头的Perodua今天宣布从即日起到本月14日（本周日）为旗下各车款提供3到6%的现金回扣，而回扣后的车价将会成为6月14日之后到今年12月31日期间的固定车价。根据Perodua的说法，他们是配合政府早前宣布为本地组装（CKD）新车提供10%销售税全额豁免的优惠而制定的新政策，这项政策其实将会从本月15日才正式开跑，但P2如今决定在15日之前以另一种方式向消费者提供同等的优惠，让消费者从即日起就可享有和15日之后同样的车价。 P2目前一共有5款产品在售，分别是Axia、Myvi、Bezza、Alza及Aruz，其中车价最便宜的Axia将会获得等同于现有车价的3%到4.08%的现金回扣，Bezza的现金回扣则是一律3.25%，Myvi一律为3.5%，Alza则介于3%到3.45%，而车价最高的Aruz则一律获得6%回扣。在回扣之后，最便宜的Axia 1.0E手排（MT）为RM23,367，原本的价格是RM24,090，价格相差为RM723；而车价最贵的Aruz 1.5 Advance则从原本的RM77,900回扣6%，回扣后的价格为RM73,226，价格相差为4,674。针对各车款的详细回扣数额和价格差异，大家可以参考我们为大家制作的图表。简单一点来说，从即日起到12月31日，大家都可以用折扣后的价格来购买图表中列出的各款P2新车。

Perodua 6年前

成功胜过 Perodua！Proton Saga 成为5月本地最畅销车款

宝腾在Facebook官方专页上捎来了捷报，宣布旗下的入门级Sedan，Proton Saga在刚过去的5月份成功晋升为本地汽车销量第一的车款，实现多年来首胜长期占据榜首的Perodua（注意，这里指的是单一车款，非品牌总销量）。尽管如此，宝腾暂未提供该车的具体销售数据，但参考Perodua今天公布的5月份销售报告【点击这里查看新闻背景】，后者旗下最畅销，且被誉为“大马国民车”的Perodua Myvi在上个月共交付了2,612辆，这也意味着Proton Saga在上个月的销量超越了该数字。现款在售的小改款Saga与X70一直是宝腾产品阵容当中最畅销的车款，该车是在去年8月于本地上市。新车搭载的是一具排气量1.3升的四缸自然进气汽油引擎，并且采用传统的四速自排变速箱取代原来的CVT变速箱。另一方面，宝腾也宣布，凡通过线上预定新款Proton Saga的消费者将可享有RM288的“Duit Raya”（现金回扣），且预定的费用只需RM9.99。

Perodua 6年前

Perodua 5月共录得7,886辆新车销量，迄今市占率达41%

新冠状肺炎（Covid-19）肆虐，尽管我国上个月仍处于行动管制令期间，但人们依然需要买车代步。根据Perodua刚刚公布的5月份销售“成绩单”，这家长期占据本地汽车销量冠军的国产汽车品牌在上个月共录得7,886辆新车销量纪录。此外，今年开年至今，Perodua一共累积了52,920辆新车销量，迄今，该品牌的行业总量（TIV）预计为129,401辆，市场占有率达41%，依然稳坐本地车市龙头宝座。仔细来看，Perodua在上个月的总销量当中，“大马国民车”Myvi依然是销售主力，共卖出2,612辆，紧接下来是Axia（2,028辆）、Bezza（1,820辆）、Aruz（950辆），以及Alza（476辆）；值得一提的是，在我国的行动管制令于3月18日生效之前，Perodua在3月份一共卖出了8,601辆新车。另一方面，Perodua也宣布在这个新的整个6月份，该品牌将推出一项名为“Meaningful Raya”的促销活动。在活动之下，购买Aruz及指定Myvi等级的消费者将可享有高达RM1,300的现金回扣，而购买其它Perodua车款的消费者也可享有RM300的电子优惠劵，可用于在旗下授权的服务中心购买零件和配件。

Daihatsu 6年前

日媒爆 Daihatsu 正研发全新六人座MPV, 或是下一代Alza?

最近日本媒体《Autonetmagz》报导称Daihatsu正在着手研发一款新的六人座MPV，这款MPV被联想成是下一代的Daihatsu Xenia。Xenia这个名字或许对本地许多朋友来说相当陌生，但它其实就是Toyota Avanza的孪生车款。根据日媒的说法，这款新的Xenia将会是一款三排六人座的MPV，说到这里就不禁让人联想起Daihatsu在2017年于印尼车展发表的DN Multisix概念MPV，看来这款概念车即将被Daihatsu辅助现实，成为一款量产车型。值得一提的是，当时在车展上亮相的除了有DN Multisix之外，还包括了另一款概念车DN Trec，而DN Trec后来则发展成为了大家现在所看到的Daihatsu Rocky/Toyota Raize，而这款入门SUV也即将披上P2的铭牌来到大马市场，与Proton的X50正面对扛。有鉴于Perodua与Daihatsu/Toyota的关系匪浅，严格上来说Perodua就是Toyota集团旗下的一个子品牌，而P2向来也有采用Daihatsu车款进行Rebadge或改造的一个传统，因此这款六人座MPV，会不会是本地未来的Alza继任者呢？毕竟Alza也在本地卖了超过10年，早已是时候要大改款了，奈何Daihatsu目前的产品阵容内难以找到一款车适合成为Alza的接替者，因此P2也只好硬着头皮不断的为Alza推出“小升级”版本，让它继续在本地的入门MPV市场上占有一席位。回到Xenia身上，日媒表示这款新的MPV将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，也就是和Rocky/Raize同样的底盘，严格来说它和Toyota的TNGA底盘也是同系一源、一脉相承。而在动力规格的部份，日媒表示新的Xenia将会采用和Rocky一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，另外还会有1.2L的油电混合动力（Hybrid）版本，这具1.0L的引擎在Rocky身上有98hp/140Nm的动力数据，至于够不够用？真的要试过才知道。而在1.2L的Hybrid引擎部分，其实早前印尼的Toyota就曾表示会在今年发布一款全新的Hybrid车款，因此这也不禁让人联想成它就是新的Xenia/Avanza Hybrid，当然这目前也只是外界的联想，原厂还未对此透露进一步的官方消息。 Perodua向来的做法都是采用日本当地的一些现有的Toyota/Daihatsu入门车款来进行改造，挂上P2的厂徽再于本地销售，不过这一策略在最近几年起了一些改变，因为Toyota已经和子公司Daihtasu达成协议，让印尼成为未来的主力和主导市场。简单一点来说，Toyota和Daihatsu未来的孪生车款，或者共用底盘或重要技术如引擎或变速箱的车款，几乎都会有印尼的Daihatsu主导研发和规划。之所以用“几乎”而不是“全部”，是因为凡事也有些例外，因为Perodua最近几年也主导了一些Daihatsu的作品，就好比说目前这一代的Myvi，它在本地发布之后就被挂上Daihatsu的品牌引入到印尼销售。 2017印尼车展两线的Daihatsu DN Multisix概念车