Proton - Page 48 of 67 - Paul Tan 汽车资讯网

Proton · 第 48 页

Proton 7年前

Proton Persona 小改款本地媒体预览，依然维持4等级

继Proton Iriz的小改款之后，Proton今天又举办了另一场新车媒体预览活动，这次的主角是小改款的Proton Persona，自2016年上市至今，Persona也是事后来一次小改款了。原厂早前已经确认小改款的Iriz和Persona会在今年一同上市，但目前原厂还没给出一个明确的日期，包括价格暂时也是一个未知数，但目前Persona的在售价格为4.2到5.4万令吉之间，预计小改款之后的价格不会相差太大，甚至可能会维持一样。小改款之后的Persona依然维持4个等级，分别是最入门的1.6 Standard MT（手排）、1.6 Standard CVT、1.6 Executive和1.6 Premium，除了最入门的Standard拥有手排选择外，其余等级一律只提供CVT变速箱。在动力规格上它和小改款之前维持一样，同样搭载一具1.6L的Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力为107匹，最大扭力150Nm，变速箱依然是原本的五速手排（5MT），或者是由Punch提供的CVT变速箱，0-100km/h加速成绩为10.9秒。外型方面它的改变幅度并不大，车头部分改变幅度最明显的是其水箱护罩，这次换上了灵感源于马来弓箭造型的水箱护罩，里面的网状设计换成了Proton最新家族式的无限编织（Infinite Weave）设计，下方保险杆左右两旁的进气口设计也变了，原本的传统雾灯换成了一排LED的日行灯，车侧的轮圈依然维持15寸，但换成一个全新的双色轮圈设计。车尾部分，最明显的改变首先是尾厢盖中央原本的Proton虎头式厂徽被取消，原本镀铬饰条的位置写上了“PROTON”的字眼，这点和已经发布的X70作风一样，看来Proton日后发布的所有新车在车尾都不会看到厂徽而只有“PROTON”字眼，另外后保险杆也换了全新设计，还有15寸的新轮圈，以及鲨鱼鳍造型的天线。内装部分，重点在于它换上了支援GKUI系统界面的全新荧幕主机，这个荧幕主机将会支援和X70一样的声控功能，而仪表板也换上了新的设计，一样还是指针式但中间原本的单色资讯幕变成了彩色，上方采用透明边框的后视镜，还有重新设计的自排排档杆，以及花纹不一样的绒布座椅。在安全配备方面，只有1.6L Premium的Persona配备6气囊，其余等级皆只有双气囊，其余全车系标配的有车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），和两组后排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），而且也一样获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5星评价。需要强调的是，Persona小改款搭载的声控功能并不如X70那么的完整，它和Iriz小改款一样只能控制一些荧幕主机内建的功能，无法像X70那样控制车窗、天窗和冷气等。原厂也宣布，自2007年第一代的Persona发布至今，Proton已在全球卖出了32万2,623辆Persona。更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 2019 Proton Persona 1.6L Premium 2019 Proton Persona 1.6L …

Proton 7年前

2月份销量再开红盘，Proton X70 新车订单已超过2万张

Proton对外公布了他们在上个月（2019年2月）的新车销售业绩，Proton在2月份卖出了5,283辆新车，在本地众多汽车品牌当中排在第三的位置，其中当红的X70占了过半的数量，显示虽然有一些人觉得X70的定价偏高，但更多消费者却认为X70物有所值。在总销量方面，Proton上个月卖出的5,283辆新车占了本地当月新车销售总量的12.7%市占率，对比去年2月的市占率提高了3%。而纵观今年首两个月，Proton的销量也整体提高了42%（对比去年同时期），而纵观本地销量榜的前三名品牌当中，Proton这两个月的销量提升也是最显著的。在X70身上，Proton光在2月份就已经卖出了2,823辆X70，而且也为了让顾客们可以赶在农历新年前开着新车回家过年，也特地在过年前的同一天内于全国同步交车达1,000辆，创下了本地车市同款车型在同一日的最高交车量。从去年12月发布至今，Proton X70截止今年2月尾就已经接到超过2万张的新车订单，完全超出了该公司的预期，而X70至今的交车量也已经达到了6,927辆新车给客户们，并一举成为了本地最畅销的SUV车型。

Proton 7年前

2020 Proton Exora 小改款构想图，新家族式设计的面貌

Iriz、Persona，以及Saga确定即将推出小改款，看来Proton正在努力为旗下一系列的产品保持最新状态，以提升竞争力；目前，Preve、Suprima S和Ertiga已不太可能会有后继车型，那该品牌的另一款MPV呢？没错，我们说的正是Exora！这款MPV自2009年推出以来已有10年之久，但一直未有重大改款。料想这款MPV还有一定的市场需求，为此，我们委托了本地知名设计师Theophilus Chin绘制出新款Exora的构想图。当然，这并不是全新的大改款，只不过是基于现款车型的“大改造”，其车身、轴距、车柱、车窗和挡风玻璃依然与现款车型保持一致。首先在外观上，作为Proton新世代的车款，它自然必须跟上家族式的最新设计导向，其中前脸上的马来传统弓（Ethereal Bow），以及“无限编织”（Infinite Weave）是Proton对旗下产品设计的新诠释，这一点在X70、小改款的Iriz、Persona，甚至是Saga上都可以找得到。车侧方面，Theophilus Chin为新车两侧下缘追加了一道折痕式的流线设计，来与Iriz和Persona相互呼应。参考Proton在小改款Iriz、Persona，以及Saga上的做法，换装新轮圈也是必不可少的，只是图中的设计只不过是基于构思所绘，所以大家不必太认真。来到车尾，它的尾部与Iriz、Persona一样，摒弃了原有的Proton LOGO，改换成嵌上‘Proton’字样的设计。同时，它的两侧尾灯组，以及后保险杠设计也有所不同。好了，看完了构想图之后，大家可能会感到好奇，吉利最新的MPV车型，嘉际未来不是会成为Proton的MPV吗？是的，嘉际确定会贴上Proton的厂标来到大马，但这应该是2020年尾或2021年头的计划（吉利的全新小型SUV，缤越会比嘉际早到）。嘉际的定位其实与Exora不同，前者是一款更大型的MPV，其未来在本地上市后的售价必然会超过10万令吉，而新的Exora将会面向低于10万令吉的MPV市场，与Toyota sienna，以及Perodua Alza等车型竞争。当然，以上都是我们的揣测，但可以肯定的是，Proton正在计划为Exora升级，虽然新车的变化可能不大（应该会换上支持‘Hi Proton’声控系统的中控屏幕）。无论如何，你对新车的构想图有什么看法呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

Proton 7年前

谍照：2019 Proton Saga 再被捕获，换装“无限编织”中网

早前，我们已经报道了Proton Saga小改款上路测试被拍下谍照的新闻。如今，我们的读者再一次捕获了新车路测的谍照，而且这一次，我们可以看到了它的车头、车侧，以及尾部。本次的谍照由我们paultan.org的读者Faiz所提供，虽然照片的质量欠佳，而且新车被铺上了迷彩伪装，但我们依然可以看到它的车头换上了Proton最新的家族式设计语汇，也就是在前脸的中网上融入了与X70一样的无限编织（Infinity Wave）设计元素。与此同时，它的前保险杠也经过了重新设计，不排除两侧原有的雾灯将会换上与新款Iriz和Persona一样的LED日行灯条，除此之外其它部分，包括头灯组并没有任何变化。来到车侧，小改款Saga的唯一变化在于换装了全新样式的轮圈；至于车尾则与我们早前看到的谍照一样，可以肯定的是，新车的后保险杠将会重新设计，同时预计会在尾厢盖上嵌入‘PROTON’字样的微饰取代原有的LOGO，而其它部分，包括尾灯组则维持不变。虽然目前我们还没有看到新车的内装，但我们相信车内也会有一些细微的修整，Proton极有可能为小改款的Saga换上新的中控台主机，可能会是一个触控屏幕，也有可能会与Iriz一样，获得GKUI车载系统的中控屏幕？至于动力配置方面，相信不会有任何变化，其将沿用一具1.3升的VVT自然进气引擎，这具引擎可输出94hp的最大马力，以及120Nm的最大扭力，与之匹配的传动系统是五速手排或CVT变速箱。

Proton 7年前

试驾初体验：Proton Iriz 小改款，驾驶质感再次进化

Proton昨天在他们位于Shah Alam的总部举办了小改款Iriz的媒体预览活动，让受邀的本地媒体率先体验和试驾小改款的Iriz。在这里，我们将会向大家分享Iriz小改款的一些试驾心得。必须要向大家事先说明的是，这场活动中受邀的媒体代表数量其实不少，加上试驾环节的时间有限，大概只有不到1小时的时间，原厂也只准备了6辆车供所有媒体轮流试驾，加上试驾的场地位于原厂组装厂后方的一个封闭式的椭圆形试车场，基本没什么弯道而且路面状况都良好，基于种种时间和环境因素的限制，我们的实际试驾时间相当有限。有鉴于此，我们这次的试驾心得将会是非常简单和短篇，涵盖的范围也不会很广泛，主要只是针对原厂强调的一些重点如行驶质感和隔音的提升来作评论，其它细节我们将在日后等到原厂举办一场正式的试驾活动（如有），或者我们借到车来进行为期几天的试驾后，才和大家再次详细的分享。外型小编就不多作评论了，毕竟美丑是很个人主观的事，昨天我们已经先后刊登了两篇Iriz小改款的文章，而且还附上了完整的实拍照供大家点阅，因此大家就各自依据自己的喜好去评点它的美丑吧！原厂强调这次小改款的Iriz全车有多达367处的改进，但原厂没有很详细的去说明这367处改进是在哪里，以及如何改进，只是初略的带出它的重点除了外型的变化外，也包括了行驶质感上的提升，隔音、车身抖动和组装工程（NVH）的改进，以及CVT变速箱的再次改良等等。不知道大家是否还记得，其实原厂早在2017年就已经针对Iriz进行了一次针对NVH和CVT变速箱作提升的小改进版本，但该次的改进并没有在外观上作出任何改变，因此原厂并没有把它称为小改款（Facelift），而只是把它称为小改进版本（Update）。首先我们来谈谈它之前一度被人诟病的CVT变速箱，很多人批评之前的Iriz在CVT变速箱上反应迟钝，而且在特定转速时拥有很明显的CVT噪音，而小编还记得之前试驾Iriz时，发现它和Proton其它采用CVT的车款一样都有很明显的CVT特性。大家所说的噪音小编自然也有察觉到，而最让小编无法接受的就是在特定引擎转速下松开油门让车子滑行时，松开油门的霎那间车子会产生一种类似有人从背后拉着或拖着你车的感觉，这是初代CVT很常见的特性，但经过多年的演变和发展，现代的许多CVT都已经没有了这种让人觉得很怪异的感觉。很遗憾的，把这次小改款的Iriz开上原厂的试车场进行简单的试驾过程中，小编还是有体验到这样子的一个感觉，但必须说的是这次的感觉并没有之前那么的明显，如果你不是故意去找这种感觉出来的话，基本上大概很多人都不会那么明显的感觉得到。其次是它的CVT噪音，小编发现引擎转速在4,000rpm以下时基本上是听不到有CVT的噪音，但引擎转速被拉高到超过4,000rpm之后，它的噪音还是可以听得到，如果对比还未小改款的Iriz，其实它也是有进步的。至于隔音工程和组装的部分，老实说因为试驾路程很有限，而且试驾场地的路面状况基本良好，小编基本找不到机会去特地测试它的整个组装品质和隔音部分，只能说在高引擎转速的情况下，风噪声依然是听得到从两边A柱传来，但在4,000rpm以下引擎噪音基本在可接受的范围内。至于组装品质，小编以肉眼和触摸到的感觉来判断，现场摆放的Iriz小改款基本在组装品质上都没出现隙缝接口大小不一致的问题，而且在简短的试驾过程中也没有听到车厢内的中控台和门板传来新车不该有的异音，但注意，是“新车不该有的异音”，这台车如果日后被人买下开了几个月，会不会陆续有异音从车厢内传出，这点小编现阶段还没办法告诉你。还有一点是小编可以告诉大家的是，虽然Iriz的座椅在包覆性和支撑性上对比许多高价位的车款来说并不算很出色，但如果你公平的拿它和同价位的另一国产品牌的B-Segment掀背小车（你懂的）的座椅来比较的话，你会发现它的座椅乘坐品质其实比对方优秀很多，至少在背部和大腿的支撑性上，它的对手几乎是完败的，小编尤其不喜欢它对手在大腿部分的支撑性，如果你的身高超过170cm，它对手的椅垫大概只能支撑到你大腿的60或70%部分而已。至于它的引擎出力有没有改进？其实对比许多采用Campro系列引擎的Proton来说，小编觉得Iriz的油门起步力道还算是OK的，小编试驾时车上坐了3个成年人（包括自己），但在起步时并不会觉得明显的吃力或重拖，只是当时速到达140或150km/h时，你就明显感觉到引擎有种后继无力的现象。最后小编想说的是，现在已经是2019年，而Proton早前也被拍到曾利用Iriz在国外测试他们的自动煞车辅助（AEB）系统，加上它的同级国产对手都已经在顶级车型上搭载了AEB（虽然只是半套的AEB），但Iriz这次小改款却没导入这样的配备，加上对手都全车系标配国人很在意的LED头灯组，而Proton却在这时候拿掉原本的Projector透视镜，让它的头灯组看起来更加阳春，这实在是有些跟不上对手的节奏，而且也有些违反市场学的常理，Proton是不是对自己太有信心了？虽然说Iriz在车身结构和用料（高刚性钢材的使用比例）上或许比它的对手更具诚意，但要知道马来西亚许多消费者都只懂得看表面的配备和看星星的数量，而不懂得去详细解读和研究许多肉眼看不到的细节部分，要教育消费者也绝不是一朝一夕就能办到的事，因此Proton在如何抓准与迎合市场消费者心态的这一块上，似乎也有些学问还需多多学习才是。无论如何，抛开它的外型美丑不说，小编其实是看得到原厂这次在小改款Iriz身上的诚意，他们对于Iriz的改进很多都是在肉眼无法第一时间看得到的地方，这是需要消费者用心起体验才能感受到的。如果你对这个小改款的Iriz有兴趣，原厂日前有宣布从即日起到3月11日，消费者透过网上预订只需付RM9.99的订金即可，剩余的订金可与相关的代理另行预约付清，有兴趣者可点击此【链接】前往Proton的网站进行订购。更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 2019 Proton Iriz Executive 1.3 2019 Proton Iriz Premium 1.6

Proton 7年前

Proton Iriz 小改款5个等级的配备差异，以及改进之处

是的，在看过了Proton Iriz小改款的大致介绍之后，这篇文章我们会带大家细看小改之后Iriz的5个等级之间的配备差异。首先我们先从引擎和变速箱的部分开始，1.3等级搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6等级的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，动力输出和之前基本没变，变速箱一样还是Punch提供的CVT。在最入门的1.3 Standard MT上，它将搭载14寸的单色轮圈、新的鲨鱼鳍天线、车头的停车雷达、仪表板内的省油灯号（只是灯号而已，没有ECO模式）、彩色的仪表板资讯幕、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统、斜坡起步辅助系统，绒布座椅，和重新设计的手排排档杆，但并没有日行灯和尾翼的配置。在1.3 Standard CVT身上，其配备大致和最入门的1.3 Standard MT相同，只比手排版本多了一个尾翼，并且采用CVT变速箱，而且它和入门的1.3 Standard MT等级都一样搭载旧款非触屏是荧幕的2-DIN音响主机，而且只有前门两支喇叭。在1.3 Executive CVT则是多了LED的日行灯、自动启闭的头灯组、15寸双色轮圈、智能钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、钥匙遥控启动尾厢功能、倒车摄影镜头、7寸不支援声控的彩色荧幕主机，以及MirrorLink手机配对功能。而在1.6 Executive CVT身上，则是比1.3 Executive等级多了一个左右后视镜电动折叠的功能。而顶级的1.6 Premium CVT则是配备最丰富，除了拥有上述提及的所有配备外，还追加了6气囊、半皮革包覆的座椅、黑色烤漆的车顶、无边框的车内后视镜、全新设计的CVT排档杆、Hi Proton的声控功能、在线导航系统和4G联网功能。左为1.6 Premium CVT版，右为1.6 Executive CVT版在改进的细节方面，原厂号称这次小改款iriz的改进之处多达367处，除了大家在上面看到的配备改进之外，也包括了一些与煞车、隔音、油耗和驾驶质感等，当然也包括了之前曾经一度受人诟病的CVT变速箱的反应和质感。另外，Proton也宣布小改款的Iriz将从3月1日至11日期间在网上公开预订，这段期间透过网络预订的顾客只需在网上付款RM9.99就可完成网络订购步骤，剩余的订金可另外与Proton代理预约时间付清剩余的订金款额。有兴趣的朋友可以点击此【链接】前往下订。尤其是在CVT的部分，Proton声称由于吉利也在中国部分车型上采用Punch提供的CVT变速箱，并且拥有相当丰富的经验，因此吉利也从中国派来了一批工程师，在本地和Proton以及Punch的代表会面并着手提出许多解决CVT现有问题的方案，并透过这些方案来改善CVT的实际驾驶表现。 …

Proton 7年前

小改款 Proton Iriz 开放媒体预览，3月1日起开放网络预订

Proton今天举办了一场本地媒体的新车预览活动，而预览的主角就是即将登场的Proton Iriz小改款，这款B-Segment掀背小车在2014年正式面世，至今已有5年时间，虽然之前进行过一次小升级改进了组装品质和行驶质感，但并不算是一次正式的小改款。这次小改款的Iriz依然分成1.3L和1.6L两种引擎版本，同样都还是搭载Proton自主研发的Campro VVT自然进气汽油引擎，并不像早前外界传言般的使用吉利的引擎，而且变速箱也依然维持由Punch提供的CVT，但原厂声称它经过了重新调校。一如早前原厂释出的官方图片，小改款的Iriz在外型上改变幅度不大，主要变化的地方包括了头灯组取消原本的透视镜（Projector），仅采用了普通的灯罩式（Reflector）头灯，下方保险杆换上了全新设计，并且取消了传统雾灯的配置，取而代之的是一排LED的日行灯。另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。左为1.6 Premium CVT版，右为1.6 Executive CVT版原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。引擎部分基本没有改变，1.3版本搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6的引擎则拥有107匹马力和150Nm扭力，小改的Iriz将在3月1日至22日开放网上预订，网络预订的顾客只需付RM9.99就可率先预订，剩余的订金可事后与相关代理预约付清，至于官方售价则有待原厂日后宣布。有兴趣的朋友可以点击此【链接】前往下订。更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 …

Proton 7年前

Proton Iriz 与 Persona 小改款，目前已知的所有细节大全

小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大） Proton相继对外释出了小改款Iriz和Persona的官方图片，并且确认这两个小改款的B-Segment房车将会在今年一同在本地开售，只是原厂并未明确表明它们的上市日期，价格会否有变动暂时也不得而知。在收集了原厂发布的Iriz和Persona小改款的官图，以及原厂提供的一些细节之后，我们将在这篇文章内总结一下目前我们已经知道，而且已经确认的官方细节。同时，由于一些网友觉得Iriz小改款的车头若能放在Persona小改款上会更好看，因此我们干脆为大家PS一下两款车的官图，互换了彼此的车头造型，让大家可以透过比较具体的PS图去比较一下，但要重申的是，这只是我们自己制作的PS图，并不是原厂的官图，所以大家只能看而买不到，纯粹是为了满足某些网友的幻想而已。小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大）首先我们先从Iriz开始，从原厂释出的官图来看，小改款后的Iriz将取消原本搭载的头灯透视镜（Projector）而改为传统的灯罩式（Reflector）头灯，很多网友对这一点都相当不满，原厂目前还没给出一个原因，除此之外，它的头灯造型包括引擎盖等部份都是基本一样的。车头改变的部份除了头灯内的Projector被取消之外，还包括了重新设计的前水箱护罩，原厂号称这个新水箱护罩的设计灵感来源于马来传统弓弩，也因为如此它并没有搭载类似X70身上的“无限编制”（Inifinite Weave）的水箱护罩设计。前保险杆部分它取消了传统的卤素灯泡前雾灯，并且换上了重新设计的黑色雾灯基座，原本的LED日行灯位置也被下移，车侧的轮圈也换上了新的多幅式铝圈设计，原厂并没有提供这套轮圈的尺寸数据，但相信依然会是14和15寸。小改款Proton Persona官图（点击图片可放大）车尾部份的改变则比较明显，首先是尾厢盖上半段变成了亮面的黑色烤漆，而且搭配了重新设计而且面积更大的尾翼，尾厢盖中间原本的虎头式厂徽也被拿掉，取而代之的是“PROTON”字眼，后保险杆也被重新设计并辅以大面积的黑色防刮材质，左右两边还有类似排气孔的造型。至于Persona的部份，则是在车头的水箱护罩采用了类似X70的Infinite Weave网状设计，下方的传统雾灯也一样被取消掉，并以LED日行灯取而代之，前后保险杆也被重新设计，尾厢盖的厂徽一样被拿掉并被放上“PROTON”的字眼，根据官图看来，尾灯的比例似乎变大了，但不排除这只是原厂的PS效果。内装部分也有所改变，无论是Iriz还是Persona，都换上了一个重新设计的仪表板，只不过它依然是传统的指针式，而中间原本单色的资讯幕也换成了彩色荧幕，另外排档杆造型也换成有点类似X70的排档杆设计。小改款Proton Persona官图（点击图片可放大）除了这个之外，Iriz和Persona都统一淘汰了原本由Blaupunk和Clarion提供的荧幕主机，改用和X70一样采用GKUI界面系统的全新主机，这个主机支援了手机配对功能、蓝牙、USB和无线上网，而且也一样有X70身上的那套“Hi Proton”声控功能。值得一提的是，原厂发布的Iriz和Persona小改款的内装官图中，我们可以看到它们中间的后视镜都改为无边框的设计，以往这种无边框的后视镜设计都只会出现在一些豪华车款上，这次却被搭载在入门的Iriz和Persona身上，只是我们还不知道它是否具备自动防眩的功能。动力规格的部份原厂目前还没有任何的官方说法，但我们猜测它们都会继续沿用原本的引擎和变速箱，Iriz分别搭载1.3L和1.6L的Campro VVT自然进气四缸引擎，而Persona则只提供1.6L的引擎，变速箱可能一样还是Punch提供的CVT。 Proton Persona和Iriz互换车头的PS绘制图（点击图片可放大）几乎可以肯定的是原厂会再次为它们的引擎和变速箱进行改良，让这具之前备受诟病的CVT变速箱拥有更平顺的驾驶感，并尽量抵消掉原本相当明显的CVT特性，其它部份的改进相信会包括车厢隔音的改良，以及组装品质的提升等，但一切需以原厂日后的官方公布为准。其实，原厂已经向部份的本地汽车媒体发出“英雄帖”，邀请我们在本周四前往Proton位于Shah Alam的总部预览即将发布的Iriz小改款，而且到时候也会有时间不长的试驾环节，只要原厂没有下达封口令，到时我们就一定会第一时间为大家带来更多的官方消息，所以有兴趣的朋友记得留守本网站吧！

Proton 7年前

11辆 Proton X70 组车队回娘家，远征中国杭州吉利总部

Proton X70发布至今已有大约3个月的时间，在本地也获得非常良好的市场反应，而且还成为了本地最畅销的SUV。如今，首批拿到新车的车主10名车主自愿组织车队从吉隆坡出发，开着自己的Proton X70一路北上经由陆路前往中国杭州的吉利汽车总部，向各界证明X70的远征能力和可靠性。这群车主全都是我国华裔，而且大部分是砂拉越州的福州总商会会员，他们是自发性的组织一支车队从吉隆坡出发，途径泰国和寮国，前往中国的杭州吉利汽车总部，展开一段为期33天、全长1.3万公里的远征。这支远征车队今早9时30分从Proton位于Shah Alam的总部出发，而Proton也特地为车队举行了一场挥旗仪式，前来见证的也包括了砂拉越州的旅游部助理部长拿督李景胜，他希望这支成员大多由砂拉越人组成的车队，可以协助向中国推广砂拉越州的旅游项目和景点，让更多中国人认识砂拉越州。这支车队是自愿性的远征车队，并非由Proton赞助，而是车队组织人和成员私自出钱以及向私人企业筹集赞助，使用的10辆X70都是车队成员自己购买的新车，另一辆则是Proton提供给媒体随队采访，但Proton和吉利汽车还是向车队的11辆X70提供沿途必要的维修和保养工作。

Proton 7年前

原厂发布 Proton Persona 小改款首组官图，今年将面市

继本月刚释出了小改款Iriz的官图之后，Proton如今又对外发布了小改款Persona的官方图片，原厂声称小改款的Persona预计会在今年与小改款Iriz一同发布上市，而这两款B-Segment房车也是吉利入主Proton之后第一次对外发布的正式小改款。外型上Persona小改款将会导入Proton最新的家族脸设计，车头的头灯造型获得保留，但中间水箱护罩的设计换上了类似X70的Infinite Weave网状水箱护罩设计，下方前保险杆左右两侧的雾灯基座也欢乐方型设计，里面原本的卤素灯泡雾灯也变成了一条LED灯泡排列式的日行灯。车尾部份，最明显的改变首先是尾厢盖中央原本的Proton虎头式厂徽被取消，原本镀铬饰条的位置写上了“PROTON”的字眼，这点和已经发布的X70作风一样，看来Proton日后发布的所有新车在车尾都不会看到厂徽而只有“PROTON”字眼，另外后保险杆也换了全新设计，还有15寸的新轮圈，以及鲨鱼鳍造型的天线。内装部分和之前发布的Iriz小改款官图一样，重点在于它换上了支援GKUI系统界面的全新荧幕主机，这个荧幕主机将会支援和X70一样的声控功能，而仪表板也换上了新的设计，一样还是指针式但中间原本的单色资讯幕变成了彩色，上方采用无框的后视镜，还有重新设计的自排排档杆，以及花纹不一样的绒布座椅。 2016 Proton Persona 1.6 Premium

Proton 7年前

继 Iriz 和 Persona 之后，小改款 Proton Saga 路测被捕获

最近，Proton正在忙着为旗下的产品阵容进行中期小改，在华人农历新年之前，Iriz和Persona小改款已多次被发现上路测试，甚至Proton还发布了Iriz小改款的官图。而今，我们的读者ST又发现了Saga小改款静悄悄的进行路测。细细算来，现款Saga推出市面至今已有三年，也到了小改款的周期；目前，我们暂时只有一张展示新车尾部的谍照，而从谍照来看，小改款的Saga外观铺上了一层迷彩进行伪装，因此我们很难看到新车究竟有那些变化。不过，可以肯定的是，新车的后保险杠将会重新设计，同时它的尾灯组似乎也有所改变。参考Iriz小改款，预计新车的车头和尾部将会有一些变革，并且换上新样式的轮圈。除此之外，它的内装也会有一些细微的修整，Proton极有可能为小改款的Saga换上新的中控台主机，可能会是一个触控屏幕，也有可能会与Iriz一样，获得GKUI车载系统的中控屏幕？至于动力配置方面，相信不会有任何变化，其将沿用一具1.3升的VVT自然进气引擎，这具引擎可输出94hp的最大马力，以及120Nm的最大扭力，与之匹配的传动系统是五速手排或CVT变速箱。

Proton 7年前

Theophilus Chin 又出手，让大家先一睹 Proton X50 风采

左驾版的吉利缤越昨天在本地被曝光之后引起了许多话题，由于Proton目前还欠缺一款定位低于X70的B-Segment入门五人座SUV，让Honda HR-V凭借品牌和价格优势在本地市场上几乎一枝独秀，因此这款缤越被视为是Proton进入这块市场的最佳选择。虽然大家都已经知道吉利缤越将会被Proton Rebadge成右驾版车款（传闻会被命名为X50）并在本地销售，但Proton一直都还未对外宣布到底几时才会发布这款入门SUV，因此许多有意入手B-Segment SUV的准买家都显得有些急躁了。不用紧，虽然X50还不知道几时才会和大家见面，但我们在本地却有不少善于PS的汽车爱好者，包括Theophilus Chin，最近这名PS大神就发布了一组它自行PS的Proton X50假想图。这组假想图当然还是大幅度基于原本的吉利缤越来改造，因为X50很大可能回采用类似X70的做法，只是稍微改动一些细节和换掉厂徽即在本地上市，因此Theophilus Chin把X70身上看到的Inifinite Weave水箱护罩移植到缤越身上，并在车尾部分的Geely字眼换成Proton，让大家先一睹为快。已经在中国发布的吉利缤越拥有两种引擎选择，分别是1.0L和1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，其中1.5L的引擎是由吉利和Volvo共同开发，拥有174匹最大马力和255Nm扭力，而1.0L的引擎则拥有134匹马力和205Nm扭力，变速箱分别由七速双离合器和六速手排，其中1.0L引擎版本只能选配手排变速箱。配备方面，吉利宣称缤越搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，包括了主动式跟车、自动停车辅助、车道维持辅助等等，其它配备也包括了10.25寸的荧幕搭配GKUI声控系统，以及全液晶显示的仪表板。值得一提的是，吉利在购入Proton近半股权成为第二大股东之后，目前就正积极的在提升Proton位于Tanjung Malim的生产线，让它具备生产X70和其它更多吉利新车的能力，只要完工后X70就会开始在本地组装，之后X50相信也会一样。吉利缤越本地谍照吉利缤越

Geely 吉利 7年前

左驾版吉利缤越现身大马路测，Proton X50 推出在即？

大家都已经知道吉利的B-Segment SUV缤越（代号SX11）即将会来大马，想不到的是，就在3个月前才刚在中国发布的缤越这么快就现身在大马进行路测，这是否意味着传闻中的Proton X50很快就会和大家见面呢？本地一名汽车爱好网友The Ajerul最近就在他的Facebook专页中张贴了一组新车谍照，照片的拍摄地点被指是在马六甲，而主角就是3个月前才刚在中国发布的全新入门SUV吉利缤越，虽然全车进行了重度伪装，但还是可以从其轮廓、身型和一些外露的灯具明显看出它就是缤越！有趣的是，照片中的缤越还被拍到是中国市场的左驾版，而且还有两款高低配的车型，这意味着什么呢？这似乎在意味着吉利和Proton已经开始在本地测试缤越，在把缤越改造成右驾版之前先做基本的实境测试和准备，而且这也似乎意味着本地的缤越很可能会有至少两个等级或版本。在中国，缤越的定位低于它的大哥博越，而博越在本地则被Rebadge成Proton X70销售，因此本地有许多传闻称缤越被Proton Rebadge之后将被命名为X50，以符合博越在本地的命名方式，并配合回Proton早前宣布的全新命名方式。新的缤越采用了新的BMA模组化底盘，车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm，车身高度1,609mm，轴距长度达2,600mm，而且官方也强调他们在开发缤越时已极力善用这组底盘，并尽可能把2,600mm的轴距完全转换为车室的内部空间，让缤越的车内空间最大化。在动力规格上，缤越在中国拥有两具引擎选择，两具引擎分別是三和四缸涡轮增压汽油引擎，而且同样都具备缸内直喷的技术，但排气量则分别为1.5L和1.0L。1.5L的引擎是由吉利和Volvo共同开发，最大马力有174匹，最大扭力为255Nm，搭配的变速箱是七速的双离合器。而在排气量小很多的1.0L引擎身上，虽然排气量很小但是其挤压出来的动力数据还是相当不错，最大马力一共有134匹，最大扭力达到205Nm，性能表现比一具普通的1.6L自然进气引擎还要强劲，但这具引擎只搭配六速手排（6MT）的变速箱。这次发布的缤越还号称搭载了第二级别的自动驾驶技术，也就是说它配备了智慧型自动跟车系统以及自动停车系统，但在大部分情况下依然需要司机手动操作方向盘，这套系统整合了全车前后左右的多组侦测雷达以及高清镜头，把捕抓到的数据传送到车内的电脑进行分析。原厂声称，这套智慧型自动跟车系统的最高车速限制达到150km/h，而且在过程中也可以自动切换行车车道，其它安全配备还包括了车身动态稳定系统、可侦测行人的自动煞车辅助系统、盲点侦测系统、360度全景摄影系统、胎压侦测系统，而且车上还标配了高清的行车记录器，因此在安全配备上可说是诚意满满！和大哥博越一样，新的缤越也一样标配了吉利的GKUI智慧型车载互联网系统，这套系统除了可让车内的荧幕主机直接利用4G移动数据上网并和智能手机进行配对之外，也能直接透过声控操作车上的许多配备，如开关车窗、雨刷、头灯、音乐和调整冷气温度等等。内装部分，原厂号称吉利缤越的内装设计的灵感主要来自于战斗机的座舱，而且有些部份的设计灵感来源自科幻电影系列星际大战中的星际战斗机，其中就包括了它的冷气出风口的造型，主要借鉴自战斗机引擎喷射嘴的设计。配备方面，缤越标配了一个7寸的液晶化彩色仪表板，还有10.25寸的高清解析度触屏式荧幕主机、电动皮革座椅、双区恒温冷气、空气净化系统、引擎启动按钮、三种驾驶模式的切换、电子手煞车（EPB）、Auto Hold、换挡拨片等等。由于目前还没有一个官方的说法，我们只知道缤越将会被Proton在本地Rebadge销售，但它会在本地搭载1.0L还是1.5L的引擎，暂时还是未知数。若根据本地消费者的消费习惯，若本地的X50能搭载吉利和Volvo共同研发的1.5L引擎，并且把价格全部压在9万令吉以下，相信势必会对Honda HR-V、Mazda CX-3等同级对手带来极为严峻的挑战！吉利缤越

Mitsubishi 7年前

大马警方所采用过的车款逐一看！Proton Waja、Preve、Inspira 最常见，Mitsubishi Lancer Evolution X 性能最强

日前，Facebook上流传一组Honda Civic Type R（代号FK8）贴满大马警方贴纸的照片，引起了爱车一族的热议，不免让人猜想这款“最速前驱车”是否将成为大马警方新一代的性能巡逻车。后来，警方也已经发出声明，证实这辆Civic Type R警车只是一辆测试车，警方将在进行评估之后再决定是否采购Civic Type R作为警车用途。这一点和2年多前Civic FC的情况相似。【点击这里翻阅新闻背景】看到大家对此事的关心，那你是否知道过去多年，警方所采用的车款有哪些吗？不知道也没关系，在这里小编将为大家一一讲解。首先，近年来本地最常见的巡逻警车莫过于Proton Waja，不过其已开始逐渐被淘汰，警方新一代的巡逻车大多数由已经停产的Proton Inspira及Preve所取代。在Proton Waja之前，也就是90年代，警方所采用的巡逻警车还有Proton Saga、Wira、Perdana，甚至是Perodua曾经的标志性车款Kancil和Kembara，相信大家对此并不陌生。但你知道吗？其实在更早的时期，也就是70和80年代（当时大马还未有国产车），大马皇家警车所采用的车款包括了Daihatsu Charmant、Mitsubishi Galant、Alfa Romeo Giulia、Alfetta，以及Volvo 144、240、340、740等皆已停产的车型（根据维基百科资料）。说到这里，大家可能会好奇警方旗下怎么会有那么多款不同的车型，为什么不统一车款呢？其实每一款不同的警车都有各自不同的“岗位”和用途，简单来说，它们虽然都是警车，但各自在不同的警察部门“服务”。其中大家在路上最常见的Proton Waja、Preve和Inspira是一般的巡逻警车，这些车款必定是采用白色的车身漆面涂装，并且会贴满大马警方的贴纸，以及装置车顶警示灯。左为Alfa Romeo Alfetta，右为Volvo 740 那如果你看到银色或者是黑色，却贴有大马警方贴纸的车辆，比如说Waja、Preve、Inspira、Perdana，这些都是警方高层的官车，又或者是警方刑事罪案调查组（简称，CID）官员的乘用车，而非巡逻车。一般来说警官车辆都不会在路上截停和阻挡车辆，因为这些都是巡逻车、交警巡逻车，又或者是交警摩托车的工作范畴，除非是警方通缉的要犯就另当别论。 …

Proton 7年前

试驾：Proton X70 Premium 2WD，绝对是本地同级最佳

“Proton的车很多问题啦，买了肯定会后悔！”，这句对白熟悉吗？这是小编最常听到别人评价Proton的一句话。因为我也是Proton车主，所以感触特别深，尤其是在试驾了这一款全新的Proton X70之后…… 其实作为本地首开先河的国产品牌，Proton每次推出的新车款必然会是本地车坛所触目的焦点，只是在中国浙江吉利集团还未入股之前，每一次国人的满心期待都换来了道不尽的失望。在这之前，Proton陷入了多年的经营困境，以致品牌形象严重受损，当中的种种原因不用小编赘述相信大家也心中有数。虽然Proton在2017年迎来了“富爸爸”吉利这一个强大的靠山，但时至今日许多人还是对Proton投以怀疑的目光。不过，在这里小编想要告诉大家，这一次的Proton真的不一样了！不信的话不妨继续看下去。众所周知，新的X70是基于吉利博越所打造而来，只不过Proton赋予了新车一些本地独有的设计元素，并且从左驾改造成右驾、改进动力系统，以及重新调校悬吊系统等。而博越绝对是吉利的王牌车款，它是在2016年3月于中国面市，自推出以来在该国取得非常耀人的成绩，在最高峰时期，仅是一个月就卖出了2万辆，而且在过去的好一段时日，这款SUV一直处于需求过于供应的情况。即便是如今它以X70之名来到了大马，与人口差距有天渊之别的中国相比，它在短短的一个月内依然可以累计了超过1万5,000张订单，甚至创下了本地SUV最高单月销量纪录，由此可见其魅力。目前本地在售的Proton X70是从中国整装进口（CBU），至于本地组装（CKD）版预计在今年第四季才会开始投入量产；新车在本地一共划分为四个等级，分别是Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，其售价介于RM 99,800至RM 123,800（上路价不包含保险）。Proton X70的售价编程如下： Proton X70 Standard 2WD：RM 99,800 Proton X70 Executive 2WD：RM 109,800 Proton X70 Executive AWD：RM 115,800 Proton …

Proton 7年前

与吉利合作后的首次小改款，2019 Proton Iriz 官图释出

不久前，我们才报道首相马哈迪抢先试驾小改款Proton Iriz，让实车造型曝光的新闻，如今Proton终于释出新车的官图，为这款即将推出的B-Segment掀背车造势。小改款的Iriz预计将在农历新年后正式发布，它也是继Proton与吉利合作后所推出的首款小改款车型。Proton表示，新车融入了不少X70（旗下首款SUV）的设计元素。外观上，小改款后的Iriz换上了移植自Persona的头灯组，同时原厂也为它的水箱护罩进行了修整，追加了一道横跨两侧灯组的镀铬饰条点缀，相比改款前的造型锐利了不少，Proton称该设计灵感源自于“Ethereal Bow”。此外，它的前保险杠也经过了重新设计，虽然两侧的进气口开口变得更小，但却搭配了LED的日行灯条来取代传统雾灯（高阶版）；值得一提的是，新车也换上一套全新设计的多幅式轮圈。来到车尾，新车的后保险杠也有所不同，同时在它的后挡风玻璃下方也追加一块亮黑色的饰板，并且嵌上‘PROTON’的字样。它的车顶也换上鲨鱼鳍天线。内装方面，小改款Iriz的最大亮点就是换上了全新的中控台多媒体触控屏幕，内置的系统是由Proton与ECARX合作开发，可提供多先进的链接功能，并且支援声控系统。除此之外，它也换上了全新的仪表板，在双圈仪表的中间有一个行车资讯屏幕，而且它的排档杆造型也有所改变；至于动力规格及其他细节，Proton表示将在新车正式发布当天公布。

Proton 7年前

Proton X70 销量火红，创下本地SUV最高单月销量记录

踏入2019年的第二个月，Proton对外发布了他们在上个月的销量报告，根据Proton公布的成绩，他们在上个月一共卖出7,007辆新车，对比去年12月大幅度增长了33.6%，而且市占率来到了14.5%，其中新推出的C-Segment SUV贡献巨大，让Proton成功从本地每月销量排行榜的第四位攀升至第三位！根据Proton的说法，X70自12月正式发布之后，至今的交车量已经达到2,777辆，不仅销量令人鼓舞，而且还创下本地SUV市场历来最佳的单月销量记录，成为1月份最畅销的SUV，打败了向来热销的Honda CR-V和Mazda CX-5！ Proton X70在本地拥有四个等级，分别是1.8 Standard、Executive 2WD、Executive AWD和1.8 Premium，售价介于99.8万到12.4万令吉之间，全车系一律搭载1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及六速自排（6AT）变速箱。目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口（CBU）的方式引进大马销售，价格介于9.98万到12.4万令吉之间，而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装（CKD），到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低，但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。根据Proton和吉利早前的说法，Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级，工程预计将在今年第四季（10-12月）完工，到时这座厂房将具有生产X70的能力，同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。

Proton 7年前

马哈迪再次抢先试驾！小改款 Proton Iriz 实车发布前曝光

https://www.youtube.com/watch?v=Jmy84LiScQA 早前，我们已经多次为大家奉上了小改款Proton Iriz上路测试被捕获的谍照。眼下新车即将发布，我们的首相敦马哈迪再次抢先试驾了这款新的B-Segment掀背车，并且将过程上传至其Youtube的官方频道（Chedet），让我们一睹实车的面貌。从影片中，我们可以看到小改款后的Iriz换上了移植自Persona的头灯组，同时原厂也为它的水箱护罩进行了修整，追加了一道横跨两侧灯组的镀铬饰条点缀，相比改款前的造型锐利了不少。此外，它的前保险杠也经过了重新设计，虽然两侧的进气口开口变得更小，但却搭配了LED的日行灯条来取代传统雾灯（相信是高阶版）；值得一提的是，新车也换上一套全新设计的多幅式轮圈。来到车尾，新车的后保险杠也有所不同，同时在它的后挡风玻璃下方也追加一块亮黑色的饰板，并且嵌上‘PROTON’的字样。它的车顶也换上鲨鱼鳍天线。至于内装方面的画面并没有很清晰，不过仔细观察下依然可以发现小改款后的Iriz换上了更大尺寸的中控多媒体娱乐屏幕，而且它的排档杆也换上新的设计。动力配置方面，这次小改款的Iriz预计依然还是会采用回原本的引擎，分别是1.3升和1.6升的VVT四缸自然进气引擎，动力数据分别有94hp/120Nm，以及107hp/150Nm，变速箱依然会是Punch提供的CVT或五速手排（5MT）。

Lotus 7年前

合作生产 Lotus 告吹，Proton 遭中国公司提告索偿5.2亿

在被浙江吉利控股集团收购近半股权之后，Proton貌似即将迎来一个发光发热的时代，甚至有可能借助吉利在中国当地的影响力，以高姿态重回中国市场。不过这个世界往往就是有很多不仅人意的事情会发生，Proton最近就因为以前在中国的一项与Lotus有关的合资协议无法成事，如今遭一家中国公司提告，并索偿5.22亿令吉。作为本地的上市企业，Proton母公司DRB-Hicom最近就向大马股票交易所提呈报告说明了事件始末。根据DRB-Hicom的书面说法，Proton在2015年4月和中国一家名为金星（Goldstar）的公司合作，在中国当地设立一家名为金星莲花汽车（Goldstar Lotus Automobile）的合资公司，主要是为了在当地生产和销售Lotus汽车，包括其引擎、零件与周边饰品。根据报告，金星公司如今以Proton毁约为理由向中国广东省人民法院提出民事诉讼，起诉Proton在中国当地的子公司宝腾汽车中国有限公司（Proton Automobiles China Ltd），要求8.6亿人民币（5.22亿令吉）的赔偿。宝腾汽车中国有限公司是Proton控股有限公司间接全资持有的子公司，根据资料，这家公司的母公司为Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB)，而PONSB则是Proton控股全资持有，而DRB-Hicom则拥有Proton控股50.1%的股权，剩余的49.9%则由浙江吉利控股集团持有。根据Proton与金星所签署的协议，两家公司在当地合租的金星莲花汽车公司的初始投资额达到1.8亿令吉，这家合资公司的股权金星占50%、Proton控股占40%，而Lotus国际集团则占10%。根据协议内容，双方原本预计最迟需在2017年12月31日获得中国政府发出的汽车生产准证以在当地生产Lotus汽车和零组件，不过该合资公司却一直无法取得准证，导致这项合作协议最终在去年1月22日正式被取消，而金星莲花汽车公司也无法真正投入营运。面对金星公司的提告，DRB-Hicom表示其律师团队目前正在检视对方提出的诉讼内容和索偿细节，并将会作出必要的行动来捍卫集团的合法利益，同时也强调由于吉利在收购Proton股权时，Proton与金星的合作事宜已经被转移到DRB-Hicom集团名下，因此金星公司对Proton提出的诉讼不会影响到Proton的另一大股东吉利控股集团。

Proton 7年前

6,432辆第二代 Proton Perdana 受召更换 Takata 安全气囊

Takata气囊门事件余波未了！日前，Proton宣布召回Perdana车款，以更换存有安全隐患的Takata气囊。而本次受召的Perdana在2012年至2018年8月之前生产，共计6,432辆。目前，Proton已经向受影响的车主发出通知。根据Proton表示，本次的召回行动是一项预防措施，因为第二代的Perdana（包括小改款前后的车型）是基于Honda Accrod所打造，而后者涉及采用了存有安全隐患的Takata气囊。另外，Proton也指出，除了Perdana之外，该品牌旗下的其他车款并不在受召之列，因为其他车款所采用的安全气囊是来自于不同的供应商，而非Takata公司。小改款前的Proton Perdana “客户的安全对于我们来说至关重要。所有Proton Perdana的车主将在短期内接获通知，我们建议这些车主联系我们的服务中心预约更换他们车内的安全气囊。”Proton副首席执行长Datuk Radzaif Mohamed这么表示。他还补充，在2018年8月31日之后生产的Perdana并不受影响，而更换新气囊的时间大约需要1个小时，车主无需缴付任何费用。