Proton在本周二发布了2019年式改进版的Exora RC,在当天的发布会现场上,Proton制作了一个保养费用列表,并拿“Model X”和“Model Y”来作对比,突显Exora RC是竞争对手当中用车成本最低的七人座MPV。

那实际上是否真的如Proton所言呢?今天就让我们来为大家做一个深入解析吧!首先,看回Proton所展示的保养费用对比列表,“Model X”的总费用最为接近Exora RC,这两款车型之间的差价仅有约200令吉。

虽然Proton并没有“指名道姓”,但我们知道这款“Model X”其实就是本地另一家国产品牌Perodua的Alza 1.5 AT。在动力规格方面,Exora搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎(140 PS/205 Nm),搭配的变速箱是CVT,并且采用前轮驱动设置。

至于Alza则搭载了代号3SZ-VE的1.5升四缸自然进气引擎(104 PS/136 Nm),其与Exora一样,采用的是前轮驱动设置,但变速箱是传统的四速自排。

Proton所展示的这一个列表费用是依据官方渠道的最新资讯所得,即MyProton App,以及Perodua的官方网站。经过上次的争议风波之后[点击这里查看新闻背景],后者现在更清楚地列明其Pro-Care预防性保养配套的细节,虽然Pro-Care保养‘菜单’上的项目并非强制性,但Perodua还是注明,“建议将车辆保持在最佳状态”。

为了方便大家掌握更多详细的信息,我们特地准备了上述两款车型所采用的零部件和润滑油列表。首先,Alza所采用的引擎润滑油是5W-30,其价格自然比Exora的10W-30还要便宜。

但必须注意的是,在3个月/5,000公里的保养间隔后,Alza从API(American Pertroleum Institute,美国石油协会)SL评级的引擎润滑油改换为SM评级的润滑油,而搭载涡轮增压引擎的Exora则一直使用SN评级的润滑油。

除此之外,Alza还必须更频密的在每2万公里更换一次火花塞。虽然Exora只需在每7万公里更换,但它所使用的铱(iridium)火花塞成本费用与Alza在五年内的五次更换总费用大致相同。


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同时,我们还可以看到Perodua更频密地在每3万公里更换Alza的冷气滤芯(Cabin filter),反观Exora的保养列表中并没有列出。此外,Exora必须更换Alza没有的其他零部件,包括与涡轮增压器相关的部件,以及正时皮带(Timing belt)和燃油滤芯(Fuel filter)。

Exora的动力转向液(Power steering fluid)也必须在每4万公里更换,反观Alza,这是车主在10万公里里数时被列入Pro Care“菜单”中的选项。另外,Exora CVT变速箱润滑油和滤芯的费用也比Alza的传统四速自排来得更高。

当你参考列表两款车型在五年内的总保养费用成本后,Exora的保养费用显然比Alza更低。但Proton的列表和我们制作的列表价格有一些小差异,那是因为Proton将为在2019年之前购买Exora RC的客户提供有限时间的促销。

在此促销活动下,于指定日期之前购买Exora RC的消费者可享有5年,或11次的免费保养工资(零部件需自付),而首1,000名客户也能享有2年的免费路税。因此如果不把该促销计算在内,两款车型之间的保养费用成本差距实际上有利于Alza。


左为2019 Proton Exora RC 1.6T CVT,右是Perodua Alza 1.5L AT;点击放大查看

但大家别忘了还有一些用车成本并不在我们的计算当中,比如说燃油消耗,还有一些Wear and tear的消耗品,如煞车片、轮胎、减震器,以及电池等等。

另外,如果你很好奇,“Model Y”究竟是哪一款车,它其实就是Toyota Avanza,但因为它的保养费用比起Exora和Alza高出许多,所以我们只拿上述两款较为接近的国产品牌MPV来做比较。

我们过去也有拿Proton X70和Honda CR-V[点击这里查看]、Perodua Aruz和Honda BR-V[点击这里查看],以及小改款Proton Persona和Perodua Bezza[点击这里查看]来做比较。

但必须说明的是,我们是以官方网站所列出的资料来撰写,因此实际价格可能还是会有些出入,但无论如何,我们的初衷依然是希望呈现更详细的信息给大家,所以大家有什么看法或意见,欢迎在我们的文章下方留言。

2019 Proton Exora RC Premium

2018 Perodua Alza 1.5 Advance