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小改款 Proton Saga 对比 Perodua Bezza，让我们来告诉你这两款入门级 Sedan 5年／10万公里的维修费用是多少

上周，宝腾发布了2019年式小改款的Proton Saga【点击这里查看新闻背景】，新车的价格最低只从RM32,800（上路价不包含保险）起，竞争对手无疑是指向了另一家国产品牌的入门级Sedan，Perodua Bezza。 虽然这两款车的售价都非常亲民，但本地的消费者在做选择之前往往也会把车辆的维修费用纳入考量范围里内，为此我们将在这里为大家做一个深入解析，看看上述两者之间的维修成本究竟谁比较便宜。 首先必须要说明的是，我们下面所展示的维修费用数据是依据官方渠道的最新资讯所得，即MyProton App，以及Perodua的官方网站，只不过我们把两款车型的费用整理成列表，让人家更容易参考和做比较。 而为了公平起见，我们只拿排气量1.3升版本的Bezza来与Saga作比较，毕竟Saga的引擎排气量也只有1.3升；在变速箱方面，Bezza 1.3升的Premium X版本提供五速手排或四速自排两种选择，而顶级的Advance版本则统一标配四速自排变速箱。 点击放大查看 当然，新的Saga方面也有同样的“操作”，虽然这一次Saga换上了新的四速自排变速箱取代原本的CVT，但在入门的Standard版本上，它依然提供手排和自排两种选择，至于顶级的Premium版与Bezza Advance一样，统一标配四速自排变速箱。 进入正题，在经过比较之后，无论是哪一种传动系统（变速箱），小改款的Saga在5年／10万公里的整体维修费用会比Bezza来得便宜，但两者之间的落差并没有很大，最大的差距也只是RM92.97而已。 如果仔细查看列表中的逐项项目，你会发现与Bezza相比，Saga需要更频密的更换引擎的空气滤芯（Air Filter），以及火花塞。反观Bezza，它使用的是质量更好的铱火花塞（Iridium Spark Plugs），因此无需频密更换，但尽管如此，在10万公里内零件更换费用的层面上，Saga依然比Bezza便宜。 另外，Bezza也使用更昂贵的空气滤芯，根据官方说明，这一个空气滤芯需要在车辆里数达到4万和8万公里时更换，而如果车主选择Perodua的Pro-Care预防性保养配套（非强制性），那么则需每2万公里更换一次。 小改款Proton Saga 1.3L AT／MT的维修费用列表；点击放大查看 必须说明的是，在车辆里数达到4万和8万公里时，Bezza还需要更换变速箱润滑油，反观Saga只需在6万公里时更换。但尽管如此，Bezza的变速箱润滑油费用比Saga来得还要便宜。 在手排版本方面，尽管在10万公里内需更换两次变速箱润滑油，但Bezza的变速箱润滑油费用依然比Saga便宜；另一方面，Saga还需要在每3万公里更换燃油油隔（Fuel filter），以及FEAD皮带，这两种都不是Bezza所需要更换的。 Bezza的车主如果选择Pro-Care预防性保养配套，在需要更频密更换制动液、火花塞，以及空气滤芯的前提下，维修费用无疑将会进一步提高。在该配套下，Perodua还建议在特定的时间内对轮胎（校准，平衡和对调）和冷气进行保养，这并没有被列入Saga的维修保养项目内。 Perodua Bezza的维修费用列表，左为AT，右为MT；点击放大查看 无论如何，请记住保养一辆车所需的费用还不止这些，其它消耗品比如说燃油、煞车片、减震器、电池和轮胎等都是用车成本，当然这些消耗品的更换时限因人，环境而异。 我们过去也有拿Proton X70和Honda CR-V【点击这里查看】、Perodua …

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图集：2019 Proton Saga 1.3 Standard AT，售RM35,800

两天前，第三代小改款的Proton Saga正式在本地开卖了【点击这里查看新闻背景】！小改之后的Saga车系进一步精简至三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，只剩1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium AT。 售价部份，最入门的1.3 Standard MT售价为RM32,800，而1.3 Standard AT的售价则是RM35,800，至于最高等级的1.3 Premium AT则是售价RM39,800，全车系一律享有原厂5年无限里程的保固。 在新车发布会的当天，我们已经为大家奉上完整的详情，以及一批1.3 Premium AT版本车型的实拍照。由于当时宝腾并没有展出两款入门等级的Saga车型，所以我们的摄影师特地赶赴展销厅为大家拍下了1.3 Standard AT版本的实车，在这里我们将为大家带来一批完整的实拍图集，让大家参考。 外观部份，这次小改款的Saga变化并不大，车头换上了Proton最新的家族式无限编织（Infinite Weave）造型的水箱护罩，水箱护罩下缘还有一条镀铬饰条一路延伸到两旁的头灯组，头灯组设计没有改变，依然采用传统灯罩式而且内建的全部都是卤素灯泡。 至于前保险杆则是全新设计，主要是左右两旁原本的传统雾灯被取消了，取而代之的是一字排开的LED日行灯，但LED日行灯只有在1.3 Premium等级上才是标配；车侧方面，顶级的Premium版换上了新的15寸金属灰轮圈，我们图中这款Standard版则匹配一套14寸的单色轮圈。 车尾部份，原本位于尾厢盖正中间的Proton盾牌型厂徽被取消了，取而代之是一字排开的大字母PROTON字眼，这个做法和早前发布的小改款Persona和Iriz一致，而后保险杆则采用全新设计，下缘多了一条镀铬饰条（只在Premium版上），两旁也多了装饰用途的伪排气口。 内装部份，小改款的Saga换上了一个新的仪表板，依然是传统的指针式，但中间有一个白色字体的行车资讯幕，可以显示油耗和挡位资讯等，中控台原本的冷气出风口被往下移，以腾出位子安装一个固定站立式的触控式荧幕主机，这个主机支援了蓝牙配对、USB和Android手机的MirrorLink功能。 比较遗憾的是，基于Saga是一款入门车型，因此它并不像X70以及之前发布的Persona和Iriz小改款那样支援Hi Proton声控功能，而且它的荧幕尺寸也比较小。虽然这具荧幕只标配在1.3 Premium等级上，但入门的1.3 Standard也同样标配蓝牙配对功能。 另外这次小改款的Saga虽然全车系依然都只有手动的绒布座椅，但原厂为它换上了新的绒布材质（Standard版本少了菱格纹的设计），摸下去比之前更有质感而且也更柔软和舒适，车顶蓬的材质也做了改变，而且它也标配了LED的车内照明灯。 …

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大马速度节 (MSF) 与 Proton R3 合作, 甄选本地潜质赛车手

大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）与Proton旗下的赛车部门Proton R3合作，在本地举办一场发觉赛车界新秀的活动，这场活动分为两个部份，分别是MSF-R3 Mentor Program，以及MSF-R3 Ladies Racers Search。 首先我们来看看MSF-R3 Mentor Program，这项活动开放给所有使用Proton汽车参加MSF Superturismo赛车运动的赛车手或赛车队伍，举个例子就好像MSF Saga Cup使用的Saga、Street 1600使用的Saga BLM、1600 Ultimate使用的Satria Neo、Proton 1800使用的Gen 2等等。 这项计划将会挑选出5名最优秀的赛车手或5支队伍加入这项计划，让他们可以接受Proton R3的正统赛车培训，并在Proton R3的麾下完成2019年MSF赛季的剩余三圈赛事，但这只包括赛车技术和改装车子方面的培训，并不包括财务支援。 所谓的培训即包括了由Proton R3赛车部门的专业人士来为赛车手和赛车队伍提供正规的赛车课程、提供更高阶的赛车技术培训、如何改装和保养赛车部件等等，同时获选的车手和队伍也可亲身参观Proton R3的各种设施，了解一辆正规的赛车是如何研发和改造的，而且Proton R3也会派出技术人员为车手和车队进行剩余三圈赛事的技术支援。 而在MSF-R3 Ladies Racers Search的部份，顾名思义就是为了发掘有潜质的女性赛车手，以鼓励更多有兴趣的女性驾驶者投身赛车运动，要加入这项计划的条件很简单，只需要是任何一个参加MSF系列比赛的女性车手即可，不一定要使用Proton赛车。 …

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更接近吉利的标准水平，宝腾产品的质量审核分数大跃进

在昨晚小改款Proton Saga的发布会上，宝腾首席执行长李春荣博士与我们分享了不少东西，除了未来计划、战略以外，还透露了宝腾在产品质量上的用心。李春荣相信，宝腾正在朝着正确的方向发展，一步步实现成为大马第一，东盟前三的目标。 自与吉利“联姻”以来，宝腾除了推出旗下首款SUV（X70）以外，也在今年陆续为旗下原有的车型进行升级（Iriz、Persona、Exora和Saga）。要知道，在短时间内打造出那么多产品，且又要坚固质量是一项非常艰难的工作。 过去，宝腾的产品质量一直遭人诟病，因此质量改进也是宝腾最艰巨的任务之一，虽然如此，宝腾还是做到了。“这非常困难，且极具挑战性，在吉利的帮助之下，我们取得了很大的进步，但我们知道与吉利和Volvo相比，我们还有进步空间。”李春荣这么表示。 根据宝腾昨晚公布的数据，在2017年12月之前，宝腾的全球客户产品审核（GCPA）积分为6,388分，但今日他们已达到了1,329分，这是一个相当大的跃进。在GCPA审核系统的评分制下，积分越低代表产品质量越高，目前吉利和Volvo也采用这套GCPA审核系统，前者的得分是1,100分，后者则是850分。 另一方面，李春荣还提到了另一项主要战略，那就是降低成本。为此，李春荣在场也感谢努力配合宝腾的一众供应商。 “我知道，许多供应商可能不高兴，但这（降低成本）至关重要。过后您会知道，由于您的贡献，我们可以为马来西亚客户提供更具竞争力的产品。但是，这还不够。我们还有更多工作要做。”

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已产出白车身，Proton X70 CKD 有望在今年下半年交付

在昨天小改款Proton Saga的发布会上，宝腾首席执行长李春荣博士当场分享了一些未来的战略布局，同时也透露了一些该品牌的生产计划。 他说，宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂已在今年4月10日产出第一辆本地组装（CKD）的Proton X70白车身（Body in White），因此有望在2019年下半年开始交付新车。 尽管我们已经知道宝腾未来将会陆续推出许多全新车型（一年一款），但李春荣表示，宝腾只增设了两个新的汽车组装厂（装饰和最终装配）。这样做可以有效控制成本，因为其它方面比如说车身冲压和喷漆等工程可以继续使用现有的设施。 另外，李春荣还表示，未来该品牌的CKD车型将会更“本地化”，以实现宝腾对其供应商的承诺。他说，该公司耗时了将近20个月的时间来“本地化”X70，该公司还承诺为现有的宝腾车型保持高水平的竞争力，比如说刚刚推出的小改款Saga。

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Proton 公布未来5年大计, Preve 和 Perdana 有后继车型?

就在昨晚的第三代小改款Proton Saga的新车发布会上，Proton的首席执行员（CEO）李春荣对在场的嘉宾和媒体展示了一些PowerPoint的Slide文件，预告Proton未来的大计划，包括了即将发布的新车。 根据李春荣的说法，Proton计划至2023年之间每年发布至少一款新车，而这份Slide（上图）里面又有4辆被覆盖着的车款，2020即将发布的是一款SUV，相信大家都已经猜到它就是吉利缤越贴牌而成的Proton X50。 Proton X50假想图 而在2021和2022年，Proton似乎想要接连推出两款Sedan房车，根据Proton目前的进度，Persona和Saga都刚完成了小改款，似乎没必要急着在2021和2022就推出全新车型或再一次的小改款。 纵观Proton现有的产品线阵容，Preve和Perdana似乎都有一定产品周期年龄，尤其是Preve自2012年推出至今都还没找到后继车型，而Perdana则虽然是在2016年才刚面世，但大家都知道它是基于第八代的Honda Accord改造而成，而八代Accord又是2008到2013年的产品，所以Perdana在2019年的市场上还真的有点缺乏竞争力。 吉利缤瑞 所以答案呼之欲出了吧，Proton似乎打算在2021和2022年推出Preve和Perdana的后继车型，而根据Proton现有管理层的说法，只有最入门的几个车型包括Persona、Iriz和Saga会继续由Proton自家的设计团队主导开发，这似乎意味着其它车型都会参考X70的操作模式，采用吉利现有的产品进行Rebadge。 吉利博瑞 根据吉利现有的产品线阵容，他们的C-Segment房车吉利缤瑞很可能会成为Preve在本地的替代产品，而另一款较大号的房车吉利博瑞，无论如何，这目前都只是我们单方面的猜测，无论是Proton还是吉利目前都还没有一个官方的正式说法。 另外有一点值得留意的是，虽然说大家都已知道吉利旗下的七人座MPV吉利嘉际会来马，但李春荣发布的这份Slide里面却没看到一款MPV的踪影，那到底嘉际会不会来？还是它被延迟到了2023年之后？还是Proton觉得MPV市场已经萎缩而把赌注改压在SUV身上？我们耐心等待原厂的宣布吧！

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2019 Proton Saga 小改款三个等级完整规格逐一看

Proton刚刚为第三代的Saga发布了一个中期小改款的车型，这次的Saga被瘦身成只剩下3个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和最高规格的1.3 Premium AT，价格介于3.3万到3.98万令吉之间。 虽然说我们已在之前的文章内大致解说了小改款Saga的配备与规格差异，但为了节省大家的时间，我们以列表的方式更详细的列出3个等级之间的彼此差异，我们先从最入门的1.3 Standard MT开始。 Proton Saga 1.3 Standard MT 标准配备： 机械性能： 1,332cc Campro VVT四缸自然进气引擎 95PS @ 5,750rpm，120Nm @4,000rpm 五速手排变速箱（5MT） 油压辅助动力方向盘 前麦花臣、后扭力梁悬吊 前通风碟煞车盘、后煞车鼓 外观： 卤素灯泡头灯组 卤素灯泡尾灯组 整合LED转向灯的手动后视镜 …

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小改款 Proton Saga 正式开卖, 配备更丰富价格更亲民

第三代小改款的Proton Saga正式在本地开卖了，根据原厂公布的细节和价格，小改之后的Saga只有三个等级，原本的1.3 Executive被取消了，只剩1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard AT（自排）和1.3 Premium AT三个等级。 售价部份，最入门的1.3 Standard MT售价为RM32,800，而1.3 Standard AT的售价则是RM35,800，至于最高等级的1.3 Premium AT则是售价RM39,800，全车系一律享有原厂5年无限里程的保固。 原厂也强调这次小改款之后的Saga全车系都降价了，降价幅度介于791令吉到2,047令吉之间，但降价并不意味着它的配备变得更阳春，反而是增加了一些符合时下潮流和大部份消费者需求的配备，而且如今全车系都标配了三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），之前最入门的Standard并没有这项配备。 同时最重要的是，之前备受诟病遭人批评反应迟钝、可靠性不佳的Punch CVT变速箱终于被换掉了，改用由韩国Hyundai-Kia集团提供的传统四速自排（4AT）变速箱，虽然官方公布的油耗数据有些退步，但4AT的可靠性和耐用性始终比CVT来得更好，而且日后的保养费用也更便宜，符合了廉价车市场消费者的最大购车要求。 在外观部份，这次小改款的Saga变化并不大，车头换上了Proton最新的家族式无限编织（Infinite Weave）造型的水箱护罩，水箱护罩下缘还有一条镀铬饰条一路延伸到两旁的头灯组，头灯组设计没有改变，依然采用传统灯罩式而且内建的全部都是卤素灯泡。 至于前保险杆则是全新设计，主要是左右两旁原本的传统雾灯被取消了，取而代之的是一字排开的LED日行灯，但LED日行灯只有在1.3 Premium等级上才是标配，车侧则换上了新的15寸金属灰轮圈。 车尾部份，原本位于尾厢盖正中间的Proton盾牌型厂徽被取消了，取而代之是一字排开的大字母PROTON字眼，这个做法和早前发布的小改款Persona和Iriz一致，而后保险杆则采用全新设计，下缘多了一条镀铬饰条，两旁也多了装饰用途的伪排气口。 内装部份，小改款的Saga换上了一个新的仪表板，依然是传统的指针式，但中间有一个白色字体的行车资讯幕，可以显示油耗和挡位资讯等，中控台原本的冷气出风口被往下移，以腾出位子安装一个固定站立式的触控式荧幕主机，这个主机支援了蓝牙配对、USB和Android手机的MirrorLink功能。 比较遗憾的是，基于Saga是一款入门车型，因此它并不像X70以及之前发布的Persona和Iriz小改款那样支援Hi Proton声控功能，而且它的荧幕尺寸也比较小。虽然这具荧幕只标配在1.3 Premium等级上，但入门的1.3 Standard也同样标配蓝牙配对功能。 另外这次小改款的Saga虽然全车系依然都只有手动的绒布座椅，但原厂为它换上了新的绒布材质，摸下去比之前更有质感而且也更柔软和舒适，车顶蓬的材质也做了改变，而且它也标配了LED的车内照明灯。 在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力有95匹，最大扭力120Nm，采用前轮驱动的配置，但变速箱从原本Punch提供的CVT换成Hyundai-Kia集团提供的4AT，原厂强调这么做主要是为了提升Saga的可靠性并降低其日后保养费用。 …

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试驾：2019 Proton Iriz 小改款，各方面表现更上一层楼

今年4月，宝腾在本地发布了2019年式的小改款Proton Iriz，这不但是Iriz自面市以来的首次小改款，也是宝腾与吉利“联姻”（合作）后所推出的首款小改款车型，因此可以看出厂方在这款新车上下了不少苦工。 没错，这款新的入门级B-Segment掀背车在本地上市已有数个月，而我们早在两个月前已经受宝腾邀请参与新车的公办试驾活动，只是碍于种种原因，这篇试驾报告到今日才能为大家奉上，希望大家多多见谅。 其实在这之前，我们已经与大家分享了新车的初体验心得，如果大家还没看过，可以点击这里翻阅。无论如何，我们今天将为大家深入解析这款新车的优缺点，让对它有兴趣的朋友们参考。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年9月首次登场，当年的宝腾还未与吉利结缘，尽管面临财务困境，但对于Iriz，宝腾还是对它抱有一定的期许，于是称它为全球紧凑型汽车（Global Small Car，简称GSC，但不是你看戏的那个电影院），用意是要借它来进军海外市场，拓展业务。 当然，作为Proton Savvy（已于2011年停产，严格上来说Savvy属于A-Segment）的替代车型，Iriz也肩负了替宝腾守住细分市场，与“大马国民车”Perodua Myvi抗衡的重任。后来Iriz在本地的市场表现不温不火，自然是无缘亮相国际舞台。 在这5年期间，Iriz曾在2017年进行了一次小改，当时厂方主要是针对其噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness，简称NVH）和CVT变速箱来作改进，外观上的变动微乎其微，因此宝腾并没有把它称为小改款（Facelift），而是视它为小改进版（Minor Change）。 回到正题，本次小改款的Iriz依然维持五个等级供消费者选择，分别是1.3 Standard MT、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。新车的售价如下： Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT：RM 36,700 Proton …

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Proton 7月份卖出8,590辆新车，继续稳坐全国第二宝座

才刚踏入8月，Proton就迫不及待的对外公布了7月份的全国新车销量，该品牌在7月份一共卖出8,590辆新车，依然维持在全国新车销量榜的第二位置，预计7月份的市占率为16.5%，而该品牌也预计今年的整体市占率将会提升到15%。 Proton强调，我国车市在7月份一共卖出51,960辆新车，而大部份品牌都依然面对销量下滑的窘境，Proton是众多品牌当中少数依然取得销量增长的汽车品牌。对比6月份，Proton在7月的销量依然微涨了6%。 在今年首7个月，Proton一共在全国卖出了52,108辆新车，对比去年同时期的35,561辆大幅度增长了47%，而且该品牌也表示目前的业绩表现已提早达成Proton管理层今年初设定的目标。 在细节方面，Proton表示该品牌的首款SUV X70至今已一共卖出17,023辆新车，其中在7月份就卖出了1,932辆，而今年4月才上市的Persona小改款也在7月份卖出了2,720辆新车，成为7月份本地最畅销的B-Segment Sedan房车。 而在Proton最入门的车款Saga方面，虽然大家都已知道Proton即将为Saga推出一个小改款的车型，但这仍然无阻Saga的销量势头，Proton在7月份一共卖出2,381辆Saga，而今年Saga的出货量也已达到17,722辆。

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Proton X70 进军海外市场，汶莱开卖售价从9.8万令吉起

Proton X70正式登陆大马以外的其它国家市场！这款在本地能见度和话题性都相当高的C-Segment SUV如今正式登陆了我们在东部的邻国汶莱，它在当地一样分为Standard、Executive和Premium等多个等级，但价格对比我国稍微便宜一点。 在最入门的Standard等级上，它在汶莱的售价为B$32,500（RM98,928），中间等级的Executive售价为B$36,000（RM108,585），最高规格的Premium则是售价B$39,000（RM117,634），当地的X70统一只有前轮驱动版本，而且一样享有5年无限里程的保固。 动力规格和本地一样，都是同一具的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力285Nm，变速箱统一都是六速自排（6AT），而且它一样标配了吉利的GKUI智能联网系统，同样标配8寸的Android荧幕主机，而且同样有“Hi Proton”声控系统。 本地的Proton X70 Premium 安全配备方面，汶莱的X70同样全车系标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在Executive和Premium两个较高的等级上则追加360度全景摄影系统，至于最高规格的Premium则和本地一样，独享许多更高科技的主动安全配备，包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）和主动切换远近光头灯组（IHBC）。 汶莱已经成为X70首个进军的海外国家市场，而根据印尼Proton早前的说法，印尼也有意想要引进这款SUV到当地市场。除了汶莱和印尼这两个东南亚国家外，位于西亚的阿拉伯国家巴林（Bahrain）也有意想要引进X70。

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老二岂能满足！ Proton 豪言明年或有机会重当市场老大！

Proton最近几个月可说是春风得意，在最近几个月连续把Honda拉下马占据了本地单月销量第二的位置，重现国产品牌包办本地新车销量榜前二的光景，而且也让Proton的业绩从谷底重新步回正轨，扭转了过往连年亏损的窘境。 虽然回到了新车单月销量榜第二的位置，但这并不会让Proton感到满足，毕竟Proton也曾经是我国汽车品牌的长期龙头，只是后来因为产品特性跟不上时代步伐和环境的变化、缺乏远瞻性的市场策略和过度依赖国内市场等种种问题，才让Proton从龙头位置落马，最惨淡时期甚至只能排在销量榜第四的位置。 所以说Proton的真正目的是要重返本地第一的龙头位置，而Proton总执行长（CEO）李春荣今天在一场活动上也重提这件事情，他表示吉利入主Proton之后的最大目标就是重新Proton的昔日辉煌，把它带回到本地销量龙头的宝座，誓要在明年卖出10万辆新车，甚至还要冲出本地成为东盟区域排行第三的汽车品牌！ “当我们对外表示要重新回到本地第一的汽车品牌时，很多人都对我们投以质疑的眼光，甚至还有人嘲笑我们，但我们看看过去一年的变化，我们去年一度只排在第四的位置，但如今我们从今年4月开始就连续排在第二的位置，如果事情持续向正面发展，我们或许可在明年成为至少一个月的单月销量冠军！” Proton的复苏之路之所以可以取得目前的成就并不只在于新任管理层对公司结构和文化进行改革，同时也拜Proton针对市场需求引入正确产品所赐，Proton X70身为Proton的首款SUV产品在本地面市之后不知取得了很好的销量成绩，而且也以实际的产品质量让大部份对Proton抱持质疑态度的消费者改观。 不过目前Proton要重回本地销量冠军还有很长一段路要走，毕竟Proton在今年的最佳单月销量成绩也只是大概一万辆而已，反观对手Perodua却持续保持在每月2万辆左右的成绩，平均销量是Proton的一倍，所以Proton必须加把劲推出更多有竞争力和吸引力的产品才行。 而大家最寄予厚望的其实都不是X70，X70的作用更多就是扭转和提升Proton的企业形象而已，无法为Proton带来太多的实际利润，反而是明年即将到来的X50，毕竟X50才是真正瞄准本地大众市场的SUV产品，因为本地消费者最看重的始终还是价格，而X50的价格如无意外应该会比X70更亲民！

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宝腾有望进军东欧！企发部长：巴林有意引进 Proton X70

本地国产品牌宝腾在走向复兴的道路上有了正面的发展，目前该品牌可能专注于重振其在国内的业务，与此同时，政府也在积极地为这家国产品牌招揽“生意”，推动其恢复出口业务。 根据《马新社》报道，日前，企业发展部长莫哈末礼端表示，东欧国家巴林对宝腾旗下的首款SUV Proton X70感兴趣，有意引进该车型。 他说，他近期在巴林进行官访时，巴林政府向他表明有意强化两国的双边关系，而宝腾也能够从中受惠。“除了巴林，宝腾也可借此机会进军东欧市场。” 礼端说，他已经向宝腾表达了该国的意愿，接下来的事宜将交由宝腾来跟进；无论如何，值得一提的是，宝腾的合作伙伴吉利目前已在该国贩售X70的原车，也就是吉利博越，只不过该车在当地被命名为 Emgrand X7 Sport。 由于东欧是左侧驾驶，因此即便宝腾出口X70到当地，这些车也可能会是从中国进口，而非在本地的Tanjung Malim组装厂生产。

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纯粹缅怀过去！PS 达人绘制全新 Proton Savvy 构想图

宝腾正在一步步的迈向复兴之路，与吉利联姻后的宝腾也相继为旗下的旧车型推出了小改款又或者是改进版，但在这之前宝腾其实也有一些让人缅怀的车型，比如说Proton Wira、Proton Waja，又或者是本文的“主角”Proton Savvy！ Proton Savvy曾经是宝腾寄予厚望，与Perodua Myvi硬抗的B-Segment掀背车，虽然早期的Savvy曾吸引了不少消费者，但也掀起了不少争议，比如说它所搭配的AMT变速箱频频出现故障，后来在迫于无奈的情况下也只有走向了历史（已停产）。后来的后来，Savvy的替代车款，Proton Iriz应运而生…… 日前，网上知名的汽车Photoshop达人，Theophilus Chin就绘制了一款全新Proton Savvy的构想图，当然Savvy已经不会再“复活”了，此举也纯粹只是缅怀过去。 这款Savvy融入了宝腾家族最新的设计语汇，车头中网采用了“无限编织”进气格栅，头灯采用了与Proton X70相似的设计，同时在前保险杠的两侧雾灯处也设计了两道横条LED日行灯。 虽然如此，它的整体车身轮廓依然保留了原本Savvy圆润的造型设计，看起来有点可爱；车侧方面，Theophilus Chin也为新车设计了一套非常时尚的双色轮圈。 来到尾部，这款构想出来的Savvy搭配了一对源自吉利车款最新设计的尾灯组，里内的LED灯条采用了梯形的排列方式。同时，在尾厢门上也有一道贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，并且嵌上了‘PROTON’的字样，后保险杠下缘的进气口也从原本的中置改换成双边双出布局。 如论如何，Proton Savvy已经是过去式的车款了，接下来Proton Iriz将继续扛起与“大马国民车”Perodua Myvi抗衡的重任。你喜欢Savvy吗？你对这一次Theophilus Chin的作品有什么看法？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

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Proton 6月份销量报捷不仅靠 X70, 四大入门车款销量过半

Proton昨天举办了一场媒体开放活动，并在活动上对外公布了该品牌在今年6月份的销售成绩，该品牌在6月份一共卖出7,615辆新车，在6月份的全国总销量中拥有18.1%的市占率，而纵观今年首6个月的全国汽车总销量，Proton的市占率也达到了14.7%。 另外，Proton也宣布他们在去年尾发布的首款SUV X70至今已交车15,715辆新车给客户，成为Proton近来屡创佳绩的其中一大功臣。那你以为Proton之所以能够连续3个月重返本地销量亚军靠的都是X70吗？ 那你就错了，因为根据Proton的数据，除了X70以外他们的Persona、Iriz和Exora都获得了相当亮眼的销售表现，成功让Proton大幅度提升了他们的销量。 根据Proton发布的数据，Proton旗下的PIES入门车系列（Persona+Iriz+Exora+Saga）在6月份占了该品牌总销量的78%，在5月份也占了76%，而4月份的比例则是60%，显示Proton最受欢迎的依然是入门车系咧。 另外，Proton也表示Persona和Iriz小改款自今年4月上市以来获得了很不错的市场反应，Persona至今获得了11,500张新车订单，而Iriz小改款也获得了3,500张新车订单，而才刚上市一个多月的Exora小升级版也获得了1,500张订单。 Proton在发布这三款新车时都加入了一些新的配备如支援“Hi Proton”声控系统的荧幕主机，而且也稍微降低了它们的售价以对外展现原厂的诚意，成功获得了许多消费者的赞同与认可。

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Proton 6月份再创佳绩！连续3月成为本地汽车销量亚军

继在5月份大卖逾万辆新车并取得46个月的单月销量新高记录之后，Proton在今年的6月份再接再厉，再次在6月份成为了国内汽车销量的亚军品牌，仅输给另一个国产品牌Perodua，并连续3个月成为本地销量亚军！ 根据Proton公布的数据，该公司在6月份一共卖出7,615辆新车，占了我国在6月份总销量的18.1%市占率，今年首6个月的市占率则为14.7%。根据该公司的数据，我国在上个月一共卖出42,090辆新车，对比5月份的销量下降了大约30.8%，但Proton却依然坐稳了亚军位置。 根据Proton的说法，我国汽车普遍上在大型节日的月份都会面对销量下滑的状况，而我国6月正迎来了开斋节，而且有接近一个星期的长假，因此销量对比5月份有所萎缩是可预见的状况。 无论如何，Proton在今年6月的销量对比去年6月还是大幅度上涨了23%，而今年首6个月的销量对比去年上半年更是大幅度增加了61%，其中X70被视为Proton销量大涨的功臣，不单只在开售后获得良好的市场反应，也为Proton挽回了不少的品牌形象以及消费者的信心。 X70自去年年尾开售至今，在本地已一共交车15,175辆，让它成为本地SUV的销量冠军。而早前发布的Persona、Iriz小改款以及Exora小升级版也取得不俗的销量。

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Toyota Hilux 最常被偷？非也！Proton Wira 才最受欢迎

小编经常听到很多人说，在大马最常被小偷盯上的车款是Toyota Hilux，而某些保险公司也因此特别针对Hilux提出各种更严苛的投保条件，但事实真的是如此吗？Hilux真的是最常被偷的车款吗？ 根据大马警方和减少偷车罪案理事会（VTREC）公布的数据，今年首3个月在本地最常被偷的车款其实并不是Hilux，而且前三名都是国产车款，至于大家常常挂在嘴边说最常被偷的Hilux，其实只排在第四。 根据他们公布的数据，我国最常被偷的车款其实是停产已超过10年的一代神车Proton Wira（三个月内127辆），Wira自90年代上市至至十多年前停产时，一直都是路上能见度最高之一的车款，是名副其实的国民车，除了因为售价亲民、空间宽裕外，也因为其可靠性高、保养费低的良好口碑而备受许多小康家庭的青睐。 排在第二的同样是来自Proton，而且同样是已经停产超过10年的Proton Saga Iswara（82辆），为什么Iswara会这么受小偷欢迎呢？无非就是因为它和Wira同样有着可靠性高、保养费用低的特点，而且空间表现方面也不输Wira。 至于排在第三的则是Perodua Kancil（70辆），这款入门掀背小车是Perodua成立之后推出的第一个作品，虽然空间狭小、引擎排放量不大，但基于其廉宜的售价加上不错的油耗表现，也一样成为了我国公路上的另一款国民车，只是近年来还残存在路上的Kancil已经买少见少。 以上三款车之所以很常被偷，是因为他们都拥有几项同样的特点，那就是当年的新车售价亲民、实用性高、在路上的能见度高，而且也同样都已停产多年。需知道有时小偷盯上某辆车子，并非绝对是为了要偷回来再把车子转卖，而可能是觊觎这些旧车的零件。 虽然这些车子已停产多年，在路上的能见度也不复当年，但市场上对这些车款零件的需求还是相当高的，尤其是除了大城市以外的乡村和郊外地区，还是有不少居民还在使用着这些年代久远的旧车代步。 根据资料，除了前三名的国产车以外，第四至第十位的分别是Toyota Hilux、Perodua Myvi、Proton Waja、Proton Saga、Nissan Vanette（俗称C22货车）、Honda Civic和Honda City，可见国产车在本地的失窃率依然很高，而Nissan Vanette则因为其作为商用货车的可靠性而很受欢迎。

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MAA 5月全国各品牌销量: Proton 强势回归销售榜亚军位置

大马汽车商公会（MAA）公布了今年5月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在上个月一共卖出了60,780辆新车，对比4月份的49,964辆新车增加了10,816辆，取得21.6%的增长，是个相当不错的成绩。 看回MAA公布的数据，纵观整个5月份几乎全部品牌的车企都在本地取得销量增长，其中长期稳坐龙头位置的Perodua取得3.6%的销量增长，一共卖出22,945辆新车；而另一国产品牌Proton则强势回归，以10,611辆的成绩重新回到第二的位置，对比4月份暴涨了51.3%。 至于非国产品牌的龙头Honda则一样取得非常不错的成绩，他们在5月份一共卖出10,509辆新车，只比Proton稍微逊色一些，但对比4月份的成绩却增加了79.2%的销量，让他们排在第三的位置。 排在第四的则是Honda的万年对手Toyota，他们在5月份一共卖出6,842辆新车，对比4月份的销量增长了25.2%；第五名依然是Nissan，卖出了2,103辆新车，对比4月份上升了30.8%。 其它取得大幅增长的品牌还包括了Peugeot（+57.5%）、Lexus（+39.3%）、Hyundai（+32.4%）和Volkswagen（+24.7%），至于另一个日系品牌Mazda却不升反降，在5月份只卖出了1,060辆新车，对比4月份的销量减少了18.6%。

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雪邦1,000公里耐力赛特别版，Proton Iriz S1000 构想图

很多人在看到图片过后以外这是一款新的Proton Iriz，虽然小编也希望是，但很遗憾这其实是由著名Photoshop“大师”Theophilus Chin所绘制出来的构想图。他将这款Iriz称之为Proton Iriz S1000 Concept，是为了庆祝Iriz在2018年雪邦1,000公里耐力赛得胜的特别版。 既然灵感是来自于赛车的胜利，这款绘制而成的概念车自然也取向运动化。从构想图来看，新车是基于2019年式小改款的Iriz进行改造，只不过其原版车头上的弓形镀铬饰条被取消了，取而代之的是与小改款Persona上一样的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅，而且采用全哑光黑色来处理。 我们继续在车头的部分往下看，它的前保险杠设计相比原版也有一些变化，比如说它的两侧仿进气口的开口变得更大更激进，而且原本的LED日行灯也被取消了，同时Theophilus Chin也为它的前唇和侧裙加上一个套件来营造运动氛围。 此外，它也换上了新“鞋子”，采用全黑色的多辐式轮圈，搭配红色／黄色的煞车卡钳。不但如此，Theophilus Chin也为它追加了更宽的前挡泥板，并且在两侧翼子板处设计了空气动力学的通风口，而且翼子板上也印有S1000的字样来表证特殊身份。 来到尾部部分，它在保留了小改款Iriz的基础上追加了更大更具侵略性的双层扰流尾翼，而且它的后保险杠设计也非常运动化，排气管的布局也变成了双边双出，看起来非常凶悍。 Theophilus Chin一共发出了三种不同车身配色的Iriz S1000 Concept构想图，其中有蓝色、青色和红色，而在青色的版本上它还采用了黄色（又或者是金色）元素来混搭涂装。 值得一提的是，此前，Proton在发表小改款Iriz前曾表示重点突出Iriz上的‘R’字主要是强调其年轻和运动性，而在Theophilus Chin绘制的S1000 Concept版本上，它也在车头的进气格栅上嵌入了‘R’的微饰。 至于动力方面，在Theophilus Chin的想象当中，新车的性能表现自然也会获得改进，所以它有匹配三种不同引擎的可能，其一是吉利的1.5升涡轮增压引擎＋双离合器变速箱（参考吉利缤越的动力配置，最大输出功率为174匹马力／255牛顿米）。 其二是Proton自己的1.3升涡轮增压引擎＋六速手排变速箱（2015年的原型车版本，最大输出功率为140匹马力／190牛顿米）；最后则是保留现有的动力配置，那就是1.6升的自然进气引擎＋CVT变速箱，最大输出功率为109匹马力／150牛顿米。 但无论如何，这并不是Proton官方所发布的新车，所以这一切终归只是想象出来的构想图，大家看看就好，不必太认真。

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Proton 与保险公司合作推出车险配套，更多优惠和保障

Proton车主们看过来！每年更新汽车的保险和路税都是身为车主难以避免的，很多人都会选择向自己熟悉的保险代理更新汽车保险，但你知道其实你可以选择向原厂购买和更新汽车保险吗？如今，Proton推出了名为Proton Insurance Programme（PIP）的保险配套，让Proton车主们享有更多的保障和优惠！ 根据原厂介绍，凡是购买PIP的Proton车主都可获得每年免费价值1,000令吉的车钥匙保障，意思就是说一旦你遗失了原厂的车匙也可获赔1,000令吉保额用来购买和复制新的原装车匙。 除了这个优惠以外，购买PIP的Proton车主还可额外享有每年价值1,000令吉的水灾津贴，而只要是私人注册的车主还可额外享有赔偿额最高1.5万令吉的司机个人保险（适用于任何司机，除非司机年龄低于21岁或持有“L牌”学车驾照或“P牌”试用期驾照）。 除了这些之外，只要向PIP投报的Proton汽车一律都可在首10年享有免Betterment条款，意思就是说在新车的首10年内只要发生车祸，保险公司都会保证赔偿新的原装零件，但必须在原厂指定的4S中心进行维修。【点击这里了解什么是Betterment】 还有还有，Proton也保证所有购买PIP保险配套的Proton车主，一旦在首12年的时间内不幸遗失车子或车子被偷的话，都可获得保险公司的投保额全额赔偿（一般上保险公司只会根据投保额再对照车子的二手市价进行赔偿）。 根据Proton的说法，他们将会和本地六家信誉可靠的保险公司合作推出PIP保险配套，包括Allianz、Liberty、AmGeneral、Zurich General Insurance、Zurich General Takaful以及Etiqa。有兴趣购买PIP保险配套的Proton车主，可前往临近任何一间Proton新车陈列室洽询详情。

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