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MAA 12月品牌销量数据：Proton 告捷；Perodua 受挫

除了全国销售数据以外，大马汽车商公会（MAA）也公布了去年（2018）12月份国内各汽车品牌的销量数据，来到年终的最后一个月份，我国的汽车销量并没有太大的波动，只是相比起11月份微跌了0.2%。 在12月内，我国一共有4万8,188辆新车注册，反观11月份则是4万8,282辆，减少了94辆；不过，去年12月份的销量与2017年同时期的5万4,719辆相比，大幅下跌了12%，或6,531辆。 看回数据，对于一些品牌来说，该月份的销量甚是惨淡，但同时也有一些品牌大有斩获。首先本地前五大汽车品牌（销量最多）当中几乎都表现不错，尤其是排在第三位的Proton，其销量大幅增长了16.1%，而Honda（＋13%）、Toyota（＋12.4%），以及Nissan（＋14.5%）在2018年收官之际也有双位数的增长。 不过，在前五大品牌几乎都唱丰收的同时，本地市场的“领头羊”Perodua却不升反跌，销量下挫了12.8%；而其他销量受挫的品牌还包括了Mazda（－23.2%）、Volkswagen（－62%），以及豪华品牌BMW（－5.8%）、MINI（－24.8%）。 至于其他销量增长的品牌则有Isuzu（＋55.7%）、Mitsubishi（＋9.8%）、Subaru（＋23%），以及豪华品牌Mercedes-Benz（＋17.8%）、Lexus（＋25%）。另外，销量增长幅度最大的是Renault，其去年12月的销量对比11月上扬了287.5%

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Proton X70 销量火热，接获1.5万张订单，交车2,000辆

就在Perodua即将在等下晚上正式发布他们全新SUV Aruz之际，Proton这边厢对外发布了他们旗下首款SUV X70的最新销售进展，根据Proton原厂公布的最新数据，该款SUV时至今日已经接获1.5万张新车订单，并已有超过2,000辆新车已经陆续交车给客户。 原厂表示，由于市场对X70的需求量超出预期，因此他们将会想办法缩短顾客的等车时间，尽快把车交给已经下订并且贷款已经获批的客户，同时Proton的副首席执行员（CEO）Datuk Radzaif也对此向消费者的支持表示感谢。 目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。 根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。 Proton X70 Standard 2WD Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD

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本地 SUV 大比拼！Perodua Aruz、Honda BR-V、Toyota Rush、Proton X70 该怎么选？带你细看它们的规格配备

Perodua今天已宣布旗下的七人座SUV，Aruz开放预订。这款基于Toyota Rush所打造的新车在本地一共划分为X和AV两个等级，它们在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。 当然，新的Aruz在本地并非没有对手，新车上市之后它的最大同级竞争对手无疑是Honda BR-V，后者自2017年1月上市以来销量一直都不错，是市场上预算较低七人座SUV的热门选择。 至于Aruz的另一个竞争对手便是其“姐妹车”，Toyota Rush。基于Rush所打造的Aruz自然也保留了许多原车的元素，Rush是在去年10月登陆本地市场，它的预估价格为RM 93,000，尽管两者有许多相似之处，特别是同样的动力系统，但它的售价却高于Aruz。 另外，考虑到本地消费者在选择Aruz时，可能也会把Proton X70纳入选择之列，我们在这里也稍微提下X70好了。不过小编还是想告诉大家，Aruz与X70之间不单是级距不同，实则市场定位也不一样，所以大家大可不必认真。我们的出发点纯粹是要方便消费者参考。 同时，我们还制出了一张图表，让大家更方便参考Aruz、BR-V、Rush，以及X70之间的差异。注：图表中的X70是顶级版的Premium 2WD。 在车身尺寸方面，Aruz的长宽高分别为4,435 mm、1,695 mm，以及1,705 mm，轴距是2,685 mm。作为“姐妹车”，它的长宽高自然是与Rush保持一致，但与BR-V相比之下，Aruz更短（-18 mm），也更窄（-40 mm），不过在高度（+39 mm）和轴距（+23 mm）方面，它依然胜过BR-V。 虽然Aruz的轴距更大，但它的行李箱空间在三排座椅正常归位的情况下只有213升的容量，比起BR-V还要小10升。至于X70嘛，Aruz只在高度（+11 mm）和轴距（+15 mm）方面胜过这款C-Segment SUV。 在动力规格方面，Aruz将搭载一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi，以及Rush一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。 而在Aruz最大同级竞争对手BR-V的引擎盖底下则搭载着一具同样为1.5升的自然进气引擎，不过这具引擎拥有Honda自家的SOHC i-VTEC技术，它的输出功率比Aruz和Rush的还要高（119马力和145牛顿米），而它所搭配的变速箱是CVT；值得一提的是，根据官方数据显示，这三款车的油耗表现为每公升15.5至15.6公里。 另外，X70搭载的则是一具1.8升的T-GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为182匹马力，以及285牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排，同时提供前轮或全轮驱动两种版本供消费者选择。虽然它的动力表现相较于Aruz、Rush和BR-V是最优秀的，但别忘了它的定位始终是一款C-Segment的SUV，所以也没什么好比较的。 至于配备方面，Aruz的配备还算是相当齐全的，首先它标配的有全LED头灯组、17寸轮圈、后排冷气出风口、7寸多媒体中控屏幕、内建的收费站读卡器、后座USB和12V的电源插座、无钥匙进入和一键启动引擎按钮；而在顶级的AV版上，它还配有自动启闭的LED头灯组、皮革包裹座椅，以及行车记录器等等。 回到BR-V身上，其两个等级车型（E和V）的标准配备包括了投影式的卤素灯源头灯组、LED日行灯、16寸轮圈、普通唱机、后座冷气出风口、前排座椅电源插座。而在顶级的V版本上，它则多了前雾灯、皮革内装、自动冷气恒温系统，以及支持HDMI的6.1寸多媒体中控屏幕。 在安全配备方面，Aruz全车系标配了六具安全气囊、VSA车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制、第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口等等；而BR-V方面则只配备两个安全气囊、车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、上坡辅助系统，以及第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口。 …

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Proton X70 首战告捷！原厂宣布每天接获200至300份订单，超过60%本地消费者选择顶级的 Premium 版车型

Proton旗下的首款SUV，X70发布至今已超过了两个星期［点击这里查看新闻背景］，相信许多人，包括小编也很好奇它的销量，究竟这款被视作Proton的“翻身之作”是否能成功获得本地消费者的青睐呢？日前，《马新社》就报道了X70的“首战”告捷，发布至今平均每天接获200至300份的订单。 该报道引述Proton Edar首席执行长Datuk Abdul Rashid Musa的谈话表示，在所有的订单当中，有超过60%的消费者选择了顶级的Premium版，这说明了本地消费者对其丰富的配备甚感兴趣，且认为它是值得的。 “目前，本地消费者的强力支持还未停下来，这是Proton所收到的最好回应。”Abdul Rashid这么表示。不久前，Proton曾对外公布在X70发布之后，一共接获了1万5,000份订单。 目前，这款基于吉利博越打造的X70仍是以整装进口（CBU）的形式，从中国导入本地贩售。Proton和吉利计划明年在Tanjung Malim的组装厂生产X70（CKD），目前Proton已投入12亿令吉扩建新的生产线［点击这里查看新闻背景］，预计明年10月便可竣工。 无论如何，Abdul Rashid也透露，新的X70预计可在预订之后的两到三个月内完成交付，不过交付时间的快或慢仍取决于消费者所选择的等级和车身配色。 Proton X70在本地一共分为四个等级，分别是入门的Standard、中间的Executive 2WD和Executive AWD，还有就是顶级的Premium，价格分别是RM 99,800、RM 109,800、RM 115,800和RM 123,800。 除此之外，Proton也宣布新的X70可享有5年无限里程的保固、5次新车免费保养配套、5年免费的Celcom 4G无线上网配套（每月1GB容量），以及低至每年2.34%的贷款利率！ Proton X70 Standard 2WD Proton X70 Executive 2WD Proton X70 …

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为何 Proton X70 比吉利博越更贵？听 Proton 高层怎么说

刚在12月12日在本地正式上市开售的Proton X70一如所料的成为了本地许多网民的话题，而它四个等级的价格被公布后（9.98万-12.4万令吉）也引发了许多争议，原因无它，皆因X70与中国的孪生车款吉利博越的售价上存在一段不小的差距，博越在中国的售价介于9.98万-15.98万人民币（6万-9.7万令吉），许多人因此而认为X70的售价过高。 为什么采用同一组动力规格、同样底盘、同样技术，甚至连外型都几乎一模一样，只在一些细节部分有所更动的Proton X70在售价上会比吉利博越贵上不少呢？很多人觉得这主要是首批X70是以CBU（整装进口）的方式在中国生产后运来大马销售的关系，因此必须额外负担一笔运输费和进口税所致。 其实这种想法并不完全错误也非完全正确，除了运输费的考量之外，真正左右Proton X70在本地售价的还有其它因素。最近，Proton销售部总裁Datuk Abdul Rashid Musa接受本地媒体访问时就针对X70的售价侃侃而谈，给出了许多不为人知的理由，就让我们一起来听听Abdul Rashid怎么说！ 记者：恭喜Proton终于发布了旗下首款SUV X70，请问可以了解一下为何X70从宣布直到正式发布，因为什么原因而耗费那么长的时间吗？ Abdul Rashid：X70从官方确认到正式发布的过程中确实耗费了很长一段时间，这当中的原因除了是因为我们需要时间去测试中国左驾版（LHD）的博越外，也需要时间去把博越改造成右驾版（RHD）来迎合大马市场，而把左驾改成右驾并不只是更换方向盘方向那么简单，除了改动方向盘，其它的机械结构如油门和煞车踏板、中控台和中央鞍座的布局等也需要改变，而且也需要再进行一轮测试以确保它的品质。 另外，我们选择提前在本地开放让消费者预订X70，主要是因为我们觉得我们需要时间去让本地消费者能够接受一款售价高于10万令吉的SUV，并且改变本地消费者对于汽车定价的固有思维，因此我们在正式发布前透过一系列的宣传来向消费者灌输这款SUV的价值所在，并且进行一系列的配合性措施，如升级本地的Proton 1S销售中心成为功能性更好、服务更完善的3S或4S中心，来让消费者改变对Proton的品牌形象。 结果证明，我们的这些政策是成功的，因为Proton X70从开放接受新车预订之后所接到的订单数量，已经远远超出我们的预期范围，证明本地消费者对这款SUV拥有很高的兴趣，并相信它是物有所值的。 记者：X70的正式售价在被公布之后，一些消费者认为最顶级的X70 Premium的12.4万令吉售价非常合理，而且性价比非常高，但也有些人认为它的定价超越了Proton给人的心理价位界限，对此你有什么看法？ Abdul Rashid：我们在制定X70的售价时考量过了许多问题和因素，请容许我详细的向大家作出讲解。首先，我们并不否认X70确实是基于吉利博越改造而成，但博越从研发过程开始就已经是专为中国的左驾市场而设计，并非为了马来西亚的右驾市场。 所以，我们需要和吉利汽车合作，把原本左驾的博越改造成为右驾的X70，而改造过程也并非大家想象的那么简单，并不只是把方向盘、油门和煞车踏板的位置对调一下而已。所以在X70的研发过程中，Proton不仅要学习如何生产一辆SUV，吉利也需要学习如何生产一辆右驾的汽车，因此大家都需要时间和成本。 当我们派到中国当地的工程师与吉利的工程师合作完成左驾改为右驾的研发工作后，我们还需要进行一系列的测试，确实改造后的汽车不会影响原有的性能、可靠度和安全性，这个过程也一样需要时间和成本。 另外，右驾的X70目前还是专为马来西亚而生产的车型，虽然说吉利也有把它出口到东南亚其它国家市场的未来计划，但那是之后的事，暂时来说右驾的X70只在马来西亚销售而已，而马来西亚的汽车销量也远不如中国市场那么的狂热，我们的市场规模要小很多，我们大马全年的汽车总销量也只勉强相等于中国一个月的新车销量而已，所以不能类似中国市场一样薄利多销，以巨额的销量来分摊高额的成本。 回归基本的市场经济原则，在一个规模相对较小的市场，因为需求量有限无法大量生产，因此生产成本往往都会来得比较高，而若销量高的话，厂商则可以基于大量生产分摊研发成本的原则来压低售价，但这一套在新车年销量只有60万的大马市场来说并不管用，而且大家别忘了很重要的一点，那就是X70目前并没有和其它Proton车款共用任何一组零件，因此在零件成本上也会比其它Proton车款要高。 除此之外，为了提升Proton的品牌形象，让大家更能够接受这款售价较高的SUV，Proton也花费了不少钱去提升它的售后服务，包括把现有的1S（只能销售新车）中心升级到3S或4S（集销售、服务、维修、零件供应功能于一身）中心，而我们也必须想办法抵消这些升级的成本，因此X70的成本比许多人的想象都要来得高。 很多人看了我们的价格之后，觉得我们的定价有些过高，但看回X70这款SUV所标配的一些配备，我们认为它的价格是合理的，在同级车中它拥有最完整的主动安全配备，其它便利性配备也是最丰富的，如1.8L涡轮增压引擎、六速自排变速箱、天窗、双区恒温冷气、空气净化器、六个USB充电插头、智能声控系统、LCD液晶化仪表板、LED头灯组、车载互联网系统等，纵观所有同级对手，我们的配备是最丰富且最完整的。 平心而论，很多人觉得X70的价钱很贵主要是因为它是Proton的产品，如果X70挂的不是Proton的厂徽而是某些日本品牌或欧系品牌呢？很多人就会在态度上180度大转变，从原本的批评改为称赞它物超所值了。 我们也清楚了解本地消费者的购车心态，品牌形象很大程度上影响了他们对一款汽车的评价，但Proton目前已经踏出了全新的一步，我们将会扭转大家对Proton品牌的刻板印象，让大家重新接受Proton。 记者：听起来你们对于Proton X70定价的理由也相当有说服力，那你们觉得售价RM123,800的X70 …

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Proton X70 保养费用如何? 我们拿 Honda CR-V 来比较！

等了许久，Proton X70终于在前天正式在本地发布，正式的官方价格大家也都已经知道，四个等级的价格介于9.98万令吉到12.4万令吉之间，我们不评论这款SUV的价格是贵还是便宜，毕竟每个人对“性价比”的定义不一样，有些人甚至还不明白什么是性价比（笑）。 大家都知道，说到买车，除了要比较它的车价和配备之外，更重要的就是要知道买车之后接下来几年的养车费用。一辆车在落地之后，除了要添油、每年更新路税和保险外，还要定期进行保养并且更换一些无可避免的消耗品，如煞车片、轮胎、引擎润滑油、火星塞（Spark Plug）和风格滤网等等。 在这次的文章，我们就带大家深入了解一下X70在买车之后的保养费用，而且我们会拿Honda CR-V来和它做一个比较，让大家可以有一个更清楚的概念。为何是CR-V？其实X70是一款C-Segment的SUV，产品定位上与Honda CR-V属于同一级别，而不是价格相近的HR-V，所以和CR-V比较才是比较公平的做法，而且CR-V也是目前本地最畅销的C-Segment SUV，所以如果要做比较的话，CR-V最适合不过。 我们这次拿来做比较的X70的前轮驱动车款，并非四驱版本，根据Proton官网的资料，无论是哪一个等级，只要是前驱版本的X70在保养费上都一样，而为了公平起见，我们拿来作比较的也同样是搭载涡轮引擎的CR-V 1.5 VTEC Turbo，而不是入门的2.0自然进气版本，因为许多人会觉得涡轮引擎的保养费用会比自然进气引擎来得高，这次比较的两者都是涡轮引擎，这样公平了吧！ 虽然看起来CR-V的保养费用是比X70来得便宜，不过还是需要提醒大家的是，这两款SUV在新车配备上存在许多的差异，而且新车价格也有一段不小的差距，我们以两款最顶级的价格来比较，CR-V 1.5 TC-P的价格为RM 162,821，X70 Premium的价格则是RM 123,800，两者在新车价格上已有RM 39,021的差距，因此要如何取舍和考量，全决定在消费者的个人需求（是否有品牌情意结等等）上。 另外，我们这次取得的保养价格资料，都是根据Proton和Honda在本地官网上列出的价格，而且都是首10万公里的保养费用来进行对比，两款SUV的保养间隔里数都是每1万公里或6个月期限，而且两款SUV都同时提供5年无限里程的保固，但X70有提供首5次保养费用的免工资（Labour）优惠（免工资而已，零件还是得付费）。 从我们列出的列表中可以看到，两款SUV在首次1,000公里的保养为费用全免，因为首1,000公里保养的主要用意其实是让原厂技师检查车子是否存在任何机械或技术性问题，一般上原厂都不会在1,000公里就为CR-V和X70的车主更换引擎润滑油等消耗品。 而在经过了首次的免费保养之后，X70的保养费用一般上都会比CR-V来得稍贵一些，除了在3万、9万和10万公里的保养费用会比CR-V便宜数十令吉之外，基本上其它里程的保养费用都会比CR-V来得高，一般普通保养的费用会比CR-V贵大概十多到数十令吉，但在6万公里的主要保养费用却比CR-V要贵上823.51令吉。 这两款SUV在平时的保养费用上都介于200多到400多令吉之间，CR-V在首10万公里当中最贵的一次保养就是在10万公里，费用是610.79令吉，更换的零件和消耗品包括引擎润滑油、润滑油滤网和火星塞（Honda提供的是Iridium Spark Plug）。而X70在10万公里的保养费用则是540.88令吉。 而X70最贵的一次保养是在6万公里，费用是1,269.66令吉，更换的零件和消耗品包括引擎润滑油、变速箱润滑油、引擎冷却液（Radiator Coolant）和火星塞。而CR-V在6万公里的保养费则是446.15令吉。 不过需要提醒大家的是，Honda Malaysia目前有向所有车主提供15%的原装零件价格折扣，而以上列出的价格都是未折扣前的原价，因此实际价格会比以上列表列出来的价格较为便宜。

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2018 Proton X70 SUV，四个等级完整规格列表详细看

经过一段漫长时间的等待，Proton旗下的首款SUV终于在本地上市了！新车在本地一共划分为四个等级，分别是Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，其售价介于RM 99,800至RM 123,800（上路价不包含保险）。 动力规格方面，新的X70搭载了源自吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。 当然，新车四个版本的配备都有所不同，虽然我们已在其他的相关报道上列明了X70的已知配备，但随着新车正式发布，我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表，让有兴趣想要购买这款全新SUV的你更加容易作参考。想要了解更多？你也可以点击这里查看新车发布的新闻。 Proton X70 1.8T Standard 2WD – RM 99,800 标准配备： 机械性能： 1.8升T-GDI DOHC引擎 1,799 cc 涡轮增压四缸汽油 184 PS（181 hp）@ 5,500 rpm，285 Nm @ 1,700～4,400 …

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Proton X70 价格公布，东西马价格一样，从RM100K起跳

没错，Proton在今晚正式发布了大家等待许久的Proton X70，而且也在发布会上正式宣布了一直以来神秘兮兮的价格，价格分别是RM99,800、RM109,800、RM115,800和RM123,800，而且这个价格还包括了Celcom提供的5年4G无线上网配套，让X70的荧幕主机拥有移动上网的功能。 为什么我们要特地再重复多一次它的价格？是因为Proton这次罕见的把X70在东西马两地的价格都统一化，也就是说，无论你是在吉隆坡地区购买X70，还是在沙巴或砂拉越订购这辆X70，它的车价都一样！ 住在东马地区的朋友都知道，许多汽车品牌在为产品定价时都会区分东马和西马半岛两地的价格，一般上东马的价格都会比西马价格贵上数百至数千令吉，这是因为大部分的汽车品牌的组装厂或新车的发货据点都在西马，而要从西马把新车运往东马，往往都需要一笔额外的运输成本。 这次Proton把东西马两地的X70价格统一化，意味着Proton决定自行吸收新车从西马运往东马地区的运输成本，而这对消费者来说绝对是件好事，尤其是X70属于一款高身的SUV，并且在其中一个等级上还搭配全时四轮驱动（AWD）系统，因此预计此等级会在东马相对较受欢迎。 Proton X70的售价列表如下： Proton X70 Standard 2WD Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD

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终于上市了！Proton X70 价格公布，RM 100K-124K之间

千呼万唤始出来！已经举办过很多次Preview，而且发布日期也一延再延的Proton首款SUV X70，终于在今晚于本地正式发布上市！经过了这么多次的公开预览和资料发布之后，相信大家都已经对这款SUV不陌生，大家比较想知道的就是它的价格对吧？ 好吧，小编就不吊大家的胃口了，Proton X70在本地一共分为四个等级，分别是入门的Standard、中间的Executive 2WD和Executive AWD，还有就是顶级的Premium，价格分别是RM99,800、RM109,800、RM115,800和RM123,800，而且这次是东西马的价格都一样！ 对比同样是C-Segment SUV的对手Honda CR-V在本地的价格，最入门等级的X70 Standard比CR-V 2.0便宜了3.8万令吉，而最高等级的X70 Premium则比同样是顶级的CR-V 1.5 TC-P便宜了3.9万令吉，中间两个等级的差价更是达到了4.1万令吉。 除了价格颇具诚意之外，原厂也宣布新的X70如今可享有5年无限里程的保固、5次新车免费保养配套、5年免费的Celcom 4G无线上网配套（每月1GB容量），以及低至每年2.34%的贷款利率！ 大家对X70的外观都已经看过很多次的照片，有者甚至还看过实车，所以小编也不浪费唇舌去介绍它的外观了，直接跳到它在四个等级上的配备差异以及动力规格等细节。 在配备方面，顶级的Premium搭配了LED的头灯组和日行灯，而且具备自动切换远近光功能，此外还有大灯和雨刷的自动启闭、19寸的双色铝圈、全景式玻璃天窗、智能钥匙和引擎启动按钮、褐色Nappa皮革的电动座椅、8寸彩色荧幕主机、声控功能、液晶显示的仪表板、多功能方向盘、双区恒温冷气、后座冷气出风口等等，后座备胎内还藏有一个Kenwood的低音喇叭。 在安全配备方面，Premium等级的X70标配了自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车道偏移警示系统（LDW）、主动式跟车系统（ACC）、胎压侦测系统（TPMS）和360度全景摄影系统。 而在较低以及的Executive AWD身上，则是比Premium少了前乘客座的电动调整功能，而且是采用非Nappa的普通黑色皮革包覆，同时也没搭载天窗、低音喇叭、AEB、ACC和盲点侦测系统等高科技安全配备，轮圈也降级为18寸，但保留了360度全景摄影系统和胎压侦测系统，其它配备与Premium大致相同。 而在Executive 2WD两轮驱动版上面，则又比四驱的Executive AWD少了胎压侦测系统，但却保留了360度全景摄影系统，而且司机座位也有电动调整以及皮革包覆的座椅，还有LED头灯组等。 而在最入门的X70 Standard身上，则是采用了卤素灯泡+透视镜（Projector）的头灯配置，但还是有LED的日行灯和前雾灯，轮圈进一步被降级为17寸，而且360度全景摄影系统也降级为普通的倒车摄影镜头，同时车内座椅也没有电动调整，并且是绒布材质。 无论如何，就算买到最入门的X70 Standard，它在安全配置上还是标配了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。 在动力规格方面，四个等级的X70统一搭载一具由吉利提供的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷的技术，最大马力有181hp，马力峰值在5,500rpm可爆发出来，而最大扭力则是285Nm，扭力峰值从1,700-4,400rpm都可持续输出。 而X70搭配的变速箱则会是一具六速的自排变速箱（6AT），只有在Executive AWD上提供全时四轮驱动配置，其余等级都是前轮驱动。在中国当地的博越虽然都搭载同一具引擎，但却有几种不同的调校，而X70的动力数据在中国当地已经是属于最高输出的调校版本。 在悬吊系统方面，X70和博越一样都是采用前麦花臣（McPherson）、后多连杆（MultiLink）的设定，前后都是属于独立悬吊，而且Proton也强调无论是博越还是X70，其底盘调校都是由英国的Horiba …

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印尼 Proton 高管确认, Proton X70 将在明年登陆印尼市场

大家都已经知道Proton的首款SUV X70将在后天（12日）正式在本地发布而且也会公布价钱，正当大家都在期待它在12日公布的正式售价的当儿，有没有人想起原厂曾经表示过马来西亚会是吉利汽车进军东南亚市场的第一步和最大踏板，这意味着X70也会登陆其它的东南亚国家市场！ 没错，继马来西亚之后，拥有超过1亿人口的邻国印尼很快也会迎来这款SUV，而印尼即将上市的这款SUV确认将会和本地一样挂上Proton的厂徽，因此将会是以X70的名义在当地销售，而不是吉利博越。 印尼媒体Kompas最近引述印尼当地的Proton Edar销售部总监Rully Septiadi的谈话，对方也证实了这项消息，并指X70将在明年在印尼正式开售，而且日期不会距离现在太久，但他并没有在访谈中公布印尼当地的价格。 另外，Rully也表示，Proton已经确认将会参加明年举办的印尼Gaikindo国际车展（GIIAS）以及另一个同属国际性的印尼国际车展（IIMS），到时Proton将会强势的对印尼市场再次展开攻势。 其实Proton在印尼市场销售已有不短的时间，但过去的车款如Iriz和Exora在当地的反应都不大理想，导致Proton在印尼市场几乎没什么存在感，而许多印尼消费者也对Proton感到相当陌生，但Proton已经决定要借着X70的发布在印尼当地重新塑造Proton的品牌形象。 而除了X70之外，Proton未来即将发布的两款新车，也就是吉利的B-Segment SUV缤越，以及另一款七人座MPV嘉际，都会在印尼市场上市，但当地的上市日期预计会比马来西亚来得较迟，而且也一样会是挂上Proton的厂徽在当地贩售。 根据早前吉利控股集团在香港发布的公告内容，除了马来西亚和印尼之外，吉利也会让Proton使用他们自己的厂徽在汶莱、泰国和新加坡贩售X70、缤越和嘉际三款汽车，因此我们可以预见的是，新加坡、泰国和汶莱日后也会陆续导入X70在当地销售。 Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD

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视频：吉利设计总监 Guy Burgoyne 浅谈 Proton X70 背后的设计故事，与 Proton 设计部门联手融入大马独特元素

https://www.youtube.com/watch?v=RpFjxjGoWL8 距离Proton X70正式发布的日子（12月12日）已在倒数阶段，基于中国吉利博越打造的X70赋予了一些本地独有的设计元素，这些元素是本地市场和大马文化的一个象征。在最近刚落幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）期间，吉利设计（吉利汽车旗下的部门）的总监Guy Burgoyne就谈到了这款新SUV从设计到实车成型的心路历程。 Burgoyne透露，Proton X70的设计工作始于一年前，当时他和他的团队与Proton旗下设计部的负责人Azlan Othman正在一同工作，以更好地了解大马本地的消费者。 在从海外市场导入改造成更符合本地环境的车型（例如从左驾改造成右驾、动力系统的改进，以及悬吊系统的调校等）之余，这款Proton旗下的首款SUV也被允许在车辆上展示出马来西亚的独特元素。 Burgoyne说，Proton X70上独有的关键设计理念无疑是车头上的进气格栅，它被称为“无限编织”（Infinite Weave），是一种源自于本地传统服装Batik和本地木雕的图纹，它不仅仅是展现在外观上，在内装的音响扬声器上也可以找到它。 除此之外，进气格栅上边缘环绕的镀铬饰条也是另一个特征，其灵感源自于弓，这是大马过去所使用的传统武器之一。此外，Burgoyne还提到了一些相当有趣的巧合，其中一个就是猫科动物，因为博越的设计灵感源自于跳跃的猫，而Proton则有一个老虎标志的Logo。 因此，Proton X70的车身轮廓表面和头灯组设计让人想起了老虎的身体和眼睛，进一步表证了Proton的身份象征。而除了造型上的修饰以外，新车还获得了经过改进，且基于Android的GKUI车载信息娱乐系统，以便能够在我国正常使用。 新的Proton X70在本地将会划分为四个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。［点这里查看完成的实车图集］ 动力方面，新车将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。

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大专生概念车参赛作品，Proton Invictus 概念车提前曝光

Proton在今年初和母公司DRB-Hicom旗下的DRB-Hicom马来西亚汽车大学（DRB-Hicom U）共同举办了一项概念车设计比赛，名为Proton & DRB-Hicom U Concept Car Challenge（PD3C），这项比赛一共有15队来自不同大专院校的队伍参与。 网友Zheng Yang Ooi最近向我们提供了一个视频，视频里面的一辆蓝色概念车正式由亚洲太平洋大学（Asia Pacific University，APU）提交的参赛作品，这款作品名为‘Invictus’。 这款Invictus是基于现有的Proton Preve改造而成的作品，整体外观基本上已完全摆脱了Preve的影子，包括全新设计的车头和车尾，甚至连车侧也不大看得出Preve的影子。 车头方面这款Invictus完全跳脱了Proton以往的设计风格，不单只看不到原本的家族式Proton Wings水箱护罩设计，而且也没使用Proton最新的Infinite Weave编织型水箱护罩设计，车头也采用了趋向扁平的头灯组，并且搭配一个造型夸张类似V字造型的前保险杆。 车尾方面采用了类似车头的前后呼应设计，尾灯的比例比头灯组更加扁平，而且后保险杆左右两侧搭配一个造型更夸张的黑色类似排气孔的设计，但车尾呈现往上抛、类似Fastback的车尾设计，至于好不好看，这一点就见仁见智啦！ 这项比赛将会在本月6日（周四）进入裁判阶段，到时我们可能会看到更多参赛作品公开露脸，不过必须提醒大家的是，这只是一项概念车设计比赛，就算最终赢得比赛也未必意味着有关的作品会成为Proton日后的市售产品。

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小改款 Proton Persona 路测谍照，改用新水箱护罩设计

在吉利收购了Proton近半的股权之后，就动手为Proton的一些入门级车款推动小改款工程，除了早前曝光的Iriz之外，其衍生出来的Sedan车款Persona也确认将会在近期内进行中期小改，因为我们获得了一组小改款Persona在本地路测的谍照！ 网友Faiz Suparman最近向我们提供了一组小改款Persona在本地进行伪装测试的谍照，原厂并没有为它进行太重度的伪装，因此虽然遮蔽了厂徽的部份，但还是可以一眼就看出它的Persona身份。 这次小改款的部份在外观上主要集中于前后保险杆的设计，前方保险杆可以看到它整合了一条LED排列的日行灯，而且雾灯基座的面积也变小了，前水箱护罩的部份取消了Proton原本惯用的Proton Wings设计，取而代之是类似X70的‘Infinite Weave’编织型设计，看来Proton在未来的新车款上都会沿用这种水箱护罩的设计。 车尾的部份貌似变化不大，但原厂把伪装部份涵盖了后尾厢盖的上端，但我们可以看到小改款的Persona依然搭配一个小尺寸的尾翼，后保险杆进行了重新设计，左右两边红色反光片的位置变得更高，面积也更小，而且看起来黑色防刮的部份也有所改变。 另外一点改变的部份就是它的轮圈设计，这次的轮圈不再是采用五幅式的设计，而是改用粗壮的多幅式，小编第一个想起的就是以前Waja的轮圈，但不清楚是否会采用时下流行的双色配置。 比较可惜的是，小改款的Persona看下去对它的灯具似乎没有任何设计上的改变，前后相信都还是采用传统的卤素灯泡，头灯依然没有透视镜（Projector），而在之前曝光的Iriz路测谍照中，我们甚至可以看到原本配有透视镜的Iriz甚至还取消了这项配置，只搭配传统的灯罩（Reflector）。 动力规格方面是否会有所提升暂时还是个未知数，坊间有传言称小改款的Iriz和Persona会换上来自吉利的小排气量涡轮增压引擎，以及Getrag提供的双离合器变速箱，但这些都只是坊间的传闻，目前原厂并未对外透露过任何官方详情。 2016 Proton Persona 1.6 Premium CVT

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宣传短片露出端倪，小改款 Proton Iriz 造型设计意外曝光

在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Proton虽然只展出了即将在12月12日作正式发布的首款SUV——X70，不过我们在现场却意外发现了Proton摊位上的宣传短片曝光了小改款Proton Iriz的车头造型。 这一则短片展示了Proton与其海外合作伙伴吉利一同工作的场景，而场景中的电脑却显示着小改款Proton Iriz的车头设计。 其实早在上个月，我们就在雪隆区多次捕获了正在路上进行测试的小改款Proton Iriz［点击这里查看新闻背景］。从早前的谍照来看，小改款过后的Iriz换上了移植自Persona的头灯组，主要差异在于这个新的头灯组里面少了鱼眼（Projector）的配置，而是传统的灯罩式设计。 而且透过经伪装后的车头部分，依然隐约可以看到其前水箱护罩和保险杆都经过了重新设计，新车本次曝光的车头造型就已证实了这一点。 至于车尾的部份，可以看到原厂从尾灯组开始一路伪装到后保险杆部份，可以猜测的是这次的Iriz的尾灯组里面的灯具排列方式或许会有所改变，而且后保险杆也明显经过了改变，而且我们也可以看到它换上了一个全新设计的轮圈。 其实，Iriz在去年已经推出过了一个小升级的版本，主要是把引擎支脚（Engine Mounting）更改为三点式的设计，以提升整体的行车质感和减少抖动，同时也换上了新的排气管设定以及提升隔音工程，并为原本的CVT变速箱进行重新调校，但外观上其实没什么改变。 这次小改款的Iriz预计依然还是会采用回原本的引擎，分别是1.3升和1.6升的VVT四缸自然进气引擎，动力数据分别有94hp/120Nm，以及107hp/150Nm，变速箱依然会是Punch提供的CVT或五速手排（5MT）。

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等了又等，原厂终于宣布，Proton X70 于12月12日上市

在看完了Proton X70多次的预览照片、配备清单、安全测试成绩等等的文章之后，大家都一直在追问到底这款Proton首款SUV到底几时才正式上市。在今天的车展上，Proton原厂终于给出了一个正式的答案，那就是12月12日！没错，从当初原本的10月，被展延到11月，如今终于确认在12月12日。 在Proton已经公布的安全配备清单当中，顶级的X70 Premium 2WD标配了许多的高科技主动安全配备，如自动切换远近光功能（IHBC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、主动式跟车系统（ACC）和胎压侦测系统（TPMS）。 在基本的安全配备方面，还有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSC）和陡坡缓降辅助系统（HDC）。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。 如果想要了解X70全车系的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD

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KLIMS18：Proton X70 SUV 首次公开展出，完整实车图集

在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上，Proton第一次公开展出了旗下即将发布的首款SUV——X70！当然，新车还未正式发布，我们还不知道其价格，不过在这里，我们将为大家奉上新车完整的图集。 相信大家已经知道，新的X70是基于中国的吉利博越所打造，而新车在本地将会划分为四个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。根据早前的消息，首批2,000辆的X70将会在中国完成组装后引入大马销售，之后预计明年才会在本地开始组装（CKD）。 新车除了从左驾转换为右驾以外，Proton的设计师也为它增添了一些独特的“马来西亚”风格，比如说车头上的进气格栅设计、改进的语音识别功能（可读取“大马腔”发音）等。 在Proton已经公布的安全配备清单当中，顶级的X70 Premium 2WD标配了许多的高科技主动安全配备，如自动切换远近光功能（IHBC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、主动式跟车系统（ACC）和胎压侦测系统（TPMS）。 在基本的安全配备方面，还有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSC）和陡坡缓降辅助系统（HDC）。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。 如果想要了解X70全车系的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton X70 Executive 2WD Proton X70 Executive AWD Proton X70 Premium 2WD

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Proton X70 获 ASEAN NCAP 5星评价，将在 KLIMS 展出

已经公开接受新车预订的Proton X70虽然至今都还没正式上市，但原厂今日已经对外公布这款C-Segment SUV的东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的撞击测试成绩，毫无意外，X70成功获得了最高的5颗星整体评价。 根据Proton对外发布的测试报告，X70在成人防护项目测试中获得35.27的高分（满分36），而且在儿童防护项目测试中也获得了40.78的分数（满分49），在其它安全辅助性配备（自动煞车、盲点侦测、碰撞预警系统等）的测试中也获得了14分的成绩（满分18），因此获颁5颗星的整体评价。 大家可以从ASEAN NCAP的测试报告中看得出，X70在进行车头撞击测试时，司机的头部、两边大腿和右边小腿的防护程度都获得很好的评价（绿色），左侧小腿和胸腔和右边脚掌则获得不错（黄色）的评价，而在侧边撞击测试中则一律获得很好的绿色评价。 在Proton已经公布的安全配备清单当中，顶级的X70 Premium 2WD标配了许多的高科技主动安全配备，如自动切换远近光功能（IHBC）、自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BLIS）、后方横向车流警示系统（RCTA）、主动式跟车系统（ACC）和胎压侦测系统（TPMS）。 在基本的安全配备方面，还有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HSC）和陡坡缓降辅助系统（HDC）。 另外，Proton也官方确认将会参与本月23日在吉隆坡国际贸易会展中心（MITEC）开幕的2018吉隆坡国际车展（KLIMS），而且X70到时也会在现场展出，并可让公众坐进车内亲自体验它的魅力！ 身为Proton的首款SUV，首批2,000辆的X70将会在中国完成组装后引入大马销售，之后预计明年才会在本地开始组装（CKD）。目前X70已经确认会有3个等级，分别是Standard、Executive和Premium，其中Executive可以选择前轮驱动或四轮驱动两种版本。 动力规格方面，X70确认将会搭载吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎还搭载了缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。如果想要了解X70四个等级的详细差异和配备，请【点击此链接】翻阅之前的文章。 Proton释出的X70官方图 Proton X70的车身、内装皮革配色

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推新车款并计划在当地组装，Proton 于埃及重塑品牌形象

继本地之后，Proton也在其主要出口市场埃及启动了重塑品牌形象计划！日前，Proton在埃及的总代理，Alpha Ezz El-Arab推介了旗下的Smart Village、Abbou Rawash，及Giza三家最新升级的Proton 4S中心，并且宣布扩大在当地市场的产品阵容，引进新车款。 这些新车是于今年9月份从本地巴生港口运出。这也是阔别三年之后，Proton正式重返埃及市场的“首炮”；上个月共有246辆Proton（主要为左驾版的Proton Saga和Exora）车辆运抵埃及，这批汽车将会分配给Alpha Ezz El-Arab旗下的七家分行和经销商。 Alpha Ezz El-Arab自2001年以来便一直是Proton于埃及的总代理，目前，其目标是在2019年达到1,400辆的销量，而从明年年中开始，改良版的Saga和Exora Plus将在当地上市，这有助于帮助其达成目标。 除此之外，Alpha Ezz El-Arab还是第一家通过旗下的Giza分行于大马市场以外，跟上Proton最新企业形象（CI）计划的总代理。这家分行占地1万5,000平方米，规模不小。 另一方面，Proton也透露，该公司正在探讨与Alpha Ezz El-Arab合作，于埃及设厂在当地组装汽车的可能性。Proton表示，在海外设立区域组装中心的计划其实早在10年前就已经考虑过了，只不过在作出任何决定之前，该公司必须详细研究其可行性。

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专访李春荣：聚贤纳士，Proton 持续引进海外人才壮大团队；拟“北斗战略”迈向大马第一，东南亚第三汽车品牌目标

Proton在去年与吉利“联姻”后迎来了一番新景象，更破天荒外聘了来自中国汽车界的强人，李春荣博士出任首席执行长，准备走向复兴之路。而李春荣加盟Proton后，便大刀阔斧地推动改革，包括升级旗下销售渠道（升级3S／4S中心），以及广纳海外人才等。 如今他更祭出了“北斗战略”，准备从七个重点着手壮大Proton，放眼让Proton重返本地第一，以及成为东南亚第三的汽车品牌！日前，李春荣在接受我们paultan.org以及本地另两家汽车媒体联合专访时，与我们聊了他未来对Proton的期许，以及接掌Proton这一年来的心路历程。 李春荣曾经在中国的东风本田担任引擎开发部门的高级副总裁，在业界有30年的经验，更有博士及双硕士学位，称得上是业界的专才。 在访问李春荣的过程中，他透露，甫接任Proton CEO一职之初，他便已拟定了汇集人才策略、营销网络拓展策略、降成本策略、质量提升策略、地产化策略、新老产品策略，以及工厂改造策略的“北斗战略”。 点击放大查看 “我刚上任时就做了一个Proton未来10年的计划书，其中包括产品规划、投资，以及工厂扩充等等，‘北斗战略’也是其中的一部分。” 另外，李春荣也针对中国与大马汽车市场的差异发表了一些看法。“中国的汽车业正在高速发展中，而大马市场则相对比较成熟，所以在这里经营汽车业一定要精益求精，精打细算。” 李春荣也说到，他刚加入Proton时，发现公司面对最大的不足是产品及服务的质量远远不及竞争对手，但在这一年下来，他已极力的在缩小与竞争对手的距离。 “我们套用了与吉利汽车、Volvo汽车一样的质量管理系统，在这短短的一年内，产品质量取得了巨大的进步，甚至超越了竞争对手，这是我目前感到最欣慰的事。” “现阶段许多人可能不太相信Proton的质量，但我相信日久见人心。其实，我们早前也曾要求吉利派人来为我们的产品质量做评估，对方也不太相信他们录得的数据，为此还前后从中国来了3次。” 除了产品质量的突破以外，Proton在这一年来也不断聚贤纳士，引进海外各国人才来壮大管理团队。李春荣说，如今在Proton工作的员工有来自超过10个不同国家的人，其中有来自日本的技术专家，以及来自英国和法国的设计师等等。 “我们的首席财务官（CFO）来自加拿大、网络拓展部的负责人来自德国。虽然一开始因为文化上的差异，而且本地员工也对吉利集团不太了解，而在工作上有些不协调，但经过这一年后的磨合期，我们现在的团队相处得非常融洽，关系也良好。” “我刚开始接任Proton CEO时，有留意到大马新闻，许多人本地人都感到好奇为什么会聘请我这一个外国人来当CEO。而我个人认为，Proton选择我有两个原因，其一是我在汽车业有30年的经验，其次是我曾在合资公司工作过。其实在我于东风时，有很多CEO都是外国人，这并没有什么好奇怪的。我们只不过是‘外劳’在帮本地人打工。” 此外，李春荣也认为，汽车制造商的价值主要在于研发和销售，而产品质量也是至关重要的一环，因此在复兴Proton的道路上，他必须劈荆斩棘，把Proton的企业价值链带回正轨。 “我们拟定了不少新措施，比如说升级3S／4S中心计划、限制供应商，以及代理。这些措施虽然一开始引起了不少争议，但最后却获得大力支持。为了这些计划，这一年来我至少见了10次部长，我在中国都不曾有这样的体验。” 李春荣还表示，目前Proton旗下的3S／4S中心升级计划已提前达成年底前全国109间升级的目标。“虽然这在中国很普遍，但在马来西亚，目前也只有两家汽车制造商旗下的销售网络（3S／4S）比较有规模，我相信我们还是比较有竞争力的。” 同时，李春荣也表示，希望政府可以继续支持Proton，特别是在出口业务方面扶上一把。“去年，我们恢复出口业务后，共出口248辆汽车到中东国家，今年截至目前为止，我们共出口了超过1,000辆，取得了5倍的增长，如果政府愿意在税务上给予奖励，我相信我们的出口量可以达到3、4,000辆。” 在询及Proton如何实现重返本地第一，以及成为东南亚第三的汽车品牌目标时，李春荣则简单回答称，Proton的年销量必须先突破10万辆，接下来再继续把目标定在15万辆，只要达到20万辆以上，便可成为大马第一。 “当然，要提升销量必须搞好产品、技术和服务。一旦打好基础，销量有所提升后，我们会派发奖金给员工及为员工加薪，然后齐心迈向目标前进；我们最大的竞争对手不是Perodua，也不是Honda，而是我们自己。” 除此之外，李春荣也预测，未来全球的销售网络趋势不再会是4S中心，因为地会随着年龄不断增长，到最后越来越贵，成本也将会随之飙涨。因此网络销售渠道才是未来。“目前，中国及一些欧洲国家已开始朝这方向发展。”

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专访李春荣：Proton 未来10年内部署“一年一新车”，不包括原有车型的小改款及升级版；半年内将公布下一款新车

Proton首席执行长李春荣博士表示，Proton将在未来的10年内，于每一年推出一款新车型，而且这些新车型当中还不包括该品牌目前原有车型的小改款或升级版！ 日前，李春荣在接受我们paultan.org以及本地另两家汽车媒体联合专访时，娓娓而谈。其实，早在去年9月李春荣上任时就曾透露这项消息［点击这里查看新闻背景］，只不过当时他并没提及Proton每年推出的新车是否包括原有车型的小改款或升级版。 而在专访李春荣的过程中，我们抛出大家都相当关注的问题，那就是继X70之后，Proton未来的新车产品计划时，他才这么回应。 当然，李春荣的回答非常谨慎，对于新车的消息依然三缄其口，只是在面对不断的追问下才说会在接下来的半年内公布下一款新车（X70之后的新车）的消息。 提及此事，我们早前已经报道，吉利授权Proton三款车型的专利、开发，设计及版权［点击这里查看新闻背景］，它们分别是中型级距的SUV博越（Proton X70的原型车）、入门级SUV缤越（代号SX11），以及即将在中国上市的MPV嘉际（代号VF11）。 这也意味着，这三款车型未来将会挂上Proton的Logo，以贴牌（Rebdage）的方式在本地投产，也算是Proton未来即将推出的新车。虽然李春荣避而不谈，但相信上述车款已被列入其“一年一新车”的计划当中。至于其他七款新车嘛，你猜猜看？ 另外，李春荣也透露，很多事情早在Proton与吉利达成合作协议（签署合约）后就已开始按计划进行，就像是引进吉利博越一样，新车的研发工作（左驾换右驾）在他还未走马上任之前，已经开始了。因此如果一切进展顺利，“一年一新车”的计划肯定可以实现。 虽然每年推出新车型，但这并不表示Proton将放弃旗下原有的车型。李春荣说，Proton将保留目前在市场上有一定竞争力的车型，比如说Saga及Persona等。 另一方面，我们都看到Proton在即将推出首款SUV（X70）的命名与Proton过去为新车取名的做法大相径庭。此前，李春荣已经解释了其命名背后的含义［点击这里查看新闻背景］，而在未来的新车型上，Proton也会延续相同的做法，即采用英文字母及数字的组合来为新车命名。 “以后只要我还是Proton的CEO，我依然会这样做。”在询及Proton未来新的命名时，李春荣这么表示。虽然如此，他也保证，Proton目前原有车型，如Saga及Persona、Iriz、Exora等未来就算大改款后依然会保有原名。 提及电动车方面，李春荣也表示，Proton对于未来的新能源（电气化）全球大趋势已有部署。他说，Proton已与吉利合作在中国成立新的合资公司，而这家合资公司的未来其中一个发展方向正是电气化。 “在技术层面上，Proton要推出电动车肯定没有问题，我们曾经开发一辆纯电动车并在国外进行过测试，已有一定的技术基础，况且我们背后还有强大的团队。” 李春荣还表示，Proton产品的“底子”非常好，在底盘、操控，以及安全层面上的表现十分优秀，至于Proton过去引以为傲的Lotus Handling是否会在未来新车款上得以延续，他则表示虽然Lotus不再隶属Proton，不过仍在同一“联盟”内，因此未来还有协商的余地。

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