Proton · 第 47 页

Proton

小改款 Proton Iriz 发布，五个等级完整规格列表详细看

经过了连番的造势，Proton终于在今日发布了小改款的Iriz，新车在本地一个划分为五个等级，分别是1.3升引擎排气量的Standard MT、Standard CVT、Executive CVT，以及1.6升的Executive CVT和Premium CVT，它们的售价依序为RM36,700、RM39,700、RM44,700、RM46,700和RM50,700（上路价不包含保险）。 动力规格方面，小改款Iriz 1.3等级搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6等级的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，动力输出和之前基本没变，变速箱一样还是Punch提供的CVT。 当然，新车五个版本的配备都有所不同，虽然我们已在其他的相关报道上列明了小改款Iriz已知的配备，但随着新车正式发布，我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表，让有兴趣想要购买这款B-Segment掀背车的你更加容易作参考。想要了解更多？你也可以点击这里查看新车发布的新闻。 Proton Iriz 1.3L Standard MT 标准配备： 机械性能： 1,332 cc Campro VVT四缸自然进气引擎 95 PS @ 5,750 rpm，120 Nm @ 4,000 rpm 五速自排变速箱 电子助力方向盘 …

Proton

小改款 Proton Persona，四个等级完整规格列表详细看

除了小改款的Iriz以外，Proton也一并在今日发布了小改款的Persona，新车在本地一共划分为四个等级，分别是Standard MT、Standard CVT、Executive CVT，以及Premium CVT，它们的售价介于RM42,600、RM44,600、RM49,600，以及RM54,600（上路价不包含保险）。 小改款的Persona全车系依然搭载同一具的1.6升排气量的Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力150Nm，0-100km/h的加速成绩为10.9秒。 虽然如此，新车四个版本的配备自然是各有不同，趁着今日新车发布，我们在这里为大家梳理了小改款Persona的四个等级完整规格列表，让大家更容易作参考。想要了解更多？你也可以点击这里查看新车发布的新闻。 Proton Persona 1.6 Standard MT 标准配备： 机械性能： 1.6L Campro VVT DOHC引擎 1,597 cc 四缸自然进气汽油引擎 109 PS（107 hp）@ 5,750 rpm，150 Nm @ 4,000 rpm 五速手排变速箱（5MT） …

Proton

小改款 Proton Persona 正式开售，4等级售价从4.3万起

在经历了一系列的媒体和公众预览之后，小改款的Persona与Iriz终于在今天正式于本地发布上市，小改款后的Persona拥有四个等级，分别是1.6L Standard MT、1.6L Standard CVT、1.6L Executive和1.6L Premium。 动力规格部份，原本的Campro VVT引擎依然被沿用，这具1.6L的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，变速箱依然是Punch提供的CVT，但原厂号称这具变速箱再次经过了新一轮的调校，拥有更好的行驶质感和反应。 在最入门的1.6L Standard MT部分，它搭载的是一具五速的手排变速箱，标配卤素灯泡的头灯组、15寸的单色轮圈、全新设计的鲨鱼起天线、前门的双音响喇叭、2组后座USB充电插口、绒布座椅、单色的仪表板资讯幕。 安全配备方面，它搭配的有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在1.6L的Standard CVT等级上，它的配备和1.6L Standard MT基本一样，唯一的差别就是从原本的手排变速箱换成了CVT。 而在1.6L Executive等级上，则是基于前面两个等级的配备增加了7寸的彩色荧幕主机、半皮革包覆的座椅、4只音响喇叭、智能钥匙、引擎启动按钮、彩色的仪表板资讯幕、方向盘的音响控制按钮、遥控开启的车尾厢、倒车摄影镜头和Mirror Link功能。 而在顶级的1.6L Premium身上则是再追加了可支援声控的荧幕主机功能、4G无线上网功能、自动启闭的头灯组、6气囊、和X70一样设计的CVT排档杆，还有就是皮革包覆的方向盘。 在大家最想要知道的价格方面，四个等级的价格从最入门的1.6 Standard MT开始依序为RM42,600、RM44,600、RM49,600和RM54,600，原厂表示这次小改款增加的配备价值1,400令吉，但车价却降了600令吉，而且Proton还自行吸纳了新车的销售与服务税（SST），让新车价格整体比小改款之前更便宜。 另外，原厂也宣布Persona小改款的1.6 Premium CVT将会附送每月1Gb的4G无线上网配套，为期5年。所有等级的新车都可获得首3次保养的免工资（Free Labour）优惠，首1,000名订购的客户可获得2年的免费路税，而Proton也与特定银行合作，购买小改款Persona的客户可获享最低2.93%的贷款利率。 全车系一律享有Proton原厂的5年或15万公里的保固。如果你想要知道更多有关小改款Persona的细节，可【点此翻阅】我们之前的初步试驾文章，以及【点此翻阅】Persona与Bezza对比的保养费用文章。当然，你也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my，了解更多有关新车的详情。 2019 Proton …

Proton

小改款 Persona Iriz 本地正式上市，5个等级从3.7万起

除了小改款的Persona之外，Proton也在今天同步发布了小改款的Iriz，小改之后的Iriz依然维持五个等级给大家选择，分别是1.3 Standard MT、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。 小改款之后的Iriz取消了原本标配的头灯透视镜（Projector），改用了和Persona一样的灯罩式（Reflector）头灯组，而且原本在前保险杆上的传统雾灯也被取消了，一排LED组成的日行灯如今在除了最入门的1.3 Standard MT和CVT两个等级外，其余等级一律都是标准配备。 另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。 车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。 前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。 座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。 原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。 原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。 小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。 …

Proton

原厂推出 Proton X70 专属配件，可纳入贷款并享有保固

Proton X70自上市以来就在本地获得很不错的市场反应，销量也超出了原厂的预期，如今为乘胜追击，原厂Proton特地为X70推出了专属的原装配件，这些配件包括了有原厂保固的隔热防爆膜、行车记录器、塑料防脏地毯和车门遮阳板等等。 首先我们从车外的配件开始讲起，X70是一款SUV，所以一个车侧踏板或许有利于一些人如老人家更容易和更方便的上下车，原厂的这套车侧踏板要价1,499令吉，另外还有原厂的车门遮阳板（Door Visors）要价288令吉。 如果你经常会在行李厢内运载重物，怕移动重物时挂上后保险杆的车漆的话，可以考虑购买199令吉的防刮护板；同时如果你想要保护门把内侧的车门不被刮花的话，也可选购4张一套价值100令吉的保护膜。 另外，想要原车一来就有隔热膜，不想在外安装的车主们，也可选购原厂提供的Llumar防爆隔热膜，普通没防爆的隔热膜要价1,688令吉，有防爆功能则要价2,388令吉，而如果你的X70是拥有天窗的1.8 Premium，则可多加200令吉让天窗也贴上隔热膜。 内装的部份，原本X70已经在车内后视镜的前方设有一个隐藏式的USB插口，让车主可以安装行车记录器而不影响美观，如今原厂还提供了需要额外加价选配，价值1,299令吉的行车记录器。 如果隔热膜的效果还不够，想要增添一些隐私感的话，还可以选配原厂专为X70设计的可拆卸吸铁式遮阳帘，价值228令吉，同时如果想要防脏的塑料地毯也有，价格是185令吉。 如果你已经成家立室，家里有未成年的小孩需要用到儿童安全座椅的话，可以用799令吉向原厂购买一套品质获得保证的儿童安全座椅。车尾厢部份，车主可另外付188令吉选购一张塑料行李厢托板，另外还有行李厢储物网（55令吉）、可折叠式的储物盒（75令吉）。 以上的所有原厂配件可以配套式购买，也可以分开单独购买。配套式购买的话可以选择Utility或Urban配套，Utility配套要价2,060令吉，里面包括了车侧踏板、车门遮阳板、行李厢塑料拖板、储物网、储物盒以及吸铁式遮阳帘。这些配件如果全部单独购买的话要价2,333令吉，以配套方式购买的话则可节省273令吉。 在Urban配套方面则包括了塑料防脏地毯、行车记录器、后保险杆防刮护板、车门防护膜，以及包含天窗的Llumar的隔热防爆膜，配套价格为3,750令吉，若全部单独购买的话则要价至少4,171令吉，所以配套方式可节省至少421令吉。 当然，以上提及的许多配件都可在外自行改装或购买，但必须强调的是以上的原厂套件都可享有原厂的6个月保固，而且保证不会因为改装而影响新车原有的保固。这些配件也可在购车式一并选配并把所有的总和价格计算在车贷配套内，取车后即无需再额外前往外面的改装店花时间改装或升级。

Proton

马哈迪抢先试坐 Level 4 自驾级别的 Proton Exora 测试车

日前，在布城的大马5G网络推介礼上，首相敦马哈迪在通讯与多媒体部长哥宾星的陪同下乘坐一辆由5G网络操控的自动驾驶车Proton Exora抵场，成为了全场的焦点。 根据本地多家媒体报道，该自动驾驶车是由Ericsson、Celcom，以及新加坡一家初创科技公司eMooVit联合开发。该车搭载了多个摄像镜头、雷达，以及LIDAR感应器来探测路况，并传达信息予自驾系统。 有关自驾系统达到了由美国高速公路安全管理局（NHTSA）定义的第四级别（最高为第五级别），因此它可以在无人为操作的情况下实现包括转动方向盘、加速及煞车的自动驾驶。虽然如此，基于安全理由，大会还是安排了驾驶员在司机座上候命，以防万一。 根据大会所提供的资料，5G网络提供的不仅仅是高速网络，还可以通过超低延迟（ultra-low latency）实现更多可能性，以及更高的容量来支持更多设备，而通过超低延迟的技术，5G能用於操作自动驾驶车。 如果有任何涉及网络或服务器的问题（比如说网络中断），该车将完全依赖其车载系统，或者驾驶员直接接管。由于这是一辆尚在测试中的自驾车，它自然也设有一个紧急按钮，通过该按钮可以取消自驾系统，让驾驶员完全控制。

Proton

首相敦马为 Proton Iriz 与 Persona 小改款进行揭幕仪式

就在昨天的2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）的开幕仪式上，首相敦马哈迪到场主持开幕仪式之后，也为Proton即将发布的小改款Iriz和Persona进行了一场揭幕仪式。 需要强调的是，这只是一场新车揭幕仪式，并不是真正的发布会，目前Iriz和Persona小改款尚未正式发布，而且原厂也还未对外公布它们的正式售价。如果你想一睹小改款Iriz和Persona的实车风采，不妨在这个周末前往雪兰莪沙登的MAEPS入场参观车展。 小改款的Iriz和Persona之前都各别举办了一场原厂的媒体预览活动，而我们也为大家带来了两款新车的各种配备和规格细节。由于只是小改款，Iriz和Persona这次都只在外观上做了部份的设计调整，不过原厂有强调它们全车有多达365处的改进，主要集中于车身隔音、组装品质和变速箱的改良。 Iriz依然沿用原本的1.3L和1.6L的Proton Campro VVT四缸自然进气引擎，而Persona也一样沿用1.6L的Campro VVT引擎，两者的变速箱依然还是Punch提供的CVT，但原厂强调这具变速箱如今再一次经过了改良，拥有更好的反应并更大幅度的抑制了CVT的噪音。 如果你想了解更多有关这两款小改款车型的新闻和资料，请【点击这里】翻阅Iriz小改款的新闻，以及【点击这里】翻阅Persona小改款的新闻。 2019 Proton Iriz Executive 1.3 2019 Proton Iriz Premium 1.6 2019 Proton Persona 1.6L Premium 2019 Proton Persona 1.6L Executive

Proton

Proton X70 本地组装计划如期进行，今年将开始CKD

Proton X70自去年尾正式发布之后就在本地掀起了一阵热潮，不过目前在售的X70都是在中国完成组装后以整车进口（CBU）的方式来马，而有些对X70有意思的朋友一直都在询问，到底X70几时才会开始在本地组装（CKD）？ 为什么大家这么在乎？因为很多人都知道一旦某款汽车在本地组装之后就能省下一笔从国外坐船运来大马港口的跨国运输费用，甚至还能因此而获得政府的一些税务回扣，因此大家都期望X70在本地组装之后能降低价格或给予更丰富的配备，从而让大家可以买到性价比更好的X70。 那到底这款国产品牌的SUV到底几时才会CKD呢？针对许多人的追问，Proton母公司DRB-Hicom的执行总监Syed Faisal给出了一个比较明确的答案，那就是Proton X70的CKD计划目前依然如期进行，预料今年就可正式开始在本地组装X70。 由于Proton位于Tanjung Malim的厂房目前还不具备生产X70或吉利其它新一代车型的能力，因此DRB-Hicom和吉利都必须对这家生产线进行硬体升级和扩建之后才能让它生产X70，而升级工作目前也在如火如荼的进行中。 除了生产线需要进行硬体升级之外，Syed Faisal也指X70在本地组装之后，将会大量采用本地生产的零组件来供应给X70的生产线，因此许多涉及供应合约的本地厂家都要为此事先作准备，预先生产足够数量的零件才能确保X70在本地投产后不会面对产量不足的问题。 除了这些之外，Syed Faisal也表示X70在本地投产之后，Proton也会为X70身上搭载的GKUI荧幕主机系统进行优化和改良，让这套拥有声控功能的系统能够更符合马来西亚的国情和本地人的需求，举例来说，GKUI目前使用的导航系统软件是采用中国百度开发的软件，而CKD之后的X70将可能会改用谷歌，或本地商家开发的导航软体。 Proton X70 1.8 Premium

Proton

Proton X70 远征结束，顺利从”娘家”杭州返回”夫家”大马

在2月26日从吉隆坡出发远征到中国杭州的Proton X70车队在抵达杭州的吉利汽车总部后，如今顺利完成返航旅途成功返回大马，这次车队的远征旅程长达1.3万公里，整个行程耗时33天，途经4个国家包括马来西亚、泰国、寮国和中国，而且一路经过13个城市。 这次车队的成员主要由砂拉越州的福州总商会会员组成，他们都是驾驶自己购买的X70从雪兰莪Shah Alam的Proton企业总部（CoE）出发，透过陆路北上前往杭中的吉利总部，这支车队的远征目的主要是为了印证X70的长途可靠性和稳定性，主要开销由车队成员自行承担，但沿途的汽车保养费用由Proton与吉利赞助。 在车队平安返回大马后，也宣示这次的车队远征行圆满取得成功，不单只顺利在预计时间内完成整个远征行程，而且也没发生任何汽车故障或抛锚事故，只进行了必要的例常保养，证明Rebadge自吉利博越的Proton X70经得起考验，品质上有一定的水准。 另外彻底成员也高度赞扬X70的组装品质以及内装用料，这支车队的成员主要由退休人士组成，但对于长途驾驶而言依然游刃有余，他们认为这主要归功于X70的组装品质良好而且内装设计舒适，尤其是Nappa皮革柔软支撑性佳，让车队成员在驾驶过程中不容易感到疲劳和压力，而且车上搭配的主动式跟车系统（ACC）也在一定程度上减轻了司机的负担。

Proton

Proton 2019 首季销量创新高，X70 成为本地最畅销 SUV

刚步入四月份，Proton很快就公布了2019年第一季（1月至3月）的业绩报告，当然这一次依然还是个好消息！根据Proton表示，该品牌今年首季的销量创下了纪录新高，而且单是刚过去的3月份内就已经有6,145辆新车注册，市占率与去年同比增长了2.6%来到11%之高。 此外，报告也显示Proton在2月份的销量为5,283辆，1月份则是7,007辆；而更重要的是，Proton今年3月份的新车注册也取得了46.1%的增长，这样的增长幅度几乎可说是整个行业的四倍，这也让Proton成为了今年首季国内销量增长最快的汽车品牌。 Proton首席执行长李春荣博士说，Proton在2019年首季的亮眼表现是该公司在所有层面上努力的结果。“由于3S／4S中心的增加、产品质量的提升、客户服务的重新定位，以及在许多不同领域上的改进，才会交出好的成绩单。” 李春荣还表示，随着Proton即将推出一系列的小改款车型，该公司有信心其业务将继续蒸蒸日上，并且取得销量增长。 另一方面，Proton在去年杪推出旗下的首款SUV——Proton X70继续备受国人青睐，在刚过去的3月份，X70供录得了2,979辆销量的新纪录，这样的成绩也让它成为了本地市场上单月份内注册量最高，也就是最畅销的SUV。值得一提的是，X70目前所接获的订单已经超过了2万5,000份。 “随着Proton X70的交付数量不断增加，我们希望能够减少客户的等待时间。与此同时，我们正在努力确保我们提供的每一辆新车都是完美的，因为我们的目标是让这款SUV成为2019年马来西亚初始质量研究（IQS）排名中评级最高的车辆。”李春荣这么表示。 同时，他也认为，该品牌销量增长的其中一个原因与旗下的3S／4S中心数量有关。“我们已经证明，这些网络非常有效地吸引现有和新的客户，因为他们能够提供优质的销售和售后服务。因此，我们将在今年增加更多3S／4S中心，以准备在未来引入我们的新车款。” Proton目前在全国范围内一共拥有75间3S／4S中心，其中心的数量也领先于本地所有汽车品牌。

Proton

破本地同级SUV记录，Proton X70 首百日卖出8,500辆

不知不觉，Proton旗下首款SUV X70在本地正式面市已有100天的时间，由于X70背负了Proton重塑品牌形象和转亏为盈的重任，也是吉利收购Proton之后的第一款新车，因此大家都对它的销量成绩格外关注，因为一款车成功与否最终还是得由销量来说明一切，如果一辆车造得再如何成功，销量不济也只是徒劳。 如今，就在X70面市满100天之际，Proton对外更新了它的销量成绩，Proton宣称其销量已经突破8,500辆（已完成注册并交车给顾客），平均每天销量85辆，当之无愧的成为本地最畅销的C-Segment SUV，打败了其它品牌同级SUV的销量记录。 根据Proton的说法，凭借X70的热销，Proton在今年首两个月的整体销量大幅度提高了42%，而且也是本地汽车销量榜前三品牌当中增长幅度最大的，当然X70也理所当然的成为了Proton今年首两个月最畅销的车款，竟然比入门的Saga、Persona和Iriz更受欢迎！ 所以，那些批评Proton把X70设得太高的朋友们，您是否已经对X70刮目相看，还是依然觉得Proton自视过高？

Geely 吉利

吉利提高 Proton 未来10年内的预估销量目标至100万辆

Proton X70首战告捷，吉利信心满满将Proton未来10年内的预估销售量目标提高到100万辆，放眼让Proton重新登上本地销量冠军，东盟第三大汽车制造商。 根据《南洋商报》的报道，中国浙江吉利控股集团公关事务副总裁杨学良豪言，他们的目标是要让Proton成为另一个吉利，在品牌和销量方面处于大马业内的领导地位。 “10年后，我们想让Proton成为另一个吉利，这将会是一个充满挑战且令人兴奋的目标，为此我们必须努力实现。”杨学良早前在杭州吉利总部接待来自大马的Proton X70车队时这么表示。 根据吉利集团原先在2017年提出的愿景，该公司放眼在2027年生产40万辆汽车；吉利看好东盟国家的市场潜力，虽然拥有10个成员国的东盟人口已超过6亿人，但整个东盟地区只售出约330万辆汽车。 杨学良续说：“我们对马来西亚的Proton非常有信心。十年前我们就已经开始考虑马来西亚和东盟市场，但那时我们还没准备好，现在是时候把我们的技术和产品带到马来西亚了。” 另一方面，Proton首席执行长李春荣博士早前接受本地媒体访问时也透露，经历了17个月的磨合期（吉利与Proton合作）及业务重整之后，Proton已经回到了正轨，并预料能在今年内“止血”，2020年之前实现盈利［点击这里查看新闻背景］。 Proton在去年尾推出X70之后，今年开年的首两个月销量就增长了42%，一共卖出1万2,300辆汽车。无论如何，你对此事有什么看法？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。

Perodua

Perodua Bezza 1.3 AT 完整保养费用及项目图表，究竟是比 Proton Persona 贵1%还是40%？让图表数字来说话！

早前，Proton在其小改款Persona的媒体预览会上声称该车型在首五年或10万公里内的保养费用平均比同级对手便宜32％［点击这里查看新闻背景］。虽然Proton并没有清楚列名对手，只是以对手B和对手C代称，但大家都清楚知道所谓的对手其实就是指Perodua Bezza和Honda City。 结果很快的，Perodua就自己对号入座，做出反击称Proton列出的保养费用并准确。“其中的差异不是基于‘苹果’对‘苹果’的比较，Persona的保养费用是按照其保养手册计算所得，而对于Bezza来说，我们的计算是基于预防性的维护成本（可选），而不是保养手册中建议的费用。”Perodua销售董事经理Datuk Zahari Husin这么表示。 他补充，以Persona 1.6 AT，以及Bezza 1.3 AT为例，两者之间的保养费用差距只是44令吉，又或者是1.4%，而非Proton所说的32%。他还说，Bezza在原厂保养所采用的润滑油是0W-20（Persona的是10W-30），以及比较高级的Iridium Spark Plugs（铱火花塞），所以成本自然较高一些。 所以，双方各执一词，究竟两者之间的差异是40%、32%，还是1%呢？现在我们掌握了Bezza用户手册中的逐项服务列表，而且图片很清晰。与Proton不同的是，Perodua为Bezza提供Pro-Care预防性保养配套。 不过，根据用户手册／保养手册，这一个Pro-Care‘菜单’上的项目并非强制性，车主可自行决定是否有需要，所以就算你拒绝这一个Pro-Care保养配套也不会影响汽车的保固。 Perodua Bezza 1.3 AT 标准／Pro-Care保养费用对比Proton Persona 1.6保养费用。点击放大查看 在上述图表中，大家可以看到Bezza首五年，Pro-Care配套中的保养项目与强制性（根据保养手册）之间的差异。前者的费用是4,287令吉，而后者则是3,095令吉，两者之间相差1,192令吉。3,095令吉其实就是Perodua所指的“苹果”，而若以这一个保养费用对比Persona的保养费用，确实两者的差异也只有44令吉，又或者是1.4%。 但是，如果作为车主的你并不了解这一点，当你返回原厂保养你的爱车时，很有可能就会选择了较完整的Pro-Care预防性维修配套，其保养费用与Persona之间的差异则相差1,236令吉，也就是多了40%。 话虽如此，让我们仔细来看看这一个Pro-Care保养配套的项目内容。根据手册，其与普通强制性保养所需的主要差别是火花塞、引擎空气过滤器，以及煞车润滑油等选项，而且其保养相隔时间较短。 比如说，根据强制性的保养手册，火花塞需在10万公里时更换，但是在Pro-Care保养配套上则是5万公里更换。同样的，保养手册中的强制煞车润滑油和空气过滤器的更换期分别在4万公里，以及8万公里，但是Pro-Care保养配套则建议每2万公里更换一次。 Perodua Bezza 1.3 AT 标准／Pro-Care保养费用及项目对比Proton Persona …

Proton

扩展海外版图，Proton 将在巴基斯坦设立第一间南亚厂房

根据《马新社》报道，马来西亚驻巴基斯坦最高专员Ikram Mohammad Ibrahim透露，Proton将在巴基斯坦设立一间厂房。这也是该国产品牌在南亚国家的第一间海外厂房。 消息指，Proton将与当地的合作伙伴Alhaj Automotive携手建立这间厂房。“Proton和Alhaj早在去年已签署了合作协议，Proton认为后者拥有巨大的潜力。”Ikram Mohammad Ibrahim这么表示。 “这个国家（巴基斯坦）的人口达到了2.1亿，Proton认为巴基斯坦的汽车市场有着无限的潜能，这也是为什么Proton愿意与Alhaj合作在巴基斯坦Sindh州的Karachi设立组装厂的原因。这很重要，因为它将成为Proton在南亚国家的第一间厂房。” 目前，我国首相敦马哈迪正在巴基斯坦进行为期三天的官访。如无意外，马哈迪与巴基斯坦首相Imran Khan将在明天为Proton的新厂房主持象征性的奠基仪式。

Perodua

Proton Persona 小改款与 Perodua Bezza 保养费用对比

最近，在Proton举办的一场媒体新车预览活动上，原厂宣称其即将推出的小改款Persona对比某个“B”字开头的竞争对手，在后续的保养费用上便宜了32%，这种说法随即引发了争议，而另一家国产品牌Perodua也自己发文告对号入座，强调Proton引用错误的资料误导公众以为Bezza的保养费用很贵。 根据Proton发布的资料，小改款Persona在新车首10万公里的例常保养费用为3,051.91令吉，对比Bezza（因为P2自己都对号入座了，所以我们就直接当成是Bezza好了）的首10万公里保养费用便宜了32%。 根据P2后来发表的文告，P2声称Proton引用的资料取自Perodua的官网，而官网上列出的保养费用和项目并非完全是强制性的，而是原厂向车主“建议”的Pro Care配套里的“预防性周期保养列表”（Preventive Maintenance Schedule），而这份保养列表只是“建议”而已，有些项目是可让顾客自行选择要或不要的，并不会影响车主的保固权益。 P2表示，Proton列出的Persona保养列表都是属于强制性需要进行的保养项目，如每隔1万公里更换引擎润滑油、润滑油滤网、变速箱润滑油、更换引擎冷却液（Coolant）等等，因此Proton理应根据Bezza车主手册内列明的强制性保养项目来作比较，而在这种对比情况之下，Bezza的保养费用其实只比Persona贵了1.4%。 P2举例，这份预防性周期保养列表里面有向车主提供轮胎定位、平衡与对调服务（Tyres Alignment, Balancing & Rotation），这项服务并非强制性，顾客可以选择要或不要，也可选择在自己熟悉的轮胎店家进行相关的服务。 而另一个例子就是冷气保养和清洗服务，这项保养项目也并非强制性的。但必须说句公道话，其实P2并没有在他们的官网内的同一页面直接清楚写明这项Pro Care配套是非强制性的。 Proton Persona与Perodua Bezza各等级之间的保养费对比 就这样Proton和Perodua之间又引发了新一轮的隔空较劲，Bezza和Persona虽然是两款市场定位不同的车款，Bezza被归纳为较小的A-Segment房车，而Persona则被归纳为空间较大的B-Segment房车，但由于两者价格相近，而且P2在B-Segment市场上也没推出Sedan车款，因此这两款车还是难免的会被某些消费者，甚至是两家品牌之间视为是竞争对手。 有鉴于此，我们也顺道在这篇文章内为大家详细的说明一下这两款国产房车之间的保养细节。首先Proton Persona只提供一具1.6L的Campro VVT自然进气引擎，而Bezza则同时提供1.0L和1.3L两具引擎选择，高阶等级的1.3L版本与Persona的售价最为接近。 首先我们就拿搭载1.3L引擎的Bezza来和1.6L引擎的Persona作比较，P2为Bezza 1.3L提供的引擎润滑油浓稠度为0W-20，这种浓稠度较低的引擎润滑油成本较高，但也能让新的引擎拥有更好的油门表现，而Persona采用的润滑油浓稠度则是较高的10W-30，一般来说对比0W-20会较为便宜。 Proton Persona的原厂保养费用列表 另外一点就是火星塞（Spark Plug），作为汽油引擎内必须定时更换的消耗品，P2为Bezza 1.3L使用的是铱（Iridium）制的火星塞，而Persona则是采用一般普通的火星塞。铱制火星塞拥有更长的使用寿命，而且也有助于提升车子的油耗表现。 根据P2官网列出的报价，Bezza 1.3L每10万公里必须更换一次铱制的火星塞（Pro Care配套建议5万公里），价格为220.40令吉（4支）；而Persona则是在每3万公里更换一次普通火星塞，价格只需51令吉（同样为4支）。 另一个需要定期更换的消耗品则是变速箱润滑油，Bezza采用的是传统的四速自排变速箱（4AT），虽然被许多网友吐槽4AT技术老旧，但好处是每次更换润滑油（ATF）的价格较便宜和妥善率高，不过原厂规定Bezza每隔4万公里就需更换一次ATF，因此首10万公里内就必须更换至少两次的ATF。 …

Proton

Proton X70 远征车队抵达杭州，豪言希望远征英国伦敦

在2月26日从吉隆坡出发之后，经历了两周多的时间，一行10辆车的Proton X70远征车队终于顺利抵达了中国杭州的吉利汽车总部，并将取道原本的路线途径寮国、缅甸和泰国返回马来西亚。 这组一行10辆的Proton X70是在今年的2月26日从雪兰莪Shah Alam的Proton总部出发，途径泰国、缅甸和寮国的13个城市前往中国杭州，终点是杭州的吉利汽车总部，而这批远征车队都是由砂拉越州的福州总商会会员组成，他们都是开着自己的X70进行远征。 车队在抵达杭州之后，依照原本的计划参观了吉利汽车总部，并且近距离接触了已经确认会来马的吉利缤越和吉利嘉际，同时还体验了吉利的其它车款，包括旗下子品牌Lynk & Co的一些新车，而车队的X70也在杭州的吉利汽车保养中心进行了例常保养和维修。 根据车队所传回的消息，车队在前往杭州的7,000公里路途上进展顺利，并未遇上任何大问题或阻滞，而车队在这段行程中所录得的最佳油耗数据为5.9L/100km，堪比一辆入门级的省油小车，而且X70的1.8L四缸涡轮增压引擎也能适应沿途四国不同的汽油品质，并未出现任何问题。 虽然车队目前尚未返回大马，但负责组织这一次车队远征的领导人已经表示他们希望能够把这类型的远征列为车队的年度活动，而下一次更希望把挑战地点设为更远的英国伦敦，也就是他们希望组织一支X70的车队从吉隆坡一路远征到英国。

Proton

远征中国杭州吉利总部的 Proton X70 车队路途进展顺利

还记得早前我们报道11辆Proton X70组车队回“娘家”的新闻吗？这无疑是一个千载难逢的中国之旅，更是前所未有的壮举。如今这支车队仍在路途上，而且一切进展顺利。 这支车队是在上个月26日从吉隆坡出发，按照计划，他们将途径泰国和寮国，前往中国的杭州吉利汽车总部，展开一段为期33天、全长1.3万公里的远征。 在出发的那一天，车队一路向北，行驶了540公里入境泰国的Hatyai市，当天整个行程耗时12小时，当中包括了原定的休息时间，以及在槟城Juru进行快速检查车辆。 第二天是一个更长的路程，大队浩浩荡荡从Hatyai出发前往Hua Hin，全程长达740公里，预计耗时超过12小时；第三天，车队再从Hua Hin出发继续上路，前往619公里外的Tak，在那里他们将穿越泰国边境进入缅甸。 来到第四天，车队再从Tak前往Chiang Khong，全程长达580公里，耗时10小时。在那里，他们行驶在105号高速公路上前往著名的旅游胜地魔术山逗留，最后才到达面向湄公河和老挝的酒店。 翌日早上，他们再开车行驶430公里从Chiang Khong入境中国云南省的勐腊。在这五天的路途上，他们一共行驶了2,909公里，但这也只不过是1.3万公里路程的四分之一，可想而知，这一趟旅程并不简单。 如论如何，这支车队预计在3月12日已经抵达杭州，我们的同事也将在本周五飞往杭州与他们会合，共同庆祝，所以，我们到时再和大家分享他们的心路历程吧！

Proton

试驾初体验: Proton Persona 小改款, 肉眼看不见的改进

相信大家都看过了昨天的Proton Persona 2019小改款的新闻，包括它的完整规格列表【点我】。而这一次，我们就要试驾这款小改款的Persona了。 首先还是得“先小人、后君子”，和之前的Iriz小改款一样，原厂这次公办的试驾活动时间非常有限，而且试驾场地都是在原厂位于Centre Of Exellence后方的一个私人试车场内，这个椭圆形的试车场路况基本良好，而且几乎没什么弯道，因此我们能够体验到的其实也相当有限。 还是那句，如果有机会的话我们一定会向原厂借车进行一连几天完整的试驾，把车子开到各种不同的道路包括高速公路、城市地区的路段、花园小路或者是乡区的甘榜路，为大家完整的体验一下它在动力和操控上的各种差异。但前提是我们要有机会，因为这得向原厂借车。 外型美丑是很个人的事，所谓青菜萝卜各有所好，你觉得它很丑说不定也有人欣赏它到不得了，你觉得它美可能也有人会说它的造型很怪异。但如果你真的要问小编意见的话，小编会说，除了尾灯之外，小编其实不怎么喜欢它的外观和内装设计。 撇开设计不说，我们还是要客观的去评论这一台车，原厂强调Persona这次在小改款上改进的地方和之前Iriz小改款一样，换言之有多达365处的改进，当然原厂并没有详细的一一列出这些改进的地方，只是笼统的说改变的重点除了外观外，也包括了组装品质、隔音、油耗和CVT变速箱的反应上。 在这次的预览活动上也有一些媒体趁机询问原厂的高层一些问题，譬如说为何还在使用15寸的轮圈而不是时下B-Segment流行的16或17寸，为何头灯组依然没有透视镜（Projector）等等，原厂也一一回答，而这些答案也有一个共同点，那就是要控制成本。 小编认同这个答案，毕竟Persona针对的是6万令吉以下的中低收入阶层，除了要控制成本让车价处于一个大家可以接受的范围內之外，也必须考量这个阶层的买家日后在保养汽车时所需要付出的第二次成本，包括更换轮胎的价格，尺寸更大的轮圈意味着轮胎价格也更贵。 引擎的部份它并没有改变，依然是维持同一具的1.6L Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力150Nm，变速箱依然是由Punch Powertrain提供的CVT变速箱，但原厂表示它经过了优化，不仅在反应表现上更好，而且也更省油。 老实说，在把这辆Persona开上试车场的过程中，它给到小编的感觉其实与之前2016年发布的第二代Persona的差异并不明显，它所给到的路感、方向盘的握感、底盘回馈和悬吊的设定其实都一样，小编觉得唯一有些不同的就只有车身抖动上的抑制变得更加出色，车身在怠速或者起步时方向盘的质感变得更好。 另外一点可以感觉到的是，车子的底盘隔音、整体的组装品质都比小改款之前来得稍微较好，车内没有多余的杂音出现，而轮胎在高速滚动时的噪音也处于可以接受的范围内。 至于CVT的噪音，老实说当车子的引擎转速被拉高到4,000rpm之后，CVT造成的噪音还是会出现，但可以肯定的是它比之前来得没那么明显，这些是小编在很短促的时间内所能体会到的。 最后总结的部份，和之前试驾的Iriz小改款一样，在踏入2019年之后，Persona小改款的配备虽然还是比不上本地某款B-Segment掀背国产车，毕竟后者已经有了AEB（虽然只是半套）和标配LED头灯组，但国人买车往往都是看规格表上面有几多个勾，而没有去深入探讨每一款车的勾是怎么得来的。 不过小编还是觉得有一点相对比较可惜，那就是只有在顶级的1.6L Premium等级上才有的6气囊，其它三个等级一律都只有双气囊而已，如果Proton能把自身的利润再降低一点点，来把全车系都变成6气囊的话，那该多好。 诚如原厂所说，他们在为Persona进行小改款时必须顾及这款车的售价和成本，而Persona在成本上很大比例都用在车身的高刚性钢材、热压成型技术等方面，以致必须牺牲其它或在某些细节方面有所妥协，小编对这点表示理解，但小编理解不代表广大马来西亚的消费者都会理解。 小编只能说，Persona放在2019年的今天，其实在空间上表现不会差，配备也不见得会比其它B-Segment房车来得逊色，安全性上也不差，只是外型和内装设计上显得有些偏激，这个级距的市场理应走一个较为平稳的设计路线，让大家都容易接受，而最后一点就是，原厂到底几时才要提供中央扶手？ 2019 Proton Persona 1.6L Premium 2019 Proton Persona 1.6L …

Proton

李春荣：有信心助 Proton 转亏为盈，预料今年可“止血”

最近Proton X70的大卖让许多人看到了Proton复兴的希望。日前，Proton首席执行长李春荣博士接受本地媒体访问时信誓坦坦表示，如无意外，该公司预料能在今年内“止血”，并且实现盈利。 “吉利集团成为宝腾的策略合作伙伴至今已有17个月，在这一段时日里，所有东西都已经回到了正轨，如今我们正处于一个比较好的位置上；我们正在努力让宝腾转亏为盈，最早会在今年内实现……2020年就必须看到盈利。” 李春荣在接受本地英文报章《The Star》访问时这么表示。他还坦言，自己在加入Proton之前低估了这家国产车的情况。 “如果我知道会这么困难的话，我或许会改变过来这里的主意。不过我现在很开心，因为我得到了两大股东及管理层的认可和支持，而且现在我们的销量已有所增长，有95%的经销商都认同我们的方向。” 李春荣说，Proton在去年尾推出X70之后，今年开年的首两个月销量就增长了42%，一共卖出1万2,300辆汽车。他也强调，Proton的目标是希望重返本地销量冠军宝座，并且成为东盟前三大的汽车制造商。

Proton

Proton Persona 小改款4个等级规格与配备差异详细解说

没错，Proton今天举办了2019 Persona小改款的媒体预览活动，在这里我们总结一下小改款Persona在四个等级上的配备差异。本地Persona小改款拥有四个等级，最入门为1.6L Standard MT、1.6L Standard CVT、1.6L Executive和1.6L Premium。 在动力规格部分，它依然搭载同一具的1.6L Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力150Nm，0-100km/h的加速成绩为10.9秒。 在最入门的1.6L Standard MT部分，它搭载的是一具五速的手排变速箱，标配卤素灯泡的头灯组、15寸的单色轮圈、全新设计的鲨鱼起天线、前门的双音响喇叭、2组后座USB充电插口、绒布座椅、单色的仪表板资讯幕。 安全配备方面，它搭配的有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在1.6L的Standard CVT等级上，它的配备和1.6L Standard MT基本一样，唯一的差别就是从原本的手排变速箱换成了CVT。 而在1.6L Executive等级上，则是基于前面两个等级的配备增加了7寸的彩色荧幕主机、半皮革包覆的座椅、4只音响喇叭、智能钥匙、引擎启动按钮、彩色的仪表板资讯幕、方向盘的音响控制按钮、遥控开启的车尾厢、倒车摄影镜头和Mirror Link功能。 而在顶级的1.6L Premium身上则是再追加了可支援声控的荧幕主机功能、4G无线上网功能、自动启闭的头灯组、6气囊、和X70一样设计的CVT排档杆，还有就是皮革包覆的方向盘。 无论如何，原厂至今还未公布小改款Persona的售价以及它的确实上市日期，但相信它在不久后就会和同出一系的兄弟车Iriz小改款一起面世开售，和大家正式见面。 更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 2019 Proton Persona 1.6L Premium …

1 … 45 46 47 48 49 … 67