Proton在本周二发布了2019年式改进版的Exora RC，在当天的发布会现场上，Proton制作了一个保养费用列表，并拿“Model X”和“Model Y”来作对比，突显Exora RC是竞争对手当中用车成本最低的七人座MPV。
那实际上是否真的如Proton所言呢？今天就让我们来为大家做一个深入解析吧！首先，看回Proton所展示的保养费用对比列表，“Model X”的总费用最为接近Exora RC，这两款车型之间的差价仅有约200令吉。
虽然Proton并没有“指名道姓”，但我们知道这款“Model X”其实就是本地另一家国产品牌Perodua的Alza 1.5 AT。在动力规格方面，Exora搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎（140 PS／205 Nm），搭配的变速箱是CVT，并且采用前轮驱动设置。
至于Alza则搭载了代号3SZ-VE的1.5升四缸自然进气引擎（104 PS／136 Nm），其与Exora一样，采用的是前轮驱动设置，但变速箱是传统的四速自排。
Proton所展示的这一个列表费用是依据官方渠道的最新资讯所得，即MyProton App，以及Perodua的官方网站。经过上次的争议风波之后［点击这里查看新闻背景］，后者现在更清楚地列明其Pro-Care预防性保养配套的细节，虽然Pro-Care保养‘菜单’上的项目并非强制性，但Perodua还是注明，“建议将车辆保持在最佳状态”。
为了方便大家掌握更多详细的信息，我们特地准备了上述两款车型所采用的零部件和润滑油列表。首先，Alza所采用的引擎润滑油是5W-30，其价格自然比Exora的10W-30还要便宜。
但必须注意的是，在3个月／5,000公里的保养间隔后，Alza从API（American Pertroleum Institute，美国石油协会）SL评级的引擎润滑油改换为SM评级的润滑油，而搭载涡轮增压引擎的Exora则一直使用SN评级的润滑油。
除此之外，Alza还必须更频密的在每2万公里更换一次火花塞。虽然Exora只需在每7万公里更换，但它所使用的铱（iridium）火花塞成本费用与Alza在五年内的五次更换总费用大致相同。
同时，我们还可以看到Perodua更频密地在每3万公里更换Alza的冷气滤芯（Cabin filter），反观Exora的保养列表中并没有列出。此外，Exora必须更换Alza没有的其他零部件，包括与涡轮增压器相关的部件，以及正时皮带（Timing belt）和燃油滤芯（Fuel filter）。
Exora的动力转向液（Power steering fluid）也必须在每4万公里更换，反观Alza，这是车主在10万公里里数时被列入Pro Care“菜单”中的选项。另外，Exora CVT变速箱润滑油和滤芯的费用也比Alza的传统四速自排来得更高。
当你参考列表两款车型在五年内的总保养费用成本后，Exora的保养费用显然比Alza更低。但Proton的列表和我们制作的列表价格有一些小差异，那是因为Proton将为在2019年之前购买Exora RC的客户提供有限时间的促销。
在此促销活动下，于指定日期之前购买Exora RC的消费者可享有5年，或11次的免费保养工资（零部件需自付），而首1,000名客户也能享有2年的免费路税。因此如果不把该促销计算在内，两款车型之间的保养费用成本差距实际上有利于Alza。
但大家别忘了还有一些用车成本并不在我们的计算当中，比如说燃油消耗，还有一些Wear and tear的消耗品，如煞车片、轮胎、减震器，以及电池等等。
另外，如果你很好奇，“Model Y”究竟是哪一款车，它其实就是Toyota Avanza，但因为它的保养费用比起Exora和Alza高出许多，所以我们只拿上述两款较为接近的国产品牌MPV来做比较。
我们过去也有拿Proton X70和Honda CR-V［点击这里查看］、Perodua Aruz和Honda BR-V［点击这里查看］，以及小改款Proton Persona和Perodua Bezza［点击这里查看］来做比较。
但必须说明的是，我们是以官方网站所列出的资料来撰写，因此实际价格可能还是会有些出入，但无论如何，我们的初衷依然是希望呈现更详细的信息给大家，所以大家有什么看法或意见，欢迎在我们的文章下方留言。
2019 Proton Exora RC Premium
2018 Perodua Alza 1.5 Advance
