Proton · 第 46 页

Proton

基于 Saga FLX 绘制，2019 Proton Saga 小改款构想图

Proton旗下原有的车款，Iriz、Persona和Exora都已经相继发布了小改款或者是改进版车型了，众所周知，下一款即将轮到“元老”登场，那就是2019年式小改款的Proton Saga。 早前，这款入门级的Sedan（小改款）就已经上路进行了测试，而且也多次被公众甚至是汽车媒体“捕获”［点击这里查看新闻背景］。在新车正式亮相之前，网络著名的Photoshop高手，Theophilus Chin再一次为我们绘制了新车的构想图。 虽然说新车最终将会是基于2016年款式的Saga进行小改，且此前也有不少关于小改款Saga的构想图流出，因此他决定采纳2011年款的Saga FLX来绘制新的构想图，因为他认为这样的版本会比较好看。 从其绘制的构想图来看，Saga FLX虽然已是过时的产品，但经其“神来一笔”却别有一般风味。当然，Theophilus Chin也为其融入了Proton家族式最新的前脸设计“无限编织”（Infinite Weave），且换上了一组看起来相当时尚的头灯组。 另外，新车在保险杆的部分也有较大的开口，流露出一丝运动气息，而保险杠的两侧开口上也有LED日行灯；至于尾部方面，除了新的尾灯组以外，其尾厢盖上也辅以一道黑色饰条横跨两侧尾灯组，并且在饰条上嵌上了‘PROTON’的字样来迎合Proton最新的家族式设计。 除此之外，Theophilus Chin也为其内装进行了一些修饰，其中包括有与小改款Iriz、Persona和改进版Exora类似的新仪表板（中间配有行车资讯显示屏）、无边框后视镜、源自X70上的排挡杆，以及采用吉利GKUI系统的中控台多媒体触控屏幕。此外，它也换上了与Iriz和Persona一样的方向盘。 由于只是小改款，新的Saga相信将继续沿用1.3升的VVT引擎，并且匹配五速手排或CVT变速箱，其最大输出功率为94匹马力，以及120牛顿米的峰值扭矩。虽然说动力保持不变，但Proton肯定会为新车带来了一些新的元素进行提升。 当然，Theophilus Chin这一个基于Saga FLX绘制而成的版本肯定不是即将发布的小改款Saga，但你是否会喜欢它的作品呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

Proton

2019 Proton Iriz Razer Edition 将在一项竞赛活动中送出

配合2019大马科技周（Malaysia Tech Week），著名电竞品牌Razer旗下的电子钱包（Razer Pay）与Proton合作展开了一项竞赛活动，为使用其应用程序的客户提供了一个赢得小改款Proton Iriz特别版（Razer Edition）的机会。 这款特别版的Iriz车身采用了黑色涂装，并且辅以Razer标志性的绿色来进行细节点缀，其车头水箱护罩上原本的弓形（原厂称之为Ethereal Bow）镀铬饰条变成了绿色，一路延伸到车顶的边线上，同时在前保杆和车身两侧的下缘也采用了绿色修边。这样的色调运用，熟悉Razer的朋友们一定不会感到陌生。 除此之外，Razer和Proton官方并没有透露关于这款Iriz特别版的其它信息，其车内是否与原版有差异亦还未知。但试想下，如果它的LED日行灯换成了Razer在电竞键盘、耳机和滑鼠上拿手的Chroma灯源（1680万种幻彩灯光系统，又称RGB），又或者是在车内导入Chroma气氛灯，那不是很酷吗？当然，这只是小编天马行空构想出来的，大家别太认真。 无论如何，从现在起到6月30日，大众可以通过使用Razer Pay于Starbucks、7-Eleven、Celcom Xpax，以及Razer Gold游戏奖励服务平台付款来参加本次的竞赛。最后，这是一个题外话，大家对于黑绿配涂装的汽车有什么看法呢？

Proton

Proton 与两家中外企业签协议，或本地开发新联网系统

除了宣布位于Tanjung Malim的厂房开始测试组装X70之外，Proton也在今日宣布与两家来自本地和中国的企业签署合作协议，这两家公司分别是Altel Communications私人有限公司，以及eCarX（湖北）科技有限公司。 企业之间签署合作协议本来就是想当等闲之事，但为何我们会特意作出报导呢？这是因为这份合作协议在原厂宣布开始在Tanjung Malim测试组装X70之际，又宣布与两家企业签署合作协议，因此这份合作协议很大可能与X70甚至其它未来推出的Proton新车款有关。 早在吉利控股集团收购Proton近半股权时双方就已经表明，虽然Proton有接近一半的股权将会掌握在来自中国的吉利集团手中，但Proton依然会在本地大量采购由本地企业生产的零组件和科技。 而原厂也在不久前曾经表示，本地组装后的X70将会出现一些在地化的变化，除了外观和内装的设计变化之外，一些功能也会更贴近本地使用者的习惯和口味，譬如Hi Proton荧幕主机内建的导航软件，将会从原本的百度地图更换为本地企业提供的软体。 这次Proton与这两家企业的协议签署仪式，是在中国工业和信息技术部长苗伟、大马通讯与多媒体副部长Eddin Syazlee Shith、Proton主席Syed Faisal、吉利控股集团董事长李书福和Proton首席执行员（CEO）李春荣等人的见证下完成。 一般预计，这次的合作协议签署后，Proton很大可能会比日后车款搭载的联网式荧幕主机进行在地化研发和生产，这将有助于减少Proton在研发新车款时所需要消耗的经费、提升本地就业机会并减少对外国零组件的依赖程度。 另外，由于Proton也已明确表示有计划进军到东盟其它国家的市场，因此在地化做研发也能更容易的为以后搭载的新荧幕主机设计其语言界面，要知道东盟地区内的语言繁多，除了马来语、中文和英文外，还需开发印尼语（与马来语相似但用词不同）、菲律宾语、泰语、越南语、缅甸语和柬埔寨语等等。 -Tamat-

Proton

Proton 官方宣布 Tanjung Malim 厂房开始测试组装 X70

Proton X70在去年尾正式发布时就已经明确表明它将会在本地组装（CKD），但因为Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线一直都在扩建和升级过程，因此CKD版本的X70目前一直都还未和大家见面。 目前在售的所有X70都是直接从中国进口，而Proton早前也已经表示他们位于Tanjung Malim的厂房预计可在今年完成扩建和升级工程，并预计本地组装的X70可赶在今年尾结束之前正式推出市场。 日前，就在中国工业和信息技术部长苗伟率团来马进行官事访问时也顺道参观了Proton这家位于Tanjung Malim的厂房，而Proton也在现场宣布这家厂房目前已经完成扩建和升级，并开始测试半自动组装汽车，而测试的车款就是X70！ 当然，大家先别开心得太早，因为原厂已经表明目前只是“测试阶段”，这也意味着X70目前还未正式在本地投产，至于到底X70几时才会开始正式在本地CKD，这一点就有待原厂的日后公布，但相信原厂应该可赶得及在今年完成X70 CKD的计划。 综合我们目前已经掌握的确认消息（不包括非官方的小道消息），本地组装的X70将会在外型和内装上有进一步的变化（照片中的X70为根据CBU设计的测试车），而且在功能性上也更贴近本地人的习惯方式和文化，包括目前搭载的Hi Proton荧幕主机内建的卫星导航软件，也将采用Proton与本地开发商合作的导航软体，而非目前的百度地图。 至于CKD之后的X70在售价上会不会有变化？这一点Proton至今都还没有一个官方的说法，或许会比较便宜但也可能会维持同样的价格，而且在配备的部分也有非官方的消息称CKD版本的X70将会加入电动尾门等配备。 2019 Proton X70 1.8 Premium

Proton

Proton 5月大卖逾万辆新车，销量创46个月以来纪录新高

踏入6月份的第十天，Proton再一次公布了漂亮的“成绩单”！这家国产汽车品牌在上个月（5月）的销量与4月相比激增了51.3%，卖出1万611辆新车，更创下了过去46个月以来的纪录新高。 不但如此，Proton还表示，其综合今年首5个月的销量与去年同时期相比也大幅度增长了70%，市场份额预计将提高至17.2%，成为2016年1月以来的最高峰。 Proton的销量之所以节节攀升背后最大的功臣是旗下首款SUV，X70，其也是当前本地最畅销的SUV。X70在上个月一共卖出了2,439辆，今年首5个月的累积销量为1万3,572辆。 除此之外，Proton最近才发布的小改款Iriz和Persona也大受本地消费者的欢迎，后者上个月一共卖出了2,993辆，前者则卖出了947辆。两者合计的销量占总销量的36%，而更重要的是，这两款新车目前已接获了超过1万张订单。 另外，Proton旗下的“长青”车款，Saga上个月的销量也飙涨，这款面市至今已有34年的Saga连续第二个月卖出了超过3,000辆，上个月贡献了3,635辆的销量，该车款在今年首5个月的销量与去年同比大增了41%，为下半年即将推出的小改款车型奠定了良好的基础。 “Proton的销售成长高达70%，这显示了我们在产品、人员和销售分行的投资已见成效。我们相信马来西亚汽车公会（MAA）日后公布的官方数据，Proton将会蝉联亚军位置，我们全年都会继续保持着强劲的销售动力。”Proton首席执行长李春荣博士这么表示。 李春荣还说，Proton的策略是持续提高销量，提升品牌现有的车款，同时开设更多的3S／4S分行以扩大销售和售后网络。他相信这些措施可以协助Proton提高品牌形象及改善品牌价值，以便为将来Proton与吉利联合推出的新车款做好准备。

Proton

试驾初体验：2019 Proton Exora RC，姜还是老的辣！

上个月杪，Proton正式发布了2019年式改进版的Exora RC（Running Change），相信大家仍记忆犹新［点击这里查看新闻背景］。虽然新车并非小改款，但却是Proton与吉利联姻后，针对现有产品进行改进，并且融入一些“吉利元素”的第三个产品（之前的是Iriz和Persona）。 在新车发布会的当天，Proton还举办了一场简单的媒体试驾活动，从该品牌位于Shah Alam的总部往返彭亨Bukit Tinggi。在这里，我们将向大家分享Exora RC的试驾心得。 但在进入正题之前，必须要向大家事先说明的是，这场试驾活动只有短短的半天，再加上受邀的媒体代表为数不少，试驾环节的时间有限，所以小编真正试驾新车的时间也不长，无法细细去体验所有细节。 有鉴于此，我们这次的试驾报告会比较简短，但小编会尽力道尽个人感受、心得，希望大家多多包涵。日后有机会，我们肯定会再为大家奉上完整的试驾报告。 这次的Exora一共分为Executive CVT和Premium CVT两个等级，价格分别为RM 59,800和RM 66,800（上路价不包含保险）。若对比此前Exora的价格，新车的售价明显降低不少。 购买新车的消费者将可享有5年无限里程保固，同时在2019年注册新车亦能享有5年免费的保养工资（Labour）［点击这里查看新车保养费用］，首1,000名购买新车的消费者也能享有2年的免费路税。 另外，凡是购买Exora RC的消费者一律都可获得5年的免费无线上网配套（每月1GB）、首3次的免工资保养配套，以及低至2.76%的贷款利率配套。 首先，外观上，小编原先以外它是一个小改款车型，会与Iriz和Persona一样，融入最新的家族式造型，也就是“无限编织”（Infinite Weave），但结果让人大感意外，它只不过是继2017年改进之后的再一次改进版。 而且很遗憾，这一次改进版的Exora RC并没有在外观造型上“动刀”，视觉上少了新鲜感。与2017年式的原车相比，其唯一不同的就是车顶原本的传统天线换成了鲨鱼鳍设计。 所以这一点上小编就不赘述了，好不好看，会不会过时，大家可以参考文中附上的完整实车图集，自行判断即可，毕竟审美这回事是很主观的，并没有对错之分。 这一次Exora RC改进的重点在于内装，主要是换上了一个全新的触控屏幕主机（只标配在顶级的Premium版），这一个主机内建的系统是来自吉利的GKUI系统，也就是小编前言提到的“吉利元素”。 该系统的功能非常强大，除了支援手机互联，以及4G智能网联以外，还有“Hi Proton”声控系统，这如今已是Proton的家族化配备，现标配该屏幕主机的车型还包括了X70、Iriz，以及Persona。 但必须注意的是，Exora上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等。 除此之外，Proton也为这次改进版的Exora换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个行车资讯屏幕，类似于小改款Iriz和Persona，但可惜的是它的屏幕是单色而非彩色，同时它还换上了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。 至于其它变革的细节在于内装的座椅换成了半皮半布包裹，并且采用菱格纹来点缀，增添几分新鲜感；另外，其中控台的下方也增加了多一个USB插口（原本只有一个）。 另一方面，在安全层面上，它也没有改变，一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而且在最入门的Executive版本上，它还少了ESC，这让人难以接受。Come On！现在已经是2019年了，ESC其实是一个非常基本，而且是必须要标配的安全配备，小编宁可不要什么无边框后视镜，也不能少了ESC啊！ …

Perodua

改进版 2019 Proton Exora RC 对比 Perodua Alza，让我们来告诉你这两款 MPV 5年／10万公里的维修费用是多少

Proton在本周二发布了2019年式改进版的Exora RC，在当天的发布会现场上，Proton制作了一个保养费用列表，并拿“Model X”和“Model Y”来作对比，突显Exora RC是竞争对手当中用车成本最低的七人座MPV。 那实际上是否真的如Proton所言呢？今天就让我们来为大家做一个深入解析吧！首先，看回Proton所展示的保养费用对比列表，“Model X”的总费用最为接近Exora RC，这两款车型之间的差价仅有约200令吉。 虽然Proton并没有“指名道姓”，但我们知道这款“Model X”其实就是本地另一家国产品牌Perodua的Alza 1.5 AT。在动力规格方面，Exora搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎（140 PS／205 Nm），搭配的变速箱是CVT，并且采用前轮驱动设置。 至于Alza则搭载了代号3SZ-VE的1.5升四缸自然进气引擎（104 PS／136 Nm），其与Exora一样，采用的是前轮驱动设置，但变速箱是传统的四速自排。 Proton所展示的这一个列表费用是依据官方渠道的最新资讯所得，即MyProton App，以及Perodua的官方网站。经过上次的争议风波之后［点击这里查看新闻背景］，后者现在更清楚地列明其Pro-Care预防性保养配套的细节，虽然Pro-Care保养‘菜单’上的项目并非强制性，但Perodua还是注明，“建议将车辆保持在最佳状态”。 为了方便大家掌握更多详细的信息，我们特地准备了上述两款车型所采用的零部件和润滑油列表。首先，Alza所采用的引擎润滑油是5W-30，其价格自然比Exora的10W-30还要便宜。 但必须注意的是，在3个月／5,000公里的保养间隔后，Alza从API（American Pertroleum Institute，美国石油协会）SL评级的引擎润滑油改换为SM评级的润滑油，而搭载涡轮增压引擎的Exora则一直使用SN评级的润滑油。 除此之外，Alza还必须更频密的在每2万公里更换一次火花塞。虽然Exora只需在每7万公里更换，但它所使用的铱（iridium）火花塞成本费用与Alza在五年内的五次更换总费用大致相同。 点击放大查看 同时，我们还可以看到Perodua更频密地在每3万公里更换Alza的冷气滤芯（Cabin filter），反观Exora的保养列表中并没有列出。此外，Exora必须更换Alza没有的其他零部件，包括与涡轮增压器相关的部件，以及正时皮带（Timing belt）和燃油滤芯（Fuel filter）。 Exora的动力转向液（Power steering fluid）也必须在每4万公里更换，反观Alza，这是车主在10万公里里数时被列入Pro …

Proton

图集：2019 Proton Exora RC Executive，售价RM59,800

在刚刚过去的周二，Proton正式发布了2019年式改进版的Exora RC（Running Change）［点击这里查看新闻背景］。这款七人座MPV自本地面市以来已走过了10年的岁月，外观上除了推出新的车身配色以及换装鲨鱼鳍天线以外，它基本保持了2017年款式的造型设计，只有内装才是本次变革的重点。 虽然不少人对这样的改变幅度感到失望，但是Proton为这款新的Exora开出了非常有吸引力的价格，其中入门级的Executive版本，也就是本文图集主角的售价为RM59,800，至于顶级的Premium版则售RM66,800（上路价不包含保险）。 新的Exora RC换上了Proton家族最新的屏幕主机（7寸），这一个主机采用的是源自吉利的GKUI多媒体信息娱乐系统，除了支援插入式SIM卡、4G互联网和WiFi连接以外，它还有“Hi Proton”声控功能，但Exora身上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等。 除此之外，新车也换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个彩色的行车资讯幕（与小改款Proton Iriz／Persona一样），另外也增加了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。 同时，Exora RC的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感，另外它还在杯架前方设置了两个USB插口（在这之前只有一个插口），以及一个12V的电源插座；而原本CVT排档杆区域上的SAT（Stepped automatic transmission）按钮也已经被取消。 除了表明上看得到的变革以外，原厂声称还为新车改进了悬吊系统和引擎支架，以进一步降低NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）。此外，Proton还致力于降低车辆在行驶时的风噪声。 遗憾的是，在安全配备方面，Exora RC并没有改变，它一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。而在Executive版本上，它并没有标配ESC。 与Premium版本车型相比，Executive版的外观相对较为“阳春”，它少了诸如前保险杠上的圆形LED日行灯、后雾灯、电动折叠车侧后视镜、侧裙、后扰流板，甚至是双色车身涂装，而且它所搭配的16寸轮圈也没有双色涂装；内装部分，它还少了巡航控制系统、皮革座椅、前排座椅化妆镜，以及前排座椅的折叠式扶手。 更重要的是，它的中控台搭载的依然是传统的2DIN唱机，而非触控屏幕主机，这也意味着“Hi Proton”声控系统，以及倒车摄像镜头并没有出现在Executive版本上。 看回价格部分，新车除了有更具吸引了的价格以外（与原本的Executive／Executive Plus相比，降低了RM2,208和RM2,547），Proton还祭出了一个配套包，凡购买新车的消费者将可享有免费三次的免工资保养服务（零部件需自付）、5年的免费无线上网配套（每月限1GB流量），以及低至2.76%的贷款利率配套。 此外，原厂还会提供5年无限里程的保固，同时在2019年注册新车的消费者亦可享有5年免费的保养工资（零部件需自付），首1,000名客户也能享有2年的免费路税。原厂声称，新的Exora RC的总增加值分别为RM4,233（Executive版），以及RM5,652（Premium版）。 2019 Proton Exora RC Executive 2019 Proton Exora RC …

Proton

MAA 4月品牌销量数据：前五大品牌只有 Proton 销量上扬

除了全国汽车销售和生产数据以外，大马汽车商公会（MAA）也公布了今年4月份国内各汽车品牌的销量数据，3月份强劲的销量无法在上个月被延续下来，那么现在我们就来看看各品牌的表现如何吧！ 在4月内，我国一共有4万9,964辆新车注册，反观3月份则是5万4,776辆，相比下减少了4,812辆，或8.78%；不过，本地今年4月份的销量与去年同时期的4万7,047辆相比却增长了2,917辆，或6.2%。 看回数据，本次榜上的赤字依然居多，首先来看本地前五大汽车品牌（销量最多），当中只有Proton的销量逆势上扬，相较于3月份取得14.3%的增长，这也让Proton在时隔3年或37个月之后，再次回到本地汽车销售榜的亚军位置。 点击放大查看 至于其他包括Perodua（-4.9%）、Honda（-28.8%）、Toyota（-7.4%），以及Nissan（-21.6%）在内的五大品牌一律受挫；而在豪华品牌方面，德国双巨头Mercedes-Benz和BMW一样表现低迷，其中前者的销量下挫28.6%，后者则下跌17.6%。 除此之外，在4月份内跌幅颇大的品牌有Volkswagen（-37.5%）、Ford（-17.6%）、Kia（-22%），以及Renault（-89%）等，反观Mazda和Peugeot则各别增长28.9%，以及32.8%。

Proton

Proton Persona 与 Iriz 小改款热销，已接获过万张订单

Proton在今年3月正式发布了小改款的Iriz和Persona，而在小改发布了一个多月之后，原厂也在今早的活动上对外公布了这两款入门车型的销售成绩。根据原厂的数据，小改之后的Iriz和Persona至今一共在全国接获超过1万张的新车订单，其中2,000辆已经交车给顾客。 小改款的Iriz如今一共有5个等级，分别是最入门的1.3 Standard MT（手排）、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT以及最高规格的1.6 Premium CVT，价格介于RM36,700到RM50,700之间。 小改之后的Iriz依然分别搭载原本的1.3L和1.6L的Campro VVT引擎，分别有94hp/120Nm和107hp/150Nm的动力表现，变速箱除了有五速手排（5MT）外，自排版本依然是采用Punch提供的CVT变速箱。 而Persona在小改之后则有四个等级，分别是最入门的1.6 Standard MT、1.6 Standard CVT、1.6 Executive CVT以及最高规格的1.6 Premium CVT，价格介于RM42,600至RM54,600之间。 小改之后的Persona依然搭载同一具的引擎，也就是和Iriz 1.6共用的1.6L Campro VVT引擎，有107匹最大马力和150Nm的最大扭力，变速箱分别有5MT手排或Punch提供的CVT选择。 另外，原厂也顺道公布了旗下首款SUV车型Proton X70的最新销售状况，自去年12月发布至今，Proton已在全国接获超过3万份新车订单，其中1.4万辆已经交车给客户，持续成为本地最热销的C-Segment SUV。

Proton

2019改进款 Proton Exora 面市，两个等级售价从6万起

继昨天对外发布了官方预告之后，Proton今天正式发布了2019年式改进款的Exora ，这款七人座的MPV是吉利入主Proton之后针对现有产品进行小改款的第三个产品，之前分别是Iriz和Persona。 新的Exora在改变幅度上其实并没有很大，外型上它和原本的Exora Bold几乎没什么改变，并未换上家族式的Infinite Weave“无限编织”水箱护罩，而是沿用原本的设计，头灯组依然是传统的灯罩式（Reflector）+卤素灯泡，前雾灯依然整合了四颗LED组成的日行灯。 车尾也一样，它的尾灯组和后保险杆设计也一样没有改变，尾门依然采用黑色+车身配色的双色设计，而且并未如之前发布的小改款Iriz和Persona一样取消Proton的车尾厂徽，而是保留了厂徽的在尾门中央，车顶原本的传统天线换成了鲨鱼鳍设计。 这次改进款的重点在于它加入了Proton最新的荧幕主机，这架主机支援了“Hi Proton”声控功能，但Exora身上的声控系统只能用来控制荧幕主机内建的功能，如导航、音量大小、切换音源等，并不像X70那样可以控制冷气风量和开关车窗等，另外也增加了一个原厂号称为无边框（其实是透明边框）的后视镜。 除了这个以外，原厂也为这次小改的Exora换上了一个新的仪表板，双圆式的指针仪表板中间多了一个彩色的行车资讯幕，其他革新的部分包括了新车将追加新的车身配色，原厂称之为Rosewood Maroon，同时它的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感，另外后座也新增两个USB充电插口。 除了以上提及的小幅度变化以外，Exora的配备基本上与之前一样，它同样搭载了一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是由Punch提供的CVT。 安全配备方面也没有改变，它一样标配了双具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在大家都最关注的价格方面，这次的Exora一共分为Executive CVT和Premium CVT两个等级，价格分别为RM59,800和RM66,800。新车将能享有5年无限里程保固，同时在2019年注册的新车将能享有5年免费的保养工资，首1,000名客户也能享有2年的免费路税。 若对比2018年的Exora价格，这次的改进版价格虽然增加了Hi Proton主机，但价格却比2018年更为便宜。另外，凡是购买改进版Exora的客户一律都可获得5年的免费无线上网配套（每月1Gb）、首3次的免工资保养配套，以及低至2.76%的贷款利率配套。欲知更多有关改进版Exora的详情，请浏览CarBase.my。 2019 Proton Exora 1.6 Premium 2019 Proton Exora 1.6 Executive

Proton

原厂释出预告，2019 Proton Exora 明天发布，确定搭载 Hi Proton 中控屏幕、仪表板行车资讯屏幕、新内饰皮革

Proton刚刚释出了一支预告短片，宣告2019年式小改款的Exora将在明天早上9时30分正式发布，同时该厂也将在网络社交媒体平台，包括Facebook和Youtube上直播新车发布会的现况。 这是继Iriz和Persona之后，Proton和吉利合作以来的第三款小改款车型，而在Exora之后，该厂还会陆续推出小改款的Saga。此前，原厂未曾透露过有关新车的细节，虽然这一次的短片仅有短短的25秒，但从短片中我们几乎可以知道新车所有改进的部分。 一如所料，新的Exora最大的亮点就是换上了家族式的‘Hi Proton’中控屏幕，并且支援声控功能，此外，它还换上了全新的仪表板，里内拥有一个行车资讯显示屏幕。 除此之外，其他革新的部分包括了新车将追加新的车身配色，原厂称之为Rosewood Maroon，同时它的内装皮革座椅也换上了新的样式，采用菱格纹来点缀，让视觉效果上添加几分新鲜感。 除了上述提及的几个新“东西”以外，其他部分大致与2017年改进版的Exora保持一致，至于更详细的细节和售价就有待明天的新车发布会了。 动力规格方面，由于新车只是小改，预计它将沿用原有的1.6升Campro涡轮增压（小型涡轮）汽油引擎，其最大输出功率为138hp马力，以及205Nm扭矩，传动系统方面，与之匹配的也很有可能是原有的CVT变速箱。

Proton

Proton Putra WRC 世界拉力锦标赛用车大量实拍照曝光

如果你对Proton Putra这款双门房车情有独钟的话，那你不可以错过我们这篇文章了。虽然Proton Putra停产已有多年，但凭借它出色的操控性能，加上搭载1.8L的4G系列引擎，让它拥有相当不错的性能和改装潜质，也因此成为本地性能车迷津津乐道的一款国产车款。 1998年，Proton曾经委托英国的改装大厂Prodrive为他们的一辆Putra进行改装，当时传言这辆由Prodrive改装和调校的Putra将被用来征战世界拉力锦标赛（World Rally Championship），并一度引起本地许多性能车迷的关注。 不过后来不懂基于什么原因，这辆经Prodrive操刀的Putra虽然曾被拍到置放在Proton位于Shah Alam的厂区内，却从来不曾在公开场合正式亮相也不曾正式上场比赛，因此这辆传言中的Putra WRC一直都被视为是Proton的遗珠之憾。 不过到了最近，本地一名网友在他的面子书专页Jay's Speed-graphy内张贴了一组超详细的Putra WRC实拍照，让这辆从公众视线消失许多年的Putra WRC“重见天日”。当然，我们并不确定这辆Putra WRC是否在进行一些翻新工程，但根据照片推测，似乎是有这个可能。 照片中的Putra WRC是基于一般Proton Putra改造而成，专门为世界拉力锦标赛进行改装的比赛用车，因此它无论在外观套件、轮圈、煞车系统、悬吊、引擎、变速箱和底盘方面都进行了专业级的强化。 另外为了控制这辆Putra WRC的车身重量在合理的水平，车内也取走了大部分赛车运动无需用到的配备如音响系统等，而且还加装了赛车椅和防滚笼，因此它只能在赛道上行驶，不能合法开在一般的马路上。 根据资料，这辆Putra WRC在经过Prodrive的一轮改装和升级后，它的底盘和煞车系统都得到了强化，而且也搭载了一具由Prodrive调校并增加了涡轮增压器，号称拥有超过300匹马力的4G93T引擎，变速箱也从原本的五速手排（5MT）更换为序列式的六速手排（6MT），而且还改装成四轮驱动系统以适应拉力赛道的比赛环境。

Proton

专访 Proton 首席设计师：本地组装版的 Proton X70 由大马团队主导操刀，将会追加一些现款版本上没有的新特点！

在上个月的大马汽车展上，我们逮到了机会与Proton的首席设计师Azlan Othman就小改款的Iriz和Persona进行了访谈［点击这里查看新闻背景］，当然在谈话的过程中，我们也聊到了即将在本地组装（CKD）及贩售的Proton X70。 兴许，有部分想入手Proton X70的消费者还在观望，想等到CKD版本推出后才决定是否出手。如果你是这一类的消费者，那么这一次的消息对你来说可能非常重要！因为Azlan Othman透露，CKD后的X70将会有一些在现款整装进口（CBU）版本上所没有的“特点”。 他并没有言明这些特点是什么，不过却玩味的表示CKD版的X70将会有一些“惊喜”。不过，他还说，CKD后的X70依然会保留一些现款版本上的配备，比如说套件等等；根据早前的消息，CKD版的X70预计将会在今年杪推出。 “在开发CKD版X70的过程中，绝大多部分都是在大马完成的，因为早前我们已经在CBU版上付出了很长时间的努力。凭借我们与上海团队（吉利设计团队）的知识和联系，我们很容易就可以继续推动CKD版。”Azlan Othman这么表示。 他续说，吉利是一个非常好的合作伙伴，自Proton与吉利“联姻”后，后者便把Proton带入了一个大家庭，并且变得更加开放。“我们已经被吉利家族所接受，因此从设计角度来看，沟通变得更加容易，这使得Proton和吉利之间的设计工作更加方便，我们甚至还被邀请共同设计吉利的产品。” Azlan Othman还表示，更重要的是Proton与吉利正积极就未来的计划和产品协商。 “现在是Proton的‘最佳时机’，当然我们将来会提出很多事情。” 尽管还有其他吉利设计工作室的介入（吉利目前共有五个设计工作室遍布在全球各地），但Azlan Othman表示，Proton依然会继续保持自己独特的身份。 “我们希望保持现在携手发展的关系，Peter Horbury（吉利设计总监）说他希望Proton保留自己独特的身份，我们将坚持这一点。我们将协同工作以确保在设计方面没有重叠。”Azlan Othman补充道。 另一方面，回到CKD版X70的问题上，目前虽然还无法知晓究竟CKD后的X70会有多少样变化，但Proton的母企DRB-Hicom总经理Datuk Syed Faisal Akbar则透露，X70现有的GKUI信息娱乐系统将针对本地用户进行更新和修正。 https://www.youtube.com/watch?v=9HmPkZYugYI

Proton

减轻开发成本，Proton Persona 与 Iriz 共用更多零组件

Proton不久前发布了小改款的Persona和Iriz，这两款基于同一个底盘开发而成的兄弟车款，虽然一个是传统的四门房车Sedan，另一个是五门掀背Hatchback，但两款车基本上共用了大部分的零组件。 除了引擎和变速箱共用（1.6L Campro VVT引擎和CVT变速箱）之外，这次小改之后的Persona和Iriz在车身部件上也有更多的零组件是共用的，其中一个例子就是同样的头灯组，小改之前的Iriz标配透视镜（Projector）的头灯，但小改之后被取消了，改用和Persona一样的灯罩式（Reflector）设计。 或许拔掉原本的透视镜会引起一些Iriz潜在买家的不满，但原厂却也给出了他们的一套说法，根据Proton的首席设计师Azlan Othman的解释，原厂之所以决定牺牲掉原本Iriz的透视镜头灯，是为了让Iriz和Persona共享更多的模组化零件，以达到减少开发成本的效果。 他说，Proton目前处于重新出发的阶段，减少非必要的开发和生产成本显得非常重要，而原厂在减少开发成本之后，消费者也能在不影响新车品质的情况下，以更低廉的价格买到他们心仪的车款，而这次小改款Iriz的入门价格低于3.7万令吉，比小改款之前更加便宜就是一个很好的例子。 针对坊间有些人批评Iriz没有跟随竞争对手Perodua Myvi搭载LED头灯组的步伐，Azlan表示Proton更加看重的是实用性和价格亲民的东西，卤素灯泡的头灯组一直以来都不是一个问题，因此原厂为了顾及新车的开发与生产成本，而决定采用成本更低廉的卤素灯泡头灯组。 确实，小改款Iriz最入门的1.3手排版本的售价是3.67万令吉，而Myvi最入门手排版本的售价则是4.18万令吉。根据Azlan的说法，这是一个鱼与熊掌难以兼得的局面，Proton选择在新车价格上保持更好的竞争力而不影响整体的新车品质。 2019 Proton Iriz Premium 1.6 2019 Proton Persona 1.6L Premium

Geely 吉利

吉利缤越 PHEV 版即将发布，Proton X50 会有 PHEV 吗？

2019年对于吉利来说是新能源重大突破的一年，除了最新的纯电动车型几何A以外，吉利还将陆续为旗下现有的车型推出插电式混动（Plug-in Hybrid，又称PHEV）版。而其中一款PHEV车型便是当下国人相当期待的Proton X50（Proton即将发布的新车）原型车，吉利缤越啦！ 这是否意味着未来的Proton X50也会有PHEV版呢？日前，中国汽车媒体报道，缤越PHEV版最快将在5月尾或6月初于中国当地上市，其价格预计将会是13万元人民币（约7.9万令吉）。 缤越PHEV是吉利BMA模组化平台下的首款插电式混动SUV，据悉，其百里油耗只需1.4升。在动力规格方面，新的缤越PHEV将搭载一具1.5升的涡轮增压引擎，并匹配一组三元锂电池的混动系统，其综合最大输出功率可达190 kW，以及415牛顿米的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱，根据官方数据，其百里加速只需6.9秒。同时，它所搭配的电子组电量为11.3 kWh，纯电动续航能力可达60公里。 外观上，缤越PHEV与普通燃油版的缤越并没有太大的差异，只在细节部分作出区分。缤越PHEV的造型依然沿用吉利最新的“时光竞速美学”设计理念，其采用双色车身涂装，左前轮眉上方新增充电口，车尾新增“PHEV”标识，以表证身份。 另外，新车还配备了一系列先进的高科技配备，诸如ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等。 虽然目前已几乎可以肯定缤越将会挂上Proton的LOGO，以X50之名来到大马，但新车究竟何时会在本地发布，会否有PHEV版仍是未知之数。在这之前，缤越已出现在我国路上进行测试［点击这里查看新闻背景］，相信它将会是Proton继X70之后的下一款新车，你期待这款B-Segment的SUV吗？ 吉利缤越

Proton

耗资300万令吉，森州芙蓉全新 Proton 3S 中心正式营业

Proton的销售与服务网络仍在持续扩展中！日前，位于森美兰州芙蓉的一间全新Proton 3S中心正式落成营业。这间新的3S中心共耗资300万令吉来打造，坐落在Galla工业区内，并由Proton的经销商Setia Auto Drive经营。 新的3S中心易通南北大道，距离Bandar Ainsdale收费站和Seremban-Labu出口只有5分钟的车程；与其他3S和4S中心一样，其采用了象征Proton最新企业形象的浅蓝色为主题，里内的设施包括了免费WiFi，以及拥有笔电充电处的客户休息室等等。此外，它还有6个维修车位、6架车用升降机、9名专职销售人员，以及8名服务人员。 “Proton的快速成长令人感到兴奋和鼓舞，明显的，现在的消费者对于品牌的看法已经有所改变。曾经是人民避而远之的品牌（Proton），但现在人们却赞赏有加。对于我来说，能够成为Proton的成员是非常荣幸的。”Setia Auto Drive总监Datuk Yap Kat Boon这么表示。 另一方面，Proton首席执行长李春荣博士也表示，该品牌目前在全国范围内一共有79个销售网络，也就是3S／4S中心。他认为，服务客户仍然是Proton的首要任务，希望客户在进入任何Proton分行时可以享受到高水平的服务。 Proton近期内的销售成绩非常亮眼，在上个月一共卖出了7,011辆新车，从今年1月至4月期间实现了50.2%的同比增长。而在这销量当中，X70一直是最大的功臣，截至目前为止，这款SUV一共累计了超过2万7,000张订单，并且已交付了1万1,133辆。除此之外，最近才发布的小改款Iriz和Persona也已经接获了4,000张订单。 “销售网络（3S／4S中心）的升级让现有和新客户看到了不一样的Proton。在我们的经销商、供应商和员工的共同努力之下，我很荣幸的宣布，阔别37个月后，我们终于回到了本地销售排行榜第二的位置，我希望我们能够保持这个位置直到今年年底。”李春荣补充道。

Proton

陆续有来! 原厂亲证 Proton Saga 与 Exora 将推出小改款

在看过了之前的谍照之后，相信大家都已经知道小改款的Proton Saga很快就会和大家见面，而在今早的小改款Proton Iriz与Persona的媒体试驾活动上，Proton高层也亲口向我们证实了小改款Saga的消息属实。 而除了Saga之外，大家此前一直猜测会否就此停产抑或会进行大改款的Exora，也会有小改款版本推出！不过大家先别高兴得太早，虽然原厂证实了现有的Saga和Exora都会进行小改款，但却没明确透露一个发布日期或时间表。 2017 Proton Exora改进版 以此看来，已经确认会来马的七人座MPV吉利嘉际（VF11）会以不同的市场定位与Exora一同销售，其实吉利嘉际的车身尺寸已经相当接近Toyota Estima，加上其在中国的配备与市场定位来看，相信不会被Proton用来取代Exora，而是以定位高于Exora的姿态在本地市场销售。 Exora在本地的同级竞争对手为已经停售的Nissan Grand Livina。或许有些人认为Perodua Alza也是Exora的对手，但Alza的同级对手应该是Proton另一款更小而且售价更便宜的Ertiga才对。 第三代Proton Saga小改款构想图 至于Saga方面，我们早前已先后至少两次看到小改款的第三代Saga在本地进行伪装测试，当时已可明显看出原厂为小改的Saga换上了无限编织（Inifinite Weave）的家族式水箱护罩设计。 其它细节部份不难被推敲，小改款的Saga预计会继续沿用原本的1.3L Campro VVT自然进气引擎，至于变速箱的部分，早前曾有一些媒体报导原厂将弃用现有的Punch CVT变速箱，改而向韩国的Hyundai-Kia集团采购他们的传统四速自排（4AT），但这一消息至今都没获得官方确认。 第三代Proton Saga小改款路测谍照 2017 Proton Exora Executive Plus改进版

Proton

相隔3年，Proton 4月份重回本地新车销售榜亚军位置！

本地的新车销售榜长期以来都被同样的5个品牌所包揽，分别是这几年垄断冠军位置的Perodua，其余四个品牌则分别是Honda、Proton、Toyota和Nissan，除了Perodua以外，其余四个位置也不时会出现更迭。 根据Proton今天刚对外公布的最新数据，他们在上个月（2019年4月）一共卖出7,210辆新车，比3月份的6,145辆大幅度增加了17.3%，甚至比去年4月暴增了80.3%，而这也让Proton在时隔37个月之后，再次回到本地新车销售榜的亚军位置。 根据Proton的说法，让Proton在4月份重回销售榜亚军位置的是被原厂定义为A-Segment（以轴距尺寸来衡量的话其实是B-Segment）入门房车Saga，他们在4月份一共卖出了3,000辆Saga，而Saga在上次交出3,000辆的单月销量成绩，还得追溯到去年8月的免税蜜月期。 当然，光是在4月份拿到新车销售榜亚军并不足够，原厂已经表明要订下目标，即在今年剩余的时间内长期把该品牌抱持在新车销售榜的亚军，并以此作为根基再次向冠军位置发出挑战！ 必须强调的是，Proton这次能重返销售榜亚军的位置，部份也得益于Honda的新车销量滑落之故，自Proton把国内新车销量榜亚军的位置让给了Honda之后，Honda就在过去3年稳坐国内第二、非国产品牌第一的位置，但Honda汽车最近几个月的销量却出现滑坡现象。

Proton

Proton 获中国建设银行提供18.8亿令吉融资作为扩展资本

日前，在我国首相敦马哈迪二度官访中国北京，出席第二届一带一路国际合作高峰论坛之际，Proton也在北京与其商业合作伙伴交换了两份合作协议书，其中一份协议是中国建设银行（CCB）将提供高达18.8亿令吉的融资便利予Proton，以作为未来的发展资本。 至于另一份协议则是Proton与AL-HAJ汽车签署的特许经营和技术支援协议，即在巴基斯坦卡拉奇建设汽车组装工厂，于当地生产Proton汽车。 有关交换合作协议书的仪式获得了首相马哈迪、吉利控股集团主席李书福、吉利控股集团执行副总裁兼首席财务官李东辉，以及Proton和AL-HAJ高层的见证。而马哈迪还亲自接见了Proton于大马和中国两地的供应商。 根据协议内容，Proton将会获得由中国建设银行提供的资金进行未来的商业发展，以期在2027年重返大马第一、东盟第三汽车品牌的目标。 至于Proton与AL-HAJ汽车签署的协议其实早在今年三月已经浮上了台面。巧合的是，当时马哈迪也在巴基斯坦进行官方，并且见证了双方于伊斯兰堡进行的动土仪式。在该协议下，Proton将与AL-HAJ汽车合作建设汽车组装工厂，并在当地生产及销售Proton汽车。 这也是Proton在南亚国家的第一间海外厂房；根据协议内容阐明，该工厂将会坐落在卡拉奇的未开发地段，初期投资额高达3,000万美元。待工厂竣工及营运之后，首三年将会制造2,000千个直接就业机会，预计其他支援工业也会有超过2万个间接工作机会。 “Proton和我们的商业伙伴AL-HAJ，以及中国建设银行交换合作协议，是Proton实现长期目标的重要里程碑；开拓更多海外市场是提高销售量的关键步骤，而获取融资便利让公司可以投资在更多计划，将Proton打造成真正的国际汽车品牌。”Proton主席拿督斯里赛法依扎这么表示。

1 … 44 45 46 47 48 … 67